橋面整體化層首件工程施工方案

1、汕湛高速揭博項目T14標 橋面整體化層首件工程施工方案中鐵十二局集團第四工程有限公司汕湛高速揭博項目T14標項目經(jīng)理部 二一四年十月汕湛高速揭博項目T14標橋面整體化層首件工程施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十二局集團第四工程有限公司汕湛高速揭博項目T14標項目經(jīng)理部二一四年十月 目 錄 一、編制依據(jù)1二、編制原則1三、工程概況1四、準備工作2五、整體化層施工3六. 質(zhì)量控制5七、安全控制6 橋面整體化層首件工程施工方案一、編制依據(jù)招標文件廣東省高速公路建設(shè)標準化管理規(guī)定汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段施工圖設(shè)計文件公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）公路路

2、基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F102006）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）二、編制原則(1)全面響應(yīng)并嚴格遵守本項目招標文件的要求；(2)遵守各有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程和質(zhì)量評定及驗收標準，確保工程質(zhì)量達到業(yè)主的要求；(3)本施工技術(shù)方案根據(jù)本合同段各類型的預(yù)制梁的數(shù)量、技術(shù)特點、工期要求多方面的因素而編制；(4)控制施工質(zhì)量，制定安全文明施工方案。三、工程概況1、工程概況：本標段為第14標段，起點樁號為K210+575.226（與第13標段終點K207+735.594銜接），位于紫金縣義容鎮(zhèn)鄧屋村南側(cè)山體，沿省道S340南側(cè)山體布線，經(jīng)過中興村、大新村、至坑口村之前終止

3、，終點樁號為K219+840，路線全長9.265km，橋梁全長1687m。橋梁上部結(jié)構(gòu)主梁采用20m、25m跨簡支預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，箱梁采用集中預(yù)制，雙幅每跨共10片（大同村大橋0#1#、1#2#跨為11片）。標段內(nèi)共有大橋6座，中、小橋4座，天橋1座，共計需預(yù)制25m小箱梁507片,20m小箱梁140片。2、工程特點橋面鋪裝三度（強度、厚度、平整度）和裂縫是橋面鋪裝施工控制的關(guān)鍵，尤其是平整度與裂縫的控制，這將直接影響到瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量，乃至影響今后通車的行車穩(wěn)定性、舒適性、安全性及橋梁的使用壽命。因此，要將平整度與裂縫的控制作為橋面鋪裝施工的控制重點。橋面鋪裝分幅進行，先澆筑右幅

4、橋面，然后澆筑左幅橋面。3、首件選定以大同村大橋右幅0#1#跨橋面整體化層作為首件工程。4、工期要求計劃開工日期為2014年10月25日至11月3日，共計10天。5、 橋面鋪裝分幅方式四、準備工作1、施工組織機構(gòu)及人員配備：本分項工程施工負責人：王玉彪；具體施工組織機構(gòu)及人員配備見下表施工組織機構(gòu)及人員配備表 名 稱施工人員職 責技術(shù)總負責人范先貴對工程技術(shù)負責現(xiàn)場技術(shù)負責人帥超超負責現(xiàn)場工程技術(shù)施工管理現(xiàn)場負責人王玉彪負責現(xiàn)場工程勞務(wù)調(diào)度及施工管理實驗負責人陳彥剛對工程的實驗檢測負責測量負責朱俊負責測量 材料負責人田彪負責合理安排材料配置鋼筋工6人負責鋼筋焊接及安裝模板工6人負責模板加工及安

5、裝混凝土工7人負責混凝土澆筑及養(yǎng)護2、技術(shù)準備技術(shù)人員認真學習設(shè)計圖紙，掌握招標文件、施工技術(shù)規(guī)范，向現(xiàn)場施工作業(yè)人員進行詳細的安全、技術(shù)交底。3、材料準備1) 鋼筋、水泥、砂、碎石等材料均已到場并通過檢驗，滿足施工需要；2) 砼施工配合比已調(diào)配完成，砼拌合站調(diào)試完畢，可隨時供應(yīng)砼；4、機械設(shè)備配備情況根據(jù)生產(chǎn)進度計劃、施工工藝要求，橋面整體化施工投入的主要機械設(shè)備見下表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格、功率及名稱單位數(shù)量1三輥軸整平機臺12振搗棒臺23混凝土運輸車10m³臺24電焊機臺25汽車泵37m臺1五、整體化層施工（一）、整體化層施工順序梁面標高聯(lián)測鑿除浮碴、清洗梁板頂面綁扎鋼筋軌道安裝

