高級職稱評審專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(全文)

1、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人名叫XXX, 1989年8月參加工作，工作單位是XX縣公路管理段。參加工作以來，一直從事公路工程技術(shù)工作，專業(yè)工作年限20年。1999年7月取得工程師資格，任路橋工程師 資格10年。任職期間先后在XX省道改建工程指揮部擔(dān)任工程 科長，在XX省道改建工程指揮部擔(dān)任工程處副主任、指揮助理，I 1目前擔(dān)任XX縣公路管理段副段長職務(wù)，分管養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和* I I農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理等工作?，F(xiàn)對擔(dān)任路橋工程師資格10年以來T?.7乙1弋 b i的主要專業(yè)技術(shù)工作做如下總結(jié)。1999年11月，XX省道改建工程一、 二期路基已基本完成， 由于資金問題，分三期實(shí)施。而三期工程原施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)專

2、家審 查無法使用，后委托給浙江省交通設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。而當(dāng)時(shí)省設(shè)計(jì)院門.I1又無法組織人員到場進(jìn)行外業(yè)測量。為此，我們公路段承擔(dān)了外業(yè)測量任務(wù)，于11月13日組織12名技術(shù)人員進(jìn)場測量，并就 近租住山村簡陋民房開展工作。三期工程起點(diǎn)位于XX縣與XX縣交界的龍井隧道，終點(diǎn)位于XX鎮(zhèn)的XX村，全長17.5公里，占改建全長的一半。而且三期工程地形復(fù)雜，是我縣地形條件最 為險(xiǎn)峻的區(qū)域，路線高差達(dá)560米，線路所經(jīng)地帶大部分為懸崖 峭壁，人跡罕至。要修筑一條二級公路，測量難度非常大。測量 中，我們充分發(fā)揮每個(gè)技術(shù)人員的特長，克服寒冷、勞累、危險(xiǎn)，堅(jiān)持每天晚上及時(shí)整理內(nèi)業(yè)， 發(fā)現(xiàn)問題在次日及時(shí)進(jìn)行實(shí)地調(diào)整修改，

3、確保了測設(shè)質(zhì)量。經(jīng)過 60多天的艱苦測量，保質(zhì)保量安 全出色地完成了測量任務(wù)，測量數(shù)據(jù)、成果得到省設(shè)計(jì)院專家的好評，為我單位贏得了榮譽(yù)。在此次測量中，我發(fā)揮了主要技術(shù)骨干作用，期間承擔(dān)過放坡、實(shí)地定線、中線測量等任務(wù)。在隧 道洞口選址，任意連續(xù)3公里路線平均縱坡控制（不大于5.5%）， 高差大于500米路線平均縱坡控制（不大于 5.0%），提出了自 己的觀點(diǎn)，如提出通過適當(dāng)降低XX隧道出洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高，和適當(dāng)抬高XX橋設(shè)計(jì)標(biāo)高的方法，解決了上述兩個(gè)路線平均縱坡度大于規(guī)范控制指標(biāo)的問題。此次測量，我們首次采用全站儀測設(shè)h '/ '/中線，不但提高了測量精度、速度，同時(shí)也使地形加樁和

4、平曲線-7 丿J' I 加樁更容易、更方便、更準(zhǔn)確。通過這次測量，大家的技術(shù)水平 得到了極大發(fā)揮，也提高了我對大型測量過程的認(rèn)識(shí)，那就是對待公路測量要不怕苦、不怕累，熟練掌握設(shè)計(jì)規(guī)范，做到認(rèn)真認(rèn)真再認(rèn)真，細(xì)心細(xì)心再細(xì)心。2000年10月，因工作需要我被派到XX省道改建工程指揮 部工作，任工程科長。XX省道三期工程因大部分路段地形險(xiǎn)峻 路基開挖量大，擋墻數(shù)量多，有隧道 4座，大中橋4座，工程投 資1.02億元。為引進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際， 合理進(jìn)行了標(biāo)段劃分， 擬定3標(biāo)段方案，采取資格預(yù)審的公開招 標(biāo)方式確定施工隊(duì)伍。通過 2個(gè)多月的努力工作，于 12月份順 利開標(biāo)，實(shí)現(xiàn)

