物流成本與物流價(jià)格

1、據(jù)最新估算，2010年我國(guó)物流總額達(dá)125.4萬(wàn)億元萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%；其中絕大部分來(lái)自采掘和加工制造業(yè)，由此引起的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和管理等活動(dòng)的社會(huì)物流總成本高達(dá)7萬(wàn)億元萬(wàn)億元，占當(dāng)年GDP的比重為18%。這一比重多年來(lái)居高不下，高于發(fā)達(dá)國(guó)家810個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運(yùn)用信息技術(shù)優(yōu)化整合工業(yè)的采購(gòu)、庫(kù)存、儲(chǔ)運(yùn)、銷(xiāo)售流程，我國(guó)可降低現(xiàn)有物流成本的5060%。另?yè)?jù)匡算，在現(xiàn)階段我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1%，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上。在此基礎(chǔ)上，倘若我國(guó)能逐步逼近工業(yè)化國(guó)家物流的平均成本（物流成本占GDP的10%），則可以節(jié)約當(dāng)年物流成

2、本800億元億元。引 子n天花板越來(lái)越低n市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈n產(chǎn)品價(jià)格逐年下降約510%n地板越來(lái)越高n物資、人力、原材料、工資運(yùn)營(yíng)成本逐年上漲約520%n生存空間越來(lái)越小n價(jià)格不易提高n成本不易降低n唯有努力增加生產(chǎn)力及提升競(jìng)爭(zhēng)求生存引 子1 物流成本的一些基本概念 n1.2 1.2 物流成本的概念物流成本的概念 根據(jù)根據(jù)20012001年年8 8月月1 1日正式實(shí)施的中華人民共和日正式實(shí)施的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)（物流術(shù)語(yǔ)（GB/T18354-2001GB/T18354-2001），），物物流成本可定義為流成本可定義為: : “物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”，即

3、產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。訂單處理和訂單處理和信息費(fèi)用信息費(fèi)用批量費(fèi)用批量費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用價(jià)格價(jià)格庫(kù)存維持費(fèi)用庫(kù)存維持費(fèi)用產(chǎn)品產(chǎn)品促銷(xiāo)促銷(xiāo)地點(diǎn)地點(diǎn)/顧客服務(wù)水平顧客服務(wù)水平1.1 物流成本的一些基本概念 n按照人們對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)和管理的角度不按照人們對(duì)物流成本認(rèn)識(shí)和管理的角度不同，把物流成本分成：同，把物流成本分成：n 宏觀物流成本（社會(huì)物流成本）宏觀物流成本（社會(huì)物流成本） 指全社會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)，為消除時(shí)間和空間障指全社會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)，為消除時(shí)間和空間障礙

4、而發(fā)生的有價(jià)值的商品運(yùn)動(dòng)和靜止行為所耗費(fèi)礙而發(fā)生的有價(jià)值的商品運(yùn)動(dòng)和靜止行為所耗費(fèi)的成本開(kāi)支總額。的成本開(kāi)支總額。n 中觀物流成本（行業(yè)物流成本）中觀物流成本（行業(yè)物流成本）n 微觀物流成本（企業(yè)物流成本）：重點(diǎn)微觀物流成本（企業(yè)物流成本）：重點(diǎn)1.1 物流成本的一些基本概念n微觀物流成本微觀物流成本n生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本；n流通企業(yè)物流成本；n物流企業(yè)物流成本 。1.1 物流成本的一些基本概念物流成本物資消耗物資消耗 電力、燃料包裝其它費(fèi)用其它費(fèi)用辦公費(fèi)、差旅費(fèi). 物資損耗物資損耗物流對(duì)象的合理?yè)p耗 規(guī)劃成本規(guī)劃成本設(shè)計(jì)、重建、優(yōu)化 資金成本資金成本利息、稅金 人力成本人力成本工資、獎(jiǎng)金、福

5、利. 成本構(gòu)成研究成本構(gòu)成研究成本各部分的成本各部分的組成和比例。組成和比例。1 制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成供應(yīng)商客戶原材料庫(kù)存產(chǎn)成品庫(kù)存信息系統(tǒng)生產(chǎn)過(guò)程在制品和半成品庫(kù)存制造企業(yè)供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收廢棄物物流典型的制造企業(yè)物流系統(tǒng)流程1. 供應(yīng)物流成本的構(gòu)成訂貨采購(gòu)費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)驗(yàn)收入庫(kù)費(fèi)用倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)2.生產(chǎn)物流成本的構(gòu)成內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)生產(chǎn)過(guò)程中物流設(shè)備的折舊占?jí)荷a(chǎn)資金的利息支出半成品倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存費(fèi)用3. 銷(xiāo)售物流成本的構(gòu)成產(chǎn)成品儲(chǔ)存費(fèi)用銷(xiāo)售過(guò)程中的外包運(yùn)輸費(fèi)自營(yíng)運(yùn)輸設(shè)備的折舊、油耗、運(yùn)輸人員工資銷(xiāo)售配送費(fèi)用退貨物流成本4.回收廢棄物物流成本人工費(fèi)材料費(fèi)設(shè)備折舊費(fèi)按物流成本項(xiàng)目人工費(fèi)材料消耗運(yùn)輸設(shè)

