廣州新白云國際機場航站樓消防設計

1、廣州新白云國際機場航站樓消防設計-消防給排水論文簡介：廣州新白云國際機場航站樓是我國首個按照中樞機場理念設 計和建設的大型航空港，具有高大空間和平面較為分散的特點。 為了 減少室外管網的數(shù)量，便于日后的維護管理，提高消防供水的安全性， 航站樓區(qū)域的消防管網設計為環(huán)狀的共用消防供水管網。根據消防論證會意見，8m以上的高大空間沒有布置自動噴水滅火系統(tǒng)，所有噴 頭均采用快速響應噴頭。水消防系統(tǒng)采用全自動加壓系統(tǒng)，取消了通 常設置的破玻璃消防水泵啟動按鈕和其他系統(tǒng)的水泵啟動裝置。關鍵字：機場 航站樓 消防系統(tǒng) 大空間公共建筑的消防設計，要根據 不同的使用功能要求，有針對性地采用不同的消防方式。 在火災

2、發(fā)生 時能確保人員的快速疏散和生命安全，及時有效地控制并最終撲滅火 災，盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。到目前為止，我國還沒 有專門的針對大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的建筑防火規(guī)范， 又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。 由于大型的公共民用建筑 本身的特點一一建筑空間高大、人員流動性強，如何保證消防系統(tǒng)的 安全性和可靠性，是一項具有探討性意義的工作。廣州新白云國際機 場航站樓的消防設計，以我國現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據，由廣東省消防 局組織國內著名的消防專家，召開了專門的消防論證會，在肯定初步 設計的基礎上，對航站樓的消防設計提出了中肯的修改意見。 本文就 不同于常規(guī)的消防設計作較詳細的介

3、紹，以饗讀者。1工程概況廣州新白云國際機場是繼北京首都國際機場、 上海浦東國際機場之后興 建的又一大型國際機場。是我國首個按照中樞機場理念設計和建設的 大型航空港。廣州新白云國際機場坐落于廣州現(xiàn)白云機場北面花都區(qū)與人和鎮(zhèn)交界處，距廣州市中心28 km。新機場占地1456 hm2,分三 期建設。首期工程建設兩條飛行跑道，其中東跑道長3800 m,寬60 m， 西跑道長3600 m,寬45 m。遠期規(guī)劃建設三條跑道，能滿足世界上 各類大型飛機起降要求。首期航站樓工程包括機場南半部客用大樓及 相關的道路、停車場等工程。首期航站樓建筑面積33萬m2,細分為主航站樓、東連接樓、東一、東二指廊、西連接樓、

4、西一、西二指廊。 首期航站樓的總體效果見圖1。首期設計高峰小時飛機起降58架次， 高峰小時客流量9300人；年飛機起降17萬架次，年客流量2700萬 人，年貨運量110萬t。遠期規(guī)劃高峰小時飛機起降125架次，高峰 小時客流量28500人；年飛機起降36萬架次，年客流量8000萬人。 圖1航站樓總體效果廣州新白云國際機場航站樓的設計由美國 PARSONS公司設計中標并負責初步設計工作。我院與美國PARSONS 公司合作，配合初步設計并負責完成航站樓的施工圖設計工作。2航站樓的建筑特點廣州新白云國際機場航站樓屬大型的公共民用建 筑?，F(xiàn)代化大型航站樓除滿足旅客進出空港的基本使用功能外，更要突出體現(xiàn)

5、人性化、現(xiàn)代化的建筑特點，要成為具有新時代特征的標志 性建筑。在使用功能要求上，為了快速疏散集中客流，航站樓建筑具 有高大空間的要求。為滿足泊機位的需要，建筑平面較為分散。在方 便旅客進出港的同時，又要最大程度地為旅客提供便捷、舒適、周到 的服務。航站樓具體劃分為出港旅客辦票區(qū)、國內旅客檢查、檢票區(qū)、 國際旅客檢查、檢票區(qū)、出港旅客候機區(qū)、行李分檢區(qū)、商業(yè)區(qū)、進 港旅客行李提取區(qū)、旅客休息區(qū)、公務行政管理區(qū)、設備集中區(qū)等。3航站樓消防設計的特點圖2首期消防給水總平面 航站樓工程中 與給排水專業(yè)有關的消防系統(tǒng)有室外消火栓系統(tǒng)、室內消火栓系統(tǒng)、 室內自動噴水滅火系統(tǒng)、水幕分隔系統(tǒng)、水幕保護系統(tǒng)、潔

