公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程60691

1、術(shù)語路基寬度為行車道與路肩寬度之和，以m 計。當設有中間帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶時，尚應包括這些部分的寬度。路面寬度包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、硬路肩和緊急停車帶的寬度，以 m 計。路基橫坡路槽中心線與路槽邊緣兩點高程差與水平距離的比值，以百分率表示。路面橫坡對無中央分隔帶的道路是指路拱表面直線部分的坡度，對有中央分隔帶的道路是指路面與中央分隔帶交界處及路面邊緣與路肩交界處兩點的高程差與水平距離的比值，以百分率表示。路面中線偏位路面實際中心線設計中心線的距離，有一mm 計。壓實度筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。平整度路面表面相對于理想平面的豎向偏

2、差。彈性模量材料在彈性極限內(nèi)應力與應變的比值。水泥混凝土強度水泥混凝土標準試件在規(guī)定條件下養(yǎng)生后的抗壓強度。彎沉在規(guī)定的荷載作用下，路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉 )或垂直回彈變形值 (回彈彎沉 )，以 0.01mm 為單位表示。構(gòu)造深度路表面開口空隙的平均深度，即宏觀構(gòu)造深度TD，以 mm 計。擺值用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值，為摩擦系數(shù)的100 倍，即 BPN。橫向力系數(shù)與行車方向成20o偏角的測定輪以一定速度行駛時，專用輪胎與潮濕路面之間的測試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC，無量綱。滲水系數(shù)在規(guī)定的初始水頭壓力下， 單位時間內(nèi)滲入路面規(guī)定

3、面積的水的體積，以 mL/min 計。路面錯臺不同構(gòu)造物或相鄰水泥混凝土板塊接縫間出現(xiàn)的高程突變，以mm計。車轍路面經(jīng)汽車反復行駛產(chǎn)生流動變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽，車轍深度以mm 計。土基的現(xiàn)場在公路土基現(xiàn)場條件下按規(guī)定方法進行貫入試驗， 得到荷載壓強貫入量曲線， 讀取規(guī)定灌入量的荷載壓強與標準壓強的比值， 以百分數(shù)表示。T 0901 2008取樣方法1 目的和適用范圍1.1 本方法適用于路面取芯鉆機或路面切割機在現(xiàn)場鉆取或切割路面的代表性試樣。1.2 本方法適用于對水泥混凝土面層、瀝青混合料面層或水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定基層取樣，以測定其密度或其它物

4、理力學性質(zhì)。1.3 本方法鉆孔采取芯樣的直徑不宜小于最大集料粒徑的3 倍。2 儀具與材料本方法需要下列儀具與材料：路面取芯鉆機：牽引式 (可用手推 )或車載式，鉆機由發(fā)動機或電力驅(qū)動。鉆頭直徑根據(jù)需要決定，選用直徑 100mm 或 150mm 鉆頭，均有淋水冷卻裝置。路面切割機： 手推式或牽引式，由發(fā)動機或電力驅(qū)動，也可利用汽車動力由液壓泵驅(qū)動，附金剛石鋸片，有淋水冷卻裝置。臺秤。盛樣器 (袋)或鐵盤等。干冰 (固體 CO2)。試樣標簽。其它：鎬、鐵鍬、量尺(繩)、毛刷、硬紙、棉紗等。3 方法與步驟3.1 準備工作確定路段?？梢允且粋€作業(yè)段、一天完成的路段，或按相關規(guī)范的規(guī)定選取一定長度的檢查

5、路段。按本規(guī)程附錄A 的方法確定取樣的位置。將取樣位置清掃干凈。3.2 采樣步驟在選取采樣地點的路面上， 先用粉筆對鉆孔位置作出標記或畫出切割路面的大致面積，切割路面的面積根據(jù)目的和需要確定。用鉆機在取樣地點垂直對準路面放下鉆頭，牢固安放鉆機， 使其在運轉(zhuǎn)過程中不得移動。開放冷卻水，啟動電動機，徐徐壓下鉆桿，鉆取芯樣，但不得使勁下壓鉆頭。待鉆透全厚后，上抬鉆桿，拔出鉆頭，停止轉(zhuǎn)動，不使芯樣損壞，取出芯樣。瀝青混合料芯樣及水泥混凝土芯樣可用清水漂洗干凈備用。注：由于試驗需要不能用水冷卻時，應采用干鉆孔，此時為保護鉆頭，可先用干冰約3kg 放在取樣位置上，冷卻路面約1h，鉆孔時通以低溫CO2 等冷

