畢業(yè)論文之富康發(fā)動(dòng)機(jī)故障與維修

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告(論文) 報(bào)告(論文)題目：富康發(fā)動(dòng)機(jī)故障與維修 作者所在系部： 機(jī)械工程系 作者所在專業(yè)： 汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 作者所在班級(jí)： 作 者 姓 名 ： 作 者 學(xué) 號(hào) ： 指導(dǎo)教師姓名： 完 成 時(shí) 間 ： 2022年6月8日 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制摘要本文以富康發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，具體闡述了其常見故障與維修方法，并結(jié)合具體事例，總結(jié)出維修心得。富康發(fā)動(dòng)機(jī)屬化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將其分為了曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與維修，燃油供給系統(tǒng)化油器式的故障診斷與維修，點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修，潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷與維修，冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修以及起動(dòng)系故障診斷與維修六大維修系統(tǒng)。富

2、康發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障有氣缸壓力過(guò)低，怠速不穩(wěn)，加速不良，起動(dòng)困難等現(xiàn)象。根據(jù)獲取診斷對(duì)象技術(shù)狀況檢測(cè)手段的不同和故障診斷分析與判斷自動(dòng)化程度的不同，汽車故障診斷方法可分為人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、儀器儀表診斷法和智能診斷法。另外，根據(jù)我個(gè)人在汽車維修實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)，還采用了隔離疑心部件法和排除法，而且非常行之有效。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī) 診斷與排除 起動(dòng)困難 加速不良 AbstractIn this paper, as the research object Beverly engines were discussed in detail the common faults and maintenance meth

3、od, and specific examples, summed up the repair experience.Beverly is the engine carburetor engine, according to its structural features, will be divided into the crank and valve train mechanism of fault diagnosis and maintenance, fuel supply system (carburetor type) of fault diagnosis and maintenan

4、ce, ignition system failure Diagnosis and maintenance, fault diagnosis and maintenance lubrication system, cooling system fault diagnosis and maintenance and system fault diagnosis and maintenance starting six maintenance system.Beverly Common faults of engine cylinder pressure is too low, idle inst

5、ability, poor acceleration, starting difficulties and so on.According to the state of technology for diagnosis of objects of different means of detection and fault diagnosis analysis and determine the different levels of automation, automotive fault diagnosis method can be divided into human experie

6、nce in diagnostics, instrumentation, diagnostics, and intelligent diagnostics. In addition, according to my personal practice in the automotive repair experience, but also by the isolation method and the elimination of suspected components, and very effective.Keywords: Engine Diagnosis and Trouble s

7、hooting Starting Difficulty Accelerate bad第1章 緒論 1.1 富康轎車開展背景 富康轎車是中法合資企業(yè)神龍汽車股份引進(jìn)法國(guó)雪鐵龍汽車公司生產(chǎn)技術(shù)，歷時(shí)5年開發(fā)，耗資58億法郎，于1991年3月15日投放市場(chǎng)的全新產(chǎn)品。該車內(nèi)設(shè)5座包括駕駛員座椅，為5門2廂車。后軸跟隨轉(zhuǎn)向及單臂前風(fēng)窗玻璃刮水器是國(guó)產(chǎn)轎車中所特有的結(jié)構(gòu)。它既具備雪鐵龍ZX系列轎車的卓越性能，又具有適合中國(guó)使用環(huán)境的特點(diǎn)。該車自投放到中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，以其具有的魅力，倍受青睞。 1.2 神龍富康轎車的外形及整車尺寸神龍富康轎車與雪鐵龍ZX系列4種車型的外觀和內(nèi)裝飾相似，但其配置和性能不完全相

8、同，它既保持了歐洲風(fēng)格，又具有中國(guó)特點(diǎn)。該車在某些局部做了改良設(shè)計(jì)，使整車性能和外觀造型提高到一個(gè)新的水準(zhǔn)。神龍富康轎車的結(jié)構(gòu)尺寸如圖1-1所示。 1.3 富康轎車的主要特點(diǎn) 神龍富康轎車的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下： 1.3.1 寬敞舒適 富康轎車外觀瀟灑、飄逸。內(nèi)部空間寬敞、舒適，座椅形狀按汽車人體工程學(xué)最正確設(shè)計(jì)。前、后座椅可調(diào)整，乘員頭部、肩部、肘部?jī)?nèi)寬適中，這一特色在國(guó)內(nèi)同類車中獨(dú)一無(wú)二。富康轎車的空間利用率高，在同長(zhǎng)度下，有效容積比三廂大得多，而且由于后行李艙與客艙連成一體，能靈活調(diào)整空間，增加裝貨容積。1.3.2 優(yōu)良的操縱穩(wěn)定性 富康轎車代表了20世紀(jì)90年代轎車的新水平，其底盤低、重心

9、低。前置前驅(qū)的采用，使整車的重心落在穩(wěn)定中心中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前。因此，具有良好的操縱穩(wěn)定性。利用計(jì)算機(jī)模擬分析，精心設(shè)計(jì)的后橋“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向性能，是國(guó)產(chǎn)轎車特有的結(jié)構(gòu)，他可以在轎車高速轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微笑角度，從而實(shí)現(xiàn)輕松自如的轉(zhuǎn)彎而較小離心搖晃。 1.3.3 高速節(jié)油，經(jīng)濟(jì)實(shí)用 富康轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙腔化油器式供油系統(tǒng)，具有良好的動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性使 用低摩擦的活塞、連桿和曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高了3.675kW； 排氣歧管采用單管中間隔耐熱不銹鋼板，減少了各缸排氣的干擾，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。與其他車型相比，富康轎車排量小，功率反而大，整車最高 車速和加速性大大提高；富康轎車風(fēng)阻系數(shù)小僅為0

10、.315，減少了高速阻力。富康轎車的最高車速每小時(shí)可達(dá)172km，而90km/h等速行駛油耗僅為5.3L/100km，比同類車節(jié)油20%-30%。 1.3.4 靈活富康轎車包容著較大的空間而卻以“小巧著稱，它的最小轉(zhuǎn)彎半徑5.5m，軸距2540mm，后懸長(zhǎng)680mm，在城市交通越來(lái)越繁忙、擁擠的時(shí)候，富康轎車以良好的加速性能、最小的停車位置受到廣闊用戶的歡送。1.3.5 平安富康轎車為全新設(shè)計(jì)的整體承載式車身，大大提高了陳設(shè)的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度；富康轎車有很強(qiáng)的抗沖擊能力，按歐洲法規(guī)，汽車以48km/h的初速，成30°斜角對(duì)水泥墻體做碰撞試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤后移不允許大于120mm，而富康