6、施、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的折舊合理?yè)p耗資金占?jí)旱睦①M(fèi)用管理費(fèi)用委托物流費(fèi)用按物流功能環(huán)節(jié)包裝費(fèi)輸送費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)流通加工費(fèi)情報(bào)流通費(fèi)物流管理費(fèi)等制造商、供貨商供貨商信息中心物流中心、配送中心商業(yè)企業(yè)信息中心商業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)部門(mén)連鎖總店配送中心分銷(xiāo)店連鎖店鋪消費(fèi)者電子訂單電子訂單訂單商品流通企業(yè)典型的商品流通企業(yè)物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程商品流通企業(yè)的物流成本具體構(gòu)成：人工費(fèi)用營(yíng)運(yùn)費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用其他費(fèi)用日本：批發(fā)銷(xiāo)售和便利店比重最高，占營(yíng)業(yè)額的10%，百貨公司2.23%n按物流活動(dòng)的成本項(xiàng)目分類(lèi)按物流活動(dòng)的成本項(xiàng)目分類(lèi) n物流功能成本；物流功能成本；n存貨相關(guān)成本。存貨相關(guān)成本。1.1 物流成本管理的一些基本概念物流功能

7、成本物流功能成本物流運(yùn)作成本：完成商品、物資的流通而發(fā)生的費(fèi)用，進(jìn)一步細(xì)分為運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本。物流信息成本：完成物流信息的收集、傳遞和處理等發(fā)生的費(fèi)用支出。物流管理成本：實(shí)施物流管理發(fā)生的費(fèi)用支出，既包括物流管理部門(mén)，也包括物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管理費(fèi)支出。存貨相關(guān)成本存貨相關(guān)成本 指與物流活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的與持有存貨有關(guān)的成本支出，具體分為流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。目的目的: :了解在物流總成本中，物流功能成本和存貨相關(guān)成本各了解在物流總成本中，物流功能成本和存貨相關(guān)成本各自所占的比重，明確物流成本改善的取向；自所占的比重，明確物流成本改善的

8、取向；了解物流功能成本了解物流功能成本內(nèi)部不同功能成本的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，明確降低物流成本的功能環(huán)節(jié)內(nèi)部不同功能成本的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，明確降低物流成本的功能環(huán)節(jié)；了解存貨相關(guān)成本內(nèi)部各成本所占比重，探索物流功能活動(dòng)了解存貨相關(guān)成本內(nèi)部各成本所占比重，探索物流功能活動(dòng)之外的物流成本降低渠道。之外的物流成本降低渠道。按物流成本習(xí)性分類(lèi)按物流成本習(xí)性分類(lèi) ：固定物流成本：成本總額隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)而變動(dòng)，但單位成本固定物流成本：成本總額隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)而變動(dòng)，但單位成本不變。不變。變動(dòng)物流成本：變動(dòng)物流成本：成本總額不隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)而變動(dòng)，但單位成成本總額不隨業(yè)務(wù)量變動(dòng)而變動(dòng)，但單位成本與業(yè)務(wù)量成反比。本與業(yè)務(wù)量成反比?；旌?/p>

9、物流成本：介于前兩者之間，成本總額隨物流作業(yè)量變混合物流成本：介于前兩者之間，成本總額隨物流作業(yè)量變動(dòng)又不與其成正比例的那部分成本。動(dòng)又不與其成正比例的那部分成本。這種分類(lèi)，是管理會(huì)計(jì)規(guī)劃與控制企業(yè)物流成本的前提條件，這種分類(lèi)，是管理會(huì)計(jì)規(guī)劃與控制企業(yè)物流成本的前提條件，可明確不同類(lèi)型物流成本的改善途徑?？擅鞔_不同類(lèi)型物流成本的改善途徑。降低變動(dòng)成本的途徑包降低變動(dòng)成本的途徑包括改進(jìn)技術(shù)工藝、改善成本效益關(guān)系等，在一定物流作業(yè)量下括改進(jìn)技術(shù)工藝、改善成本效益關(guān)系等，在一定物流作業(yè)量下努力降低單耗；努力降低單耗；降低固定成本途徑主要在于改善管理層的決策降低固定成本途徑主要在于改善管理層的決策水平

