平潭海峽公鐵兩用大橋測量方案(B0~B58)(

1、平潭海峽公鐵兩用大橋(B0B58)施工測量方案（DK72+025.59DK75+737.65）中國鐵建大橋局福平鐵路工程指揮部匯報人：關(guān)景升2014.3 平潭主要內(nèi)容一工程概況二測控方法三控制網(wǎng)的建立四分部、分項工程控制措施五測量管理程序六質(zhì)量保障措施七安全保障措施概述概述1.1工程概況工程概況該工程是平潭海峽公鐵兩用大橋的一部分，橋梁設(shè)計范圍DK72+025.59DK75+737.65,全長 3712.06m。下部結(jié)構(gòu)：樁基礎(chǔ)，高樁承臺，薄壁墩；上部結(jié)構(gòu)：鐵路梁為整孔預制箱梁位于下層，公路梁按兩幅設(shè)置，位于上層，形成倒“品”字結(jié)構(gòu)，其中鐵路、公路主橋均采用 92m+2168m+92m預應(yīng)力混

2、凝土連續(xù)剛構(gòu)，鐵路引橋采用 64m 及 40m 簡支箱梁，公路引橋采用 5 聯(lián)連續(xù)箱梁，孔跨與鐵路相對應(yīng)。施工海域水深、浪高；氣象、水文條件直接導致施工有效作業(yè)時間大大縮短，工期壓力較大。橋梁所處深水區(qū)水深 1540m，海床覆蓋層厚薄不均，引橋近島段海床基本為高強度光板巖，除靠大練島側(cè)海床面有覆蓋層外，剩余區(qū)段覆蓋層缺失，巖面裸露。1.2測量的測量的特點和要達到的精度要求特點和要達到的精度要求 群樁基礎(chǔ)，最大樁徑300cm，37、38、42#墩的每個墩位包含18根樁基礎(chǔ)，最大設(shè)計樁深80.5m； 高墩施工，主橋最大墩高達到34.5m。 大跨度連續(xù)剛構(gòu)施工，最大跨度達到168m； 大體積混凝土施

3、工，主橋承臺尺寸達到了3800cm1740cm500cm；海壇大橋驗收技術(shù)標準1.2測量的特點和要達到的精度要求測量的特點和要達到的精度要求1.3測量的難點測量的難點 測量控制網(wǎng)點具有分布離施工區(qū)域遠、精度等級高，控制網(wǎng)布置不規(guī)則等特點。海上測量會受到施工環(huán)境的制約和海洋氣候的影響。受海上風、霧，大氣折光等影響，海水的潮起潮落和波浪對基礎(chǔ)的沖擊會產(chǎn)生晃動等。測控難點是海上樁基的精確定位，要克服風高浪大惡劣海況條件等不利條件。1.4執(zhí)行的技術(shù)標準、規(guī)范執(zhí)行的技術(shù)標準、規(guī)范 （1）高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-2009 （2）鐵路工程測量規(guī)范TB10101-2009 （3）全球定位系統(tǒng)（GP

4、S）測量規(guī)范GB/T18314-2009 （4）鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范TB10054-2010 （5）國家一、二等水準測量規(guī)范GB12897-20061.5測量組織機構(gòu)及職責分工測量組織機構(gòu)及職責分工 測量組織機構(gòu)測量組織機構(gòu) 職責分工職責分工 為使整個工程項目的測量工作始終入于受控狀態(tài)，局指設(shè)專職測量隊長一名，負責組織控制點復測、復核、加密、關(guān)鍵測量工序的驗算、協(xié)調(diào)業(yè)主、監(jiān)理、各分部測量事項，各種測量方案的制定與實施。各分部設(shè)專職測量隊，具體負責本區(qū)的測量控制工作，包括資料的審核、計算、放樣等。工區(qū)作業(yè)層項目隊設(shè)由若干名技術(shù)人員和測量工組成的測量小組,根據(jù)職責實施各項測量工作。2 測控方法

