中國物流場調(diào)查分析報告全

1、希品田0川-第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告全為了解我國近幾年的物流市場運作現(xiàn)狀,中國倉儲協(xié)會在?物流技術(shù)與應(yīng)用?編輯部等單位協(xié)助下,曾經(jīng)先后四次組織過全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查,調(diào)查范圍覆蓋全國的生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè).通過市場調(diào)查而形成的系列“中國物流市場供需狀況 調(diào)研報告已經(jīng)在國內(nèi)外引起了極大的反響,調(diào)查結(jié)果經(jīng)常被國內(nèi)外權(quán)威物流研究機(jī)構(gòu) 及物流專家引用,成為分析中國物流市場的權(quán)威依據(jù), 這一調(diào)查工程也成為國內(nèi)外物流 界普遍關(guān)注的物流調(diào)查活動.尤其是 2022年由中國倉儲協(xié)會主持、?物流技術(shù)與應(yīng)用? 雜志承辦的第四次中國物流市場供需調(diào)查活動的分析報告公布后,更引起業(yè)界巨大反 響.為了做好

2、2022年第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查活動, 在中國物流倉儲協(xié)會的 主持下,我們還邀請了中國機(jī)械工程學(xué)會、中國物流技術(shù)協(xié)會、中國百貨商業(yè)協(xié)會、中 國五金交電化工商業(yè)協(xié)會、中國家用電器商業(yè)協(xié)會、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會、中國調(diào)味品協(xié) 會、中國蔬菜流通協(xié)會、中國酒類商業(yè)協(xié)會 等九家權(quán)威協(xié)會作為協(xié)辦單位,聯(lián)手共同組 織了本次調(diào)查活動.在眾多的權(quán)威協(xié)會的支持下,2022年我們從上述各行業(yè)協(xié)會的主要會員及?物流 技術(shù)與應(yīng)用?主要訂戶中定向遴選了物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)共3800多家企業(yè),發(fā)放調(diào)查問卷3800多份.回收有效問卷353份其中物流企業(yè)150份,生產(chǎn)制 造企業(yè)98份,商貿(mào)企業(yè)105份.根據(jù)此次

3、調(diào)查問卷的處理結(jié)果,由中國倉儲協(xié)會秘書處與?物流技術(shù)與應(yīng)用?雜 志社共同完成了此次調(diào)查的分析報告, 報告描述了中國大中型企業(yè)物流的運作水平,分析了主要的物流作業(yè)指標(biāo),揭示中國物流業(yè)的開展空間,重點分析了物流市場的供需狀 況,找出物流市場中供需失調(diào)的主要方面,并對物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了專門的研究分析.第一章物流需求市場分析一、樣本構(gòu)成分析及企業(yè)根本信息1、企業(yè)性質(zhì)為保證調(diào)查結(jié)果具有代表性及連續(xù)性,在保持前幾次調(diào)查問卷根本框架的根底希品田0川-上,考慮到生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)對物流需求快速開展的特點,第五次調(diào)查活 動對調(diào)查問卷的有關(guān)調(diào)查內(nèi)容作了補(bǔ)充與修改,并對物流市場需求方按生產(chǎn)制造 企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的

4、行業(yè)性質(zhì)合理分配了問卷發(fā)放樣本,回收問卷的企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成 比例如表1所示：表1企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成國有獨資企業(yè)17%國有獨資企業(yè)20%生集體企業(yè)5.5%商集體企業(yè)6%產(chǎn)“三資企業(yè)12.5%貿(mào)“三資企業(yè)1%制外商獨資企業(yè)18%企外商獨資企業(yè)13%造民營企業(yè)35%業(yè)民營企業(yè)37%企 業(yè)內(nèi)資股份制企業(yè)11%內(nèi)資股份制企業(yè)21%上市公司1上市公司2%合計100%合計100%從企業(yè)規(guī)模上看,在回收問卷的企業(yè)中,生產(chǎn)制造企業(yè)的規(guī)模大于商貿(mào)流通企業(yè), 生產(chǎn)制造企業(yè)的經(jīng)營額平均在 22億元左右,其中最大的企業(yè)經(jīng)營額在 160多億,商貿(mào) 流通業(yè)的企業(yè)經(jīng)營額平均為8億元左右,其中最大的企業(yè)經(jīng)營額在 45億以上,

5、企業(yè)規(guī) 模分配不均衡.從企業(yè)所屬行業(yè)看,構(gòu)成比例如表 2所示,從中看出其中有很多企業(yè)集團(tuán)屬于跨 行業(yè)經(jīng)營,故合計的比例大于100%其中商貿(mào)業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營的比例遠(yuǎn)大于制造業(yè),這是 商貿(mào)企業(yè)特點決定的.表2所屬行業(yè)構(gòu)成比例經(jīng)營產(chǎn)品大類構(gòu)成比例食品6%百貨73%生家電6%商五金交電39%產(chǎn)電子11%貿(mào)建材7%制煙草5%企食品78%造日化11%業(yè)家電53%企醫(yī)藥7%r電子24%業(yè)汽車8%通訊37%機(jī)械加工34%日化61%其他28%服裝31%其他22%希品田0川2、企業(yè)根本信息生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類別范圍的根本情況如下列圖所示：根據(jù)問卷對企業(yè)根本情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn), 27%勺企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大類在 10類以上,

