基于供應鏈視角的智慧物流商業(yè)模式發(fā)展研究

1、基于供給鏈視角的智慧物流商業(yè)模式開展研究摘要：智慧物流作為傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術相融合的新興業(yè)態(tài)模式，較傳統(tǒng)物流模式具有智能化、自動化、信息化、集成化及網(wǎng)絡化的開展優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)物流模式運作的低效問題。然而，由于物流企業(yè)之間以及物流運作流程之間缺乏協(xié)同性，導致我國智慧物流商業(yè)模式仍存在高本錢運營問題。對此，本文基于供給鏈視角，以協(xié)同開展方式平衡物流產(chǎn)業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)之間的開展問題，通過大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術應用提出了我國智慧物流供給鏈化的全新開展模式，并根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)轉型開展現(xiàn)狀提出了具體轉型開展路徑。關鍵詞：供給鏈智慧物流協(xié)同開展互聯(lián)網(wǎng)+引言隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代通訊信息技術的快

2、速開展，物流產(chǎn)業(yè)也在不斷改革與升級，不斷的向前開展。物流產(chǎn)業(yè)作為一種綜合性效勞產(chǎn)業(yè)，不僅支撐著我國國民經(jīng)濟的穩(wěn)步開展，同時還決定了我國經(jīng)濟開展質量。因此，政府對物流產(chǎn)業(yè)的改革十分重視，鼓勵物流產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新。對此，物流產(chǎn)業(yè)緊抓時代開展機遇，在我國“互聯(lián)網(wǎng)+開展戰(zhàn)略的背景下，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)積極尋求改變，不斷探索與現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術相結合，通過大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能等技術實現(xiàn)傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)智能化和科技化開展，推動了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的轉型升級步伐，創(chuàng)新出了智慧物流商業(yè)模式。與傳統(tǒng)物流商業(yè)模式相比，智慧物流存在以下優(yōu)勢，包括：物流智能化、物流自動化、物流信息化、物流集成化以及物流網(wǎng)絡化。具體而言：第一，智慧

3、物流實現(xiàn)物流智能化開展，通過集成智能化技術，使得物流管理系統(tǒng)具有仿真能力，可以通過學習、感知、理解和判斷等方式解決物流運作所遇到的問題。第二，智慧物流實現(xiàn)物流自動化開展，通過機電一體化的開展理念以及物流作業(yè)自動化設備的應用，實現(xiàn)了運輸、包裝、分揀及裝卸等物流環(huán)節(jié)的機械化運作。第三，智慧物流實現(xiàn)物流信息化開展，通過現(xiàn)代信息技術的使用，包括條形碼、GPS技術、GIS技術以及射頻技術實現(xiàn)了物流運作各環(huán)節(jié)的信息采集、分類、傳遞、識別和匯總等功能，提升了物流運作效率。第四，智慧物流實現(xiàn)物流集成化開展，包括物流技術集成、物流環(huán)節(jié)集成以及物流管理集成，使物流產(chǎn)業(yè)各子系統(tǒng)更加高效結合及協(xié)同開展，提升了物流產(chǎn)業(yè)

4、的產(chǎn)業(yè)競爭力。第五，智慧物流實現(xiàn)物流網(wǎng)絡化開展，通過信息技術、網(wǎng)絡技術加強了公路、鐵路、航空以及水路等運輸渠道之間的聯(lián)系，使物流資源信息可以共享，為現(xiàn)代化物流開展提供了必要根底。雖然智慧物流商業(yè)模式見圖1可以解決傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的運作效率低下問題，但是由于各運作環(huán)節(jié)缺乏協(xié)同性，上下游產(chǎn)業(yè)缺乏組織性，因此現(xiàn)有的智慧物流商業(yè)模式仍存在運營本錢高等問題，需要進一步從產(chǎn)業(yè)鏈視角出發(fā)，構建更加健全且具有協(xié)同處理能力的智慧物流商業(yè)模式。我國智慧物流供給鏈化轉型開展難點及問題一智慧物流供給鏈架構及特征大量的研究證明利用供給鏈開展系統(tǒng)性管理可以細化商業(yè)模式的云工作流程，以此來降低運營本錢。對于物流產(chǎn)業(yè)以及智慧物流

