第十二章運(yùn)輸

1、第十二章第十二章 國(guó)際貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式及特點(diǎn)主要的運(yùn)輸方式：主要的運(yùn)輸方式：海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)鐵路、公路運(yùn)輸鐵路、公路運(yùn)輸郵包運(yùn)輸郵包運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸主要包括：班輪運(yùn)輸主要包括：班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低航道四通八達(dá)航道四通八達(dá)速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。二、班輪運(yùn)輸二、班輪運(yùn)輸（1）“四固定四固定”:航線、港口、航期、運(yùn)航線、港口、航期、運(yùn)費(fèi)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，）船、

2、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證（5）一般在碼頭交貨，對(duì)貨主便利）一般在碼頭交貨，對(duì)貨主便利Liner Transport，是指利用商，是指利用商船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過一定船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過一定的航區(qū)和航線運(yùn)輸貨物的方式的航區(qū)和航線運(yùn)輸貨物的方式1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：2、運(yùn)費(fèi) n1in21i），附加費(fèi)用（附加費(fèi)用（基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)：（ 1 ）、按貨物毛重（）、按貨物毛重（W）（

3、2 ） 、按貨物的體積、按貨物的體積/容積（容積（M）（3）、按毛重或體積計(jì)收（）、按毛重或體積計(jì)收（W/M）（4）、按貨物的價(jià)格（）、按貨物的價(jià)格（A.V.或或Ad. Val）（5）、按毛重、體積或價(jià)格計(jì)收）、按毛重、體積或價(jià)格計(jì)收（W/M or Ad. Val ）（6）、按貨物的件數(shù)計(jì)收）、按貨物的件數(shù)計(jì)收（7）、按貨物的個(gè)數(shù)計(jì)收）、按貨物的個(gè)數(shù)計(jì)收（8）、由船方和貨主臨時(shí)議定。）、由船方和貨主臨時(shí)議定。2、附加運(yùn)費(fèi)的、附加運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法：計(jì)收方法：超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)選卸附加費(fèi)選卸附加費(fèi)直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)其他附加費(fèi)其他附加費(fèi)例

4、題例題1出口箱裝貨物共出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元美元FOB上上海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸海，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26美元或貨價(jià)美元或貨價(jià)1.5%，以，以W/M or Ad Val 選擇法計(jì)算，每箱體積為選擇法計(jì)算，每箱體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費(fèi)公噸，并加收燃油附加費(fèi)10%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)20%，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40%，求總，求總運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)?？傔\(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)= 總貨運(yùn)量總貨運(yùn)量基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率）總運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式Answer例題例例3：從我國(guó)大連運(yùn)往國(guó)外某港口一批貨物從我國(guó)

5、大連運(yùn)往國(guó)外某港口一批貨物,計(jì)收運(yùn)費(fèi)計(jì)收運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)為W/M共共200箱箱,每箱毛重每箱毛重25公斤公斤,每箱體積為每箱體積為493219厘米厘米,基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元美元,特別特別燃油附加費(fèi)率燃油附加費(fèi)率5%,港口擁擠費(fèi)率港口擁擠費(fèi)率10%,試計(jì)算試計(jì)算200箱應(yīng)箱應(yīng)付多少運(yùn)費(fèi)付多少運(yùn)費(fèi)?例例2：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物利物浦每箱浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改報(bào)美元，英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià)。該批貨物價(jià)。該批貨物的體積為的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為（厘米），每箱毛重為35公斤，公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為商

6、品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為，基本運(yùn)費(fèi)為120美元美元/運(yùn)費(fèi)噸，運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)，貨幣貶值附加費(fèi)10%。問：。問：我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？我方應(yīng)如何報(bào)價(jià)？AnswerAnswer答案例例1：解：解：W=2運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸26=52 M=（ 1.4 1.3 1.1） 26=52.052 V.A.=4000 1.5%=60，所以，應(yīng)該按價(jià)格計(jì)收，所以，應(yīng)該按價(jià)格計(jì)收， 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=4000 100 1.5%(1+10%+20%+40%) =10200例例2：解：解：W=35/1000 =0.035 M= 4540 25/1000000=0.045 因?yàn)橐驗(yàn)閃M

