帶式輸送機的應(yīng)用與維護(hù)

1、帶式輸送機的應(yīng)用與維護(hù)內(nèi)容摘要帶式輸送機是連續(xù)運輸機的一種，連續(xù)運輸機是固定式或運移式起重機運輸機中主要類型之一。其運輸特點是形成裝載點之間的連續(xù)物流料流，靠連續(xù)物料流的整體運動來完成物流從裝載點到卸載點的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)輸送機是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運輸線不可缺少的組成部分。本文主要論述帶式輸送機在糧食作業(yè)中應(yīng)用以及一些常見故障和糾正措施。姓 名：單 位：丹東港集團糧食作業(yè)區(qū)地 址：丹東港集團大東港區(qū)聯(lián)系電話鍵詞：帶式輸送機；輸送帶；托輥；滾筒；硫化膠接法；跑偏糾正。前 言帶式輸送機是糧食運輸機械的重要組成部分，是煤礦、金屬礦山及電

2、廠等用來輸送物料的重要運輸工具?，F(xiàn)代糧食生產(chǎn)可以從多角度進(jìn)行分析，從經(jīng)濟的角度分析，現(xiàn)代所使用運輸機基本結(jié)構(gòu)相同，但皮帶機輸送機具有結(jié)構(gòu)簡單性，運輸效率高，便于維護(hù)等優(yōu)點，所以被廣泛應(yīng)用于糧食等散狀物料的運輸。但由于糧食帶式輸送機工作環(huán)境特殊，載荷分布不均、載荷輸送量大等特點，所以在使用維護(hù)方面又具有其特殊性。能正確地使用和維護(hù)帶式輸送機，對糧食安全生產(chǎn)及提高生產(chǎn)效率均具有非常重要的意義。目 錄 第一章 帶式輸送機概述3 1.1 帶式輸送機組成及工作原理3 1.2 帶式輸送機的特點4第二章 帶式輸送機的選用42.1 輸送帶42.2 輸送帶的分類52.3 輸送帶的連接52.4 傳動滾筒62.5

3、托輥的作用與類型7第三章 帶式輸送機皮帶機的常見故障及糾正措施83.1 帶式輸送機膠帶跑偏的主要原因83.2 可采取的具體糾偏措施8第四章 帶式輸送機的安全操作、維護(hù)10第1章 帶式輸送機概述帶式輸送機又稱交代運輸機，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶。輸送帶兼作牽引機構(gòu)和承載機構(gòu)。1.1 帶式輸送機組成及工作原理它主要包括以下幾個部分，輸送帶（通常稱為膠帶）、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置和卸料裝置等。輸送帶繞經(jīng)傳動滾筒和機尾換向滾筒形成一個封閉的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支撐在托輥上。拉進(jìn)裝置給輸送帶以正常運轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時，傳動滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動運

4、送帶運行。物料從裝載點裝到輸送帶上，形成連續(xù)運動的物流，在卸載點卸載。一般物料是裝載到上帶（承載段）的上面，在機頭滾筒（在此即是傳動滾筒）卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。普通型帶式輸送機的機身上的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積。下帶為返回段（不承載的空帶）一般下托輥為平托輥。1.2 帶式輸送機的特點帶式輸送機可用于水平、傾斜和垂直輸。對于普通型帶式輸送機傾斜向上運輸，其傾斜角不超過18°，向下運輸不超過15°。輸送帶是帶式輸送機部件中最昂貴和最易磨損的部件。當(dāng)輸送磨損性強的物料時，如鐵礦石等，輸送帶的耐久性要顯著降低。提高傳動裝置牽引力可以從以下三個方面考慮

