2物流系統(tǒng)解析

1、現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理LOGISTICS MANAGEMENT 山東理工大學(xué)商學(xué)院（1 1）物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的物是由相互作用和相互依賴的物流要素所構(gòu)成的特定功能的有機整體。流要素所構(gòu)成的特定功能的有機整體。（2 2）物流系統(tǒng)是）物流系統(tǒng)是社會經(jīng)濟大系統(tǒng)社會經(jīng)濟大系統(tǒng)中的子系統(tǒng)中的子系統(tǒng)或組成部分或組成部分（3 3）物流過程物流過程的每一環(huán)節(jié)的開展，不僅受內(nèi)的每一環(huán)節(jié)的開展，不僅受內(nèi)部各要素的制約和外部環(huán)境的影響，而且這部各要素的制約和外部環(huán)境的影響，而且這些要素和環(huán)境總是處于不斷的變化中。些要素和環(huán)境總是處于不斷的變化中。一、企業(yè)簡介一、企業(yè)簡介 全球最大的便民連鎖店全

2、球最大的便民連鎖店7-11是通過集中化的物流是通過集中化的物流管理系統(tǒng)成功消減了相當于商品原價管理系統(tǒng)成功消減了相當于商品原價10%的物流費用。的物流費用。目前，它共設(shè)立目前，它共設(shè)立23000個零售點，業(yè)務(wù)遍及四大洲二個零售點，業(yè)務(wù)遍及四大洲二十個國家，每日為十個國家，每日為3000萬顧客服務(wù)，萬顧客服務(wù)，75年來一直穩(wěn)年來一直穩(wěn)居全球最大連鎖便利店的寶座。居全球最大連鎖便利店的寶座。 7-11于于2004年年1月正式在北京注冊，大股東株式月正式在北京注冊，大股東株式會社將日本先進的信息系統(tǒng)和物流技術(shù)引進中國。會社將日本先進的信息系統(tǒng)和物流技術(shù)引進中國。 7-11的共同配送物流系統(tǒng)為哈佛管理

3、學(xué)院必修物流理論，的共同配送物流系統(tǒng)為哈佛管理學(xué)院必修物流理論，是便利店系統(tǒng)物流配送的典范。是便利店系統(tǒng)物流配送的典范。 中國擁有中國擁有7- 11便利店便利店1700多家多家(北京有北京有130多家多家)。它是一家它是一家24小時營業(yè)，每一個網(wǎng)店營業(yè)面積一般只有小時營業(yè)，每一個網(wǎng)店營業(yè)面積一般只有100平方米平方米- 200平方米的連鎖便利店，卻要提供約平方米的連鎖便利店，卻要提供約2000種種- 3000種食品。不同的食品來自不同的供應(yīng)商，運送和儲藏種食品。不同的食品來自不同的供應(yīng)商，運送和儲藏的要求也各不相同。每一種食品都不能短缺或過剩，而且還的要求也各不相同。每一種食品都不能短缺或過剩

4、，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時調(diào)整貨物的品種。要根據(jù)顧客的不同需要隨時調(diào)整貨物的品種。銷售商品類型銷售商品類型所占百分比所占百分比加工食品（點心/飲料等）31.64%快餐食品（米飯/調(diào)味面包/生菜/油炸食品等）30.25%當日銷售商品（牛奶/酸奶/奶酪等）12.75%非食品（雜志/日用品/軟件游戲等）25.36%“ 對零售業(yè)而言，中國物流服務(wù)水準或多或少在短期內(nèi)對零售業(yè)而言，中國物流服務(wù)水準或多或少在短期內(nèi)是由處于上游的商品生產(chǎn)者和經(jīng)銷商來決定，要改變是由處于上游的商品生產(chǎn)者和經(jīng)銷商來決定，要改變他們的經(jīng)營意識和方法要比企業(yè)自身變革困難、復(fù)雜。他們的經(jīng)營意識和方法要比企業(yè)自身變革困難、復(fù)雜。

5、 7-117-11成立之初，是成立之初，是供應(yīng)商直接往店鋪配送供應(yīng)商直接往店鋪配送，每天每，每天每家店鋪要面對家店鋪要面對7070多臺次的送貨車輛，對于多臺次的送貨車輛，對于100100多平方米多平方米的店鋪來說是非常困難的，甚至影響到店鋪正常營業(yè)。的店鋪來說是非常困難的，甚至影響到店鋪正常營業(yè)。而便利店為了滿足顧客多樣化需求以及對商品保鮮期而便利店為了滿足顧客多樣化需求以及對商品保鮮期的需要，必須要有的需要，必須要有少量多次少量多次的物流配送保障。的物流配送保障。 由由各地區(qū)的窗口批發(fā)商各地區(qū)的窗口批發(fā)商來統(tǒng)一收集該地區(qū)各生產(chǎn)來統(tǒng)一收集該地區(qū)各生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的各類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)內(nèi)的店鋪集中配