6、26%勺企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大類在3類以內(nèi),產(chǎn)品大類在3-5類的企業(yè)比例最大,占30% 這一調(diào)查結(jié)果與第四次調(diào)查結(jié)果有所不同,企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品品種在3類以內(nèi)的比例有較大 上升.生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)品品種根本情況如下列圖所示：調(diào)查說明18%勺生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在 200種以上,16%勺企業(yè)生產(chǎn)的品 種在10種以內(nèi),19%勺企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在10-50種之間,17%勺企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品 種在51-100種之間,30%勺企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在101-200種之間.相對與第四次調(diào)查 結(jié)果,產(chǎn)品品種在10-50種之間及101-200種之間的企業(yè)比例有較大上升.上述調(diào)查說明生產(chǎn)制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)特征比擬突出,生產(chǎn)制

7、造企業(yè)生產(chǎn)方式調(diào)查結(jié)果如下列圖所示：調(diào)查說明：64%勺生產(chǎn)企業(yè)按訂單組織生產(chǎn),比例有所上升；36%勺企業(yè)按銷售計劃組織生產(chǎn),說明企業(yè)越來越注重根據(jù)庫戶需求,按客戶需求訂單組織生產(chǎn),力求降低 產(chǎn)成品庫存,節(jié)約物流費用,降低本錢.生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品覆蓋范圍如下列圖所示：調(diào)查說明生產(chǎn)企業(yè)大局部產(chǎn)品銷售范圍只覆蓋全國區(qū)域,占61%其次是面向全球市場,占22%只有很少的企業(yè)產(chǎn)品只局限于本地或區(qū)域市場,企業(yè)產(chǎn)品的跨地區(qū)流動 對物流運作提出了很高的要求.與第四次調(diào)查結(jié)果差異不大.商業(yè)企業(yè)經(jīng)營的品種范圍如下列圖所示：調(diào)查說明：60%勺商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營品種集中在 1-10萬種之間,另有3%勺零售企業(yè) 的商品品種超過10

8、萬種,本次調(diào)查中商貿(mào)企業(yè)經(jīng)銷的品種小于 1萬種的比例占37% 比第四次調(diào)查結(jié)果有一定上升,與增加了專業(yè)商貿(mào)公司樣本數(shù)有關(guān).希品田0川總體來看,不管是綜合商業(yè)集團(tuán)還是專業(yè)商貿(mào)公司,經(jīng)營產(chǎn)品都呈多樣化,意味著物流對象的復(fù)雜化,也給物流經(jīng)營帶來了更大的挑戰(zhàn).生產(chǎn)企業(yè)中,57%勺企業(yè)的銷售范圍在全國范圍,大局部企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持,這要求物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)熟悉到跨地域作業(yè)水平須不斷提升.二、物流運作現(xiàn)狀調(diào)查分析1、物流費用分析生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費用占采購本錢比例分析如下列圖：調(diào)查說明：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費用占采購本錢占比例范圍在2%-5%勺企業(yè)最多,占所有企業(yè)的47%£右,其

9、次為原料物流費用占采購本錢在2%；下的企業(yè),原料物流費用 占采購本錢10犯上的企業(yè)占8%£右.相對與第四次調(diào)查結(jié)果,物流費用所占比例有所上 開.主要是由于企業(yè)對物流效勞要求提升,費用上升,同時原料價格下降也導(dǎo)致了物流 費用占采購本錢比例的上升.生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品物流占銷售額比例分析如下列圖：調(diào)查說明：約51%勺生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費用占銷售額 5%-10%大約38%勺企業(yè)成 品物流費用占銷售額5%Z下,10%勺企業(yè)成品物流費用占銷售額10%-15喻右.商業(yè)企業(yè)商品物流費用占銷售額的比例如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果說明：大約有46%勺商貿(mào)企業(yè)物流費用占銷售額的比重在1%-3喻右,24%勺商 業(yè)企

10、業(yè)物流費用占銷售額19包下,11%勺商業(yè)企業(yè)物流費用占銷售額在5%-10%2、工商企業(yè)庫存情況分析生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期分析如下列圖所示：調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在7天以內(nèi)的占18% 8-15天的占37% 16-30 大的占27% 31-90天的占18%說明大局部生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在 1周至3個月之 問,所占比例在82%E右.生產(chǎn)制造企業(yè)成品庫存周期分析如下列圖所示希品田0川調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)成品庫存周期在 10天以內(nèi)的占30% 11-30天的占60% 31-90大 的占10%商業(yè)企業(yè)商品庫存如下列圖所示：調(diào)查說明：商貿(mào)企業(yè)商品庫存周期在一周以內(nèi)的占 13%在7-1

11、5天的占20%在16-30 大的占56% 1-3個月的占11%根據(jù)以上的分析,82%勺生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存期在1周一3個月,約70%勺生產(chǎn)制造 企業(yè)成品平均庫存期在10天至3個月,87%勺商貿(mào)企業(yè)商品銷售庫存期為1周一3個月.與 第四次調(diào)查數(shù)據(jù)比擬,庫存周期在一個月以內(nèi)的企業(yè)比例大幅上升,生產(chǎn)制造企業(yè)原材 料庫存與成品庫存周期都有明顯下降,商貿(mào)企業(yè)庫存周期也有較大改善,但我國商品在 庫時間周期仍然比擬長,加快庫存周轉(zhuǎn)仍任重道遠(yuǎn).4、生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)線物流系統(tǒng)有大幅改善調(diào)查說明,生產(chǎn)制造企業(yè)現(xiàn)場物流采用看板治理的占25%采用JIT配送的企業(yè)比例占 11%采用原材料直送工位的占44%采用精益化物