6、卻氣體以代替冷卻水。有切割機切割時，將鋸片對準切割位置，開放冷卻水，啟動電動機，徐徐壓下鋸片到要求深度(厚度 )，仔細向前推進，到需要長度后抬起鋸片，四面全部鋸畢后，用鎬或鐵鍬仔細取出試樣。取得的路面試樣塊應保持邊角完整，顆粒不得散失。采取的路面混合料試樣應整層取樣，試樣不得破碎。將鉆取的芯樣或切割的試塊，妥善盛放于盛樣器中， 必要時用塑料袋封裝。填寫樣品標簽，一式兩份，一份粘貼在試樣上，另一份作為記錄備查。對取樣的鉆孔或被切割的路面坑洞，應采用同類型材料填補壓實，但取樣時留下的水分應用棉紗等吸走，待干燥后再補坑。T0911 2008路基路面幾何尺寸測試方法1 目的與適用范圍本方法適用于路基路

7、面各部分的寬度、 縱斷面高程、橫坡及中線偏位等幾何尺寸的檢測， 以供道路施工過程、 路面交竣工驗收及舊路調(diào)查使用。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：長度量具：鋼卷尺。經(jīng)緯儀、精密水準儀、塔尺或全站儀。其它：粉筆等。3 方法與步驟3.1 準備工作在路基或路面上準確恢復樁號。根據(jù)有關施工規(guī)范或 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (土建工程 )(JTG F80/1)的要求，按附錄A 的方法，在一個檢測路段內(nèi)選取測定的斷面位置及里程樁號，在測定斷面作上標記。通常將路面寬度、橫坡、高程及中線平面偏位選取在同一斷面位置， 且宜在整數(shù)樁號上測定。根據(jù)道路設計的要求， 確定路基路面各部分的設計寬度的邊界

8、位置，在測定位置上用粉筆作上記號。根據(jù)道路設計的要求， 確定設計高程式的縱斷面位置。 在測定位置上用粉筆作上記號。根據(jù)道路設計的要求， 在與中線垂直的橫斷面上確定成型后路面的實際中心線位置。根據(jù)道路設計的路拱形狀， 確定曲線與直線部分的交界位置及路面與路肩 (或硬路肩 )的交界處，作為橫坡檢驗的基準；當有路緣石或中央隔帶時， 以兩側(cè)路緣石邊緣為橫坡測定的基準點， 用粉筆作上記號。3.2 路基路面各部分的寬度及總寬度測試步驟：用鋼尺沿中心線垂直方向水平量取路基路面各部分的寬度， 以 m 表示，對高速公路及一級公路，準確至 0.005m；對其他等級公路，準確至 0.01m。測量時鋼尺應保持水平，不

9、得將尺緊貼路面量取，也不得使用皮尺。3.3 縱斷面高程測試步驟：將精密水平儀架設在路面平順處調(diào)平，將塔尺豎立在中線的測定位置上，以路線附近的水準點高程作為基準。測記測定點的高程讀數(shù)，以 m 表示，準確至 0.001m。連續(xù)測定全部測點，并與水準點閉合。3.4 路面橫坡測試步驟：設有中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路面與中央分隔帶分界的路緣帶邊緣d1 處及路面與路肩交界位置 (或外測路緣石邊緣 )d2 處，d1 與 d2 兩測點必須在同一橫斷面上，測量d1 與 d2 處的高程，記錄高程讀數(shù)，以m 表示，準確至 0.001m。無中央分隔帶的路面：將精密水準儀架設

10、在路面平順處調(diào)平，將塔尺分別豎立在路拱曲線與直線部分的交界位置d1 及路面與路肩(或硬路肩 )的交界位置 d2 處， d1 與 d2 兩測點必須在同一橫斷面上，測量 d1 與 d2 處的高程，記錄高程讀數(shù)，以 m 表示，準確至 0.001m。用鋼尺測量兩測點的水平距離，以 m 表示，對高速公路及一級公路，準確至 0.005m；對其他等級公路，準確至 0.01m。3.5 中線偏位測試步驟有中線坐標的道路： 首先從設計資料中查出待測點 P 的設計坐標，用經(jīng)緯儀對該設計坐標進行放樣， 并在放樣點 P'做好標記， 量取PP'的長度，即為中線平面偏位 ? CL ，以 mm 表示。對高速公