7、，所以應(yīng)該按體積計(jì)收，所以應(yīng)該按體積計(jì)收 總運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi)=0.045 120 （1+30% ）=7.02 FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=35-7.02=27.98美元美元返回返回答案解解:W=25公斤公斤=0.025運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 M=0.490.320.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 因?yàn)橐驗(yàn)镸大于大于W，所以采用，所以采用M計(jì)費(fèi)計(jì)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)量總貨運(yùn)量基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+附加費(fèi)率）附加費(fèi)率） =602000.0298（1+5%+10%） =605.958115% =411美元美元返回返回三、租船運(yùn)輸三、租船運(yùn)輸n定程租船定程租船 （程租船或航次租船）（程租船或航次租船）:依照租船合同

8、的規(guī)定，船舶出租人提依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定供船舶或船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)人支付約定的運(yùn)費(fèi)包括：包括：定程租船定程租船定期租船定期租船光船租船光船租船航次租船航次租船租賃方式：租賃方式：?jiǎn)纬套獯瑔纬套獯瑏砘睾酱蝸砘睾酱巫獯獯B續(xù)租船連續(xù)租船包運(yùn)合同包運(yùn)合同裝卸費(fèi)用規(guī)定方式：裝卸費(fèi)用規(guī)定方式：FIOGross Terms or Liner TermsFOFI運(yùn)費(fèi)的規(guī)定運(yùn)費(fèi)的規(guī)定方式方式:按運(yùn)費(fèi)率按運(yùn)費(fèi)率整船包價(jià)整船包價(jià)定期租船定期租船（期租船）（期租船） 是指由船舶所有人將

9、船舶出租給承租人，供其使是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。定程租船（定程租船（V）與定期租船（）與定期租船（T）的區(qū)別：）的區(qū)別：（1） V是按航程租賃船舶，是按航程租賃船舶，T是按期限租賃船舶；是按期限租賃船舶；（2） V由船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理，由船方直接負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理， T船方只船方只 負(fù)責(zé)對(duì)船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資負(fù)責(zé)對(duì)船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)；與給養(yǎng)；（3） V的租金一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算，的租金一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算， T按租按租期每月每噸若干金額計(jì)算。期每月每噸若干金額計(jì)算。光船

10、租船：光船租船：船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金。付租金。航次租船：航次租船：以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的方式。率計(jì)算租金的方式。第二節(jié)第二節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單一、海運(yùn)提單(Bill of Lading B/L)： 海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到海運(yùn)提單是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，是貨物后出具的貨物收據(jù)，是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約

11、的承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明，證明貨物已由承運(yùn)人證明，證明貨物已由承運(yùn)人接管、裝運(yùn)，并作為承運(yùn)人接管、裝運(yùn)，并作為承運(yùn)人據(jù)以保證交貨的憑證，還代據(jù)以保證交貨的憑證，還代表所載貨物的所有權(quán)，是一表所載貨物的所有權(quán)，是一種物權(quán)憑證。種物權(quán)憑證。 （一）定義（一）定義（二）提單的分類（二）提單的分類1、按貨物是否已裝船：、按貨物是否已裝船：已裝船提單（已裝船提單（On Board B/L）備運(yùn)提單（備運(yùn)提單（Received for Shipment B/L）2、根據(jù)提單上對(duì)貨物有無不良記錄：、根據(jù)提單上對(duì)貨物有無不良記錄：清潔提單（清潔提單（Clean B/L）不清潔提單（不清潔提單（Uncle

12、an B/L）：）：不清潔提單不能結(jié)匯不清潔提單不能結(jié)匯有些批注不能視為不清潔：有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如 “舊包裝舊包裝” “舊箱舊箱”強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)發(fā)貨人裝載并計(jì)數(shù)3、根據(jù)收貨人抬頭不同：、根據(jù)收貨人抬頭不同：記名提單（記名提單（Straight B/L）不記名提單（不記名提單（Open B/L 或或 Bearer B/L ）指示提單（指示提單（Ord