12、流治理的占6%使用條碼信息系統(tǒng)的 占13%采用了企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比例為13%說明企業(yè)物流系統(tǒng)有較大改善.5、生產(chǎn)制造企業(yè)采用了多種物流改善舉措調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流系統(tǒng)改善過程中, 采用一體化物流治理的企業(yè)占23% 實施了供給鏈治理優(yōu)化的企業(yè)占18%原材料采購采用了招標(biāo)采購舉措的企業(yè)占 37%采 納物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)占49%實施ERRW息化治理的占47%進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的企業(yè) 占29%采納了其他各種物流改善舉措的企業(yè)占31%6、多種物流技術(shù)與產(chǎn)品在生產(chǎn)制造企業(yè)物流作業(yè)中得到應(yīng)用調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流作業(yè)中采納了許多現(xiàn)代化物流技術(shù)與裝備,其中采用了物流集裝單元化技術(shù),實用物流單

13、元化容器的企業(yè)占 31%,使用了工位器具的企業(yè)占 67%,使用叉車/拖車等搬運設(shè)備的企業(yè)占76%,采用吊車/起重機(jī)的企業(yè)占27%,生產(chǎn)線 采用了連續(xù)自動輸送線的企業(yè)占19%,答復(fù)采納其他物流技術(shù)的企業(yè)占28%.7、商貿(mào)企業(yè)訂單處理方式分析希品田0川商貿(mào)企業(yè)門店與供貨商、倉庫的訂單處理方式中,有52%的企業(yè)采用了現(xiàn)代化的訂單 處理方式,由系統(tǒng)產(chǎn)生和接收訂單.調(diào)查結(jié)果如下列圖所示：8、商貿(mào)企業(yè)物流作業(yè)與信息處理調(diào)查說明：商貿(mào)企業(yè)物流治理中,采用EDI交換技術(shù)與供給商進(jìn)行信息交換的的企業(yè)占38%;實施JIT配送的占7%;采納VMI的企業(yè)比例占18%;實施CROSS-DOCKING 越 庫配送的企業(yè)占

14、3%09、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運輸方式分析生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運輸方式如下列圖所示：調(diào)查說明：97%勺生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品都曾采用公路運輸方式, 有68%勺生產(chǎn)制造企業(yè) 產(chǎn)成品運輸也采用鐵路運輸,公路與鐵路運輸是生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流運輸?shù)淖钪饕?形式,生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流采用航空運輸?shù)谋壤^低.企業(yè)產(chǎn)成品運輸方式中,企業(yè)采取不同運輸方式時的平均比例如下列圖所示：調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)的運輸方式中,公路運輸方式所占的平均比例平均比例為65%鐵路運輸方式所占的平均比例為23%水路運輸方式平均比例9%航空運輸方式平 均比例3%可見公路運輸與鐵路運輸是生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品物流運輸?shù)闹饕绞?10、工商企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)

15、分析根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果,對商貿(mào)企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)估算的結(jié)果如下列圖所示：從上圖中可以看出：生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)在物流運營過程中的平均貨損率都根本 上在2批右；配送的及時性和一致性是客戶創(chuàng)造效勞價值中的主要因素,調(diào)查結(jié)果說明 目前工商企業(yè)的配送及時率在90流右；單據(jù)處理準(zhǔn)確率都高于96%相對第四次調(diào)查而 言均有一定改善.其中答復(fù)訂單處理準(zhǔn)確率高于98%勺企業(yè)比例都根本到達(dá)或略超過50%橫向來比商貿(mào)企業(yè)的作業(yè)過程要略微優(yōu)于工業(yè)企業(yè),與第四次調(diào)查結(jié)果相似.具體分析,生產(chǎn)制造企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下列圖所示：希品田0川調(diào)查顯示：大約有50%勺生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在 98%Z

16、上,有23%勺生產(chǎn)企業(yè) 物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在95%-98%有17%勺生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在 90%-95%E右, 有10%勺生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%Z下.比第四次調(diào)查結(jié)果有較大改善商業(yè)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下：調(diào)查顯示商業(yè)企業(yè)大約有51%勺企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98犯上,有30%勺企業(yè)訂單處 理準(zhǔn)確率在95%-98%L間,有17%:業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在90%-95臉間,有2%勺企業(yè)訂單處 理準(zhǔn)確率在90%Z下.生產(chǎn)企業(yè)物流運輸配送及時率的分布如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果說明：50%勺生產(chǎn)企業(yè)物流運輸配送及時率在90犯上,36%勺生產(chǎn)企業(yè)物流 配送得及時率在80-90%大約14%勺

17、生產(chǎn)企業(yè)物流配送及時率在80%Z下.與第四次調(diào)查 相比有所改善.商業(yè)企業(yè)物流配送及時率的分布如下列圖所示：調(diào)查顯示：有64%勺商業(yè)企業(yè)物流配送及時率在90%Z上,有30%勺企業(yè)物流配送及時 率在80-90%之間.有6%勺企業(yè)物流配送及時率在50-80%與第四次調(diào)查性比有較大改善.生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率分析如下列圖所示：調(diào)查顯示：有68%勺生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%Z下,有29%勺企業(yè)物流作業(yè)貨 損率在2%-5%d句,有3%勺企業(yè)物流貨損率在5%Z上.商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率調(diào)查結(jié)果如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示：有67%勺商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%Z下,有27%勺商業(yè)企業(yè)物 流作業(yè)貨損率在2%-

18、5%有6%勺商業(yè)企業(yè)物流貨損率在5%Z上.工商企業(yè)自理物流作業(yè)時,具汽車空駛率情況如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示,工商企業(yè)自理物流作業(yè)時,具汽車返程空駛率在30犯下的生產(chǎn)制 造企業(yè)比例占34%商貿(mào)流通企業(yè)比例占40%大約有61%勺生產(chǎn)制造企業(yè),有54%勺商業(yè)青品 W0 川企業(yè)的返程汽車空駛率在30-50%之間.返程汽車空駛率超過50%勺不多. 工商企業(yè)自理物流作業(yè)的庫房利用情況調(diào)查結(jié)果如下列圖所示：調(diào)查顯示：商業(yè)企業(yè)庫存利用率較高,大約有 88%勺企業(yè)庫存利用率在70姒上, 生產(chǎn)制造企業(yè)只有大約72%勺企業(yè)庫存利用率在70%Z上,其中商業(yè)企業(yè)庫存利用率在80% 以上的大約有51%高于生產(chǎn)制造企業(yè)的

