日本問題研究之四：日本航空自衛(wèi)隊(duì)

1、日本問題研究之四：日本航空自衛(wèi)隊(duì) 作戰(zhàn)能力分析作戰(zhàn)能力分析 論及日本航空自衛(wèi)隊(duì)的作戰(zhàn)能力，其實(shí)是討論在戰(zhàn)爭條件下，日本的敵對國家能否打破航空自衛(wèi)隊(duì)及海上自衛(wèi)隊(duì)“宙斯盾”戰(zhàn)艦提供的防空火力網(wǎng)。換言之，日本航空自衛(wèi)隊(duì)依托信息化優(yōu)勢，憑借其作戰(zhàn)體系能否抵頂住別國的凌厲攻勢。戰(zhàn)爭涉及政治、經(jīng)濟(jì)、天時(shí)、地利等方方面面，為客觀、準(zhǔn)確評述航空自衛(wèi)隊(duì)的作戰(zhàn)能力，必須在實(shí)戰(zhàn)背景下從日本所在的地理位置以及由此決定的戰(zhàn)略劣勢、航空自衛(wèi)隊(duì)的兵力規(guī)模與結(jié)構(gòu)、作戰(zhàn)體系及單個(gè)平臺的技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢、訓(xùn)練及戰(zhàn)備水平、武器裝備自給能力及美國參戰(zhàn)與否等諸多方面綜合分析。否則，簡單拿武器進(jìn)行對比是沒有意義的。 兵力規(guī)模與結(jié)構(gòu) 成立于19

2、54年7月1日的日本航空自衛(wèi)隊(duì)，盡管因?yàn)閼?zhàn)后和平憲法的規(guī)定而不能稱為空軍，但其組織規(guī)模、作戰(zhàn)使命等實(shí)際上與許多大國的空軍并無多大差異。航空自衛(wèi)隊(duì)經(jīng)過將近60年的發(fā)展，已經(jīng)成為一支裝備先進(jìn)、反應(yīng)靈活、指揮現(xiàn)代化的空中力量。 主要作戰(zhàn)使命，除國土防空作戰(zhàn)外，還包括支援陸上自衛(wèi)隊(duì)、海上自衛(wèi)隊(duì)抗登陸、反空（機(jī)）降、保衛(wèi)海上交通線等。截至2011年3月，航空自衛(wèi)隊(duì)共有現(xiàn)役軍人47097人，文職3227人。與此相比，英國皇家空軍有45710人（2007年），法國空軍約58900人，澳大利亞皇家空軍有15430人（2006年），加拿大皇家空軍正式服役人員14500人（預(yù)備役2600人）。由此可見，日本航空自

3、衛(wèi)隊(duì)的組織規(guī)模與其謊稱的自衛(wèi)性質(zhì)是不相符的。 日本航空自衛(wèi)隊(duì)采用空防合一的體制，由航空兵部隊(duì)、防空導(dǎo)彈部隊(duì)和航空警戒部隊(duì)組成。航空幕僚監(jiān)部作為日本航空自衛(wèi)隊(duì)的參謀部，隸屬于防衛(wèi)省，是航空自衛(wèi)隊(duì)的最高指揮機(jī)構(gòu)。在航空幕僚監(jiān)部之下，編有航空總隊(duì)、航空支援集團(tuán)、航空教育集團(tuán)、航空開發(fā)實(shí)驗(yàn)集團(tuán)、航空自衛(wèi)隊(duì)補(bǔ)給本部和其他機(jī)構(gòu)。 航空自衛(wèi)隊(duì)參謀部駐東京都。北部防空區(qū)：千歲部署有第2航空團(tuán)、第3航空團(tuán)、第3防空導(dǎo)彈群；三澤部署有北部航空方面隊(duì)司令部、北部航空警戒管制團(tuán)、第6防空導(dǎo)彈群。中部防空區(qū)：小松、茨城縣東茨城郡小川町分別部署有第6和第7航空團(tuán)；各務(wù)原市部署有第4防空導(dǎo)彈群；狹山市部署有第1防空導(dǎo)彈群、

4、中部航空警戒管制團(tuán)、中部航空方面隊(duì)司令部。 西部防空區(qū)：第5、第8航空團(tuán)分別部署在宮崎縣兒湯郡新富町和福島縣筑上郡椎田町；春日市部署有第2防空導(dǎo)彈群、西部航空警戒管制團(tuán)以及西部航空方面隊(duì)司令部。西南防空區(qū)：沖繩島那霸市設(shè)有西南航空混成團(tuán)司令部，并部署有第83航空隊(duì)、第5防空導(dǎo)彈群、西南航空警戒管制隊(duì)。 航空總隊(duì)、航空支援集團(tuán)司令部設(shè)在府中市。航空教育集團(tuán)、航空開發(fā)實(shí)驗(yàn)集團(tuán)司令部分別設(shè)在浜松市和狹山市。補(bǔ)給本部設(shè)在東京都。航空總隊(duì)是日本空中力量的主要作戰(zhàn)部隊(duì)，負(fù)責(zé)日本全島的防空作戰(zhàn)，同時(shí)兼顧支援陸、海軍的作戰(zhàn)任務(wù)。航空總隊(duì)下轄三個(gè)航空方面隊(duì)、一個(gè)航空混成團(tuán)與各直屬部隊(duì)，以及偵察航空隊(duì)（裝備RF-

5、4EJ戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)）、警戒航空隊(duì)（裝備E-2C、E-767預(yù)警機(jī)，分屬于飛行警戒監(jiān)視隊(duì)、飛行警戒管制隊(duì)）、航空總隊(duì)司令部飛行隊(duì)、充當(dāng)假想敵的飛行教導(dǎo)隊(duì)（裝備F-15J/DJ戰(zhàn)斗機(jī)、T-4教練機(jī)）和高射教導(dǎo)隊(duì)。航空方面隊(duì)和航空混成團(tuán)下轄?wèi)?zhàn)斗航空團(tuán)、防空導(dǎo)彈群和航空警戒管制部隊(duì)，能夠獨(dú)立擔(dān)負(fù)戰(zhàn)役作戰(zhàn)行動(dòng)。航空支援集團(tuán)主要負(fù)責(zé)空中運(yùn)輸、空難救護(hù)、航空安全管制、氣象預(yù)報(bào)與飛行檢驗(yàn)等作戰(zhàn)保障任務(wù)，裝備有KC-767J加油機(jī)、C-130H運(yùn)輸機(jī)、C-1運(yùn)輸機(jī)、U-125A多用途飛機(jī)、搜救直升機(jī)等。航空教育集團(tuán)主要負(fù)責(zé)培訓(xùn)飛行員和其他各類專業(yè)技術(shù)人員，裝備有F-15J/DJ戰(zhàn)斗機(jī)、F-2B戰(zhàn)斗機(jī)、T-4高級教

6、練機(jī)。航空開發(fā)實(shí)驗(yàn)集團(tuán)主要負(fù)責(zé)武器裝備和航空醫(yī)學(xué)開發(fā)試驗(yàn)，裝備有F-2、F-15、F-4、T-4、C-1FTB等飛機(jī)。補(bǔ)給本部是航空自衛(wèi)隊(duì)的后勤機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)各種后勤物資的采購、保管、運(yùn)輸、補(bǔ)給和維修等。其他機(jī)構(gòu)包括航空自衛(wèi)隊(duì)醫(yī)院、航空警務(wù)隊(duì)、航空自衛(wèi)隊(duì)干部學(xué)校等。 日本航空自衛(wèi)隊(duì)基地日本航空自衛(wèi)隊(duì)防空任務(wù)示意圖日本航空自衛(wèi)隊(duì)防空任務(wù)示意圖空中防御格局與戰(zhàn)略劣勢 日本領(lǐng)土由北海道、本州、四國、九州四大島嶼和數(shù)以千計(jì)的小島組成，為一組弧狀列島。航空自衛(wèi)隊(duì)根據(jù)其地理因素與戰(zhàn)略環(huán)境，將日本領(lǐng)空劃分為北、中、西、西南四個(gè)防區(qū)，共有73處航空基地和場站。北部包括北海道和本州部分地區(qū)，由北部航空方面隊(duì)駐守，其

