公路施工實(shí)習(xí)周記

1、公路施工實(shí)習(xí)周記笫 1篇: 公路施工實(shí)習(xí)周記范文一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)武咸一級(jí)公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)公路的路基處理、道路的設(shè)計(jì) 與施 工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我 們對(duì)所 學(xué)課程知識(shí)的理解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2017年4月6 B 2017年 4月26日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武咸一級(jí)公路（咸宇段）賀勝橋鎮(zhèn)萬秀村四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：實(shí)習(xí)，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個(gè)起點(diǎn)，也是過度到工作 人士 的一個(gè)不可或缺的必經(jīng)階段。當(dāng)我笫一天到工地時(shí)，面對(duì)這工作的環(huán)境顯的是那么的無助，但工程類的實(shí)習(xí)似乎都是這樣的，只有親身體會(huì)才會(huì)懂，同時(shí)也會(huì)讓你受益匪

2、淺。雖然我們是路基隊(duì)的，在這么短暫的實(shí)習(xí)中沒能接觸到路面的知識(shí)，但作為一名內(nèi)業(yè)員，對(duì)外業(yè)我更有兒分的好感。通過相關(guān)的資料和現(xiàn)場(chǎng)的觀摩等讓我更加了解公路路基部分的施丄。路基施丄是實(shí)現(xiàn)理想設(shè)計(jì)的重要過程，路基施工是檢驗(yàn)設(shè)計(jì)合理性的手段。精 心設(shè) 計(jì)、精心施工是一個(gè)完整的過程。笫 2篇: 公路施工工程實(shí)習(xí)報(bào)告（一）施工時(shí)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本要求：1、路基的位置、標(biāo)高、斷面尺寸、材料規(guī)格及壓實(shí)或砌筑等質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)做到人任作規(guī)理。放準(zhǔn)，必文件和有關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，以保證路基良好的使用性能。2、根據(jù)條件，選擇適用的施工方法，合理的調(diào)配和使用勞力、機(jī)具與材料 盡其才，物盡其用，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低建筑成本

3、和確保工程質(zhì)量。3、路基施工的各項(xiàng)工作要緊密配合，路基工程同其它工程也要 相互協(xié)調(diào)，并服從整個(gè)道路施工組織與的統(tǒng)一安排，以便按時(shí)或提前完成施工 務(wù)。4、路基施工必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，制定安全技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操 程，做好事故的預(yù)防工作，確保施工安全?？傊瑸閷?shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、快速、安全的要求，必須重視施工技術(shù)與組織管( 二 ) 施工前的準(zhǔn)備工作 : 組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備工作。( 三 ) 施工要點(diǎn)1、基本要求(1) 必須搞好施工排水；(2) 路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)予以清除；(3) 路基取土與填筑，必須有條不紊，有計(jì)劃有步驟地進(jìn)行操作；(4) 路塹開挖，應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自

4、上而下一次成型，注意按設(shè)訃要求準(zhǔn)確 樣，不斷檢查校正，邊坡表面削齊拍平；(5) 土質(zhì)路堤，應(yīng)視路基高度及設(shè)計(jì)要求，先著手清理或加固地基；(6) 土路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵；(7) 路基原定設(shè)計(jì)要求及施工操作規(guī)程，是路基施工的依據(jù)及質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo) 須嚴(yán)格執(zhí)行。2、填挖方案填挖方案沿路基深度或?qū)挾鹊氖﹨[順序。要求方案的選擇依據(jù)：當(dāng)?shù)刈匀磺闆r、丄程量大小和分布、施工機(jī)具的性能及施工 等條件。（1）路堤的填筑應(yīng)注意的問題。路堤基底（地基與堤身的接觸部分）的處理; 填料 選擇: 填料要求強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)以及運(yùn)距短的土、石 材料;填土壓實(shí) -保證質(zhì)量的關(guān)鍵。（2）填筑規(guī)