5、：1、增大拉緊力。增大初張力可使輸送帶在傳動滾筒分離點的張力增加，此法提高牽引力雖然是可行的。但因增大必須相應(yīng)地增大輸送帶斷面，這樣導(dǎo)致傳動裝置的結(jié)構(gòu)尺寸加大。是不經(jīng)濟。故設(shè)計時不宜采用。但在運轉(zhuǎn)中由于運輸帶伸長，張力減小，造成牽引力下降，可以利用拉緊裝置適當(dāng)?shù)卦龃蟪鯊埩?，從而增大，以提高牽引力?、增加圍包角。對需要牽引力較大的場合，可采用雙滾筒傳動，以增大圍包角。3、增大摩擦系數(shù)。其具體措施可在傳動滾筒上覆蓋摩擦系數(shù)較大的襯墊，以增大摩擦系數(shù)。通過對上述傳動原理的闡述可以看出，增大圍包角，是增大牽引力的有效方法。第2章 帶式輸送機的選用2.1 輸送帶輸送帶在帶式輸送機中既是承載構(gòu)件又是牽引

6、構(gòu)件，鋼絲繩牽引帶式輸送機除外，它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強度。輸送帶有帶芯、骨架、和覆蓋層組成。其中覆蓋層又分為上覆蓋膠、邊條膠、下覆蓋膠。輸送機的帶芯主要是有各種組織、棉織物、各種化纖織物以及混紡織物等或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強度和剛度。覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)

7、生跑偏使側(cè)面與機架相碰時，保護(hù)帶芯不受機械損傷。2.2 輸送帶的分類按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉、尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比，在帶強度相同的情況下，整體輸送帶的厚度小、柔性好、耐沖擊性好，使用中不會發(fā)生層間剝裂，但伸長率較高。在使用過程中，需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的相距排列，用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強度高，抗彎曲性能好，伸長率小，需要拉緊行程小。同其他輸送帶相比，在帶強度相同的前提下

8、，鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。2.3 輸送帶的連接橡膠輸送帶的連接方法有機械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。（1） 機械接頭 機械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷，接頭強度效率低，使用壽命短，并且接頭通過滾筒表面時，對滾筒表面有損害，常用于短距或移動式帶式輸送機上?？椢飳有据斔蛶С２捎玫臋C械接頭形式有膠接活頁式，鉚釘固定的夾板和勾狀卡子式。但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機械接頭方式。（2） 硫化塑化接頭 硫化塑化接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大，使用壽命長，對滾筒表面不產(chǎn)生損害，接頭效率高的優(yōu)點，但存在接頭工藝復(fù)雜的缺點。然后將兩個端頭相互很好的粘合

9、，用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時間即可完成。2.4 傳動滾筒傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點驅(qū)動方式來講，可分成滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機上，功率較大的輸送機可采用雙滾筒傳動。其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒的傳動時可以采用多電機分別傳動，可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運轉(zhuǎn)。如雙滾筒傳動扔不需要牽引力需要，可采用多點驅(qū)動方式。輸送機的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，新設(shè)計產(chǎn)品全部采用滾筒軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄包膠滾筒等。鋼制光面滾筒主要缺點是表面摩擦系數(shù)小，所以一般用在周圍環(huán)

10、境濕度小的短距離輸送機上。鑄包膠滾筒的主要優(yōu)點是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運距長的輸送機。鑄包膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄包膠滾筒、人字形溝槽鑄包膠滾筒和菱形鑄鑄包膠滾筒。2.5 托輥的作用與類型托輥的作用 托輥是決定帶式輸送機的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組成的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所承受的大小與性質(zhì)。對托輥的基本要求是結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)久耐用、密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。支撐托輥的作用是支撐輸送帶及帶上的物料，減小帶條的垂度，保證帶條平穩(wěn)運行。在有載分支形成槽