19、43%說明商業(yè)企業(yè)庫存利用率高.工商企業(yè)考察物流效果的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查情況如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示,大多數(shù)工商企業(yè)考察物流效果時都考慮了本錢及物流作業(yè)質(zhì)量這 兩項因素,考慮產(chǎn)品市場占有率因素的企業(yè)較少.三、物流市場需求量分析1、生產(chǎn)制造企業(yè)原料供給物流量的調(diào)查結(jié)果如下列圖所示：2、生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流量調(diào)查結(jié)果如下列圖：成品物流量不變成品物流量減少30%10%口成品物流量增加成品物流量減少口成品物流量不變3、商貿(mào)企業(yè)物流量調(diào)查結(jié)果如下列圖所示根據(jù)上述分析,可知：大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增加趨勢,物流費用呈上升趨勢;物流需求市場潛力較大,第三方物流業(yè)有較大開展空間.四、物流市場需求結(jié)構(gòu)分析1工商企業(yè)的

20、物流執(zhí)行主體：工業(yè)企業(yè)原料物流執(zhí)行主體如下列圖所示:希品田0川生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方,占 50%本公司自理占31% 第三方占19%說明原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方和本公司；這是由原料物流的 特點與國內(nèi)企業(yè)采購經(jīng)銷的貿(mào)易特點決定的企業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流執(zhí)行主體如下列圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中,27%勺執(zhí)行主體是公司,與第四次調(diào)查結(jié)果有所下 降,18於部是第三方,與第四次調(diào)查結(jié)果根本持平,55%勺執(zhí)行主體是局部自理與外包 相結(jié)合,比第四次調(diào)查結(jié)果上升11個百分點,比第三次調(diào)查上升19個百分點.調(diào)查表 明企業(yè)越來越傾向于把局部物流業(yè)務(wù)而不是全部物流業(yè)務(wù)外包給第三方

21、,物流專業(yè) 分工更加明.根據(jù)調(diào)查問卷分析,主要原因是第三方物流運作本錢較高,企業(yè)一般是把一些需 要綜合物流運作及依靠物流網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)的業(yè)務(wù)外包, 簡單的專項物流作業(yè)一般傾向于自己 操作,以降低本錢.商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體如下列圖所示：商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體 27%；第三方,11%勺企業(yè)由供貨方承當(dāng),62%勺企業(yè)由公 司自理.與第三次調(diào)查結(jié)果比擬變化較大.根據(jù)有關(guān)資料分析,大局部商貿(mào)企業(yè)的物流 業(yè)務(wù)由公司自理,是一種無奈的選擇,由于商貿(mào)企業(yè)利潤率很低,物流作業(yè)又屬于多品 種的復(fù)雜操作,物流業(yè)務(wù)外包以本錢為導(dǎo)向,這樣大局部的物流公司難以操作,更難獲 利,因此大局部商貿(mào)企業(yè)選擇了自理物流業(yè)務(wù),對公司而言,自

22、理物流業(yè)務(wù)局部只作為 商貿(mào)流通業(yè)的后勤保證舉措,不以盈利為目的.2、工商企業(yè)第三方物流參與比例分析生產(chǎn)企業(yè)成品物流使用第三方物流的公司,第三方物流參與比例如下列圖所示：調(diào)查說明：生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流公司效勞的企業(yè)中, 有13%勺企業(yè)第三方物流 公司參與成品物流運作的比例在 30%-60%有62%勺企業(yè)第三方物流公司參與比例在 60犯上,有25%勺企業(yè)第三方物流參與比例在 30犯下.相比第四次調(diào)查結(jié)果,第三方 物流公司代理比例有較大提升,說明企業(yè)越來越愿意將更多的物流作業(yè)交給第三方運希品田0川作.商業(yè)企業(yè)商品物流第三方參與比例如下列圖所示：調(diào)查說明：商業(yè)企業(yè)商品物流使用第三方物流效勞的企業(yè)中,

23、 有50%勺企業(yè)第三方 物流參與比例在60%Z上,25%勺企業(yè)第三方物流參與比例在 30-60%,有25%勺企業(yè)第 三方物流參與比例在30%Z下.3、工商企業(yè)外包物流效勞時第三方物流公司參與數(shù)量集中在210家左右工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結(jié)果如下列圖所示：調(diào)查說明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流效勞時,只選擇一家物流公司的比例僅為 5% 大多數(shù)企業(yè)都選擇2家以上的物流公司,所占比例為 95%其中選擇4-10家物流公司 的占53%說明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求,許多公司業(yè)務(wù)水平還各有側(cè)重, 只能提供根底的物流效勞,因此企業(yè)必須多項選擇擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務(wù).商業(yè)企業(yè)使用第三方物流公

