濕式驅(qū)動橋資料

1、濕式驅(qū)動橋濕式驅(qū)動橋資資料料MS PERCISION2009.12.02目錄目錄變矩器變矩器變速箱變速箱產(chǎn)品特點產(chǎn)品特點2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋概要圖概要圖主減速器及手制動主減速器及手制動差動裝置差動裝置制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)產(chǎn)品特點產(chǎn)品特點1. 變速箱變速箱目錄目錄1.變速箱變速箱 1-1 變矩器變矩器 1-2 變速箱變速箱 1-2-1 動力流動力流 1-2-2 變速箱液壓回路變速箱液壓回路 (空檔空檔,前進前進,后退后退) 1-2-3 變速箱油流變速箱油流 (吸油及抽油吸油及抽油,變矩器輸入和輸出變矩器輸入和輸出, 潤滑潤滑) 1-2-4 控制閥油流控制閥油流 (空空檔檔,前前進進,后退后退) 1-3

2、 產(chǎn)品特點產(chǎn)品特點 2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 2-1 概要圖概要圖 2-1-1 外型圖外型圖 2-1-2 各部位名稱各部位名稱 2-1-3 技術參數(shù)技術參數(shù) 2-1-4 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 2-1-5 工作原理工作原理 2-2 主減速器及手制動主減速器及手制動 2-2-1 結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)及工作原理 2-3. 差動裝置差動裝置 2-3-1 結(jié)構(gòu)及工作原理結(jié)構(gòu)及工作原理 2-4 制動系統(tǒng)制動系統(tǒng) 2-4-1 濕式制動系統(tǒng)濕式制動系統(tǒng) 2-4-2 干式制動系統(tǒng)干式制動系統(tǒng) 2-5 驅(qū)動橋產(chǎn)品特點驅(qū)動橋產(chǎn)品特點1. 變速箱變速箱 1-1 Torque converter（變變矩器） 1234561.TURBINE

3、（渦輪渦輪）2.STATOR（導導輪輪)3.IMPELLER(泵輪泵輪）4.HOUSING（殼殼體）體）5.STATOR SUPPORTER（導輪導輪支架）支架）6. STATOR CLUTCH（導導輪輪離合器）離合器）1.變速箱變速箱 1-2. Transmission（變變速箱）1.Torque converter housing（變變矩器矩器殼殼體）體）2.Torque converter（變變矩器）矩器）3.Transmission housing（變變速箱速箱殼殼體）體）4.Input shaft（輸輸入入軸軸）5.Charging pump（充液（充液泵泵）6.Reverse cl

4、utch（倒（倒檔檔離合器）離合器）7.Reverse gear（倒（倒檔齒輪檔齒輪）8.Forward clutch（前（前進進離合器離合器)9.Forward gear（前（前進齒輪進齒輪）10. Idle gear（怠速（怠速齒輪齒輪）11. Idle gear（怠速（怠速齒輪齒輪）12. Temperature switch（溫溫度度開關開關） 13. Output gear（輸輸出出軸軸）14. Power take-off shaft（PTO)15. Control valve(控制控制閥閥）16. Air breather （換氣換氣器）器）1324567891011121415

5、16131.變速箱變速箱 1-2-1. Power flow（動動力流）Forward（前（前進進）Reverse（后退）（后退）1.變速箱變速箱 1-2-2. Transmission Hydraulic circuit（變變速箱液壓壓回路） Heat ExchangerTorque ConverterControl ValveRev. ClutchFWD. ClutchFilterCharging pump(16cc/rev)Strainer(#40)T/C IN Relief47 kg/cm2T/C OUT Relief2.04.5 kg/cm2SUMPTransmissionForkl

6、iftMain Relief10.514.9 kg/cm2InchingvalveModulationvalveSol. valve NeutralP1P3P2P4P5FRP1 : main pressureP2 : Inching pressureP3 : Modulation pressureP4 : T/C inlet pressureP5 : T/C outlet pressureF : Forward clutch pressureR : Reverse clutch pressure1.變速箱變速箱 1-2-2. Transmission Hydraulic circuit（變變速