11、形斷面，可以增大運輸量和防止物料的兩側(cè)撒漏。一臺輸送機的托輥數(shù)量很多。托輥質(zhì)量的好壞，對輸送機的運行阻力、輸送帶的壽命、能量的消耗及維修、運行費用等影響很大。托輥的類型 托輥可分為槽形托輥、平行托輥、緩沖托輥和調(diào)心托輥等。槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支，使輸送帶形成槽形，以便大輸送能力和防止物料向兩邊撒漏。目前國內(nèi)由三個棍子組成的槽形托輥槽角，增大槽角可加大載貨的橫斷面積相防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對輸送帶的壽命不利。為降低膠帶邊緣的附加應(yīng)力，在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采用槽角為30°的過度托輥使膠帶逐步成槽。平形托輥由一個平直的棍子構(gòu)成，用于輸送貨件。緩沖托輥

12、用于帶式輸送機的受料處以便較少物料對輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。調(diào)心托輥用來調(diào)整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。調(diào)心托輥形式很多，輸送散粒物料最簡單的采用槽形前傾托輥。借助兩個側(cè)托輥朝膠帶，運行方向前傾一定角度（一般約30°）而對跑偏的輸送帶起復(fù)位作用。這種方法簡單，但會使阻力增大約10%。其他還有錐形、V形、反V形等多種調(diào)心托輥可按需選用。托輥直徑與帶寬、物料松散密度和帶速有關(guān)。隨著這些參數(shù)的增大，托輥直徑相應(yīng)增大。帶式輸送機有載分支最常用的是由剛性的、定軸式的三節(jié)托輥組成的槽形托輥。一般帶式輸送機的槽角為30°，如果槽角由20°增大到30

13、6;，則在同樣帶寬條件下，物料橫截面積增大，運輸量可相應(yīng)提高。帶式輸送機的無載分支常采用平形托輥。帶式輸送機的裝載處由于物料對托輥的沖擊，易引起托輥軸承的損壞，常采用緩沖托輥組。托輥密封結(jié)構(gòu)的好壞直接影響托輥阻力系數(shù)的大小和托輥的壽命。托輥的轉(zhuǎn)動阻力不僅與速度、軸承及其密封有關(guān)，而且與潤滑脂的選擇也有很大關(guān)系。潤滑脂除起潤滑作用，還起密封作用。第3章 帶式輸送機皮帶機的常見故障及糾正措施現(xiàn)著重分析帶式輸送機膠帶跑偏的原因并提出相應(yīng)的防偏措施。3.1 帶式輸送機膠帶跑偏的主要原因帶式輸送機在運轉(zhuǎn)過程中受各種偏心力的作用，使膠帶中心偏離輸送機的中心線，產(chǎn)生偏離。其主要原因是卸料點偏心給料、安裝制造

14、誤差、風(fēng)力干擾、蛇行等。膠帶跑偏不僅能引起膠帶邊緣的磨損、物料灑落等，而且還能造成人力、物力和財力的浪費。3.2 可采取的具體糾偏措施膠帶跑偏是通過膠帶傳送給托輥。式托輥組與膠帶間 的摩擦力產(chǎn)生變化引起的。因此，解決輸送機的膠帶跑偏問題，最好是改變托輥組結(jié)構(gòu)。常見的防偏托輥組結(jié)構(gòu)有前傾托輥組、調(diào)心托輥組合鉸鏈?zhǔn)降鯍焱休伣M。1、 前傾托輥組前傾托輥組與普通托輥組的區(qū)別在于側(cè)輥在邊支柱上沿輸送機運行方向前傾一個角度，一般為15°、20°。從安裝制造上講，不會造成成本的增加。前傾托輥組糾偏原理是當(dāng)膠帶跑偏時，偏離側(cè)的托輥與膠帶的摩擦力增大，而膠帶運行方向與托輥的線速度方向有一夾角

