燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備及運(yùn)行

1、燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電簡介燃?xì)廨啓C(jī)工作原理燃?xì)廨啓C(jī)本體結(jié)構(gòu)燃?xì)廨啓C(jī)輔助系統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行主要內(nèi)容主要內(nèi)容燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn): 一、燃?xì)廨啓C(jī)組成一、燃?xì)廨啓C(jī)組成 二、燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合循環(huán)特點(diǎn)二、燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合循環(huán)特點(diǎn) 三、三、本廠本廠燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合循環(huán)型號(hào)燃?xì)廨啓C(jī)及聯(lián)合循環(huán)型號(hào) 四、本廠聯(lián)合循環(huán)機(jī)組布置及組成四、本廠聯(lián)合循環(huán)機(jī)組布置及組成燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 空氣空氣壓氣機(jī)壓氣機(jī)燃料燃料燃?xì)馔钙饺細(xì)馔钙饺紵胰紵译娏﹄娏﹄娏﹄娏?Brayton+Rankine循環(huán)循環(huán)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)

2、設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 熱效率高熱效率高啟動(dòng)快啟動(dòng)快調(diào)峰性能優(yōu)調(diào)峰性能優(yōu)運(yùn)行靈活運(yùn)行靈活自動(dòng)化程度高自動(dòng)化程度高建設(shè)周期短、占地面積小建設(shè)周期短、占地面積小環(huán)境污染小環(huán)境污染小多種燃料多種燃料燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn): 一、簡單循環(huán)四個(gè)熱力過程一、簡單循環(huán)四個(gè)熱力過程 二、簡單循環(huán)主要性能指標(biāo)及影響因素二、簡單循環(huán)主要性能指標(biāo)及影響因素 三、壓氣機(jī)級(jí)的增壓原理三、壓氣機(jī)級(jí)的增壓原理 四、壓氣機(jī)的主要性能指標(biāo)四、壓氣機(jī)的主要性能指標(biāo) 五、壓氣機(jī)中發(fā)生喘振現(xiàn)象的原因及防止措施五、壓氣機(jī)中發(fā)生喘振現(xiàn)象的原因及防止措施 六、等壓燃燒室的類型六、等壓燃燒室的類型 七、擴(kuò)散燃燒和預(yù)混

3、燃燒的概念七、擴(kuò)散燃燒和預(yù)混燃燒的概念 八、燃?xì)馔钙降闹饕阅苤笜?biāo)八、燃?xì)馔钙降闹饕阅苤笜?biāo)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 1-2s：等熵壓縮過程：等熵壓縮過程 1-2 2s-3s：等壓燃燒過程：等壓燃燒過程 2-3 3s-4 s 等熵膨脹過程等熵膨脹過程 3-4 4 s-1 等壓放熱過程等壓放熱過程 4-1P41燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 工質(zhì)工質(zhì)經(jīng)過工作經(jīng)過工作循環(huán)，把加循環(huán)，把加入到循環(huán)中的入到循環(huán)中的熱量轉(zhuǎn)熱量轉(zhuǎn)變變?yōu)闉檩敵鲚敵龉Φ陌俜謹(jǐn)?shù)功的百分?jǐn)?shù)P41燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）循環(huán)效率）循環(huán)效率iucTcTiif

4、Hwwqwwqw11q1相對(duì)于相對(duì)于1千克空氣來說加給機(jī)組的熱量，千克空氣來說加給機(jī)組的熱量，kJkgwT 相對(duì)于相對(duì)于1千克空氣來說的透平的膨脹軸功，千克空氣來說的透平的膨脹軸功， kJkgwc相對(duì)于相對(duì)于1千克空氣來說的壓氣機(jī)的壓縮軸功，千克空氣來說的壓氣機(jī)的壓縮軸功， kJkgwi相對(duì)于相對(duì)于1千克空氣來說的循環(huán)凈功，千克空氣來說的循環(huán)凈功， kJkg Hu燃料的發(fā)熱量，燃料的發(fā)熱量， kJkgf燃料流量與空氣流量之比，即燃料空氣比燃料流量與空氣流量之比，即燃料空氣比燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （2）裝置效率）裝置效率swT - wC -摩擦耗功摩擦耗功usmcTmisfHwq

5、ww1m燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)械效率燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)械效率ws 相對(duì)于相對(duì)于1千克空氣來說在透平功率輸出上測得的軸功，千克空氣來說在透平功率輸出上測得的軸功， kJkg燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （3）機(jī)組有效效率）機(jī)組有效效率ewe（ wT - wC -摩擦耗功摩擦耗功-發(fā)電機(jī)耗功）發(fā)電機(jī)耗功）uegmiueeeBHNfHwqw36001g發(fā)電機(jī)效率發(fā)電機(jī)效率Ne發(fā)電機(jī)的功率，發(fā)電機(jī)的功率，kWB每小時(shí)加給機(jī)組的燃料量，每小時(shí)加給機(jī)組的燃料量，kg/h燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 gmcTgmiewwwwGNwee進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的每進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)的每1千克空氣，在燃?xì)廨啓C(jī)中完成一個(gè)循千克空氣，在

6、燃?xì)廨啓C(jī)中完成一個(gè)循環(huán)后所能對(duì)外輸出的功環(huán)后所能對(duì)外輸出的功G空氣流量，空氣流量，kg/sP41燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 12pp12ppaTT3壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力之比壓氣機(jī)出口壓力與進(jìn)口壓力之比工質(zhì)的最高溫度與最低溫度之比，它代表工質(zhì)被加熱工質(zhì)的最高溫度與最低溫度之比，它代表工質(zhì)被加熱的程度的程度Ta大氣溫度，大氣溫度，KT3*透平進(jìn)口燃?xì)鉁箿囟?，透平進(jìn)口燃?xì)鉁箿囟?，K燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 結(jié)論：結(jié)論：（1），we和和e（2） 一定時(shí)存在最佳一定時(shí)存在最佳， ，最佳，最佳（3）三大部件效率）三大部件效率，各流阻損失，各流阻損失， we和和e實(shí)際簡單循環(huán)實(shí)