11、轎車以57km/h的初速做碰撞試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向盤的后移量仍小于允許值。另外，平衡性更好的傳動(dòng)軸、強(qiáng)韌堅(jiān)牢的底盤為為富康轎車的鞏固耐用、平安可靠增添了許多色彩。·1.3.6 抗腐蝕性能 富康轎車扯車身材料中74%的材料采用了防腐鍍層，其中68%為雙面鍍鋅板。1.3.7 整體式后軸配獨(dú)立懸架 富康轎車的前后懸架均采用獨(dú)立懸架，前懸架為麥克弗遜式，后懸架為單縱擺臂式，后軸為整體式。整體式后軸配獨(dú)立懸架，是富康轎車的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 第2章 富康發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與維修 2.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷與維修2.1.1 概述 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。在此發(fā)動(dòng)機(jī)的常見

12、故障為氣缸壓力過(guò)低、氣缸壓力過(guò)高和發(fā)動(dòng)機(jī)異響。 常見的故障部位是燃燒室周圍的密封部位零件如氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、進(jìn)氣座、氣缸蓋和襯墊和曲軸、軸瓦等。2.1.2 氣缸壓力過(guò)低 2.1.2.1 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)甚至不能起動(dòng)，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力缺乏，機(jī)油和燃油消耗增加，尾氣排放超標(biāo)。測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量值低于允許極限。 2.1.2.2 故障主要原因空氣濾清器過(guò)臟、堵塞。氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大，密封不良。氣門或氣門座工作面磨損或燒蝕，密封不良。氣缸襯墊損壞。氣缸蓋變形。氣門間隙或配氣正時(shí)不當(dāng)。 2.1.2.3 維修實(shí)例 車型 :富康ZX型，1996年型。 故障病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，加速性能差。

13、診斷與排除：（1） 該車能夠正常起動(dòng)，無(wú)異響。說(shuō)明油電路工作根本正常。但發(fā)動(dòng)機(jī)乏力，需查驗(yàn)油電路各調(diào)整值。經(jīng)查驗(yàn)點(diǎn)火提前角、配氣相位、怠速均正常，從而排除油電路故障。2影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能重要的參數(shù)為氣缸壓力。檢測(cè)各缸氣缸壓 力，普遍低于標(biāo)準(zhǔn)值。拆下氣缸蓋，檢查氣門、活塞、活塞環(huán)狀況均良好。3通過(guò)問(wèn)診得知，該車曾換過(guò)氣缸墊。檢視氣缸墊，墊上有“R專供氣缸蓋俢磨后的加厚墊，而該車未修磨氣缸蓋時(shí)加裝了厚的氣缸墊。顯然，這個(gè)故障是由于錯(cuò)換了氣缸墊而產(chǎn)生的。更換未加厚的標(biāo)準(zhǔn)氣缸墊，故障排除。該車氣缸蓋未修磨，卻錯(cuò)用帶“R標(biāo)記的加厚缸墊，致使壓縮比降低，氣缸壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。換件一定要謹(jǐn)慎，看清標(biāo)

14、記十分重要。2.1.3 氣缸壓力過(guò)高2.1.3.1說(shuō)明：假設(shè)氣缸壓力超過(guò)原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，那么為氣缸壓力過(guò)高。 一般發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過(guò)高的原因主要是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，導(dǎo)致燃燒室容積減小，其檢修方法是去除燃燒室內(nèi)積炭。剛大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力過(guò)高的原因是汽缸襯墊過(guò)薄或氣缸蓋因加工過(guò)度，厚度太薄，導(dǎo)致燃燒室容積太小。其排除方法是更換氣缸襯墊或氣缸蓋。 2.1.3.2維修實(shí)例：車型：富康ZX型，1995年型。故障病癥 ： 發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，車主接車后行駛反響良好，動(dòng)力強(qiáng)勁。時(shí)隔不久，車主要求返修，稱發(fā)動(dòng)機(jī)有爆震現(xiàn)象，缸內(nèi)聲音雜亂，不敢營(yíng)運(yùn)。診斷與排除：反復(fù)起動(dòng)后，車輛才著火，缸內(nèi)雜音較大。對(duì)于這類缸內(nèi)有嚴(yán)

15、重異響的車輛，不能進(jìn)行高速測(cè)聽，否那么有可能造成更大損失。需進(jìn)行剖檢。撤除缸蓋，直接檢視缸內(nèi)狀況。發(fā)現(xiàn)1缸和4缸活塞燒頂，還有1缸有活塞環(huán)拉傷印痕。隨即抽檢1、2缸連桿活塞組檢查，發(fā)現(xiàn)1缸第一道壓縮環(huán)折斷。顯然這是發(fā)動(dòng)機(jī)爆震造成的后果。富康轎車雖然未裝爆震傳感器，但正常修理后不應(yīng)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，顯然裝配中發(fā)生了錯(cuò)誤。富康轎車發(fā)生爆震的原因有三個(gè)：參加低劣低標(biāo)汽油；點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早；壓縮比過(guò)大。經(jīng)詢問(wèn)和查驗(yàn)，前兩個(gè)原因排除。是否該車在修理后增大了壓縮比呢？經(jīng)查原修理記錄，該車大修中征詢車主同意換用修磨的缸蓋?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)這塊修復(fù)的缸蓋進(jìn)行檢查，缸蓋厚度為111 0-0.02 mm標(biāo)準(zhǔn)值為111 -0.00+

16、0.00 mm，顯然是加工磨削的缸蓋，但在允許的范圍內(nèi)最大磨削量為+0.20mm；測(cè)量平面度誤差在允許范圍內(nèi)規(guī)定平面度誤差0.05mm。顯然換裝上的缸蓋是合格的。缸墊有無(wú)問(wèn)題呢，觀察缸墊，有爆震燒蝕現(xiàn)象，缸墊上竟無(wú)“R標(biāo)記。終于查清出了故障原因。該車修理中未按規(guī)定對(duì)俢磨后缸蓋使用加厚缸墊，即標(biāo)有尺標(biāo)記的專為修理用的缸墊標(biāo)準(zhǔn)缸墊厚度為1.2±0.07mm，而修理標(biāo)有“R標(biāo)記的缸墊為1.4±0.07mm。該車修理后仍沿用標(biāo)準(zhǔn)缸墊，必然造成壓縮比增大，氣缸壓力過(guò)高，據(jù)測(cè)算可增大壓縮比20%，所以產(chǎn)生嚴(yán)重爆震。按發(fā)動(dòng)機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)更換損壞件，換搪珩缸套，更換帶“R標(biāo)記的氣缸墊，故障即排

17、除?？偨Y(jié):轎車多采用高度強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)，即本身壓縮比都很高，富康ZX型運(yùn)用的TV3-2/K和TU3F2/K發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比分別為8.8和9.3，所以在結(jié)構(gòu)上嚴(yán)格保證這個(gè)壓縮比，既不能增大也不能減小。該車之所以在修后接車時(shí)反映動(dòng)力性好，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各部尚未磨合好，轎車在中低速運(yùn)行，使爆震病癥不明顯。一旦轎車走合期滿，發(fā)動(dòng)機(jī)在中高速運(yùn)行時(shí)，爆震后果將嚴(yán)重顯示出來(lái)。 2.1.4 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)異響 2.1.4.1 故障現(xiàn)象與原因發(fā)動(dòng)機(jī)工作是由不正常響聲，有時(shí)還伴有發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的下降及機(jī)油壓力的降低。曲柄連桿機(jī)構(gòu)與配氣機(jī)構(gòu)異響的根本原因是配合副間隙過(guò)大或配合面有損傷，發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程