5、產(chǎn)業(yè)而言，運輸、倉儲、包裝以及物料搬運等環(huán)節(jié)均會對物流運作本錢產(chǎn)生影響。例如，運輸工具的不同會直接影響倉儲、包裝等本錢。因此，對于智慧物流供給鏈化開展，其實質是將原有物流產(chǎn)業(yè)的各運作環(huán)節(jié)進行整合的過程，具體整合路徑和價值鏈實現(xiàn)如圖2所示。智慧物流供給鏈架構可以解決當前我國智慧物流產(chǎn)業(yè)本錢居高不下問題，通過加強供給鏈上下游環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系整合效勞流、信息流、物資流等信息數(shù)據(jù)，并直接與消費者進行對接，以到達提升智慧物流運作效率及降低本錢提升物流企業(yè)經(jīng)濟效益目標。智慧物流供給鏈架構具有較強的管理能力，使得智慧物流商業(yè)模式的優(yōu)勢特征進一步放大，具有更強的網(wǎng)絡性、復雜性、流轉性以及信息性特征。具體而言：第

6、一，智慧物流供給鏈架構的網(wǎng)絡型特征更加明顯，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術加強了上下游企業(yè)以及物流運作環(huán)節(jié)之間的緊密性，并且它們彼此之間并不是單純的上下附屬關系，有些運作環(huán)節(jié)還存在交叉性，因此網(wǎng)絡結構更加緊固。第二，智慧物流供給鏈架構更加復雜化。由于智慧物流商業(yè)模式在融入了供給鏈管理之后，使得整個智慧物流商業(yè)模式的鏈條更長，物流企業(yè)不僅需要考慮自身開展問題，還要考慮上下游企業(yè)的發(fā)展問題。因此，為了防止不必要的運作環(huán)節(jié)消除額外本錢，智慧物流供給鏈架構需要盡可能簡化業(yè)務運作流程，消除不必要的中間程序環(huán)節(jié)。第三，智慧物流供給鏈架構的協(xié)同管理能力更強，主要表現(xiàn)在庫存管理環(huán)節(jié)。供給鏈管理技術可以使物流企業(yè)的庫存沿鏈條

7、復制并產(chǎn)生牛鞭效應，以此降低供給鏈系統(tǒng)內(nèi)的橫向企業(yè)庫存和縱向企業(yè)庫存。第四，智慧物流供給鏈架構打破了企業(yè)之間的信息隔膜問題，在一定程度上消除了信息孤島問題。供給鏈系統(tǒng)可以為整個物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)所有企業(yè)提供共同的信息共享平臺，使得大量物流根底數(shù)據(jù)集中收集與存儲，這將使得核心物流企業(yè)可以掌握更多信息數(shù)據(jù)，以更好的統(tǒng)籌各運作環(huán)節(jié)并做出最為科學和正確的決策，進而到達智慧物流降本增效目的。二智慧物流供給鏈化開展難題及阻礙雖然，智慧物流的供給鏈化開展會帶來許多物流產(chǎn)業(yè)的革新，幫助物流企業(yè)對物流市場進行準確預測和制定需求方案，使物流企業(yè)可以更深入的了解智慧物流開展趨勢，進而獲得競爭優(yōu)勢。但是，對于正在轉型的物流