24、司數(shù)量的分析如下列圖所示：調(diào)查說明：商業(yè)企業(yè)使用第三方物流效勞時物流公司參與數(shù)量主要集中在 2-3家, 占使用第三方物流公司的商業(yè)企業(yè)的 47%其次使用第三方物流公司的數(shù)量集中在 4-10 家,占使用第三方物流公司效勞的商業(yè)企業(yè)的 40%4、目前工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)“外包物流仍集中于傳統(tǒng)工程工商企業(yè)物流外包效勞內(nèi)容的調(diào)查結(jié)果如下列圖所示：調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)的外包物流主要集中在干線運輸,其次是市內(nèi)配送；商貿(mào) 企業(yè)的外包物流主要集中在市內(nèi)配送,其次是干線運輸,再次是倉儲,與第四次調(diào)查 數(shù)據(jù)相比,外包物流效勞中干線運輸與市內(nèi)配送等比例有大幅上升.根據(jù)調(diào)查分析主要是由于在外包物流效勞中,企業(yè)對包含多

25、種物流效勞的綜合物 流效勞需求上升所致,如生產(chǎn)制造企業(yè)的第三方物流效勞中, 提供三種以上物流效勞的 企業(yè)需求比例高達(dá)67%五、現(xiàn)行物流的滿意度分析1企業(yè)對物流效勞的滿意度養(yǎng)品球0川生產(chǎn)制造企業(yè)對第三方物流和自理物流的滿意度有較大上升,這與近年來中國制 造業(yè)物流效勞的開展有關(guān),但對第三方物流效勞不滿意或不完全滿意的企業(yè)比例仍高達(dá) 50犯上,說明企業(yè)對第三方物流的要求越來越高,而第三方物流公司還不適應(yīng)企業(yè)的 要求.如下列圖所示圖8:商貿(mào)企業(yè)對物流效勞的滿意度分析商貿(mào)企業(yè)對物流效勞的不完全滿意的比例最高,其次為對物流的滿意比例.相對而 言,商貿(mào)企業(yè)對物流效勞不滿意程度較低,與第四次調(diào)查結(jié)果比擬,企業(yè)

26、對物流效勞滿 意或不完全滿意的比例有所上升,說明企業(yè)物流效勞有較大改善.如下列圖所示：2物流運作本錢高成為企業(yè)對現(xiàn)行物流運作不滿意的主要原因.對3PL不滿意的原因?qū)ψ岳聿粷M意的原因原因要素生產(chǎn)制 造企業(yè)商貿(mào)企 業(yè)運作本錢高30%043%信息/、及時不準(zhǔn)確23%029%作業(yè)速度慢21%025%效勞內(nèi)咨不全13%025%貨損率局19%03%作業(yè)過失率高13%08%效勞態(tài)度差11%06%沒有網(wǎng)絡(luò)效勞15%011%不能滿足需求波動9%07%不能提供供給鏈整合12%02%不能提供治理與咨詢服 務(wù)7%p7%其他3%017%原因要素生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)運作本錢高41%54%信息不及時不準(zhǔn)確29%30%作業(yè)速度慢

27、19%16%效勞內(nèi)容小全14%4%貨損單局0%9%作業(yè)過失率高27%17%效勞態(tài)度差0%9%沒有網(wǎng)絡(luò)效勞27%17%不能滿足需求波動13%9%不能提供供給鏈整合29%26%不能提供治理與咨詢效勞17%13%其他9%13%調(diào)查說明：在采用第三方物流的需求生產(chǎn)制造企業(yè)中, 對第三方的物流效勞不滿 意的原因首先是由于物流本錢高,其次是信息及時性與準(zhǔn)確性低.與第四次調(diào)查相比, 可以看出近年來企業(yè)信息化水平均有較大進(jìn)步,企業(yè)對物流信息效勞的抱怨降低.調(diào)查說明企業(yè)對物流本錢的抱怨上升已經(jīng)成為物流外包中遇到的主要問題, 這里 面既有企業(yè)對第三利潤源的熟悉的偏差,往往只從物流角度分析本錢問題,而不是從希品田0

28、川系統(tǒng)角度分析物流效勞質(zhì)量給企業(yè)總本錢帶來的影響.此外也說明第三方物流企業(yè)還應(yīng)該大力降低效勞本錢.六、新物流商選擇及期望的物流效勞1、選擇新物流代理商的意向調(diào)查生產(chǎn)制造企業(yè)選擇新的第三方物流代理的意愿如下列圖所示：商貿(mào)企業(yè)選擇新的3PLs愿如下列圖所示：調(diào)查說明：有60%£右的生產(chǎn)制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)都在尋求新的物流代理商,這與第三 次調(diào)查結(jié)果的趨勢根本一致.說明大局部企業(yè)還是希望外包物流業(yè)務(wù),另一方面也說明 采用第三方物流效勞的企業(yè)中,物流供求關(guān)系極不穩(wěn)定,第三方物流公司的市場時機(jī)廣 闊且變數(shù)較大.2、選擇新型物流代理商最主要的標(biāo)準(zhǔn)分析生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)如下比圖所示：調(diào)

29、查結(jié)果顯示,更多的生產(chǎn)企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)傾向于物流滿足水平和作 業(yè)質(zhì)量,但考慮物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)性的企業(yè)比例也在 21%說明還是有一些企業(yè)首先考慮 選擇本錢的經(jīng)濟(jì)性,但多數(shù)企業(yè)已經(jīng)熟悉到物流滿足水平和作業(yè)質(zhì)量的重要性.商業(yè)企業(yè)選擇物流新代理商的考慮標(biāo)準(zhǔn)如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示,商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是最關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)性,其次是物流 作業(yè)質(zhì)量,最后是物流滿足水平.大約有 39%勺商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是以考察物 流經(jīng)濟(jì)性為主,有27%勺商業(yè)企業(yè)首先考慮物流滿足水平,有 23%勺商業(yè)企業(yè)首先考慮 作業(yè)質(zhì)量.根據(jù)上述結(jié)果可以看出,生產(chǎn)制造企業(yè)選擇新的物流效勞商首先關(guān)注物流綜合滿足 水平,而商

