新能源汽車動力蓄電池回收利用

1、新能源汽車動力蓄電池回收利用目 錄1、新能源汽車市場占有率快速提升2、乘用車所占份額提高 私人消費市場已逐漸啟動3、動力蓄電池呈爆發(fā)式增長 回收壓力大4、規(guī)范動力蓄電池回收利用意義重大一. 行業(yè)背景11新能源汽車市場占有率快速提升l 2014年，中國新能源汽車銷售7.47萬輛，2015年銷售33.11萬輛，而2016年1-8月新能源汽車銷售已達24.5萬輛，全年預計可能達到50萬輛，增速明顯l 新能源汽車銷量占汽車總銷量的比例已由2012年的0.07%躍升至1.46%（截至2016/08）l 中國規(guī)?；茝V電動汽車已約6年，最早應用的動力蓄電池已開始退役22乘用車所占份額提高 私人消費市場已逐

2、漸啟動l 2015年，新能源乘用車銷量占新能源汽車銷量的比例已達62%，2016年18月，這一比例更是達到73.88%l 新能源汽車的私人消費市場逐漸啟動，需及時加以引導和管理，推進動力蓄電池有序回收33動力蓄電池呈爆發(fā)式增長 回收壓力大l 跟隨新能源汽車整體走勢，動力蓄電池出貨量也呈現(xiàn)大幅上升趨勢動力電池出貨量從2014年的3.7GWh攀升至2015年的15.7GWh。而今年上半年出貨量繼續(xù)保持強勁增勢，16月動力電池出貨量達6.67GWh，占比達去年全年的42.5%，與去年上半年2.72GWh相比，同比增幅達1.45倍l 動力蓄電池已成為行業(yè)投資熱點，由目前市場情形判斷，產(chǎn)銷規(guī)模還會進一步

3、擴大l 2015年，我國新能源汽車動力電池累計報廢量約1萬噸，預計2020年前后，動力電池累計報廢量將會超過20萬噸4序號企業(yè)項目1多氟多子公司紅星汽車投資建設1.5GWh鋰電池產(chǎn)能的計劃（建設周期為2年）2南都電源擬17.8億元投資建設年產(chǎn)2,300MWh動力鋰離子電池技術(shù)改造項目3格林美3.86億元加碼新能源動力電池材料4中天科技擬募資18億元投建新能源汽車動力電池項目5億緯鋰能荊門高新區(qū)投資建設動力鋰電池項目，總投資25.18億元6比亞迪擬定增60億元增資子公司 加碼鋰電池業(yè)務7大洋電機2,830萬美元參與巴拉德定增 切入燃料電池領域8駱駝股份擬在重慶綦江工業(yè)園區(qū)投資約10億元興建年產(chǎn)4

4、00萬 KVAH 高性能密封汽車蓄電池及15萬噸/年蓄電池回收循環(huán)利用項目9國軒高科年產(chǎn)能6億AH（未來年產(chǎn)能預計最高可達到10億AH）的直屬三廠8月正式投產(chǎn)各大企業(yè)積極布局動力蓄電池行業(yè)4規(guī)范動力蓄電池的回收利用意義重大l 環(huán)境友好：防止環(huán)境污染，避免鉛酸電池的悲劇重演l 資源節(jié)約：原材料回收利用，減少礦產(chǎn)資源的消耗l 成本最優(yōu)：合理梯級利用電池殘余能量，降低使用成本5目 錄1、可以回收的材料2、回收利用產(chǎn)業(yè)鏈3、回收利用的方式二. 基礎知識61可以回收的材料l 普通金屬材料l 塑膠材料l 正、負極貴金屬材料7InformationBattery2回收利用產(chǎn)業(yè)鏈l 整車企業(yè)和動力電池生產(chǎn)企業(yè)

5、是責任主體83. 回收利用的方式達不到車用條件，剩余容量7080%，從電動汽車上退役電池 退役 無損拆解，容量和剩余壽命檢測； 篩選、配組； 二次利用。梯級 利用 完全拆解、破碎； 原材料提煉。再生 利用9電池包或模組3回收利用的方式l 一般而言，動力電池從汽車市場退役后仍然潛藏較大的剩余價值，其容量和功率性能仍可滿足多種應用場合的需求，如UPS、通信基站、場地車輛、風光發(fā)電儲能、路燈等應用；l 從成本角度，應優(yōu)先進行Pack級的梯級利用，其次是模組級，Cell級不推薦；l 梯級利用技術(shù)還處于探索研究階段，還存在大量的難題需要解決，目前尚未大規(guī)模推廣。103.1梯級利用3回收利用的方式l 當動