7、箱液壓壓回路） Heat ExchangerTorque ConverterControl ValveRev. ClutchFWD. ClutchFilterCharging pump(16cc/rev)Strainer(#40)SUMPTransmissionForkliftSol. valve ForwardT/C IN Relief47 kg/cm2T/C OUT Relief2.04.5 kg/cm2Main Relief10.514.9 kg/cm2InchingvalveModulationvalveP1P3P2P4P5FRP1 : main pressureP2 : Inchin

8、g pressureP3 : Modulation pressureP4 : T/C inlet pressureP5 : T/C outlet pressureF : Forward clutch pressureR : Reverse clutch pressure1.變速箱變速箱 1-2-2. Transmission Hydraulic circuit （變變速箱液壓線壓線路）Heat ExchangerTorque ConverterControl ValveRev. ClutchFWD. ClutchFilterCharging pump(16cc/rev)Strainer(#40

9、)SUMPTransmissionForkliftSol. valve ReverseT/C IN Relief47 kg/cm2T/C OUT Relief2.04.5 kg/cm2Main Relief10.514.9 kg/cm2InchingvalveModulationvalveP1P3P2P4P5P1 : main pressureP2 : Inching pressureP3 : Modulation pressureP4 : T/C inlet pressureP5 : T/C outlet pressureF : Forward clutch pressureR : Reve

10、rse clutch pressureFR1.變速箱變速箱 1-2-3. Transmission Oil flow（變變速箱油流） Sump Pump INPump IN Pump OutFILTERFilter IN Filter OUTTC IN Control Valve Control valvePump OUT Filter IN Suction & Pumping（吸引和（吸引和泵泵送）送）T/C IN Torque converter T/C OUTTC OUT Pump OutT/C INFilter OUT T/C INFilter OUT T/C IN1.變速箱變

11、速箱 1-2-3. Transmission Oil flow（變變速箱油流） T/C IN & T/C OUT變變矩器矩器輸輸入入&輸輸出出LubricationHeat exchanger Lubrication Lubrication（潤潤滑）滑）1.變速箱變速箱 1-2-3. Transmission Oil flow（變變速箱油流） Filter OUT Control valveControl valve Forward clutch4. Transmission Oil flow（變變速箱油流） Forward direction（前（前進進方向）方向）Forwa

12、rd clutchForward direction1.變速箱變速箱 1-2-3. Transmission Oil flow（變變速箱油流） Filter OUT Control valveControl valve Reverse clutch Reverse direction（倒（倒檔檔方向）方向）Reverse clutchReverse direction1.變速箱變速箱 1-2-3. Transmission Oil flow（變變速箱油流） 前前進進Forward clutchfrom Filterto Torque converterMain pressure valve s

13、ectionInching valve sectionModulation sectionSelection valve section)(1.變速箱變速箱 1-2-4. Control Valve Oil flow（控制閥閥油流） Reverse clutchfrom Filterto Torque converterMain pressure valve sectionInching valve sectionModulation sectionSelection valve section)(5. Control Valve Oil flow（控制閥閥油流） 后退后退1.變速箱變速箱 1

14、-2-4. Control Valve Oil flow（控制閥閥油流） Forward clutchfrom Filterto Torque converterMain pressure valve sectionInching valve sectionModulation sectionSelection valve section)(5. Control Valve Oil flow（控制閥閥油流） 微微動動1.變速箱變速箱 1-2-4. Control Valve Oil flow（控制閥閥油流） Modulation Profile Inching Profile 1.1.保障大功