13、er B/L）4、根據(jù)運(yùn)輸方式不同：、根據(jù)運(yùn)輸方式不同：直達(dá)提單（直達(dá)提單（Direct B/L）轉(zhuǎn)船提單（轉(zhuǎn)船提單（Transshipment B/L ）聯(lián)運(yùn)提單（聯(lián)運(yùn)提單（Through B/L）5、根據(jù)提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)：、根據(jù)提單內(nèi)容繁簡(jiǎn)：全式提單（全式提單（Long Form B/L）略式提單（略式提單（Short Form B/L）6、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同、按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同班輪提單班輪提單(Liner B/L)租船提單租船提單(Charter party B/L)7、按提單使用效力、按提單使用效力正本提單正本提單(Original B/L)副本提單副本提單(Copy B/L)8、其他

14、種類提單、其他種類提單（1）集裝箱提單）集裝箱提單(Container B/L）（2）艙面提單）艙面提單(On deck B/L） ：UCP500規(guī)定，規(guī)定，除除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單（3）過期提單）過期提單(Stale B/L）（4）倒簽提單）倒簽提單(Anti-dated B/L)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的際裝船日期的提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯（5）預(yù)借提單）預(yù)借提單(Advanced B/

15、L)由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯單，以便結(jié)匯案例分析案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時(shí)間為當(dāng)年裝船時(shí)間為當(dāng)年12月至次年月至次年1月。我方公司在租船裝運(yùn)月。我方公司在租船裝運(yùn)時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)，因原定船舶臨時(shí)損壞，在國(guó)外修理，不能在預(yù)定時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派

16、香港某公司期租船時(shí)間到達(dá)我國(guó)口岸裝貨，臨時(shí)改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月月11日才裝完畢，日才裝完畢，2月月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的的B/L，要求承運(yùn)人按，要求承運(yùn)人按1月月31日簽發(fā)日簽發(fā)B/L，并以此，并以此B/L向向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請(qǐng)律師上船查閱航行日志，查實(shí)查閱航行日志，查實(shí)B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個(gè)月的

17、談判，個(gè)月的談判，賠償賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。 試對(duì)此案進(jìn)行分析。試對(duì)此案進(jìn)行分析。航空運(yùn)輸方式國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸方式集裝箱運(yùn)輸方式第三節(jié)第三節(jié) 現(xiàn)代國(guó)際運(yùn)輸方式現(xiàn)代國(guó)際運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵政運(yùn)其他運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸輸 將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。運(yùn)等。 （一）集裝箱運(yùn)輸（一）集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)

18、輸1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：2、交接方式、交接方式箱管作業(yè)場(chǎng)地 七層堆高機(jī) 40噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱 （一）特點(diǎn)：（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。速度快，安全性高，但費(fèi)用高。n(二) 運(yùn)輸方式 1、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline）n2、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）n3、集中托運(yùn)（Consolidation）n4、航空急件傳送方式（Air Express Service）二、航空運(yùn)輸n（三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人nn 1、航空運(yùn)輸公司nn 2、航空貨運(yùn)代理公司(二二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1、定義：、定義： 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International

19、 Multimodal Transport），），按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件：構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件：必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同必須有一個(gè)多式運(yùn)輸合同必須使用一份包括全程的必須使用一份包括全程的多式運(yùn)輸單據(jù)多式運(yùn)輸單據(jù)必須至少有兩種不同的運(yùn)必須至少有兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸輸方

20、式連貫運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)必須由一個(gè)多式運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率率3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 (Multi-model Transport Operator)， 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式營(yíng)人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（NVOCC）。）。4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)、

21、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) 簡(jiǎn)化手續(xù)、加快運(yùn)輸速度、方便運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)簡(jiǎn)化手續(xù)、加快運(yùn)輸速度、方便運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算、縮短發(fā)貨人收回貨款的時(shí)間、提高貨運(yùn)質(zhì)量、貨算、縮短發(fā)貨人收回貨款的時(shí)間、提高貨運(yùn)質(zhì)量、貨物的交接方式也可以做到門到門、門到港站、港站到物的交接方式也可以做到門到門、門到港站、港站到港站、港站到門港站、港站到門（Land-Bridge Transport）是以集裝箱是以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸統(tǒng)為中間橋梁把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來，構(gòu)成海連接起來，構(gòu)成海/陸海的連貫運(yùn)輸。陸海的連貫運(yùn)輸。1、西伯利亞大陸橋、西伯利亞