7、際簡單循環(huán)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 P58燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）動(dòng)葉柵設(shè)計(jì)成由葉片內(nèi)弧朝葉片運(yùn)動(dòng)方向，氣流流）動(dòng)葉柵設(shè)計(jì)成由葉片內(nèi)弧朝葉片運(yùn)動(dòng)方向，氣流流過動(dòng)葉柵時(shí)，外部機(jī)械功通過動(dòng)葉傳遞給氣流，轉(zhuǎn)化成為過動(dòng)葉柵時(shí)，外部機(jī)械功通過動(dòng)葉傳遞給氣流，轉(zhuǎn)化成為氣流動(dòng)能，使絕對(duì)速度變大氣流動(dòng)能，使絕對(duì)速度變大（2）高速氣流流過擴(kuò)壓靜葉，使氣流速度降低，工質(zhì)增）高速氣流流過擴(kuò)壓靜葉，使氣流速度降低，工質(zhì)增壓。壓。（3）合理設(shè)計(jì)動(dòng)靜葉柵幾何形狀，不僅使氣流在靜葉增）合理設(shè)計(jì)動(dòng)靜葉柵幾何形狀，不僅使氣流在靜葉增壓，還使氣流在流經(jīng)動(dòng)葉柵時(shí)

8、降低相對(duì)速度，使工質(zhì)壓力壓，還使氣流在流經(jīng)動(dòng)葉柵時(shí)降低相對(duì)速度，使工質(zhì)壓力在動(dòng)葉柵中有所提高。在動(dòng)葉柵中有所提高。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 G是指在單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓氣機(jī)的空氣質(zhì)量流量，是指在單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)壓氣機(jī)的空氣質(zhì)量流量，kg/s 是指壓氣機(jī)排氣總壓是指壓氣機(jī)排氣總壓 與進(jìn)氣總壓與進(jìn)氣總壓 的比值的比值 1p2p12/ pp即：即：app/11壓氣機(jī)吸入口的總壓保持系數(shù)壓氣機(jī)吸入口的總壓保持系數(shù)P77燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 0.880.91s*1*2*1*2*iiiiss等熵壓縮功與實(shí)際消耗功之比，等熵壓縮功與實(shí)際消耗功之比，衡量壓氣機(jī)設(shè)計(jì)衡量壓氣機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)

9、性的重要指標(biāo)和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 N*1*2*1*2/ )()(ssiiGiiGN*1/11sKKaRTKKGTa外界大氣的絕對(duì)溫度外界大氣的絕對(duì)溫度K空氣絕熱指數(shù)，一般取空氣絕熱指數(shù)，一般取1.4G空氣質(zhì)量流量空氣質(zhì)量流量燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 表達(dá)壓氣機(jī)的通流能力表達(dá)壓氣機(jī)的通流能力 、效率、效率 、壓縮比、壓縮比與折合轉(zhuǎn)速與折合轉(zhuǎn)速 之間的變化關(guān)系曲線之間的變化關(guān)系曲線 *1*1pTG*s*1Tn燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 分析：分析：P83（1）壓氣機(jī)工作特性可用四參數(shù)來表）壓氣機(jī)工作特性可用四參數(shù)來表示示（2）決定壓氣機(jī)運(yùn)

10、行工況和工作特性）決定壓氣機(jī)運(yùn)行工況和工作特性的獨(dú)立參變量只有兩個(gè)的獨(dú)立參變量只有兩個(gè)（3）空氣流量隨轉(zhuǎn)速降低而減小。當(dāng)）空氣流量隨轉(zhuǎn)速降低而減小。當(dāng)折合轉(zhuǎn)速不變時(shí)，隨工質(zhì)折合流量折合轉(zhuǎn)速不變時(shí)，隨工質(zhì)折合流量（又稱為通流能力）的增大，壓比將（又稱為通流能力）的增大，壓比將逐漸下降。隨折合轉(zhuǎn)速的升高，等折逐漸下降。隨折合轉(zhuǎn)速的升高，等折合轉(zhuǎn)速線（壓比與折合流量變化關(guān)系）合轉(zhuǎn)速線（壓比與折合流量變化關(guān)系）更加陡削。更加陡削。（4）喘振邊界線：絕不能允許壓氣機(jī)）喘振邊界線：絕不能允許壓氣機(jī)在喘振區(qū)內(nèi)工作在喘振區(qū)內(nèi)工作（5）在每一條等折合轉(zhuǎn)速線上，壓氣）在每一條等折合轉(zhuǎn)速線上，壓氣機(jī)都有一個(gè)最佳效率

11、運(yùn)行點(diǎn)。當(dāng)折合機(jī)都有一個(gè)最佳效率運(yùn)行點(diǎn)。當(dāng)折合流量偏離了該運(yùn)行點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的折合流流量偏離了該運(yùn)行點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的折合流量時(shí)，壓氣機(jī)的效率就會(huì)降低量時(shí)，壓氣機(jī)的效率就會(huì)降低燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）氣流脫離現(xiàn)象：）氣流脫離現(xiàn)象：當(dāng)流經(jīng)工作葉柵的空氣流量減小當(dāng)流經(jīng)工作葉柵的空氣流量減小到一定程度，氣流正沖角增大到一定值，就會(huì)在葉片背到一定程度，氣流正沖角增大到一定值，就會(huì)在葉片背弧側(cè)發(fā)生氣流附面層的脫離現(xiàn)象，當(dāng)氣流發(fā)生較大脫離弧側(cè)發(fā)生氣流附面層的脫離現(xiàn)象，當(dāng)氣流發(fā)生較大脫離時(shí)，就會(huì)朝葉柵進(jìn)口倒流，為發(fā)生喘振現(xiàn)象提供了條件。時(shí)，就會(huì)朝葉柵進(jìn)口倒流，為發(fā)生喘振現(xiàn)象提供了條件。P84燃燃?xì)鈿廨?/p>

