(會議發(fā)言)在征收通行費座談會上的發(fā)言

1、 在征收通行費座談會上的發(fā)言 ? 一、關于深入持久地開展“文明收費，禮儀服務，樹品牌，樹形象”活動 做到文明收費，禮儀服務，樹好品牌，樹好形象，能夠體現(xiàn)濱州公路的社會責任感和公路人的社會責任心，同時也反映了一個行業(yè)的精神文明建設和公民道德建設水平。 對于如何深入持久地開展好“文明收費，禮儀服務，樹品牌，樹形象”活動，我們認為需要抓好兩點：一是文化建設，二是日常管理。 （一）文化建設 文化通俗地說，就是大家公認的行為規(guī)范、思維方式和價值觀念。 抓文化建設，實質(zhì)上就是抓職工素質(zhì)的提高和團隊精神的培養(yǎng)。 要樹品牌，樹形象，必須先建文化。 品牌是一個單位或團隊的外在形象，而文化則是內(nèi)涵。沒有豐富的內(nèi)涵

2、，也不會有好的外在形象?？梢哉f，文化是品牌的支撐，離開了文化建設，品牌是創(chuàng)不出來的，也是不長久的。如果一個品牌沒有了文化支撐，無異于失去了它存在的靈魂。 行業(yè)文化是行業(yè)存在和發(fā)展的行業(yè)價值觀，是一個行業(yè)或單位的凝聚力、戰(zhàn)斗力之所在，只有有了統(tǒng)一的團隊精神、核心價值觀，工作才會有動力，工作質(zhì)量才會有保障，團隊精神才能展現(xiàn)的好，品牌形象才能被社會公認。 要搞好文化建設，推進樹品牌，樹形象，應著重以下三個方面： 1、要堅持常抓不懈，且不斷創(chuàng)新發(fā)展 塑造品牌，樹好形象是一個長期的過程，不可能一蹴而就，所以文化建設也是一個長期的發(fā)展過程。 我們理解，公路品牌是整個社會對公路行業(yè)的產(chǎn)品（公路、橋梁等硬件設

3、施）質(zhì)量、公路管理水平、執(zhí)法形象、文化價值等外部表現(xiàn)所形成的一種評價和認知，也可以說是經(jīng)過公路領導者、管理者投入巨大的人力、物力甚至幾代人長期耕耘而建立起來的與社會大眾之間的一種信任。因此，塑造公路品牌，是一個戰(zhàn)略問題，有一個漫長的過程。 在文化建設、促進塑造品牌過程中還要根據(jù)時代的發(fā)展，還要賦予文化和品牌新的內(nèi)容，這就是創(chuàng)新。離開了創(chuàng)新，文化也不會發(fā)展，品牌也不會立得住。 在這方面我們有體會。自XX年以來我們在總結建立大濟路文化、促品牌塑造方面，每年都有一個主題。如：XX年 ，修“三德”（社會公德、職業(yè)道德、家庭美德），創(chuàng)建品牌；XX年，樹“三觀”（人生觀、價值觀、世界觀），唱響品牌；XX年

4、，抓創(chuàng)新，展示形象；XX年，講“四和”（天和、地和、人和、己和），快樂工作；XX年，抓“四向”（向心態(tài)要成功，向服務要形象，向細節(jié)要質(zhì)量，向過程要效率），和諧收費；XX年，倡“四干（想干會干能干看我干），文明收費。XX年，抓“六?！?，樹好形象。 2、要從細節(jié)入手，在職工參與上下功夫 公路品牌不是一種有形的產(chǎn)品，它是一種承諾，一種形象。它可以展現(xiàn)在整個集體中，也可能展現(xiàn)在一個小單位中，更多的是從一個人身上、一件事上展示出來，可以說無處不在，所以抓文化建設，樹品牌，樹形象應從細節(jié)入手，從職工參與上做文章。 我們在創(chuàng)品牌時，不但提出單位品牌，且有科室品牌，更有個人品牌。 我們認為，個人品牌更注重是一

5、種承諾，一種目標，每時每刻激勵職工為兌現(xiàn)自己的承諾、實現(xiàn)自己的目標，而規(guī)范自己的行為，做好自己該做的一切。 小品牌有了，大品牌自然就樹起來的。 再如我們的品牌名稱，讓職工命名，品牌標志讓職工設計，這本身就是文化創(chuàng)新。至于名稱如何，設計好壞并不重要，重要的是職工參與的過程，職工在參與中對品牌有新的認識和做法。 我們還讓每個職工都結合自己的工作崗位，確立自己的文明服務理念。 自XX年我們每年舉辦一次思想論壇，定出專題（XX年是“文明服務我先行”；XX年是想干會干能干看我干），職工結合工作崗位、工作經(jīng)歷寫出論文，一塊交流，以期達到教育和自我教育的目的。我們不注重論文水平有多高，而是在乎這個過程，同時