11、路及一級路，準確至 5mm；對其他等級公路，準確至 10mm。無中樁坐標的低等級道路： 應首先恢復交點或轉(zhuǎn)點， 實測偏角和距離，然后采用鏈距法、 切線支距法或偏角法等傳統(tǒng)方法敷設道路中線的設計位置， 量取設計位置與施工位置之間的距離， 即為中線平面偏位 ?CL ，以 mm 表示，準確至 10mm。4 計算4.1 按式 (T 0911-1)計算各個斷面的實測寬度B1i與設計寬度 B0i之差?？倢挾葹槁坊访娓鞑糠謱挾戎?。?Bi = B1i B0i(T 0911-1)式中： B1i各斷面的實測寬度 (m)；B0i 各斷面的設計寬度 (m)；?B各斷面的實測寬度和設計寬度的差值(m)。i4.2按式

12、計算各個斷面的實測高程H1i與設計高程 H0i之(T 0911-2)差。?Hi = H1i H0i(T 0911-2)式中： H1i各個斷面的縱斷面實測高程 (m)；H0i 各個斷面的縱斷面設計高程 (m)；?Hi各個斷面的縱斷面實測高程和設計高程的差值(m)。4.3 各測定斷面的路面橫坡按式(T 0911-3)計算，準確至一位小數(shù)。按式 (T 0911-4)計算實測橫坡 i 1i 與設計橫坡 i 0i 之差。i1id1i d2i×100=(T 0911-3)B1i? ii = i1i i 0i(T 0911-4)式中： i 1i各測定斷面的橫坡 (%)；d1i 及 d2i 3.4

13、所述各斷面測點 d1及 d2 處的高程讀數(shù) (m)；B1i 各斷面測點 d1 與 d2 之間的水平距離 (m)； i0i 各斷面的設計橫坡 (%)；? i i 各測定斷面的橫坡和設計橫坡的差值 (%)。4.4 根據(jù)本規(guī)程附錄 B 的方法計算一個評定路段內(nèi)各測定斷面的寬度、高程、橫坡以及中線平面偏位的平均值、標準差、變異系數(shù)，但加寬及超高部分的測定值不參與計算。5 報告5.1 以評定路段為單位列出樁號、寬度、高程、橫坡以及中線偏位測定的記錄表，記錄平均值、標準差、變異系數(shù)。注明不符合規(guī)范要求的斷面。5.2 縱斷面高程測試報告中應報告實測高程與設計高程的差值，低于設計高程為負，高于設計高程為正。5

14、.3 路面橫坡測試報告中應報告實測橫坡與設計橫坡的差值。實測橫坡小于設計橫坡差值為負；實測橫坡大于設計橫坡差值為正。T 0912 2008挖坑及鉆芯法測定路面厚度試驗方法1 目的與適用范圍本方法適用于路面各層施工過程中的厚度檢驗及工程交工驗收檢查使用。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法根據(jù)需要選用下列儀具和材料：挖坑用鎬、鏟、鑿子、錘子、小鏟、毛刷。路面取芯樣鉆機及鉆頭、 冷卻水。鉆頭的標準直徑為 100mm，如芯樣僅供測量厚度， 不作其他試驗時， 對瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑 50mm 的鉆頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑 150mm 的鉆頭，但鉆孔深度均必須達到層厚。量尺：鋼板尺

15、、鋼卷尺、卡尺。補坑材料：與檢查層位的材料相同。補坑用具：夯、熱夯、水等。其它：搪瓷盤、棉紗等。3 方法與步驟3.1 基層或砂石路面的厚度可用挖坑法測定，瀝青面層及水泥混凝土路面板的厚度應用鉆孔法測定。3.2 挖坑法厚度測試步驟：根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求， 按附錄 A 的方法，隨機取樣決定挖坑檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。在選擇試驗地點，選一塊約 40cm×40cm 的平坦表面，用毛刷將其清掃干凈。根據(jù)材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當?shù)墓ぞ撸_挖這一層材料，直至層位底面。 在便于開挖的前提下，開挖面積應盡量縮小，坑洞大體呈圓形，邊開挖邊將材料鏟出，