18、中相配的零件間有沖擊，導(dǎo)致零部件震動(dòng)，產(chǎn)生聲波并進(jìn)行傳播。2.1.4.2 維修實(shí)例車型：富康ZX型，1995年型。故障病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)異響，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，異響加劇。診斷與排除：異響隨著油門開度加大而加劇，聲響清脆。采用斷缸法檢測(cè)，初步診斷為缸內(nèi)異響。因該車是經(jīng)其他修理廠大修，疑心為裝配質(zhì)量問(wèn)題，決定拆檢。氣缸內(nèi)有輕度拉上痕跡。抽出活塞后發(fā)現(xiàn)，原修理單位未按活塞裝配記號(hào)正確裝配，異響故障正源于此。重新裝配活塞，將活塞頂部打印有“DT記號(hào)的朝向分電器一側(cè)，連桿凸臺(tái)朝向進(jìn)氣管一側(cè)。造成這起事故的原因，是原修理人員不懂得富康轎車的裝配要求，仍舊按照其他車輛的裝配要求進(jìn)行活塞連桿組的組裝，結(jié)果導(dǎo)致錯(cuò)誤

19、。 2.2燃油供給系統(tǒng)的故障診斷與維修2.1.1 概述富康轎車為化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)，其型號(hào)為TU32K?；推魇降陌l(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系常見故障為混合氣過(guò)濃、混合氣過(guò)稀、怠速不良和加速不良。常見故障部位是化油器、汽油泵、汽油濾清器、空氣濾清器。2.1.2 混合氣過(guò)濃 2.1.2.1 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，火花塞積炭嚴(yán)重；排氣管冒黑煙或放炮；發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，動(dòng)力缺乏，油耗增加。2.1.2.2 故障主要原因(1) 空氣濾清器過(guò)臟堵塞。(2)浮子室油平面過(guò)高。(3)浮子浮力減小或進(jìn)油針?lè)P(guān)閉不嚴(yán)。(4)阻風(fēng)門開度缺乏。(5)主空氣量孔堵塞。(6)主供油量孔過(guò)大。(7)真空加濃裝置故障。(8)阻風(fēng)門真空驅(qū)動(dòng)器

20、失效。 2.1.2.3 維修實(shí)例 車型：富康ZX型，1996年型。 故障病癥：車主反映該車原來(lái)一直正常行駛，因有事中午停放在停車場(chǎng)內(nèi)，黃昏便不能起動(dòng)。診斷與排除：該車技術(shù)狀況良好，經(jīng)檢查無(wú)故障，不易起動(dòng)的原因是由于烈日下曝曬了幾小時(shí)所致。按以下方法進(jìn)行排除：正常起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速踏板踩下一半，稍停息一會(huì)，再行起動(dòng)。如果無(wú)效，先卸下火花塞，擦去油污，有條件的用高壓空氣吹凈，重新裝上。起動(dòng)時(shí)間稍長(zhǎng)一些，便能順利著火。汽車曝曬后，化油器浮子室內(nèi)及油道中的汽油受熱蒸發(fā)，凝聚進(jìn)氣歧管中，起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸，形成極濃混合氣，超過(guò)著火界限，所以難以著火起動(dòng)。2.1.3混合氣過(guò)稀 2.1.3.1 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)不易

21、起動(dòng)，化油器有時(shí)回火；動(dòng)力缺乏，急速不靈；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。 2.1.3.2 故障主要原因（1） 主、副腔主供油量孔、怠速油量孔或油道堵塞。（2） 浮子室油平面過(guò)低。（3） 汽油濾清器或化油器進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。（4） 汽油泵損壞。（5） 化油器進(jìn)油針閥卡死。（6） 供油管路堵塞或漏氣。（7） 真空加濃裝置故障。（8） 進(jìn)氣歧管、化油器底座漏氣或真空管脫落。2.1.3.3 維修實(shí)例車型：富康ZX型，1995年型。故障病癥：怠速不穩(wěn)，行駛中動(dòng)力缺乏，加速困難。診斷與排除：該車故障發(fā)生在更換氣缸墊后，初步斷定氣缸及氣門組件故障的可能性不大。通過(guò)聽診，發(fā)現(xiàn)排氣管有喘息聲，疑心是混合氣過(guò)稀。燃油系原本無(wú)故障，

22、上一次修理也為拆卸，所以供油缺乏的可能性根本排除?；旌蠚膺^(guò)稀的另一個(gè)原因是進(jìn)氣部位漏氣，根據(jù)上次拆換部件的部位尋找，經(jīng)聽診和檢視，發(fā)現(xiàn)二三缸進(jìn)氣管出游漏氣聲，再用試紙?jiān)囼?yàn)，結(jié)果試紙?jiān)谠撎庯h動(dòng)。拆下進(jìn)氣管觀察，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管與缸蓋結(jié)合部位有數(shù)塊密封膠殘留物，顯然漏氣原因在于此。用酒精浸泡密封膠殘留物，然后將其鏟除。裝上進(jìn)氣墊、進(jìn)氣管，試車故障消失。2.1.4 怠速不良2.1.4.1 故障現(xiàn)象怠速不穩(wěn)，怠速過(guò)高或無(wú)怠速。怠速不穩(wěn)就是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)；怠速過(guò)高是指調(diào)不出規(guī)定的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；無(wú)怠速即完全松開油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 2.1.4.2 故障主要原因 1節(jié)氣門和怠速油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整不當(dāng)。

23、 2怠速油道截止電磁閥故障。 3，怠速油道調(diào)節(jié)螺釘損壞或怠速油道、怠速量孔堵塞。 4真空管脫落或襯墊漏氣。 5進(jìn)氣歧管電加熱器或熱敏開關(guān)損壞。 6進(jìn)氣恒溫控制裝置失效。 7額外負(fù)荷自調(diào)裝置失效。2.1.4.3 維修實(shí)例車型:富康ZX型，1996年型。故障病癥：開空調(diào)后，怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，且轉(zhuǎn)速偏低。診斷與排除： 空調(diào)能夠開啟，并能輸送冷氣，證實(shí)空調(diào)系統(tǒng)及電路控制系統(tǒng)無(wú)故障。而怠速不穩(wěn)，說(shuō)明怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，動(dòng)力小那么供油少，怠速工況供油少有兩個(gè)原因:一是快怠速調(diào)整不當(dāng)，致使節(jié)氣門未開；二是怠速調(diào)整不當(dāng)，致使怠速油道出油量小。檢查快怠速裝置，凸輪位置根本符合要求，卻發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門未能同步開啟一定程度