5、了年底進(jìn)場施工的工作目標(biāo)。在XX省道三期工程施工期間，我嚴(yán)格合同管理，把握重點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，制定監(jiān)督管理計(jì)劃。對隧道、大橋、大型擋墻的施工，除了要求監(jiān)理人員全過程旁站外，指揮部工程科也派出人員蹲點(diǎn)監(jiān)督，隨時(shí)掌握情況。事前我們還專門從XX變電所至XX隧道架設(shè)了一條長 16公里的電力線路，解決了 4座隧道和4座橋梁的施工用電， 專供線也為日后隧道照明所利用，節(jié)約了投資；施工中新開了5條施工便道9.5公里，擴(kuò)大施工作業(yè)面，為確保工期打下了堅(jiān)實(shí) 基礎(chǔ)。在XX省道改建工程的管理中，很多新的事物對于我而言都是全新的挑戰(zhàn)，如工程招投標(biāo)工作、合同管理、隧道施工、35米預(yù)應(yīng)力T型梁預(yù)制和安裝、挖孔樁基礎(chǔ)施工等

6、等都是全新的事<./沱、 i j. 7/物。在工作中我通過不恥下問， 虛心請教同學(xué)、朋友和上級領(lǐng)導(dǎo)， 以及查閱規(guī)范資料， 認(rèn)真學(xué)習(xí)理論等方式， 一個(gè)一個(gè)鉆研，一個(gè) 一個(gè)化解，使自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)得到了新的提高和 升華。通過不斷實(shí)踐，我深深體會(huì)到在技術(shù)工作中，“不恥下問、虛心請教，理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”是我的良師益友，它可以不斷 幫助我走向成熟，走向成功。XX省道泰順段改建工程建設(shè)期間， 我工作積極努力，先后 榮獲2001年和2002年度“XX市重點(diǎn)建設(shè)先進(jìn)工作者” 榮譽(yù)證 書，兩次榮獲縣人民政府頒發(fā)的 “交通建設(shè)工作先進(jìn)個(gè)人” 榮譽(yù) 證書。新的挑戰(zhàn)，更高的要求還在后頭。2004年

7、4月，另外一條省道（XX線）改建工程二期正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，我被抽調(diào)到XX省道改建工程指揮部工作， 擔(dān)任工程 管理處副主任、指揮助理，負(fù)責(zé)二期工程的技術(shù)管理工作。 XX 省道（XX線）改建工程按山嶺重丘二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，隧道寬9米，橋梁寬10米，路基寬10米，路面寬7米，硬路肩2X1.5 米（過鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段路基寬 12米，路面寬9米），全長59.3公里， 有隧道10座13.6公里，橋梁27座，投資概算7.02億元。其中 二期工程全長 42.5公里，有隧道 5座7233米，橋梁20座1396 米，投資概算4.1億元。二期土建工程共分為 5個(gè)施工合同段（05、 06、07、08和09標(biāo)），2個(gè)監(jiān)理合同段，

8、于 2004年11月順利 開標(biāo)。從二期工程正式批準(zhǔn)立項(xiàng)以來，我全過程參加了初步設(shè)計(jì)及 審查、施工圖設(shè)計(jì)及審查，多次陪同有關(guān)專家踏勘現(xiàn)場，對工程7 丿./ J* I 有了十分了解。2004年7月工程進(jìn)入公開招投標(biāo)階段，我積極 深入工程現(xiàn)場，調(diào)查道路交通情況，確定施工便道修筑方案，細(xì)心調(diào)查各種當(dāng)?shù)夭牧蟽r(jià)格和外購材料價(jià)格，并代表業(yè)主參加業(yè)主標(biāo)底的編制工作。由于平時(shí)的細(xì)心調(diào)查和積累，標(biāo)底編制工作很 順利，也使整個(gè)開標(biāo)過程很成功。XX省道改建工程早一天建成通車，全縣人民就早一天受益，我縣就早一天實(shí)現(xiàn) 2小時(shí)到達(dá)XX市的宏偉交通藍(lán)圖，早一天融入XX市“2小時(shí)交通圈”。為此，縣委、縣政府提出了 “力 爭三年