15、率能動性的運行保障大功率能動性的運行2.2.確保耐久性和信賴性確保耐久性和信賴性3.3.引擎和變矩器的理想搭配確保高效率引擎和變矩器的理想搭配確保高效率1.變速箱變速箱1-3 產(chǎn)品特點產(chǎn)品特點2 3噸噸 變速箱變速箱4.4.分開型分開型(Floating type)(Floating type)的變速箱和驅(qū)動橋能減震動及嘈音的變速箱和驅(qū)動橋能減震動及嘈音5.5.在變速箱后面的在變速箱后面的PTOPTO便于裝油壓泵，維修便于裝油壓泵，維修6.6.控制閥的精密的控制可以肅靜穩(wěn)定得運行及確保優(yōu)秀的出發(fā)感覺控制閥的精密的控制可以肅靜穩(wěn)定得運行及確保優(yōu)秀的出發(fā)感覺變 矩 器變變速箱的控制速箱的控制閥閥P

16、TO 油壓泵 接觸面1.變速箱變速箱1-3 產(chǎn)品特點產(chǎn)品特點2323噸變速箱噸變速箱7. 7. 最佳的齒輪結(jié)構(gòu)，小巧的設計最佳的齒輪結(jié)構(gòu)，小巧的設計8. 8. 動力傳達效率大動力傳達效率大 采用低消音螺旋形齒輪采用低消音螺旋形齒輪. .空轉(zhuǎn)齒輪出輸齒輪前擋和倒擋1.變速箱變速箱1-3 產(chǎn)品特點產(chǎn)品特點 9. 最佳的齒輪結(jié)構(gòu)，小巧的設計2 23 3 噸噸 變速箱變速箱傳達扭矩容量 確保 125%1.變速箱變速箱1-3 產(chǎn)品特點產(chǎn)品特點1.1. 壽命半永久的濕式運行制動壽命半永久的濕式運行制動(Service brake)(Service brake) 濕濕式式運運行制行制動動的的長處長處 1)

17、1) 半永久的半永久的壽壽命命( (維維持持補補修修費費用用減減價）價） 2) 2) 穩(wěn)穩(wěn)定的制定的制動動力力 3) 3) 實現(xiàn)實現(xiàn)保保護環(huán)護環(huán)境境 4) 4) 采用世界采用世界馳馳名的摩察片公司制做的名的摩察片公司制做的2. 2. 采用采用高高強的螺旋強的螺旋傘齒輪傘齒輪（spiral bevel gear)spiral bevel gear)和汽和汽車車用用 的差速器的差速器 (differential) (differential)達到開車環(huán)境很肅靜并確保耐久性達到開車環(huán)境很肅靜并確保耐久性3. 3. 用用高強高強的材的材質(zhì)質(zhì)通通過結(jié)構(gòu)過結(jié)構(gòu)解解釋釋（structure analysis

18、)structure analysis)制做的制做的驅(qū)動橋殼驅(qū)動橋殼 無無論處論處于什于什么么情情都能安全行駛都能安全行駛1. 變速箱變速箱1-3 變速箱產(chǎn)品特點變速箱產(chǎn)品特點2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 2-1 概要圖概要圖 2-1-1 外型圖外型圖驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和運作驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和運作Hub reduction(輪轂減速）輪轂減速）Traveling brake運行制動運行制動主減速器主減速器 & 手制動手制動Drive axle housing驅(qū)動橋殼驅(qū)動橋殼油位計油位計2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 2-1-2 各部位名稱各部位名稱項目規(guī)格驅(qū)動橋類型前輪驅(qū)動型齒輪螺旋錐齒輪式齒輪比螺旋錐 : 2.46

19、2輪轂減速 : 5.769合計 : 14.2制動行程濕式制動駐車濕式制動/ 手柄2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2-1-3 技術參數(shù)技術參數(shù)輪轂輪轂差動裝置差動裝置運行制動運行制動輪轂減速輪轂減速齒圈齒圈小齒輪軸小齒輪軸半軸半軸駐車制動駐車制動2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2-1-4 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和運作驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和運作 驅(qū)動橋由變速器輸出齒輪和萬向節(jié)連接。驅(qū)動橋由變速器輸出齒輪和萬向節(jié)連接。驅(qū)動橋由變速器輸出齒輪和萬向節(jié)連接。驅(qū)動橋由變速器輸出齒輪和萬向節(jié)連接。萬向節(jié)萬向節(jié) 小齒輪軸小齒輪軸 環(huán)形齒輪（環(huán)形齒輪（RING GEAR) 差速器差速器 半軸半軸 行星行星齒輪齒輪減速裝置減速裝置 輪轂輪轂 動力傳達