24、，節(jié)氣門軸有卡滯現(xiàn)象。該車控制怠速油道量孔大小是混合氣濃度調(diào)整螺釘，試調(diào)整往供油大的方向旋動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速稍有穩(wěn)定，證實(shí)原調(diào)整不當(dāng)。運(yùn)用轉(zhuǎn)速表及廢氣分析儀調(diào)整節(jié)氣門限位螺釘和混合氣濃度調(diào)整螺釘。致使怠速轉(zhuǎn)速為850±50r/min，CO4.5%及HC900×10-6。同時(shí)潤(rùn)滑節(jié)氣門軸，使其轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。此故障為原怠速調(diào)整不當(dāng)引起，按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整怠速，故障即自動(dòng)消除。2.1.5 加速不良 2.1.5.1 故障現(xiàn)象 突然開打節(jié)氣門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能立即升高，同時(shí)伴隨有排氣管“突突聲或化油器回火聲，其他工況正常。 2.1.5.2 故障主要原因 1加速泵進(jìn)、出油閥失效。清洗或更換進(jìn)、出油閥。

25、 2加速泵彈簧過(guò)軟。 3加速油道堵塞。 4加速泵膜片破裂。 5加速泵拉桿與節(jié)氣門搖臂間連接鉤脫落。2.1.5.3 維修實(shí)例車型:富康RX型，1996年型。故障病癥：汽車在行駛中加速性能不良，冷車起動(dòng)困難。診斷與排除：檢查空氣濾清器芯清潔情況，正常；用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，正常；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用斷火法測(cè)試各氣缸工作狀況，反響良好；測(cè)試氣缸壓力為0.95-1.05MPa，屬正常范圍；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，拆開化油器蓋檢查油平面，正常。但在扳動(dòng)加速泵檢查泵油情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)噴油管不噴油。拆下化油器，分解后檢查加速泵膜片，稍有硬化，但不致影響加速泵泵油工作。向浮子室加注汽油，扳動(dòng)加速泵時(shí)，噴油管不噴油。拆下噴管，檢

26、查噴油管座孔內(nèi)無(wú)油，確定為加速進(jìn)油道堵塞。用1.0MPa的壓縮空氣向加速泵的進(jìn)、出油道進(jìn)行吹通后，裝好加速膜片及噴管，向浮子室加注汽油，扳動(dòng)加速泵，汽油從噴油管急速噴出。裝復(fù)化油器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速性能良好，道路試車加速也良好。 2.3點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修 2.3.1 概述 點(diǎn)火系常見故障為發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)或發(fā)動(dòng)困難，個(gè)別缸不點(diǎn)火，點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)，點(diǎn)火錯(cuò)亂等。 點(diǎn)火系故障常見部位為火花塞、分電器、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈等。2.3.2發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難2.3.2.1 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛途中突然熄火；起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)速度正常，但不能起動(dòng)或起動(dòng)困難；火花塞濕潤(rùn)。2.3.2.2 故障主要原因（1

27、） 火花塞潮濕。（2） 點(diǎn)火器故障。（3） 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器性能不良。（4） 斷電氣故障（5） 電容器擊穿。（6） 點(diǎn)火開關(guān)損壞。（7） 點(diǎn)火線圈斷電、短路。（8） 線路連接不良或搭鐵。（9） 保險(xiǎn)絲松動(dòng)或熔斷。（10） 分火頭或分電器蓋漏電。（11） 分缸線漏電或內(nèi)部斷裂。（12） 中央高壓線絕緣性能下降，漏電。2.3.2.3 維修實(shí)例車型：富康RG型，1996年型。故障病癥：汽車行駛幾十公里路程，停車熄火后，在起動(dòng)時(shí)，經(jīng)屢次起動(dòng)就是發(fā)動(dòng)不著。點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“D位置，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火跡象。診斷與排除：從汽車停駛前和轉(zhuǎn)動(dòng)情況分析，不可能是機(jī)件損壞，二是屬于供油系或點(diǎn)火系故障。從以下方

28、面著手檢查：（1） 檢查供油系是否供油 先觀察燃油表指針確定燃油箱存油是否充足。然后拆卸空氣濾清器罩，扳動(dòng)化油器節(jié)氣門，帶動(dòng)加速泵，從化油器上口觀察噴油嘴有無(wú)噴油，如無(wú)，說(shuō)明化油器浮子室無(wú)油。拆卸化油器進(jìn)油口濾網(wǎng)，檢查是否堵塞，如無(wú)，那么依次檢查汽油濾清器、油管有無(wú)堵塞或破損。再拆卸汽油泵出油管，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察汽油泵工作是否正常。（2） 檢查點(diǎn)火系有無(wú)高壓電 先檢查點(diǎn)火系各連接線路有否破損、斷路或短路，電容有否干擾。如外觀正常，那么拔下點(diǎn)火線圈高壓輸出橡膠套，手持起子的絕緣柄，使點(diǎn)火線圈輸出端與缸體間保持3-5mm的間距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察起子與缸體間有否高壓電火。假設(shè)無(wú)，可根據(jù)TU32K發(fā)動(dòng)

29、機(jī)點(diǎn)火系的工作原理圖依次檢測(cè)各元件的技術(shù)性能：點(diǎn)火線圈的檢查。拆卸電線插頭，測(cè)量線圈的電阻值。見2-1表。 表2-1 線圈電阻值測(cè)量歐姆表測(cè)量線圈電阻值初級(jí)線圈3或4或2或10.8次級(jí)線圈1或2和點(diǎn)火線圈高壓端6500絕緣1、2、3、4或高壓端和汽車接地 點(diǎn)火線圈的通電情況可用試燈或電壓表進(jìn)行檢查，當(dāng)翻開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，在點(diǎn)火線圈接插器的3線和接地線之間為12V。在熱車狀態(tài)下如手摸點(diǎn)火線圈感覺燙手時(shí)，很可能線圈的絕緣不良或已經(jīng)燒壞。晶體管點(diǎn)火模塊的檢查。首先檢查其裝合面上涂的白色導(dǎo)熱油脂，假設(shè)沒有或缺少導(dǎo)熱油脂，模塊就不能工作。在模塊接插器2和3之間的電壓為12V。分電器蓋和分火頭的檢查。主要檢查