10、，提高固定成本支出的使用效率，取得相對(duì)節(jié)約；水平，提高固定成本支出的使用效率，取得相對(duì)節(jié)約；對(duì)于混對(duì)于混合成本，應(yīng)進(jìn)一步細(xì)分，逐一分析尋找成本改善的取向。合成本，應(yīng)進(jìn)一步細(xì)分，逐一分析尋找成本改善的取向。按物流成本是否在會(huì)計(jì)核算中反映按物流成本是否在會(huì)計(jì)核算中反映 ：顯性物流成本：實(shí)際發(fā)生的，既在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中反映，又顯性物流成本：實(shí)際發(fā)生的，既在財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中反映，又為物流成本管理決策所需要的成本支出。如人工費(fèi)、材料為物流成本管理決策所需要的成本支出。如人工費(fèi)、材料費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料中分析費(fèi)、水電費(fèi)、折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)資料中分析提取。提取。隱性物流成本：隱

11、性物流成本：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中沒(méi)有反映，但在物流成本管財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算中沒(méi)有反映，但在物流成本管理決策中需要考慮的機(jī)會(huì)支出。理決策中需要考慮的機(jī)會(huì)支出。加強(qiáng)顯性成本管理，可減少實(shí)際發(fā)生的成本支出，這是一種絕加強(qiáng)顯性成本管理，可減少實(shí)際發(fā)生的成本支出，這是一種絕對(duì)成本管理理念。對(duì)成本管理理念。加強(qiáng)隱性成本管理，可減少未實(shí)際記錄的成加強(qiáng)隱性成本管理，可減少未實(shí)際記錄的成本損失，是考慮了資金實(shí)際和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的成本管理，是一種相本損失，是考慮了資金實(shí)際和風(fēng)險(xiǎn)價(jià)值的成本管理，是一種相對(duì)的成本節(jié)約理念。對(duì)的成本節(jié)約理念。鏈接：隱性物流成本廣義的隱性成本包括：存貨積壓降價(jià)處理、庫(kù)存呆滯產(chǎn)品、回程空載、產(chǎn)品損耗、退貨、

12、缺貨損失等。狹義的隱性成本：流動(dòng)資金占用成本僅將流動(dòng)資金占用成本納入物流成本的原因：企業(yè)在加快存貨周轉(zhuǎn)速度，減少資金占用，提高企業(yè)利潤(rùn)率方面有巨大潛力可挖。國(guó)內(nèi)外有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，存貨資金占用成本在整個(gè)物流成本中占用相當(dāng)大比重統(tǒng)計(jì)存貨相關(guān)數(shù)值簡(jiǎn)便易行，具有可操作性。、中國(guó)的物流成本大有降低空間我國(guó)物流業(yè)成本占整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本的20%左右，而美國(guó)僅占9%左右，從庫(kù)存情況來(lái)看，中國(guó)企業(yè)產(chǎn)品的周期為35-45天，而國(guó)外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存時(shí)間不超過(guò)10天。另外中國(guó)企業(yè)更愿意用自己的車(chē)隊(duì)，但火車(chē)空載率達(dá)37%以上，同時(shí)因包裝問(wèn)題而造成的貨物損失每年達(dá)150億元，因貨物運(yùn)輸問(wèn)題每年損失500億元。導(dǎo)致這些問(wèn)題

13、的原因在于企業(yè)規(guī)模小、分散管理、員工素質(zhì)低、沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)之間缺乏溝通和了解。在珠三角，眾多外向加工企業(yè)原材料和市場(chǎng)兩頭在外，物流成本在有些城市相當(dāng)于GDP的30%至35%，幾乎每家企業(yè)都有自己的配送系統(tǒng)，這種現(xiàn)象在我國(guó)其他城市也不同程度的存在。同時(shí)，在一些城市的物資流通中，由于條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題，造成了資源浪費(fèi)，阻礙了全社會(huì)綜合物流體系的形成。如果中國(guó)物流成本占GDP的比例降到15%，每年可為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元，為企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 “黑大陸”學(xué)說(shuō)2 物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō) 支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自營(yíng)物流費(fèi)材料銷(xiāo)售費(fèi)用管理

14、費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用委托物流費(fèi)生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）物流成本冰山說(shuō)1.2 物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō) 物流成本冰山說(shuō)1.2 物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō) “第三利潤(rùn)源”學(xué)說(shuō)1.2 物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō) 效益悖反理論q“效益悖反”又稱為“二律悖反”。是兩個(gè)同樣正確 但又相互排斥的命題之間的矛盾?！靶б驺７础笔俏锪黝I(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是物流領(lǐng)域內(nèi)部矛盾的反應(yīng)和表現(xiàn)。1.2 物流成本相關(guān)理論學(xué)說(shuō) 效益悖反理論YXY物流成本水平物流服務(wù)水平X物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本X，物流服務(wù)水平，物流服務(wù)水平即可上升即可上升Y；如果處于高水平階段，同樣追加；如果處于高水平階段，同樣追加X(jué)