6、力電池的性能衰退到很低的時候，就需要進行材料回收和無害化處理。以三元材料為例，動力蓄電池再生利用流程如下：首先，將廢舊鋰離子電池拆解到電芯級別，經(jīng)過預處理、浸出、提純、合成等步驟，得到材料前驅(qū)體；然后，將前驅(qū)體洗滌烘干，與碳酸鋰按一定比例配比均勻混合，在氧氣氛圍下，進行分段程序升溫熱處理，控制燒結(jié)溫度和時間，再經(jīng)過破碎、分級、除鐵步驟，得到鎳鈷錳酸鋰正極材料。113.2再生利用材料合成材料預處理目 錄1、現(xiàn)行政策體系2、重點政策解讀3、相關(guān)標準三. 政策標準現(xiàn)狀121現(xiàn)行政策體系13發(fā)布時間政策名稱發(fā)布單位簡介2006年汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策國家發(fā)展改革委、科技部和原國家環(huán)?？偩蛛妱悠嚕ê?/p>

7、混合動力汽車等）生產(chǎn)企業(yè)要負責回收、處理其銷售的電動汽車的蓄電池”；要求將廢蓄電池等危險廢物交給有資質(zhì)企業(yè)進行處理。2009年新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則工業(yè)和信息化部新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求中四、營銷和售后服務能力要求應當建立完整的文件化的銷售和售后服務管理體系，包括整車和零部件（如電池）回收，并有能力實施。2012年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20122020年)國務院五大主要任務之一：加強動力電池梯級利用和回收管理。引導動力電池生產(chǎn)企業(yè)加強對廢舊動力電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的回收利用企業(yè)；明確動力電池收集、存儲、運輸、處理、再生利用及最終處置等各環(huán)節(jié)的技術(shù)標準

8、和管理要求；加強監(jiān)管，督促相關(guān)企業(yè)提高技術(shù)水平，嚴格落實各項環(huán)保規(guī)定，嚴防重金屬污染。2013年關(guān)于加快新能源汽車推廣應用的指導意見國務院辦公廳在“加快售后服務體系建設”環(huán)節(jié)，提出“研究制定動力電池回收利用政策，探索利用基金、押金、強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系。”2016年1月電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、環(huán) 境 保 護 部、商務部、質(zhì) 檢 總 局明確動力電池回收利用的責任主體，指導相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展。對電動汽車動力電池設計生產(chǎn)、回收、梯次利用、再生利用等

9、方面均做出了規(guī)定。提出了促進動力蓄電池回收利用的政策措施。2016年2月新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件和新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法工業(yè)和信息化部規(guī)范條件對綜合利用企業(yè)的企業(yè)布局與項目建設條件，規(guī)模、裝備和工藝，資源綜合利用及能耗，環(huán)境保護要求，產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育，安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會責任方面對企業(yè)提出相應要求。辦法適用所有類型新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)。企業(yè)按自愿原則進行申請。l 隨著近年來中國新能源汽車推廣使用數(shù)量的快速上升，部分動力電池開始進入報廢期。政府高度重視動力電池回收利用，已經(jīng)開始研究制定相關(guān)政策和標準l 我國已發(fā)布的動力蓄

10、電池回收利用政策詳見下表2重點政策解讀14l 該技術(shù)政策受國家發(fā)改委委托負責牽頭起草完成l 本技術(shù)政策為指導性文件，分為總則、動力電池的設計和生產(chǎn)、廢舊動力電池回收、廢舊動力電池利用、促進措施、監(jiān)督管理和附則等七部分內(nèi)容2.1電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）目的和主要原則管理方式和范圍主要目的就是加強對電動汽車動力電池回收利用工作的技術(shù)指導和規(guī)范，明確動力電池回收利用的責任主體，指導相關(guān)企業(yè)建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系，防止行業(yè)無序發(fā)展以落實生產(chǎn)者責任延伸制度為主要原則，推動廢舊動力電池有序回收，安全、環(huán)保和資源化利用，優(yōu)先鼓勵再利用，明晰相關(guān)主體責任義務廢舊動力

11、蓄電池的利用應遵循先梯級利用后再生利用的原則，提高資源利用率對動力電池回收利用進行指導性管理，國家有關(guān)部門將對各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)督，待時機成熟后，國家發(fā)改委再會同相關(guān)部門出臺相應的行業(yè)管理辦法電動汽車動力電池，包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池等，不包括鉛酸蓄電池適用于動力電池設計、生產(chǎn)及廢舊動力電池的收集、分類、貯存、運輸、梯級利用、再生利用等環(huán)節(jié) 2重點政策解讀152.1電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）促進措施國家鼓勵企業(yè)對動力電池采用收取押金、回購、以舊換新等措施，提高消費者交回廢舊動力蓄電池的積極性。將探索把廢舊動力蓄電池納入“廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理基金”征收