30、有否漏電。將分電器蓋和分火頭翻身放在缸體上，將點(diǎn)火線圈輸出的高壓線，露出導(dǎo)電線頭指在分電器蓋內(nèi)的絕緣殼四周和分火頭內(nèi)孔，翻開點(diǎn)火開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察有否火花出現(xiàn)，如有火花出現(xiàn)說(shuō)明已有裂紋漏電，應(yīng)予更換。檢查電容接線是否良好。檢查磁爪與感應(yīng)線圈的間距，應(yīng)在3-4mm之間。該車在進(jìn)行點(diǎn)火系統(tǒng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火模塊插接器2和3之間電壓為0，說(shuō)明點(diǎn)火模塊損壞。更換點(diǎn)火模塊后，故障排除。2.3.3 個(gè)別缸不點(diǎn)火2.3.3.1 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，在怠速下機(jī)體抖動(dòng)；排氣管冒黑煙或白煙，并發(fā)出有節(jié)奏的“突突的聲或放炮聲。2.3.3.2 故障主要原因（1） 個(gè)別氣缸的火花塞絕緣體破裂、電極間隙不當(dāng)、油污、

31、積炭，檢修或更換損壞的火花塞。（2） 個(gè)別高壓線脫落或漏電。（3） 分電器蓋破裂漏電。（4） 斷電器觸點(diǎn)燒蝕或間隙不均勻。（5） 點(diǎn)火線圈老化。 2.3.3.3 維修實(shí)例車型：富康ZX型，1998年型。故障病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，加速不暢，動(dòng)力缺乏。診斷與排除：從發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和排氣管聲音判斷可能有斷缸故障。（1） 采取各缸斷火試驗(yàn)，覺察第一缸不工作；（2） 拆下第二缸火花塞，發(fā)現(xiàn)電極處有嚴(yán)重積炭，更換新火花塞，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障仍未消失；（3） 將火花塞拆下放在氣門腳座上，接上高壓分缸線起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞電極間無(wú)高壓火花；（4） 用小起子插入分缸線插頭，使起子外部與缸體保持5-10mm距離，起動(dòng)

32、發(fā)動(dòng)機(jī)，仍無(wú)高壓火跳出。從上述檢查說(shuō)明：分電器到火花塞之間無(wú)高壓電，拆卸分電器蓋檢查未發(fā)現(xiàn)有裂紋跡象，最后確定為分缸高壓線有斷路或漏電隱患。更換分缸高壓線后，故障消失。2.3.4 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng) 2.3.4.1 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能不良、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性差、有爆燃、易過(guò)熱的現(xiàn)象2.3.4.2 故障原因 主要原因有點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；分電器上點(diǎn)火提前角離心調(diào)節(jié)裝置失效和真空 調(diào)節(jié)裝置失效或管路連接不密封，其中點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整不當(dāng)最為常見。2.3.4.3 維修實(shí)例 車型：富康RG型，1997年型。 故障病癥：該車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷工作正常；行駛時(shí)中低速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，而進(jìn)入高速運(yùn)行是正常。 診斷與排除：分析該車故障可

33、能為發(fā)動(dòng)機(jī)供油缺乏，點(diǎn)火能量缺乏或點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)。更換燃油系統(tǒng)的汽油濾清器；檢查和清洗化油器；檢查汽油泵工作正常。 檢查點(diǎn)火線圈初、次級(jí)繞組電阻值符合標(biāo)準(zhǔn)；檢查高壓線無(wú)斷路現(xiàn)象，電阻符合要求；拆下火花塞檢查，無(wú)燒蝕、積炭現(xiàn)象，間隙適宜，觀察火花塞的燃燒狀況正常；拆下分電器蓋和分火頭做漏電試驗(yàn)，無(wú)不良現(xiàn)象。 檢查點(diǎn)火提前角：脫開分電器真空提前裝置的真空管；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為750r/min時(shí)，用正時(shí)燈檢測(cè)點(diǎn)火提前角；點(diǎn)火提前角標(biāo)準(zhǔn)值為8°，檢測(cè)值有差異。于是松開分電器緊固螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外蓋，調(diào)準(zhǔn)點(diǎn)火提前角。 在怠速情況下調(diào)整的點(diǎn)火提前角沒問(wèn)題，但在中、高負(fù)荷變化時(shí)點(diǎn)火提前角是否有問(wèn)題。為此

34、，再測(cè)出不同真空度下的點(diǎn)火提前角，發(fā)現(xiàn)與廠家提供的試驗(yàn)曲線相差較大，說(shuō)明真空調(diào)節(jié)器有故障。取下真空提前裝置的真空軟管，用嘴吸吮真空管，感覺無(wú)吸力。跟換分電器真空調(diào)節(jié)器后，故障即排除。 該車是由于真空調(diào)節(jié)器失效造成點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。在小負(fù)荷時(shí)失效的，真空提前裝置未能使點(diǎn)火角提前，致使可燃混合氣燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)氣門全開，由于離心提前裝置發(fā)揮作用，抵消了真空提前裝置失效的不良影響，故車主感覺發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，無(wú)抖動(dòng)。2.3.5 點(diǎn)火錯(cuò)亂2.3.5.1 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后工作不穩(wěn)，伴有化油器回火，排氣管放炮和爆燃等現(xiàn)象。2.3.5.2 故障主要原因該故障原因是各分缸高壓

35、線相應(yīng)位置搞錯(cuò)或分電器蓋絕緣漏電。 2.3.5.3 維修實(shí)例 車型：富康RG型，1997年型。 故障病癥:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后排氣管有連續(xù)不斷的放炮聲，有時(shí)化油器也有回火現(xiàn)象。診斷與排除：據(jù)駕駛員反映，此車原無(wú)此現(xiàn)象，近因感覺發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，曾進(jìn)行過(guò)檢修。據(jù)此判斷，可能是點(diǎn)火不準(zhǔn)，經(jīng)用正時(shí)燈對(duì)飛輪觀察孔觀察正是刻度時(shí)，覺察點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，必須重新確定一缸定位。富康TU3.2K發(fā)動(dòng)機(jī)一缸的定位方法是拆下正時(shí)罩蓋，用套筒扳手套住凸輪軸正時(shí)齒輪端的鎖緊螺母，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使凸輪軸正時(shí)齒輪輪輻上的一個(gè)正時(shí)孔對(duì)正缸蓋端面上的定位孔，用10mm的插銷插入鎖定；同時(shí)，在飛輪殼左側(cè)也有一個(gè)正時(shí)孔，此時(shí)也應(yīng)對(duì)

36、正，可以用10mm插銷插入，即為一缸點(diǎn)火正時(shí)。如有過(guò)失，可用套筒扳手套住曲軸皮帶輪端的鎖緊螺栓，稍稍向順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，以插入鎖銷為正。如再對(duì)不上，可拆下時(shí)規(guī)皮帶，作稍大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)，以免打壞氣門。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)用正時(shí)燈觀察正時(shí)刻度應(yīng)提前7°15。 2.4潤(rùn)滑系統(tǒng)故障診斷與維修2.4.1 概述 潤(rùn)滑系的常見故障為機(jī)油壓力過(guò)低、機(jī)油壓力過(guò)高，機(jī)油變質(zhì)，機(jī)油消耗異常等。潤(rùn)滑系常見故障部位為機(jī)油泵、機(jī)油濾清器。2.4.2 機(jī)油壓力過(guò)低2.4.2.1 故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表度數(shù)低于規(guī)定值或油壓報(bào)警器報(bào)警值。2.4.2.2 故障主要原因（1） 機(jī)