5、則。不同性質(zhì)的土要分層鋪筑 ; 各類土層的安排，應(yīng)考慮路基工作條 件; 透水性較小的土填在下層時(shí)，其頂面應(yīng)做成 4%的雙向橫坡，以保證上層透水土 有 排水出路 ;保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉 ; 上下兩部分填 料的 顆粒尺寸相差較大時(shí)，其間應(yīng)加設(shè) III 砂石等材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒 土擠入 石塊間的空隙中，引起路堤沉陷 ; 相鄰兩段用不同類土填筑的路堤，應(yīng)力求釆用斜面連接，以免交接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形（差異沉陷）。（四）路基壓實(shí) 路基壓實(shí)工作是施工過程中一個(gè)重要工序，也是提高強(qiáng)度與穩(wěn)定性的有效的經(jīng) 濟(jì)的 根本技術(shù)措施。U 的 : 通過對(duì)路基進(jìn)行認(rèn)真的壓實(shí)使土基獲

6、得一定的密實(shí)度，以提高其強(qiáng)度與穩(wěn)定性。1、機(jī)具選擇與操作壓實(shí)機(jī)具大致有碾壓式、夯擊式和振動(dòng)式。不同壓實(shí)機(jī)具，適用于不同土質(zhì)及 不同 土層厚度等條件。對(duì)于砂性土 : 振動(dòng)式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對(duì)于粘性土 : 碾壓式或夯擊式較好，振動(dòng)式較差其至無效。壓實(shí)方法 : 先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段，先低后高）。2、壓實(shí)次數(shù)壓實(shí)機(jī)具重復(fù)作用下，土層壓實(shí)變形的累積過程服從對(duì)數(shù)規(guī)律。也即，初次作用的壓實(shí)變形大，隨后壓實(shí)變形隨作用次數(shù)的增加而迅速降低。一般，可采用薄層少壓的辦法，也即減薄層厚，僅用少數(shù)兒遍就達(dá)到要求壓實(shí)度。這種方法可收到很經(jīng)濟(jì)的效果。3、壓實(shí)土層的濕度施工時(shí)，土的天然濕度

7、不可能總是拾好等于最佳值。這時(shí)，必須采取措施，或 者改 變土的天然濕度，或者改變壓實(shí)方法，使壓實(shí)工作能經(jīng)濟(jì)有效地進(jìn)行。實(shí)際進(jìn) 行壓實(shí) 時(shí)，的濕度允許比最佳值大或小 1%, 2%o（五）特殊路基施工技術(shù)1、 軟土路基施工技術(shù)所謂軟土，從廣義上講，就是強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層。在軟土地基上修 筑路 基，若不加處理，往往會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致公路破壞或不能正常 使用。習(xí) 慣上常把淤泥、淤泥質(zhì)土、軟粘性土總稱為軟土。軟土的特性主要表現(xiàn)為 天然含水率 高、孔隙比大。含水量在 34%72%之間，孔隙比在 1.01.9 之間，飽和度 一般大于 95%, 液限一般為 35%60%,塑性指數(shù)為 133

8、0o2、施工現(xiàn)場(chǎng)常用處理軟土路基及彈簧土方法：在施工中經(jīng)常碰到的情況多數(shù)不是軟土地基，因?yàn)槿绻熊浲恋鼗话闱闆r在 設(shè)訃 時(shí)應(yīng)該根據(jù)地質(zhì)資料，提出處理方法。多數(shù)情況是有局部地段地質(zhì)情況和原來 設(shè)計(jì)不 同，出現(xiàn)局部地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，或者山于局部地段含水量過大 （原有排水系 統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好）造成地基軟彈（翻漿，彈簧土地 段）。根據(jù)出現(xiàn)的 這些情況一般常用的方法主要有：1）換填。這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3 米。采用人工或 機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性 材料。換 填的深度要根據(jù)承載力確定。(2) 拋石擠淤。片石不小于