15、，則服務(wù)，則服務(wù)水平上升水平上升Y，但，但YY。 效益悖反理論 效益悖反理論 效益悖反理論 效益悖反理論物流各功能活動(dòng)的效益悖反物流各功能活動(dòng)的效益悖反欲降低庫(kù)存成本增加運(yùn)輸費(fèi)用欲節(jié)約包裝費(fèi)用增加倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)用欲降低缺貨損失增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用其他物流成本學(xué)說(shuō)（1）成本中心說(shuō) 物流是“降低成本的寶庫(kù)”（2）利潤(rùn)中心說(shuō) 物流是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)（3）系統(tǒng)說(shuō) 物流利潤(rùn)的大部分會(huì)間接地轉(zhuǎn)移到企業(yè)整體效益的提 高上，而不能僅從物流費(fèi)用的節(jié)省來(lái)簡(jiǎn)單地衡量物流利潤(rùn)。（4）服務(wù)中心說(shuō) 物流活動(dòng)最大的作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

16、（5）戰(zhàn)略說(shuō) 高效、合理的物流管理，既能夠降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，又能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，屬于企業(yè)戰(zhàn)略管理范疇。3 3 物流成本決策的方法物流成本決策的方法量本利分析法量本利分析法決策樹(shù)法決策樹(shù)法期望值決策法期望值決策法樂(lè)觀準(zhǔn)則、悲觀準(zhǔn)則、后悔值準(zhǔn)則樂(lè)觀準(zhǔn)則、悲觀準(zhǔn)則、后悔值準(zhǔn)則（一）量本利分析法（一）量本利分析法量本利分析（CVP分析：cost -volume- profit analysis ）是業(yè)務(wù)量-成本-利潤(rùn)關(guān)系分析的簡(jiǎn)稱，是指在變動(dòng)成本計(jì)算模式的基礎(chǔ)上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來(lái)揭示固定成本、變動(dòng)成本、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營(yíng)業(yè)額、利潤(rùn)等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測(cè)、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的

17、一種定量分析方法。量本利分析的基本模型量本利分析的基本模型利潤(rùn) = 營(yíng)業(yè)收入-變動(dòng)成本總額-固定成本總額營(yíng)業(yè)收入=單價(jià)業(yè)務(wù)量變動(dòng)成本總額=單位變動(dòng)成本業(yè)務(wù)量利潤(rùn) = （單價(jià)-單位變動(dòng)成本）業(yè)務(wù)量-固定成本總額物流系統(tǒng)的量本利分析 物流系統(tǒng)的量本利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的量本利分析 。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測(cè)企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以達(dá)到不盈不虧的狀態(tài)；而盈利條件下的量本利分析主要考慮在特定利潤(rùn)要求情況下應(yīng)達(dá)到的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤(rùn)以及安全邊際情況 。單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析

18、單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的量本利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目保本點(diǎn)是指能使物流達(dá)到保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)成本之差剛好與固定成本持平。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，二是保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入，它們都是標(biāo)志達(dá)到收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。保本點(diǎn)的確定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。在物流多項(xiàng)作業(yè)條件下，雖然也可以按具體品種計(jì)算各自的保本業(yè)務(wù)量，但由于不同服務(wù)的業(yè)務(wù)量不能直接相加，因而往往只能確定它們總的保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)

19、收入，而不能確定總保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量 。相關(guān)指標(biāo)：貢獻(xiàn)邊際及其相關(guān)指標(biāo)的計(jì)算相關(guān)指標(biāo)：貢獻(xiàn)邊際及其相關(guān)指標(biāo)的計(jì)算貢獻(xiàn)邊際總額貢獻(xiàn)邊際總額單位貢獻(xiàn)邊際單位貢獻(xiàn)邊際貢獻(xiàn)邊際率貢獻(xiàn)邊際率變動(dòng)成本率變動(dòng)成本率貢獻(xiàn)邊際總額（貢獻(xiàn)邊際總額（Tcm） 貢獻(xiàn)邊際是指產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入與相應(yīng)變動(dòng)成貢獻(xiàn)邊際是指產(chǎn)品的銷(xiāo)售收入與相應(yīng)變動(dòng)成本之間的差額本之間的差額 。貢獻(xiàn)邊際=銷(xiāo)售收入變動(dòng)成本 =單位貢獻(xiàn)邊際銷(xiāo)售量 =銷(xiāo)售收入貢獻(xiàn)邊際率 =固定成本營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 單位貢獻(xiàn)邊際（單位貢獻(xiàn)邊際（cmcm） 單位貢獻(xiàn)邊際是指產(chǎn)品的銷(xiāo)售單價(jià)減去單單位貢獻(xiàn)邊際是指產(chǎn)品的銷(xiāo)售單價(jià)減去單位變動(dòng)成本后的差額。位變動(dòng)成本后的差額。 單位貢獻(xiàn)邊際=單價(jià)