6、送。廠商生產(chǎn)的各類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)內(nèi)的店鋪集中配送。（1 1）盒飯：保持）盒飯：保持2020度的保溫車運送，車內(nèi)配有加溫和冷卻裝度的保溫車運送，車內(nèi)配有加溫和冷卻裝置，根據(jù)早置，根據(jù)早/ /中中/ /晚不同時段采取一日三次配送晚不同時段采取一日三次配送（2)2)冰激凌：冷凍配送，裝貨和卸貨時開關(guān)門影響冷凍效果，冰激凌：冷凍配送，裝貨和卸貨時開關(guān)門影響冷凍效果，設(shè)計兩倉式運輸車。設(shè)計兩倉式運輸車。溫度管理類型溫度管理類型主要適用商品主要適用商品冷凍型（-20度） 冰塊/冰激凌/冷凍食品等微冷型（5度）三明治/乳制品/生菜等常溫型罐頭/方便面/飲料/雜貨等溫暖型（20度）盒飯/烤面包等 7-11

7、7-11的點心配送都是由批發(fā)商的點心配送都是由批發(fā)商A A公司承擔。起初，它們公司承擔。起初，它們利用自己的一處閑置倉庫為利用自己的一處閑置倉庫為7-117-11從事物流活動，并安排了從事物流活動，并安排了專門的經(jīng)營管理人員。但隨著專門的經(jīng)營管理人員。但隨著7-117-11的急劇擴張，的急劇擴張，A A公司為了公司為了確保它的商品供應(yīng)權(quán)，加大了物流中心的建設(shè)和發(fā)展，在確保它的商品供應(yīng)權(quán)，加大了物流中心的建設(shè)和發(fā)展，在關(guān)東地區(qū)建立了四大配送中心。每個配送中心為其臨近的關(guān)東地區(qū)建立了四大配送中心。每個配送中心為其臨近的500500家左右店鋪配送所有點心，品種大概在家左右店鋪配送所有點心，品種大概在

8、650-700650-700個之間。個之間。1 1、點心點心配送現(xiàn)狀配送現(xiàn)狀二二、點心配送點心配送 每天早上，每天早上，8 8點至點至1010點半從生產(chǎn)企業(yè)進貨，進貨點半從生產(chǎn)企業(yè)進貨，進貨的商品在中午之前入庫。為了保證穩(wěn)定共貨，每個配的商品在中午之前入庫。為了保證穩(wěn)定共貨，每個配送中心擁有送中心擁有4 4天的安全庫存，在庫水準根據(jù)銷售和生產(chǎn)天的安全庫存，在庫水準根據(jù)銷售和生產(chǎn)情況及時補充。中午情況及時補充。中午1111點半左右配送中心開始安排第點半左右配送中心開始安排第二天的發(fā)貨，配送路線、配送店鋪、配送品種、發(fā)貨二天的發(fā)貨，配送路線、配送店鋪、配送品種、發(fā)貨通知書等及時地打印出來，交給各相

9、關(guān)部門。同時，通知書等及時地打印出來，交給各相關(guān)部門。同時，通過計算機向備貨部門發(fā)出數(shù)碼備貨要求。通過計算機向備貨部門發(fā)出數(shù)碼備貨要求。 一個配送小組：一個店鋪備貨時間大約要一個配送小組：一個店鋪備貨時間大約要6565秒，貨運搬秒，貨運搬運時間大約花費運時間大約花費5-65-6分鐘。從點頭分揀到結(jié)束需要分鐘。從點頭分揀到結(jié)束需要1515分鐘，分鐘，所有所有170-180170-180個店鋪要個店鋪要4 4個多小時，即整個物流活動時間大約個多小時，即整個物流活動時間大約為為4 4個小時（不算貨車在配送中心停留等待出發(fā)的時間）。個小時（不算貨車在配送中心停留等待出發(fā)的時間）。 貨車一般在配送中心停

10、留一晚，第二天早上貨車一般在配送中心停留一晚，第二天早上4 4點半到點半到5 5點點半，根據(jù)從遠到近的原則配送到各店。最早一個到店的貨車半，根據(jù)從遠到近的原則配送到各店。最早一個到店的貨車時間應(yīng)該是上午時間應(yīng)該是上午6 6點鐘，運行無誤的話，店鋪之間的運行為點鐘，運行無誤的話，店鋪之間的運行為1515分鐘距離，加上分鐘距離，加上1515分鐘的休息時間，每個店鋪商品配送需分鐘的休息時間，每個店鋪商品配送需要的時間為半個小時。也就是最遲在早上要的時間為半個小時。也就是最遲在早上9 9點半或點半或1010點半左點半左右，完成所有店鋪的商品配送任務(wù)。右，完成所有店鋪的商品配送任務(wù)。2 2、配送流程以分