37、油集濾器網(wǎng)堵塞。（2） 機(jī)油濾清器堵塞。（3） 機(jī)油殼內(nèi)機(jī)油油面過(guò)低。（4） 機(jī)油粘度降低。（5） 機(jī)油限壓閥彈簧失效或調(diào)整不當(dāng)。（6） 潤(rùn)滑油油管接頭漏油或進(jìn)入空氣。（7） 潤(rùn)滑油道堵塞。（8） 機(jī)油泵性能不良。（9） 曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過(guò)大。2.4.2.3 維修實(shí)例車型：富康RG型，1996年型。故障病癥：該車?yán)滠嚂r(shí)機(jī)油壓力正常；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，機(jī)油壓力報(bào)警燈報(bào)警，即機(jī)壓力過(guò)低。診斷與排除：先看一下富康轎車的潤(rùn)滑油路：機(jī)油經(jīng)集濾器，由機(jī)油泵進(jìn)入機(jī)油濾清器，然后分成兩路，一路進(jìn)入曲軸、連桿、活塞等部位；另一路進(jìn)入凸輪軸、氣門機(jī)構(gòu)等。從油路上分析，機(jī)油壓力過(guò)低的主要原因有

38、：機(jī)油液面過(guò)低，機(jī)油粘度過(guò)低，機(jī)油被稀釋；機(jī)油濾清器堵塞；曲軸或連桿軸承嚴(yán)重磨損，間隙過(guò)大。凸輪軸軸承嚴(yán)重磨損，間隙過(guò)大；機(jī)油集濾器吸油管松動(dòng)或堵塞；機(jī)油限壓閥卡住或彈簧過(guò)軟；機(jī)油泵損壞。根據(jù)上述原因作如下檢查：（1） 檢查機(jī)油液面正常；機(jī)油標(biāo)號(hào)符合要求；拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油中無(wú)水或汽油等。（2） 更換機(jī)油濾清器后，故障仍存在。（3） 拆下油底殼，檢查集濾器濾網(wǎng)無(wú)堵塞，吸油管螺栓不松動(dòng)；拆下機(jī)油泵限壓閥檢查，彈簧彈力適宜，限壓閥活塞運(yùn)動(dòng)靈活。（4） 拆下機(jī)油泵檢查。富康車的機(jī)油泵為齒輪泵，其幾個(gè)主要間隙見表3-1表3-1 機(jī)油泵的幾個(gè)主要間隙值 mm間隙標(biāo)準(zhǔn)值極限值齒輪與泵體0.03-0.06

39、0.20齒輪與蓋0.03-0.090.15齒輪間嚙合0.08-0.200.75齒輪與軸0.03-0.060.16經(jīng)檢查，機(jī)油泵齒輪嚙合間隙已達(dá)1mm以上，超過(guò)極限值，更換機(jī)油泵后故障排除。該車是由于機(jī)油泵齒輪嚴(yán)重磨損，冷車時(shí)，機(jī)油粘度大，機(jī)油泵泵出的機(jī)油能建立起油壓；隨著溫度升高，機(jī)油粘度下降，機(jī)油泵泵出的機(jī)油建立不起油壓，機(jī)油壓力報(bào)警燈報(bào)警。2.4.3 機(jī)油壓力過(guò)高 2.4.3.1 故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值。 2.4.3.2 故障主要原因（1） 機(jī)油粘度過(guò)大，更換機(jī)油或重新選用機(jī)油；（2） 機(jī)油限壓閥彈簧壓力調(diào)整過(guò)大，重新調(diào)整彈簧壓力；（3） 機(jī)油限壓閥

40、的潤(rùn)滑油道堵塞，清洗潤(rùn)滑油道。2.4.3.3 維修實(shí)例車型：富康ZX型1.36L),1996年型。故障病癥：油底殼、氣門罩蓋多出漏油，經(jīng)更換密封墊后，漏油故障仍未解除。診斷與排除：該車雖多處漏油，低壓警報(bào)燈卻未閃亮，機(jī)油液面報(bào)警燈也未閃亮，拔出線束一側(cè)插頭搭鐵，翻開點(diǎn)火開關(guān)燈光閃亮。證實(shí)燈泡及線路無(wú)問(wèn)題。拆下傳感器插件，用萬(wàn)用表檢測(cè)電阻值，正常。證實(shí)傳感器也良好。車主反映，原車因機(jī)油壓力低，機(jī)油低壓警報(bào)燈時(shí)有閃亮，維修人員對(duì)機(jī)油泵等處進(jìn)行了維修，維修后不久才發(fā)生漏油。據(jù)此，決定再一次檢查機(jī)油泵。將機(jī)油泵附集濾器浸入機(jī)油盆內(nèi)，用手遮住出油口，順機(jī)油泵工作方向轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，手感出油口有明顯壓力。拆檢機(jī)

41、油泵，發(fā)現(xiàn)泵蓋與泵體間僅有一薄紙作為密封墊。限壓閥活塞彈簧底部墊有平面墊圈，用厚薄規(guī)測(cè)量機(jī)油泵齒輪嚙合間隙為0.6mm使用極限0.75mm。撤除機(jī)油泵外薄紙，安裝廠方提供的泵墊，更換機(jī)油泵齒輪使其齒輪端面與泵蓋間隙到達(dá)0.03-0.09mm，再去除旁通閥和限壓閥處平面墊圈，故障即排除。此故障主要是由于機(jī)油泵齒輪磨損接近極限，泵油壓力缺乏，維修人員依據(jù)維修國(guó)產(chǎn)貨車的經(jīng)驗(yàn)，將齒輪端面間隙減少改墊薄紙，閥門墊平面墊圈，試圖提高泄油壓力，結(jié)果造成卸壓閥和旁通閥打不開，機(jī)油壓力過(guò)高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各處油封及襯墊密封不住而漏油。富康轎車上未安裝機(jī)油壓力表，所以對(duì)機(jī)油壓力高正常值為4500r/min時(shí)5kPa的

42、故障，需細(xì)心觀察才可發(fā)現(xiàn)。2.4.4 機(jī)油變質(zhì)2.4.4.1 故障現(xiàn)象機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化，成乳濁狀并有泡沫。2.4.4.2 故障主要原因（1） 活塞活塞環(huán)與汽缸壁的密封不良，檢修活塞、活塞環(huán)和氣缸；（2） 機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng)。（3） 濾清器性能不良。（4） 曲軸箱通風(fēng)不良。（5） 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸墊漏水。2.4.4.3 維修實(shí)例車型：富康RG型，1996年型。故障病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，加速時(shí)排氣管排出的廢氣呈藍(lán)色，經(jīng)常需添加機(jī)油。診斷與排除：氣缸竄機(jī)油的原因有兩個(gè)：一是氣缸、活塞磨損；二是氣門油封磨損。拆卸氣缸蓋，觀察活塞頂部積炭情況，發(fā)現(xiàn)積炭黑而多，

