不停航施工組織管理方案

1、深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程IV區(qū)2標(biāo)飛行控制區(qū)臨時排水工程不停航施工施工組織管理方案編制：審核：深圳市建工集團(tuán)股份有限公司11 / 11年三月一日目錄一、工程概況及特點二、施工組織三、施工力量配備四、施工順序五、工期安排六、進(jìn)度控制措施七、不停航施工安全保障措施八、施工應(yīng)急預(yù)案九、對民航191 號文件要求說明附件1：施工進(jìn)度計劃附件2：不停航施工平面示意圖不停航施工施工組織方案一、工程概況及特點本臨時排水工程位于深圳機場飛行區(qū)跑道西側(cè)和圍界之間距跑道中心 線140米外的土面區(qū)，部分排水溝位于飛行控制區(qū)內(nèi)，屬不停航施工。施 工該臨時排水溝是為了解決跑道西區(qū)土面區(qū)排水，使現(xiàn)有1號泵站

2、和2號泵之間的水流暢通。具體施工區(qū)域詳見附圖。工程主要工程項目為排水渠道開挖土方，渠道的形狀為梯形，形成尺 寸為上底11.4米,下底為3.0米，溝深為2.1米，溝體邊坡為uuu,長度約 mmm水溝開挖土方總量為28024M3水溝開挖后，在溝體表面覆蓋防老化編 織土工布一層，然后用不少于30 kg重的砂袋通長排壓坡腳，溝頂面兩側(cè)土工 布接口，埋于小溝內(nèi)并壓實，以防大風(fēng)吹起。二、施工組織項目部成立以項目經(jīng)理于沈峰任組長， 項目副經(jīng)理蔡哲任副組長的不 停航施工領(lǐng)導(dǎo)小組。本標(biāo)段不停航施工工程作為重中之重的工程進(jìn)行控制?？紤]到本工程屬于在飛行區(qū)內(nèi)的不停航施工，本著“安全第一，質(zhì)量 為本，保證進(jìn)度”的目標(biāo)

3、，項目部組織了強有力的項目管理班子，落實管 理崗位的職責(zé)，確保目標(biāo)的實現(xiàn)。本次施工區(qū)域為：跑道西側(cè)和圍界之間的土面區(qū)域，距跑道中心線西 側(cè)140米處以外，分為南北兩個區(qū)域，且均為長方形區(qū)域，其中北側(cè)施工區(qū) 域的四個角點機場坐標(biāo)為：P H,P H ,P H ,P H ，具 中南側(cè)施工區(qū)域的四個角點機場坐標(biāo)為：P H , P H , P H ,P H 。（見不停航施工平面示意圖）施工車輛人員進(jìn)出路線為：本次不停航施工車輛進(jìn)出飛行區(qū)均通過在 跑道西飛行區(qū)圍界與二跑道垂直穿越道相連的飛行區(qū)圍界通道大門（暫取 名為C1S道），進(jìn)入后沿環(huán)場路進(jìn)出施工區(qū)域。（見不停航施工平面示意施工區(qū)域警戒線設(shè)置：使用滾刺

4、籠作為警戒線對施工區(qū)域進(jìn)行隔離設(shè)置，滾刺籠設(shè)置位置為跑道中心線西側(cè)130米處。（見不停航施工平面示意三、施工力量配備1、人員投入：計劃投入人員15人，其中管理人員6人（不包括監(jiān)理人員）現(xiàn)場主要施工管理人員廳P姓名職位/工種工作年限備注1韓敬文總監(jiān)代表2陽佳偉監(jiān)理3于顯鋒項目經(jīng)理4蔡哲華項目副經(jīng)理5陳興輝管理員? ?手機號碼| 施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé) 人6莊樹平技術(shù)負(fù)責(zé)7陳興輝施工管理員8曹興貴安全管理員2、施工機械設(shè)備廳P機械或設(shè)備名稱規(guī)格及數(shù)量備注型號（臺）1大挖掘機21.0M32小®«a1312噸自卸汽車44切割機7.5KW15潛水泵DN10026人貨車1.5T27水準(zhǔn)儀AL

5、32818手電鉆19手磨機110活動板手12”2四、施工順序先施工北側(cè)段排水溝，再施工南側(cè)段排水溝，然后施工穿飛行區(qū)圍界 及圍場路的管涵。施工準(zhǔn)備一北側(cè)段水溝一南側(cè)段水溝一穿圍界及圍場路管涵施工-驗五、工期安排本工程施工總工期共30個日歷天，計劃工期從2010年03月12日至2010年4月11日，施工時段為上述工期內(nèi)每天 9: 00至17:00。工期起算以實際開工的日期為準(zhǔn)。六、進(jìn)度控制措施1、把“堅持保證工期”作為完成任務(wù)的最高目標(biāo)，配備足夠的施工人 員及機械設(shè)備2、各作業(yè)班組勞動定額與工期效益掛鉤，充分調(diào)動每個施工人員的積 極性。3、施工期間，備足各項工程材料。七、不停航施工安全保障措施（