5、的測控方法的選擇選擇主要采用GPSRTK實時動態(tài)定位技術(shù)和傳統(tǒng)施工測量控制技術(shù)、控制方法相結(jié)合的方法，附屬工程均采用此方法定位平面位置及高程，主體工程以傳統(tǒng)測量方法為準，實在有困難時先用GPS-RTK測量其平面及高程，但要盡可能的用傳統(tǒng)方法進行校核。但下道工序一定要用傳統(tǒng)方法測量，及時糾正偏差過大問題。以保證施工測量控制、定位及放樣，以滿足測量放樣精度及施工質(zhì)量要求。3.1建立首級加密控制建立首級加密控制網(wǎng)網(wǎng) 海上施工測量控制網(wǎng)按等級分為首級控制網(wǎng)、首級加密控制網(wǎng)、一級加密控制網(wǎng)和二級加密控制網(wǎng)。選取距離海中特大橋最近的，相鄰的首級加密控制點及CPI點CPII點組成大橋控制網(wǎng)，海中承臺成型后，

6、做為加密一級、二級控制網(wǎng)的基礎(chǔ)控制網(wǎng)，圖形如下圖：3.1建立首級加密控制建立首級加密控制網(wǎng)網(wǎng)3.2控制網(wǎng)技術(shù)控制網(wǎng)技術(shù)指標指標 平面坐標和高程系統(tǒng)采用經(jīng)專業(yè)復測公司復測合格、上報監(jiān)理及業(yè)主專業(yè)咨詢單位認可，并經(jīng)批復的坐標成果，主要技術(shù)指標如下： 平面坐標系統(tǒng)采用獨立工程坐標系，WGS-84 坐標系橢球參數(shù)，長半軸a=6378137.0，扁率 1/f= 298.257223563。 坐標系統(tǒng)坐標系統(tǒng)高程系統(tǒng)采用 1985 國家高程基準。 特大橋控制網(wǎng)與全標控制網(wǎng)段統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，每半年復測一次，執(zhí)行現(xiàn)行技術(shù)標準及規(guī)范。3.3 控制網(wǎng)坐標控制網(wǎng)坐標成果成果首級加密網(wǎng)坐標成果表首級加密網(wǎng)坐標成果表3.

7、4控制網(wǎng)加密控制網(wǎng)加密 平面控制點加密平面控制點加密 承臺以下附屬工程定位均采用GPS-RTK定位技術(shù)，單個鋼平臺搭建好后，需在平臺加密兩個臨時兩個平面控制點一個高程控制點，平面加密方法采用單點測量的方法，即先測一個點，再測另一個點，不在同一個平臺上同時架兩臺GPS，如下圖：如圖所示，平面加密時如果有三臺GPS接收機，建議以CPI035與FP4B01或FP4B02為基準邊，分別測量M、N兩點，不可以將將儀器架立于一個岸邊，加密海中的點，遵循相鄰點相鄰測的原則，也不可以跨點測量，以就近控制點組成基線邊，最好基線邊中能有一個或至少一個點為CPI或CPII點。 平臺上加密點要定期復核，臺風后要重新加

8、密測量。承臺以上根據(jù)施工經(jīng)驗，放樣時前視在200m左右為最佳，所以每隔400m左右的承臺上加密一個控制點。具體實施是在B53，B49，B45，B43，B41，B40，B39，B37,B33，B29，B24，B20，B16，B10，B6，B2墩共計16個優(yōu)先墩至少增加一個加密控制點，B41B39為主通航孔墩，其墩形高大、跨度大，在每墩南北方向各增加2個加密點，以方便施工測量放樣；B10，B6，B2三個墩距離大練島較近，可以只考慮增加高程加密，附近墩位平面控制可以采用岸上的控制點施測，只做高程傳遞用。海中多個承臺或全部承臺施工完畢后，在墩身施工之前，進行全橋一第次平面及高程貫通測量；待墩身完工后支