20、-單位變動(dòng)成本 =貢獻(xiàn)邊際總額/銷(xiāo)售量 =銷(xiāo)售單價(jià)貢獻(xiàn)邊際率 貢獻(xiàn)邊際率（貢獻(xiàn)邊際率（cmRcmR） 貢獻(xiàn)邊際率是指貢獻(xiàn)邊際總額占銷(xiāo)售收入貢獻(xiàn)邊際率是指貢獻(xiàn)邊際總額占銷(xiāo)售收入總額的百分比。總額的百分比。 貢獻(xiàn)邊際率=貢獻(xiàn)邊際總額/銷(xiāo)售收入100% =單位貢獻(xiàn)邊際/單價(jià)100% =1變動(dòng)成本率變動(dòng)成本率（變動(dòng)成本率（bR） 變動(dòng)成本率是指變動(dòng)成本占銷(xiāo)售收入的百分變動(dòng)成本率是指變動(dòng)成本占銷(xiāo)售收入的百分比。比。變動(dòng)成本率=變動(dòng)成本/銷(xiāo)售收入100% =單位變動(dòng)成本/單價(jià)100% =1-貢獻(xiàn)邊際率 舉例說(shuō)明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法舉例說(shuō)明單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析方法 例如，某運(yùn)輸公司依據(jù)歷

21、史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本150元千噸公里，固定成本總額為20萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3%。本月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里，請(qǐng)對(duì)該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。 說(shuō)明：說(shuō)明： 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入運(yùn)輸成本；運(yùn)輸收入運(yùn)輸成本或者運(yùn)輸收人運(yùn)輸成本。在以上三種情況中，只有運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本相等時(shí)企業(yè)才處于不盈不虧狀態(tài)，也就是盈虧平衡狀態(tài)。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車(chē)運(yùn)輸成本相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。 運(yùn)輸業(yè)務(wù)量越大，企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的盈利就越多或虧損越少。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如

22、下： 單位變動(dòng)成本營(yíng)業(yè)稅率）（單位運(yùn)價(jià)固定成本總額保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量1 解析： 首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。本題條件可知，固定成本=200000元；單位運(yùn)價(jià)=200元；營(yíng)業(yè)稅率3%；單位變動(dòng)成本=150元。則可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為：（千噸公里）單位變動(dòng)成本營(yíng)業(yè)稅率）（單位運(yùn)價(jià)固定成本總額保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量45.4545150%)31 (2002000001保本點(diǎn)運(yùn)輸營(yíng)業(yè)收入=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量單位運(yùn)價(jià) = 4545.45200/10000=90.909（萬(wàn)元）企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)安全程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)安全邊際指標(biāo)安全邊際指標(biāo) 保本作業(yè)率指標(biāo)保本作業(yè)率指標(biāo) 安全邊際指標(biāo)安全邊際

23、指標(biāo)表現(xiàn)形式：表現(xiàn)形式：安全邊際銷(xiāo)售量，簡(jiǎn)稱安全邊際量安全邊際銷(xiāo)售量，簡(jiǎn)稱安全邊際量 安全邊際銷(xiāo)售額，簡(jiǎn)稱安全邊際額安全邊際銷(xiāo)售額，簡(jiǎn)稱安全邊際額 安全邊際率安全邊際率 安全邊際是指現(xiàn)有或預(yù)計(jì)的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)量與保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量之間的差量。它們是正指標(biāo)。 安全邊際計(jì)算公式安全邊際計(jì)算公式%100%100現(xiàn)有或預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額安全邊際額現(xiàn)有或預(yù)計(jì)銷(xiāo)售量安全邊際量安全邊際率銷(xiāo)售額保本計(jì)銷(xiāo)售額現(xiàn)有或預(yù)安全邊際額銷(xiāo)售量保本計(jì)銷(xiāo)售量現(xiàn)有或預(yù)安全邊際量保本作業(yè)率指標(biāo)保本作業(yè)率指標(biāo) 保本作業(yè)率又叫保本作業(yè)率又叫“危險(xiǎn)率危險(xiǎn)率”，是指保本點(diǎn)業(yè)，是指保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量占現(xiàn)有或預(yù)計(jì)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)量的百分比，該務(wù)量占現(xiàn)有或預(yù)計(jì)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)量的百分