9、，確保四年”的總目標(biāo)。我們深知肩上的重?fù)?dān)是那么的沉， 我只有一個(gè)念頭，那就是努力工作，分秒必爭。為加強(qiáng)對二期工程的管理和指導(dǎo)，我們在改建工程的中心點(diǎn)設(shè)立了分指揮部，靠前指揮，靠前管理。雖然遠(yuǎn)離縣城和家人， 卻密切了與施工單位的聯(lián)系和溝通，使服務(wù)更周到、工作更到位， 同時(shí)也提高了工作效率。另外在政策處理難度最大的XX鄉(xiāng)設(shè)立 政策處理點(diǎn)，使政策處理工作更及時(shí)，更有效率。俗話說：“萬事開頭難。”首先，洞口開挖最早的06標(biāo)段XX隧道（全長2445米）出 口，按設(shè)計(jì)刷坡方案第一臺(tái)階施工后，受一場中雨影響，未支護(hù) 的洞口坡面發(fā)生了大面積坍塌，塌口位置超出截水溝近10米。經(jīng)現(xiàn)場查看分析，洞口上方存在有深層松

10、散坡積體，含大量片石，開挖后使坡積體力平衡受到破壞，加上滲水作用，導(dǎo)致坍塌。經(jīng) 請?jiān)O(shè)計(jì)和地質(zhì)單位專家到現(xiàn)場查看，分析了原因，我組織召開了-'. h-處置會(huì)議，在充分聽取大家意見的基礎(chǔ)上，會(huì)議確定采取放緩仰7 丿./ J* I 坡坡率、加強(qiáng)防護(hù)和排水的綜合治理措施，加強(qiáng)防護(hù)包括使用長錨桿（長5m）和注漿小導(dǎo)管交替布置，增加雙層鋼筋網(wǎng)，并加 厚噴射砼厚度到20cm。會(huì)議形成紀(jì)要，設(shè)計(jì)落實(shí)出圖。通過綜 合治理，穩(wěn)定了洞口邊坡，隧道也得以順利進(jìn)洞。其次，08標(biāo)XXX隧道（全長 2390米）進(jìn)洞口段長約 20 米右側(cè)山體偏?。ㄗ畋√幹挥?4米），進(jìn)洞開挖爆破后，右側(cè)山 體表面出現(xiàn)縱、豎向裂縫，

11、管棚護(hù)拱也同時(shí)產(chǎn)生裂縫， 并拌有響 聲，隧道洞口段存在著明顯的偏壓，響聲是裂縫發(fā)展和圍巖應(yīng)力重新分布的表現(xiàn)。為早日恢復(fù)隧道施工減少損失，我及時(shí)主持召開有設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理參加的四方專題會(huì)，并提出了一切工程措 施都要以確保安全為前提， 會(huì)議確定：一是對隧道右側(cè)山體施打 系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼；二是改變開挖方法，改上導(dǎo)洞為左導(dǎo) 洞開挖，每循環(huán)進(jìn)尺控制在1米；三是原設(shè)計(jì)格柵拱架改為工字鋼拱架，增加剛度，同時(shí)鋼拱架間距由1米調(diào)整為0.5米，并增加鎖腳錨桿；四是在二類圍巖開挖、支護(hù)到位后及時(shí)施工仰拱， 以確保洞口段穩(wěn)定，五是加強(qiáng)觀察和測量， 每次爆破后需做詳實(shí) 觀測記錄，根據(jù)情況變化適時(shí)調(diào)整施工方案。通過

12、這些強(qiáng)有力措施為日后安全施工、順利進(jìn)洞鋪平了道路。第三，在06標(biāo)XX隧道貫通后，隧道二次襯砌穩(wěn)步推進(jìn)時(shí)，于2005年11月30日在K16+235+245段洞身拱頂左側(cè)部位發(fā) 生坍方，人員、設(shè)備均在洞口進(jìn)行二襯施工， 沒有造成人員傷亡 和財(cái)產(chǎn)損失。險(xiǎn)情發(fā)生后， 我馬上匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)組織開會(huì)，并要求施-. h -工單位首先做好現(xiàn)場的安全管制工作，并將情況及時(shí)向設(shè)計(jì)院反-7 丿/ 'J,' | 映。12月3日，設(shè)計(jì)院隧道專家趕到現(xiàn)場進(jìn)行了勘察分析后，我組織召開了專題會(huì)，確定治理方案：1、為確保安全施工，對影響區(qū)段采用14號槽鋼進(jìn)行臨時(shí)支撐，裂縫嚴(yán)重部位采用14號 工字鋼拱架。2、對塌穴頂部