11、鐘計算、配送流程以分鐘計算三、設(shè)立區(qū)域配送中心三、設(shè)立區(qū)域配送中心 對于盒飯、牛奶等每日配送的商品，各產(chǎn)品窗口企業(yè)對于盒飯、牛奶等每日配送的商品，各產(chǎn)品窗口企業(yè)向各店鋪配送費用依然很高。對于這一點，向各店鋪配送費用依然很高。對于這一點，7-117-11按商按商品、溫度管理的需要，建立冷凍、冷藏和常溫商品品、溫度管理的需要，建立冷凍、冷藏和常溫商品3 3個個配送中心，逐步推進以共同配送方式的變革，每天到配送中心，逐步推進以共同配送方式的變革，每天到店車次由起初的店車次由起初的7070多次逐步減少到多次逐步減少到1010次左右，而且冷次左右，而且冷藏商品每日可配送藏商品每日可配送3 3次。次。 共

12、同配送就是改變以往供應(yīng)商直接往店鋪送貨的配共同配送就是改變以往供應(yīng)商直接往店鋪送貨的配送方式，由供應(yīng)商先將貨物送到店鋪指定的配送中心，送方式，由供應(yīng)商先將貨物送到店鋪指定的配送中心，再由指定的配送中心于適當時間往店鋪配送。它以計再由指定的配送中心于適當時間往店鋪配送。它以計劃訂貨和計算機系統(tǒng)支持為基礎(chǔ)。劃訂貨和計算機系統(tǒng)支持為基礎(chǔ)。 1 1、區(qū)域配送中心、區(qū)域配送中心 地域劃分一般是以中心城市商圈地域劃分一般是以中心城市商圈3535千米，其它地方千米，其它地方城市為方圓城市為方圓6060千米，各地區(qū)設(shè)立一個共同的配送中心，千米，各地區(qū)設(shè)立一個共同的配送中心，以實現(xiàn)高頻率、多品種、小單位配送。以

13、實現(xiàn)高頻率、多品種、小單位配送。 店鋪每日接待的車輛由店鋪每日接待的車輛由7070多輛下降為多輛下降為1212輛。另外，輛。另外，這種做法讓配送中心充分反映了商品的銷售、在途、這種做法讓配送中心充分反映了商品的銷售、在途、庫存信息，庫存信息，7-117-11逐漸掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。逐漸掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。2 2、不同溫度商品的配送流程不同溫度商品的配送流程 （1 1）常溫、冷凍常溫、冷凍 常溫商品和冷凍商品運作方式大體相同，在配送常溫商品和冷凍商品運作方式大體相同，在配送中心都設(shè)有庫存商品，由配送中心代為管理，配送中中心都設(shè)有庫存商品，由配送中心代為管理，配送中心對供應(yīng)商的庫存商品

14、負有管理責任。在店鋪訂貨后，心對供應(yīng)商的庫存商品負有管理責任。在店鋪訂貨后，訂貨信息直接由配送中心打印出配送單據(jù)和送貨單據(jù)，訂貨信息直接由配送中心打印出配送單據(jù)和送貨單據(jù)，配送中心根據(jù)配送單據(jù)配送好商品后，攜帶送貨單據(jù)配送中心根據(jù)配送單據(jù)配送好商品后，攜帶送貨單據(jù)將商品按要求送到店鋪。店鋪驗收完貨物后，在配送將商品按要求送到店鋪。店鋪驗收完貨物后，在配送單據(jù)上簽字并蓋章。此票據(jù)根據(jù)需要配送中心、供應(yīng)單據(jù)上簽字并蓋章。此票據(jù)根據(jù)需要配送中心、供應(yīng)商、店鋪和總部各留一聯(lián)，以作為記賬憑證。商、店鋪和總部各留一聯(lián)，以作為記賬憑證。 店鋪店鋪配送中心配送中心(4天安全庫存天安全庫存)訂貨訂貨配送單據(jù)配送

15、單據(jù)送貨單據(jù)送貨單據(jù)配送單據(jù)配送單據(jù)（2 2）冷藏）冷藏 冷藏供應(yīng)商運作方式有所不同，為保證商品新鮮度，冷藏供應(yīng)商運作方式有所不同，為保證商品新鮮度，配送中心沒有庫存，也不打印傳票。店鋪在訂貨后，配送中心沒有庫存，也不打印傳票。店鋪在訂貨后，供應(yīng)商接收到信息，并打印送貨單據(jù)，根據(jù)此訂貨信供應(yīng)商接收到信息，并打印送貨單據(jù)，根據(jù)此訂貨信息供應(yīng)商（廠家）安排生產(chǎn)，并于當晚將貨物與送貨息供應(yīng)商（廠家）安排生產(chǎn)，并于當晚將貨物與送貨單據(jù)送到配送中心，配送中心再按店鋪分裝好貨物送單據(jù)送到配送中心，配送中心再按店鋪分裝好貨物送到店鋪。店鋪驗收完貨物后，在配送單據(jù)上簽字并蓋到店鋪。店鋪驗收完貨物后，在配送單據(jù)