12、輪機(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （2）旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象：氣流脫離往往先在某一個(gè)或幾個(gè)）旋轉(zhuǎn)脫離現(xiàn)象：氣流脫離往往先在某一個(gè)或幾個(gè)葉片上發(fā)生，隨空氣積流量進(jìn)一步減小，氣流脫離區(qū)并葉片上發(fā)生，隨空氣積流量進(jìn)一步減小，氣流脫離區(qū)并不固定在某一個(gè)葉片上，它會(huì)以一個(gè)于葉柵運(yùn)動(dòng)方向相不固定在某一個(gè)葉片上，它會(huì)以一個(gè)于葉柵運(yùn)動(dòng)方向相反的方向移動(dòng)，這種脫離現(xiàn)象又稱旋轉(zhuǎn)脫離。反的方向移動(dòng)，這種脫離現(xiàn)象又稱旋轉(zhuǎn)脫離。 P84燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （3）喘振現(xiàn)象：）喘振現(xiàn)象： 當(dāng)空氣流量繼續(xù)減小，旋轉(zhuǎn)脫離就當(dāng)空氣流量繼續(xù)減小，旋轉(zhuǎn)脫離就會(huì)強(qiáng)化和發(fā)展，當(dāng)發(fā)展到某種程度，由

13、于氣流的強(qiáng)烈會(huì)強(qiáng)化和發(fā)展，當(dāng)發(fā)展到某種程度，由于氣流的強(qiáng)烈脈動(dòng)，在整臺(tái)壓氣機(jī)中出現(xiàn)不穩(wěn)定的喘振現(xiàn)象。那時(shí)，脈動(dòng)，在整臺(tái)壓氣機(jī)中出現(xiàn)不穩(wěn)定的喘振現(xiàn)象。那時(shí)，壓氣機(jī)的流量和壓力就會(huì)發(fā)生大幅度的、低頻率的周壓氣機(jī)的流量和壓力就會(huì)發(fā)生大幅度的、低頻率的周期性波動(dòng)，并伴隨怒吼似的喘振聲，甚至有空氣從壓期性波動(dòng)，并伴隨怒吼似的喘振聲，甚至有空氣從壓氣機(jī)進(jìn)口倒流出來，這時(shí)，壓氣機(jī)完全不能正常工作，氣機(jī)進(jìn)口倒流出來，這時(shí)，壓氣機(jī)完全不能正常工作，往往進(jìn)一步導(dǎo)致嚴(yán)重設(shè)備事故發(fā)生。往往進(jìn)一步導(dǎo)致嚴(yán)重設(shè)備事故發(fā)生。P85燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）在軸流式壓氣機(jī)的第一級(jí)，裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉）在軸流式壓氣機(jī)

14、的第一級(jí)，裝設(shè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （2）在壓氣機(jī)通流部分的某一個(gè)或若干個(gè)截面上，安裝）在壓氣機(jī)通流部分的某一個(gè)或若干個(gè)截面上，安裝防喘放氣閥防喘放氣閥燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）滿足給定的出口平均溫度）滿足給定的出口平均溫度3tP108（2）燃燒穩(wěn)定性好）燃燒穩(wěn)定性好熄火極限：表示燃燒室燃燒穩(wěn)定性的安全指標(biāo)熄火極限：表示燃燒室燃燒穩(wěn)定性的安全指標(biāo)（3）燃燒完全、燃燒效率高）燃燒完全、燃燒效率高燃燒效率是表示燃料在燃燒室燃燒的完全程度以及燃燃燒效率是表示燃料在燃燒室燃燒的完全程度以及燃燒室散熱多少的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)燒室散

15、熱多少的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)（4）燃燒室壓損?。┤紵覊簱p小燃燒室總壓保持系數(shù)燃燒室總壓保持系數(shù)232/pp0.950.97 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （5）火焰短、穩(wěn)定、出口溫度均勻）火焰短、穩(wěn)定、出口溫度均勻（6）整體尺寸要小，燃燒室熱強(qiáng)度要高）整體尺寸要小，燃燒室熱強(qiáng)度要高燃燒熱強(qiáng)度是單位容積的燃燒空間中或單位面積燃燒熱強(qiáng)度是單位容積的燃燒空間中或單位面積的燃燒截面上，能夠釋放出來的熱量。的燃燒截面上，能夠釋放出來的熱量。（7）啟動(dòng)點(diǎn)火性能好）啟動(dòng)點(diǎn)火性能好（8）火焰管壁面溫度低而且均勻）火焰管壁面溫度低而且均勻（9）排氣對(duì)大氣污染少）排氣對(duì)大氣污染少燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)

16、行行 圓筒型圓筒型分管型分管型環(huán)管型環(huán)管型環(huán)型環(huán)型按結(jié)構(gòu)分：按結(jié)構(gòu)分：P114燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃料與空氣沒有預(yù)先均勻混合，而是依靠擴(kuò)散和紊流交燃料與空氣沒有預(yù)先均勻混合，而是依靠擴(kuò)散和紊流交換的作用，使它們彼此摻混，在過量空氣系數(shù)換的作用，使它們彼此摻混，在過量空氣系數(shù)= 1的火焰的火焰面上進(jìn)行燃燒。面上進(jìn)行燃燒。（1）在高負(fù)荷下向燃燒室噴射一定數(shù)量水或蒸汽）在高負(fù)荷下向燃燒室噴射一定數(shù)量水或蒸汽（2）在余熱鍋爐中安裝選擇性催化還原反應(yīng)器（）在余熱鍋爐中安裝選擇性催化還原反應(yīng)器（SCR）P125燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃料氣與空氣預(yù)先混合成均相、稀釋的可燃物

17、，使之以燃料氣與空氣預(yù)先混合成均相、稀釋的可燃物，使之以湍流火焰?zhèn)鞑サ姆绞酵ㄟ^火焰面進(jìn)行燃燒。湍流火焰?zhèn)鞑サ姆绞酵ㄟ^火焰面進(jìn)行燃燒。 通過對(duì)燃料與空氣實(shí)時(shí)摻混比的控制，使火焰面溫度低通過對(duì)燃料與空氣實(shí)時(shí)摻混比的控制，使火焰面溫度低于空氣中的于空氣中的N2與與O2起化學(xué)反應(yīng)生成起化學(xué)反應(yīng)生成NOx時(shí)的起始溫度時(shí)的起始溫度1650，從而控制從而控制NOx的生成。的生成。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1 1）合理選擇燃料的實(shí)時(shí)摻混比）合理選擇燃料的實(shí)時(shí)摻混比和火焰溫度和火焰溫度,使使NOx和和CO的排放的排放量都較低量都較低 P126對(duì)于天然氣：對(duì)于天然氣：1700-1800K來選擇燃來選