6、一） 、不停航施工安全管理1 、機械、設(shè)備安全管理（ 1 ） 各種施工機械和車輛按規(guī)定辦理控制區(qū)通行證件，保持良好性能，配專人負(fù)責(zé)保養(yǎng)維修，以備突發(fā)事件發(fā)生緊急撤離。（ 2）施工現(xiàn)場所有車輛均配警示燈，施工期間持續(xù)開啟，進(jìn)出施工區(qū)域路線和圍界通道大門嚴(yán)格按照上述指定路線進(jìn)出。（ 3）所有進(jìn)場的車輛、機械設(shè)備只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動，與施工無關(guān)的車輛或設(shè)備不準(zhǔn)進(jìn)入施工區(qū)域。（ 4）現(xiàn)場對施工機械、車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理、停放。每天施工結(jié)束后，所有設(shè)備撤離飛行區(qū)。2、施工人員安全管理（ 1 ）所有進(jìn)場人員辦理隔離區(qū)通行證，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位施工期間對施工現(xiàn)場配現(xiàn)場安全管理員，配戴相應(yīng)紅袖標(biāo)，以示醒

7、目，自覺遵守交通規(guī)則和機場各項規(guī)章制度，按指定線路行駛，機械操作手嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，杜絕違章作業(yè)。（ 2）所有進(jìn)場的施工人員由指定線路進(jìn)出施工區(qū)域，現(xiàn)場施工人員只準(zhǔn)在規(guī)定區(qū)域內(nèi)活動。（ 3）所有施工人員按規(guī)定穿戴反光衣，佩戴通行證和攜帶相關(guān)規(guī)定的勞保防護(hù)用品，進(jìn)入施工區(qū)域后需再次出入，須得到現(xiàn)場管理人員批準(zhǔn)，進(jìn)入飛行區(qū)施工的施工人員嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲、斗毆。(4)機械操作人員必須聽從施工人員的正確指揮，精心操作。對違反 操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向 施工負(fù)責(zé)人反映。(5)為了確保飛行安全，施工現(xiàn)場專職安全員每日進(jìn)退場前清點人數(shù)， 確保進(jìn)出人員齊全。3、施

8、工安全管理(1)施工單位建立安全例會制度，施工安全責(zé)任人和現(xiàn)場專職安全員 必須不斷總結(jié)安全管理經(jīng)驗，確保工程順利進(jìn)行。(2)施工期間，建設(shè)單位現(xiàn)場管理人員配一部對講機與機場飛行區(qū)管 理部不間斷保持聯(lián)系。各方值班人員手機號碼通知到相關(guān)人員，建立可靠 的通信聯(lián)系，施工單位現(xiàn)場設(shè)專職安全人員跟班作業(yè)。(3)施工單位施工現(xiàn)場專職安全員由 XXX志擔(dān)任，手機：xxxx,負(fù) 責(zé)施工過程的全程安全管理以及突發(fā)情況的處置。(4)施工單位專職安全員堅持對施工現(xiàn)場的安全檢查，對施工區(qū)域清 潔進(jìn)行實時檢查，對施工過程中存在不安全因素提出整改措施，并監(jiān)督落 實；做好施工現(xiàn)場安全管理和例會記錄，以備檢查。4、空防安全措

9、施(1)施工前，先與相關(guān)部門探明地下管線，并會簽后才能進(jìn)行工程施 工。施工時，先挖探溝，先挖出相關(guān)管線并經(jīng)過使用單位同意的保護(hù)措施 后，再進(jìn)行下道工序施工(建議管線保護(hù)措施由使用單位尋找專業(yè)隊伍實 施)，費用從擴建指揮部出。(2)為確保飛行控制區(qū)安全，施工區(qū)域設(shè)置C 500項的蛇腹刀型滾刺籠作為警戒圍界（滾刺籠與跑道中心線的距離為了130米，具體詳見附圖），防止施工人員跨越警戒圍界，接近跑道。施工區(qū)域設(shè)2個護(hù)衛(wèi)崗?fù)＃壳艾F(xiàn)兩崗?fù)Ｒ言O(shè)好），備配護(hù)衛(wèi)人員6人。（ 3）為施工方便，在跑道西飛行區(qū)圍界與二跑道垂直穿越道相連的飛行區(qū)圍界通道（目前已有，暫取名為 C1通道，具體詳見附圖。）作為施工出入通道

