淺析橋梁工程施工質(zhì)量管控

1、淺析橋梁工程施工質(zhì)量管控 淺析橋梁工程施工質(zhì)量管控 【摘 要】質(zhì)量管控在橋梁施工中是一項(xiàng)較為艱巨的工程工程管理任務(wù)，它的特點(diǎn)是：綜合性、系統(tǒng)性、實(shí)踐性很強(qiáng)，且交叉運(yùn)用多學(xué)科根底理論知識(shí)。本文就橋梁工程施工質(zhì)量管控進(jìn)行深入分析。 【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；質(zhì)量管控 1.前言 近年來，我國(guó)橋梁質(zhì)量的負(fù)面報(bào)道總是層出不窮。為了保證橋梁質(zhì)量、使用壽命和營(yíng)運(yùn)平安，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)平安和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，廣闊從業(yè)人員務(wù)必高度重視施工質(zhì)量，切實(shí)抓好質(zhì)量控制，不放過每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)。質(zhì)量管控在橋梁施工中是一項(xiàng)較為艱巨的工程工程管理任務(wù)，它的特點(diǎn)是：綜合性、系統(tǒng)性、實(shí)踐性很強(qiáng)，且交叉運(yùn)用多學(xué)科根底理論知

2、識(shí)。本文就橋梁工程施工質(zhì)量管控進(jìn)行深入分析。 2.橋梁工程施工中的常見問題 2.1橋梁裂縫 現(xiàn)階段我國(guó)的橋梁絕大多數(shù)是以混凝土為主，這些混凝土橋梁在施工過程中，一旦那些施工人員不夠?qū)I(yè)或者不夠負(fù)責(zé)任，常常會(huì)使得這些橋梁在遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到達(dá)其使用壽命就出現(xiàn)開裂，橋梁主體一旦出現(xiàn)開裂就極大地影響著整個(gè)橋梁工程的使用質(zhì)量，當(dāng)這種出現(xiàn)在橋梁主體的裂縫，開展到一定程度時(shí)甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)橋梁出現(xiàn)倒塌。因此，有關(guān)橋梁出現(xiàn)裂縫這個(gè)問題，是我國(guó)各類城市特別是大城市在進(jìn)行橋梁建設(shè)過程中必須引起足夠重視的一個(gè)課題。現(xiàn)代城市，把預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁廣泛應(yīng)用于各類橋梁建設(shè)當(dāng)中，如果在施工過程中施工人員沒有足夠的注意，有一個(gè)接近四十

3、五度的斜裂縫往往會(huì)出現(xiàn)在它的腹板之上，這種斜裂縫問題，在混凝土橋梁構(gòu)件中是一個(gè)極其復(fù)雜極其棘手的問題。因?yàn)檫@種裂縫問題牽涉到很多方面，諸如混凝土的材料性質(zhì)、混凝土的材料構(gòu)造特點(diǎn)以及在施工過程中受到的各種外力因素等等。由施工帶來的質(zhì)量問題是我們?cè)谶@里所關(guān)心和所要探討的主要方面。 2.2路基的質(zhì)量問題 進(jìn)行橋梁建設(shè)所要的材料是越來越講究，其質(zhì)量和帶來的效果是越來越受到重視。由于施工不當(dāng)或者施工人員麻痹大意而帶來的路面和路基質(zhì)量問題主要有這既方面：第一，由于路基的沉降不均勻而出現(xiàn)凹凸不平的路面。第二，路面出現(xiàn)松散不緊密等各種路面通??；第三，由于瀝青混合料碾壓而帶來路基壓實(shí)度達(dá)不到所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致孔

4、隙率多大。 2.3橋梁連接處存在的質(zhì)量通病 進(jìn)行有關(guān)橋梁建設(shè)必須足夠重視這個(gè)接縫連接處，也就是一個(gè)橋梁兩個(gè)端點(diǎn)在與道路進(jìn)行連接的那兩個(gè)地方?，F(xiàn)代在進(jìn)行橋梁建設(shè)過程中，正是由于施工人們的麻痹大意，往往使這兩個(gè)橋梁與道路的接縫連接處存在著不緊實(shí)不穩(wěn)定，而給今后建成通車時(shí)帶來極大的平安威脅，眾所周知，道路和橋梁這兩個(gè)工程，在進(jìn)行施工過程中，一般是把道路和橋梁作為兩個(gè)單獨(dú)的工程分別進(jìn)行施工建設(shè)，當(dāng)橋梁和道路建設(shè)到將近完成時(shí)，也就是有關(guān)這兩個(gè)工程施工即將竣工時(shí)，作為施工人員，一定要面臨著這個(gè)問題：也就是要把這個(gè)橋梁的兩個(gè)端點(diǎn)跟道路進(jìn)行接縫連接，在很多時(shí)候，由于我們的道路、橋梁施工人員的一時(shí)大意或者沒有深