13、進(jìn)行噴砼封閉，具體處理方案待設(shè) 計(jì)院出圖。3、對滲水地段加強(qiáng)引排水工作。4、加強(qiáng)地表沉降和圍巖收斂觀測工作，記錄要詳實(shí)。任何一項(xiàng)施工都必須精心組織， 確保安全施工，有新情況要及時(shí)報(bào)告。塌方處理有續(xù)進(jìn)行，實(shí)施也安全、順利。二襯也推進(jìn)到原坍方口附近，但在2006年5月13日，原塌方處發(fā)現(xiàn) k16+240附近三榀工字鋼初期支護(hù)表面產(chǎn) 生裂縫，并伴有響聲，工字鋼慢慢發(fā)生變形，最后支護(hù)層破壞， 大量泥石流物質(zhì)流出。新的險(xiǎn)情發(fā)生，隧道發(fā)生二次塌方。 在這種情況下我沒有氣餒， 與圍巖地質(zhì)災(zāi)害斗爭的決心不變，并給施工單位打氣，使他們樹立戰(zhàn)勝塌方的勇氣和信心。通過大家的一致努力和省設(shè)計(jì)院提供的有力處治方案支撐，

14、最后安全保質(zhì)完成隧道塌方治理，通車兩年來未有不利情況出現(xiàn)，隧道使用良好。在橋梁施工方面，XXX大橋是全線施工難度最大，技術(shù)要求最高的構(gòu)造物。為保證大橋施工質(zhì)量， 我們專門邀請省設(shè)計(jì)院 橋梁專家組織召開了大橋?qū)ｎ}技術(shù)交底會(huì)，明確規(guī)范各項(xiàng)要求， 對技術(shù)、安全上的應(yīng)知事項(xiàng)也做了進(jìn)一步的強(qiáng)調(diào)。XXX大橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，主跨80米，兩邊跨各48米，全長181米，橋梁最 高約72米，橋墩為雙肢薄壁墩，灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù) 剛構(gòu)，箱型截面，掛藍(lán)施工。施工過程中，我專門指定一位指揮h ； / /部技術(shù)人員根據(jù)施工情況經(jīng)常蹲點(diǎn)監(jiān)督指導(dǎo)，同時(shí)該橋也列為我7 丿./ J* I 的重點(diǎn)巡查對象。如挖孔樁過深（ 2

15、8米），我明確要求必須采 取護(hù)壁和實(shí)施施工通風(fēng)；在合攏段施工前，我一直在現(xiàn)場，檢查各項(xiàng)準(zhǔn)備工作情況，并要求主要施工設(shè)備均配 2套。合攏施工時(shí)， 為保證合攏氣溫符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)氣溫情況安排在夜間施工， 我全過程蹲點(diǎn)在施工現(xiàn)場，并現(xiàn)場協(xié)調(diào)了一起施工工人要求發(fā)紅包”而在施工中間停止輸送砼、出現(xiàn)怠工的事件，保證了合 攏質(zhì)量。XX大橋施工全過程技術(shù)到位、控制到位、安全到位、監(jiān)督到位，全橋的混凝土表面沒有找到一條裂縫，在交工驗(yàn)收中得到專家的一致好評，也受到市質(zhì)監(jiān)站的現(xiàn)場表揚(yáng)。工程技術(shù)管理工作中，我抓質(zhì)量決不馬虎含糊。05合同段在2006年的施工中存在嚴(yán)重的質(zhì)量和進(jìn)度問題：檢測發(fā)現(xiàn)，施 工的部分橋梁空心板