8、企業(yè)而言，在開展智慧物流以及進行供給鏈化開展的過程中還將面臨本錢預算、如何獲得和使用信息數(shù)據(jù)、實現(xiàn)數(shù)據(jù)價值以及進行科學決策等諸多問題。具體而言：第一，物流市場中的信息數(shù)據(jù)十分龐大，物流企業(yè)如何可以通過合理選擇將大量的信息數(shù)據(jù)轉化為有助于物流企業(yè)開展的有效決策。當前，大數(shù)據(jù)、云計算等新興互聯(lián)網(wǎng)技術已經(jīng)較為成熟，物流企業(yè)已經(jīng)可以通過使用這些技術獲得物流市場中的信息數(shù)據(jù)。然而，想要將信息數(shù)據(jù)發(fā)揮其價值那么需要物流企業(yè)在使用大數(shù)據(jù)和云計算等技術時，建立一套較為完善的工作流程，防止物流企業(yè)只是盲目的使用技術分析，給物流企業(yè)帶來較大的分析本錢;第二，智慧物流供給鏈化開展雖然可以提升物流產(chǎn)業(yè)每個環(huán)節(jié)的效勞能

9、力，通過準確的預測能力，滿足不同消費者的市場需求。但是，由于物流供給鏈是一條涉及十幾種產(chǎn)業(yè)的綜合性效勞模式，因此如何協(xié)調(diào)好上下游企業(yè)以及不同運作環(huán)節(jié)之間的運作能力，無疑對物流核心企業(yè)提出了較大挑戰(zhàn);第三，物流企業(yè)在向智慧物流及供給鏈化開展模式的轉變過程中，還存在技術及人力等方面的開展困境。例如，傳統(tǒng)物流企業(yè)對物流運作的管理系統(tǒng)較為滯后，如何統(tǒng)一對整個供給鏈企業(yè)進行統(tǒng)一升級有待解決。同時，智慧物流的開展離不開人才的支持和保障，而我國物流的傳統(tǒng)開展模式屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，其人才底子明顯缺乏。因此，盡快建立相應的人才培養(yǎng)機制迫在眉睫。智慧物流供給鏈化模式一智慧物流供給鏈化開展的核心根底智慧物流供給鏈

10、化開展其實質是在智慧物流開展根底之上，融入了供給鏈技術與管理，使得智慧物流模式的運作效率進一步提升。因此，智慧物流供給鏈化開展的核心根底應當是如何構建智能化供給鏈系統(tǒng)，具體可以從三方面進行：首先，根據(jù)不同智慧物流供給鏈參與主體建立分區(qū)，例如使用大數(shù)據(jù)技術根據(jù)不同參與主體的特征進行功能分區(qū)，以建立智慧物流供給鏈的比較優(yōu)勢。其重點是要確定每個分區(qū)的競爭優(yōu)勢，即通過合理的資源分配以最低的運營本錢建立不同類型的供給鏈子系統(tǒng);其次，將不同分區(qū)進行聯(lián)合，通過各子系統(tǒng)的協(xié)同運作加強獨立子系統(tǒng)之間的信息傳遞能力，將智慧物流所有參與主體橫向連接以消除供給鏈內(nèi)部的壁壘，解決智慧物流供給鏈各參與主體各自分散運營行動

11、問題，防止供給鏈的競爭優(yōu)勢減弱問題;最后，對智慧物流供給鏈化模式開展進行持續(xù)改進，通過評估的方式幫助各參與者建立完善的反響機制，以便對運營過程中出現(xiàn)的問題進行及時解決。例如，使用大數(shù)據(jù)技術利用自動跟蹤模型保證該模式的持續(xù)推進以及對失誤問題進行及時預警等。二供給鏈智慧物流典型模式分析眾包物流模式眾包物流商業(yè)模式的產(chǎn)生與我國物流產(chǎn)業(yè)高速開展及物流配送資源匱乏等原因聯(lián)系緊密。一方面，物流產(chǎn)業(yè)的高速開展為新的物流模式創(chuàng)新提供了必要前提與根底;另一方面，傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)以人力為主的配送模式弊端和缺陷隨著人力資源本錢的提升而不斷顯現(xiàn)。因此，眾包物流模式的內(nèi)涵實質就是解決當前物流產(chǎn)業(yè)勞動力資源缺乏及勞動力本錢不