18、擇燃料空氣的混合較合適料空氣的混合較合適燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （2）適當(dāng)增大燃燒室的直徑或長度。）適當(dāng)增大燃燒室的直徑或長度。（3）在低負(fù)荷工況下（包括起動(dòng)點(diǎn)火工況）保留一?。┰诘拓?fù)荷工況下（包括起動(dòng)點(diǎn)火工況）保留一小股擴(kuò)散燃燒火焰，以防燃燒室熄火。股擴(kuò)散燃燒火焰，以防燃燒室熄火。（4）合理控制均相預(yù)混可燃混合物從調(diào)節(jié)閥門噴口到）合理控制均相預(yù)混可燃混合物從調(diào)節(jié)閥門噴口到燃燒區(qū)之間的輸運(yùn)時(shí)間，以防發(fā)生燃燒振蕩。燃燒區(qū)之間的輸運(yùn)時(shí)間，以防發(fā)生燃燒振蕩。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （5）采用分級(jí)燃燒方式以擴(kuò)大負(fù)荷變化范圍。）采用分級(jí)燃燒方式以擴(kuò)大負(fù)荷變化范圍。燃燃?xì)鈿廨嗇?/p>

19、機(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 P137燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 3T3p 是指燃?xì)馔钙降倪M(jìn)氣總溫和總壓是指燃?xì)馔钙降倪M(jìn)氣總溫和總壓 P155燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 TG是指在單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)燃?xì)馔钙降娜細(xì)赓|(zhì)量流量是指在單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)燃?xì)馔钙降娜細(xì)赓|(zhì)量流量 )1 (GGGGGGGGGclfclfT燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 TT 是指燃?xì)馔钙降倪M(jìn)氣總壓是指燃?xì)馔钙降倪M(jìn)氣總壓 與透平排氣總壓與透平排氣總壓 或靜或靜壓壓 的比值的比值 3p4p4p43/ ppT即：即：燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 0.900.92。 TT透平實(shí)際絕熱膨脹功與等熵膨脹功與之比透平

20、實(shí)際絕熱膨脹功與等熵膨脹功與之比*4*3*4*3*sTiiii燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 TN*1*311TKKTprTTTTTCGN透平發(fā)出總功率并不是整臺(tái)機(jī)組對(duì)外輸出有效功率，透平發(fā)出總功率并不是整臺(tái)機(jī)組對(duì)外輸出有效功率，它需要消耗相當(dāng)大一部分功率，用來帶動(dòng)壓氣機(jī)和機(jī)組輔它需要消耗相當(dāng)大一部分功率，用來帶動(dòng)壓氣機(jī)和機(jī)組輔助設(shè)備工作，還需要克服軸承機(jī)械摩擦損耗等助設(shè)備工作，還需要克服軸承機(jī)械摩擦損耗等 。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 一、一、 壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、燃燒室的類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)二、燃燒室的類型及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)三、葉片冷卻型式三、葉片冷卻型式四、燃?xì)廨啓C(jī)主要輔助

21、系統(tǒng)的任務(wù)四、燃?xì)廨啓C(jī)主要輔助系統(tǒng)的任務(wù)知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn):燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 靜子冷卻：靜子冷卻：第一股空氣從壓氣機(jī)出口，較多部分流入一級(jí)第一股空氣從壓氣機(jī)出口，較多部分流入一級(jí)靜葉持環(huán)，再流入一級(jí)靜葉內(nèi)部冷卻流道，冷卻靜葉后從靜葉持環(huán)，再流入一級(jí)靜葉內(nèi)部冷卻流道，冷卻靜葉后從靜葉出氣邊小孔排至主燃?xì)饬髦小Ａ硪徊糠纸?jīng)一級(jí)護(hù)環(huán)去靜葉出氣邊小孔排至主燃?xì)饬髦?。另一部分?jīng)一級(jí)護(hù)環(huán)去冷卻二級(jí)靜葉，其中一部分再經(jīng)二級(jí)護(hù)環(huán)去冷卻三級(jí)靜葉，冷卻二級(jí)靜葉，其中一部分再經(jīng)二級(jí)護(hù)環(huán)去冷卻三級(jí)靜葉，流入二級(jí)靜葉的空氣，一部分冷卻葉片后從出氣邊排至主流入二級(jí)靜葉的空

22、氣，一部分冷卻葉片后從出氣邊排至主燃?xì)饬髦?，另一部分從?nèi)環(huán)前端的孔流出，冷卻一級(jí)葉輪燃?xì)饬髦?，另一部分從?nèi)環(huán)前端的孔流出，冷卻一級(jí)葉輪出氣側(cè)和二級(jí)葉輪進(jìn)氣側(cè)。第二股冷卻空氣從壓氣機(jī)第出氣側(cè)和二級(jí)葉輪進(jìn)氣側(cè)。第二股冷卻空氣從壓氣機(jī)第5級(jí)級(jí)引來，經(jīng)氣缸上均布的一圈孔道冷卻氣缸后，進(jìn)入排氣擴(kuò)引來，經(jīng)氣缸上均布的一圈孔道冷卻氣缸后，進(jìn)入排氣擴(kuò)壓機(jī)匣與擴(kuò)壓器之間的外腔，再經(jīng)擴(kuò)壓機(jī)匣上筋板處的流壓機(jī)匣與擴(kuò)壓器之間的外腔，再經(jīng)擴(kuò)壓機(jī)匣上筋板處的流道流入內(nèi)腔，最后自三級(jí)葉輪出氣側(cè)流入擴(kuò)壓器中，冷卻道流入內(nèi)腔，最后自三級(jí)葉輪出氣側(cè)流入擴(kuò)壓器中，冷卻了擴(kuò)壓機(jī)匣和三級(jí)葉輪出氣側(cè)。了擴(kuò)壓機(jī)匣和三級(jí)葉輪出氣側(cè)。 燃燃?xì)?/p>