9、 30cm,自中向兩側(cè)拋，橫坡陡于1:10時(shí)，自高向低 拋， 拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機(jī)碾壓，再鋪反濾層，再填土。(3) 盲溝。就是在要處理的路段根據(jù)要處理的路段的長(zhǎng)度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。(4) 排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設(shè)一層砂層，作用是在軟 土頂面增加一個(gè)排水面，在填土的過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結(jié)滲出的水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好的 材料。砂墊層 一般的厚度為 0. 6-1

10、. 0米。為了保證砂墊層的滲水作用，在砂墊層上 應(yīng)該填一層粘性土 封住水不讓水返上路基。在路基兩側(cè)要修好排水溝，通過砂墊層 滲出的水通過排水溝排 出路基外，保持路基的穩(wěn)定。以上介紹的兒種工地常用的處理軟基礎(chǔ)以及彈簧土的方法，還要根據(jù)工地的具 體情 況選用那種方法施工，有時(shí)兒種方法可以交替或一起使用。目的主要是要保證工程質(zhì)量，保證工期。笫 3 篇 : 道路工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)目的：通過對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)，使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識(shí)，加深了我們對(duì)所 學(xué)課程知 識(shí)的理

11、解，使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。二、實(shí)習(xí)時(shí)間：2017年 5月 27 0 6月 10日三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工丄地 西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣 九里 灣，路線全長(zhǎng) 64. 714 公里。永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的 重要 路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國 12 條公路勘察設(shè)訃典 型示范工 程之一。本項(xiàng) II 是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的 西安至咸陽高 速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場(chǎng)。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：路基部分路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括

12、了地基處理、路堤、橋涵 等內(nèi) 容。1?路基處理：（綏棱教育信息網(wǎng) www. suilengea. com ）該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80 公分路 床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上 50 公分的素土，上面是沙粒。但 是這種情況 很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后，水還會(huì)下滲到路基的黃土上，破壞 了 了其穩(wěn)定 性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，就是將原來 80 公分的土挖掉，先進(jìn)行 全段碾壓，碾壓 后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲 溝。對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法 : 一是沖擊碾壓，二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能 后， 該路段全部強(qiáng)夯處

13、理。處理方法工序是：首先進(jìn)行清表 ; 然后就是按照設(shè)計(jì)要求 打網(wǎng) 格，進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì)；最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能（ 120噸米， 60 噸米）。列外，對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。山于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響，處理方法 就是 先把基坑開挖，然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。對(duì)于路堤的處理，用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是 : 土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的 LI 的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔 隙縮 小，土的單位重量提高，形成密實(shí)整體，最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加，穩(wěn)定性提高。方法是先原地面進(jìn)行碾壓，用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度 ; 再進(jìn)行分層填土碾壓，用灌 沙法 測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是應(yīng)注意

14、 : 在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件 下，壓實(shí) 操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時(shí)，則宜 先低后高）。 壓實(shí)時(shí)，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一，保持壓實(shí)均勻，不漏壓，對(duì)于壓不到的邊角，應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過程中，經(jīng) 常檢 查含水量和密實(shí)度，以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。土方施工的工序是 : 粗平放樣打灰線精平測(cè)壓實(shí)度。碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。2.橋涵：高速公路由于等級(jí)高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁其多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。這段咸陽機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng) 980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為 25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減小形變?cè)黾映休d力。雙星溝大橋是一個(gè)285米T型鋼構(gòu)橋，其上部工藝釆用掛籃懸臂澆筑法。現(xiàn)在兩橋墩做到 38米左右，設(shè)計(jì)高度為 51. 5米，下面樁基深達(dá) 75米。墩身采用的是 箱型薄壁 墩，上部 3 米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬 于大體積混凝 土澆注，澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。路面部分路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地 （瀝青路面） 。這條高速路采用了廠 拌法 熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面111 面層、基層、底基層組成。面層分 : 上面層5cm、中面層 7cm、下面層 lOcmo 其材料有改性瀝青、粗細(xì)集