16、上簽字并蓋章。此票據(jù)根據(jù)需要配送中心、供應(yīng)商、店鋪和總部章。此票據(jù)根據(jù)需要配送中心、供應(yīng)商、店鋪和總部各留一聯(lián)，以作為記賬憑證。各留一聯(lián)，以作為記賬憑證。 店鋪店鋪配送中心配送中心(無安全庫存無安全庫存)配送單據(jù)配送單據(jù)供應(yīng)商供應(yīng)商訂貨訂貨訂貨訂貨分裝送至店鋪分裝送至店鋪送貨單據(jù)送貨單據(jù)當晚送貨當晚送貨3 3、配送工作委托第三方物流、配送工作委托第三方物流 配送中心將不同的供應(yīng)商的商品集中到一起再配配送中心將不同的供應(yīng)商的商品集中到一起再配送到店鋪，配送中心在服務(wù)好供應(yīng)商后，每月按配送送到店鋪，配送中心在服務(wù)好供應(yīng)商后，每月按配送商品金額收取相應(yīng)的物流費。當然，不同溫度商品收商品金額收取相應(yīng)的

17、物流費。當然，不同溫度商品收取的物流費率也不一樣。取的物流費率也不一樣。7 71111公司物流系統(tǒng)與公司物流系統(tǒng)與沃爾瑪沃爾瑪?shù)却蟪形锪飨到y(tǒng)在商品溫度管理方面大同小異，不等大超市物流系統(tǒng)在商品溫度管理方面大同小異，不同的是同的是沃爾瑪沃爾瑪是自建配送中心，而是自建配送中心，而7 71111公司配送工作公司配送工作委托給了第三方物流，上述委托給了第三方物流，上述3 3個配送中心業(yè)務(wù)就委托給個配送中心業(yè)務(wù)就委托給了北京兩家物流公司。了北京兩家物流公司。 四、共同配送的支撐措施四、共同配送的支撐措施1 1、區(qū)域集中開店、區(qū)域集中開店 這是這是7-117-11公司一貫堅持的政策，在一定區(qū)域內(nèi)相對公司

18、一貫堅持的政策，在一定區(qū)域內(nèi)相對集中地開出更多店鋪，待這一區(qū)域店鋪達到一定數(shù)量集中地開出更多店鋪，待這一區(qū)域店鋪達到一定數(shù)量后，再逐步擴大開店區(qū)域。這樣一定區(qū)域內(nèi)密集開店，后，再逐步擴大開店區(qū)域。這樣一定區(qū)域內(nèi)密集開店，該區(qū)域內(nèi)店鋪數(shù)量多，該區(qū)域內(nèi)店鋪數(shù)量多，有廣告效應(yīng)，可提高店鋪的知有廣告效應(yīng)，可提高店鋪的知名度名度；同時店鋪之間的距離也短，縮短了；同時店鋪之間的距離也短，縮短了配送距離和配送距離和配送時間配送時間，提高了配送效率。，提高了配送效率。7 71111北京公司在北京一北京公司在北京一開始便將東城區(qū)和朝陽區(qū)確定為集中開店的區(qū)域。開始便將東城區(qū)和朝陽區(qū)確定為集中開店的區(qū)域。 2 2、

19、計劃訂貨和計劃配送制度、計劃訂貨和計劃配送制度 本制度是根據(jù)商品的諸多特性如商品銷售高峰期、本制度是根據(jù)商品的諸多特性如商品銷售高峰期、商品鮮度管理方法、銷售量等將商品分組，事先制定商品鮮度管理方法、銷售量等將商品分組，事先制定好訂貨日期、頻率以及配送的日期和頻率，店鋪根據(jù)好訂貨日期、頻率以及配送的日期和頻率，店鋪根據(jù)以上頻率結(jié)合店鋪銷售情況訂貨。以上頻率結(jié)合店鋪銷售情況訂貨。 本制度是以客戶需求為中心，以銷定進，減少不必本制度是以客戶需求為中心，以銷定進，減少不必要的浪費而且也確保商品的保鮮度。要的浪費而且也確保商品的保鮮度。四、共同配送的支撐措施四、共同配送的支撐措施3 3、強大的綜合信息

20、系統(tǒng)、強大的綜合信息系統(tǒng)(1)(1)搜集商品的銷售信息，包括產(chǎn)品識別，數(shù)量，購買時間搜集商品的銷售信息，包括產(chǎn)品識別，數(shù)量，購買時間等，決定向生產(chǎn)商和批發(fā)商的訂貨數(shù)量和訂貨時間。等，決定向生產(chǎn)商和批發(fā)商的訂貨數(shù)量和訂貨時間。(2)(2)總部通過總部通過POSPOS系統(tǒng)分析眾多連鎖店的訂貨信息，并將其及系統(tǒng)分析眾多連鎖店的訂貨信息，并將其及時傳給各個批發(fā)商和生產(chǎn)商。時傳給各個批發(fā)商和生產(chǎn)商。(3)(3)生產(chǎn)商和批發(fā)商根據(jù)總部的訂單來生產(chǎn)和籌集商品。生產(chǎn)商和批發(fā)商根據(jù)總部的訂單來生產(chǎn)和籌集商品。(4)(4)共同配送中心通過共同配送中心通過POSPOS系統(tǒng)接受總部的訂單和生產(chǎn)商、批系統(tǒng)接受總部的訂單