22、大陸橋2、歐亞大陸橋、歐亞大陸橋3、北美大陸橋、北美大陸橋(三)大陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋線路（西伯利亞大陸橋線路（Vostochny Port）Nakhodka Commercial Port 西伯利亞的不凍港西伯利亞的不凍港Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克符拉迪沃斯托克蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( 中國(guó)傳統(tǒng)稱海參崴中國(guó)傳統(tǒng)稱海參崴)Siberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂Krasnoyarsk river port on Enisei葉尼塞河內(nèi)河港口第四節(jié)第四節(jié)國(guó)際貨物買賣賣合同中的裝運(yùn)條款國(guó)際貨物買賣賣合同中的裝運(yùn)條

23、款 注意區(qū)分注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間(Time of shipment)與與“交貨交貨時(shí)間時(shí)間(Time of Delivery)”（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語一、裝運(yùn)時(shí)間一、裝運(yùn)時(shí)間 （Time of shipment），是指賣方將合同規(guī)定的），是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。賣賣合同中的裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定，要明確具體，賣賣合同中的裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定，要明確具體，裝運(yùn)期限

24、應(yīng)當(dāng)適當(dāng)裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適當(dāng)應(yīng)注意貨源情況，商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交應(yīng)注意貨源情況，商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性等貨的季節(jié)性等應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開征日期的規(guī)在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開征日期的規(guī)定是否明確合理定是否明確合理（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法（一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法一般情況下，裝運(yùn)港和目的港各規(guī)定一個(gè)一般情況下，裝運(yùn)港和目的港各規(guī)定一個(gè)分別規(guī)定兩個(gè)

25、或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港分別規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港和目的港采用選擇港的規(guī)定方式采用選擇港的規(guī)定方式（二）應(yīng)注意的問題（二）應(yīng)注意的問題對(duì)裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確對(duì)裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件必須注意裝卸港的具體條件必須注意裝卸港的具體條件應(yīng)注意國(guó)外港口有無重名情況應(yīng)注意國(guó)外港口有無重名情況采用選擇港口方式時(shí)，注意可選擇港口不能太多采用選擇港口方式時(shí)，注意可選擇港口不能太多此條款只在采用此條款只在采用F組和組和C組術(shù)語組術(shù)語時(shí)才涉及到時(shí)才涉及到三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（

26、一）分批裝運(yùn)（Partial shipment)，又稱分期裝運(yùn)（，又稱分期裝運(yùn)（Shipment by Instalments）,是指一個(gè)合同項(xiàng)目下的貨物分若干批次是指一個(gè)合同項(xiàng)目下的貨物分若干批次或若干期裝運(yùn)?；蛉舾善谘b運(yùn)。2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。批的數(shù)量不做規(guī)定。（2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。的時(shí)間和數(shù)量。（3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。3、UCP500的相關(guān)規(guī)定的相關(guān)規(guī)定相關(guān)鏈接相關(guān)鏈接：U

27、CP500第第40條和條和41條規(guī)定：條規(guī)定：A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允或裝運(yùn)均被允許許B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。視為分批裝運(yùn)。C、如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及如信用證規(guī)定在指定的時(shí)期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及/或支款，除

28、非信用證或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。另有規(guī)定，則信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。案例分析：案例分析： 北京某公司出口北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來公噸大豆，國(guó)外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？行能否議付？（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment)，是指從裝運(yùn)港或裝運(yùn)地至卸貨港，是指從裝運(yùn)港或裝運(yùn)地至卸貨港或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行的轉(zhuǎn)裝或重裝。或目的地的貨運(yùn)過程中進(jìn)行的轉(zhuǎn)裝或重裝。UCP500規(guī)定：規(guī)定： 除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。案例分析：案例分析： 某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的