瀝青路面4大常見質(zhì)量通病防治措施

1、瀝青路面4大常見質(zhì)量通病防治舉措1 1、路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后外表尚較平整,當開放交通后路面由現(xiàn)波浪或由現(xiàn)“碟子坑、“疙瘩坑.原因分析：(1)(1)底層平整度差,由于各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù),攤鋪后,外表摟平了,由于基底凹凸不平,而虛鋪厚度有薄有厚,碾壓后,薄處沉降少,那么較高,后處沉降多,那么較低,外表平整度那么差.(2)(2)攤鋪方法不當,在等厚的虛鋪層中,由于攤鋪時用鐵高拋,或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實,或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋,而后又摟平,致使虛實不全都,虛處那么較低,實處那么較高,平整度較差.(3)(3)料底去除不潔凈,瀝青混合料直

2、接傾卸在底層上,粘結(jié)在底基層上的料底去除不潔凈,或把當天的剩料胡亂攤在底層上,充當一局部攤鋪料,但它已經(jīng)壓實,冷凝,大大縮小了壓實系數(shù),當新料補充摟平壓實后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整.危害:(1)(1)路面平整度是道路工程的主要使用功能.假設道路不平坦,會降低行車速度,增加行車顛簸,加大沖擊力,損壞車輛機件,降低舒適性,削減平安性,降低經(jīng)濟效益和社會效益.(2)(2)路面愈不平坦,車輛沖擊力愈大,對道路的損壞愈嚴重,會大大降低道路工程建設的投資效益.防治舉措：(1)(1)首先要解決底層平整度問題,這里所指的底層是泛指.假設瀝青混合料面層分三層鋪,那么外表層的底層是中面層,中面層的底層是地

3、面層,地面層的底層是道路的基層,基層的底層是道路的路基,每一層的平整度都會上一層平整度至關重要.所以要根據(jù)質(zhì)量檢驗評定中對路面各層要求嚴格掌握,專心檢驗 C C特殊是在保證各層密實度和縱橫斷高程的根底上,把平整度提升標準進行掌握,最終才能保證外表層的平整度的高質(zhì)量.(2)(2)面層的攤鋪應使用攤鋪機,并放準每幅兩側(cè)高程基準線,操作手掌握好燙平板的預留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時,要嚴格根據(jù)操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪,即采用扣鍬法,不準揚鍬,要鍬鍬重疊,扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下,以使勻稱全都,使用手推車和裝載機運料時,應用熱鍬將料底砸實局部翻松后攤平,以求各處虛實全都.摟平工序,不能中

4、踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層,要倒退摟平一次成活,如再覺察有不平處,可備專用長把刮板找補摟平.(3)(3)瀝青混合料應卸在鐵板上,不能直接傾斜在鋪筑底層上.假設要卸在底基層上,那么必需設法去除潔凈.剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一局部層厚,應加熱另做它用.2 2、路面波浪現(xiàn)象：拱不飽滿,局部高點偏離中央線,或在路面縱向由現(xiàn)波浪,特殊是造近側(cè)石的偏溝部位由現(xiàn)路邊波浪較多,使側(cè)石外露不全都.原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程掌握不力,或在兩相鄰掌握點距離偏大,在兩點之間的高程由現(xiàn)較大偏差,形成掌握點處高于或低于兩掌握點之間的路面高程.危害：(1)(1)影響外觀質(zhì)量,路容不整.(2)(2)路面波

5、浪,造成行車顛簸,降低車速和乘車舒適感.路面波浪造成積水.防治舉措：(1)(1)路床和路面基層都應用五點無線法檢查掌握縱橫斷面高程.(2)(2)要掌握好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度.人工攤鋪要采用放平磚的方法.(3)(3)特殊應當加細掌握兩雨水口之間的路邊高程,切勿低于下游雨水口四周高程.3 3、路面接茬不平、松散、路面有輪跡現(xiàn)象：(1)(1)使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪,兩幅之間縱向接茬不平,由現(xiàn)高差,或在接茬處由現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象.(2)(2)兩次攤鋪的橫向接茬不平,有跳車.(3)(3)油路面與側(cè)石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡.原因分析：(1)(1)縱向接茬不平,一是由于兩幅虛鋪厚度不全都,