24、比，該指標(biāo)是一個(gè)反指標(biāo)，越小說(shuō)明越安全。指標(biāo)是一個(gè)反指標(biāo)，越小說(shuō)明越安全。 經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：安全邊際率安全邊際率 低于低于10% 經(jīng)營(yíng)處于危險(xiǎn)狀態(tài)經(jīng)營(yíng)處于危險(xiǎn)狀態(tài) 10%20% 企業(yè)應(yīng)該引起注意企業(yè)應(yīng)該引起注意 20%30% 較安全較安全 30%40% 安全安全 40% 以上以上 十分安全十分安全保本作業(yè)率指標(biāo)保本作業(yè)率指標(biāo)%100%100現(xiàn)有或預(yù)計(jì)銷(xiāo)售額保本額現(xiàn)有或預(yù)計(jì)銷(xiāo)售量保本量保本作業(yè)率安全邊際率安全邊際率+保本作業(yè)率保本作業(yè)率1 【相關(guān)指標(biāo)的計(jì)算相關(guān)指標(biāo)的計(jì)算已知：某企業(yè)只生產(chǎn)已知：某企業(yè)只生產(chǎn)A產(chǎn)品，單價(jià)產(chǎn)品，單價(jià)p為為10萬(wàn)元萬(wàn)元/件，單位變動(dòng)成件，單位變動(dòng)成本本b為為6萬(wàn)元萬(wàn)

25、元/件，固定成本件，固定成本a為為40 000萬(wàn)元。萬(wàn)元。2014年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力為能力為12 500件。件。要求：要求：(1)計(jì)算該企業(yè)的安全邊際指標(biāo)。計(jì)算該企業(yè)的安全邊際指標(biāo)。(2)計(jì)算該企業(yè)的保本作業(yè)率。計(jì)算該企業(yè)的保本作業(yè)率。(3)驗(yàn)證安全邊際率與保本作業(yè)率的關(guān)系。驗(yàn)證安全邊際率與保本作業(yè)率的關(guān)系。 (4)評(píng)價(jià)該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全程度。評(píng)價(jià)該企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全程度。解：解：(1) 安全邊際指標(biāo)的計(jì)算如下：安全邊際指標(biāo)的計(jì)算如下：安全邊際量安全邊際量(MS量量)x1 -x0 12 500-10 000 2 500(件件) 安全邊際額安全邊際額(MS額額)y1-y0125000-10000

26、0 25 000(萬(wàn)元萬(wàn)元) 安全邊際率安全邊際率(MSR) 100% 100% 20%(2)保本作業(yè)率保本作業(yè)率(dR) 100%80%(3)安全邊際率安全邊際率+保本作業(yè)率保本作業(yè)率20%+80%1(4)因?yàn)榘踩呺H率為因?yàn)榘踩呺H率為20%，所以可以斷定該企業(yè)恰好處于值得注意與比較安，所以可以斷定該企業(yè)恰好處于值得注意與比較安全的臨界點(diǎn)。全的臨界點(diǎn)。1xMS量25001250001xx1000012500（二）決策樹(shù)法（二）決策樹(shù)法1原理原理 它利用了概率論的原理，并且利用一種樹(shù)形圖作為分析工具。其基本原理是用決策點(diǎn)代表決策問(wèn)題，用方案分枝代表可供選擇的方案，用概率分枝代表方案可能出現(xiàn)的

27、各種結(jié)果，經(jīng)過(guò)對(duì)各種方案在各種結(jié)果條件下?lián)p益值的計(jì)算比較，為決策者提供決策依據(jù)。 決策樹(shù)分析法是常用的風(fēng)險(xiǎn)分析決策方法。該方法是一種用樹(shù)形圖來(lái)描述各方案在未來(lái)收益的計(jì)算。比較以及選擇的方法，其決策是以期望值為標(biāo)準(zhǔn)的。人們對(duì)未來(lái)可能會(huì)遇到好幾種不同的情況。每種情況均有出現(xiàn)的可能，人們目前無(wú)法確知，但是可以根據(jù)以前的資料來(lái)推斷各種自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率。在這樣的條件下，人們計(jì)算的各種方案在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)效果只能是考慮到各種自然狀態(tài)出現(xiàn)的概率的期望值，與未來(lái)的實(shí)際收益不會(huì)完全相等。決策樹(shù)法決策樹(shù)法用用 表示決策點(diǎn)，由它引出的分枝叫做方案分枝。表示決策點(diǎn)，由它引出的分枝叫做方案分枝。用用 表示機(jī)會(huì)點(diǎn)，由它引出