43、初步判斷為竄油嚴(yán)重。再將活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，用手指按住活塞頂部作徑向推動(dòng)，還覺察活塞在氣缸內(nèi)有松曠現(xiàn)象，甚至有響聲，那么說(shuō)明配缸間隙已超過(guò)使用極限。抬下發(fā)動(dòng)機(jī)，抽出活塞連桿組，更換活塞及活塞環(huán)活塞與氣缸的配合間隙為0.04-0.05mm。2.4.5 機(jī)油消耗過(guò)多 2.4.5.1 故障現(xiàn)象 機(jī)油消耗量超過(guò)規(guī)定值，排氣冒藍(lán)煙，氣缸內(nèi)積炭增多。 2.4.5.2 故障主要原因 1活塞、活塞環(huán)與氣缸壁的間隙過(guò)大或活塞環(huán)與環(huán)槽的側(cè)隙過(guò)大。 2氣門與氣門導(dǎo)管間隙過(guò)大或氣門密封圈失效。 3發(fā)動(dòng)機(jī)各部件密封外表漏油。 (4)曲軸箱通風(fēng)不良。 5大修后扭曲環(huán)或錐面環(huán)裝反。 2.4.5.3 維修實(shí)例車型：富康RG型，1

44、995年型。故障病癥：燒損機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重，隔數(shù)日就需要添加機(jī)油。診斷與排除： （1） 據(jù)問(wèn)診和外觀檢視，燒機(jī)油不是滲漏所致，疑心原因在活塞組上。（2） 檢測(cè)氣缸壓力，各缸壓力均符合標(biāo)準(zhǔn)MPa。顯然不是活塞環(huán)磨損、對(duì)口等故障，但從排氣呈藍(lán)色的現(xiàn)象判斷，機(jī)油肯定竄入氣缸，機(jī)油進(jìn)入氣缸的途徑還有氣門室和曲軸箱通風(fēng)管。（3） 經(jīng)檢查，曲軸箱通風(fēng)閥及管路良好。拆開氣門室蓋，看到氣門室內(nèi)機(jī)油積溢。進(jìn)一步拆檢發(fā)現(xiàn)氣門油封硬結(jié)失效，說(shuō)明機(jī)油正時(shí)從此處滲漏進(jìn)入氣缸內(nèi)，造成機(jī)油燒損。 更換氣門油封，去除氣門積炭，燒機(jī)油現(xiàn)象排除。2.5冷卻系統(tǒng)故障診斷與維修2.5.1 概述 冷卻系統(tǒng)常見故障為發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、過(guò)冷，冷卻水

45、消耗過(guò)多等。 冷卻系統(tǒng)常見故障部位為節(jié)溫器、電動(dòng)風(fēng)扇或風(fēng)扇帶、溫控開關(guān)、散熱器和水泵。2.5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 2.5.2.1 故障現(xiàn)象 運(yùn)行中的汽車，在百葉窗完全翻開的情況下，水溫表指針經(jīng)常指在100°C以上，且散熱器伴隨有“開鍋現(xiàn)象；燃燒室內(nèi)出現(xiàn)“熾熱點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火困難；汽油機(jī)易發(fā)生爆燃或早燃，柴油機(jī)易發(fā)生早燃使工作粗暴。 2.5.2.2 故障主要原因（1） 冷卻液缺乏。（2） 風(fēng)扇帶松弛、沾油打滑或斷裂。（3） 混合氣過(guò)稀。（4） 水套和分水管積垢或堵塞。（5） 水泵工作性能不良。（6） 點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)。（7） 燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多。（8） 風(fēng)扇離合器結(jié)合時(shí)間過(guò)晚或打滑。（9） 散熱器

46、的進(jìn)水管或出水管凹癟。（10） 節(jié)溫器主閥門不能翻開或翻開時(shí)間過(guò)遲。（11） 散熱器內(nèi)部水垢堵塞或外部過(guò)臟。（12） 百葉窗不能完全翻開。（13） 電動(dòng)風(fēng)扇性能不良。（14） 溫控開關(guān)或水溫傳感器和控制器失效。2.5.2.3 維修實(shí)例車型:富康ZX型，1995年型。故障病癥：水溫警告燈閃亮，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，乏力。診斷與排除：經(jīng)檢查，水泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，散熱器，無(wú)滲漏，節(jié)溫器工作正常。散熱器缺少冷卻液，加注后，起動(dòng)檢查，水溫警告燈燈熄滅，水溫正常。轎車出廠不久又回廠返修，發(fā)動(dòng)機(jī)仍過(guò)熱，再次檢查，散熱器缺失冷卻液，加注后擰緊水箱蓋。此后，該車車主再無(wú)回廠修理發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障。該故障的產(chǎn)生及返修均為擰緊水箱蓋不

47、當(dāng)所致。富康水箱蓋有兩道環(huán)槽，如疏忽，擰至第一道環(huán)槽時(shí)，即有阻力感，誤以為擰緊，實(shí)際未蓋到位。如這樣，轎車行駛中，會(huì)因轎車顛簸震動(dòng)，冷卻液將從蓋口溢出，造成缺失。正確的做法是應(yīng)是水箱蓋擰到第二道環(huán)槽.水箱蓋上標(biāo)記應(yīng)予水箱平齊.2.5.3 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷 2.5.3.1 故障現(xiàn)象冬季運(yùn)行的汽車，在百葉窗完全關(guān)閉，水溫和水溫傳感器技術(shù)狀況良好的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到正常的工作溫度；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力缺乏，油耗增加。2.5.3.2 故障主要原因（1） 百葉窗關(guān)閉不嚴(yán)。（2） 風(fēng)扇離合器結(jié)合過(guò)早。（3） 溫控開關(guān)閉合過(guò)早。2.5.3.3 維修實(shí)例車型：富康ZX型，1996年型。故障病癥：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低溫工作，水溫表現(xiàn)

48、時(shí)冷卻液溫度較低。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降昂，提不起車速，行駛乏力。診斷與排除：此種故障如不是冬季僅有，或撤除節(jié)溫器后發(fā)生的情況，扔扔檢查節(jié)溫器技術(shù)概況。因?yàn)樵摴收系谋举|(zhì)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系只進(jìn)行了大循環(huán)，而無(wú)小循環(huán)，具體從兩個(gè)方面進(jìn)行判斷：一是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長(zhǎng)，水溫才緩慢上升；二是觀察散熱器水波狀況，翻開散熱器蓋后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期，即水波翻滾，這是由于冷卻液在未升溫時(shí)進(jìn)行了大循環(huán)。說(shuō)明節(jié)溫器副閥生銹而卡死，而主閥一直開啟，不能閉合。拆下進(jìn)水管端的節(jié)溫器，果然嚴(yán)重銹蝕，副閥銹爛，主閥卡在開啟位置。更換節(jié)溫器，清洗冷卻系，故障即排除。此種故障由于冷卻液失效或水污穢，致使節(jié)溫器閥門銹蝕和卡死，又未進(jìn)行檢查排除所

