2015年成段更換混凝土軌枕施工組織設(shè)計

1、一.編制說明:1本施工組織設(shè)計根據(jù)六盤水工務(wù)段2015年對站線設(shè)備進(jìn)行綜合整 治的要求進(jìn)行編制，對我段管內(nèi)水城站12、14、16、18道失效的69型更 換為再用II型碇枕及12、14、16、18道P43軌更換成P50再用軌施工。根 據(jù)鐵路線路修理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、關(guān)于印發(fā)成都鐵路 局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則的通知 (成鐵運(yùn)2014598號)文件 規(guī)定，為確保營業(yè)線施工安全,特制定以下措施。2.本施工組織內(nèi)容包括：工程概況、施工日期、施工限速條件、勞動 力組織、施工作業(yè)程序及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、線路的養(yǎng)護(hù)與交驗、施工材料與機(jī)具 的管理、勞務(wù)工的崗前培訓(xùn)、安全管理措施、應(yīng)急預(yù)案、安全風(fēng)險研判。3施工

2、單位必須把安全放在首位，強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化卡控，促 進(jìn)施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)管理，施工過程中狠抓質(zhì)量卡控工作，嚴(yán)把施工質(zhì)量 關(guān)。二工程胳兄1、工程簡介：由于我段管轄內(nèi)水城站12、14、16、18道自建線使用以來，原線 路鋪設(shè)為69型枕、P43、P38軌，69型枕失效嚴(yán)重，軌距不易保持， P43P38鋼軌側(cè)磨、波磨嚴(yán)重,線路養(yǎng)護(hù)維修周期短、工區(qū)養(yǎng)護(hù)難度大, 以上地段存在較大安全隱患。2、工程數(shù)量：(1) 本次計劃更換69碇枕及P43P38鋼軌主要集中在水城站12、 14、16、18道,69型腔枕共計1922根，P43P38鋼軌共計1.6公里。(2) 慢行條件：由于水城站12、14、16、18股道兩

3、端連接的道岔為9型道岔,側(cè) 向通過限速為35km/h，調(diào)車作業(yè)量小，故采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固和人工 搗固結(jié)合施工，施工放行列車條件:換枕施工封鎖開通后第一列25km/h , 其后恢復(fù)常速。換軌施工封鎖開通不限速。同步執(zhí)行允許速度與限制速度 的最低值。(3)施工時間：施工工期安排在2015年3月01日 2015年12月31日。(4 )施工配合單位：車務(wù)、電務(wù)。電務(wù)段：在施工進(jìn)入前，信號電纜位置用油漆標(biāo)明，對有礙施工的 設(shè)備按鐵路局要求提前進(jìn)行遷移，施工當(dāng)天同步監(jiān)護(hù)、臨時拆除影響施工 的信號機(jī)座、箱盒和回流線等設(shè)施，施工后按規(guī)定的限界要求進(jìn)行恢復(fù), 對站區(qū)內(nèi)隱蔽設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)查后告訴主體施工單位并現(xiàn)

4、場重點(diǎn)監(jiān)護(hù)。車務(wù)站段：根據(jù)每日施工計劃進(jìn)行配合作業(yè)車輛的調(diào)車作業(yè)。每日施 工封鎖前2小時，作業(yè)車輛到達(dá)指定車站，并將計劃作業(yè)股道上的停留 車輛調(diào)出，不影響施工。封鎖結(jié)束線路開通后，應(yīng)及時安排調(diào)車機(jī)對施工 股道首列壓道，保證施工地段幾何尺寸的回檢。每日施工結(jié)束后，由施工 請點(diǎn)登記車站組織召開當(dāng)日施工總結(jié)會，總結(jié)當(dāng)日施工情況，對次日施工 及施工配合作具體要求和安排。(5)施工重點(diǎn)與難點(diǎn)：由于施工地點(diǎn)集中在站場，一是股道兩線間距離狹窄，棄土和更換下 道的69型枕不好堆放。施工時需要軌道車配合施工轉(zhuǎn)運(yùn)棄土。二是線路 開通后存在無車壓道,需要車站安排調(diào)車機(jī)壓道，保證施工地段幾何尺寸 的回檢。三、組織機(jī)構(gòu)

5、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置(1)領(lǐng)導(dǎo)小組:組長:主管線路副段長、主管安全副段長成員：線路科、安全科全體、材料科科長、生產(chǎn)指揮中心主任和副主 任、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)管理科科長、職工教育科科長、線路重點(diǎn)維修車間主任和副 主任、各線路車間主任和副主任、綜合車間主任和副主任、車隊隊長。 領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)組織施工組織設(shè)計的編制、施工安全配合協(xié)議 書的簽訂;負(fù)責(zé)檢查施工前的準(zhǔn)備工作；負(fù)責(zé)組織相關(guān)部門和單位協(xié)調(diào) 解決營業(yè)線施工、運(yùn)輸、安全等存在的問題以及臨時性突發(fā)問題，做到運(yùn) 輸、施工統(tǒng)籌兼顧，確保行車、人身和施工安全;負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)解決施工 準(zhǔn)備階段人、機(jī)、料的統(tǒng)籌安排，負(fù)責(zé)解決施工過程中存在的問題;負(fù)責(zé) 檢查各項施工安全措施的

6、落實，掌握施工進(jìn)度；負(fù)責(zé)施工期間干部到崗到 位抽查原則上m級施工必須由施工單位主管段領(lǐng)導(dǎo)到施工現(xiàn)場盯控:主管 段領(lǐng)導(dǎo)不能到場時，可委托段施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員到現(xiàn)場盯控，委托的人員 必須經(jīng)段長或主管段長審查簽字同意x開工前必須由段領(lǐng)導(dǎo)檢查各項開 工條件并簽認(rèn)，主體施工開工一周內(nèi)、必須由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場組織 和盯控把關(guān)。(2 )各科室職責(zé)1 線路技術(shù)科職責(zé)：負(fù)責(zé)換枕期間人員、機(jī)具、安排協(xié)調(diào)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 卡控，作業(yè)質(zhì)量驗收，道磧、軌枕等軌料組織。2 .安全調(diào)度科職責(zé)：全面負(fù)責(zé)該施工點(diǎn)安全卡控，指派一名安全人 員對施工過程中的安全進(jìn)行全程盯控。3 .調(diào)度指揮中心職責(zé)：負(fù)責(zé)施工計劃上報、協(xié)調(diào)及盯控，及時與

7、上 級對接施工計劃；負(fù)責(zé)路料卸車協(xié)調(diào)安排;負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)施工負(fù)責(zé)人、技 術(shù)、安全、材料負(fù)責(zé)人到崗到位情況的抽查收集；各施工點(diǎn)完成情況收集 上報。4材料科職責(zé)：全面負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)材料組織、發(fā)放和下道舊料回收。5. 自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理科職責(zé)：負(fù)責(zé)軌枕、和各施工機(jī)具材料的運(yùn)輸、 線路重維車間務(wù)必安排一名材料員全程負(fù)責(zé)機(jī)具材料的組織和運(yùn)輸，一名 維修人員全程負(fù)責(zé)機(jī)具維修保養(yǎng)，確保機(jī)具正常使用。6. 職工教育科職責(zé)：全面負(fù)責(zé)各施工點(diǎn)作業(yè)人員的培訓(xùn)考試。7. 黨群工作室職責(zé)：全面負(fù)責(zé)換枕期間的宣傳工作，對換枕期間的 正面事跡、大型施工等進(jìn)行正面宣傳報道。8行政辦公室職責(zé)：全面負(fù)責(zé)換枕期間會議的召開及后勤保障。9