9、座墊石施工之前，全橋進行第二次貫通連測。平面控制點加密平面控制點加密平面控制點加密平面控制點加密平面一級加密點技術(shù)指標 平面控制點加密均采用GPS按鐵路工程測量規(guī)范一級精度要求進行施測，海上要延長靜態(tài)觀測時間，提高測量精度，外業(yè)觀測時最好是四臺或四以以上雙頻接收機，東南岸首級加密點上架設(shè)兩臺儀器，西北面首級加密網(wǎng)上一臺或二臺儀器，待求點位于海中間。外業(yè)觀測要記錄好儀器編號、儀器高度、接收天線的類型、儀器所在點的編號等。外業(yè)觀測完畢后進行內(nèi)業(yè)網(wǎng)平差，平差合格導出測量數(shù)據(jù)形成測量報告。為滿足施工需要，近距離點加密可全站儀按支導線測量的規(guī)范要求進行加密，有條件時要復核到另一已知點。3.4控制網(wǎng)加密控

10、制網(wǎng)加密高程控制點加密高程控制點加密 因海中承臺在波浪的作用力下會產(chǎn)生晃動，當前、后視距在70m 左右且承臺基本穩(wěn)定時，可采用水準測量。當前后視距較長時，應(yīng)采用EDM 三角高程測量，測量方法有：對向觀測法和中間觀測法。測量時應(yīng)按EDM 三角高程測量規(guī)范所規(guī)定的等級精度要求進行測量。在條件不滿足三角高程中間法觀測時，應(yīng)采用三角高程對向觀測，三角高程對向觀測時需仔細量取儀器高和棱鏡高。一臺儀器向觀測時，應(yīng)在較短的時間內(nèi)完成，以減少大氣折光的影響。如果用2 臺同精度的測量儀器觀測，可以減少大氣折光的影響，提高測量精度，觀測時需交換兩點間的儀器，以減少儀器誤差的影響。3.5 GPS-RTK放樣系統(tǒng)放樣

11、系統(tǒng)系統(tǒng)由GPS接收機及接收天線、無線電數(shù)據(jù)鏈電臺及發(fā)射天線、12v的直流電源組成；流動站由流動站接收機和天線、無線電接收機及天線、TSCI控制器及軟件組成。GPS臨時參考站的主要功能是為橋梁下部基礎(chǔ)的樁基、墩臺施工放樣提供RTK定位服務(wù)；為海上打樁船上的GPS定位系統(tǒng)提供RTK定位服務(wù)，解決海上沉樁定位的困難。 流動站使用注意事項流動站使用注意事項流動站開始RTK測量前，應(yīng)進行初始化。觀測過程中對所有可見衛(wèi)星進行連續(xù)跟蹤，一時失鎖造成跟蹤衛(wèi)星數(shù)下降到4顆以下時，應(yīng)重新初始化后再進行測量。流動站測設(shè)中線控制樁應(yīng)在3min以上。 流動站使用注意事項流動站使用注意事項太陽中天前、后一小時禁止使用G

12、PS-RTK實時動態(tài)技術(shù)，因為中午是電離層干擾最大時候，應(yīng)避開此段時間測量。使用GPS-RTK放樣高程時，待流動站儀器參數(shù)設(shè)置好后，放樣前，放樣后要找已知點進行坐標及高程比測，比測合格可認為可以放樣或放樣有效。否則重新設(shè)置流動站參數(shù)。所有流動站應(yīng)在RTK測段平面控制點構(gòu)成的幾何區(qū)域內(nèi)作業(yè)。 流動站較差流動站較差指標指標作業(yè)前，每個流動站均應(yīng)在已知點（GPS點或?qū)Ь€點、水準點）上觀測并存儲數(shù)據(jù)。定位結(jié)果與已知坐標的較差滿足下表要求：4.1下部構(gòu)造施工測量下部構(gòu)造施工測量 主要包括附屬工程棧橋、施工平臺定位；鉆機定位；鉆孔樁鋼護筒沉放定位測量等。(1)棧橋、施工平臺支撐鋼管樁定位棧橋、施工平臺支撐