21、和生產(chǎn)商、批發(fā)商的商品明細列表，根據(jù)具體信息，對各連鎖店的配發(fā)商的商品明細列表，根據(jù)具體信息，對各連鎖店的配送進行決策。送進行決策。四、共同配送的支撐措施四、共同配送的支撐措施1 1、社會：大大減少配送車輛，節(jié)約燃油，減輕交通負擔，、社會：大大減少配送車輛，節(jié)約燃油，減輕交通負擔，保護了環(huán)境，推動綠色物流向前發(fā)展，產(chǎn)生良好社會效保護了環(huán)境，推動綠色物流向前發(fā)展，產(chǎn)生良好社會效益。益。2 2、店鋪：可保證商品的新鮮度，減少來店車次，增加服務(wù)、店鋪：可保證商品的新鮮度，減少來店車次，增加服務(wù)時間，減少庫存儲量，增加商品品種，減少商品因過期時間，減少庫存儲量，增加商品品種，減少商品因過期而產(chǎn)生浪費的

22、現(xiàn)象，降低了物流成本。而產(chǎn)生浪費的現(xiàn)象，降低了物流成本。3 3、供應(yīng)商：可使其及時根據(jù)店鋪訂貨情況來組織生產(chǎn)，使、供應(yīng)商：可使其及時根據(jù)店鋪訂貨情況來組織生產(chǎn)，使原材料庫存降至最低；同時，隨著配送店鋪的不斷增加，原材料庫存降至最低；同時，隨著配送店鋪的不斷增加，其物流成本越來越低其物流成本越來越低 五、實施共同配送的好處（五、實施共同配送的好處（全方位全方位）六、六、7-11實施共同配送難題實施共同配送難題1 1、第三方物流公司：、第三方物流公司： 3PL3PL服務(wù)水平還有待提高，目前在意識和工作質(zhì)量上跟服務(wù)水平還有待提高，目前在意識和工作質(zhì)量上跟不上不上7-117-11公司發(fā)展的需要；公司發(fā)

23、展的需要；3PL3PL信息化水平還比較低；信息化水平還比較低；2 2、供應(yīng)商：、供應(yīng)商：（1 1）7-117-11的共同配送系統(tǒng)與供應(yīng)商自建物流系統(tǒng)存在沖突；的共同配送系統(tǒng)與供應(yīng)商自建物流系統(tǒng)存在沖突；（2 2）店鋪少：未引起供應(yīng)商的重視，導(dǎo)致供應(yīng)商對這一系統(tǒng)）店鋪少：未引起供應(yīng)商的重視，導(dǎo)致供應(yīng)商對這一系統(tǒng)缺乏理解和配合，使該系統(tǒng)的作用大打折扣；對冷藏配送缺乏理解和配合，使該系統(tǒng)的作用大打折扣；對冷藏配送中心的供應(yīng)商來說，物流成本暫時比較高；中心的供應(yīng)商來說，物流成本暫時比較高；（3 3）北京交通管制：導(dǎo)致北京的物流成本比預(yù)測要高，物流）北京交通管制：導(dǎo)致北京的物流成本比預(yù)測要高，物流公司赤

24、字經(jīng)營現(xiàn)狀有待改進。公司赤字經(jīng)營現(xiàn)狀有待改進。 討論討論 物流系統(tǒng)分析有何啟示？物流系統(tǒng)分析有何啟示？ 系統(tǒng)要素系統(tǒng)要素 環(huán)境的限制與干擾環(huán)境的限制與干擾2 2.1 .1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)2.2 2.2 物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析 2.3 2.3 物流系統(tǒng)建模物流系統(tǒng)建模2.4 2.4 物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃什么是系統(tǒng)？什么是物流系統(tǒng)？什么是系統(tǒng)？什么是物流系統(tǒng)？物流系統(tǒng)包含哪些要素？要素間有何關(guān)系？物流系統(tǒng)包含哪些要素？要素間有何關(guān)系？可實現(xiàn)何種功能、目標？可實現(xiàn)何種功能、目標？如何進行物流系統(tǒng)的分析、建模與規(guī)劃設(shè)計如何進行物流系統(tǒng)的分析、建模與規(guī)劃設(shè)計？o 本章要點本章要點n 掌握：掌握：