12、斷上升而產(chǎn)生的新物流商業(yè)模式，通過互聯(lián)網(wǎng)渠道將原本由物流企業(yè)專業(yè)配送員所需要做的工作，以有償和自愿的形式分配給其它社會人力資源，并將商品送到客戶手中的過程。因此，最初的眾包物流商業(yè)模式是一個包含眾包物流平臺、眾包物流承運人、眾包物流開展起人以及最終客戶等眾多主體，通過信息流、物流與資金流的流動所共同組成的一個完整運作流程。眾包物流的運作流程是由眾包物流發(fā)起人開始，首先向眾包物流平臺發(fā)送效勞需求信息，隨后，眾包物流平臺將配送效勞散播在平臺尋找配送人員，待眾包物流配送人員接單后，最后向客戶配送產(chǎn)品。在資金交付方面，當最終客戶收到產(chǎn)品時，會通知眾包物流發(fā)起人，再向眾包平臺和配送人員支付資金。與此同時

13、，在完成配送效勞后，配送人員也會通知平臺，進而完成一個完整的眾包物流運作流程。圖3的眾包物流商業(yè)模式是眾包物流模式產(chǎn)生初期的主要運營模式，該種模式適用于小型及非重要性產(chǎn)品的配送業(yè)務。隨著眾包物流的不斷開展，越來越多的商家及互聯(lián)網(wǎng)電商平臺參加或者參與到眾包物流產(chǎn)業(yè)，眾包物流模式所經(jīng)營的范圍也越來越廣，所配送的產(chǎn)品和效勞也越來越多。對此，許多眾包物流平臺和其它供貨商平臺將保險機構引入到眾包物流產(chǎn)業(yè)鏈中，以加強對配送產(chǎn)品的平安質量保障。在眾包物流新商業(yè)模式中，眾包物流平臺的盈利模式為收取其它平臺的加盟費、廣告費及單個效勞發(fā)起人，配送人員的盈利模式為配送訂單抽成及效勞費等。推動我國眾包物流健康開展的策

14、略選擇當前，眾包物流在我國開展迅猛，其商業(yè)模式根本形成，通過O2O線上與線下相融合的方式，極大的降低了物流本錢并延伸了物流產(chǎn)業(yè)邊界，有效的實現(xiàn)社會資源整合功能。但是，眾包物流模式作為一種新興業(yè)態(tài)，其產(chǎn)業(yè)開展秩序仍然混亂，需要相關監(jiān)管部門加強風險監(jiān)管與業(yè)務合規(guī)性監(jiān)管，通過供給鏈整合與信息共享方式，助推眾包物流模式健康有序開展。一出臺針對眾包物流模式的法律法規(guī)，完善相應監(jiān)管機制任何一種新興事物的開展離不開法律政策為其保駕護航，因此需加快出臺針對眾包物流模式的法律法規(guī)，使眾包物流模式有法可依，有法必依。建議相關立法部門及行政法規(guī)制定部門在現(xiàn)有的物流產(chǎn)業(yè)法律法規(guī)根底之上，根據(jù)正在開展的眾包物流模式所存

15、在的問題對其進行針對性修改，以適應新興業(yè)態(tài)模式開展需求。通過制定法律法規(guī)的方式，以到達保護眾包物流企業(yè)、維護承運人利益、保障消費者權益以及減少民事糾紛的作用。例如，明確眾包物流模式準入門檻，對于想要從事眾包物流效勞的人員來說，需要實名制認證并采取登記備案制度，以便可以隨時查詢效勞者的根本信息。在機制建設方面，第一，建立黑名單制度，對于違規(guī)的平臺和個人，采取相應的懲罰措施。根據(jù)違規(guī)狀況，可采取警告、整改、罰款、產(chǎn)業(yè)退出等形式對其懲罰。第二，建立保證金制度，充分保障消費者利益。保證金制度具體做法可參考金融產(chǎn)業(yè)，根據(jù)運送產(chǎn)品的費用按照比例存入第三方企業(yè)賬戶。一旦出現(xiàn)消費者利益受損情況，要及時對其賠償