16、置搪瓷盤中。用毛刷將坑底清掃，確認為下一層的頂面。將鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊， 用另一把鋼尺或卡尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底， 測量坑底至鋼板尺的距離， 即為檢查層的厚度，以 mm 計，準確至 1mm。3.3 鉆孔取芯樣法厚度測試步驟：根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求， 按附錄 A 的方法，隨機取樣決定鉆孔檢查的位置，如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。按本規(guī)程 T0901 的方法用路面取芯鉆機鉆孔， 芯樣的直徑應符合本方法第 2 條的要求，鉆孔深度必須達到層厚。仔細取出芯樣，清除底面灰土，找出與下層的分界面。用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平

17、均值，即為該層的厚度，準確至1mm。3.4 在瀝青路面施工過程中，當瀝青混合料尚未冷卻時，可根據(jù)需要隨機選擇測點， 用大螺絲刀插入至瀝青層底面深度后用尺讀數(shù)，量取瀝青層的厚度，以mm 計，準確至 1mm。3.5 按下列步驟用與取樣層的相同材料填補挖坑或鉆孔：適當清理坑中殘留物，鉆孔時留下的積水應用棉紗吸干。對無機結(jié)合料穩(wěn)定層及水泥混凝土路面板，應按相同配合比用新拌的材料分層填補并用小錘壓實，水泥混凝土中宜摻加少量快凝早強劑。對無結(jié)合料粒料基層， 可用挖坑時取出的材料， 適當加水拌和后分層填補，并用小錘壓實。對正在施工的瀝青路面， 用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實，舊路

18、鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。所有補坑結(jié)束時， 宜比原面層略鼓出少許， 用重錘或壓路機壓實平整。注：補坑工序如有疏忽、遺留或補的不好，易成為隱患而導致開裂，所有挖坑、鉆孔均應仔細做好。4 計算4.1 按式 (T0912)計算路面實測厚度 T1i 與設計厚度 T0i 之差。?Ti = T1i T0i(T 0912)式中： T1i 路面的實測厚度 (mm)；T0i 路面的設計厚度 (mm)；?Ti 路面實測厚度與設計厚度的差值(mm)。4.2 當為檢查路面總厚度時，則將各層平均厚度相加即為路面總厚度。按本規(guī)程附錄 B 的方法，計算一個評定路段檢測厚度的平均值、標準差、變異系數(shù)，并計算代表厚度。5

19、報告路面厚度檢測報告應列表填寫， 并記錄與設計厚度之差， 不足設計厚度為負，大于設計厚度為正。T0913 2008短脈沖雷達測定路面厚度試驗方法1 目的與適用范圍1.1 本方法適用于采用短脈沖雷達無損檢查路面面層厚度。1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和數(shù)據(jù)處理分別由專用軟件自動控制進行。1.3 本方法適用于新建、改建路面工程質(zhì)量驗收和舊路加鋪路面設計的厚度調(diào)查。1.4 雷達發(fā)射的電磁波在路面層傳播過程中會逐漸削弱、消散、層面反射。雷達最大探測深度是由雷達系統(tǒng)的參數(shù)以及路面材料的電磁屬性決定的。對于材料過度潮濕或飽和以及有高含鐵量礦渣集料的路面不適合本方法測試。2 儀具與材料技術(shù)要求雷達測試

20、系統(tǒng)由承載車、 天線、雷達發(fā)射接收器和控制系統(tǒng)組成。2.1 設備承載車基本技術(shù)要求和參數(shù)設備承載車車型應滿足設備制造商的要求。2.2 測試系統(tǒng)技術(shù)要求和參數(shù)距離標定誤差： 0.1%。設備工作溫度： 040。最小分辨層厚： 40mm。系統(tǒng)測量精度要求：見表T 0913表 T 0913 系統(tǒng)測量精度技術(shù)要求測量深度 (cm)測量誤差 (mm)測量深度 (cm)測量誤差 (mm)<10±3>25±101025±5天線：喇叭形空氣耦合天線， 帶寬能適應所選擇的發(fā)射脈沖頻率。收發(fā)器： 脈沖寬度 1.0ns，時間信號處理能力可以適應所需的測試深度。3 方法與步驟3