6、造成高差,二是兩幅之間皆屬每幅邊緣,油層較虛,經(jīng)碾壓后,不實,由現(xiàn)松散生溝現(xiàn)象.(2)(2)不管是熱或冷接的橫向接茬,也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平.(3)(3)油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位,碾輪未巾邊碾壓,又未用墩錘烙鐵夯實,虧油局部又未準時找補,造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣,或留下輪跡.危害：(1)(1)縱向接茬不平,松散不實,經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕,易生坑損壞.(2)(2)橫向接茬不平,有跳車,沖擊路面易損壞.3)3)小面積的面層波浪,可在波谷內(nèi)填補瀝青混合料,找平處治.起伏較大者,鏟除波峰局部進行重鋪.(7)(7)在停車站、紅綠燈后、小半徑彎道等停車啟動

7、行車變速的路段上,要選用熱穩(wěn)定性好的瀝青混合料,如地面層選用中斷級配,空隙大,顆粒間嵌鎖水平強的瀝青碎石：中面層選用粗集料的粗級配中粒式；外表層選用連續(xù)級配,石屑用量多的瀝青石屑.(3)(3)邊緣部位不實,雨雪水易滲入,經(jīng)浸泡和冬春凍融,路邊會加大加深損壞面,雨雪水易滲入基層和路基,會降低其強度和穩(wěn)定性.防治舉措：(1)(1)縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度全都,如在碾壓一遍覺察不平或有漲油或虧油現(xiàn)象,應即刻用人工補充或修整,冷接茬仍需刨立茬,刷邊油,使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實.(2)(2)對側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬,碾輪壓不到的部位,要有專人進行找平,用熱墩錘和熱烙鐵,夯烙密實,并同時消退

8、輪跡.4 4、路面壅包、搓板現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動,有的形成壅包,其高度小那么1-3cm1-3cm,大那么 10cm10cm 左右,有的形成波浪,有的形成搓板.原因分析：(1)(1)瀝青混合料本身含猶量過大.或因運油路程過遠,油分學淀,致使局部油量過大,或在底基層上灑布的粘層油量過大,當氣溫升高時,粘層油泛至瀝青混合料中來.上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青,成為混合料中的潤滑劑,使擁推成油包、波浪.(2)(2)面層和基層局部結(jié)合不好,在氣溫較高時,經(jīng)行車作用,產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠,造成壅包.(3)(3)外表處治用層鋪法施工,灑油不均,瀝青量過大,或半合法施工時,攤鋪時

9、細集料中,局部油量過大.當路拱大或平整度差時,酷熱季節(jié)瀝青混合料會向低處積聚,形成壅包.(4)(4)處理泛油不當,養(yǎng)護礦料過細,撒布不均形成壅包.(5)(5)瀝青混合料級配欠合理,細集多,嵌擠水平低,高溫穩(wěn)定性差；或施工時攤鋪不平,壓路機未按操作規(guī)程碾壓,或基層不平有波浪,鋪筑面層不等厚,均形成搓板.(6)(6)土基不平整,或粉砂石灰土基層外表狀不良,如偏干、起皮,在鋪筑路面通車后,均引起浪.(7)(7)基層水穩(wěn)性不好,壓實缺乏,強度不勻稱,使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪.危害：(1)(1)破壞了路面的平整度,降低了路面行車的舒適性、 安全性、 損傷車輛機件.(2)(2)由于不平坦性,增加了車載的沖擊力,更會加劇路面的破壞.防治舉措：(1)(1)瀝青混合料進場要做外觀檢查,如有含油量過大的現(xiàn)象,那么不應攤鋪,對油分沉淀局部要去除.(2)(2)對在舊路面上加鋪瀝青石屑,粘層碎石灌入,應按規(guī)范規(guī)定的碎石不同厚度掌握用油量.(3)(3)瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油堆油城應去除(4)(4)瀝青混合料應使用軟化點不低于(5)(5)對于路面壅包采用如下處治方法:1)1)屬基層原因引起的,較嚴重的壅包,用挖補法先處理基層,然后在做面層.2)2)由面層引起的較嚴重的壅包,在氣溫較高時,用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除,