23、氣輪輪機(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 轉(zhuǎn)子冷卻空氣：轉(zhuǎn)子冷卻空氣：第一股是從壓氣機(jī)出口處氣封流過來的，至第一股是從壓氣機(jī)出口處氣封流過來的，至轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)冷卻一級(jí)葉輪進(jìn)氣側(cè)。第二股從壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)氣側(cè)冷卻一級(jí)葉輪進(jìn)氣側(cè)。第二股從壓氣機(jī)16級(jí)經(jīng)轉(zhuǎn)級(jí)經(jīng)轉(zhuǎn)子內(nèi)部流道引來，其中多數(shù)流入一級(jí)動(dòng)葉內(nèi)部冷卻，然后從子內(nèi)部流道引來，其中多數(shù)流入一級(jí)動(dòng)葉內(nèi)部冷卻，然后從葉頂排入主燃?xì)饬髦校溆嗟囊徊糠秩ダ鋮s二級(jí)動(dòng)葉，另一葉頂排入主燃?xì)饬髦?，其余的一部分去冷卻二級(jí)動(dòng)葉，另一部分流至二級(jí)葉輪出氣側(cè)，對(duì)二級(jí)葉輪出氣側(cè)和三級(jí)葉輪進(jìn)部分流至二級(jí)葉輪出氣側(cè)，對(duì)二級(jí)葉輪出氣側(cè)和三級(jí)葉輪進(jìn)氣側(cè)進(jìn)行冷卻。此外，從壓氣機(jī)第氣側(cè)進(jìn)行冷卻。此外

24、，從壓氣機(jī)第5級(jí)引入后軸承密封的空級(jí)引入后軸承密封的空氣，有一部分要漏入轉(zhuǎn)子出氣側(cè)，它可視為對(duì)轉(zhuǎn)子出氣側(cè)的氣，有一部分要漏入轉(zhuǎn)子出氣側(cè)，它可視為對(duì)轉(zhuǎn)子出氣側(cè)的冷卻冷卻 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 對(duì)流冷卻、沖擊冷卻、氣膜冷卻、發(fā)散冷卻對(duì)流冷卻、沖擊冷卻、氣膜冷卻、發(fā)散冷卻燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 6B、9E型透平型透平第一級(jí)靜葉采用第一級(jí)靜葉采用燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 僅采用對(duì)流冷卻，僅采用對(duì)流冷卻，如如6B、9E型透平一、二級(jí)動(dòng)葉型透平一、二級(jí)動(dòng)葉目前也采用有沖擊冷卻的綜合冷卻目前也采用有沖擊冷卻的綜合冷卻燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）在燃?xì)?/p>

25、輪機(jī)啟停過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子以部分轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)）在燃?xì)廨啓C(jī)啟停過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子以部分轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)小關(guān)小IGV角度，防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振角度，防止壓氣機(jī)發(fā)生喘振（2）當(dāng)聯(lián)合循環(huán)時(shí)，調(diào)節(jié)）當(dāng)聯(lián)合循環(huán)時(shí)，調(diào)節(jié)IGV的開度可維持比較高的燃的開度可維持比較高的燃?xì)馔钙脚艢鉁囟龋垣@得較高的聯(lián)合循環(huán)效率。氣透平排氣溫度，以獲得較高的聯(lián)合循環(huán)效率。（3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)關(guān)?。C(jī)組啟動(dòng)時(shí)關(guān)小IGV，減小啟動(dòng)過程中壓氣機(jī)的阻，減小啟動(dòng)過程中壓氣機(jī)的阻力矩，縮短啟動(dòng)加速時(shí)間。力矩，縮短啟動(dòng)加速時(shí)間。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 向燃燒室提供適量的符合質(zhì)量要求的氣體燃料向燃燒室提供適量的符合質(zhì)量要求的氣體燃料燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)

26、設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn):一、大氣參數(shù)（溫度、壓力）變化、進(jìn)、排氣壓損一、大氣參數(shù)（溫度、壓力）變化、進(jìn)、排氣壓損變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)出力和效率的影響變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)出力和效率的影響二、燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)主要階段二、燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)主要階段三、熱掛產(chǎn)生原因，如何消除三、熱掛產(chǎn)生原因，如何消除燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 v外界負(fù)荷變化外界負(fù)荷變化 v環(huán)境條件（大氣參數(shù)）變環(huán)境條件（大氣參數(shù)）變 化化v部件性能變化部件性能變化v進(jìn)、排氣壓損變化進(jìn)、排氣壓損變化燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 v經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 v穩(wěn)定性穩(wěn)定性 v加載性加載性 v適應(yīng)性適應(yīng)性 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行

27、 注意：注意：（1）越高，越高，等溫比線趨等溫比線趨近于壓氣機(jī)近于壓氣機(jī)喘振邊界線；喘振邊界線；（2） 透平透平通流面積越通流面積越小，同一數(shù)小，同一數(shù)值的等值的等線就線就越趨近于喘越趨近于喘振邊界線振邊界線 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 v穩(wěn)定性好穩(wěn)定性好v加載性好加載性好 v經(jīng)濟(jì)性差經(jīng)濟(jì)性差燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 1、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行參數(shù)影響：、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行參數(shù)影響： 大氣溫度大氣溫度Ta升高，燃?xì)獬鯗乇壬?，燃?xì)獬鯗乇?、壓比壓?和空氣質(zhì)量流量和空氣質(zhì)量流量Gy減小。減小。2、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)功率

28、影響：、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)功率影響： 大氣溫度大氣溫度Ta升高，燃?xì)廨啓C(jī)有效功率降低。升高，燃?xì)廨啓C(jī)有效功率降低。原因：原因：（1）由于）由于*降低使透平比功降低使透平比功lt降低。降低。 （2）由于）由于Ta升高，雖升高，雖*有所降低，壓氣機(jī)消耗比功有所降低，壓氣機(jī)消耗比功ly將略有增高。將略有增高。 （3）機(jī)組的有效比功）機(jī)組的有效比功le =（ lt ly） m g將減小，再加上流經(jīng)機(jī)組將減小，再加上流經(jīng)機(jī)組空氣流量空氣流量Gy減少，減少， 會(huì)使機(jī)組的有效功率會(huì)使機(jī)組的有效功率Ne = Gy le進(jìn)一步降低。進(jìn)一步降低。3、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)熱效率影響、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)熱效率影響 大氣溫度大氣溫度Ta升高，燃