7、司令部在青森縣三澤市。部署有第2、第3兩個(gè)航空團(tuán)，裝備有48架F-15J/DJ戰(zhàn)斗機(jī)、40架F-2A/B戰(zhàn)斗機(jī)；1個(gè)航空警戒管制團(tuán)，包括8個(gè)警戒群（隊(duì)）和1個(gè)機(jī)動(dòng)警戒隊(duì)，裝備有13部雷達(dá)；兩個(gè)防空導(dǎo)彈群，裝備40部“愛國者”導(dǎo)彈發(fā)射裝置。中部包括本州大部和四國部分地區(qū)，由中部航空方面隊(duì)駐守，其司令部在埼玉縣入間市。部署有第6、第7兩個(gè)航空團(tuán)，裝備有60架F-15J/DJ戰(zhàn)斗機(jī)、27架F-4EJ改戰(zhàn)斗機(jī)；1個(gè)航空警戒管制團(tuán)，下轄8個(gè)警戒群（隊(duì)）和1個(gè)機(jī)動(dòng)警戒隊(duì)，有12部雷達(dá)；兩個(gè)防空導(dǎo)彈群，有40部“愛國者”導(dǎo)彈發(fā)射裝置。西部包括本州西部、四國大部和九州全部，由西部航空方面隊(duì)駐守，其司令部在福岡

8、縣春日市。部署有第5、第8兩個(gè)航空團(tuán)，裝備有14架F-15J/DJ戰(zhàn)斗機(jī)、20架F-2A/B戰(zhàn)斗機(jī)、32架F-4EJ改戰(zhàn)斗機(jī)；1個(gè)航空警戒管制團(tuán)，含7個(gè)警戒群（隊(duì)）和兩個(gè)機(jī)動(dòng)警戒隊(duì)，裝備10部雷達(dá)；1個(gè)防空導(dǎo)彈群，有20部“愛國者”導(dǎo)彈發(fā)射裝置。西南部包括沖繩及周圍大小島嶼，由南西航空混成團(tuán)駐守，司令部設(shè)在沖繩縣那霸市。由于該防區(qū)駐扎有較多美軍兵力，航空自衛(wèi)隊(duì)在該區(qū)只部署1個(gè)飛行隊(duì)，裝備23架F-15J/DJ戰(zhàn)斗機(jī)；1個(gè)航空警戒管制隊(duì)，下轄4個(gè)警戒群和1個(gè)機(jī)動(dòng)警戒隊(duì)，有5部雷達(dá)（其中一部系從美國進(jìn)口的OTH-B后向散射超遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)，作用距離超過3000公里）；1個(gè)防空導(dǎo)彈群，擁有20部“愛國

9、者”導(dǎo)彈發(fā)射裝置。冷戰(zhàn)后特別是最近幾年，隨著“專守防衛(wèi)”戰(zhàn)略思想逐步向“積極防御”思想發(fā)展，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的戰(zhàn)略內(nèi)涵逐步改變?yōu)椤昂Ｉ蠚灁场?、“洋上防空”，其航空兵作?zhàn)指導(dǎo)思想也由以往強(qiáng)調(diào)國土防空作戰(zhàn)發(fā)展為重點(diǎn)實(shí)施遠(yuǎn)距離的廣闊海域防空作戰(zhàn)。為貫徹“海上殲敵”、“洋上防空”的作戰(zhàn)理念，保衛(wèi)其1000海里海上交通線，航空自衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)把防空作戰(zhàn)范圍延伸到遠(yuǎn)洋上空，盡量擴(kuò)大空中防御縱深，力爭在遠(yuǎn)海上空攔截、擊落敵機(jī)。航空自衛(wèi)隊(duì)要求在防空作戰(zhàn)中，主要由F-15J遠(yuǎn)程、重型戰(zhàn)斗機(jī)從遠(yuǎn)洋上空開始層層攔截?cái)硻C(jī)，逐次消耗敵人。即使在遠(yuǎn)洋上空或領(lǐng)空之外不能完全殲滅敵人，也應(yīng)在數(shù)百海里乃至千余海里之外對敵機(jī)實(shí)施逐次打擊

10、，使之戰(zhàn)斗力不斷被削弱，最后完成全殲任務(wù)。在打擊敵登陸部隊(duì)時(shí)，力爭在公海上空就開始突擊航渡艦隊(duì)，逐次消滅其兵力。“海上殲敵”、“洋上防空”體制是一個(gè)融國土防空、遠(yuǎn)洋防空，陸地防空、海上防空和導(dǎo)彈防御為一體的防空體制，由偵察預(yù)警與指揮控制系統(tǒng)、外圍防空攔截系統(tǒng)、區(qū)域防空攔截系統(tǒng)、點(diǎn)防空系統(tǒng)和空中打擊系統(tǒng)等五個(gè)部分組成，形成既可攔截彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈，又可攔截空襲飛機(jī)，同時(shí)還可對敵方重要設(shè)施進(jìn)行“先發(fā)制人”打擊的綜合作戰(zhàn)能力。其實(shí)質(zhì)就是在未來的防空作戰(zhàn)中，以“遠(yuǎn)離本土殲敵”為主，以“近岸國土防空”為輔，即提前預(yù)警、快速反應(yīng)、集中優(yōu)勢兵力，在重要的空域奪取制空權(quán)，至少取得局部空中優(yōu)勢，力求“將來犯之

11、敵殲滅于領(lǐng)空之外” 。由于資源匱乏，日本90%以上的戰(zhàn)略物資和工業(yè)原料依賴進(jìn)口。被日本視為生命線的、事關(guān)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的海上交通線，在戰(zhàn)時(shí)極易受到別國封鎖和攻擊。由于其進(jìn)出口貿(mào)易的大部分海上通道須經(jīng)東海、南海與馬六甲海峽，加上日本鄰國?？樟α康尼绕鹨约懊绹糠直㈥懤m(xù)撤出太平洋西部第一島鏈，日本已將其西南方向作為戰(zhàn)略重心，逐步加強(qiáng)西部和西南部自衛(wèi)隊(duì)的軍事實(shí)力。根據(jù)在2006年“日美安全磋商委員會(huì)會(huì)議”（簡稱“2+2”會(huì)議）通過的具有強(qiáng)制執(zhí)行力的在日美軍再編最終報(bào)告計(jì)劃，原先在東京都府中市的日本航空自衛(wèi)隊(duì)航空總隊(duì)司令部在2010年遷移至位于東京都多摩地域西部的橫田基地后，與駐日美軍第5空軍司令部共

12、同組建具有聯(lián)合作戰(zhàn)中心功能的“共同統(tǒng)合運(yùn)用調(diào)整所”，共享有關(guān)在防空和導(dǎo)彈防御系統(tǒng)方面的信息，橫田基地因此成為美、日航空作戰(zhàn)的中樞。同時(shí)，還將駐日美軍橫須賀海軍基地作為日、美兩國的海上作戰(zhàn)指揮中心。此舉被認(rèn)為是日本強(qiáng)化日、美軍事一體化、突出西部和西南部軍事戰(zhàn)略的重要舉措。從此，航空總隊(duì)司令部統(tǒng)一管理自衛(wèi)隊(duì)的地對空導(dǎo)彈和海上自衛(wèi)隊(duì)“宙斯盾”驅(qū)逐艦上的“標(biāo)準(zhǔn)”艦空導(dǎo)彈。新的航空總隊(duì)司令部已于今年3月正式投入使用。 盡管日本方面處心積慮地營造先發(fā)制人的綜合作戰(zhàn)能力，但由于該國距離亞洲大陸很近，很容易遭受來自陸地上的空中打擊。日本主要島嶼東西寬不足400公里，南北兩端相距約2000公里，其地域狹長、四面