21、.1 準備工作距離標定： 承載車行駛超過20000km，更換輪胎，或使用超過1 年的情形下需要進行距離標定。距離標定方法根據(jù)廠商提供的使用說明進行。安裝雷達天線：將雷達天線按照廠商提供的安裝方法牢固安裝好，并將天線與主機的連線連接好。檢查連接線安裝無誤后開機預熱， 預熱時間不得少于廠商規(guī)定的時間。將金屬板放置在天下正下方， 啟動控制軟件的標定程序， 獲取相應參數(shù)。打開控制軟件的參數(shù)設置界面， 根據(jù)不同的檢測目的， 設置采樣間隔、時間窗、增益等參數(shù)。3.2 測試步驟將承載車停在起點，開啟安全警示燈，啟動軟件測試程序， 令駕駛員緩慢加速車輛到正常檢測速度。檢測過程中，操作人員應記錄測試線路所遇到的

22、橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物的起終點。當測試車輛到達測試終點后，操作人員停止采集程序。芯樣標定： 為了準確反算出路面厚度， 必須知道路面材料的介電常數(shù)，通常采用在路面上鉆芯取樣方法以獲取路面材料的介電常數(shù)。做法是首先令雷達天線在需要標定芯樣點的上方采樣， 然后鉆芯，最后將芯樣的真實厚度數(shù)據(jù)輸入到計算程序中， 反算出路面材料的介電常數(shù)或者雷達波在材料中的傳播速度； 路面材料的介電常數(shù)會隨集料類型、瀝青產(chǎn)地、密度、濕度等而不同。測試過程中應根據(jù)實際情況增加芯樣鉆取數(shù)量，以保證測試厚度的準確性。操作人員檢查數(shù)據(jù)文件，文件應完整，內(nèi)容應正常， 否則應重新測試。關閉測試系統(tǒng)電源，結(jié)束測試。4 計算4.1 計

23、算原理：由于地下介質(zhì)具有不同的介電常數(shù)，造成各種介質(zhì)具有不同的電導性， 電導性的差異影響了電磁波的傳播速度。一般用下面公式計算電磁波在不同介質(zhì)中的傳播速度。v =c( T0913-1)r式中： v電磁波在介質(zhì)中的傳播速度(mm/ns)；c電磁波在空氣中的傳播速度，取300 mm/ns；r介質(zhì)的相對介電常數(shù)。根據(jù)雷達波在路面面層中的雙程走時以及材料的相對介電常數(shù)，用下式確定面層厚度。? t ×cT =(T 0913-2)2 r式中： T面層厚度 (mm)；c電磁波在空氣中的傳播速度，取300 mm/ns；r 相對介電常數(shù)；? t 雷達波在路面面層中的雙程走時 (ns)。4.2 路面材料

24、的相對介電常數(shù) r可以通過路面芯樣獲得。 路面厚度的計算通常先由雷達波識別軟件自動識別各層分界線， 得到雷達波在各層中的雙程走時，然后計算各層厚度。5 報告路面厚度測試報告應包括檢測路段的厚度平均值、 標準差、厚度代表值。T 0921 2008挖坑灌砂法測定壓實度試驗方法1 目的和適用范圍1.1 本方法適用于在現(xiàn)場測定基層(或底基層 )、砂石路面及路基土的各種材料壓實層的密度和壓實度檢測。但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。1.2 用挖坑灌砂法測定密度和壓實度時，應符合下列規(guī)定：當集料的最大粒徑小于 13.2mm、測定層的厚度不超過 150mm 時，宜采用 100mm 的小型

25、灌砂筒測試。當集料的最大粒徑等于或大于 13.2mm，但不大于 31.5mm，測定層的厚度不超過 200mm,時，應用 150mm 的大型灌砂筒測試。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：灌砂筒：有大小兩種，根據(jù)需要采用。主要尺寸見表 T 0921。當尺寸與表中不一致，但不影響使用時，亦可使用。上部為儲砂筒，筒底中心有一個圓孔。 下部裝一倒置的圓錐形漏斗， 漏斗上端面開口，直徑與儲砂筒的圓孔相同， 漏斗焊接在一塊鐵板上， 鐵板中心有一圓孔與漏斗上開口相接。在儲砂筒筒底與漏斗頂端鐵板之間設有開關。開關為一薄鐵板， 一端與筒底及漏斗鐵板鉸接在一起， 另一端伸出筒身外，開關鐵板上也有一個相