29、氣輪機(jī)有效效率降低升高，燃?xì)廨啓C(jī)有效效率降低原因：原因：由于由于和和*下降，下降， e降低。降低。 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 2、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)熱效率影響：、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)熱效率影響： 當(dāng)大氣壓力變化時(shí)，由于溫比、壓比不變，故燃?xì)廨啓C(jī)當(dāng)大氣壓力變化時(shí)，由于溫比、壓比不變，故燃?xì)廨啓C(jī)熱效率熱效率e不變。不變。3、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)功率影響：、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)功率影響： 當(dāng)大氣壓力變化時(shí)，由于溫比、壓比不變，故透平比功當(dāng)大氣壓力變化時(shí)，由于溫比、壓比不變，故透平比功lt、壓氣機(jī)比功壓氣機(jī)比功ly、機(jī)組的有效比功、機(jī)組的有效比功le不變，又由于空氣流量與大不變，又由于空氣流量與大氣壓力成正比，故機(jī)組的有效功率

30、氣壓力成正比，故機(jī)組的有效功率Ne 與大氣壓力成正比。與大氣壓力成正比。 注意：注意：大氣溫度變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)性能影響程度比大氣壓力大。大氣溫度變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)性能影響程度比大氣壓力大。大氣壓力變化，溫比大氣壓力變化，溫比和和壓比壓比 不變，空氣質(zhì)量流量不變，空氣質(zhì)量流量與大氣壓力成正比。與大氣壓力成正比。1、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行參數(shù)影響：、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行參數(shù)影響：燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）進(jìn)氣壓力損失增大，壓氣機(jī)比功）進(jìn)氣壓力損失增大，壓氣機(jī)比功ly增加，機(jī)組有效比增加，機(jī)組有效比功功le減少，熱效率減少，熱效率e下降。下降。 （2）壓氣機(jī)的進(jìn)口壓力降低使空氣比容增加，空氣流量）壓氣

31、機(jī)的進(jìn)口壓力降低使空氣比容增加，空氣流量減少，導(dǎo)致機(jī)組有效功率減少，導(dǎo)致機(jī)組有效功率Ne進(jìn)一步降低進(jìn)一步降低 。進(jìn)氣壓力損失增大使燃?xì)廨啓C(jī)出力和效率都下降進(jìn)氣壓力損失增大使燃?xì)廨啓C(jī)出力和效率都下降原因：原因：燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）排氣壓力損失增大，透平比功）排氣壓力損失增大，透平比功lt減少，機(jī)組有減少，機(jī)組有效比功效比功le減少，熱效率減少，熱效率e下降。下降。 （2） 壓氣機(jī)的進(jìn)口壓力不變，空氣流量不變，機(jī)組壓氣機(jī)的進(jìn)口壓力不變，空氣流量不變，機(jī)組有效比功有效比功le減少，機(jī)組有效功率降低減少，機(jī)組有效功率降低 。排氣壓力損失增大使燃?xì)廨啓C(jī)出力和效率都下降排氣壓力損失

32、增大使燃?xì)廨啓C(jī)出力和效率都下降原因：原因：注意：注意：進(jìn)氣壓損對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)性能的影響程度比排氣壓損大。進(jìn)氣壓損對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)性能的影響程度比排氣壓損大。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 壓氣機(jī)流量、壓比和壓氣機(jī)流量、壓比和效率下降，等轉(zhuǎn)速線下移，效率下降，等轉(zhuǎn)速線下移，喘振邊界下移，性能惡化喘振邊界下移，性能惡化 燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)的Ne和和e降降低低 壓氣機(jī)壓比和效率下降，壓氣機(jī)壓比和效率下降，流量變化不大，等轉(zhuǎn)速線不流量變化不大，等轉(zhuǎn)速線不變，喘振邊界下移，性能惡變，喘振邊界下移，性能惡化化 燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)的Ne和和e降低降低 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 透平效率降低透平效率降

33、低 壓比升高，運(yùn)行點(diǎn)靠近喘振邊界壓比升高，運(yùn)行點(diǎn)靠近喘振邊界 燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)的Ne和和e降低降低 透平效率降低透平效率降低 壓比降低，運(yùn)行點(diǎn)離開喘振邊界壓比降低，運(yùn)行點(diǎn)離開喘振邊界 燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)廨啓C(jī)的Ne和和e降低降低 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)：燃?xì)廨啓C(jī)起動(dòng)： 機(jī)組從靜止零轉(zhuǎn)速狀態(tài)加速達(dá)到全速空載狀態(tài)機(jī)組從靜止零轉(zhuǎn)速狀態(tài)加速達(dá)到全速空載狀態(tài)起動(dòng)特點(diǎn)：起動(dòng)特點(diǎn)：需借助外部動(dòng)力設(shè)備（起動(dòng)機(jī)）需借助外部動(dòng)力設(shè)備（起動(dòng)機(jī)）起動(dòng)要求：起動(dòng)要求：平穩(wěn)、可靠、迅速平穩(wěn)、可靠、迅速燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 時(shí)間時(shí)間機(jī)組轉(zhuǎn)速機(jī)組轉(zhuǎn)速 rpm所處的工作狀況所處的工作狀況

34、022535406845940100500 600（nig ） 1500（ns ） 1700（nb）260028503000起動(dòng)機(jī)開始帶動(dòng)機(jī)組旋轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)開始帶動(dòng)機(jī)組旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火嘴投入工作點(diǎn)火嘴投入工作點(diǎn)火嘴停止工作點(diǎn)火嘴停止工作到達(dá)自持轉(zhuǎn)速到達(dá)自持轉(zhuǎn)速起動(dòng)機(jī)脫扣起動(dòng)機(jī)脫扣放氣閥關(guān)閉放氣閥關(guān)閉轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入工作轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入工作起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速起動(dòng)至額定轉(zhuǎn)速 階段階段I：冷加速冷加速 起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 0nig，通常通常nig=1520n0 階段階段：熱加速熱加速 起動(dòng)機(jī)和透平帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)和透平帶動(dòng) nig nb ，通常通常nb=4560n0 階段階段 ：繼續(xù)熱繼續(xù)熱加速加速 透平帶動(dòng)透平帶動(dòng)