6、及標高復測澆筑混凝土人工抹面刷毛養(yǎng)生。（二）、主要施工方法和施工要點  2.1、鑿除浮碴、清洗橋面橋面鋪裝混凝土施工前，對梁板頂面進行全面測量，以確保鋪裝層混凝土的設(shè)計厚度，鑿除浮碴、浮漿，清除泥土、石粉等雜物，并用高壓水沖洗干凈。使用鐵刷清除鉸縫結(jié)合面的浮皮，并對鉸縫鋼筋進行調(diào)直處理。2.2、精確放樣與高程控制對所使用的高程控制點與附近的高程點進行聯(lián)測，以保證橋面鋪裝混凝土標高的準確性和橋面鋪裝的厚度。為了施工方便，在每個橋臺上引出1個高程控制點。用全站儀在每個橋臺上設(shè)2個中線控制點。根據(jù)中線控制點準確放出橋面鋪裝混凝土和鋼筋的平面位置 ，彈出墨線?；炷另斆鏄烁卟捎貌垆?/p>

7、軌道控制， 槽鋼直接立在N1筋上，按橋面鋪裝分幅方式布置兩道縱橋向槽鋼軌道。根據(jù)設(shè)計標高，每2m測量一點，測出各點梁板的標高，計算鋪裝層厚度，焊接支腿調(diào)整槽鋼頂面標高至設(shè)計標高。 2.3鋼筋綁扎清洗后按設(shè)計圖紙要求確定鋼筋輪廓，彈出墨線，將鋼筋加工廠加工好的鋼筋運至現(xiàn)場綁扎。（1）為了保證橋梁整體化層鋼筋保護層厚度，在縱向鋼筋安裝前，把橋面上預(yù)埋鋼筋作為橋面鋼筋網(wǎng)安裝的高度定位鋼筋。預(yù)埋筋側(cè)面上用油漆標示出縱向鋼筋底面高度，最后沿橋橫向?qū)⒁桓?2 鋼筋焊接固定在植筋紅漆位置上，這些橫向鋼筋即可作為綁扎縱向鋼筋的高度控制的標準。（2）鋼筋網(wǎng)安裝好后，還需每隔1 米與梁面剪力筋點焊防止鋼筋網(wǎng)上浮。

8、不允許使用砂漿或塑料墊塊。（3）控制好橋梁伸縮縫預(yù)留鋼筋的安裝標高和平面位置的準確性，并確保橋面連續(xù)處的鋼筋安裝位置正確。（4）當橋面兩側(cè)防撞護欄未施工時，為防止整體化層澆筑時混凝土向橋左右兩側(cè)溢流，在橋兩側(cè)防撞護欄底寬位置安裝梳形縱向模板。（5）橋墩及橋臺處橋面連續(xù)鋼筋安裝1) 預(yù)制梁與背墻伸縮縫用聚苯乙烯泡沫板塞嚴；2) 綁扎鋼筋前，橋墩處兩側(cè)50cm涂刷2mm厚隔離層；橋臺處涂刷60cm、2mm厚隔離層；3) 橋墩處N1筋無粘結(jié)長度對稱于橋墩中心線布置，長度為100cm，鋼筋無粘結(jié)處理為涂環(huán)氧酚漆兩層，再包裹玻璃絲布兩層，最后外纏聚乙烯膠布兩層。4) 橋臺處N3筋無粘結(jié)長度為60cm，鋼

9、筋無粘結(jié)處理同橋墩處N1鋼筋。2.4、軌道及模板安裝橋面鋪裝側(cè)模板采用竹膠板，竹膠板按10cm間距切割成梳齒形狀。保證線型平順、頂面與混凝土設(shè)計標高平齊。模板接縫采用雙面膠條粘貼，防止漏漿。以4cm槽鋼作為三輥軸整平機的軌道，其軌道直接安裝在鋼筋網(wǎng)片上，同時軌道作為混凝土面的標高控制帶。在軌道下方，每隔1m焊接鋼筋支腿，加固槽鋼軌道。槽鋼軌道與鋼筋網(wǎng)片點焊加固。2.5、澆筑混凝土 （1）混凝土的運輸：混凝土在拌和站集中攪拌，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場。（2）澆筑順序混凝土人工攤鋪 振搗 三輥軸整平機整平 人工精平   （3）過程控制：在澆筑前，橋面先灑水濕