6、大濟路文化在這一過程中得以發(fā)展。 總之，不管是文化創(chuàng)新，還是樹品牌，樹形象，只有想方設法讓職工主動參與、觸動思想，才會有好的效果。當然要有人精心設計方案。沒有職工的參與，只靠領導、辦公室人員編造是造不出有生命力的文化來的，也是樹不起品牌來的，也許只有名稱，但沒有內(nèi)容。 3、要與日常管理緊密結合 抓文化建設、樹品牌、樹形象是一個行業(yè)、一個單位實現(xiàn)自己目標的一種措施或手段，這是一種目的行為。而日常管理則是樹品牌、樹形象中的必要過程和具體的實施程序。 沒有嚴格的制度，無法規(guī)范職工行為；沒有規(guī)范的管理，不會有好的工作質(zhì)量；沒有良好的教育和修養(yǎng)，也不會形成好的核心價值觀，這些都需要強化日常管理。 要把文

7、化建設融入日常管理中，要通過職工創(chuàng)新文化，達到自我約束、自我管理。我們理解在文化層次上的管理，應該是最高級的管理方式。所以說搞好日常管理，是文化建設、品牌建設、形象塑造的推進劑，反過來文化建設也為推進日常管理提供了強大動力。 前面我提到的的每年的活動專題就是這個結合形式。 例如：要讓職工做好微笑服務，我們先建立快樂工作文化，推行“快樂工作法”，讓職工有笑的基礎和動力。 （二）日常管理 文化不是萬能的，要做好“文明服務，禮儀服務，樹好品牌，樹好形象”，還得抓好日常管理。 根據(jù)我們的工作實踐和經(jīng)驗，我認為日常管理應分為以下幾個層面。 1、站領導的管理 應從宏觀和微觀上把握。 宏觀上：召開班子會、中

8、層會和職工大會，從大方針上宣示管理的指導思想、工作目標和具體措施，達到上下思想的統(tǒng)一、認識的提高和行動的一致。我感覺這里面最重的是開好中層干部會，因為這是管理的主體。 微觀上：抓好督導。開會不等同于管理，其實督導更重要。 三名站長每天有一個人帶領由辦公室、財務科人員組成的督導組對收費工作進行督導，查看監(jiān)控鏡頭?；胤配浵瘛⒑藢ζ笨?、現(xiàn)場視察等形式對收費人員文明服務、工作質(zhì)量等進行督查，并及時點評；每班結束后，由隊長向站長匯報工作情況和收入數(shù)據(jù)；由值班站長和站長批辦工作督查落實流程表；值班站長不定時到收費區(qū)巡查、指導。 2、中隊長的管理 中隊長是基層管理的骨干，管得好，一個中隊工作就好。 中隊長管

9、理主要從以下著手： 中隊實行崗前提示和崗后點評制度。即上班前由中隊長帶中隊成員在“上崗溫馨提示牌”前，提醒隊員當班時注意的問題，包括上一班次存在的問題，并與隊員一塊重溫提示牌上的內(nèi)容，下班時隊長還要在提示牌前點評每個隊員的優(yōu)缺點。 現(xiàn)場管理 抓好“工作督查落實流程” 我們設計了一張“工作督查落實流程表”，先由監(jiān)控員根據(jù)監(jiān)控情況寫出當班中隊工作的優(yōu)點和存在的問題，細化到人，然后交給當班隊長，中隊在下個班次落實后，填寫整改情況，再交值班站長和站長批示整改意見。好處是隨時發(fā)現(xiàn)問題，隨時整改。 通過談話交流與隊員溝通思想，促進工作。 3、對收費員管理 對收費員實行崗上提示.每個收費亭內(nèi)在收費操作臺前上

10、方掛一個提示牌，內(nèi)容包括文明服務、收費要求、廉潔、安全等內(nèi)容，讓收費員抬頭即可得到提醒。 督查時填寫文明收費百分考核表，每天一次，當場公布。 對收費員每月工作情況進行排名，公示。 ? 二、關于如何加強通行費收費員績效考核，進一步完善激勵機制問題 XX年市局制定了“文明服務獎懲辦法”，執(zhí)行效果比較好，我站在落實這個辦法時，結合實際稍有變化。 市局規(guī)定每月明星中隊獎隊長和班組分別為150元、400元，我們考慮到培養(yǎng)團隊意識和鼓勵多數(shù)，改為每月獎勵兩個中隊，第一名400元，第二名200元，不獎中隊長。 對于明星個人每月一名，我們感覺獎勵面太小，每個中隊有十幾名收費員（外勤輪換），四個中隊有四五十人，只獎一名，鼓勵作用不大，是否擴大一下獎勵面。 ? 三、對通行費征收工作的意見 1、建議設置收費設備維修專門人員。加強對收費設施設備的維護保養(yǎng)工作，以減少維修費用，確保正常運行。 2、建議放寬合同工聘用年齡，按國家規(guī)定辦理。45-50歲的人正是年富力強時期，家庭多無后顧之憂，且工作經(jīng)驗豐富，提前解聘也不符合國家規(guī)定。 3、關于編外計劃內(nèi)合同工工資待遇，這幾年市局比較重視也建立了增資長效機制，但增資額偏少（40-50