13、環(huán)海的特點(diǎn)，又極易遭受?；埠綄?dǎo)彈及艦載飛機(jī)的攻擊。其中一個(gè)主要島嶼遭受進(jìn)攻，其他島嶼難以增援。如果來自亞洲大陸的敵對國家使用作戰(zhàn)飛機(jī)攻擊九州與四國，同時(shí)使用彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈攻擊本州與北海道以牽制、壓制其自衛(wèi)隊(duì)的作戰(zhàn)力量，日本則難以首尾相顧；反之亦然。如果再在日本東南方向部署23支航母戰(zhàn)斗群，則可威脅日本本土大部分地區(qū)，與在西南方向或北方的進(jìn)攻形成呼應(yīng)，可有效瓦解日本作戰(zhàn)體系與武器裝備的技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢?？梢?，在不考慮美國因素的情況下，日本列島在面臨強(qiáng)國海空夾擊之時(shí)，很難相互支援形成合力，極易被各個(gè)擊破，尤其是遠(yuǎn)離本土的離島最易受到攻擊并被占領(lǐng)。屆時(shí)，日本將收縮戰(zhàn)線，全力護(hù)衛(wèi)4個(gè)主要島嶼。與此同時(shí)

14、，日本賴以生存的重要海上生命線將被敵對國切斷。 鑒于四面環(huán)海、防御正面過長、縱深短淺、主要戰(zhàn)略目標(biāo)及防空系統(tǒng)易遭打擊的事實(shí)，日本軍方非常倚重“愛國者”防空導(dǎo)彈及海上自衛(wèi)隊(duì)“宙斯盾”驅(qū)逐艦的區(qū)域防空火力。正是如此，戰(zhàn)時(shí)“宙斯盾”軍艦和“愛國者”防空導(dǎo)彈陣地極易在第一輪攻擊中遭受打擊。還有，日本數(shù)量眾多的預(yù)警機(jī)和遠(yuǎn)程預(yù)警雷達(dá)能夠?yàn)槠鋷肀容^充裕的預(yù)警時(shí)間，為戰(zhàn)斗機(jī)部署提供信息保障。因此，預(yù)警機(jī)所在機(jī)場與地面雷達(dá)站也極易遭受第一輪打擊。如是，日本的信息優(yōu)勢將蕩然無存。 由此可見，防御正面過長而縱深太淺，海上交通線極易遭受敵對國家的攻擊，是日本戰(zhàn)略環(huán)境中存在的兩大戰(zhàn)略缺陷。日本航空自衛(wèi)隊(duì)苦心經(jīng)營的作戰(zhàn)

15、體系及作戰(zhàn)平臺的技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，很容易被其狹長的國土所帶來的戰(zhàn)略劣勢所抵消。 攻防兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)體系已經(jīng)形成 從日本航空自衛(wèi)隊(duì)的裝備來看，其攻防兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)體系已經(jīng)形成，戰(zhàn)略空軍初露端倪。一般來說，戰(zhàn)略空軍具有遠(yuǎn)程武器與兵力投放，可以最快的時(shí)間運(yùn)輸盡可能多的人員與裝備抵達(dá)作戰(zhàn)區(qū)域等特點(diǎn)與能力。從形式上講，戰(zhàn)略空軍需要裝備戰(zhàn)略轟炸機(jī)、遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)、大型預(yù)警機(jī)、戰(zhàn)略偵察機(jī)、大型加油機(jī)與大型運(yùn)輸機(jī)等。擁有這些裝備之后可以形成強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力，達(dá)到戰(zhàn)略威懾的目的。由此可見，除了沒有戰(zhàn)略轟炸機(jī)，日本已經(jīng)具備了戰(zhàn)略空軍的雛形；日本航空自衛(wèi)隊(duì)已經(jīng)不是立足于防衛(wèi)而是典型的進(jìn)攻型空軍。 作戰(zhàn)飛機(jī)截至2011年初，共有飛機(jī)、直

16、升機(jī)838架（幾乎在同期，英國皇家空軍約1000架、法國空軍805架、澳大利亞皇家空軍284架、加拿大皇家空軍412架）。具體如下：4架E-767大型預(yù)警機(jī)，13架E-2預(yù)警機(jī)；4架KC-767J大型加油機(jī)，1架KC-130H加油機(jī)；201架F-15J/DJ重型戰(zhàn)斗機(jī)，64架F-4EJ改重型戰(zhàn)斗機(jī)，13架RF-4EJ戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)，97架F-2A/B戰(zhàn)斗機(jī)（有18架在2011年3月地震、海嘯中受損，其中10架不能修復(fù)）；2架波音747- 400大型公務(wù)機(jī)（要人專機(jī)），16架C-130H戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，26架C-1戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，13架YS-11人員運(yùn)輸機(jī)；1架EC-1電子戰(zhàn)教練機(jī)，2架YS-11EA電子戰(zhàn)

17、教練機(jī)，4架YS-11EB電子偵察機(jī)；14架MU-2J/S炮兵校射、搜救飛機(jī)，32架U-125A（美制霍克800SM）炮兵校射、搜救飛機(jī)，5架U-4（美制灣流-MPA）多用途飛機(jī)（可作通勤飛機(jī)、公務(wù)機(jī)、貨機(jī)或客貨混裝運(yùn)輸機(jī)）；212架T-4高級教練機(jī)，51架T-7初級教練機(jī)，13架T- 400（即美制T-1A）教練機(jī)（用于培訓(xùn)E-767、KC-767、C-130等飛機(jī)的駕駛員）；15架CH-47J運(yùn)輸直升機(jī)，45架UH-60J搜救直升機(jī)。 由于F-4EJ改戰(zhàn)斗機(jī)大量退役，F(xiàn)-1戰(zhàn)斗機(jī)完全退役，F(xiàn)-2A/B戰(zhàn)斗機(jī)未能按照原定計(jì)劃采購等原因，當(dāng)前是日本航空自衛(wèi)隊(duì)裝備機(jī)型最少的時(shí)候。不過由于F-15

18、與F-2戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)量的增加，其作戰(zhàn)能力不但沒有被減弱，反而得到了加強(qiáng)。在F-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)和其國產(chǎn)的C-2大型運(yùn)輸機(jī)入役之后，航空自衛(wèi)隊(duì)的作戰(zhàn)能力將進(jìn)一步加強(qiáng)。2011年底，日本政府已正式?jīng)Q定引進(jìn)42架由美國研發(fā)的F-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)，取代F-4EJ改。其中4架已被列入2012年預(yù)算，力爭在2016年度起交付使用。C-2大型運(yùn)輸機(jī)是日本正在研制的一種雙發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)已于2010年1月26日完成了首次試飛，航空自衛(wèi)隊(duì)計(jì)劃至少裝備60架。另外，日本還在自行研制名為ATD-X“心神”的第四代戰(zhàn)斗機(jī)，首架原型機(jī)有可能在2014年完成第一次試飛。 除了作戰(zhàn)飛機(jī)、直升機(jī)外，日本航空自衛(wèi)隊(duì)還擁有隸屬于