49、致。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低溫工作會(huì)造成氣缸早期加劇磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，應(yīng)及時(shí)排除。2.5.4 冷卻水消耗過(guò)多冷卻水消耗過(guò)多是指冷卻水比正常情況下消耗過(guò)快的現(xiàn)象。其主要原因有冷卻系內(nèi)部滲漏，冷卻系外部滲漏和散熱器蓋開啟壓力過(guò)低。通常通過(guò)目測(cè)檢查外部有沒有漏水的痕跡，確定有無(wú)外部滲漏；通過(guò)檢查機(jī)油是否發(fā)白乳化或在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常時(shí)排氣是否冒白煙確定內(nèi)部是否滲漏。此外還可以用專用手動(dòng)壓力測(cè)試器進(jìn)行就車檢測(cè)。方法：在冷卻系中注滿水，用專用接頭將測(cè)試器和散熱器水箱密封連接，用手推測(cè)試器，使測(cè)試其壓力表指示0.10MPa，保持不動(dòng)，在5min內(nèi)壓力不應(yīng)下降，同時(shí)觀察冷卻系外部各密封處有無(wú)滲漏現(xiàn)象。漏水處即為不密

50、封部件，假設(shè)外部無(wú)漏水現(xiàn)象，而壓力下降過(guò)快，那么說(shuō)明內(nèi)部有滲漏。假設(shè)無(wú)內(nèi)外滲漏，那么讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)，在升溫過(guò)程中，觀察在水溫表或報(bào)警器指示水溫正常的情況下散熱器是否有蒸氣逸出，假設(shè)有那么散熱器蓋蒸氣閥有故障。同樣也可使用上述專用手動(dòng)壓力測(cè)試器進(jìn)行散熱器蓋的檢查。將蓋與測(cè)試器裝在一起，用手推測(cè)試器，使壓力升高，檢查密封性能和閥的開啟壓力。在散熱器檢修中也可使用該測(cè)試器進(jìn)行散熱器密封性的檢查。 2.6起動(dòng)系故障診斷與維修2.6.1 概述 起動(dòng)系常見故障現(xiàn)象為起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力和起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。 起動(dòng)系常見故障部位為蓄電池正負(fù)極柱接線頭和搭鐵線搭鐵接頭、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)和起動(dòng)繼電器。2.6.2

51、 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)2.6.2.1 故障現(xiàn)象接通點(diǎn)火開關(guān)至起動(dòng)檔，起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都不轉(zhuǎn)。2.6.2.2 故障主要原因（1） 蓄電池存電缺乏。（2） 連接導(dǎo)線接觸不良。（3） 起動(dòng)機(jī)電機(jī)損壞。（4） 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)損壞。（5） 起動(dòng)機(jī)繼電器損壞。2.6.2.3 故障診斷流程表4-1 接通起動(dòng)開關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障診斷接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)接通起動(dòng)機(jī)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)按下喇叭按鈕，喇叭是否發(fā)響 否是電動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或線路故障喇叭不響或響聲微弱 1. 蓄電池搭鐵線搭鐵不良2. 蓄電池極柱與導(dǎo)線端子接觸不良3. 蓄電池存點(diǎn)缺乏用螺絲刀短接“30與“C端子，起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)？ 是否 電磁開關(guān)或控制電路有故障電動(dòng)機(jī)故障

52、 將蓄電池正極與電磁開關(guān)“50端子接通時(shí)，起動(dòng)機(jī)是否轉(zhuǎn)動(dòng)？短接時(shí)有無(wú)火花？是否有無(wú)1. 蓄電池至起動(dòng)機(jī)“50端子間線路斷路2. 點(diǎn)火開關(guān)故障1. 電磁開關(guān)線圈斷路2. 開關(guān)觸盤與觸點(diǎn)接觸不良3. 電磁開關(guān)機(jī)械故障電動(dòng)機(jī)內(nèi)部短路或搭鐵1. 磁場(chǎng)或電樞繞組斷路2. 電刷引線斷路3. 電刷搭鐵不良 2.6.3 起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力 2.6.3.1 故障現(xiàn)象 當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)到起動(dòng)檔時(shí),起動(dòng)機(jī)雖然轉(zhuǎn)動(dòng),但達(dá)不到起動(dòng)機(jī)起動(dòng)所要求的轉(zhuǎn)速. 2.6.3.2 故障主要原因(1)蓄電池存電缺乏或有短路故障使其供電能力降低;(2)電動(dòng)機(jī)主電路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小;接觸電阻增大的原因包括:蓄電池搭鐵電纜搭鐵不實(shí)

53、;電池正負(fù)極柱上的電纜端頭固定不牢;電動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)與觸盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良;換向器燒蝕等;(3)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組局部短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;(4)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或環(huán)境溫度很低而導(dǎo)致起動(dòng)阻力矩過(guò)大時(shí),也可能出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象. 2.6.3.3 維修實(shí)例車型:富康ZX型,1997年型.故障病癥:該車在冷車時(shí)起動(dòng)較為順利,而熱車狀態(tài)(停車不久)重新起動(dòng),難以著火.診斷與排除: 觀察此車熱態(tài)時(shí)因起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)乏力,難以帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn).查找故障只需從起動(dòng)機(jī)入手.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)能順利起動(dòng),熱態(tài)時(shí)起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn),僅乏力,說(shuō)明起動(dòng)機(jī)根本電路故障不大,需著重檢查機(jī)械部件.拆檢發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)現(xiàn)電樞軸有下沉現(xiàn)象,起動(dòng)機(jī)殼軸承孔松曠,釘子與電樞有碰擦痕跡.更換起動(dòng)機(jī)殼體或更換起動(dòng)機(jī)總成,故障即排除.此處需說(shuō)明,如有散件供給,僅需更換起動(dòng)機(jī)殼體,因電樞與定子雖有碰擦,但未造成斷路或短路.軸承孔磨損后,由于電樞的定位不準(zhǔn),電樞將在重力作用下下沉.冷車時(shí).定子與電樞雖有些微碰擦,但阻力不大,在電路正常情況下,可以有力旋轉(zhuǎn).而在發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí),由于金屬熱脹冷縮原理,電樞與定子碰撞嚴(yán)重,形成較大阻力,使起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)乏力,難以帶動(dòng)飛輪起動(dòng)車輛.2.6.4 起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)是指當(dāng)翻開點(diǎn)火開關(guān)到起動(dòng)檔,起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常而曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)