26、同直徑的圓孔。金屬標定罐：用薄鐵板制作的金屬罐，上端周圍有一罐緣。基板：用薄鐵板制作的金屬方盤，盤的中心有一圓孔。玻璃板：邊長約500600mm 的方形板。試樣盤：小筒挖出的試樣可用飯盒存放， 大筒挖出的試樣可用 300mm×500mm×40mm 的搪瓷盤存放。天平或臺秤： 稱量 1015kg，感量不大于 1g。用于含水率測定的天平精度，對細粒土、中粒土、粗粒土宜分別為 0.01g、0.1g、1.0g。含水率測定器具：如鋁盒、烘箱等。量砂：粒徑 0.300.60mm 清潔干燥的砂，約 2040kg。使用前須洗凈、烘干，并放置足夠的時間，使其與空氣的濕度達到平衡。盛砂的容器：

27、塑料桶等。其它：鑿子、螺絲刀、鐵錘、長把勺、長把小簸箕、毛刷等。表 T 0921灌砂儀的主要尺寸要求結(jié)構(gòu)小型灌砂筒大型灌砂筒儲砂筒直徑 (mm)100150容積 (cm3)21204600流沙孔直徑 (mm)1015金屬標定罐內(nèi)徑 (mm)100150外徑 (mm)150200金屬方盤基板邊長 (mm)350400深 (mm)4050中孔直徑 (mm)100150注：如集料的最大粒徑超過31.5mm，則應相應地增大灌砂筒和標定罐的尺寸；如集料的最大粒徑超過53mm，灌砂筒和現(xiàn)場試洞的直徑應為200mm。3 方法與步驟3.1 按現(xiàn)行試驗方法對檢測對象試樣用同種材料進行擊實試驗，得到最大干密度 c

28、及最佳含水率。3.2 按第 1.2 條的規(guī)定選用適宜的灌砂筒。3.3 按下列步驟標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量：在灌砂筒筒口高度上， 向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂?shù)木嚯x15mm左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量 m1，準確至 1g。以后每次標定及試驗都應該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。將開關打開， 使灌砂筒筒底的流砂孔、 圓錐形漏斗上端開口圓孔及開關鐵板中心的圓孔上下對準重疊在一起， 讓砂自由流出， 并使流出砂的體積與工地所挖坑內(nèi)的體積相當 (或等于標定罐的容積 )，然后關上開關。不晃動儲砂筒的砂， 輕輕地將罐砂筒移至玻璃板上， 將開關打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時，將開關關上，并細心地取走灌砂筒。收集

29、并稱量留在玻璃板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準確至1g。玻璃板上的砂就是填滿筒下部圓錐體的砂(m2)。重復上述測量三次，取其平均值。3.4 按下列步驟標定量砂的松方密度s(g/cm3)：用水確定標定罐的容積 V，準確至 1mL。在儲砂筒中裝入質(zhì)量為 m1 的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關打開，讓砂流出。在整個流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，將開關關閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量 m3，準確至 1g。按式 (T 0921-1)計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)量ma(g)：ma = mm2 m3(T 0921-1)1式中： ma標定罐中砂的質(zhì)量 (g)；m1裝入灌砂筒內(nèi)砂的總質(zhì)

30、量(g)；m2灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量(g)；m3灌砂入標定罐后，筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量(g)。重復上述測量三次，取其平均值。按式 (T 0921-2)計算量砂的松方密度 s：s =ma(T 0913-1)V3式中： s量砂的松方密度 (g/cm )；3V標定罐的體積 (cm )。3.5 試驗步驟在試驗地點， 選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。將基板放在平坦表面上。 當表面的粗糙度較大時， 則將盛有量砂(m5)的灌砂筒放在基板中間的圓孔上。將灌砂筒的開關打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)， 直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時關閉開關。 取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m 6，準確至 1g。取走

31、基板， 并將留在試驗地點的量砂收回，重新將表面清掃干凈。將基板放回清掃干凈的表面上 (盡量放在原處 )，沿基板中孔鑿洞(洞的直徑與灌砂筒一致 )。在鑿洞過程中，應注意不使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿松的材料取出裝入塑料袋中，不使水分蒸發(fā)，也可放在大試樣盒內(nèi)。 試洞的深度應等于測試層厚度， 但不得有下層材料混入，最后將洞內(nèi)的全部鑿松材料取出。對土基或基層，為防止試樣盤內(nèi)材料的水分蒸發(fā)， 可分幾次稱取材料的質(zhì)量， 全部取出材料的總質(zhì)量為 mw ,準確至 1g。注：當需要檢測厚度時，應先測量厚度后再進行這一步驟。從挖出的全部材料中取有代表性的樣品， 放在鋁盒或潔凈的搪瓷盤中，測定其含水率 (w，以%計