13、鋼管樁定位測量測量深水區(qū)單聯(lián)導管架的定位測量方法 處于深水裸巖區(qū)的橋樁，當打樁船無法滿足施工需要時，首先要搭設(shè)鉆孔平臺，配置超大功率鉆機實施鉆孔。鉆孔平臺由6到9根直徑1.42米、長近40米的鋼筒組成的導管架拼裝構(gòu)成。這時導管架的首聯(lián)準確定位成為測量控制的難點。經(jīng)實地考查，海壇海峽寬度不到4公里，結(jié)合現(xiàn)代測量儀器觀測精度首片單聯(lián)導管架定位的方法采用二臺或三臺全站同時用前方交會的方法放出。或采用GPS-RTK天線臨時固定導管架外側(cè)護壁用50m連接線連接手薄的方法。待第一聯(lián)導管架安裝就位鎖定后，以后的導管架拼裝采用GPS-RTK方法放出，保證鉆孔平臺準確定位。第一種方法具體方法如下：(1)棧橋、施

14、工平臺支撐鋼管樁定位測量棧橋、施工平臺支撐鋼管樁定位測量 第一步：在已加工好的拼裝導管架選其靠邊的三根導管，在導管口內(nèi)用6mm鋼筋分別交叉焊一臨時十字架，再在鋼筋交叉處（相當于孔位中心）焊一直徑10mm的螺絲，如圖：第二步：選擇平潮期，海面風浪不大時，單聯(lián)導管架運至指定的鋼平臺處，將三根leica小棱鏡（棱鏡常數(shù)17.5mm）分別插入A、B、C導管螺絲孔內(nèi)，按預先設(shè)計的首片單聯(lián)導管架的位置，將棱鏡反光面向兩岸，并用臨時鐵絲綁住，使棱鏡不動。 第三步：兩岸控制點上分別架設(shè)全站儀，當用400T浮吊吊起導管架，到大約位置時，一岸測量人員用全站儀分別觀測導管架上的A點棱鏡或D點棱鏡；另一岸的觀測人員觀

15、測B點或C點棱鏡，通過對講機與浮吊指揮人員通迅，指揮浮吊調(diào)整導管架位置及扭角，緩慢下放導管架，待導管架底部著床時，3個孔中心坐標實測值與計算值較差X、Y小于5cm時浮吊停止下放，首片導管架四周用錨繩拋錨固定。 第四步：導管孔周圍拋二米高左右已裝好的沙袋造導管底覆蓋層，并進行導管架的加固、鎖定。 第五步：首片導管架就位穩(wěn)定后，（安裝就位精度可能有點大），取掉小棱鏡和臨時鋼筋，頂上鋪上鋼板或貝蕾桁架，人可以站到頂面，下一聯(lián)的導管架拼裝就可以采用GPS-RTK測量技術(shù)放樣了。(1)棧橋、施工平臺支撐鋼管樁定位測量棧橋、施工平臺支撐鋼管樁定位測量(1)棧橋、施工平臺支撐鋼管樁定位測量棧橋、施工平臺支撐

16、鋼管樁定位測量 第二種方法：在單聯(lián)導管架運至大約指定墩位時，導管架起吊前用臨時加固措施將兩套GPS-RTK天線分別固定在導管架最外邊緣的護壁上，平面頂面上呈對角對稱固定位置必須是已經(jīng)算過坐標的平面部位GPS天線與起吊浮吊船上的測量人員的手薄用50m通迅線相聯(lián)，起吊導管架，指揮導管架吊裝就位。 此兩種方法要綜合運用，優(yōu)中選優(yōu)。(2)起始平臺定位測量起始平臺定位測量 鋼管支撐樁施工完畢后，用GPS-RTK或全站儀三維坐標作業(yè)模式，在任一根鋼管樁上測出其設(shè)計頂標高，再用水平儀或連通水管法抄出其余樁樁頂設(shè)計標高，供平整鋼管樁樁頭用氧焊切割平齊。樁頭處理完畢后，在相關(guān)樁的樁頂處用GPS-RTK測量方法放