6、凈氣體滅 火系統(tǒng)等。下面就不同于常規(guī)的消防設計特點逐一進行介紹。3.1消 防用水量的計算考慮航站樓屬于重要的公共建筑。建筑體量大，防火分區(qū)面積大，火災時撲救用水量也會相應較大。 設計時按較大用水量 考慮，消防設計用水量見表1。3.2消防給水管網系統(tǒng)航站樓采用 獨立的消防供水方式，消防給水室外、室內共用管網。由于航站樓建 筑平面較為分散，且室外管網眾多（已知的室外管網就有生活給水管、 生活給水轉輸管、生活污水管、生活污水轉輸管、雨水管、煤氣管、 電力電纜、通信電纜、照明電纜等），為了減少室外管網的數(shù)量，便 于日后的維護管理，提高消防供水的安全性，航站樓區(qū)域的消防管網 設計為環(huán)狀的共用消防供水管網

7、（見圖2）。室內消防系統(tǒng)（包括室內消火栓系 統(tǒng)、室內自動噴水滅火系統(tǒng)、水幕分隔系統(tǒng)、水幕保護 系統(tǒng)）按 建筑物區(qū)域劃分，分別由室外共用管網引入。每條引入管 處設置檢修閥門和止回閥，室內消防水泵接合器也設置在止回閥后的 消防管道上。這樣設計的好處是能保證所有的消防管網（包括自動噴水滅火系統(tǒng)濕式報警閥前的管道）均為環(huán)狀供水。表1消防設計 用水量消防系統(tǒng)設計用水量（L/s）設計滅火時間（h）合計/m3室 外消火栓453486室內消火栓403432自動噴水滅火 301108水幕分 隔、保護703756合 計 1782引入管處設置檢修閥門和止回閥，其最大的好處是方便室內消防管道的檢修，同時也保證了火災發(fā)

8、生時當消防車向室內消防管網加壓時不至于對室外管道造成串壓?；馂倪^程中也方便專業(yè)消防人員對室內消防系統(tǒng)管網的控制。3.3自動噴水滅火系統(tǒng)除8 m以上的高大空間、變配電房、弱電機房、設備機房 外，所有能用水消防的地方（包括公共衛(wèi)生間）均設計了自動噴水滅 火系統(tǒng)。航站樓里，大空間采用鋼結構設計，屋面采用箱型鋼壓板。 高大空間的地方，均是人員流動頻繁的地方，可燃物較少。有限的可 燃物火災在高大空間里不容易蔓延，也不會對建筑物鋼結構構成威 脅。所以根據消防論證會意見，8m以上的高大空間沒有布置自動噴 水滅火系統(tǒng)，也沒有對空間網架鋼結構采取相應的高溫保護措施 （8 m 以下的鋼結構涂耐火層保護），僅設置了

9、紅外火災探測器，對可能引 起的火災進行報警。主航站樓三樓大廳（大空間）為辦票島，根據消 防主管部門的意見，除各辦票島本身布置自動噴水滅火系統(tǒng)外，還沿辦票島周邊布置一排邊墻型噴頭，以擴展辦票島的保護半徑（見圖 3）。所有噴頭均采用快速響應噴頭。布置在天花吊頂上的噴頭，配合 建筑裝修設計，選用了隱蔽型裝飾噴頭。圖3辦票島噴頭布置（剖面）3.4消火栓與消火栓箱消火栓的設計間距不大于 50 m,水槍充實 水柱按10 m計算。航站樓各室內消火栓箱配有通用型DN 65室內消火栓、消防軟管卷盤、19消防水槍、消防龍帶等，并在箱內配 置手提式滅火器。消火栓箱按放置環(huán)境的不同，有 4種不同的形式： 標準型明裝消

10、火栓箱，配置在對環(huán)境要求不高的場所如行李分檢用 房、設備機房等。暗裝加門消火栓箱，配置在對環(huán)境裝修要求不高的場所如公務行政管理區(qū)等。暗裝不加門消火栓箱，配置在對環(huán)境 裝修要求較高的公共場所。根據不同環(huán)境裝修要求，對暗裝消火栓箱 門另外加工，進行與環(huán)境相協(xié)調的專門修飾（設置的消火栓箱應有明 顯的消火栓標記）。獨立型明裝消火栓箱，配置在對環(huán)境裝修要求 較高的大空間公共場所。由于配置在大空間的消火栓缺少依傍的墻、 柱等建筑構件，裝修環(huán)境要求也比較高，所以專門設計了可以獨立放 置的采用不銹鋼材質制作的非標準型消火栓箱（見圖4）。圖4獨立型消火栓箱 3.5消防水池與水泵房消防水池和消防水泵房獨立 設于航