19、各個(gè)防空方面隊(duì)與南西航空混成團(tuán)的地空導(dǎo)彈和地面預(yù)警雷達(dá)部隊(duì)。目前，航空自衛(wèi)隊(duì)擁有120部發(fā)射裝置、17個(gè)裝備美制MIM-104“愛國者”（PAC-2/PAC-3）的地空導(dǎo)彈部隊(duì)。其中，PAC-3型具有攔截短程彈道導(dǎo)彈的能力。另有裝備SAM-1（81式）短程防空導(dǎo)彈、“毒刺”和91式單兵防空導(dǎo)彈、20毫米“密集陣”高射炮的機(jī)場防空部隊(duì)。航空自衛(wèi)隊(duì)還擁有28個(gè)地面固定雷達(dá)站、12個(gè)地面機(jī)動(dòng)雷達(dá)站，用于空襲預(yù)警?，F(xiàn)在所用雷達(dá)包括J/FPS-2/2A 、J/FPS-3A、J/FPS-4、J/FPS-5、J/FPS-20等固定式三坐標(biāo)雷達(dá)和J/TPS-102型移動(dòng)式三坐標(biāo)雷達(dá)以及美制超視距雷達(dá)。其中，J

20、/FPS-3和J/FPS-5雷達(dá)采用有源相控陣技術(shù)，有較強(qiáng)的遠(yuǎn)程高空和近程低空目標(biāo)探測和跟蹤能力，可用于導(dǎo)彈防御。J/FPS-4三坐標(biāo)雷達(dá)自動(dòng)化程度高，預(yù)警能力強(qiáng)，能發(fā)現(xiàn)隱身飛機(jī)和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。 戰(zhàn)機(jī)性能E-767大型預(yù)警機(jī)E-767是美國以波音767-200飛機(jī)為載臺研制的空中預(yù)警與管制機(jī)，機(jī)上的任務(wù)電子配備大致與E-3B相同，日本購買了4架。是E-3“望樓”的發(fā)展型 。性能數(shù)據(jù)武器系統(tǒng)： 無動(dòng)力系統(tǒng)： 2臺通用CF-80C2B6FA發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力27.921噸。機(jī)長： 48.51 米 ，機(jī)高： 15.85 米， 翼展： 47.57 米機(jī)翼面積： 283.3 平方米， 最大起飛重： 174.6

21、35 噸最大時(shí)速： 805 公里， 作戰(zhàn)半徑： 轉(zhuǎn)場航程： 83349260 公里，實(shí)用升限： 1036012220 米 經(jīng)空中加油其滯空時(shí)間為22個(gè)小時(shí)。不加油最大航程達(dá)1.037萬公里，比E-3要遠(yuǎn)20%。E-767配備2名駕駛員，機(jī)上另有專司預(yù)警和控制系統(tǒng)的操作及指揮人員共20人。 日本已成為亞洲擁有預(yù)警機(jī)最多的國家，其空中預(yù)警能力僅次于美國。 戰(zhàn)機(jī)性能E-2預(yù)警機(jī) 由美國諾斯洛普格魯門公司在20世紀(jì)五十年代末期研制的艦載空中早期預(yù)警與航空管制機(jī)，是美國海軍現(xiàn)唯一使用的艦載空中預(yù)警機(jī)。是全世界產(chǎn)量最大，使用國家最多的預(yù)警機(jī)。 基本數(shù)據(jù)(以E-2D為標(biāo)準(zhǔn)) 機(jī)長17.60 米，翼展24.5

22、6 米，高度5.58 米，翼面積65 米， 空重19,536 公斤，載重18,090 公斤，最大起飛重量26,083 公斤，發(fā)動(dòng)機(jī)2艾利森或勞斯萊斯T56-A-427A 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，推力25,100 軸馬力（3,800 千瓦） 最大速度648 公里/時(shí)，爬升率13 米/秒，實(shí)用升限10,576 米，最大航程2,708 公里，翼負(fù)荷355 公斤/米，推重比0.32 千瓦/公斤，續(xù)航時(shí)間6 /8/12小時(shí)。戰(zhàn)機(jī)性能KC-767J大型加油機(jī) 是波音767-200商用飛機(jī)的軍用改型，安裝有波音公司先進(jìn)的空中加油導(dǎo)管和“遠(yuǎn)程空中加油操作員系統(tǒng)，具備一次為8架戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)充燃料的能力。 使用了包括石墨碳

23、纖維、凱夫拉等新型材料，提高了飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和壽命，降低了重量。 更突出的特點(diǎn)是采用了可變換貨艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)具有運(yùn)輸機(jī)和加油機(jī)的功能。由于KC-767J的加油系統(tǒng)都布置在主貨倉的甲板下，它通過調(diào)整模塊化地板，還能利用機(jī)內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨物和人員。在保持加油能力的前提下，可以容納200名乘客和4輛軍用卡車。 同目前美國空軍的主力加油機(jī)KC-135相比，KC-767J能多載20%的燃料，適應(yīng)能力更強(qiáng)，它的貨物和人員運(yùn)輸能力更是KC-135的3倍，稱得上是目前世界上先進(jìn)的加油機(jī)。 戰(zhàn)機(jī)性能 KC-130H加油機(jī) 是美國洛克希德馬丁公司在C130運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的空中加油機(jī)。采用軟管浮錨式加油系統(tǒng)

24、，其優(yōu)點(diǎn)是一架大型加油機(jī)上可裝置數(shù)套加油設(shè)備，可以同時(shí)給幾架戰(zhàn)機(jī)加油。 技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù) 乘員6人，翼展4041米 ，機(jī)長2979米 ，機(jī)高1166米 巡航速度556千米小時(shí) ，空重36279千克 最大起飛重量75433千克 ，實(shí)用升限8075米 最大載油量36296千克 ，最大可供油量23587千克 加油半徑1850千米 ，起飛滑跑距離1091米 著陸滑跑距離518米 戰(zhàn)機(jī)性能 KC-130H加油機(jī)戰(zhàn)機(jī)性能F-15J/DJ重型戰(zhàn)斗機(jī) F-15J是美國研制的重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于空中格斗，奪取空中優(yōu)勢，并具有較強(qiáng)的對地攻擊能力，為日本航空自衛(wèi)隊(duì)主戰(zhàn)飛機(jī)，系引進(jìn)美國專利制造。分 J 、DJ 型兩種

25、 ,DJ 型為教練機(jī)。 1978 年開始采購已裝備201架，7個(gè)中隊(duì)。 機(jī)體性能特點(diǎn)：機(jī)體性能特點(diǎn)：飛行壽命為10000小時(shí)，具有較強(qiáng)的外掛能力，可遂行對地戰(zhàn)斗支援任務(wù)。1997 年起，日本開始用 5 年時(shí)間對F-15型機(jī)進(jìn)行大規(guī)模現(xiàn)代化改進(jìn)，主要項(xiàng)目包括換裝新型火控雷達(dá)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，配備綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)，加裝紅外搜索跟蹤裝置。改進(jìn)后，該型機(jī)的探測能力將更強(qiáng)，反應(yīng)速度更快，在夜間、惡劣氣候及強(qiáng)電子干擾環(huán)境中的作戰(zhàn)能力也將得到大幅度提高。 戰(zhàn)機(jī)性能F-15J/DJ重型戰(zhàn)斗機(jī)主要數(shù)據(jù)：主要數(shù)據(jù)：機(jī)長：19.4 m ，翼展：13.1m ，機(jī)高：5.6 m ，空重：12000 kg，最大起飛重量：2

26、5400 kg ，發(fā)動(dòng)機(jī)：2臺F100-PW/IHI-100（10600 kg2） 最大速度：M2.5 ，實(shí)用升限：19000 m ，最大航程：4600 km ，乘員 1/2 人 動(dòng)力裝置：兩臺 F100-PW(IHI)-100 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。（1994 年以后裝備機(jī)型配 F100-(IHI)-220E 電子數(shù)控渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。），載油量：1200加侖 ( 內(nèi)部 ) 最大速度：馬赫2.5 ，巡航時(shí)速：960 km，實(shí)用升限：20400 m 最大航程：4674 km ( 掛副油箱 ) ，起飛滑跑距離： 762 m ，著陸滑跑距離：1067 m 作戰(zhàn)半徑：1100 km ( 外掛 12 枚 500 磅炸