8、. 財務(wù)計劃科職責(zé)：負(fù)責(zé)換枕期間費(fèi)用的卡控。10. 重點(diǎn)維修車間職責(zé)：由車間主任吳波總體負(fù)責(zé)對水城站12、14、 16、18股道施工中的安全質(zhì)量全面負(fù)責(zé)。(3)施工人員職責(zé)1.施工負(fù)責(zé)人職責(zé)：根據(jù)作業(yè)計劃安排各小組人員工作，及時通知 配合單位人員，并召開施工協(xié)調(diào)會、施工準(zhǔn)備會，每日作業(yè)結(jié)束后，由施 工負(fù)責(zé)人督促作業(yè)人員對當(dāng)日作業(yè)區(qū)段進(jìn)行全面回檢，并填寫施工日志， 召集各小組人員召開日小結(jié)會，總結(jié)分析當(dāng)日完成工作進(jìn)度、質(zhì)量和安全 情況,提出次日作業(yè)安排及卡控措施。4、工地技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量監(jiān)察，驗收工程質(zhì) 量，測設(shè)施工控制點(diǎn)，提供和收集工程的技術(shù)資料，解決施工的技術(shù)問 題。5、

9、工地材料負(fù)責(zé)人:負(fù)責(zé)將施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)的材料計劃上報線路科, 隨時保持和材料科聯(lián)系，及時將段發(fā)材料運(yùn)送到工地；負(fù)責(zé)組織回收和 清點(diǎn)更換下來的材料數(shù)量。6、工地機(jī)具負(fù)責(zé)人：按照施工負(fù)責(zé)人提供的施工使用機(jī)具清單及時 組織運(yùn)送到施工點(diǎn)；出工前負(fù)責(zé)對機(jī)具設(shè)備進(jìn)行檢修，確保狀態(tài)良好； 施工中負(fù)責(zé)對運(yùn)行機(jī)具設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控和維修、保養(yǎng)。7、工地安全員:負(fù)責(zé)施工過程中行車和人身安全卡控，按規(guī)定距離 要求線路上的作業(yè)人員及時下道避車并確認(rèn)機(jī)具、材料不侵界。8、換枕作業(yè)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行作業(yè)和檢查,并隨 時監(jiān)控作業(yè)質(zhì)量,保證換枕作業(yè)按要求進(jìn)行。9、線路整修作業(yè)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)機(jī)搗線路的起、撥、改、搗作業(yè)，保

10、 證列車安全運(yùn)行。施工勞動力安排（職工15人，民工45人）:1 施工負(fù)責(zé)人：由線路重維車間主任（副主任、施工領(lǐng)工員）擔(dān)任;2換枕組：職工4人，民工25人，（封鎖時間120分鐘每人預(yù)計換 2根，共計50根，長度100m ）負(fù)責(zé)對拆除軌道加強(qiáng)設(shè)備和聯(lián)配零件，開 始扒磧、抽出舊枕、整平道床、穿入新枕位置正確，安裝聯(lián)配件順序作業(yè)。 以兩人一組，按每組間隔4根軌枕進(jìn)行逐孔抽換軌枕，串實搗固作業(yè)，以 此輪番進(jìn)行施工；封鎖時間到達(dá)前40分鐘整理線路，對已換枕線路及時 進(jìn)行起、撥、搗、改，使線路達(dá)到放行列車的條件。3線路整修作業(yè)組:職工4人民工5人（起門式職工1人民工2人、 起道職工2人，使用搗固機(jī)1組職工1

11、人民工2人，線開通前由人工使 用小蜜蜂、搗鎬或小機(jī)搗固1遍，根據(jù)負(fù)責(zé)人安排完成其它作業(yè)項目。負(fù)責(zé)線路的起、撥、改、搗作業(yè)及整理道床，保證列車安全運(yùn)行。4防護(hù)員:2人。駐站聯(lián)絡(luò)員:負(fù)責(zé)與車站值班員取得聯(lián)系，掌握車 站調(diào)車作業(yè)情況,及時準(zhǔn)確地通知工地防護(hù)員并作好記錄。工地防護(hù)員。 防護(hù)按規(guī)定以復(fù)送制與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，至少每3 5分鐘通話一次 并嚴(yán)格執(zhí)行眼看、手比、口呼相關(guān)規(guī)定時刻了解鄰線調(diào)車運(yùn)行情況，按 規(guī)定發(fā)出預(yù)報、確報信號，并迎送列車，做好記錄。防護(hù)員不得兼做其 他工作和干與工作無關(guān)的事。6、轉(zhuǎn)運(yùn)材料組：職工2人，民工5人，每天跟隨軌道車轉(zhuǎn)運(yùn)新軌枕 到工地收舊扣件回庫房并對更換下碇枕的收集

12、堆碼工作。7、碇枕擺運(yùn)錨固組：職工2人，民工5人，利用線路封鎖后用4輪 平板車或單軌車擺運(yùn)第二天需要更換的碇枕。封鎖點(diǎn)外負(fù)責(zé)新腔枕的錨固 工作。8、軌汽轉(zhuǎn)運(yùn)棄土 ：職工1人，民工5人，每天負(fù)責(zé)跟駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián) 系,把配合施工的軌汽放進(jìn)施工股道鄰線裝棄土，并在施工結(jié)束后，聯(lián)系 到指定位置卸掉。五、施工材料機(jī)具的采購與管理1施工機(jī)具:序號機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1直沖式搗固機(jī)4 口42液壓起撥道器（20T ）4 口63機(jī)動扳手4 口24大錘把25單軌車部36搗鎬把507拉祚耙把58二齒耙把509普通撬棍根2010旋轉(zhuǎn)扳手根2011九齒叉?zhèn)€512尖鏟把513活口扳手把10450mm , 375mm各5把1

13、4土箕個5015勢筐個5016門式起道機(jī)4 口117液壓搗固機(jī)組12運(yùn)輸工具:序號機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1軌道車4 口1根據(jù)現(xiàn)場實際需要臨時安排2吊車平板組13平板車輛24汽車厶 口13施工材料采購根據(jù)需要按成都鐵路局物資采購計劃提報各類所需材料，其中搗鎬、 拉鏟等零星消耗料由材料科組織統(tǒng)一購買。4 .材料及機(jī)具的管理(1) 材料計劃必須由施工負(fù)責(zé)人計劃，經(jīng)線路車間、線路技術(shù)科審 核簽字后，由材料科、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)管理科負(fù)責(zé)將所需材料運(yùn)送到位,材料到 位后由施工負(fù)責(zé)人或其指派的材料管理員點(diǎn)收數(shù)量、簽收，因材料不到位 的做好記錄，以免下次重復(fù)計劃；材料及機(jī)具進(jìn)出帳材料管理員均應(yīng)做好 臺帳。(2 )因工作