25、 物流系統(tǒng)的概念、要素、特征、目標；物流系統(tǒng)的概念、要素、特征、目標； 物流系統(tǒng)分析的要素、步驟；物流系統(tǒng)分析的要素、步驟； n 理解：理解： 系統(tǒng)的概念、特征；系統(tǒng)的概念、特征； 物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系及解決途徑；物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系及解決途徑； 常見物流系統(tǒng)模型及模型構(gòu)建需注意的問題；常見物流系統(tǒng)模型及模型構(gòu)建需注意的問題；n 了解：了解： 物流系統(tǒng)的構(gòu)成；物流系統(tǒng)的構(gòu)成； 物流系統(tǒng)分析的概念、原則、應(yīng)用；物流系統(tǒng)分析的概念、原則、應(yīng)用； 物流系統(tǒng)選址需考慮因素物流系統(tǒng)選址需考慮因素1.1.系統(tǒng)的概念系統(tǒng)的概念2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)一、系統(tǒng)一、系統(tǒng) 希臘語，希臘語，“部分組成的整體

26、部分組成的整體”，廣泛存在于自，廣泛存在于自然界、人類社會和人類思維。然界、人類社會和人類思維。 由相互作用和相互依賴的若干組成部分（稱為由相互作用和相互依賴的若干組成部分（稱為子系統(tǒng)）組成的，具有特定功能的有機整體，而且子系統(tǒng)）組成的，具有特定功能的有機整體，而且這個整體又是它所從屬的更大的系統(tǒng)的組成部這個整體又是它所從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分。分?！?錢學(xué)森錢學(xué)森 2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理轉(zhuǎn)換處理輸入輸入干擾干擾輸出輸出反饋反饋環(huán)境環(huán)境限制限制舉例舉例：病人、原材料、：病人、原材料、A地物資、高中畢業(yè)生？地物資、高中畢業(yè)生？3.3.系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)2.1 2.1 物流系

27、統(tǒng)物流系統(tǒng) 研究組成系統(tǒng)的各元素之間的關(guān)系研究組成系統(tǒng)的各元素之間的關(guān)系是研究系統(tǒng)的中心是研究系統(tǒng)的中心問題，也是分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵。問題，也是分析和改善系統(tǒng)的關(guān)鍵。 S=AS=ABB A元素集；元素集； B關(guān)系集關(guān)系集 4.4.系統(tǒng)的特征系統(tǒng)的特征2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)（1 1）集合性）集合性 ：自制飛機。要素和系統(tǒng)是相對的自制飛機。要素和系統(tǒng)是相對的（2 2）相關(guān)性：）相關(guān)性：（3 3）目的性）目的性（4 4）動態(tài)性）動態(tài)性（5 5）環(huán)境適應(yīng)性）環(huán)境適應(yīng)性 5.5.系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 用科學(xué)的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制用科學(xué)的方法組織管

28、理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗和使用，規(guī)劃和組織人、財、物，通過最佳途徑造、試驗和使用，規(guī)劃和組織人、財、物，通過最佳途徑選擇，使工作在一定期限內(nèi)達到最合理、最經(jīng)濟、最有效。選擇，使工作在一定期限內(nèi)達到最合理、最經(jīng)濟、最有效。系統(tǒng)工程系統(tǒng)工程=系統(tǒng)管理理論系統(tǒng)管理理論+運籌學(xué)模型運籌學(xué)模型1. 1. 物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)的概念2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 在在一定的時間和空間一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的干相互制約的動

29、態(tài)要素動態(tài)要素所構(gòu)成的具有所構(gòu)成的具有特定功能特定功能的的有機整體有機整體。二、物流系統(tǒng)二、物流系統(tǒng)2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)2. 2. 物流系統(tǒng)的框架物流系統(tǒng)的框架物流硬件系統(tǒng)物流硬件系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)物流管理系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)需求需求資源資源效益效益服務(wù)服務(wù)使使用用獲取獲取管理管理使使用用2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)（1 1）硬件系統(tǒng)）硬件系統(tǒng)層次（層次（戰(zhàn)略規(guī)劃、決策分析、管理控戰(zhàn)略規(guī)劃、決策分析、管理控制、業(yè)務(wù)處理制、業(yè)務(wù)處理）功能（功能（運輸、倉儲、訂單處理、庫存運輸、倉儲、訂單處理、庫存控制、財務(wù)管理、統(tǒng)計分析控制、財務(wù)管理、統(tǒng)計分析）（4

30、 4）信息系統(tǒng)）信息系統(tǒng)（2 2）作業(yè)系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)（3 3）管理系統(tǒng)）管理系統(tǒng)管理組織、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程、評管理組織、規(guī)章制度、業(yè)務(wù)流程、評價指標、經(jīng)營活動、管理活動價指標、經(jīng)營活動、管理活動基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施：公路、鐵路、航空、港站公路、鐵路、航空、港站運輸工具運輸工具：物流中心物流中心：倉庫、裝卸搬運機具、托盤、倉庫、裝卸搬運機具、托盤、 貨架、貨箱、自動化設(shè)施貨架、貨箱、自動化設(shè)施2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) 運輸系統(tǒng)運輸系統(tǒng)裝卸裝卸搬運搬運包裝包裝流通加工流通加工配送配送信息處理信息處理存儲存儲2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理轉(zhuǎn)換處理輸入輸入干擾干擾輸出輸出反饋反饋環(huán)境環(huán)境