30、貿(mào)企業(yè)選擇新的物流效勞商首先關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)性, 其次是綜合物流滿足水平. 說明企業(yè)目前對物流的需求還是以物流經(jīng)濟(jì)性及綜合滿足水平為主要考慮因素.3、 商企業(yè)期望新的物流效勞內(nèi)容 工業(yè)企業(yè)希望物流效勞商提供的效勞內(nèi)容如下列圖所示:希品田0川調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)期望新的物流效勞商提供的效勞內(nèi)容,主要以干線運輸、倉 儲保管、市內(nèi)配送、物流治理與咨詢、供給鏈改善等效勞.說明生產(chǎn)制造企業(yè)對還是以 根本的物流物流效勞需求為主,但已經(jīng)普遍開始關(guān)注物流供給鏈改善與物流改善的治理 咨詢效勞.商貿(mào)企業(yè)希望物流效勞商提供的效勞內(nèi)容如下列圖所示：從中可看出,商貿(mào)企業(yè)目前的 物流需求主要以市內(nèi)配送、倉儲保管為主,說明商

31、貿(mào)企業(yè)物流運作主要以區(qū)域為主,更 關(guān)心同城物流的倉儲與配送.對物流系統(tǒng)再設(shè)計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、代結(jié)貨 款等效勞需求的企業(yè)比例也保持在25犯上,說明物流過程治理、數(shù)據(jù)采集等信息等其他 效勞越來越受到企業(yè)的重視.工業(yè)企業(yè)希望物流效勞商提供的效勞內(nèi)容如下列圖所示：工業(yè)企業(yè)期望新的物流效勞商提供的效勞內(nèi)容,主要以物流系統(tǒng)再設(shè)計、干線運輸、 倉儲保管、市內(nèi)配送、物流總代理為主,其中大約 53%勺生產(chǎn)企業(yè)需要物流系統(tǒng)再設(shè)計的 效勞,有44%勺生產(chǎn)企業(yè)需要倉儲保管物流效勞等等.與第三次調(diào)查相比,生產(chǎn)企業(yè)對物 流系統(tǒng)再設(shè)計的需求有較大的上升,說明生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)普遍開始關(guān)注物流系統(tǒng)優(yōu)化；干 線運輸需求比

32、例高,說明生產(chǎn)企業(yè)受地域跨距和治理幅度的影響較大；物流總代理的形 式的物流需求比例高,說明生產(chǎn)企業(yè)需要集成化的物流效勞.商業(yè)企業(yè)希望物流效勞商提供的效勞內(nèi)容如下列圖所示：從中可看出,商業(yè)企業(yè)目前的 物流需求主要以倉儲保管、室內(nèi)配送和物流系統(tǒng)設(shè)計為主,其中大約有53%勺商業(yè)企業(yè)需 要提供物流系統(tǒng)再設(shè)計及市內(nèi)物流配送效勞,有 50%勺商業(yè)企業(yè)需要倉儲保管物流效勞. 這說明商業(yè)企業(yè)物流運作主要以區(qū)域為主,更關(guān)心同城物流的倉儲與配送,關(guān)系物流系 統(tǒng)優(yōu)化.與第三次調(diào)查結(jié)果相比,市內(nèi)配送效勞需求、物流系統(tǒng)再設(shè)計需求、開發(fā)物流 信息系統(tǒng)需求、代結(jié)貨款需求等也越來越迫切.除了傳統(tǒng)的物流效勞外,物流過程治理、

33、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息效勞越來越受到企業(yè)的重視.以系統(tǒng)設(shè)計、信息咨詢?yōu)楹诵?業(yè)務(wù)的物流咨詢治理公司,將有很大的開展空間.七、收費方式與結(jié)款周期分析1、工商企業(yè)使用第三方物流的費用結(jié)算方式如上圖所示,調(diào)查結(jié)果說明,答復(fù)費用結(jié)算方式的企業(yè)中,大多數(shù)都采用倉儲、養(yǎng)品球0川運輸、包裝、信息效勞等項效勞分開收取的單筆單結(jié)方式及總量協(xié)議方式,采用銷售比 例提成方式的企業(yè)很少,也有許多企業(yè)沒有答復(fù)此問題,說明除這些結(jié)算方式以外,企 業(yè)還有其他多種物流費用結(jié)算方式.2、物流效勞收費的結(jié)算周期分析調(diào)查結(jié)果說明,物流效勞收費結(jié)算周期一般都集中在滯后1個月以上,所占比例在 40犯上,貨到付款的比例不到20%第二章

34、物流供給市場分析一、 樣本構(gòu)成分析及企業(yè)根本信息物流供給企業(yè)回收問卷的樣本構(gòu)成比例如下企業(yè)性質(zhì)行業(yè)性質(zhì)國有獨資41%純運輸公司179集體1%純倉儲公司219三資8%(%儲運公司3%外商獨資0%綜合物流公司599民營20%內(nèi)資股分 制27%上市公司3%小計100%0小計1009二、物流供給水平1、企業(yè)規(guī)模仍然偏小物流公司規(guī)模調(diào)查結(jié)果如下列圖所示:調(diào)查結(jié)果顯示,企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右,大局部企業(yè)規(guī)模在 500人以下,仍以中小物流企業(yè)為主.根據(jù)對調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,物流企業(yè)的其他供給水平如下：供給企業(yè)資源倉庫間積叉車數(shù)搬運車起重設(shè)備運輸車輛鐵路專用線廂式貨資源量平 均9力平米23