14、需要改變施工負(fù)責(zé)人或材料及機(jī)具管理員，必須將材料、 機(jī)具交由下一任施工負(fù)責(zé)人或材料管理員，按臺帳上數(shù)量進(jìn)行交接，不足 的由上一任施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。(3 )材料及機(jī)具管理員對每日發(fā)放材料、機(jī)具使用數(shù)量應(yīng)做好記錄, 每周須對材料到貨及現(xiàn)場使用情況、機(jī)具損壞及正常情況進(jìn)行統(tǒng)計,并與 施工負(fù)責(zé)人、線路車間進(jìn)行對接，以免發(fā)生材料不足的現(xiàn)象。(4)工地用料應(yīng)做好前期調(diào)查，確定相應(yīng)材料數(shù)量，并做好相應(yīng)記 錄(具體里程、現(xiàn)場設(shè)備情況)。同時,做好施工機(jī)具準(zhǔn)備、機(jī)具到位情況 準(zhǔn)備工作。(5 )舊料回收交由材料科，并下單給材料科是什么工點(diǎn)或區(qū)段材料, 應(yīng)交回再用材料數(shù)量。材料科清理數(shù)量后，做材料進(jìn)庫分析,若材料數(shù)量

15、 不足,與施工點(diǎn)負(fù)責(zé)人對接，是什么原因?qū)е虏牧匣厥諗?shù)量不足,要做好 材料回收記錄。(6 )因材料使用數(shù)量不明、材料管理員管理不善，導(dǎo)致材料流失、 舊料回收不利或機(jī)具遺失等，將對施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場材料管理員按影響情 況進(jìn)行相應(yīng)考核。(7)若因管理不善，出現(xiàn)內(nèi)部人員盜賣材料或機(jī)具的，將對施工負(fù) 責(zé)人材料管理員進(jìn)行相應(yīng)考核，相關(guān)人員將直接交由公安機(jī)關(guān)處理。5.材料及機(jī)具的裝卸、堆放、轉(zhuǎn)運(yùn)(1) 運(yùn)輸車輛在站內(nèi)及區(qū)間卸車時，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好以下工作： 配備足夠的卸車人員、工具和信號用品。 隧道內(nèi)作業(yè)時，配備足夠的照明設(shè)備。照明燈具必須輕皇輕放。 事先與行車調(diào)度指揮中心、車站值班員、工務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心進(jìn)

16、 行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)及到開時刻。 軌道車出發(fā)前，向卸車人員、司機(jī)、車站講清作業(yè)計劃、卸車起止 里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。 卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得在道岔區(qū)、橋上、道口、信號機(jī)等地段 卸材料。 軌道車在卸材料時，禁止邊走邊卸；停車卸料時，車輪附近的材料 堆放平穩(wěn)、不得侵入限界以后，方可發(fā)車。(2) 封鎖時間內(nèi)用單軌小車轉(zhuǎn)運(yùn)配件、機(jī)具時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)做好 以下工作： 每輛小車指定使用負(fù)責(zé)人且配備足夠的跟車人員且站內(nèi)推運(yùn)時不 得靠近站臺一側(cè)推運(yùn)。 單軌小車有絕緣裝置，防止信號出現(xiàn)紅光帶。 單軌小車每天作業(yè)完畢后應(yīng)存放在安全處所，并加鎖，不得用于與 工作無關(guān)的事。六.作業(yè)程原(一)施工作業(yè)項

17、目相關(guān)規(guī)定:按照成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(成鐵運(yùn)201380 號)文件規(guī)定,換枕施工作業(yè)過程中點(diǎn)內(nèi)點(diǎn)外作業(yè)主要包括以下：點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項目:(1) 軌道車運(yùn)送混凝土枕及其他工具、材料。(2 )封鎖時間內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)、散布混凝土枕及配件。(3) 扒開道酢、挖翻漿、起道、搗虱 換枕等點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項目。2點(diǎn)外作業(yè)項目:(1)調(diào)查腔枕預(yù)卸位置，并在鋼軌上劃出碇枕的間隔線。(2 )混凝土枕錨固、攻絲、涂油。(3 )施工封鎖后道床外觀整理。(4) 施工封鎖結(jié)束后清理、收集連接零配件及堆碼舊枕等材料、機(jī) 具等其他點(diǎn)外作業(yè)。3 施工線路檢查與巡養(yǎng)規(guī)定：根據(jù)成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則(成鐵運(yùn)201380 號

18、)第70條線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段，允許使用 撬棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、螺栓扳手等小型工具進(jìn)行螺栓涂油、搗 固、改道、補(bǔ)充或緊固軌道聯(lián)接零件、撤墊板作業(yè)，但嚴(yán)禁利用旅客列車 與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。"(二)施工作業(yè)步驟1. 施工準(zhǔn)備:(1)提前調(diào)查施工地點(diǎn)交通、機(jī)具及材料預(yù)卸地點(diǎn)、瞭望條件等情 況。(2 )根據(jù)調(diào)查情況提前將施工需要碇枕、機(jī)具及扣件預(yù)卸到位。(3)機(jī)具、腔枕及扣件預(yù)卸。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按照軌道車卸料的 安全措施進(jìn)行，組織相關(guān)人員，將所有碇枕及材料卸下車后，應(yīng)組織人員 立即處理侵限。施工機(jī)具卸下后,應(yīng)組織人員對其擺放牢固、是否枷鎖、 下道

19、架是否侵線等情況進(jìn)行檢查。預(yù)卸結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)確認(rèn)無材料 侵限，在軌道車返回車站后方可開通區(qū)間。(4 )施工負(fù)責(zé)人提前將所需錨固材料、人員、工具準(zhǔn)備到位，線下 提前將次日待換碇枕錨固完畢。(5 )按照"先放散、后施工"，提前利用封鎖時間，對施工地段鎖 定軌溫進(jìn)行應(yīng)力放散。(6 )推運(yùn)、擺放腔枕。施工負(fù)責(zé)人組織作業(yè)人員，對次日換枕地段, 提前利用封鎖時間，利用單軌車推運(yùn)及擺放碇枕到位。2. 封鎖前施工準(zhǔn)備:(1) 調(diào)查施工地點(diǎn)曲線技術(shù)資料、鎖定軌溫情況、空吊、翻漿、幾 何尺寸、軌枕、連接零配件、軌底膠墊失效等線路狀況，尤其是道床翻漿 情況，確定工作量。(2) 在換枕地段鋼

20、軌上劃出枕木間隔線。尤其是更換曲線安設(shè)有地 錨拉桿加強(qiáng)設(shè)備的，枕木間隔線必須充分考慮換枕后地錨拉桿的恢復(fù)，確 保地錨拉桿位置準(zhǔn)確,無偏斜。(3) 封鎖前，安全技術(shù)交底，確認(rèn)施工防護(hù)人員到位及防護(hù)備品準(zhǔn) 備、作業(yè)人員數(shù)量、機(jī)具準(zhǔn)備情況等，進(jìn)行合理點(diǎn)名分工安排。(4) 封鎖施工前，組織作業(yè)人員將所需更換連接零配件、軌底膠墊 人工散布到位。3. 封鎖時間點(diǎn)內(nèi)作業(yè):(1)堅決執(zhí)行無縫線路作業(yè)軌溫條件”作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后” 三測軌溫制度。(2 )確認(rèn)施工封鎖命令號、封鎖里程、作業(yè)項目及作業(yè)時間，并做好記錄。(3 )封鎖命令下達(dá)后，按照人員分工及安排，各施工小組各負(fù)其責(zé)。 換枕作業(yè)組勞務(wù)工按照每2人一

