浙江10月自考橋梁工程試題及答案解析

1、精品自學(xué)考試資料推薦浙江省 2018年 10月高等教育自學(xué)考試橋梁工程試題課程代碼： 02409、單項(xiàng)選擇題 (在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題 2 分，共20 分 )1. 我國公路橋規(guī)中一般是以鋼材的A. 標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度B. 屈服強(qiáng)度C.)作為鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取值依據(jù)。 廢品限值 D. 極限強(qiáng)度)來抵抗外力產(chǎn)生的扭矩。B. 封閉式箍筋2. 在橋梁工程的受扭構(gòu)件中，一般采用A. 沿 45°方向布置螺旋箍筋C. 縱向鋼筋D. 由箍筋和縱向鋼筋組成的空間骨架3. 在局部承壓區(qū)段范圍內(nèi)配置 ()，不能提高局部承壓強(qiáng)度。A. 鋼筋網(wǎng)片B. 縱向受

2、壓鋼筋C. 螺旋筋 D. 加密箍筋4. 砌體的抗拉、抗彎與抗剪強(qiáng)度取決于砂漿與塊材的 ()。A. 法向粘結(jié)強(qiáng)度 B. 法向和切向粘結(jié)強(qiáng)度C.塊材的抗剪強(qiáng)度有關(guān)D. B和C5. 如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆?()。A. 梁式橋B. 剛架橋C. 懸索橋D. 組合體系橋6. 汽車荷載在橫橋向布置 ()行車隊(duì)時(shí)，計(jì)算荷載折減30%。A. 1B. 2C. 3D. 47. 橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在 ()。A. 墩臺上B. 鋪裝層采用混凝土三角墊層C. 橋道板上D. 以上都正確8. 從抵消梁內(nèi)荷載剪力的角度說明預(yù)應(yīng)力筋在梁端部逐漸起彎原理的是()。A. 截面效率指標(biāo)B. 索界圖C

3、. 減余剪力圖D. 上、下核心距9. 以下各橋型中，采用懸臂法施工時(shí)，不存在體系轉(zhuǎn)換的是 ()。A. 單懸臂梁橋B. 雙懸臂梁橋C. T 型剛構(gòu)橋D. 連續(xù)梁橋)懸掛端肋及調(diào)整端肋接頭處標(biāo)高。D. 浪風(fēng)索10. 在纜索吊裝施工中，當(dāng)拱肋分段吊裝時(shí)，需用 (A. 主索B. 扣索C. 結(jié)索、判斷題(判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打，錯(cuò)的打“X”。每小題1分，共10分)1. 斜截面破壞時(shí)的最大應(yīng)力同正截面破壞時(shí)的一樣，同時(shí)出現(xiàn)在梁的上下部分。精品自學(xué)考試資料推薦2. 配有縱筋和螺旋箍筋的軸心受壓鋼筋混凝土短柱，由于其核心部分混凝土的橫向變形被螺 旋箍筋包裹而受到約束，因而提高了柱的承載能力。 (

4、)3. 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，由于混凝土的受縮和徐變，會使筋束中的預(yù)應(yīng)力下降。( )4. 對預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件進(jìn)行主應(yīng)力值的限制，目的是為了防止出現(xiàn)斜裂縫。( )5. 高碳鋼通常采用相當(dāng)于殘余應(yīng)變?yōu)?.2% 時(shí)所對應(yīng)的應(yīng)力作為條件屈服點(diǎn)。 ( )6. 由于人與汽車一樣對橋梁有沖擊作用，因此人群荷載應(yīng)計(jì)入沖擊系數(shù)。( )7. 雙懸臂板橋懸臂端直接伸入路堤上，可以不用設(shè)置搭板。( )8. 箱形梁截面的抗扭能力大，其抗扭慣性矩約為相應(yīng)T 型截面的十幾倍到幾十倍。 ( )9. 雙曲拱橋中的拱波在澆筑拱板混凝土?xí)r起模板作用，不參與主拱圈共同承受荷載的組成部分。 ( )10. 按照桁架拱橋計(jì)算基本假定， 桁架拱

5、的結(jié)點(diǎn)為理想鉸結(jié)， 則桁架拱中所有桿件均為軸向受 力桿件。 ( )三、填空題 (每題 2分，共 20 分)1. 對于偏心受壓構(gòu)件除了應(yīng)計(jì)算彎矩作用平面的強(qiáng)度外，尚應(yīng)按 復(fù)核垂直于彎矩作用平面的強(qiáng)度。2. 對于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，在使用階段需進(jìn)行 和 驗(yàn)算，在施工階段需進(jìn)行 和 驗(yàn)算。3. 預(yù)壓力Ny所產(chǎn)生的反彎矩，不僅與 Ny大小有關(guān)，而且與 Ny有關(guān)，因此在預(yù)應(yīng)力簡支梁設(shè)計(jì)中，為了使預(yù)壓力Ny所產(chǎn)生的反彎矩與外荷載產(chǎn)生的正彎矩相抵消，如保持預(yù)壓力Ny不變，通常通過的形式來實(shí)現(xiàn)。4. 砂漿按其膠結(jié)材料的不同可分為 、。5. 按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋可分為 橋、橋和 橋。6. 工形組合梁

6、橋是 與的組合截面，其目的在于顯著減輕預(yù)制構(gòu)件的重量，以便于 。7. 荷載橫向分布系數(shù)是 。8. 在懸臂法施工中，目前常用的臨時(shí)固結(jié)措施主要有 、和等方法。9. 無推力拱根據(jù)拱肋和系桿的大小及布置形式可分為 、和。10. 纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為：主索、 、塔架和 等四個(gè)基本組成部分。四、簡答題(每小題5分，共20分)1. 按截面形式分，拱橋有哪幾種類型？它們的受力特點(diǎn)和適用情況如何？2. 鉸接 T 梁法的計(jì)算與鉸接板梁法的計(jì)算有什么不同?3. 什么叫鋼材的疲勞破壞和疲勞強(qiáng)度，影響鋼材疲勞強(qiáng)度的因素有哪些?4. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，按其產(chǎn)生的原因如何分類?五、計(jì)算題 (第 1 題

7、 20 分，第 2 題 10 分，共 30 分)精品自學(xué)考試資料推薦P/2 Pf2 P/2 P/2（橫向）1.某一標(biāo)準(zhǔn)跨徑為40m的裝配式鋼筋混凝土簡支 T梁橋，縱、橫橋向布置如圖 1、2所示, 各主梁抗彎慣矩I相等。試計(jì)算在圖 3所示的汽車荷載通過時(shí)，2#梁跨中最大彎矩和支 點(diǎn)最大剪力。7.0m11.5m irT'fl1 11 1J2# 1J1L4X.6mJL圖1橫橋向rJ-38.88mLI20kN 120kN 60kNniL1< rr! r4m 4.0m（縱向）圖3汽車荷載示意圖2.已知空心板梁的截面特性為Ah=0.7m2,中性軸至上緣距離ys=0.047m,中性軸至下緣距離yx=0.47m，預(yù)應(yīng)力筋偏心距 ex=0.37m，錨下控制應(yīng)力c k=0.75 R；。已知預(yù)應(yīng)力筋扣除預(yù)應(yīng)力損失后有效預(yù)應(yīng)力與錨固張拉力比值為0.7。 一、二