35、nb n0，燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 Mst起動(dòng)機(jī)扭矩起動(dòng)機(jī)扭矩 MT 透平扭矩透平扭矩MC 壓氣機(jī)阻力矩壓氣機(jī)阻力矩 Mm 機(jī)械摩擦阻力矩機(jī)械摩擦阻力矩Mex主動(dòng)力矩減去阻力矩后的剩余力矩主動(dòng)力矩減去阻力矩后的剩余力矩 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 熱懸掛（熱掛）：熱懸掛（熱掛）：是燃?xì)廨啓C(jī)在起動(dòng)過程中可能發(fā)生的一種故障，它是燃?xì)廨啓C(jī)在起動(dòng)過程中可能發(fā)生的一種故障，它發(fā)生在起動(dòng)機(jī)脫扣以后發(fā)生在起動(dòng)機(jī)脫扣以后 。起動(dòng)機(jī)脫扣后，增加。起動(dòng)機(jī)脫扣后，增加Gf，機(jī)，機(jī)組轉(zhuǎn)速不升反而呈現(xiàn)下降的趨勢，運(yùn)行聲音

36、異常，最終組轉(zhuǎn)速不升反而呈現(xiàn)下降的趨勢，運(yùn)行聲音異常，最終導(dǎo)致起動(dòng)失敗。導(dǎo)致起動(dòng)失敗。 產(chǎn)生熱掛現(xiàn)象原因：產(chǎn)生熱掛現(xiàn)象原因：起動(dòng)過程線較靠近壓氣機(jī)喘振邊界又脫扣時(shí)操作不當(dāng)，起動(dòng)過程線較靠近壓氣機(jī)喘振邊界又脫扣時(shí)操作不當(dāng)，Gf增加過快。增加過快。 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 防止及消除熱掛現(xiàn)象措施：防止及消除熱掛現(xiàn)象措施：（1）起動(dòng)機(jī)脫扣時(shí)）起動(dòng)機(jī)脫扣時(shí)Gf控制得當(dāng)控制得當(dāng)（2）出現(xiàn)熱掛現(xiàn)象時(shí)適當(dāng)減少）出現(xiàn)熱掛現(xiàn)象時(shí)適當(dāng)減少Gf（3）機(jī)組采用自動(dòng)程序控制來起動(dòng)時(shí)，）機(jī)組采用自動(dòng)程序控制來起動(dòng)時(shí)，Gf能嚴(yán)格按照予能嚴(yán)格按照予定的規(guī)律變化，一般不會(huì)發(fā)生

37、熱掛現(xiàn)象。若原設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)定的規(guī)律變化，一般不會(huì)發(fā)生熱掛現(xiàn)象。若原設(shè)計(jì)不當(dāng)導(dǎo)致熱掛，應(yīng)減慢致熱掛，應(yīng)減慢Gf增加速率增加速率 ，還可適當(dāng)提高起動(dòng)機(jī)脫扣，還可適當(dāng)提高起動(dòng)機(jī)脫扣轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行

38、 三菱重型燃機(jī)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 三菱重型燃機(jī)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）進(jìn)氣系統(tǒng)出來空氣經(jīng)過一個(gè)鐘型的進(jìn)氣腔室被導(dǎo)入壓氣機(jī)。）進(jìn)氣系統(tǒng)出來空氣經(jīng)過一個(gè)鐘型的進(jìn)氣腔室被導(dǎo)入壓氣機(jī)。（2）為了防止起停過程中發(fā)生喘振，壓氣機(jī)第）為了防止起停過程中發(fā)生喘振，壓氣機(jī)第1級(jí)采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)級(jí)采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，同時(shí)壓氣機(jī)中間設(shè)置葉，同時(shí)壓氣機(jī)中間設(shè)置14、11、6級(jí)高中低三個(gè)放氣閥。抽氣級(jí)高中低三個(gè)放氣閥。抽氣用于冷卻和密封，以及用作機(jī)組啟動(dòng)和停止時(shí)的防喘控制措施。用于冷卻和密封，以及用作機(jī)組啟動(dòng)和停止時(shí)的防喘控制措施。第第6級(jí)和第級(jí)和第11級(jí)抽氣閥在機(jī)組啟動(dòng)和停止期間自動(dòng)打開；第

39、級(jí)抽氣閥在機(jī)組啟動(dòng)和停止期間自動(dòng)打開；第14級(jí)級(jí)抽氣閥只在機(jī)組停機(jī)減速期間自動(dòng)打開。抽氣閥只在機(jī)組停機(jī)減速期間自動(dòng)打開。（3）壓氣機(jī)缸在高溫段采用雙層結(jié)構(gòu)，可有效地減少熱應(yīng)力及）壓氣機(jī)缸在高溫段采用雙層結(jié)構(gòu)，可有效地減少熱應(yīng)力及變形。其內(nèi)部的葉片持環(huán)可方便地拆卸更換而無需起吊轉(zhuǎn)子。變形。其內(nèi)部的葉片持環(huán)可方便地拆卸更換而無需起吊轉(zhuǎn)子。（壓氣機(jī)的第（壓氣機(jī)的第7級(jí)到級(jí)到17級(jí)的靜葉均用這種葉片內(nèi)持環(huán)的結(jié)構(gòu)形式）級(jí)的靜葉均用這種葉片內(nèi)持環(huán)的結(jié)構(gòu)形式）（4）壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子既依靠盤之間因壓緊而產(chǎn)生的摩擦力傳扭，同）壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子既依靠盤之間因壓緊而產(chǎn)生的摩擦力傳扭，同時(shí)又依靠諸徑向銷釘傳扭。時(shí)又依靠諸徑向銷釘