21、組配置，每八組為一個作業(yè)單元,由一名 職工統(tǒng)一負(fù)責(zé)，順線路方向依次排開，各小組抽出舊枕插入新枕后，枕木 頭內(nèi)外逐空必須立即擺正碇枕及填入道五乍上齊扣件及膠墊流水作業(yè)換 枕位于橋上時，不能將混凝土枕卸放在步行板上，必須放在擋五乍板以內(nèi)位 置且人員不能集中站在橋梁步行板上換枕作業(yè)結(jié)束后，所有人員參加 線路整修作業(yè)進(jìn)行分工。(4 )封鎖時間結(jié)束前30分鐘，禁止抽出舊碇枕，將換枕組所有作業(yè) 人員分為配件緊固組、補(bǔ)充道昨組及線路整修作業(yè)組。1.配件緊固組：勞務(wù)工10人，職工1人，在換枕作業(yè)結(jié)束前30分鐘， 對換枕后連接零配件進(jìn)行緊固、擺正、靠貼，對碇枕偏斜的進(jìn)行方正。2道五乍補(bǔ)充組:勞務(wù)工為40人，職工

22、4人，緊隨配件緊固組之后，負(fù) 責(zé)對枕木盒內(nèi)或枕木頭兩側(cè)缺五乍地方進(jìn)行補(bǔ)咋、勻五乍，3 線路整修組職工8人民工5人負(fù)責(zé)后續(xù)小型機(jī)械搗固后道床斷面的 恢復(fù)，確保搗固質(zhì)量。作業(yè)完畢后，參加舊料的回收，機(jī)具、材料的清理 等。作業(yè)完畢后負(fù)責(zé)對搗固后線路幾何尺寸的檢查，以及將檢查結(jié)果、線 路狀況等及時反饋給施工負(fù)責(zé)人。4其他換枕人員,參加換枕地段線路整修作業(yè)，利用小型液壓搗固機(jī)、 門式起道機(jī)、起撥道器、威克等小型機(jī)具，對線路進(jìn)行起、撥、搗、改等 線路整修作業(yè)，及時跟蹤進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否達(dá)到列車放行條件。5封鎖時間結(jié)束前20分鐘再次組織專人對整修后的線路情況進(jìn)行檢 查,再次確認(rèn)是否達(dá)到列車放行條件。若確認(rèn)達(dá)

23、到列車放行條件,施工負(fù) 責(zé)人及時組織作業(yè)機(jī)具下道，確認(rèn)施工機(jī)具、材料無侵限后,準(zhǔn)備開通線 路；若確認(rèn)不能達(dá)到列車放行條件，則應(yīng)及時安排人員，利用液壓起道機(jī)、 搗鎬、威克等小型工具及時處理超限，確保在封鎖結(jié)束前，達(dá)到線路保養(yǎng) 標(biāo)準(zhǔn)。施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格按照安規(guī)第2.1.12條、第2丄13條、B2.1.14 條、第2.1.16條、第2丄17條等規(guī)定，放行列車。4. 施工封鎖結(jié)束后:(1)線路開通后”組織作業(yè)人員又嫌枕地段道床進(jìn)行整理,使道床 斷面符合修規(guī)第3.2.1、322、323條相關(guān)規(guī)定，滿足道床斷面要求。 且封鎖時間結(jié)束前40分鐘禁止進(jìn)行抽換碇枕軌枕作業(yè)，線路開通前40分鐘進(jìn)行上不遵道且應(yīng)滿足

24、線路開通后逐級提速相關(guān)要求。(2) 線路開通后”施工負(fù)責(zé)應(yīng)組織作業(yè)人員對廢舊材料、舊枕進(jìn)行集中整理、堆碼，收集整理施工機(jī)具，檢查機(jī)具擺放、枷鎖牢固、搗固機(jī)下道架侵線等情況，并與材料及機(jī)具管理員共同做好相應(yīng)記錄，同時簽字 確認(rèn)。(3) 開通線路后，當(dāng)?shù)谝惶闪熊囃ㄟ^工地后，施工負(fù)責(zé)人安排專人 與線路巡養(yǎng)組負(fù)責(zé)人一同對線路情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到線路保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn) 后,撤除施工防護(hù)，共同簽字確認(rèn)后與巡養(yǎng)組負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備移交線路。若發(fā) 現(xiàn)幾何尺寸存在超線路保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，則線路巡養(yǎng)組負(fù)責(zé)人可拒絕接收線路, 待其處理超限達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,再次共同檢查確認(rèn)簽字，方可移交線路。5. 線路巡養(yǎng)作業(yè):(1)換枕地段線路開通后至次日封鎖

25、施工前時間內(nèi)，線路巡養(yǎng)檢查 人員每8小時1個輪班，每班負(fù)責(zé)人應(yīng)每隔兩小時對換枕地段線路進(jìn)行 檢查(客車到來之前再加強(qiáng)檢查1次)并詳實做好記錄。同時,若發(fā)現(xiàn) 幾何尺寸超過臨時補(bǔ)修時，必須在1小時內(nèi)進(jìn)行處理(檢查必須有記錄、 有分析、有處理、有簽字)，臨時順坡不小于起道量400倍，線路靜態(tài)幾 何尺寸容許偏差值詳見以下表1和表2,確保安全。(2 )線路巡養(yǎng)換班制度：線路巡養(yǎng)組工作每8小時進(jìn)行換班，每班 交接時，交班負(fù)責(zé)人應(yīng)與接班負(fù)責(zé)人對線路情況進(jìn)行共同檢查，確認(rèn)無誤 后雙方簽字并將共同檢查情況詳實做好記錄。此外，接班負(fù)責(zé)人還應(yīng)該對 交班負(fù)責(zé)人當(dāng)班期間線路檢查與處理情況、每隔2小時檢查情況等文字記 錄

26、進(jìn)行檢查確認(rèn),雙方簽字，才能完成正式交接。(3 )結(jié)合適宜氣溫，按照六盤水工務(wù)段應(yīng)力放散施工組織措施及要 求,對換枕地段進(jìn)行應(yīng)力放散，同一單元軌條左、右股鎖定軌溫差不超過 5°C ,相臨單元軌條鎖定軌溫差不得超過5°C ,同一區(qū)間內(nèi)單元軌條最高 與最低鎖定軌溫差不大于：L(rc ,將鎖定軌溫恢復(fù)至設(shè)計鎖定軌溫容許范 圍內(nèi)，并對開斷處所進(jìn)行復(fù)焊。表1:線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值項目驗收標(biāo)準(zhǔn)(mm)經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)(mm )臨時補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)(mm )V<120正線及到發(fā)線其他正線V<120正線及到發(fā)線其他正線V<120正線及到發(fā)線其他正線軌距+62+62+74+9

