世界十大物流運營模式剖析

1、總結(jié)世界10大物流企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)呈現(xiàn)出如下4個特點:1.美國物流企業(yè)占據(jù)主導地位。世界前10大物流企業(yè)中美國占有5家,其中包括兩家最大的公司UPS和FedEX，同時這5家的收益之 和占前10大企業(yè)收益的 2/3,可見美國物流企業(yè)在世界上的地位舉足 輕重。在某種意義上來說,物流市場發(fā) 達程度與經(jīng)濟發(fā)達程度成正比。2.10大成功物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運等業(yè)務為主要背景的公司居 多。女口 UPS的陸運和空運業(yè)務分別占54%和19%, FedEX的空運和公路運輸業(yè)務 分別占83%和11%, RB通運的汽運和空運業(yè)務分 別占44%和16%, TNT的郵遞和 速遞業(yè)務分別占42%和41%, Pan

2、alp ina的空運和海運業(yè)務分別占45%和31%。3.業(yè)務的地區(qū)性集中化程度高（即本土化程度高。如UPS的美國國內(nèi) 業(yè)務占 其整個業(yè)務的89%, FedEX的美國國內(nèi)業(yè)務占76%, DPWN的歐洲業(yè)務占其總業(yè)務 的70%以上，TNT在歐洲的業(yè)務占它總業(yè)務 的85%, RB通運本土化達到93%。4.10大物流企業(yè)中絕大部門是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè) 施和網(wǎng)絡(luò)。因此從業(yè)務結(jié)構(gòu)來看，在進軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運等 快運業(yè)務背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力。運作模式目前世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權(quán)式物流運 作,實行業(yè)務垂直管理，實際上就是一體化經(jīng)營管理

3、模式（只有一個指揮中心，其他 都是操作點。從實踐上講，現(xiàn)代物流需要一 個統(tǒng)一的指揮中心、 多個操作中心的運 作模式。因為有效控制是現(xiàn)代 物流的保證。從物流業(yè)務的內(nèi)容來看，每項內(nèi)容并不 復雜，但協(xié)調(diào)整個過程的服務必須建立一個高效而有權(quán)威的組織系統(tǒng)，能控制物流實 施狀態(tài)和未來運作情況，并能及時有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難 問題和突發(fā)事 件也就是說需要有一個能力很強、 指揮很靈的調(diào)控中心 來對整個物流業(yè)務進行控 制和協(xié)調(diào)。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起，才能創(chuàng)建一個作業(yè)系統(tǒng)。如果各 部門都強調(diào)自己是利潤中心，考慮問題總是將成本與最大利潤聯(lián)系起來，這樣對外報價肯定無競爭 性。所以從事物流業(yè)務、承擔

4、全程服務時，只能有一個利潤中心，其他 各個機構(gòu)、各個部門都應該是成本中心，一切聽從利潤中心的指揮，一切為利潤中 心服務，一切以利潤中心的最大利益為自己的利益。可以說，沒有一個堅強的指揮中心和內(nèi)部有機連接的運行網(wǎng)絡(luò)，是搞不出真正意義上的物流的。 真正的現(xiàn)代物流必 須是一個指揮中心、 一個利潤中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個中 心相符。一方面，要求分部堅決服從總部，總部對分部有高度的控制力，分部在作業(yè) 上作到專業(yè)化、流程標準化。另一方面，總部必須具有強大的指揮、設(shè)計能力、對市場把握的高度準確性和控制風險的能力。要作 至V這一 點，離不開對市場的迅速反應能力，必須以實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò) 化作

5、保證。在現(xiàn)代物流 的管理與運作中，信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)扮演著一個十分重要的角色，甚至就是公司 形象和核心競爭力的標志。因此，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設(shè)有運作管理系統(tǒng)、 質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。贏利模式通過分析世界物流前10強，我們發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力 顯然強于資 產(chǎn)型物流公司，而且具有競爭力的業(yè)務核心是物流管理，也稱供應鏈管理。其中物流 設(shè)計、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競爭基 礎(chǔ)。具有代表性的競爭手段有：高度重視 物流解決方案設(shè)計；在服務操作上嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的服務標準；堅持嚴格的質(zhì)量管理 制度;以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個服務過程。其次，我們發(fā)現(xiàn)10大成功物流企業(yè)中，以空運、快遞、陸運等業(yè)務 為主要背景 的公司居多，而且規(guī)模大、盈利能力強，表明時間敏感性強的運輸服務在物流行業(yè)的 成長空間大，有前途。再次，盡管非資產(chǎn) 型物流公司盈利快，但在世界物流前10強中 仍以資產(chǎn)型物流公司居多，特別是既擁有大量的物流設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)，又具有強大的全程 物流設(shè)計能力的混合型公司發(fā)展空間最大。世界物流前10強在業(yè)務結(jié)構(gòu)、運作模式、贏利模式上具有諸多優(yōu)勢值得我們?nèi)フJ真研究、 分析,值得我們中國物流企業(yè)或正在向物流轉(zhuǎn) 型升級的 企業(yè)借鑒。特別是這些著名物流企業(yè)的成功之處，比如擁有較