5、刻意識(shí)到這個(gè)問題的重要性，進(jìn)行有關(guān)橋梁和道路接縫連接時(shí)敷衍了事，沒有很負(fù)責(zé)任地進(jìn)行處理，結(jié)果在這個(gè)連接處就出現(xiàn)了質(zhì)量問題，具體表現(xiàn)為通車一段時(shí)間，在這兩個(gè)連接處就出現(xiàn)了路面沉陷等質(zhì)量問題，這樣就使得行駛的車輛，一到橋梁兩端就要不得不降低行車速度慢慢行駛，如果不減速直接行駛過去，這必將出現(xiàn)一種嚴(yán)重現(xiàn)象跳車現(xiàn)象，因此在橋梁和道路接縫連接處一旦出現(xiàn)這種質(zhì)量問題，將極大影響到正常的車輛行駛。 3.橋梁工程施工的質(zhì)量管控要點(diǎn) 3.1施工前準(zhǔn)備控制 所建橋梁處工程地質(zhì)和必要的水位地質(zhì)資料；樁基施工圖及圖紙會(huì)審紀(jì)要；場(chǎng)地和鄰近區(qū)域的地下管線資料；主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施

6、工方案；樁基鋼筋砼所用建材的質(zhì)檢報(bào)告。施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號(hào)、施工順序、水電線路和臨時(shí)設(shè)施的位置；制定施工作業(yè)方案和勞動(dòng)力組織方案；制定機(jī)械設(shè)備、工具、材料供給方案；制定季節(jié)性施工的技術(shù)措施。 3.2灌注樁孔 為核對(duì)地質(zhì)資料、檢驗(yàn)設(shè)備、工藝及施工技術(shù)要求是否適宜，樁在施工前，宜進(jìn)行“試成孔。開孔前，根據(jù)建設(shè)單位的測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)和測(cè)量基線放樣定位，經(jīng)監(jiān)理復(fù)核，用十字交叉法定出孔樁中心。樁位應(yīng)定位放樣準(zhǔn)確，在樁位外設(shè)置定位龍門樁。并派專人負(fù)責(zé)。發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，孔底不應(yīng)積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥和孔底殘?jiān)⒎e水，然后進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。 3.

7、3鋼筋籠 鋼筋進(jìn)場(chǎng)要驗(yàn)收，要有質(zhì)保單，并要求作力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，合格后才能啟用。焊條要有質(zhì)保單，型號(hào)要與鋼筋的性能相適應(yīng)。鋼筋籠制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝時(shí)，應(yīng)防止變形；安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無塌方和沉渣；安放要對(duì)準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，防止碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。注意鋼筋籠的標(biāo)高，到達(dá)設(shè)計(jì)位置后應(yīng)采用工藝筋固定，防止鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。 3.4砼灌注 檢查成孔質(zhì)量合格后應(yīng)盡快灌注砼。在灌注砼前，應(yīng)進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無浮渣，孔壁無松動(dòng)。砼拌合料質(zhì)量控制應(yīng)注意每盤砼的拌和的時(shí)間，

8、開始攪拌時(shí)必須做一次坍落度檢測(cè)，調(diào)整好流動(dòng)性，且具有較好的粘聚性，灌注時(shí)作坍落度損失的觀察，以指導(dǎo)砼配合比的調(diào)整，拌好的砼應(yīng)立即使用，有離析現(xiàn)象嚴(yán)禁灌入樁孔。 3.5橋梁伸縮縫 縱坡引起的梁長(zhǎng)變化將會(huì)直接影響到伸縮縫的使用壽命。T 梁安裝后再澆注封錨端砼，有利于控制各梁端平齊，順直；在背墻頂和T 梁端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要防止上下度不平，防止被運(yùn)梁車輛壓彎變形。完工后對(duì)伸縮縫的寬度、順直度進(jìn)行檢查，對(duì)不合格的應(yīng)進(jìn)行整改，經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺(tái)帽上的垃圾，然后在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板，回填低標(biāo)號(hào)砼。選擇性能良好的伸縮縫裝置，精心施工，保證橋面伸縮縫處的平整度完好。 3.6本錢控制 在做好進(jìn)度、質(zhì)量、平安的前提下，為了有效控制好工程本錢，工程部應(yīng)建立全面本錢控制體系，全過程、全方位、全員對(duì)工程所發(fā)生的全部費(fèi)用進(jìn)行控制。在實(shí)施目標(biāo)本錢管理中，工程部不斷挖掘各種降低本錢的潛力，在保證鋼筋、水泥、小五金等材料質(zhì)量的前提下，大大降低材料價(jià)格、降低工程本錢。 4.結(jié)束語 綜上所述，橋梁工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是從決策、方案、勘察、設(shè)計(jì)到施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映。因此，我們要保證工程工程的質(zhì)量就必然要求工程所有參與人員具有良