12、范圍。對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設備進口等方面給予支持。支持動力蓄電池相關(guān)回收利用技術(shù)和裝備的研發(fā)，鼓勵企業(yè)不斷開發(fā)和推廣新技術(shù)。國家將鼓勵開展電動汽車動力蓄電池回收利用領域的國際交流與合作。明確從事廢舊動力蓄電池回收業(yè)務的企業(yè)條件以及電池的拆卸、貯存、運輸、放電、拆解、熱解、破碎分選、冶煉等各個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求。鼓勵梯級利用梯級利用企業(yè)在銷售電池時應在電池表面貼自有商標并明示該電池產(chǎn)品為梯級利用電池，并負責其銷售的梯級利用電池的維修保養(yǎng)和再次回收。鼓勵電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商）與廢舊動力電池再生利用企業(yè)合作，根據(jù)廢舊動力電池的容量、充放電特性、使用安全性等實際情況判斷

13、可否進行梯級利用。建立追溯體系明確對動力電池產(chǎn)品采用編碼制度，具體編碼工作由生產(chǎn)企業(yè)負責，國家汽車標準化主管部門應盡快制定動力電池產(chǎn)品編碼標準。動力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進口商）應對所生產(chǎn)（或進口）的所有動力電池產(chǎn)品進行編碼，并建立可追溯系統(tǒng)。編碼應具有與產(chǎn)品的唯一對應性。編碼應標識在動力電池產(chǎn)品顯著位置，且具有較高的牢固性。明確責任主體明確了生產(chǎn)者責任延伸制度，電動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)應負責回收安裝在整車上的電動汽車動力電池，動力電池生產(chǎn)企業(yè)（指系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)）應負責回收其銷售給獨立電池經(jīng)銷商（整車生產(chǎn)企業(yè)售后體系之外）的動力電池，報廢汽車回收拆解企業(yè)應負責回收報廢汽車上的動力蓄電池。明確技術(shù)要求2重點

14、政策解讀16l 規(guī)范條件和公告管理暫行辦法的印發(fā)是為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推動廢舊動力蓄電池有效回收利用，提高資源綜合利用水平l 綜合利用是指對新能源汽車廢舊動力蓄電池進行多層次、多用途的合理利用過程，主要包括梯級利用、資源再生利用、原材料能量回收利用等l 規(guī)范條件針對企業(yè)布局和項目建設條件、規(guī)模裝備和工藝、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育、安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會責任等方面均提出了規(guī)范性要求（詳見下一頁PPT）2.2新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件和新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法類別規(guī)范條件企業(yè)布局與

15、項目建設 須符合國家產(chǎn)業(yè)政策和所在地區(qū)城鄉(xiāng)建設、生態(tài)環(huán)境、土地利用、主體功能區(qū)、環(huán)境保護和污染防治等規(guī)要求。在自然保護區(qū)、生態(tài)功能保護區(qū)等法律、法規(guī)規(guī)定禁止建設工業(yè)企業(yè)的區(qū)域不得新建廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)，已在上述區(qū)域投產(chǎn)運營的，應在一定期限內(nèi)，通過依法搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)等方式逐步退出。規(guī)模、裝備和工藝 企業(yè)年綜合利用能力應達到適度規(guī)模，并且廠區(qū)面積、作業(yè)場地面積應與企業(yè)綜合利用規(guī)模相適應。. 應選擇生產(chǎn)自動化效率高、能耗指標先進、環(huán)保達標和資源綜合利用率高的生產(chǎn)設備設施和節(jié)能、環(huán)保、清潔、高效的新技術(shù)、新工藝。 禁止使用高能耗、低效率的設施設備并淘汰能耗高、污染重的技術(shù)及工藝。鼓勵綜合使用物理法

16、和化學法，探索生物冶金法。資源綜合利用及能耗 嚴格按照相關(guān)國家、行業(yè)標準開展資源綜合利用活動并積極參與相關(guān)標準體系研究制定。 對符合要求的廢舊動力蓄電池應進行分類重組利用。 努力提高廢舊動力蓄電池中先關(guān)元素再生利用水平，濕法冶煉條件下，鎳、鈷、錳的綜合回收率應不低于98%；火法冶煉條件下，鎳、稀土的綜合回收率應不低于97%。同時，應采取措施確保廢舊動力蓄電池中的有色金屬、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料均得到合理回收和處理。 應加強對運輸、拆卸、儲存、拆解、檢測、利用等各環(huán)節(jié)的能耗管控，努力降低綜合能耗，提高能源利用效率。環(huán)境保護要求 依法履行環(huán)境保護義務，通過ISO 環(huán)境管理體系