11、站樓外，埋地設置。消防水池總有效容積設計為 2000 m 3,分 兩格，每格1000 m3。水泵房內設穩(wěn)壓泵，消防輔泵，消防主泵及隔 膜式氣壓罐。主要技術參數(shù)見表2。表2 設備技術參數(shù) 設備數(shù) 量流量（L/s）揚程（m）功率（kW）穩(wěn)壓泵2（1用1備）56711 輔 泵2（1用1備）106722主 泵2（1用1備）22167225氣壓罐 21200 2.49 m3消防主泵工作流量達到221 L/s，主要考慮到航站樓整個消防管網的設計用水（包括室內外消防用水、水幕保護、 水幕分隔用水、自動噴水滅火系統(tǒng)用水）均由消防主泵供給。為了保 證在任何情況下都能啟動消防主泵，2臺消防主泵中，選擇了 1臺柴

12、油機驅動消防泵（柴油機消防主泵與電動機消防主泵互為備用）。3.6 水消防系統(tǒng)的自動控制水消防系統(tǒng)設計采用全自動加壓系統(tǒng)。廣義地說，該系統(tǒng)屬于恒高壓消防系統(tǒng)。整個水消防系統(tǒng)（包括室外消火栓 系統(tǒng)、室內消火栓系統(tǒng)、室內自動噴水滅火系統(tǒng)、水幕分隔系統(tǒng)、水 幕保護系統(tǒng)）均取消了通常設置的破玻璃消防水泵啟動按鈕和其他系統(tǒng)的水泵啟動裝置。只是簡單地通過消防水泵房內設置在系統(tǒng)管網上的壓力開關來控制水泵的啟停，隨時保證系統(tǒng)管網的壓力。當然，航 站樓的消防控制中心也設置了消防水泵緊急啟動 （手動）按鈕，可以手 動直接啟動消防泵。消防系統(tǒng)啟停泵由壓力開關控制，穩(wěn)壓泵開泵壓 力0.62 MPa，停泵壓力0.66 M

13、Pa;輔泵開泵壓力0.58 MPa;主泵開 泵壓力0.54 MPa。設置消防穩(wěn)壓泵的目的，是保證管網漏損時能夠維 持系統(tǒng)正常的壓力。當發(fā)生局部的、較小面積的火災，需要的消防用 水量不是很大。但僅靠消防穩(wěn)壓泵工作已不能維持系統(tǒng)正常的壓力 時，系統(tǒng)管網的壓力將會下降。下降到輔泵開泵設定值時，消防輔泵 自動投入工作。如果火災面積增大，消防用水量必然增加。當輔泵工 作也不能滿足消防用水量要求的時候，系統(tǒng)管網的壓力繼續(xù)下降，當下降到主泵開泵壓力設定值時，消防主泵自動投入運行，從而保證消 防系統(tǒng)始終處于正常的設計工況范圍之內。系統(tǒng)中設置隔膜式氣壓 罐，除了避免消防穩(wěn)壓泵因平時管網漏損引起在臨界值上頻繁開關

14、 外，還可以消除系統(tǒng)工作時引起的水錘，提高系統(tǒng)管網工作的安全性。 3.7潔凈氣體滅火系統(tǒng)按照初步設計的要求，航站樓里的中央控制 機房、弱電機房、變配電房等設置七氟丙烷潔凈氣體滅火系統(tǒng)。七氟 丙烷滅火系統(tǒng)屬于化學氣體滅火系統(tǒng)，相對于窒息氣體（如氮氣、氬氣、IG541等）滅火系統(tǒng)來說，具有滅火氣體用量少，管網壓力低， 氣瓶間占地面積小、滅火迅速等優(yōu)點。其缺點是由于管網壓力較低， 當保護的房間較為分散時，組合分配系統(tǒng)的優(yōu)點不明顯；另外，滅火 過程中七氟丙烷在高溫下會產生化學殘留物、滅火劑價格偏高（相對于窒息滅火氣體)。我國不少地方均編制有七氟丙烷滅火系統(tǒng)的技術 規(guī)程。航站樓的潔凈氣體滅火系統(tǒng)根據廣東省編制的七氟丙烷滅火系 統(tǒng)技術規(guī)程進行設計、施工、驗收，這里不再贅述。4結語建筑給排水界的一位資深老前輩曾經就建