27、彈，520 km ) 導(dǎo)航設(shè)備AN/APN-1189(V) “塔康”導(dǎo)航系統(tǒng)、AN/ASN-109慣性導(dǎo)航裝置。 電子對抗設(shè)備J/APR-4A改型雷達(dá)告警系統(tǒng)、ALQ-8自衛(wèi)綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)、ALE-45綜合干擾裝備、J/APQ-1后方雷達(dá)告警系統(tǒng)。雷達(dá)AN/APG-63(V)1多普勒火控雷達(dá)，搜索跟蹤 185 km以上。武器裝備：1門M-61A1 型 20 mm 6管航炮 ( 彈 950 發(fā) ) ；9個(gè)外掛點(diǎn)可掛4枚空對空導(dǎo)彈，對地攻擊時(shí)可掛各種炸彈、火箭彈，最大載彈量7000 kg。配備 “響尾蛇”或AAM-3 型紅外制導(dǎo)短距空空導(dǎo)彈和“麻雀”或AAM-4型中距空空導(dǎo)彈各 4 枚。對地攻擊時(shí)

28、，可掛裝2-4 枚CBU-87/B型集束炸彈 ( 內(nèi)裝 202 枚 BLU-97/B 型綜合效應(yīng)彈 ) ；6枚MK-82型500磅紅外圖像制導(dǎo)(GCS-1 型 )炸彈或5枚JM-117型750磅紅外圖像制導(dǎo)炸彈以及70 mm或127 mm火箭彈；最大可掛載12枚MK-82型普通炸彈。 F-15J戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)機(jī)性能F-4EJ改重型戰(zhàn)斗機(jī)F-4EJ是日本航空自衛(wèi)隊(duì)主力戰(zhàn)機(jī)。1987年日本開始實(shí)施F-4EJ的更新。更新內(nèi)容包括安裝AN/APG-66火控雷達(dá)，LN-39慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，平視顯示器，CP-1075/AYR大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，AN/APX-79A敵我識別系統(tǒng)以及J/APR-4Kai雷達(dá)告警系統(tǒng)

29、。改進(jìn)后將稱為F-4EJKai，這些飛機(jī)將可以攜帶AIM-7E/F“麻雀”和AIM-9P/L“響尾蛇”導(dǎo)彈，具有下視/下射能力，還可攜帶2枚ASM-1反艦導(dǎo)彈執(zhí)行反艦任務(wù)。改型后的飛機(jī)將主要用做近距空中支援，不再執(zhí)行截?fù)糁瓶杖蝿?wù)。目前F-4EJ正逐步被F-2替代。參數(shù)參數(shù)機(jī)長：19.2米 翼展：11.7米 機(jī)高：5.0米空重：14000千克 最大起飛重量：25960千克 發(fā)動(dòng)機(jī)：2臺J79-GE/IHI-17（8120千克2）最大速度：M2.2，實(shí)用升限：17200米最大航程：2900千米，乘員：2名戰(zhàn)機(jī)性能F-2A/B戰(zhàn)斗機(jī)F-2戰(zhàn)斗機(jī)，是日本主要機(jī)種之一，是接替F-1戰(zhàn)斗機(jī)任務(wù)的后繼機(jī)種。

30、由三菱重工和洛克希德馬丁公司合作，以F-16為基礎(chǔ)共同研制，是世界上第一種裝備主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，于1995年完成原型機(jī)并于2000年開始服役。 在戰(zhàn)機(jī)世代上屬于第四代戰(zhàn)斗機(jī)改進(jìn)型，即第四代半戰(zhàn)斗機(jī)。F-2的主要任務(wù)為對地與反艦等航空支援任務(wù)，但憑借先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)和雷達(dá)，在空對空作戰(zhàn)也很有不錯(cuò)的表現(xiàn)，有“平成零戰(zhàn)”之稱。參考數(shù)據(jù)：長度15.52m，翼展11.13m，高度4.96m，空重9,527kg，最大起飛重量22,100 kg，發(fā)動(dòng)機(jī)1IHI/GE的F110-IHI-129渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力1131.23kN，燃油量4,750L參考性能：最大速度2.0馬赫（高空），1.2馬赫（低空），

31、爬升率300 m/s，實(shí)用升限18000米，最大航程3,900公里(帶三個(gè)外掛副油箱，無武裝)，作戰(zhàn)半徑834公里（反艦作戰(zhàn)），翼負(fù)荷430公斤/平方米，推重比0.89（正常起飛重量），最大過載+9/-3g（當(dāng)起飛重量為12000公斤），+4.4/-1.6g（最大起飛重量），最小起飛滑跑距離： 450米，最小著陸滑跑距離： 400-650米機(jī)載武裝機(jī)炮1JM61A1火神式機(jī)炮（備彈512發(fā)），8,085公斤彈藥，外掛載荷，11個(gè)外掛點(diǎn)外掛武器配置：對空導(dǎo)彈對空導(dǎo)彈AIM-9L ，AIM-7F/M、AAM-3 90式空對空紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，AAM-5 04式空對空紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈，AAM-4 99式空對

32、空中程主動(dòng)制導(dǎo)導(dǎo)彈，AAM-4B 99B式空對空中程主動(dòng)制導(dǎo)導(dǎo)彈反艦導(dǎo)彈反艦導(dǎo)彈ASM-1 80式空對艦導(dǎo)彈，ASM-2 93式空對艦導(dǎo)彈空對地武器空對地武器CBU-87 集束炸彈，RL-4 火箭，J/LAU-3 火箭，RL-7 火箭，聯(lián)合直接攻擊彈藥，Mk82 普通炸彈F-2戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)斗機(jī) 戰(zhàn)機(jī)性能C-130H戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)C-130是按照美國空軍的要求制造的一種能在簡易機(jī)場起降，以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。是美國最成功、最長壽和生產(chǎn)最多的現(xiàn)役運(yùn)輸機(jī)，在美國戰(zhàn)術(shù)空運(yùn)力量中占有核心的地位，同時(shí)也是美戰(zhàn)略空運(yùn)中重要的輔助力量?；緮?shù)據(jù)基本數(shù)據(jù)乘員 5人，動(dòng)力裝置： 4臺艾利遜（羅爾斯羅伊斯）

33、T56-A-15四槳葉渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)或4臺羅爾斯羅伊斯（艾利遜）AE2100D3六槳葉渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) 載油量 36300升，巡航速度 602公里/小時(shí)，最大航程 7876公里、3791公斤（最大燃油、最大載重），最大起飛重量 70310公斤起飛滑跑距離1091米，著陸滑跑距離 838米，最大載重量 19356公斤貨艙寬度 3.12米，貨艙高度 2.81米機(jī)長 29.79米，機(jī)高 11.66米，翼展 40.41米雷達(dá) RDR-1氣象雷達(dá)導(dǎo)航設(shè)備 DF-310E超高頻無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，51RV-4B甚高頻無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，CMA711歐米加導(dǎo)航系統(tǒng)，LTN-72慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，DF-206自動(dòng)測向器