40、傳扭。（5）壓氣機(jī)動(dòng)葉采用軸向裝配，保證動(dòng)葉在檢修期間的裝拆非）壓氣機(jī)動(dòng)葉采用軸向裝配，保證動(dòng)葉在檢修期間的裝拆非常方便，可在現(xiàn)場就地進(jìn)行，無需起吊轉(zhuǎn)子。常方便，可在現(xiàn)場就地進(jìn)行，無需起吊轉(zhuǎn)子。（6）前軸承箱位于壓氣機(jī)側(cè)，用）前軸承箱位于壓氣機(jī)側(cè)，用8根徑向板支撐。根徑向板支撐。三菱重型燃機(jī)M701F壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)壓氣機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）采用三菱傳統(tǒng)的環(huán)管型燃燒室。）采用三菱傳統(tǒng)的環(huán)管型燃燒室。（2）燃燒器采用干式低燃燒器采用干式低NOx排放的預(yù)混燃燒，排放的預(yù)混燃燒，NOx的排放滿的排放滿足嚴(yán)格的環(huán)保要求足嚴(yán)格的環(huán)保要求。（3）燃燒室旁路閥的設(shè)置使燃燒的穩(wěn)定

41、性得到了保證，也使）燃燒室旁路閥的設(shè)置使燃燒的穩(wěn)定性得到了保證，也使得機(jī)組可以在很寬的負(fù)荷范圍靈活運(yùn)行。得機(jī)組可以在很寬的負(fù)荷范圍靈活運(yùn)行。（4）燃燒室火焰筒的冷卻采用三菱高效冷卻技術(shù)。）燃燒室火焰筒的冷卻采用三菱高效冷卻技術(shù)。（5）火焰筒和過渡段不需揭缸就可方便地拆卸。）火焰筒和過渡段不需揭缸就可方便地拆卸。三菱重型燃機(jī)M701F燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃燒室結(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 燃燒室結(jié)構(gòu)燃燒室結(jié)構(gòu)三菱重型燃機(jī)M701F燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 三菱重型燃機(jī)M701F M701F 型燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒系統(tǒng)中燃燒室采用環(huán)管形結(jié)型燃?xì)廨啓C(jī)的燃燒系統(tǒng)中燃燒室采用環(huán)管形結(jié)構(gòu)，

42、上下兩半的燃燒室外殼與壓氣機(jī)和透平的外缸連接成構(gòu)，上下兩半的燃燒室外殼與壓氣機(jī)和透平的外缸連接成一整體。一整體。20個(gè)燃燒器沿機(jī)組圓周均勻地斜插入燃燒室外殼個(gè)燃燒器沿機(jī)組圓周均勻地斜插入燃燒室外殼里。燃料噴嘴由圍成一圓圈的里。燃料噴嘴由圍成一圓圈的 8 個(gè)干式預(yù)混式主噴嘴和位個(gè)干式預(yù)混式主噴嘴和位于中心部位的值班噴嘴組成。于中心部位的值班噴嘴組成。8個(gè)預(yù)混式主噴嘴出口形成溫個(gè)預(yù)混式主噴嘴出口形成溫度較低的均相火焰，有利于減少度較低的均相火焰，有利于減少NOx 的生成。在中央值班的生成。在中央值班噴嘴的出口則形成恒定的擴(kuò)散火焰，借以確保在任何負(fù)荷噴嘴的出口則形成恒定的擴(kuò)散火焰，借以確保在任何負(fù)荷

43、工況下，工況下，8個(gè)預(yù)混式均相火焰穩(wěn)定不滅。個(gè)預(yù)混式均相火焰穩(wěn)定不滅。 主噴嘴和值班噴嘴的外側(cè)均配置各自的空氣旋流器。主噴嘴和值班噴嘴的外側(cè)均配置各自的空氣旋流器。燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 三菱重型燃機(jī)M701F點(diǎn)火器（火花塞）轉(zhuǎn)子冷卻空氣接頭燃燒筒火 焰探測器1234567891011121413151617181920燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （1）傳統(tǒng)）傳統(tǒng)4級(jí)透平，在進(jìn)氣溫度及壓比增加的條件下仍保持級(jí)透平，在進(jìn)氣溫度及壓比增加的條件下仍保持最佳的氣動(dòng)負(fù)荷。最佳的氣動(dòng)負(fù)荷。（2）應(yīng)用全三維氣流理論設(shè)計(jì)透平流道。）應(yīng)用全三維氣流理論設(shè)計(jì)透平流道。（3）透平第）透平第

44、3、4 級(jí)動(dòng)葉上設(shè)計(jì)有整體的圍帶級(jí)動(dòng)葉上設(shè)計(jì)有整體的圍帶, 將最大限度減將最大限度減少氣流引起的非同步振動(dòng)。少氣流引起的非同步振動(dòng)。（4）4個(gè)獨(dú)立的盤鼓式輪盤，盤與盤之間用曲線形端面齒和個(gè)獨(dú)立的盤鼓式輪盤，盤與盤之間用曲線形端面齒和多根外圍拉桿連接在一起，熱對(duì)中性和傳扭可靠性特別良好。多根外圍拉桿連接在一起，熱對(duì)中性和傳扭可靠性特別良好。（5）每個(gè)透平級(jí)的靜葉片都裝在各自持環(huán)上，然后裝到透平）每個(gè)透平級(jí)的靜葉片都裝在各自持環(huán)上，然后裝到透平氣缸上，這種結(jié)構(gòu)的熱對(duì)中性能很好，且在轉(zhuǎn)子就位時(shí)也能氣缸上，這種結(jié)構(gòu)的熱對(duì)中性能很好，且在轉(zhuǎn)子就位時(shí)也能檢查或更換靜葉片。檢查或更換靜葉片。（6）透平動(dòng)葉采用軸向裝配，保證動(dòng)葉在檢修期間的裝拆非）透平動(dòng)葉采用軸向裝配，保證動(dòng)葉在檢修期間的裝拆非常方便，可在現(xiàn)場就地進(jìn)行，無需起吊轉(zhuǎn)子。常方便，可在現(xiàn)場就地進(jìn)行，無需起吊轉(zhuǎn)子。三菱重型燃機(jī)M701F燃?xì)馔钙浇Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃?xì)馔钙浇Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)燃燃?xì)鈿廨嗇啓C(jī)機(jī)設(shè)設(shè)備備及及運(yùn)運(yùn)行行 （