35、臺59臺7部52輛2395米19輛希品田0川調(diào)查說明物流供給企業(yè)的倉儲與設(shè)備供給水平平均水平均比前三次調(diào)查數(shù)據(jù)有所提升.從企業(yè)填報的數(shù)據(jù)及提供的設(shè)施利用情況看：現(xiàn)有的物流運作供給水平要大于物流市場需求.物流供給企業(yè)規(guī)模還不大,運輸水平及倉儲配送水平不能滿足需求.現(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中央等供給水平較低,普通倉儲水平過剩,利 用率不高.2、物流設(shè)施根本情況物流企業(yè)倉儲設(shè)施情況如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果說明：大局部物流公司都擁有普通平房庫、普通樓房庫、簡易倉庫和貨場, 但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設(shè)施保有量較低.倉儲面積分布情況如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果說明：大約有9%勺物流與儲運公司的倉

36、儲面積在1萬平米以下,有48%勺物流 與儲運公司倉儲面積在1-5萬平米,有27%勺物流與儲運公司倉儲面積在5-10萬平米之間, 有16%勺物流與儲運公司倉儲面積在10萬平米以上.三、物流效勞水平分析1、物流供給企業(yè)作業(yè)水平與作業(yè)質(zhì)量能夠根本滿足市場需求.物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn),上圖根據(jù)企業(yè)填報的問卷估算而 得,根據(jù)估算可知,物流供給企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率和運輸配送及時率根本上可以滿足物流 需求企業(yè)的要求.這一結(jié)論與第四次次調(diào)查所得結(jié)論根本一致.具體來看,企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布情況如下列圖所示：調(diào)查說明,在提供物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率的企業(yè)中,物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%-95噴間的占

37、8%在95%-98%1間的占31%在98姒上占61%物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率較第四次調(diào) 查有較大提升,能滿足市場需求.提供物流配送及時率的企業(yè)分布情況如下列圖：希品田0川調(diào)查說明：在提供物流配送及時率的企業(yè)中,配送及時率在50%-80崛企業(yè)占2%配送及時率在80%-90%勺企業(yè)占14%配送及時率在90%Z上的占84%相對第四次調(diào)查結(jié)果 也有較大提升.提供貨損率的企業(yè)分布情況如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示,貨損率在2%；下的占89%位絕大多數(shù),貨損率在2%-5%勺占8%貨損 率在5%Z上的企業(yè)比例為3%2、物流與儲運企業(yè)物流設(shè)施利用情況分析綜合情況從調(diào)研結(jié)果來看我國物流效勞提供商,目前廂式車與敞車的擁有比

38、例為1.37: 1,相對 與第四次調(diào)研結(jié)果的比例1: 2.3又有了有了很大的提升.這一比例連年大幅提升, 說明了自2001年以來我國物流企業(yè)為了適應(yīng)物流市場快速開展需要,滿足國工商企業(yè)運 輸過程平安、環(huán)保的要求,大量改造敞車為廂式車,使廂式車保有量增長很快.止匕外, 本次調(diào)查還說明我國物流企業(yè)的冷藏車、保溫車擁有輛也有一定程度增加,叉車、搬運 設(shè)備、起重設(shè)備等機(jī)械化物流設(shè)施年也有了較大的增長.在物流設(shè)施利用率方面也有較大提升.如下列圖所示,本次調(diào)查說明：物流企業(yè)庫房利 用率、鐵路專線利用率都較第四次調(diào)查有所提升,汽車空返率也有所下降.如下列圖所示：庫房利用率情況：如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示,在

39、擁有庫房的企業(yè)中,大約66%勺物流與儲運企業(yè)的庫房利用率在85% 以上,有21%勺企業(yè)庫房利用率在70-85%,有10%勺企業(yè)庫房利用率在50-70%,也有3%勺 物流企業(yè)庫房利用率在50犯下.鐵路專線利用率情況：如調(diào)查結(jié)果顯示,在擁有鐵路專用線的物流與儲運企業(yè)中,鐵路專用線利用率在 30% 以下的占13% 鐵路占用線利用率在30%-50崛占30%利用率在50%-80%勺企業(yè)占37%利 用率在80%Z上的企業(yè)占20%大多數(shù)企業(yè)鐵路專用線利用率在30%-80戒問.物流與儲運企業(yè)擁有汽車車隊企業(yè)的汽車運輸返程空駛率：如下列圖所示：調(diào)查顯示：在提供汽車空駛率的企業(yè)中,汽車空駛率在 30%Z下的占25

40、%汽車空駛希品田0川- 率在30%-50吸間的占65%汽車空駛率在50%Z上的占10%汽車空駛率仍然較高4、物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了很大改善物流信息系統(tǒng)的擁有情況如下列圖所示：23%有信息系統(tǒng)無信息系統(tǒng)根據(jù) 調(diào)查結(jié)果分 析,近兩年 物流企業(yè)對 建設(shè)物流信息系統(tǒng)很重視,企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例由第三次調(diào)查的缺乏40%提升到了第四次調(diào)查的60%£右,本次調(diào)查又提升到了 77%說明物流企業(yè)近年來信息化治理開展很 快.此外沒有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大局部企業(yè)也都有開發(fā)、外包或購置物流信息系統(tǒng)的打算.業(yè)務(wù)治理與查詢功能仍是物流企業(yè)信息系統(tǒng)的最主要功能,如下列圖所示:根據(jù)對調(diào)查結(jié)果分析,目前在