34、，51Z-4指點(diǎn)信標(biāo)接收機(jī)戰(zhàn)機(jī)性能C-1戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)C1是日本川崎重工業(yè)公司研制的雙發(fā)中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，用于取代C46運(yùn)輸機(jī)。設(shè)計(jì)要求是具有在日本列島內(nèi)不中途加油飛到全國各地的續(xù)航能力，具有全天候性能和空投、空降和短距起落能力等。性能諸元性能諸元?jiǎng)恿ρb置：兩臺JTSDM9渦局發(fā)動(dòng)機(jī)，推力26580公斤。翼展30.60米，機(jī)長29.00米，機(jī)高9.99米 ，機(jī)翼面積120.5平方米，機(jī)尾艙門高寬2.67米2.70米，離地高度1.25米機(jī)艙（不含駕駛艙）長度10.80米、寬度3.60米、最大高度2.55米，機(jī)能容積73.8立方米空重23320公斤，最大起飛重量45000公斤，最大載重11900公斤，最

35、大載油量15200升。最大平飛速度806公里/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)巡航速度657公里/小時(shí)海平面爬升率17.7米/秒，使用升限11580米起飛滑跑距離640米，著防滑跑距離910米正常載重航程l300公里，最大油量航程3350公里。戰(zhàn)機(jī)性能YS-11人員運(yùn)輸機(jī)是一種日本在第二次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)后首次開發(fā)自制的螺旋槳民航機(jī)。全長 26.3 米 ，翼展 32.0 米 ，全高 8.9 米 發(fā)動(dòng)機(jī)勞斯萊斯(Rolls-Royce Dart) 542-10型（2,680shp/3,060ehp）2具 凈重 15,500公斤（31,000磅） 最大起飛重量 24,500公斤（54,000磅） 巡航速度 245 節(jié)（454

36、 公里小時(shí)） ，最遠(yuǎn)航程 1110 公里 座席數(shù) 64 席戰(zhàn)機(jī)性能T-4高級教練機(jī)T-4是日本川崎重工業(yè)公司為日本航空自衛(wèi)隊(duì)研制的中級教練機(jī)，用以取代T-33A、T-1A/B中級教練機(jī)。技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)翼展 9.94米，機(jī)長13.00米，機(jī)高4.60米，翼弦（翼根）3.11米，（翼尖）1.12米，機(jī)翼展弦比4：7平尾翼展4.40米，1/4弦線后掠角 2730，機(jī)翼面積21.00米2主輪距3.20米，前主輪距5.10米，座艙長3.20米，最大寬度0.69米，最大高度1.40米重量及載荷：空重3700千克，不帶外掛起飛重量5500千克，最大設(shè)計(jì)起飛重量7500千克，最大機(jī)翼載荷3.5千牛/米2（3

37、57.1公斤/米2），最大推力載荷229.2千克/千牛性能數(shù)據(jù)（A：重量4700千克，50%燃油；B：起飛重量5500千克）最大平飛速度（海平面）A1038公里/小時(shí)，巡航速度BM0.75失速速度A167公里/小時(shí)，最大爬升率（海平面）B50.8米/秒實(shí)用升限B15240米，起飛滑跑距離（35）B549米著陸滑跑距離A670米，地面最小轉(zhuǎn)彎半徑 9.45米航程（以M0.75巡航）B，內(nèi)部燃油 1297公里，帶兩個(gè)450升的副油箱1668公里限制過載 +7.33/-3g 戰(zhàn)機(jī)性能 CH-47支奴干中型運(yùn)輸直升機(jī) 由美國波音公司研發(fā)并制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運(yùn)輸直升機(jī)。日本裝備60架。

38、可在1220米高度、氣溫35條件下，外掛6800公斤載荷起飛，活動(dòng)半徑56公里?？蛇\(yùn)載3335名武裝士兵，或運(yùn)載1個(gè)炮兵排，還可吊運(yùn)火炮等大型裝備。 基本數(shù)據(jù)（基本數(shù)據(jù)（CH-47D型）型）旋翼直徑 18.79米機(jī)身長 15.54米機(jī)寬 3.78米（旋翼折疊） 機(jī)高 5.68米 空重 10500公斤內(nèi)部有效載荷 6512公斤外部有效載荷 7192公斤最大吊掛載荷 10627公斤最大平飛速度280公里/小時(shí)最大爬升率 6.77米/秒（海平面）任務(wù)半徑 650公里轉(zhuǎn)場航程 2059公里從1995年起，以每年架的速度開始從美國引進(jìn)它的改進(jìn)型。 戰(zhàn)機(jī)性能 UH-60J搜救直升機(jī)是由美國西科斯基飛行器公

39、司在上世紀(jì)七十年代為美國陸軍設(shè)計(jì)生產(chǎn)的四旋翼、雙發(fā)動(dòng)機(jī)、中型通用直升機(jī)。機(jī)組編制3人，包括兩名飛行員和一名機(jī)工長，都配備有裝甲座椅。一般情況下該機(jī)可裝載11名士兵，緊急狀況可裝20名?！昂邡棥睓C(jī)身兩側(cè)有向后滑動(dòng)的艙門，上面裝有兩扇舷窗。機(jī)腹吊索掛鉤可吊起4080千克的貨物，比如一門105毫米火炮或一輛悍馬?；瑒?dòng)艙門前方機(jī)槍手窗口的外部支架上可以各安裝一挺機(jī)槍，避免了占用艙門區(qū)域。最初“黑鷹”安裝的是M60D 7.62毫米機(jī)槍，后來也可安裝火力更猛的通用電氣M134 7.62毫米6管加特林“迷你炮”機(jī)槍?；緮?shù)據(jù)(以UH-60A為標(biāo)準(zhǔn))：機(jī)長19.76米，旋翼直徑16.36米，機(jī)高4.05米，機(jī)

40、寬2.36米，翼面積210平方米，空重4819千克，最大起飛重量9,980千克，動(dòng)力系統(tǒng)2 通用電氣公司T700-GE-701渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出1,890馬力（1,410千瓦）2最大速度357公里每小時(shí)，轉(zhuǎn)場航程2220公里，作戰(zhàn)半徑592公里，實(shí)用升限5,790米，爬升率4.5米/秒，翼負(fù)荷35.4公斤/平方米信息優(yōu)勢 現(xiàn)代戰(zhàn)爭不是單個(gè)武器或作戰(zhàn)平臺間的角逐，而是作戰(zhàn)體系的系統(tǒng)性對抗。連接各個(gè)武器與作戰(zhàn)平臺實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享的信息網(wǎng)絡(luò)，是一國武裝部隊(duì)信息化的基礎(chǔ)，也是形成作戰(zhàn)體系的紐帶。而信息優(yōu)勢則是現(xiàn)代戰(zhàn)爭制勝的先決條件。目前，日本航空自衛(wèi)隊(duì)的有關(guān)作戰(zhàn)系統(tǒng)與海上自衛(wèi)隊(duì)的“宙斯盾”驅(qū)逐艦、P-3C

41、海上巡邏機(jī)等已經(jīng)通過信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成了比較完整的、被譽(yù)為作戰(zhàn)能力倍增器的C4ISR系統(tǒng)。航空自衛(wèi)隊(duì)的這些系統(tǒng)主要由預(yù)警機(jī)和地面雷達(dá)組成。E-2C是一種艦載預(yù)警機(jī)，是一種非常優(yōu)秀的預(yù)警指揮控制系統(tǒng)。目前，航空自衛(wèi)隊(duì)已將其使用的E-2C升級為E-2C-2000E，主要改進(jìn)是將AN/APS-138換成新型的AN/APS-145預(yù)警雷達(dá)。該雷達(dá)的掃描包線為600立方英里，在9144米高空最大探測和確認(rèn)距離超過556公里，較以前使用的AN/APS-138雷達(dá)增加了40%，可以提供約30分鐘的預(yù)警時(shí)間。該雷達(dá)配合高性能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，能夠自動(dòng)探測與跟蹤目標(biāo)，最多可同時(shí)跟蹤2000多個(gè)目標(biāo)，并指揮引導(dǎo)100架作戰(zhàn)飛