17、出樁頂?shù)脑O(shè)計縱橫軸線，供安裝施工平臺定位用。 在海中優(yōu)先墩承臺上首級加密點沒完成前，海中無測量控制點施工，必須設(shè)置臨時控制點。在水深小于10米的淺水區(qū)B17B19、B25B27分別設(shè)置兩個平面帶高程的獨立測量觀測墩，可以做為施工期間的永久控制點。0號-B26號墩便可采用全站儀傳統(tǒng)方法放樣測量。如下圖：(2)起始平臺定位起始平臺定位測量測量 獨立觀測墩設(shè)置鋼棧橋外側(cè)1米以外，采用大鋼樁套打小鋼樁的方式，大鋼樁宜采用1.2-1.5米以上鋼護筒，小鋼樁以0.8內(nèi)灌注砼，頂面埋標實。深水區(qū)可以在鋼棧橋上設(shè)置加密點，要選擇穩(wěn)定性較好的部位選點。設(shè)置臨時控制點的方法是在鋼管樁切樁處理完成后，在兩側(cè)各選一根

18、傾斜度較小的鋼管樁，在該樁上用槽鋼焊一個測量三角形，并在三角形頂焊接與儀器的連接螺栓。用GPS靜態(tài)測量的方法加密控制點。每個平臺加密二個一級控制點。(2)起始平臺定位起始平臺定位測量測量(3)鋼護筒定位測量鋼護筒定位測量 鋼護筒施工方法采用推進法進行施工，現(xiàn)場必須對每個護筒進行單根定位。并采用不同定位手段進行比測。保證“首件”樁定位準確。B26#B38#墩作業(yè)平臺采用打樁船施工, 精度可滿足前期施工，待平臺搭建后，平面頂設(shè)置臨時靜態(tài)加密平面及高程點，控制護筒及鋼吊箱精確定位。(3)鋼護筒定位測量 為了保證護筒放樣精度，需在每個墩平臺加密至少2點（如果相鄰墩也有出水結(jié)構(gòu)物，也可在其上加密），以便

19、設(shè)站和后視。加密點的平面位置測設(shè)首選GPS靜態(tài)測量方式，有條件的平臺可采用全站儀進行加密；加密點的高程測設(shè)可采用EDM三角高程進行跨河水準測量或GPS高程擬合方法。 加密點測設(shè)完畢后，用全站儀三維坐標法進行鋼護筒放樣定位。先在鋼護筒定位架的擱置梁上放出定位架的安裝線；定位架安裝固定完畢后，再在定位架上放出要沉放的鋼護筒設(shè)計縱橫軸線并測出參照標高，以控制鋼護筒的平面位置和頂標高。沉放時，在兩個互相垂直的測站上布設(shè)二臺經(jīng)緯儀，控制鋼護筒的垂直度，并監(jiān)控其下沉。 首節(jié)護筒孔底坐標及豎直度控制施工中護筒的精度主要取決于護筒著床時的精度，所以對護筒插打、著床時的定位至關(guān)重要，測量人員必須進行認真、細致的