41、物流企業(yè)信息的功能模塊中, 業(yè)務(wù)治理模塊及查詢功 能模塊擁有比例最大,者B在在80犯上,與第四次調(diào)查的77%口71%目比都有較大提升,這 也是物流治理系統(tǒng)的核心模塊.但物流治理信息優(yōu)化分析模塊及市場分析模塊占有比例 不高,說明智能化的物流治理系統(tǒng)擁有比例還較低.四、物流設(shè)施滿足程度與物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍分析1、物流設(shè)施滿足程度分析提供運力是否滿足需求的物流與儲運企業(yè)分布：如下列圖：調(diào)查說明：提供運力是否滿足的物流與儲運企業(yè)中,有 67%勺企業(yè)滿足需求,有33% 的企業(yè)不能滿足需求.與第四次調(diào)查結(jié)果根本一致.運力不能滿足的原因調(diào)查結(jié)果如下列圖所示：調(diào)查結(jié)果說明：汽車數(shù)量不能滿足需求、運行本錢高、不能

42、滿足客戶特定需求是運 力不能滿足的主要原因希品田0川提供搬運設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下列圖：調(diào)查說明：提供搬運設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)中,能夠滿足需求的企業(yè)占 80%不 能滿足需求的企業(yè)占20%搬運設(shè)施不能滿足的原因主要為： 數(shù)量缺乏,技術(shù)裝置落后, 接近使用壽命,不符合客戶的特定需求以及運行本錢太高等方面.提供倉儲設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下列圖：調(diào)查說明：提供倉庫是否滿足需求的企業(yè)中,能夠滿足需求的企業(yè)占 71%不能滿 足需求的企業(yè)占：29%倉庫不能滿足的原因主要為：數(shù)量缺乏,不符合客戶的特定要求, 技術(shù)裝置落后,運行本錢太高等.2、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍分析提供物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的企業(yè)分

43、布如下列圖：調(diào)查顯示：提供物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況的企業(yè)中,物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的企業(yè)占58%,覆蓋本地市場的企業(yè)占19%,覆蓋區(qū)域市場的企業(yè)占23%.四、未來方案向客戶提供的物流效勞工程物流企業(yè)未來1-3年方案向客戶提供的物流效勞工程如下列圖所示：從物流供給企業(yè)的業(yè)務(wù)功能來看,企業(yè)未來方案在未來3年提供的物流效勞也主要集中在 傳統(tǒng)的倉儲、干線運輸市內(nèi)配送、包裝加工上,本次調(diào)查問卷中填報的企業(yè)比例都超過 了70%與第四次調(diào)查比例有了很大提升.此外在提供物流系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)信息系統(tǒng)、代理保管、代結(jié)貨款等新型物流效勞方面, 物流企業(yè)的填報比例也比第四次調(diào)查有很大提升.五、物流與儲運企業(yè)物流費用結(jié)算情況分析物流與

44、儲運企業(yè)收費方式分析如下表所示：調(diào)查說明：物流與儲運公司在物流效勞收費方面采用倉儲費、運輸費、包裝費、信息費分開收取,單筆單結(jié)形式的占絕大多數(shù),比例高達(dá) 71%采用按銷售比例提成方式結(jié)算 的只占9%采用按總量協(xié)議方式結(jié)算的占20%其中有的企業(yè)同時采用多種結(jié)算形式.- 希 品 田0川物流與儲運企業(yè)物流效勞收費的付款期限分析如下表所示：根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析,物流與儲運企業(yè)中,物流效勞收費采用貨到付款的企業(yè)比例占 19%收費滯后10天的企業(yè)占11%收費滯后1個月的企業(yè)最多,占38%其次是收費滯后 1-3個月的企業(yè)占30%收費滯后3個月以上的占3%第三章物流設(shè)施設(shè)備市場需求分析一生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有

45、情況生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)設(shè)施保有情況如下表所示:“有汽車車隊擁啟倉庫擁有高架庫或擁有機(jī)械化的裝卸立體庫設(shè)施擁有鐵路專用線生產(chǎn)制造企業(yè)49%46%9%48%13%商貿(mào)企 業(yè)76%89%-33%2%調(diào)查說明：生產(chǎn)制造企業(yè)擁有汽車車隊、倉庫、機(jī)械化的裝卸設(shè)施的比例低于商貿(mào)企業(yè),設(shè)施、設(shè)備保有率降低的原因是生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)更多地尋求物流業(yè)務(wù)外包,而不 是自設(shè)車隊、倉庫、及搬運設(shè)施.商貿(mào)企業(yè)中擁有汽車車隊、倉庫、機(jī)械化的裝卸設(shè)施 的企業(yè)比例較高也與大局部商貿(mào)企業(yè)物流效勞執(zhí)行主體為企業(yè)自營的調(diào)查結(jié)果相一致, 說明商貿(mào)企業(yè)因物流需求復(fù)雜,往往很難委托第三方物流公司代理全部物流業(yè)務(wù).因此 企業(yè)往往傾向于自購

46、、自建物流設(shè)施,因此設(shè)施設(shè)備保有率提升.未來13年內(nèi),各類型企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求調(diào)研1 各類設(shè)施需求旺盛表：未來1-3年準(zhǔn)備添置物流設(shè)施、設(shè)備的企業(yè)比例及添置設(shè)備的平均數(shù)量平均數(shù)量牛j制后企業(yè)商貿(mào)企業(yè)物流企業(yè)數(shù)量企業(yè)比例數(shù)量企業(yè)比例數(shù)量企業(yè)比例汽車輛635%1243%3546%裝卸機(jī)械臺943%1653%2757%計算機(jī)-3166%3962%希品田0川-臺倉庫改造平方米786547%991344%4813356%其中冷庫平方米26017%上表為本次調(diào)查中預(yù)計在未來1-3年添置物流設(shè)備、設(shè)施的企業(yè)比例及平均添置的規(guī)模.由表中可以看出大約有一半左右的企業(yè)都有在未來1-3年添置各類物流設(shè)備與設(shè)施的打算,其中不管生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)和物流企業(yè),都對倉庫改造給予了 很大的重視,而且有許