42、機(jī)攔截目標(biāo)。繼購買13架E-2C之后，航空自衛(wèi)隊(duì)又于1992年開始訂購E-767大型預(yù)警機(jī)。該機(jī)除了飛行平臺由波音707改為波音767-200ER外，其他系統(tǒng)與第30/35批次的E-3預(yù)警機(jī)相當(dāng)。E-3是美國空軍研發(fā)的一種大型預(yù)警指揮控制飛機(jī)，其探測與指揮控制等能力超過小型的E-2C預(yù)警機(jī)。經(jīng)過雷達(dá)系統(tǒng)改進(jìn)之后，E-3對雷達(dá)截面積為1平方米的巡航導(dǎo)彈的發(fā)現(xiàn)距離超過420公里，且提高了抗干擾能力和可靠性。由于日本采購的E-767是在波音767寬體客機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)的預(yù)警機(jī)，其續(xù)航性能更勝一籌。在距離基地1852公里處，續(xù)航時(shí)間為9.25小時(shí)；距離基地556公里處，續(xù)航時(shí)間為13小時(shí)；經(jīng)過空中加油，續(xù)

43、航時(shí)間為24小時(shí)。另外，該機(jī)的乘坐舒適度也優(yōu)于E-3預(yù)警機(jī)。預(yù)警機(jī)被軍事家們譽(yù)為空中力量的倍增器。日本擁有預(yù)警機(jī)的數(shù)量僅次于美國的同類裝備。在美國海軍一艘航空母艦上，也只有4架E-2C/D預(yù)警機(jī)，日本的E-2C預(yù)警機(jī)相當(dāng)于美軍3支航母戰(zhàn)斗群裝備的預(yù)警機(jī)數(shù)量。在使用E-3大型預(yù)警機(jī)方面，美國空軍裝備的數(shù)量也不過31架，英國7架，法國4架，沙特5架。澳大利亞、土耳其和韓國均購入4架E-737預(yù)警機(jī)。韓國軍方在引進(jìn)4架E-737中型預(yù)警機(jī)時(shí)研究認(rèn)為，其空軍的作戰(zhàn)能力將因此提高30%以上。而美國、以色列等國對預(yù)警機(jī)的成功使用，也證明了這個(gè)觀點(diǎn)。韓國僅僅裝備4架預(yù)警機(jī)就使其作戰(zhàn)能力大幅攀升，而裝備數(shù)量更

44、多的日本軍方，其作戰(zhàn)能力的提高是不言而喻的。據(jù)稱，E-767裝備的使用將使日本航空自衛(wèi)隊(duì)的防空效能提高3035倍，攔截?fù)袈鋪硪u目標(biāo)能力增加35%150%。在E-767與E-2C的聯(lián)合作戰(zhàn)方面，航空自衛(wèi)隊(duì)采取的方法是讓E-2C專門負(fù)責(zé)執(zhí)行3個(gè)相對固定的警戒區(qū)域的值勤任務(wù)，而E-767則根據(jù)情況，采取機(jī)動(dòng)運(yùn)用方法，引導(dǎo)戰(zhàn)斗機(jī)攻擊來襲目標(biāo)等。E-767也可通過數(shù)據(jù)鏈與E-2C、陸基的“巴其”防空作戰(zhàn)指揮控制系統(tǒng)、海上自衛(wèi)隊(duì)的“宙斯盾”戰(zhàn)艦等實(shí)現(xiàn)信息共享。根據(jù)早先制定的偵察衛(wèi)星計(jì)劃，日本政府的目標(biāo)是建成由兩顆光學(xué)衛(wèi)星和兩顆雷達(dá)衛(wèi)星組成的全球衛(wèi)星偵察系統(tǒng)，即一顆光學(xué)衛(wèi)星與一顆雷達(dá)衛(wèi)星結(jié)為一組，兩組共同收

45、集情報(bào)信息。光學(xué)衛(wèi)星分辨率高，但只能在白天且天氣良好的情況下進(jìn)行拍攝；雷達(dá)衛(wèi)星雖然分辨率低一些，但能在陰雨天及夜間拍攝照片。這樣的搭配，能夠保證日本在任何情況下對地球上任意一點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)每天至少一次的偵察和監(jiān)視。2011年9月，日本光學(xué)四號情報(bào)收集衛(wèi)星發(fā)射成功，用以替代超過設(shè)計(jì)壽命的光學(xué)二號衛(wèi)星。光學(xué)四號屬于日本的第三代偵察衛(wèi)星，是目前世界上分辨率最高的成像衛(wèi)星。此前，日本曾在2009年11月用光學(xué)三號替代光學(xué)一號獲取情報(bào)信息。光學(xué)三號屬于日本的第二代偵察衛(wèi)星，分辨率由以前的1米提升到了0.6米。新一代光學(xué)衛(wèi)星的服役，使日本的衛(wèi)星情報(bào)收集系統(tǒng)進(jìn)一步完善，功能更強(qiáng)大，獲取信息質(zhì)量更好。2011年成功

46、發(fā)射的雷達(dá)三號衛(wèi)星是日本的第7顆偵察衛(wèi)星。據(jù)透露，雷達(dá)三號能在夜間及惡劣天氣下拍攝到地面物體，能夠識別出直徑大于1米的物體，辨別出汽車的型號。 作戰(zhàn)飛機(jī)及戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢 日本引進(jìn)美國專利生產(chǎn)的F-15J/ DJ雙發(fā)重型空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)，相當(dāng)于美國現(xiàn)役的F-15C/D。在美國空軍，F(xiàn)-15C/D用于奪取制空權(quán)，而F-16則擔(dān)負(fù)對地攻擊任務(wù)。在執(zhí)行空戰(zhàn)時(shí)，F(xiàn)-15可同時(shí)攜帶8枚空空導(dǎo)彈（可以全部為中程空空導(dǎo)彈）和3個(gè)2309升的副油箱。作戰(zhàn)半徑不低于1100公里，不空中加油的續(xù)航時(shí)間將近5.5小時(shí)，經(jīng)空中加油留空時(shí)間為15小時(shí)。航空自衛(wèi)隊(duì)從1997年起開始著手對該型機(jī)進(jìn)行大規(guī)?，F(xiàn)代化改裝，主要

47、包括換裝AN/APG-63（V）1新型火控雷達(dá)、中央計(jì)算機(jī)和新型數(shù)據(jù)鏈、機(jī)載武器等，以加強(qiáng)通信能力和作戰(zhàn)能力。AN/APG-63（V）1雷達(dá)是美國空軍在AN/APG-63基礎(chǔ)上，結(jié)合AN/APG-70雷達(dá)的技術(shù)而研發(fā)的脈沖多普勒雷達(dá)。該雷達(dá)處理器的運(yùn)算速度、掃描精度、工作模態(tài)、敵我識別等能力均有大幅度提高。改裝后F-15J/DJ的壽命將延長至2028年。在中程空空導(dǎo)彈方面，日本已經(jīng)成功研發(fā)了AAM-4（99式）中程空空導(dǎo)彈。該彈的制導(dǎo)體制采用慣導(dǎo)+數(shù)據(jù)鏈+主動(dòng)雷達(dá)末制導(dǎo)相結(jié)合的復(fù)合制導(dǎo)，使其擁有發(fā)射后不管和多目標(biāo)攻擊能力。該彈在總體性能上超過第三代AIM-7F導(dǎo)彈和第四代AIM-120A導(dǎo)彈，