28、的分枝叫做事件表示機(jī)會(huì)點(diǎn)，由它引出的分枝叫做事件(狀態(tài)）分狀態(tài)）分枝。枝。用用 表示結(jié)果點(diǎn)，它是決策樹(shù)的葉節(jié)點(diǎn)，它旁邊是相表示結(jié)果點(diǎn)，它是決策樹(shù)的葉節(jié)點(diǎn)，它旁邊是相應(yīng)狀態(tài)下的損益值。應(yīng)狀態(tài)下的損益值。根節(jié)點(diǎn)是決策點(diǎn)，是采用什么方案的決策根節(jié)點(diǎn)是決策點(diǎn)，是采用什么方案的決策第二層是方案層，都是機(jī)會(huì)節(jié)點(diǎn)。第二層是方案層，都是機(jī)會(huì)節(jié)點(diǎn)。最后一層是結(jié)果層，是葉節(jié)點(diǎn)。最后一層是結(jié)果層，是葉節(jié)點(diǎn)。決策步驟：決策步驟： （1）根據(jù)決策問(wèn)題繪制決策樹(shù)）根據(jù)決策問(wèn)題繪制決策樹(shù) （2）計(jì)算概率分支的概率值和相應(yīng)的結(jié)果節(jié)）計(jì)算概率分支的概率值和相應(yīng)的結(jié)果節(jié)點(diǎn)的收益值點(diǎn)的收益值 （3）計(jì)算各概率點(diǎn)的收益期望值）計(jì)算各

29、概率點(diǎn)的收益期望值 （4）確定最優(yōu)方案）確定最優(yōu)方案求建廠方案為生產(chǎn)某產(chǎn)品，計(jì)劃建廠，建大廠，投資為生產(chǎn)某產(chǎn)品，計(jì)劃建廠，建大廠，投資300萬(wàn)元，小萬(wàn)元，小廠投資廠投資160萬(wàn)元，都是使用萬(wàn)元，都是使用10年。每年的損益值如下年。每年的損益值如下表所示。表所示。問(wèn)應(yīng)選擇哪個(gè)方案？問(wèn)應(yīng)選擇哪個(gè)方案？自然狀態(tài)概率建大廠建小廠銷(xiāo)路好銷(xiāo)路差0.70.3100-204010決策樹(shù)分析決策樹(shù)分析1、最大期望收益值決策標(biāo)準(zhǔn)、最大期望收益值決策標(biāo)準(zhǔn)最大期望收益值決策標(biāo)準(zhǔn)以決策收益表為基礎(chǔ)，根據(jù)各種自然狀態(tài)的概率，計(jì)算出不同方案的期望收益值，并從期望收益值中選擇其中最大的作為最優(yōu)方案。期望值的計(jì)算公式如下：E=

30、 max(PjOij) 式中：E期望值；Pj第j列自然狀態(tài)可能發(fā)生的概率值(j=1，2，n)；Oij第i行第j列(或稱Ai方案第j種自然狀態(tài)下)的收益值(i=1，2，m)。（三）期望值決策法（三）期望值決策法2、最小期望損失值決策標(biāo)準(zhǔn)、最小期望損失值決策標(biāo)準(zhǔn)這是與最大期望收益值相對(duì)應(yīng)的決策問(wèn)題的另外一種方法。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)首先計(jì)算出每個(gè)方案在不同的自然狀態(tài)下的損失，然后再計(jì)算出期望損失值，并選擇其中最小的作為最優(yōu)方案。其計(jì)算公式如下：E=min(PjOij)式中：E期望值(損失值)；Pj第j列的概率值；Oij第i行第j列的損失值。（三）期望值決策法（三）期望值決策法樂(lè)觀準(zhǔn)則，也叫最大最大準(zhǔn)則（max

31、max準(zhǔn)則），其決策的原則是“大中取大”。持這種準(zhǔn)則思想的決策者對(duì)事物總是抱有樂(lè)觀和冒險(xiǎn)的態(tài)度，它決不放棄任何獲得最好結(jié)果的機(jī)會(huì)，爭(zhēng)取以好中之好的態(tài)度選擇決策方案。悲觀準(zhǔn)則，又叫最大最小準(zhǔn)則（maxmin準(zhǔn)則），其決策的原則是“小中取大”。這種決策方法的思想是對(duì)事物抱有悲觀和保守的態(tài)度，在各種最壞的可能結(jié)果中選擇最好的。決策時(shí)從決策表中各方案對(duì)各個(gè)狀態(tài)的結(jié)果選出最小值，即在表的最右列，再?gòu)脑摿兄羞x出最大者。后悔值準(zhǔn)則需要計(jì)算后悔值。所謂后悔值也稱機(jī)會(huì)損失值，是指在一定自然狀態(tài)下由于未采取最好的行動(dòng)方案，失去了取得最大收益的機(jī)會(huì)而造成的損失。 （四）樂(lè)觀、悲觀、后悔值準(zhǔn)則（四）樂(lè)觀、悲觀、后悔值