27、4+94+ 104水平45681011咼低45681011軌向45681011角+吉緩和4557784568910表2 :曲線正矢容許誤差值曲線半徑R(m)緩和曲線正矢差(mm)圓曲線正矢連續(xù)差(mm)圓曲線正矢最大最小值差(mm)正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線正線及到發(fā)線其他站線R<2507814162124250<R<3506712141821350<R<4505610121518450<R<650458101215R>6503468912&整理交驗：換枕地段線路恢復(fù)常速后旋工負(fù)責(zé)人對換枕線路與所在線路車間、工區(qū)進(jìn)行交接，雙

28、方共同對線路進(jìn)行檢查,并將檢查結(jié)果詳實記錄，共同 簽字確認(rèn)后，移交線路。若存在幾何尺寸超臨時補(bǔ)修等危及行車安全的,線路車間、線路巡養(yǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人拒絕接收線路，并要求現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人立即進(jìn)行整修，直至共同檢查達(dá)到要求方可。線路交接驗收標(biāo)準(zhǔn)按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。成段更換混凝土枕驗收評定表項目內(nèi)容扣分條件抽驗數(shù)量單位扣分標(biāo)準(zhǔn)（分）扣分說明軌道幾何尺寸軌距、水平、三角坑超過作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差連續(xù)檢 測100m處4選擇質(zhì) 量較差 地段， 有曲線 時檢測 個曲 線的正 矢/曲 線正矢 超過作 業(yè)驗收 標(biāo)準(zhǔn)容 許偏差 每處扣4分超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差處41軌距變化率大于2%。（不舍規(guī)定的遞減率）處2軌向、咼低超

29、過作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)容許偏差全面杳 看，重 點(diǎn)檢測處4超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差處41位置位置、間距偏差 或偏斜大于50mm全面杳 看，重 點(diǎn)檢測處1枕上或枕下離 縫大于2 mm失效接頭或焊縫處失同上處8效,其他處連續(xù)失效者為吊 板，枕 下暗吊 板不明 顯者，可松開 扣件查 看空吊率大于8%連續(xù)檢測50頭每增加1%2聯(lián)結(jié)零件鐵墊板、膠墊鐵墊板和橡膠墊板、橡膠墊片缺少連續(xù)查100頭塊2橡膠墊板或橡膠墊片失效超過8%連續(xù)查 看，檢 測100 頭每增1%1道釘、扣件道釘、扣件缺少連續(xù)查看100頭個2軌距擋板前、后離縫大于2mm者”超過8%連續(xù)檢測50個每增2%1扣件扭矩（扣壓同上每增1力）不符合規(guī)定 或彈條

30、扣件中部 前端下顎離縫大 于：Lmm者，超 過8%1%軌距拉桿缺損或松動全面杳 看，重點(diǎn)檢測根、個2道床臟污枕御邊坡清篩 床度不足，清篩 不沽/翻漿冒泥全面杳 看。重 點(diǎn)扒開道床檢 查每IOm/孔2/41按工務(wù) 段下達(dá) 的計劃 驗收外觀道床斷面不符合標(biāo)準(zhǔn)、不均勻、不整齊、有雜早全面杳看每10m1路肩彳、半整、有反坡、有大草全面杳看每20m1單側(cè)計算排水側(cè)溝未疏通或棄土不符合規(guī)定同上每10m2標(biāo)志標(biāo)志缺損、歪斜、字跡不清同上個2鋼軌上各種標(biāo)記 不齊全，位置不 對，不清晰或錯 誤同上處1扣分合計質(zhì)量評定（三）施工封鎖時間節(jié)點(diǎn)圖：施工作業(yè)嚴(yán)格按照以下施工封鎖時間節(jié)點(diǎn)圖進(jìn)行，特殊情況下，施工 負(fù)責(zé)人根

31、據(jù)當(dāng)天作業(yè)人員數(shù)量、封鎖時間、機(jī)具情況等，臨時調(diào)整其中某 個工序作業(yè)時間，以滿足施工進(jìn)度要求。成段更換混凝土枕施工封鎖時間結(jié)點(diǎn)控制圖圭寸鎖前作業(yè)施工封鎖時間（分鐘）封鎖后作業(yè)1020304050607080901001101201整理施 工地段道 床作業(yè)。2 檢修清 理施工機(jī) 料具3布s1更換沿枕作洞:80：分鐘線曉分鐘參時間:40置第二天工作4施工退班會I線路質(zhì)量回檢:20分鐘總結(jié)施工 當(dāng)天存在 的問題提 出整改措 施。七.作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1 施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人提前一天對次日施工地段技術(shù)資料 進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核。2 施工前召開協(xié)調(diào)會，并提前通知相關(guān)配合單位配合，施工結(jié)束后， 組織配合單位召開施

32、工總結(jié)會，配合單位不到現(xiàn)場,嚴(yán)禁施工,確保施工 安全；每日施工前40分必須根據(jù)施工計劃內(nèi)容在車站運(yùn)統(tǒng)46登記薄上 登、消記，施工負(fù)責(zé)人需要委托駐站防護(hù)人員登、消記時，必須按規(guī)定填 寫好委托書給防護(hù)員。封鎖揭示命令下達(dá)，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)兩端防護(hù)設(shè)置 停車信號防護(hù)后，方可下達(dá)開工命令。3道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：道床基本均勻、飽滿， 無縫線路及凍結(jié)無縫線路，磧肩寬度不少于450mm ,其中R<600的 曲線上股不少于550mm ,道床邊坡按1 : 1.75，確肩堆高均不少于 150mm ,枕木盒內(nèi)及枕木頭石磧飽滿;磧肩j查腳基本成線;飛磧、散 磧應(yīng)及時收集;無雜草;棄磧時必須符合相

33、關(guān)規(guī)定。4施工結(jié)束后線路幾何尺寸達(dá)到線路維修作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn),搗固、夯拍 均勻，無連續(xù)空吊板，排水設(shè)備暢通。5. 軌枕鋪設(shè)根數(shù)符合設(shè)計要求，軌枕無失效及嚴(yán)重傷損，軌枕位置、 間距偏差或偏斜不得大于50mmo封鎖時間內(nèi)更換軌枕后要逐根軌枕串 實，才能開挖下1空，且當(dāng)日更換軌枕地段要在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行搗固起道, 枕底密實,線路幾何尺寸達(dá)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)后才能收工。6零配件：II型枕扣件采用II型彈條扣件，69型枕扣件采用69型彈 條扣件，螺栓無損壞，絲口及螺桿全面涂油;彈條扣件的彈條中部前端下 額應(yīng)靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm ）或螺栓扭矩為120-150N.m ;扣 件位置正確,平貼軌底，頂緊擋肩，扣板歪斜及

34、不密貼大于2mm者不得 超過6% （連續(xù)檢查100頭）；軌下使用14mm厚普通膠墊，且膠墊無 缺少、損壞，歪斜者不得超過8% （連續(xù)檢查100頭X7. 在需要清篩的地段清篩作業(yè)必須做到逐孔清篩，道磴的回填必須用 鐵篩過濾，不得有混確現(xiàn)象，路基面必須做好3%。排水坡度，路基面兩 側(cè)無反坡。8. 錨固作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：配合比選用：硫磺:水泥：砂子:石臘=1 : 0.4 :1.5 :0.03進(jìn)行，配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動度以不影響灌注為宜; 用灌漿勺將硫磺熔融物均勻地注入釘孔內(nèi)，要注意不宜灌注太滿，漿液 距釘孑U頁面10mm左右即可；同一軌枕四個螺栓應(yīng)處于同一直線上， 歪斜誤差不大于4mm ;使用的砂