48、屬于第四代中程空空導(dǎo)彈中的先進(jìn)型號。后續(xù)的改進(jìn)工作，提高了大離軸目標(biāo)的反應(yīng)能力和抗干擾能力；使導(dǎo)彈能更好地對付高機(jī)動(dòng)目標(biāo)；降低導(dǎo)彈的殺傷低界，使其能夠攔截巡航導(dǎo)彈等。在近距離格斗導(dǎo)彈方面，為了取代美制AIM-9L及本國產(chǎn)的AAM-3（90式）空空導(dǎo)彈，日本還研發(fā)了AAM-5（04式）新一代近距格斗空空導(dǎo)彈。該彈具有很強(qiáng)的探測、識別目標(biāo)能力，并有很高的抗自然和人工紅外干擾能力。與AAM-3相比，AAM-5在大離軸角發(fā)射能力、全向攻擊能力、制導(dǎo)能力、機(jī)動(dòng)過載、射程等方面都有了較大進(jìn)步。整體技戰(zhàn)術(shù)性能與美國AIM-9X、德國IRIS-T、美英兩國的“阿斯拉姆”、以色列“怪蛇”4等不相上下，是世界第四

49、代格斗導(dǎo)彈的佼佼者。以上日本研制的各型空空導(dǎo)彈，皆可用于F-2戰(zhàn)斗機(jī)。鑒于F-15的技戰(zhàn)術(shù)性能，航空自衛(wèi)隊(duì)一般將其用于奪取制空權(quán)、攔截?cái)侈Z炸機(jī)與巡航導(dǎo)彈等，而將反艦攻擊的重任交予F-2單發(fā)多用途戰(zhàn)斗機(jī)。在F-16基礎(chǔ)上研發(fā)的日本F-2戰(zhàn)斗機(jī)，不僅具有突出的空戰(zhàn)能力，還具有非常優(yōu)秀的對地攻擊能力。F-2戰(zhàn)斗機(jī)安裝的J/APG-1有源相控陣?yán)走_(dá)，曾經(jīng)是世界上最先進(jìn)的機(jī)載火控雷達(dá)之一。該雷達(dá)對小目標(biāo)（雷達(dá)截面積約5平方米）的探測距離可達(dá)65公里，具有邊掃描邊跟蹤、多目標(biāo)制導(dǎo)和攻擊、下視/下射能力，可同時(shí)跟蹤10個(gè)以上的空中目標(biāo)。F-2在執(zhí)行對地（海）攻擊作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，J/APG-1雷達(dá)可以對地面目標(biāo)進(jìn)

50、行遠(yuǎn)距離搜索和識別，并能夠用來控制反艦導(dǎo)彈進(jìn)行遠(yuǎn)程反艦攻擊。該火控雷達(dá)在使用各種常規(guī)炸彈或火箭彈作戰(zhàn)時(shí)，可以提供連續(xù)計(jì)算瞄準(zhǔn)點(diǎn)、連續(xù)計(jì)算命中點(diǎn)和目視瞄準(zhǔn)功能。F-2的對海（地）攻擊武器包括ASM-1（80式）或ASM-2（93式）反艦導(dǎo)彈、227公斤口徑GCS-1（91式）制導(dǎo)炸彈、GBU-38制導(dǎo)炸彈等。其中，ASM-1反艦導(dǎo)彈全長3.98米，最大射程50公里，巡航高度15米，飛行速度為M0. 9。ASM-2因改用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)取代固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，射程增至150公里。該彈的制導(dǎo)方式為慣導(dǎo)+紅外成像制導(dǎo)，采用先進(jìn)的紅外成像和圖像處理系統(tǒng)，具有優(yōu)良的抗干擾能力。F-2在攜帶兩枚ASM-2反艦

51、導(dǎo)彈、兩枚AAM-3格斗導(dǎo)彈、兩具2272升副油箱情況下，作戰(zhàn)半徑不小于834 公里。該機(jī)同樣可空中加油，以延長作戰(zhàn)半徑。在1987年開始實(shí)施的設(shè)備更新計(jì)劃中，航空自衛(wèi)隊(duì)為F-4EJ換裝了F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)使用的AN/APG-66火控雷達(dá)、LN-39慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、平視顯示器等。改進(jìn)后的飛機(jī)被稱為F-4EJ改，不僅可以使用AIM-7E/F和AIM-9P/L空空導(dǎo)彈攔截空中目標(biāo)，還可攜帶兩枚ASM-1導(dǎo)彈執(zhí)行反艦任務(wù)。F-35是一種即將在美軍及其部分盟國服役的第四代戰(zhàn)斗機(jī)。作為聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）計(jì)劃的產(chǎn)物，該機(jī)具有非常優(yōu)越的信息感知能力，并具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)無法比擬的隱身性能。在隱形時(shí)，該機(jī)

52、可以攜帶2枚AIM-120C中程空空導(dǎo)彈和兩枚454公斤的精確制導(dǎo)炸彈。在翼下攜帶武器時(shí)，最大載彈量6800公斤，可以攜帶美軍研發(fā)的多種機(jī)載武器。其中A型的作戰(zhàn)半徑1130公里，具有空中加油能力。航空自衛(wèi)隊(duì)裝備的KC-767J加油機(jī)的總載油量為114168升，在距離基地926公里處執(zhí)行空中加油任務(wù)時(shí)，可為受油機(jī)提供70噸燃油。與意大利采購的KC-767A不同，該機(jī)只有機(jī)身下的硬式加油系統(tǒng)，而無翼梢下面的軟式加油系統(tǒng)，其硬式加油系統(tǒng)最大輸油率為3407升/分鐘。該機(jī)主要執(zhí)行空中加油任務(wù)，也可以調(diào)整機(jī)艙布局來執(zhí)行貨運(yùn)、人員運(yùn)輸任務(wù)。與E-767預(yù)警機(jī)一樣，均安裝兩臺CF6-80C2B6F高涵道比渦

53、扇發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有利于維修保障，也便于使用航空公司庫存的該型發(fā)動(dòng)機(jī)與零配件。即將服役的C-2運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量141.1噸，最大載重量37.6噸，轉(zhuǎn)場航程10000公里；最大載重時(shí)航程為5600公里，載重26噸時(shí)航程6500公里，載重12噸時(shí)航程為8900公里。從起飛重量、載重量和航程等技術(shù)指標(biāo)看，C-2運(yùn)輸機(jī)非常接近美國的C-141和俄羅斯的伊爾-76，超過了歐洲的A400M四發(fā)運(yùn)輸機(jī)。訓(xùn)練與戰(zhàn)備水平 一個(gè)國家武裝部隊(duì)的作戰(zhàn)能力，除了與其作戰(zhàn)體系的建設(shè)有關(guān)外，還與其日常的訓(xùn)練與戰(zhàn)備水平有很大關(guān)系。日本航空自衛(wèi)隊(duì)的訓(xùn)練和戰(zhàn)備水平值得稱道。這不僅與其注重日常的綜合訓(xùn)練、協(xié)同訓(xùn)練外，還與其不斷參加美國等國家舉行的聯(lián)合演習(xí)有關(guān)。航空自衛(wèi)隊(duì)除進(jìn)行常規(guī)訓(xùn)練外，還專門設(shè)有假想敵部隊(duì)，輪流到各部隊(duì)進(jìn)行針對性訓(xùn)練。為提高飛行員訓(xùn)練的積極性，航空自衛(wèi)隊(duì)每年還舉行一次空中格斗、對地攻擊、領(lǐng)航等項(xiàng)目的技戰(zhàn)術(shù)比賽。此外，為檢驗(yàn)部隊(duì)的戰(zhàn)備水平，航空自衛(wèi)隊(duì)每年還進(jìn)行800架次以上的緊急起飛。航空自衛(wèi)隊(duì)日常的戰(zhàn)備訓(xùn)練還有一個(gè)特點(diǎn)，就是極為重視與美軍的合練。航空自衛(wèi)隊(duì)與美軍的小規(guī)模聯(lián)合演練達(dá)到平均每周一次，中等以上規(guī)模演練平均每月一次，每次出動(dòng)飛機(jī)數(shù)十甚至上百架次。每年，