20、觀測調(diào)整。第一節(jié)護筒的豎直度及底口坐標采用管內(nèi)浮球檢測法進行控制。(3)鋼護筒定位測量(3)鋼護筒定位測量鋼護筒定位測量 第一步，下護筒前，在護筒底口上方2m左右的管壁對稱焊四個12mm的螺帽或細鋼筋圈。 第二步，下護筒時，用兩條尼龍繩交叉穿系在螺帽上，形成十字形狀。 第三步，在十字繩交叉位置系一條尼龍細線，長度低于護筒內(nèi)水位，并保證浮球正好在水面以下10100cm左右（以能看見浮球，但不浮出水面為宜）。當鋼護筒著床時，護筒內(nèi)的水基本處于靜止狀態(tài)，可以通過浮球的位置來判斷鋼護筒底口位置是否偏離設(shè)計位置。 護筒沉放完畢后，應(yīng)用全站儀實測護筒頂中心三維坐或在護筒頂口放出樁位設(shè)計縱橫軸線，用鋼尺量取

21、護筒頂口的偏位，或用垂球或測斜儀測出護筒的垂直度，提交完工資料。(4)鉆機定位鉆機定位測量測量 鉆頭的定位測量主要以平臺加密的點為依據(jù)，采用傳統(tǒng)放樣方法進行定位，并放出護樁。在鋼護筒頂口測設(shè)出的設(shè)計縱橫十字絲，其方向線的交點即為設(shè)計樁位，鉆孔時可據(jù)此進行鉆機初定位。鉆機初定位完成后，用全站儀極坐標法測出轉(zhuǎn)盤中心實際位置，使其偏差符合要求。同時測出轉(zhuǎn)盤頂標高，用來控制孔底標高。(5)承臺施工測量承臺施工測量A鋼吊箱定位鋼吊箱定位當各墩鉆孔樁施工完畢后，就開始鋼吊箱的定位。根據(jù)施工工藝，水上各墩全部采用鋼吊箱，各鋼吊箱定位方法完全一樣。其定位步驟如下：根據(jù)施工規(guī)范，承臺軸線允許偏差為10mm。鋼吊

22、箱定位精度將直接影響承臺的軸線偏位，因此在鋼吊箱定位前，校核先前在起始平臺上布設(shè)的加密點。首先，用極坐法測出各護筒頂口偏位：在護筒上選取四個等分點，測出這四個點的坐標，通過圓周上4個點組成的4個三角形的頂點坐標，利用電算程序精確計算每一個圓內(nèi)接三角形的圓心坐標（即護筒中心坐標），取平均值作為護筒實際中心坐標，即可求得護筒的頂口偏位。同時采用吊垂球法沿護筒設(shè)計縱橫軸線方向上測出護筒的傾斜度，根據(jù)頂口偏位和傾斜度推算出護筒在鋼吊箱底口處的偏位，作為鋼吊箱底板開始放樣的依據(jù)。鋼吊箱底板開孔測量，先在底板上以底板中心建立平行于縱橫軸線的相對直角坐標系，按實測各墩臺的護筒頂口坐標和推算吊箱底高程處護筒的

23、坐標，放出兩個圓心坐標，并作出兩個圓，然后依據(jù)這兩圓作出每根樁的開孔橢圓（考慮擴孔半徑）。鋼吊箱沉施前，用全站儀極坐法按施工人員指定的位置在護筒側(cè)壁上放出限位塊，以控制鋼吊箱的頂口偏位；用水準儀在墩縱橫軸線距鋼吊箱最近的四根護筒側(cè)壁適當位置設(shè)置四個水準點，此四個水準點嚴格位于同一水平面上，在套箱下沉過程中，用鋼尺量得水準點到套箱頂面的垂直距離來控制套箱的垂直度。(5)承臺承臺施工測量施工測量 B承臺施工放樣承臺施工放樣 在套箱封完底之后，即開始承臺施工。由于套箱兼作為承臺模板，可在其上面放出承臺設(shè)計縱橫軸線和承臺頂、底標高。 承臺施工完畢后，按設(shè)計要求在承臺頂面上設(shè)置沉降觀測點，在承臺上設(shè)置G