35、子砂徑不得大于2mm，污泥含量不得 超過5% ,使用前應(yīng)烘干;水泥：不低于32.5號普通硅酸鹽水泥，如有 結(jié)塊，使用前應(yīng)該過篩;石蠟：使用前應(yīng)打成碎塊;硫磺:含硫量不 低于95% ,不得有木屑、草末或石塊等雜物，如果受潮,用之前應(yīng)干燥, 塊狀應(yīng)打碎;碇枕的錨固必須使用錨固架，以保證錨固質(zhì)量，避免高、 矮、斜樁。9. 錨固作業(yè)程序:堵孔:將混凝土枕放置平穩(wěn),清除其錨固孔內(nèi)的 雜物干凈,用粗砂（黏土等）將混凝土枕孔底封死并搗實，釘孔有效深度 不得少于140-160mmo此項工作可以用帶有刻度的木棒進(jìn)行搗實，以便 控制釘孑L深度;融制硫磺砂漿熔物;灌孔：用灌漿勺將硫磺熔融物均 勻的注入釘孔內(nèi)。注意不

36、宜灌注太滿，漿液頂面距離釘孔約10mm左右。 如若漿液灌注太滿，帶螺旋道釘錨入釘孔后，硫磺砂漿熔融物將溢出孔外 造成不必要的浪費(fèi);安設(shè)錨固架:將錨固架安裝在釘孔頂面，使鐵座的 后斜面靠緊軌枕擋肩，左右對正,以控制螺旋道釘?shù)奈恢?插釘：手持 螺旋道釘，順著錨固架的釘孔中心左右旋轉(zhuǎn)慢慢的垂直插入，使其方向落 在錨固架上，頂桿緊靠錨固架的半圓周壁，待硫磺砂漿熔融物凝固后撤除 錨固架;修理釘孔面:用平鏟鏟除溢出孔外的硫磺砂漿熔融物,使臺面 平整干凈，并收集碎片回鍋再用。10在隧道內(nèi)及橋梁上施工時，要及時將棄土和更換下道的路料運(yùn)出,避免侵限。口清篩后清確厚度及軌枕間距：無墊層不小于250mm ,有砂墊層

37、不小于200mm ,翻漿地段需要墊砂的，墊砂厚度不小于100mm ,補(bǔ)充 道磧粒徑20 70mm檢驗合格道磴，軌枕的布置、間距要嚴(yán)格按既有線 路布置。XIII型軌枕布置為1667根/Km，以無縫線路為標(biāo)準(zhǔn)軌枕間距為600mm ,間距誤差不得大于10 mmo代確保工期措施組織保證措施(1 )選派業(yè)務(wù)精、管理嚴(yán)、能力強(qiáng)的車間干部，組建成精干、高效、 得力的施工領(lǐng)導(dǎo)隊伍，行使指揮和組織生產(chǎn)的職能，并堅決服從段領(lǐng)導(dǎo)小 組的檢查指導(dǎo)。(2) 建立生產(chǎn)責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系，強(qiáng)化生產(chǎn)指揮管理,令行禁止、獎罰 分明，確保勞力、材料、設(shè)備的調(diào)配、運(yùn)輸渠道暢通。各項管理工作、各 道施工工序，逐級負(fù)責(zé)、逐級落實，確?？偣て?/p>

38、兌現(xiàn)。(3) 對施工區(qū)段所需材料做到有組織、有計劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)， 并應(yīng)做好材料的儲備工作，保證施工用料。2 技術(shù)保證措施(1) 工程開工前,組織詳細(xì)的施工措施,結(jié)合現(xiàn)場施工實際,進(jìn)一 步優(yōu)化施工組織設(shè)計，充分考慮交叉施工，制定合理的技術(shù)方案。(2) 認(rèn)真按本工程各項施工順序安排施工，區(qū)分輕重緩急，采用分 級管理負(fù)責(zé)，在工料機(jī)安排上做到保證重點(diǎn)，兼顧一般，作好各項目的順 序銜接，精心安排和處理各工序各專業(yè)交叉作業(yè)。做好技術(shù)交底工作并加 強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。(3) 加強(qiáng)目標(biāo)管理，將總工期步步分解為階段、工序小目標(biāo)，層層 落實到人，細(xì)致安排好各階段、工序施工組織安排，抓住主要矛盾和關(guān)鍵 環(huán)節(jié)，努力兌現(xiàn)各

39、階段、工序的工期目標(biāo)，以小保大，確保總工期大目標(biāo) 的實現(xiàn)。(4) 抓好安全質(zhì)量工作，處理好質(zhì)量、安全與施工進(jìn)度的關(guān)系，在 提高工程質(zhì)量的同時,應(yīng)避免材料浪費(fèi)和杜絕意外事故發(fā)生”提前預(yù)想, 防止施工過程中其他不利因素，影響工期。九.施工安全保證措施1 建立干部安全生產(chǎn)責(zé)任制，健全安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織和保證體系，全 面檢查監(jiān)督施工過程中的安全工作，執(zhí)行安全生產(chǎn)項目負(fù)責(zé)制，總體由施 工負(fù)責(zé)人進(jìn)行指揮，同時明確各個分工，責(zé)任到人，齊抓共干、齊抓共管, 抓安全管理、抓制度落實，共同搞好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。2制定嚴(yán)格的規(guī)童制度，抓好施工中各項安全工作，堅持安全第一, 預(yù)防為主"的方針，始終把安全工作放

40、在首位，認(rèn)真貫徹執(zhí)行鐵路營業(yè) 線施工安全管理辦法(鐵運(yùn)(2012) 280號)、成都鐵路局營業(yè)線施工 安全管理實施細(xì)則(成鐵運(yùn)201380號1鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路 線路修理規(guī)則等各項規(guī)定，確保人身安全。3.建立三檢制。即在開工前，施工中，收工前施工負(fù)責(zé)人對當(dāng)日作業(yè) 地段線路進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否具備施工條件,施工中有無影響行車和人身 安全的隱患，線路是否達(dá)到放行列車條件，嚴(yán)格按照安規(guī)第2.1.12. 2.1.13、2.1.14. 2.1.16條，確認(rèn)放行列車條件。在任何情況下，凡不能 達(dá)到放行列車條件，絕不能放行。必要時將列車攔停在區(qū)間，進(jìn)行緊急處 理,以絕對保證行車安全。4所有施工人員必須經(jīng)過