20、路徑動力傳達路徑2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2-1-5 工作原理工作原理1平行針平行針(Pin-parallel)2停車板停車板(Parking plate)3停車光盤停車光盤(Parking disk)4錐形彈簧錐形彈簧(Cone spring)5致動器致動器(Actuator)6推針推針(Push pin)7停車花鍵停車花鍵(Parking spline)8主減速器蓋主減速器蓋(Carrier case-cover)9偏心軸偏心軸(Eccentric shaft)10停車杠桿停車杠桿(Parking lever)2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 2-2 主減速器及手制動主減速器及手制動2-2-1 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)小齒輪軸

21、由載波外殼內(nèi)的圓錐滾子軸承及小齒輪軸末小齒輪軸由載波外殼內(nèi)的圓錐滾子軸承及小齒輪軸末端的螺栓支撐著它將萬向節(jié)傳達的動力傳達給差動裝端的螺栓支撐著它將萬向節(jié)傳達的動力傳達給差動裝置上螺栓組合成的齒圈上，這樣傳達到的動力驅(qū)動差置上螺栓組合成的齒圈上，這樣傳達到的動力驅(qū)動差動裝置。動裝置。差動裝置由半軸和花鍵連接，因此傳達到差動裝置的差動裝置由半軸和花鍵連接，因此傳達到差動裝置的動力通過半軸傳達到輪動力通過半軸傳達到輪轂轂。手制動與運行制動體系相似，是由多張磁盤重疊手制動與運行制動體系相似，是由多張磁盤重疊 而而成。利用拉動停車杠桿時產(chǎn)生的磁盤之間的磨擦力來成。利用拉動停車杠桿時產(chǎn)生的磁盤之間的磨擦

22、力來進行手制動。進行手制動。2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 2-2 主減速器及手制動主減速器及手制動2-2-2 工作原理工作原理1差速器殼差速器殼-右右(Diff case-RH)2差速器殼差速器殼-左左(Diff case-LH)3推力墊圈推力墊圈(Thrust washer)4側(cè)此輪側(cè)此輪(Gear-side)5推力墊圈推力墊圈(Thrust washer)6主齒主齒(Gear-pinion)7機架機架(Diff spider)8彈簧銷彈簧銷(Spring pin)9 插口螺栓插口螺栓(Bolt-socket)10 圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承(Taper roller bearing)2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋

23、 2-3 差動裝置差動裝置2-3-1 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)環(huán)形齒輪由右側(cè)差動裝置外殼和螺栓連接成的，所以傳達到環(huán)形齒輪上的動力使差動裝置環(huán)形齒輪由右側(cè)差動裝置外殼和螺栓連接成的，所以傳達到環(huán)形齒輪上的動力使差動裝置旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)。而且左、右側(cè)的差動裝置外殼各與左、右側(cè)的半軸和花鍵相連將動力傳達到輪而且左、右側(cè)的差動裝置外殼各與左、右側(cè)的半軸和花鍵相連將動力傳達到輪轂轂。如果左側(cè)和右側(cè)如果左側(cè)和右側(cè)輪轂上的負荷或旋轉(zhuǎn)數(shù)產(chǎn)生不同而形成的沖擊傳達到驅(qū)動橋，這時差動裝輪轂上的負荷或旋轉(zhuǎn)數(shù)產(chǎn)生不同而形成的沖擊傳達到驅(qū)動橋，這時差動裝置內(nèi)部的差動齒輪調(diào)整這動力比例后再傳到左、右側(cè)半軸，保障駕駛者的安全。置內(nèi)部的差動齒輪調(diào)