24、PS加密點,(位置要避開承臺墩身),按規(guī)范及方案要求靜態(tài)加密一級控制點。(5)承臺承臺施工測量施工測量(6)墩身墩身施工測量施工測量利用在墩臺上加密的控制點，進行墩身施工測量控制。墩身施工測量控制步驟如下：放樣數(shù)據(jù)準備放樣數(shù)據(jù)準備根據(jù)施工設(shè)計圖紙以及施工節(jié)段劃分，計算墩身截面軸線點、角點以及特征點三維坐標。每個墩身坐標計算資料，A4紙左側(cè)為坐標數(shù)據(jù)，右側(cè)為橋墩AutoCAD平面及立面圖，坐標數(shù)據(jù)與圖形截面一一對應(yīng)。 墩身模板現(xiàn)場放樣墩身模板現(xiàn)場放樣 墩身模板現(xiàn)場放樣就是將單個塔柱四個棱角點供支立模板用。 墩身第一節(jié)模板底口放樣：當承臺施工完畢后，用水平儀按設(shè)計標高將第一節(jié)模板與承臺接觸面抄平；

25、用全站儀在墩身頂面上放出第一節(jié)模板底口四個角點的設(shè)計位置，施工人員用墨線示出墩身設(shè)計底口的位置。 各節(jié)模板頂口放樣：第一種方法是當墩身鋼筋綁扎完后，在模板角點對應(yīng)位置處的鋼筋外緣臨時焊接一水平鋼板，鋼板高出該節(jié)模板頂口約10cm，用全站儀三維坐標法在鋼板上放出該節(jié)模板頂口四個角點的設(shè)計位置；第二種方法是用leica小棱鏡，直接放頂口坐標，與該截面設(shè)計空間坐標比較，微調(diào)模板位置。(6)墩身墩身施工測量施工測量墩身模板檢查定位墩身模板檢查定位墩身模板檢查只對外模板頂口的平面位置和高程進行檢查。首先用全站儀三維坐標法直接測量出模板特征點（角點或軸線點）的三維坐標，計算出模板頂口的尺寸及軸線偏位及頂口

26、高程等。支座墊石支座墊石施工測量施工測量 當墩身施工完畢后，用水準儀鋼尺量距法將承臺上的高程基準引測至墩頂上。用全站儀測量支座墊石的平面位置，用水準儀幾何水準法控制其標高。 墩身和支座墊石驗收時，先用鋼尺分出墩身和支座墊石的中心線，然后用全站儀直接測中心線的施工坐標，即得出墩身和墊石縱橫軸線的偏位，并用紅油漆將點標好。懸臂混凝土箱架的施工測量懸臂混凝土箱架的施工測量0#塊的施工測量塊的施工測量在墩身竣工后將全站儀架在附近墩身的控制點上，放出0#塊的縱橫軸線和中心點，可用GPS-RTK 進行放樣點的檢核0#塊上控制點布設(shè)塊上控制點布設(shè)0#塊上的控制點是其它各箱梁軸線和高程控制的主要依據(jù)，平面控制

27、點的加密精度應(yīng)按鐵路全球定位系統(tǒng)GPS 測量規(guī)范)中一級要求加密。懸臂混凝土箱架的施工測量懸臂混凝土箱架的施工測量 箱梁頂控制點的聯(lián)測箱梁頂控制點的聯(lián)測 兩個墩以上的0#塊箱梁控制點進行聯(lián)測GPS平面測量精度較高，用全站儀檢測兩點間的距離，確認控制點坐標計算是否正確。高程聯(lián)測用EDM三角高程測量法行檢驗，按兩點間往返測量。檢測各控制點間的誤差在允許范圍內(nèi)時，對各點進行歸化改算。 箱梁的施工測量和監(jiān)控箱梁的施工測量和監(jiān)控 在0#塊上放出墩橫向軸線和橋軸線，同時放出掛籃安裝線，并將箱梁頂?shù)目刂泣c引測到箱架底板的兩揣作為其余各箱梁底板調(diào)整時的控制點混凝土箱然是要保證塊段平、堅向線形，使兩個墩的箱梁能