41、安全培訓(xùn)并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)持證上崗；所 有職工及勞務(wù)工上崗前必須進(jìn)行培訓(xùn)經(jīng)考試合格后方可上崗，由安全科、 線路技術(shù)科向施工人員上安全知識課及技術(shù)交底。禁止工作時間飲酒、打 牌、干私活；嚴(yán)禁酒后上崗；嚴(yán)禁坐臥鋼軌。5施工單位應(yīng)于每日9點(diǎn)前向段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心提報3日后施工計 劃以及軌道車（取送料）開行計劃。每日班前點(diǎn)名，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定 派班，對照當(dāng)日作業(yè)項目學(xué)習(xí)安全卡片"，安全員講話，且必須做好相 應(yīng)記錄（含錄音記錄X施工負(fù)責(zé)人、防護(hù)、巡查等作業(yè)人員必須按按規(guī) 定著裝、佩戴標(biāo)志及崗位合格證，防護(hù)備品必須齊全有效。6. 在點(diǎn)外作業(yè)中，遇鄰線來車，所有施工作業(yè)人員、工具必須及時轍 離限

42、界外下道避車，但在封鎖時間內(nèi)，遇臨線來車必須停止作業(yè)，可不下 道。同時，在并行地段間距不足5.0米地段進(jìn)行施工時，必須在臨線安設(shè) 限速60km/h限速地點(diǎn)標(biāo)，兩線間設(shè)置隔離帶并設(shè)置專人防護(hù)，嚴(yán)禁作 業(yè)人員越過隔離帶。7橋上施工安全措施：施工前應(yīng)調(diào)查橋梁鋼支架人行道承載能力評定 資料及安全狀況資料,并對施工橋梁步行板、避車臺、支架狀態(tài)進(jìn)行現(xiàn)場 勘查。對評定為橋梁鋼支架人行道承載能力不足的橋梁，在加固整治前, 禁止堆載。在橋梁步行板上，禁止堆放重型機(jī)具、鋼軌等重物。在任何情 況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。拆卸護(hù)軌時，護(hù)軌、護(hù)軌扣件和 護(hù)軌魚尾板卸下后推運(yùn)到橋梁兩側(cè)堆放，不得擺放在橋梁步行板上

43、。橋上 需要更換軌枕時，在鋼支架人行道未按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加固或承載力不足時，同 步回收舊枕。另可在天窗點(diǎn)內(nèi)利用小車或人工倒運(yùn)新舊軌枕進(jìn)行更換，不 得在橋上堆放軌枕，下道軌枕及時推運(yùn)到橋梁以外。橋上施工時,必須由 專人負(fù)責(zé)檢查、確保有效控制鋼支架人行道堆載重量。遇橋下為公路、農(nóng) 田、廠房等不能直接傾倒的棄酢，不能堆放在兩側(cè)步行板上，及時組織人 員轉(zhuǎn)運(yùn)清除。注意橋下行人和車輛安全，作業(yè)時設(shè)置警示牌，施工時步行 板搭設(shè)草席或者彩條布防止石五乍等掉落，橋下設(shè)專人防護(hù)和醒目警示標(biāo) 志。橋梁施工卸五乍時嚴(yán)格控制卸祚量，道五乍不得侵占橋梁步行板。橋上起 道作業(yè)時嚴(yán)格控制起道量按照設(shè)計要求進(jìn)行施工防止橋梁超設(shè)計起道

44、, 造成底酢過厚。8.隧道施工安全措施施工作業(yè)人員在非封鎖時間內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)入隧道，換 枕工作量劃分人員在防護(hù)人員設(shè)置好后方可進(jìn)入。長大隧道內(nèi)施工作業(yè)時 安設(shè)充電式照明設(shè)備，保證足夠的照明，安設(shè)位置合理、穩(wěn)固。移動照明燈 具設(shè)置：R>600m曲線及直線地段按每100-150m布設(shè)燈具1套， R<600m曲線按70100m布設(shè)燈具1套。隧道內(nèi)更換軌枕時，新、舊 枕順線路方向靠隧道壁擺放穩(wěn)固，不得侵限。4.1Km及以上隧道作業(yè)前 須采取灑水防塵，作業(yè)人員應(yīng)佩戴好防塵備品，保證施工中作業(yè)人員及路 列運(yùn)行的安全。9施工期間加強(qiáng)同電務(wù)、供電等各施工配合單位的聯(lián)系和溝通。10在搗固、清篩、拉鏟石磴時

45、，手腳一定不能伸入鋼軌下面，一定 要保證人身安全。11 區(qū)間線路上作業(yè)時，應(yīng)按安規(guī)第3.2.3條相關(guān)規(guī)定下道,下 道后要站在限界以外面對列車尾部防止車上的車門或墜物及繩索傷人, 隧道內(nèi)或橋梁上要在避車洞或避車臺避車。12 .施工中禁止指派單獨(dú)一人到防護(hù)區(qū)段以外的線路上進(jìn)行單獨(dú)作 業(yè)。禁止在不具備行駛條件的雨霧凝凍天氣下出動汽車；禁止作業(yè)人員上 下班乘坐無營運(yùn)資格的摩托車、農(nóng)用車等車輛;禁止駕駛員酒后駕駛、疲 勞駕駛和超速駕駛；禁止非專職司機(jī)駕駛公車；禁止公車私用X嚴(yán)禁施 工作業(yè)人員在線路上接聽或撥打電話。13封鎖時間內(nèi)，使用單軌車必須是在制定的負(fù)責(zé)人及配備足夠的隨 車人員下方可使用并行地段在內(nèi)

46、側(cè)鋼軌上推運(yùn)單軌車洋軌車嚴(yán)禁搭人。14施工時遇雷雨，應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避， 嚴(yán)禁在大樹下，電桿旁或涵洞內(nèi)躲避。炎熱的季節(jié)，要合理安排上、下班 時間，采取防暑降溫措施，防止中暑，嚴(yán)禁下河洗澡。不準(zhǔn)穿拖鞋上班, 職工及勞務(wù)工上班必須按規(guī)定穿防護(hù)服和勞動保護(hù)用品。15 線路施工前根據(jù)線路軌溫狀況和施工時天氣溫度狀況做好防脹工 作，做好防脹水源地調(diào)查、防脹機(jī)具配備，按照非正常情況下防脹應(yīng)急處 置措施及時處理，防止脹軌跑道發(fā)生。16. 硫磺錨固作業(yè)注意事項:(1)熔制錨固材料時，應(yīng)戴好防護(hù)用具, 火源要設(shè)在離鋼軌5M以外的下風(fēng)方向，人員應(yīng)站在上風(fēng)處操作。(2 ) 熔制時嚴(yán)格按其質(zhì)量比

47、例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟。(3 )向軌 枕孔內(nèi)灌注溶液時，應(yīng)使用專用器具，并要端穩(wěn)、灌準(zhǔn)、適量，防止濺灑 燙傷。17. 下行線施工時間是白天，施工前勞務(wù)工必須由帶工人員及工地防 護(hù)員負(fù)責(zé)帶隊到工地，嚴(yán)禁分散行走，必須行走路肩;當(dāng)施工完后，駐站 防護(hù)員不得撤離除，必須保持與帶工人員及工地防護(hù)聯(lián)系，當(dāng)帶工人員及 工地防護(hù)員帶著聘用工回到車站后方可撤除駐站防護(hù)員;在并行地段施工 時，防護(hù)要通知鄰線列車運(yùn)行情況，嚴(yán)格按照工務(wù)安全規(guī)則并行地段 作業(yè)條件施工。18. 軌道平板車的隨乘人員應(yīng)坐穩(wěn)扶牢，不準(zhǔn)坐在堆放較高的物體上 及車體連接處，車未停穩(wěn)，人員不能上下車。19防護(hù)人員必須帶齊防護(hù)備品（皮包