16、。第三，加強行業(yè)自律，建立行業(yè)標準。建議物流產(chǎn)業(yè)協(xié)會出臺政策引導各眾包物流企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營狀況建立符合規(guī)定業(yè)務運營準那么，尤其是在信息平安、產(chǎn)品配送方面需要有詳細的流程，以保障物流效勞質量。二注重產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)，增強效勞人員的業(yè)務能力當前，眾包物流產(chǎn)業(yè)的人才素質層次不齊問題日益嚴重，物流效勞質量日益下降。再加上眾包物流的效勞人員大多其自身業(yè)務能力缺乏，應對緊急事件經(jīng)驗缺乏。因此，需要眾包物流企業(yè)加強對配送人員的培養(yǎng)力度，建立相應的人才培養(yǎng)機制。具體而言：第一，建立具有專業(yè)性的培養(yǎng)機制與流程，根據(jù)眾包物流業(yè)務特征制定針對性的培養(yǎng)方案，培養(yǎng)方式選擇線上與線下同時進行。對于某些技能需要線下當面?zhèn)魇?，?/p>

17、考試和考核那么選擇線上模式。第二，建立優(yōu)秀人才培養(yǎng)庫。依靠大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術整合資源，將長時間從事相關業(yè)務的效勞人員統(tǒng)一集中，開展定期專業(yè)培訓，培養(yǎng)出一批具有職業(yè)素養(yǎng)的眾包物流配送人才。第三，建立合理的獎懲制度。眾籌物流企業(yè)需要合理的鼓勵措施以保證效勞人員的效勞熱情與態(tài)度，因此需建立設置針對性的獎懲機制。例如，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的配送人員，可以賦予其優(yōu)先搶單權或者在一定時間內(nèi)，在其總效勞金額中以一定的金額作為獎勵，以激發(fā)配送人員的業(yè)務熱情。此外，還需建立企業(yè)內(nèi)部黑名單制度，對于有重大違規(guī)、欺詐等行為的人員堅決進行懲罰，特別嚴重者將禁止從事相關行業(yè)。三充分發(fā)揮眾包物流企業(yè)的技術優(yōu)勢，探尋新

18、的盈利機制模式技術作為經(jīng)濟開展的重要驅動力，同樣也是眾包物流企業(yè)開展的發(fā)動機，充分利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)及人工智能等技術將有利于提升眾包物流產(chǎn)業(yè)的效勞質量和效率。建議眾包物流企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)信息庫，技術重點利用在產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)搜集與分析方面，為業(yè)務運作提供最優(yōu)處理方案。例如，在配送方面，利用大數(shù)據(jù)和云計算技術合理安排配送路徑，包括最少的車輛以及最少的行駛里程等目標。在訂單分派方面，根據(jù)產(chǎn)品配送路徑契合度，科學地將訂單合并，集中分配給最少數(shù)量的配送員，以到達資源最優(yōu)配置。在盈利模式方面，除了傳統(tǒng)的廣告、業(yè)務等盈利方式以外，還可以依靠資源互補、協(xié)同開展原那么，積極與其它供貨平臺、互聯(lián)網(wǎng)技術企業(yè)、物流運輸

19、企業(yè)等主體開展戰(zhàn)略合作，發(fā)揮各主體優(yōu)勢，進一步降低物流本錢，提高眾包物流企業(yè)收益率，充分發(fā)揮共享經(jīng)濟理念，以更大范圍的跨產(chǎn)業(yè)形式實現(xiàn)資源共享與協(xié)同運作，以保證眾包物流模式長久開展、高效開展。參考文獻：1.More，D.andP.Basu.ChallengesofSupplyChainFinance：ADetailedStudyandaHierarchicalModelBasedontheExperiencesofanIndiaFirmJ.BusinessProcessManagementJournal，2021，1942.MeiklejohnS.etal，Afistfulofbitcoins：

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