17、認證，具備完善的環(huán)境管理保障體系。 應按照清潔生產(chǎn)促進法定期開展清潔生產(chǎn)審核，并通過評估驗收。 應設有專職環(huán)保管理人員和完善的安全環(huán)保制度，建立環(huán)境保護監(jiān)測制度，具有突發(fā)環(huán)境事件或污染事件應急設施和處理預案。產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育 應當設立專門的質(zhì)量管理部門和專職質(zhì)量管理人員，構(gòu)建完善的質(zhì)量管理制度。 制訂實施不低于國家或行業(yè)標準的企業(yè)標準，并通過ISO 質(zhì)量管理體系認證。 應建立完整的可追溯體系。 應建立職業(yè)教育培訓管理制度及職工教育檔案，工程技術(shù)人員、生產(chǎn)工人應定期接受培訓，做到持證上崗。安全生產(chǎn)、職業(yè)健康和社會責任 應具備相應的安全生產(chǎn)、勞動保護和職業(yè)危害防治條件。 企業(yè)安全設施設計、投入生

18、產(chǎn)和使用前，應依法經(jīng)過安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門審查、驗收。 作業(yè)環(huán)境應符合工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準、工作場所有害因素職業(yè)接觸限值的要求。 應具有健全的安全生產(chǎn)、職業(yè)衛(wèi)生管理體系。 應積極開展安全生產(chǎn)標準化和隱患排查治理體系建設。 用工制度應符合勞動合同法規(guī)定。2重點政策解讀172重點政策解讀18l 工業(yè)和信息化部將對符合規(guī)范條件的企業(yè)實行公告動態(tài)管理，企業(yè)按照自愿原則進行申請l 工信部公告管理的申報資料要點及申報流程如右圖2.2新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件和新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法3相關(guān)標準l 全國汽車標準化委員會成立車用動力電池回收利用標準起草工作組，

19、組織企業(yè)開展國家標準的起草工作，逐步完善標準體系19設計生產(chǎn)拆卸包裝運輸存儲拆解余能檢測梯級利用車用動力電池回收利用 可 拆解性設計準則研究中車用動力電池回收利用 拆卸要求起草中 車用動力電池回收利用 存儲規(guī)范研究中 20130118-T-339車用動力電池回收利用 余能檢測已報批20130117-T-339車用動力電池回收利用 拆解規(guī)范已報批再生利用車用動力電池回收利用 梯次利用標識 研究中車用動力電池回收利用 梯次利用 起草中車用動力電池回收利用 包裝運輸起草中車用動力電池回收利用 材料回收起草中車用動力電池回收利用 放電技術(shù)規(guī)范研究中 車用動力電池回收利用 分類規(guī)范研究中目 錄1、相關(guān)政

20、策的進展及動態(tài)2、新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法3、新能源汽車動力蓄電池回收利用試點4、編碼規(guī)則及溯源系統(tǒng)建設四. 下一步動態(tài)201相關(guān)政策進展及動態(tài)21序號相關(guān)政策牽頭部門進展下一步動態(tài)1新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法工信部8月份已發(fā)征求意見稿對征求行業(yè)意見稿進行進一步修改完善。2回收利用試點工作國家相關(guān)主管部門正在啟動中前期方案制定中，盡快研究制定試點工作方案，并推動發(fā)布實施。3編碼規(guī)則及溯源系統(tǒng)建設工信部編碼規(guī)則則進一步征求意見； 梳理系統(tǒng)開發(fā)需求，著手系統(tǒng) 開發(fā)建設。4標準體系建設汽標委有已報批的，有在起草的，還有處于研究階段中的繼續(xù)推動相關(guān)標準的盡快制定2新能源汽

21、車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）（1）編制背景l(fā) 新能源汽車爆發(fā)式增長，其動力蓄電池在未來報廢期對環(huán)境構(gòu)成潛在威脅l 目前，國內(nèi)生產(chǎn)者責任延伸制度尚未確立，動力蓄電池回收利用體系仍在探索，缺乏相應的管理制度約束l 工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司委托中國汽車技術(shù)研究中心開展新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法的研究與編制工作，并已于2016年8月公開征求意見22（2）解決的主要問題l 多部門協(xié)調(diào)管理職責分工l 動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)、汽車生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用等相關(guān)企業(yè)的主體責任l 具體管理措施及如何確保管理落實2新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）23要點（生產(chǎn)者相關(guān)） 與電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）一致，均強調(diào)落實生產(chǎn)者責任延伸制度。原則重點內(nèi)容簡述（與技術(shù)政策比較）產(chǎn)品設計 汽車生產(chǎn)企業(yè)應在新能源汽車獲得道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告或進口許可后六個月內(nèi)通過適當?shù)姆绞教峁﹦恿π铍姵夭鹦?、拆解技術(shù)信息?；厥肇熑涡畔⑺菰垂芾?/p>