16、砼沒有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，外觀也粗糙。我立場堅(jiān)定地積極配合市質(zhì)監(jiān)站對質(zhì)量問題的嚴(yán)肅處理， 全過程監(jiān)督落 實(shí)缺陷梁板的報(bào)廢工作，消除了隱患。 并建議指揮部發(fā)函， 緊急 約見了施工單位法人代表， 要求采取非常規(guī)措施， 盡快扭轉(zhuǎn)施工 質(zhì)量和進(jìn)度面臨的被動(dòng)局面， 派得力人員替換項(xiàng)目經(jīng)理。 如無明 顯轉(zhuǎn)變，保留進(jìn)一步向上級交通主管部門通報(bào)情況的權(quán)利。通過一系列措施，05合同段后期的施工質(zhì)量和進(jìn)度有了較大提高。在xx省道的整個(gè)施工過程中， 我個(gè)人對工程建設(shè)也提出了 建設(shè)性意見和建議。如對路基開挖邊坡，提出盡量采用放緩邊坡 坡率，增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定，以減少邊坡塌方，這些在建設(shè)中得到了很h ； / /好落實(shí)；又如綠化工程

17、，批復(fù)概算數(shù)只有60余萬元，這個(gè)數(shù)只-7 丿./ J' | 夠行道樹栽植，我提出應(yīng)對全線綠化進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)， 增加重點(diǎn)路 段景觀設(shè)計(jì)，要充分體現(xiàn)出新XX省道的綠和美的建議， 也得到 了采納，目前綠化投資達(dá) 530萬元。2007年是xx省道改建工程施工的最關(guān)鍵一年，也是能否實(shí)現(xiàn)縣委、縣政府提出要確保10月底路面貫通的關(guān)鍵一年。該年初我負(fù)責(zé)的二期工程土建標(biāo)05、06、07、08、09標(biāo)，除05標(biāo)個(gè)別路段外都陸續(xù)完工并移交路面標(biāo)施工。此外還承擔(dān)了綠化標(biāo)11合同段、安全設(shè)施標(biāo) 13合同段的技術(shù)、合同管理工作。2007年間，我依然常駐工程施工第一線，忘我工作，在節(jié) 假日也很少回家，更別說顧及家庭。

18、女兒今年的學(xué)習(xí)成績直線下 滑，作為父親有推卸不了的責(zé)任，為此也挨過妻子怨，老師罵。 即使如此，在背負(fù)內(nèi)疚的同時(shí)，仍然保持樂觀積極的工作態(tài)度， 暗自表示要以完成年內(nèi)工作計(jì)劃為己任，以確保10月底通車為 目標(biāo)努力工作，待完成任務(wù)后再考慮彌補(bǔ)對子女教育關(guān)心不足的 問題。在XX省道指揮部工作 4年來，我一直駐守在分指揮部，與同事們一道積極工作。一直以加強(qiáng)工程技術(shù)管理，嚴(yán)格合同管理 為主線，貫徹落實(shí)工程管理各項(xiàng)工作， 對存在的問題能及時(shí)發(fā)現(xiàn)， 及時(shí)處理。特別在全線綠化和安全設(shè)施施工中，因設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際存在較大出入，設(shè)計(jì)變更量大，為此能做到勤跑工程現(xiàn)場，了 解情況，及時(shí)召集業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位四方會(huì)

19、議解決實(shí)際問題，提出變更合理化意見，及時(shí)進(jìn)行變更，不拖后腿，使工| ; / /程施工得以順利進(jìn)行， 從未因主觀原因而影響工程施工，為全線-丿/ UI I 順利通車付出了自己心血。 平時(shí)也積極參與路面施工的監(jiān)督、管理，為路面施工的計(jì)劃安排、 要采取的措施等提出合理建議和意 見。同時(shí)嚴(yán)格合同管理，對人員更換按合同規(guī)定進(jìn)行處罰。對工程計(jì)量認(rèn)真審核，對虛報(bào)工程量、計(jì)量錯(cuò)誤等進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。很 好踐行“公平待事，廉潔做事，按章辦事”的工作作風(fēng)。2007年9月30日，XX省道路面施工全部完成。2007年12月26日順利通過交工驗(yàn)收。實(shí)現(xiàn)了縣委縣政府提出“確保四 年”的總目標(biāo)，大家都為這來之不易的勝利而倍感喜