15、及前傾角，使膠帶產(chǎn)生一個向心的糾偏力。由于輥子的前傾增加膠帶的運行阻力也會增加，輸送機全程采用前傾托輥，耗能增加，所以，長距離的輸送機不宜全程采用前傾托輥組。合理的前傾托輥組其邊支柱應(yīng)做成可將邊托輥置于前傾和對中兩種位置上，在調(diào)試運行過程中。只有跑偏段的托輥調(diào)到前傾位置上輸送機的耗能增加很少。一般情況下，給料穩(wěn)定的膠帶機采用前傾托輥組，能較好的解決膠帶跑偏的問題。2、 調(diào)心托輥組調(diào)心托輥組重量較大、成本較高。對于給料經(jīng)常發(fā)生變化的膠帶機用調(diào)心托輥組糾偏效果好。目前采用的調(diào)心托輥組主要有錐形鏈桿式雙向自動調(diào)心托輥組、分體式錐形調(diào)心托輥組合帶側(cè)擋輥的調(diào)心托輥組。調(diào)心托輥組的糾偏原理是當(dāng)膠帶跑偏時，

16、引起托輥上的載荷重新分布并且是不均勻的，相對轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生扭矩。跑偏量較小時，調(diào)心托輥組的扭矩小于摩擦力矩調(diào)心托輥不會轉(zhuǎn)動，對跑偏沒有反應(yīng)，當(dāng)跑偏量逐漸增大，扭矩超過摩擦力矩時橫梁就圍繞立軸成旋轉(zhuǎn)，并隨著轉(zhuǎn)動的增加，轉(zhuǎn)矩繼續(xù)加大，調(diào)心托輥組繼續(xù)轉(zhuǎn)動，輥子的線速方向與膠帶的運行方向形成的夾角增大。使他們的摩擦力產(chǎn)生向心分力，強制膠帶返回中心位置，而越過中心位置向另一側(cè)繼續(xù)移動，扭矩也逐漸減少。經(jīng)過幾次往復(fù)直到扭矩小于摩擦力矩，膠帶達(dá)到穩(wěn)定運行。第4章 帶式輸送機的安全操作、維護(hù)操作、維護(hù)方面注意事項：1、 嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行操作。2、 驅(qū)動裝置的調(diào)整及各種安全保護(hù)裝置的調(diào)整應(yīng)由專職人員進(jìn)行。3、 輸送

17、機運轉(zhuǎn)過程中，不得對輸送機、托輥、滾筒進(jìn)行人工清掃，拆換零部件或進(jìn)行潤滑保養(yǎng)。4、 不得隨意出動各種安全保護(hù)裝置。5、 運行中操作人員應(yīng)巡回檢查，密切注意設(shè)備運行情況，特別注意主電機升溫、噪聲，主制動器的動作正常與否、制動輪的杰出狀態(tài)、減速器的油位、噪聲、輸送帶是否跑偏、及損傷情況，各軸承處的溫度和噪聲，轉(zhuǎn)載點的轉(zhuǎn)載狀態(tài)，漏斗有無堵塞，滾筒、托輥、清掃器、拉緊裝置的工作狀態(tài)，電控設(shè)備的工作狀態(tài)。6、 操作人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備運轉(zhuǎn)有異常，應(yīng)做好記錄，緊急情況應(yīng)立即停機。7、 設(shè)備定期檢查，用戶應(yīng)建立安全定期檢查保養(yǎng)制度。檢查周期除日常檢修外，小修應(yīng)每月一次，大修為每半年或一年一次。維修主要內(nèi)容：輸送帶磨損量檢查，損傷修補；減速器潤滑油的補充與更換，按減速器說明書進(jìn)行；制動器閘瓦，制動輪磨損量檢查，磨損嚴(yán)重的應(yīng)更換；滾筒膠面磨損量檢查，對損傷處進(jìn)行修補；檢查滾筒焊接部位有無裂紋，如有則采取措施進(jìn)行修補；滾筒軸承潤滑油的更換；對磨損嚴(yán)重的清掃器刮板，托輥橡膠圈進(jìn)行更換；檢查拉繩開關(guān)和安全保護(hù)裝置，對失靈者必須更換；更換磨損嚴(yán)重的襯板；減速器按使用說明書規(guī)定進(jìn)行逐項檢查，拆洗