10、。施工車輛、人員進(jìn)入飛行區(qū)一律憑有效通行證，通過護(hù)衛(wèi)人員檢查后合格后方可進(jìn)入，出入口由護(hù)衛(wèi)人員24小時值班，防止無關(guān)人員、動物進(jìn)入，所有人員及設(shè)備進(jìn)入后，沿圍場路進(jìn)入施工區(qū)域。（二） 、安全教育1 、施工實施前，施工單位組織施工人員參加飛行區(qū)管理部的不停航施工安全培訓(xùn)，認(rèn)真學(xué)習(xí)民航機場“不停航施工管理規(guī)定”及有關(guān)法規(guī)。2、施工單位對施工人員進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育。3、加強施工人員的安全教育，做到文明施工，統(tǒng)一著裝，確保不停航施工安全。八、施工應(yīng)急預(yù)案由于本工程為不停航施工，施工中不能出現(xiàn)任何失誤影響機場的飛行安全，所以在施工中施工組織要細(xì)致，避免一切可能影響飛行安全的事件發(fā)生。一旦出現(xiàn)影響飛行安

11、全的不正常情況，擴建指揮部將在第一時間處理好。做到快速反應(yīng)，即時解決。1 、應(yīng)急處理措施鑒于不停航施工的特殊性，在制定具體的施工措施同時，對可能發(fā)生的突發(fā)事件制訂應(yīng)急處理預(yù)案，具體如下：(1)施工前對應(yīng)急人員進(jìn)行相關(guān)應(yīng)急知識的培訓(xùn)，遇緊急情況時，應(yīng) 急人員懂得如何搶救傷者或切斷電源等應(yīng)對措施，同時，當(dāng)事人要立即向 擴建指揮部匯報，擴建指揮部組織應(yīng)急人員立即對事故的緊急處理，并報 公司領(lǐng)導(dǎo)和飛行區(qū)管理部、塔臺、指揮中心。(2)施工期間遇有雷雨天氣時，(3)施工期間遇有水溝內(nèi)泥漿過多時，(4)施工期間遇有人員受傷時，即撥打“ 120”救援。(5)臺風(fēng)的突發(fā)性較強，危害性大，接到強臺風(fēng)預(yù)警時，應(yīng)將臨

12、時圍 界、滾刺網(wǎng)加固，易飄動的物體，如木板、鐵皮、土工布等要捆成一堆， 并用重物壓?。磺袛嚯娫纯傞_關(guān)；同時組織人員撤離施工現(xiàn)場，并與機場 保持電話暢通，服從統(tǒng)一指揮安排。(6)如遇火警，應(yīng)馬上用現(xiàn)場的消防器材進(jìn)行撲滅施救，并撥打報警 電話，疏散現(xiàn)場人員到安全的地方。2、應(yīng)急設(shè)備配置工程施工區(qū)域配備工程應(yīng)急指揮車1輛，挖土機一臺及拉拽機具，停放 在安全區(qū)內(nèi)現(xiàn)場，以備突發(fā)事件的緊急撤離。九、對民航191號文件要求說明(1)施工車輛、人員憑有效證件經(jīng)護(hù)衛(wèi)檢查由C1®道出入場內(nèi)，詳見附圖。(2) 191號要求的施工平面圖和分區(qū)詳圖，包括施工區(qū)域、施工區(qū)與 航空器活動區(qū)的分隔位置、圍欄設(shè)置、臨

13、時目視助航設(shè)施設(shè)置、堆料場位 置、大型機具停放位置、施工車輛和人員通行路線和進(jìn)出道口等均符合要求，詳見附圖。（ 3）本次施工項目不影響航空器起降、滑行和停放（ 4）本次施工項目不影響跑道和滑行道標(biāo)志和燈光（ 5）本次施工項目不需要跑道入口內(nèi)移的，并對道面標(biāo)志、助航燈光無調(diào)整要求；（ 6）本次擬建構(gòu)筑物與跑道端頭有足夠的安全距離，不影響跑道端頭的安全。施工設(shè)備停放區(qū)的最大設(shè)備為挖掘機，但均停放在飛行控制外，最大高度為4米，滿足凈空保護(hù)高度的限制要求，且停放區(qū)設(shè)在圍界外，距離圍界的距離超過5米。（ 7）本次施工項目不影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作;（ 8）施工車輛、人員進(jìn)入飛行區(qū)一律憑有效通行證, 通過護(hù)衛(wèi)人員檢查后進(jìn)入, 車輛頂部安裝黃色閃光燈，車身貼有反光標(biāo)志;（ 9）施工人員憑有效證件經(jīng)護(hù)衛(wèi)檢查核對后進(jìn)入，大門出入口為雙層鋼網(wǎng)、并有護(hù)衛(wèi)人員24小時值班，無關(guān)人員、動物沒法進(jìn)入。（ 10）派專人負(fù)責(zé)清理施工中的垃圾，并在每天下班離場前再次檢查清理。（ 11）由于形成整體溝渠安全距離之外，無須覆蓋。（ 12）水溝開挖的土石