20、悅，如釋重 擔(dān)。通車一年多來，群眾戲稱新XX省道是 “我縣的高速公路”， 這對是XX省道的真實(shí)寫照，對我們工作的肯定。XX省道建設(shè)期間，本人由于工作表現(xiàn)出色， 多次獲得指揮 部、縣交通局和一次XX市人民政府的表彰。其中，2005年度獲市人民政府頒發(fā)的“XX市重點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)工作者” 榮譽(yù)證書。同年，XX省道改建工程指揮部獲市人民政府頒發(fā)的“XX市重點(diǎn)建設(shè)立功競賽先進(jìn)集體”榮譽(yù)。2008年4月，我回原單位工作，任副段長，聯(lián)系生產(chǎn)股、 機(jī)務(wù)股和農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理股，具體分管公路養(yǎng)護(hù)工程、機(jī)務(wù)和 農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。在新的工作崗位，我依然堅(jiān)持原有的“公 平待事，廉潔做事，按章辦事”工作作風(fēng)，保持

21、“不恥下問、虛 心請教，理論學(xué)習(xí)、努力實(shí)踐”的工作態(tài)度。能從自己分管的工 作性質(zhì)出發(fā)，合理安排各項(xiàng)工作和任務(wù)。一是對養(yǎng)護(hù)工程及早安排前期準(zhǔn)備工作，狠抓施工管理。做£/ 、江 b./.'y ./到早落實(shí)設(shè)計(jì)，早安排審查，早啟動(dòng)招標(biāo)，為早日開工確保年度-7 丿./ J' I 計(jì)劃完成做好前期準(zhǔn)備。在施工中嚴(yán)格質(zhì)量管理，對出現(xiàn)的質(zhì)量 問題處理決不手軟。08年以來很好完成了老XX省道90.5km文明公路創(chuàng)建、老XX省道12km和農(nóng)村公路16.5km路面大中修工程、XX大橋修復(fù)加固工程以及 8座橋欄桿改造、XX省道X X隧道滲漏水處理和老XX省道隘門關(guān)隧道滲漏水處理及照明 增設(shè)

22、、xx省道3處高邊坡防護(hù)工程、以及全縣23條公路增設(shè)- <丫，- S |73km的鋼質(zhì)護(hù)欄施工任務(wù)，完成投資約5000萬元。其中，老XX省道文明公路創(chuàng)建受到省公路局驗(yàn)收專家組的好評，被省公路局譽(yù)為開創(chuàng)了山區(qū)文明公路Xx模式”，老xx省道路面大中修工程被市質(zhì)監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。2008年，我公路管理段榮獲省交通廳“改革開放 30年XX交通創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新先進(jìn)集體”榮譽(yù)證 書、省公路局 “ 2008年度全省公路工作先進(jìn)集體”、市公路處“2008年XX市公路系統(tǒng)目標(biāo)管理考核”排名第一。我聯(lián)系分管的生產(chǎn)養(yǎng)護(hù)股榮獲市人民政府“ 2007-2008年度XX市模范集 體”等集體榮譽(yù)。08年、09年期間，我還積極認(rèn)真做好了2009年和2010年的專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制和呈報(bào)工作。對全縣公路的安保設(shè)施臨水臨崖整治提出應(yīng)優(yōu)先安排完善通班車公路和有水庫公路的安 保設(shè)施的個(gè)人意見，同時(shí)制訂全縣公路安保設(shè)施完善整治三年計(jì) 劃，建立了公路安保設(shè)施情況數(shù)據(jù)庫，以指導(dǎo)安保實(shí)施工作。二是加強(qiáng)施工養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理，為養(yǎng)護(hù)工程施工和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)保 駕護(hù)航。對所有外租機(jī)械設(shè)備限期收回，嚴(yán)格保養(yǎng)，定人管理，h '： / /保證了機(jī)械設(shè)備能拉得出，用得上。對老舊機(jī)械設(shè)備逐一登記、-7 丿Ji I 評估，淘汰報(bào)廢一