32、準(zhǔn)則第四節(jié)第四節(jié) 物流成本控制物流成本控制 物流成本控制主要是運(yùn)用成本會(huì)計(jì)的方法，對(duì)成本限額進(jìn)行預(yù)定，將實(shí)際物流成本與預(yù)定成本限額進(jìn)行比較，糾正存在的差異，提高物流活動(dòng)經(jīng)濟(jì)效益.物流成本控制有廣義和狹義之分，廣義的物流成本控制包括事前、事中和事后控制，狹義的物流成本控制只包括事中控制。 現(xiàn)代物流控制是廣義的物流成本控制，要站在企業(yè)整體戰(zhàn)略高度進(jìn)行全員控制、全過(guò)程控制、全環(huán)節(jié)和全方位的控制。一、物流成本控制的內(nèi)容一、物流成本控制的內(nèi)容 1.運(yùn)輸費(fèi)用的控制。 2.裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制。 3.儲(chǔ)存費(fèi)用的控制。 4.包裝費(fèi)用的控制。 5.流通加工費(fèi)用的控制（1）運(yùn)輸費(fèi)用控制運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)

33、輸勞務(wù)運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)所支付的費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重所支付的費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對(duì)六大類(lèi)貨物物流成較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對(duì)六大類(lèi)貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占總物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占總物流成本的本的40%40%左右，是影響物流費(fèi)用的重要因左右，是影響物流費(fèi)用的重要因素。素?？刂品绞接校杭訌?qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算；防止控制方式有：加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算；防止運(yùn)輸過(guò)程中的差錯(cuò)事故；做到安全運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸過(guò)程中的差錯(cuò)事故；做到安全運(yùn)輸?shù)取（2 2）儲(chǔ)存費(fèi)用的控制）儲(chǔ)存費(fèi)用的控制q 儲(chǔ)存費(fèi)用是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程中所需要儲(chǔ)存費(fèi)用是指物資在儲(chǔ)存過(guò)程中所需

34、要費(fèi)用。費(fèi)用。q控制方式：主要是加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用的控制方式：主要是加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理。核算和管理。（3）裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制 裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物資在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中。裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物資在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中所支出費(fèi)用的總和。所支出費(fèi)用的總和?？刂品绞接校簩?duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇控制方式有：對(duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無(wú)效作業(yè)、合理規(guī)劃；防止機(jī)械設(shè)備的無(wú)效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過(guò)程。如減少裝卸裝卸方式和裝卸作業(yè)過(guò)程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作

35、距離、提高被裝卸物資次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物資純度等。純度等。68（4）包裝費(fèi)用控制 包裝起著保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售包裝起著保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包裝費(fèi)用約占全部物的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包裝費(fèi)用約占全部物流費(fèi)用的流費(fèi)用的10%10%?？刂品绞接校哼x擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)控制方式有：選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用，如分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用，如包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化；裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流等。有條件時(shí)組織散裝物流等。69（5）流

36、通加工費(fèi)用的控制 在物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照用戶在物資進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進(jìn)行一定加工活動(dòng)，稱為流的要求進(jìn)行一定加工活動(dòng)，稱為流通加工，由此而支付的費(fèi)用為流通通加工，由此而支付的費(fèi)用為流通加工費(fèi)用。加工費(fèi)用?？刂品绞接校汉侠泶_定流通加工的方控制方式有：合理確定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。 二、物流成本控制的程序 （1）制定標(biāo)準(zhǔn) 物流成本標(biāo)準(zhǔn)是物流成本控制的準(zhǔn)繩，是對(duì)各項(xiàng)物流費(fèi)用開(kāi)支和資源消耗所規(guī)定的數(shù)量限度，是檢查、衡量、評(píng)價(jià)實(shí)際物流成本水平

37、的依據(jù)。 （2）監(jiān)督物流成本的形成 根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流成本形成的各個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)常地進(jìn)行檢查、評(píng)比和監(jiān)督。 （3）及時(shí)揭示并糾正不利偏差 揭示物流成本差異即核算確定實(shí)際物流成本脫離標(biāo)準(zhǔn)的差異，分析差異的原因，明確責(zé)任歸屬。并針對(duì)物流成本差異原因分清輕重緩急，提出改進(jìn)的措施。 （4）評(píng)價(jià)和激勵(lì)三 物流成本控制的原則 1.經(jīng)濟(jì)原則 這是在物流活動(dòng)過(guò)程中進(jìn)行成本控制的基本原則。 2.全面原則 全過(guò)程控制；全方位控制；全員控制 3.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則 4.重點(diǎn)控制原則 5.領(lǐng)導(dǎo)推動(dòng)原則 一般情況下，物流成本控制可按成本發(fā)生的時(shí)間先后劃分為事前控制、事中控制和事后控制三類(lèi)，也即成本控制過(guò)程中的設(shè)計(jì)階段、執(zhí)行階段和考核階段。 （1）事前控制，即提供物流作業(yè)前對(duì)影響物流成本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行事前的規(guī)劃和審核，確定目標(biāo)物流成本，如投資階段的物流成本控制和產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段的物流成本控制。 （2）事中控制，隨時(shí)對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流成本與目標(biāo)物流成本進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)差異并采取相應(yīng)措施予以糾正，以保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，它是物流成本的過(guò)程控制。 （