48、機(jī)、對講機(jī)、響墩、錄音筆、 火炬、信號燈、移動停車牌、防護(hù)日志、笛等），尤其是應(yīng)保持對講機(jī)、 皮包機(jī)及錄音筆處于正常工作狀態(tài)。同時,施工工具應(yīng)保持良好狀態(tài)，出 工前要進(jìn)行檢查，大錘松動、錘把肥邊、錘柄折裂、扳手滑扣等均不得 使用,當(dāng)列車經(jīng)過時，人員和工具均按規(guī)定撤離限界以外。20施工負(fù)責(zé)人由施工車間主任擔(dān)任，如車間主任因短期不能參加時, 應(yīng)指定一名有施工組織能力的副主任全面負(fù)責(zé)，在車站做好施工負(fù)責(zé)人相 關(guān)變更手續(xù)。十.施工防護(hù)措施1防護(hù)及通訊備品：序號機(jī)具名稱單位數(shù)量備注1信號電筒支10能顯示紅、黃、白二色2限速牌塊103信號燈個2雙面停車仁號燈4口笛個206停車牌塊27減速地點(diǎn)標(biāo)塊48響墩個

49、129黃背心件8010火炬支811對講機(jī)口2512防護(hù)旗面12紅、黃各6面2防護(hù)員職責(zé):(1) 駐站防護(hù)員：按照施工項目、計劃，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的委 托負(fù)責(zé)辦理施工登銷記手續(xù)及時了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰 站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開車后等手續(xù)以及臨時變更情況確認(rèn)后，立即 向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知;駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅守崗位,如 因事暫時離開時應(yīng)有人代替必須經(jīng)過施工負(fù)責(zé)人同意沒善保管防護(hù)員通 信設(shè)備，保持錄音筆處理開機(jī)工作狀態(tài);經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性 能良好；嚴(yán)格執(zhí)行每隔3 5分鐘定時通話、復(fù)誦和確認(rèn)(確認(rèn)對方姓名， 確認(rèn)防護(hù)有效，確認(rèn)列車閉塞時分)制度,按規(guī)定填寫施工防護(hù)記

50、錄，做 好與施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、其他防護(hù)員的自控、互控、他控,準(zhǔn)確及 時通知行車及安全信息。(2) 現(xiàn)場防護(hù)員：工地防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報、 確報后，立即通知施工負(fù)責(zé)人，同時應(yīng)加強(qiáng)警戒，密切監(jiān)視來車，協(xié)作施 工負(fù)責(zé)人做好工地現(xiàn)場安全卡控；在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù) 信號尚未撤除或避車工作尚未做好而列車臨近時防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯 示停車手信號，及時攔停列車;按規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)信號，施工終了時按 施工負(fù)責(zé)人的命令及時撤除停車防護(hù)信號；妥善保管防護(hù)通信設(shè)備和防 護(hù)備品，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好;嚴(yán)格執(zhí)行每隔3 5分 鐘定時通話、復(fù)誦和確認(rèn)(確認(rèn)對方姓名，確認(rèn)防護(hù)有

51、效，確認(rèn)列車閉塞 時分)制度，按規(guī)定填寫施工防護(hù)記錄，做好與施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、 其他防護(hù)員的自控、互控、他控，準(zhǔn)確及時通知行車及安全信息;在得到 緊急安全信息時，有權(quán)緊急通知人員機(jī)具撤離線路，有權(quán)制止施工負(fù)責(zé)人 和其他作業(yè)人員違章上道行為；關(guān)門防護(hù)員每日作業(yè)前應(yīng)按規(guī)定距離設(shè)置 好減速信號標(biāo)和減速地點(diǎn)標(biāo)，與聯(lián)絡(luò)終止，則應(yīng)顯示停車防護(hù),及時攔停 列車。3.防護(hù)用品的管理：防護(hù)用品原則為誰使用誰負(fù)責(zé)。防護(hù)備品隨時保 持完好狀態(tài)，交接班時必須嚴(yán)格查驗，對時間過期失效、損壞、缺少的防 護(hù)用品換班共同確認(rèn)向施工負(fù)責(zé)人匯報并及時補(bǔ)充和更換做到上不清, 下不接，有意損壞的按價賠償。4 區(qū)間線路上施工設(shè)置

52、或撤除移動停車信號防護(hù)的程序規(guī)定如下：(1)設(shè)置移動停車信號防護(hù)時：駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人; 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號 防護(hù)；按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。(2 )撤除移動停車信號防護(hù)時：施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督 檢察員共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到列車放行條件;®通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施 工地點(diǎn)兩端的移動停車信號；通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信 號，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài);通知車站開通線路。5嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則第2.2.2條、第2.2.5條、第2.2.6 條、第2.2.7條、第2.2.8條、第2.2.

53、9條、第2.2.11條、第2.2.12、第 2.2.13.第2215、第2216、第2217、第2.2.18條規(guī)定設(shè)置施工防 護(hù)。6 施工防護(hù)人員必須是由正式職工擔(dān)任，開工前必須經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)和 行車規(guī)童的培訓(xùn)，并考試合格后持證上崗。駐站和工地防護(hù)必須安設(shè)電話 機(jī),同時配備對講機(jī)，關(guān)門防護(hù)必須配備與機(jī)車同頻率的對講機(jī),每個防 護(hù)員必須配發(fā)列車時刻表,做好通話記錄和迎車記錄。7各工班應(yīng)設(shè)置聯(lián)絡(luò)防護(hù)員，配備與工地防護(hù)同頻率對講機(jī)，工地防 護(hù)員接到駐站防護(hù)員預(yù)報、確報信號后，應(yīng)立即通知各工班聯(lián)絡(luò)防護(hù)員, 聯(lián)絡(luò)防護(hù)員接到通知后立即告知工班施工負(fù)責(zé)人。8防護(hù)員上崗要精力集中、不得離開及干與本職工作無關(guān)的事

54、，并熟 記各次列車到達(dá)時刻。9駐站防護(hù)員要做好預(yù)報、確報、變更通知工作：(1)預(yù)報:車站對施工巡養(yǎng)所屬站間辦理閉塞時，駐站防護(hù)員應(yīng)立 即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報，如通過列車，則應(yīng)提前一個車站(即鄰站向本 站發(fā)車時)發(fā)出預(yù)報，如列車要在本站調(diào)車作業(yè)時，一定要告知工地防護(hù) 員，注意閉塞加一分鐘開車。(2 )確報：車站向施巡養(yǎng)工作站間發(fā)車時，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向工 地防護(hù)員發(fā)出確報，如施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜時，而需提 前預(yù)報、確報時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站防護(hù)員商定明，并通知全體防 護(hù)人員及各工班施工人員。(3 )變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站防護(hù)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。10工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng) 立即用對講機(jī)或按規(guī)定信號(用喇叭、信號旗等)向施工負(fù)責(zé)人、各工班 防護(hù)員重復(fù)呼叫或重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答為止；同時應(yīng)加