24、整這動力比例后再傳到左、右側(cè)半軸，保障駕駛者的安全。2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋 2-3 差動裝置差動裝置2-3-3 工作原理工作原理回位彈簧回位彈簧錐形彈簧錐形彈簧板板摩擦片摩擦片導向螺栓導向螺栓活塞活塞2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2-4 制動裝置系統(tǒng)制動裝置系統(tǒng) 2-4-1 濕式制動濕式制動盤式制動器盤式制動器(制動鉗制動鉗)制動器制動器(Actuator)回位彈簧回位彈簧(Return spring)用瓦襯層用瓦襯層(Brake shoe & Lining)制動鼓制動鼓(Brake drum)錨錨(Anchor)鼓式制動器鼓式制動器磁盤磁盤(Disk)磨擦墊磨擦墊(Friction pad)卡尺卡尺

25、(Caliper)2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2-4 制動裝置系統(tǒng)制動裝置系統(tǒng) 2-4-1 干式制動干式制動3) 工作原理工作原理制動裝置是使行駛車輛減速或停止并維持停車狀態(tài)而使用的重要裝置。制動裝置是使行駛車輛減速或停止并維持停車狀態(tài)而使用的重要裝置。一般分為干式和濕式，利用摩擦力使車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能并排到大氣中的進行制動，其一般分為干式和濕式，利用摩擦力使車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能并排到大氣中的進行制動，其方式相同零部件、長短處有不同。方式相同零部件、長短處有不同。干式制動裝置包括汽車上作為主制動的鼓和單板式制動（制動卡鉗）。干式制動裝置包括汽車上作為主制動的鼓和單板式制動（制動卡鉗）。其原理是在鼓或磁

26、盤上貼摩擦材料利用這摩擦力產(chǎn)生制動力，駕駛者踩制動踏板時所有輪其原理是在鼓或磁盤上貼摩擦材料利用這摩擦力產(chǎn)生制動力，駕駛者踩制動踏板時所有輪上都產(chǎn)生制動力。（參考上都產(chǎn)生制動力。（參考12page) 干式制動干式制動2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2-4 制動裝置系統(tǒng)制動裝置系統(tǒng)濕式制動裝置是安裝在驅(qū)動橋內(nèi)部的摩擦片和活塞互相擠壓時利用油的粘性和摩擦片的摩濕式制動裝置是安裝在驅(qū)動橋內(nèi)部的摩擦片和活塞互相擠壓時利用油的粘性和摩擦片的摩擦力得到制動力的結(jié)構(gòu)。擦力得到制動力的結(jié)構(gòu)。將多張摩擦片和板排成一列（濕式多板結(jié)構(gòu)）在驅(qū)動橋上端的制動口施加壓力推動驅(qū)動橋?qū)⒍鄰埬Σ疗桶迮懦梢涣校袷蕉喟褰Y(jié)構(gòu)）在驅(qū)動橋上端的制

27、動口施加壓力推動驅(qū)動橋內(nèi)部的活塞擠壓排列在活塞前面的摩擦片與板內(nèi)部的活塞擠壓排列在活塞前面的摩擦片與板(濕式多板）對驅(qū)動的輪進行制動。（參考濕式多板）對驅(qū)動的輪進行制動。（參考11page)。 干式制動缺點干式制動缺點 制動時發(fā)熱量高，產(chǎn)生高溫導致摩擦材料變形率高制動時發(fā)熱量高，產(chǎn)生高溫導致摩擦材料變形率高 零部件特點上需要大的安裝空間零部件特點上需要大的安裝空間 干式制動的優(yōu)點干式制動的優(yōu)點 結(jié)構(gòu)簡單、安裝在驅(qū)動橋外部易于檢修結(jié)構(gòu)簡單、安裝在驅(qū)動橋外部易于檢修 價廉的摩擦材料價廉的摩擦材料 濕式制動濕式制動2. 驅(qū)動橋驅(qū)動橋2-4 制動裝置系統(tǒng)制動裝置系統(tǒng) 濕式制動的優(yōu)點濕式制動的優(yōu)點 安裝在驅(qū)動橋內(nèi)部外觀簡單安裝在驅(qū)動橋內(nèi)部外觀簡單 摩擦片浸在油中減少制動時發(fā)熱和摩擦材料之間的