10、潤，若接縫或橋面有殘渣，則用高壓水沖洗干凈。砼由汽車泵泵送到橋上，從低端開始向另一端推進澆筑。先用振搗器進行預(yù)振，控制提漿時間，大致找平，然后把三輥軸整平機安放到滑道上，順橋向從一端向另一端振搗找平，最后用鋁合金直尺橫橋向，拉動混凝土面，均勻的向前滑移尺桿，并設(shè)專人檢查尺桿與面層的接觸情況，安排技術(shù)工人在其后做精平及檢查混凝土質(zhì)量，保證平整度控制在3mm以內(nèi)。（4）三輥軸整平機作業(yè)前，先使用插入式振搗器振搗混凝土粗平。采用插入振搗時，振搗棒組不應(yīng)碰撞和擾動鋼筋。插入振搗時不得拖行振搗棒組，應(yīng)依次逐條分別振搗。振搗棒組應(yīng)輕插慢提，不得猛插急提。振搗機振實后，料位高度宜高于模板頂面510mm，過高

11、時應(yīng)鏟除，過低時應(yīng)及時補料。 三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為1020m，振搗棒振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進振動、后退靜滾方式作業(yè)，分別23 遍。在三輥軸整平機作業(yè)時，有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，輔以人工鏟除，軸下有間隙時，使用混凝土找補。振動滾壓完成后，升起振動軸，用甩漿軸拋漿整平一遍，再用整平軸前、后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度控制在35mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿刮除丟棄。2.6、抹面、拉毛（1）整平機整平退出后，進行人工收面。收面工人不應(yīng)少

12、于4 人。為避免收面及拉毛時在橋面上留下腳印，在混凝土面上設(shè)置走道板，操作人員站在走道板上操作。（2）為防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫，整體化層應(yīng)分兩次進行抹面。第一次應(yīng)在提漿整平機往返運行3 次精平后進行，采用木制收面器（木抹）反復壓抹至表面平整，然后用鐵制收面器（鐵抹）收一次面。第二次在混凝土表面泌水完畢后20min 左右、混凝土初凝之前，再次木抹收平以增加其表面粗糙度。（3）在抹面過程中，要反復使用3 米鋁合金刮尺對混凝土面橫縱方向的平整度進行檢查修正。（4）軌道（模板）底部與軌道（模板）外側(cè)應(yīng)由人工先用鐵抹抹面，后用木抹收面，不得遺漏。抹面完成后混凝土表面平坦、密實，不露砂，無抹痕、砂眼、氣泡

13、、龜裂等現(xiàn)象。（5）第二次抹面完成后，緊跟采用鋼毛刷、塑料掃把或竹制禿掃把等自制拉毛器進行拉毛。拉毛后橋面構(gòu)造深度應(yīng)達到驗收標準?；炷潦諠{前,用無齒耙將其表面的浮漿清除；初凝后(以不沾刷為最好)用鋼絲刷對其表面刷毛處理,第一遍縱向刷,第二遍橫向刷,深度為露出石子23mm，刷后立即把粉末清掃出橋面范圍,然后用水清洗。保證水泥混凝土橋面鋪裝表面清潔，并具有一定粗糙度。2.7養(yǎng)生 拉毛后，用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護不少于7天。養(yǎng)生期內(nèi)保證橋面濕潤。2.8混凝土切縫 （1） 為減少不規(guī)則的混凝土收縮開裂，混凝土終凝后應(yīng)在橫橋向切縫；（墩頂以外）切 縫位置由設(shè)計單位根據(jù)橋型和跨徑提供。 （2）切縫深度

14、3cm，墩頂位置不可切斷鋼筋；分幅施工時，塊板切縫位置須對齊。 （3） 當混凝土的強度達到 20MPa 時應(yīng)開始切縫。在不產(chǎn)生崩邊的條件下應(yīng)盡早切縫， 以防止產(chǎn)生早期收縮裂縫。六. 質(zhì)量控制1、質(zhì)量控制體系見附1：質(zhì)量保證組織體系框圖2、 質(zhì)量控制要求1)所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。2)對模板進行強度和剛度進行驗算，保證各部尺寸滿足要求，同時保證接縫不漏漿。3)橫隔梁及濕接縫處振搗要加細，保證無露筋和空洞現(xiàn)象。4)砼的澆筑連續(xù)進行，并嚴格控制混凝土的坍落度，如因故間斷時，間斷時間控制在小于前層砼的初凝時間或能重塑的時間。5）設(shè)專人養(yǎng)生和混凝土鑿毛。6）鋼筋焊接要滿