31、限制限制任務(wù)任務(wù)資源資源信息信息物流設(shè)施物流設(shè)施物流管理物流管理物流業(yè)務(wù)活動物流業(yè)務(wù)活動信息處理信息處理物流物流服務(wù)服務(wù)資源、能源限制；需求變化；運輸資源、能源限制；需求變化；運輸能力；技術(shù)進步及其它能力；技術(shù)進步及其它物流系統(tǒng)的功能物流系統(tǒng)的功能1 1、輸入、輸入原材料或產(chǎn)品、原材料或產(chǎn)品、生產(chǎn)或銷售計劃、需求或訂貨生產(chǎn)或銷售計劃、需求或訂貨計劃、計劃、資源、資金、勞力資源、資金、勞力、合同、信息、合同、信息、各種物品的各種物品的場所轉(zhuǎn)移場所轉(zhuǎn)移、各種信息報表的傳、各種信息報表的傳遞、各種合同的履行、各種遞、各種合同的履行、各種服務(wù)服務(wù)建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備；物流業(yè)務(wù)活動；物流信建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)

32、備；物流業(yè)務(wù)活動；物流信息處理、各項物流管理活動息處理、各項物流管理活動資源條件、能源限制、需求變化、運輸能力、技術(shù)資源條件、能源限制、需求變化、運輸能力、技術(shù)進步、政策波動、其它因素進步、政策波動、其它因素2 2、輸出、輸出3 3、處理、處理5 5、反饋、反饋4 4、限制、干擾限制、干擾物流活動分析、統(tǒng)計報表、典型調(diào)查、工物流活動分析、統(tǒng)計報表、典型調(diào)查、工作總結(jié)、市場行情、國際物流動態(tài)作總結(jié)、市場行情、國際物流動態(tài)2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)4. 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)性要求物流系統(tǒng)的系統(tǒng)性要求4. 4. 物流的系統(tǒng)性物流的系統(tǒng)性物流是一個整體，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，相互作用，缺一不可物流是一個整體

33、，各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，相互作用，缺一不可（2）從物流七大環(huán)節(jié)的從物流七大環(huán)節(jié)的作業(yè)效率作業(yè)效率來說明來說明（1）從保證從保證客戶服務(wù)質(zhì)量客戶服務(wù)質(zhì)量角度角度（3）物流各環(huán)節(jié)的物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平技術(shù)水平必須一致性必須一致性 七大環(huán)節(jié)是保證客戶滿意的七個部分，哪個環(huán)節(jié)都不能出問題七大環(huán)節(jié)是保證客戶滿意的七個部分，哪個環(huán)節(jié)都不能出問題2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)4. 物流系統(tǒng)的系統(tǒng)性要求物流系統(tǒng)的系統(tǒng)性要求5. 5. 物流系統(tǒng)性要求的理由物流系統(tǒng)性要求的理由（3）物流管理和物流技術(shù)本身要求統(tǒng)一性和整體性）物流管理和物流技術(shù)本身要求統(tǒng)一性和整體性（1）物流是由七大環(huán)節(jié)組成）物流是由七大環(huán)節(jié)組成（4）

34、物流外圍條件的系統(tǒng)要求：物流與商流的一致性）物流外圍條件的系統(tǒng)要求：物流與商流的一致性（2）物流各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互制約。）物流各環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互制約。 物流服務(wù)標準及成本合理性的評定要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營和物流服務(wù)標準及成本合理性的評定要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營和企業(yè)市場戰(zhàn)略，乃至城市規(guī)劃、環(huán)境保護而定。企業(yè)市場戰(zhàn)略，乃至城市規(guī)劃、環(huán)境保護而定。整合性、協(xié)調(diào)性整合性、協(xié)調(diào)性、一致性、關(guān)聯(lián)性、一致性、關(guān)聯(lián)性、互動性、平衡性互動性、平衡性5. 5. 物流系統(tǒng)的特征物流系統(tǒng)的特征2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)大跨度系統(tǒng)大跨度系統(tǒng)動態(tài)系統(tǒng)動態(tài)系統(tǒng)復(fù)雜系統(tǒng)復(fù)雜系統(tǒng)物流對象復(fù)雜物流對象復(fù)雜大量的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大設(shè)備大量的