28、順利合龍. 監(jiān)控時主要要考慮監(jiān)控點的布設(shè)監(jiān)控時間等. 箱梁監(jiān)控主要分為三階段監(jiān)控測量，分為張位前、張拉后和掛藍前移后。懸臂混凝土箱架的施工測量懸臂混凝土箱架的施工測量 A、張拉前監(jiān)測、張拉前監(jiān)測 觀測在塊段箱梁重量增加后和以前己澆筑箱梁的撓度進行變形觀測，并測取剛澆筑箱梁高程的初始值和軸線偏位初始值. B、張拉后監(jiān)測、張拉后監(jiān)測 張拉預應(yīng)力施加后，監(jiān)測己撓各箱梁的平面軸線和堅曲線變化情況。 C掛籃前移后監(jiān)測掛籃前移后監(jiān)測. 在現(xiàn)澆塊張拉完后，掛監(jiān)移到待澆筑段，己澆筑箱梁產(chǎn)生撓度變形，主要是監(jiān)測各塊段監(jiān)控點高程的變化。 D合龍前控制合龍前控制 箱梁在合龍前需對箱梁平面線形偏位和堅曲線變化進行24

29、 小時監(jiān)控，記錄在不同溫度下箱梁的變形情況，為合龍時機提供依據(jù)。4.3施工施工監(jiān)測監(jiān)測 監(jiān)測主要內(nèi)容有：平臺安全監(jiān)測、墩臺沉降觀測。 為確保起始平臺安全在平臺搭設(shè)完成后，在每個平臺設(shè)置4個監(jiān)測點，并立即采觀測點初始值，如遇臺風，臺風過后要立即觀測，如平臺觀測點超過初始值較大時要及時上報，并更新平臺上臨時靜態(tài)加密點坐標。 墩臺沉降觀測點埋設(shè)按設(shè)計要求進行，以不低于四等水準的精度施測。 沉降觀測須在較短時間內(nèi)完成，采用閉合的水準路線和相同的觀測線路和觀測方法，使用同一臺儀器設(shè)備，并相對固定觀測人員。4.4.沉降觀測沉降觀測5測量測量管理程序管理程序 建立健全測量復核制度。局指設(shè)專職測量工程師,負責

30、控制點復核、加密、關(guān)鍵測量工序的驗算、協(xié)調(diào)對業(yè)主、監(jiān)理、各分部測量事項、各種測量方案的制定與實施。各分部設(shè)專職測量隊，負責本區(qū)的測量控制工作，工區(qū)作業(yè)層項目隊設(shè)由若干名技術(shù)人員和測量工組成的測量小組,根據(jù)職責實施各項測量工作。 現(xiàn)場實施測量作業(yè)，必須使用專業(yè)記錄簿逐項記錄測量數(shù)據(jù)，原則上用鉛筆書寫，禁止使用圓珠筆或鋼筆。 測量記錄不得涂改、撕毀，如有誤可作明顯的勘誤記號標識。記錄中參加人員、設(shè)備、日期、地點、天氣、工程地點（部位）等事項應(yīng)填寫完備、清楚，并有施作人簽字。記錄數(shù)據(jù)必須真實反映操作過程的實際情況，在通常情況下應(yīng)有計算結(jié)果，示意草圖，并附有相應(yīng)結(jié)論。 測量工作的內(nèi)業(yè)資料必須有兩人獨立計算，校核無誤后方可使用；在申報業(yè)主單位和監(jiān)理技術(shù)部門復測時，必須同時報送內(nèi)業(yè)測量資料。重要部位的放樣（如墩、臺施工定位等）應(yīng)采用不同方法分別進行計算，并報請技術(shù)負責人審核，簽認后執(zhí)行。重要工程、控制工程、施工復測等測量必須有測量成果書，報請總工程師簽認。測量成果書應(yīng)資料