35、基礎(chǔ)設(shè)施和龐大設(shè)備關(guān)系復(fù)雜：關(guān)系復(fù)雜：子系統(tǒng)、要素間背反子系統(tǒng)、要素間背反外部環(huán)境的約束多變、隨機性強外部環(huán)境的約束多變、隨機性強與生產(chǎn)系統(tǒng)相比與生產(chǎn)系統(tǒng)相比信息種類多、數(shù)據(jù)處理工作量大、信息量產(chǎn)信息種類多、數(shù)據(jù)處理工作量大、信息量產(chǎn)生不均勻生不均勻可分系統(tǒng)，又受流通、社會經(jīng)濟系統(tǒng)約束可分系統(tǒng)，又受流通、社會經(jīng)濟系統(tǒng)約束涉及面廣（涉及面廣（企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)間物流、城市企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)間物流、城市物流、社會物流、國際物流物流、社會物流、國際物流）5. 5. 物流系統(tǒng)的組成物流系統(tǒng)的組成2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng) （1） 物流作業(yè)系統(tǒng)物流作業(yè)系統(tǒng) （2） 物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商供應(yīng)商采購

36、采購運輸運輸倉儲倉儲裝卸搬運裝卸搬運配送配送客戶客戶實物流實物流信息流信息流思考：思考：現(xiàn)代信息技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)現(xiàn)代信息技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、計算機及網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響？對物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響？ （1 1）中介逐漸消失中介逐漸消失 2.1 2.1 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)（2 2）運輸范圍和速度的提高運輸范圍和速度的提高 （3 3）組織結(jié)構(gòu)趨向分散組織結(jié)構(gòu)趨向分散 （4 4）特殊物流系統(tǒng)趨于隱形化特殊物流系統(tǒng)趨于隱形化 網(wǎng)上網(wǎng)上用戶可直接面對制造商用戶可直接面對制造商；批發(fā)商零售商等中介被逐步取代；批發(fā)商零售商等中介被逐步取代；區(qū)域銷售代理受制造商委托逐步加強區(qū)域銷售代理受

37、制造商委托逐步加強 ；網(wǎng)上時空零距離與現(xiàn)實世界反差增大，客戶的產(chǎn)品網(wǎng)上時空零距離與現(xiàn)實世界反差增大，客戶的產(chǎn)品可得性心理預(yù)期可得性心理預(yù)期加大加大企業(yè)企業(yè)存獲控制能力存獲控制能力增強，物流系統(tǒng)倉庫數(shù)量減少；增強，物流系統(tǒng)倉庫數(shù)量減少； 獨立承運人獨立承運人為企業(yè)提供專業(yè)化配送服務(wù)，服務(wù)半徑加大為企業(yè)提供專業(yè)化配送服務(wù)，服務(wù)半徑加大信息共享的即時性，使制造商在全球信息共享的即時性，使制造商在全球范圍范圍內(nèi)資源配置內(nèi)資源配置，組織結(jié)構(gòu)逐步虛擬化，組織結(jié)構(gòu)逐步虛擬化網(wǎng)上直接傳輸網(wǎng)上直接傳輸?shù)纳唐罚鐣?、音樂、軟件的商品，如書、音樂、軟件?shù)字化產(chǎn)品的物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合數(shù)字化產(chǎn)品的物流系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

38、重合1. 1. 物流系統(tǒng)評價物流系統(tǒng)評價2.2 2.2 物流系統(tǒng)的評價物流系統(tǒng)的評價 從技術(shù)和經(jīng)濟兩方面對建立物流系統(tǒng)的各種方案進行評價，從技術(shù)和經(jīng)濟兩方面對建立物流系統(tǒng)的各種方案進行評價，從中選出從中選出技術(shù)上技術(shù)上先進可行、先進可行、經(jīng)濟上經(jīng)濟上合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案合理的最優(yōu)系統(tǒng)方案一、物流系統(tǒng)的評價目的一、物流系統(tǒng)的評價目的2. 2. 物流系統(tǒng)評價的目的物流系統(tǒng)評價的目的 技術(shù)上可行技術(shù)上可行的前提下，從的前提下，從系統(tǒng)功能、目標、要求和費用系統(tǒng)功能、目標、要求和費用方面，對系統(tǒng)進行分析和考評，方面，對系統(tǒng)進行分析和考評，考核其滿足程度考核其滿足程度，發(fā)現(xiàn)問題發(fā)現(xiàn)問題，修改后建立或改進物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案。修改后建立或改進物流系統(tǒng)的最優(yōu)方案。3. 3. 物流系統(tǒng)評價方法：物流系統(tǒng)評價方法：價值分析價值分析2.2 2.2 物流系統(tǒng)的評價物流系統(tǒng)的評價 價值價值=功能功能/費用費用1 1、客觀性客觀性二、物流系統(tǒng)的評價原則二、物流系統(tǒng)的評價原則3 3、堅持可比性、可操作性堅持可比性、可操作性資料全面、可靠、準確，資料全面、可靠、準確，人員有代表性和獨立性人員有代表性和獨立性局部利益服從整體利益局部利益服從整體利益2 2