32、)。樣品的數(shù)量如下：用小型灌砂筒測定時，對于細粒土，不少于 100g；對于各種中粒土，不少于 500g。用大型灌砂筒測定時，對于細粒土，不少于 200g；對于各種中粒土，不少于 1000g；對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于 2000g，稱其質(zhì)量 md。將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間 (儲砂筒內(nèi)放滿砂到要求質(zhì)量m1)，使灌砂筒的下口對準基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關，讓砂流入試坑內(nèi)，在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關閉開關。仔細取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4，準確至 1g。如清掃干凈的平坦表面的

33、粗糙度不大，也可省去和的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關閉開關。仔細取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量m'4，準確至 1g。仔細取出試筒內(nèi)的量砂， 以備下次試驗時再用。 若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混有雜質(zhì)，則應該重新烘干、過篩，并放置一段時間，使其與空氣的濕度達到平衡后再用。4 計算4.1 按式 (T 0921-3)或式 (T 0921-4)計算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb(g)：灌砂時，試坑上放有基板：mb = m1m4(m5m6)(T 0921-3)灌砂時，試坑

34、上不放基板：m = m m'4m(T 0921-4)b12式中： mb填滿試坑的砂的質(zhì)量(g)；m1灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量(g)；m2灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量(g)；m4、m'4灌砂后，灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量(g)；(m5 m6) 灌砂筒下部圓錐體內(nèi)及基板和粗糙表面間砂的合計質(zhì)量(g)。4.2 按式 (T 0921-5)計算試坑材料的濕密度 w(g/cm3)：wmw× s(T 0913-5) =mb式中： mw試坑中取出的全部材料的質(zhì)量(g)；s量砂的松方密度 (g/cm3)。4.3 按式 (T 0921-6)計算試坑材料的干密度 d(g/cm3)：d =w(T 09

35、13-6)1+0.01w式中： w試坑材料的含水率 (%)。4.4 當為水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定土的場合，可按式(T 0921-7)計算干密度 d(g/cm3)。dmd× s(T 0913-7) =mb式中： md試坑中取出的穩(wěn)定土的烘干質(zhì)量(g)。4.5 按式 (T0921-8)計算施工壓實度。K =d×100(T 0913-8)c式中： K測試地點的施工壓實度(%)；d試樣的干密度 (g/cm3)；c由擊實試驗得到的試樣的最大干密度(g/cm3)。注：當試坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異時，可以試坑材料做標準擊實，求取實際的最大干密度。5 報告各種材料的干

36、密度均應準確至0.01 g/cm3。T0923 1995環(huán)刀法測定壓實度試驗方法1 目的與適用范圍1.1 本方法規(guī)定在公路工程現(xiàn)場用環(huán)刀法測定土基及路面材料的密度及壓實度。1.2 本方法適用于測定細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土的密度。但對無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土，其齡期不宜超過2d，且宜用于施工過程中的壓實度檢驗。2 儀具與材料本方法需要下列儀具與材料：人工取土器：包括環(huán)刀、環(huán)蓋、定向筒和擊實錘系統(tǒng)(導桿、落錘、手柄 )。環(huán)刀內(nèi)徑 68cm，高 23cm，壁厚 1.52mm。天平：感量 0.1g(用于取芯頭內(nèi)徑小于 70mm 樣品的稱量 )，或1.0g(用于取芯頭內(nèi)徑100mm 樣品的稱量 )。其它

37、：鎬、小鐵鍬、修土刀、毛刷、直尺、鋼絲鋸、凡士林、木板及測定含水率設備等。3 方法與步驟3.1 按有關試驗方法對檢測對象用同種材料進行擊實試驗，得到最大干密度及最佳含水率。3.2 用人工取土器測定粘性土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土密度的步驟：擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量m2，準確至 0.1g。在試驗地點，將面積約 30cm×30cm 的地面清掃干凈，并將壓實層鏟去表面浮動及不平整的部分，達一定深度，使環(huán)刀打下后，能達到要求的取土深度，但不得將下層擾動。將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上。 順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。將導桿保持垂直狀態(tài)， 用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒

38、上口齊平為此。去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣挖出。輕輕取下環(huán)蓋， 用修土刀自邊至中削去環(huán)刀兩端余土，用直尺檢測直至修平為止。擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取出環(huán)刀及試樣合計質(zhì)量m1，準確至 0.1g。自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的試樣，測定其含水量w。3.3 用人工取土器測定砂性土或砂層密度時的步驟：如為濕潤的砂土， 試驗時不需使用擊實錘和定向筒， 在鏟平的地面上，細心挖出一個直徑較環(huán)刀外徑略大的砂土柱， 將環(huán)刀刃口向下，平置于砂土柱上，用兩手平穩(wěn)地將環(huán)刀垂直壓下，直至砂土柱突出環(huán)刀上端約 2cm 時為止。削掉環(huán)刀口上的多余砂土，并用直尺刮平。在環(huán)刀上口蓋一塊平滑的木板， 一手按住木板， 另一

39、手用小鐵鍬將試樣從環(huán)刀底部切斷， 然后將裝滿試樣的環(huán)刀反轉(zhuǎn)過來， 削去環(huán)刀口上部的多余砂土，并用直尺刮平。擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀與試樣合計質(zhì)量m1，準確至 0.1g。自環(huán)刀中取具有代表性的試樣測定其含水率w。干燥的砂土不能挖成砂土柱時，可直接將環(huán)刀壓入或打入土中。33.5 本試驗須進行兩次平行測定，其平行差值不得大于0.03g/cm 。4 計算4.1 按式 (T 0923-1)、式 (T 0923-2)計算試樣的濕密度及干密度。(m m )× 124(T 0913-1) =d2 hd =(T 0913-2)1+0.01w式中： 試樣的濕密度 (g/cm3)；d試樣的干密度 (g/cm3

40、)；m1環(huán)刀或取芯套筒與試樣合計質(zhì)量(g)；m2環(huán)刀或取芯套筒質(zhì)量(g)；d環(huán)刀或取芯套筒直徑(cm)；h環(huán)刀或取芯套筒高度(cm)；w 試樣的含水率 (%)。4.2 按式 (T 0923-3)計算施工壓實度。K =d×100(T 0923-3)c式中： K測試地點的施工壓實度(%)；d試樣的干密度 (g/cm3)；c由擊實試驗得到的試樣的最大干密度(g/cm3)。5 報告試驗應報告土的鑒別分類、含水率、濕密度、干密度、最大干密度、壓實度等。T 0924 2008鉆芯法測定瀝青面層壓實度試驗方法1 目的與實用范圍1.1 瀝青混合料面層的壓實度是按施工規(guī)范規(guī)定的方法測定的混合料試樣的毛

41、體積密度與標準密度之比值，以百分率表示。1.2 本方法適用于檢驗從壓實的瀝青路面上鉆取的瀝青混合料芯樣試件的密度，以評定瀝青面層的施工壓實度。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：路面取芯鉆機。天平：感量不大于 0.1g。水槽。吊籃。石蠟。其它：卡尺、毛刷、小勺、取樣袋(容器 )、電風扇。3 方法與步驟3.1 鉆取芯樣按本規(guī)程 “T 0901 取樣方法” 鉆取路面芯樣， 芯樣直徑不宜小于100mm。當一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位的瀝青混合料時，應根據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況用切割機將芯樣沿各層結(jié)合面鋸開分層進行測定。3.2 測定試件密度將鉆取的試件在水中用毛刷輕輕刷凈黏附的粉塵。如試件邊角有

42、浮松顆粒，應仔細清除。將試件晾干或用電風扇吹干不少于24h，直至恒重。按現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(JTJ 052)的瀝青混合料試件密度試驗方法測定試件密度s。通常情況下采用表干法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率大于2%的試件，宜采用蠟封法測定試件的毛體積相對密度；對吸水率小于0.5%特別致密的瀝青混合料，在施工質(zhì)量檢驗時，允許采用水中重法測定表觀相對密度。3.3 根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F402004)附錄 E 的規(guī)定，確定計算壓實度的標準密度。4 計算4.1 當計算壓實度的標準密度采用每天試驗室實測的馬歇爾擊實試件密度或試驗路段鉆孔取樣密度時，瀝青面層的壓實度按

43、式(T0924-1)計算。K =0s ×100(T 0924-1)式中： K 瀝青面層某一測定部位的壓實度(%)；s瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cm3)；0瀝青混合料的標準密度(g/cm3)。4.2 計算壓實度的標準密度采用最大理論密度時，瀝青面層的壓實度按式 (T 0924-2)計算。K =(T 0924-2)s ×100t式中： s瀝青混合料芯樣試件的實際密度(g/cm3)；4.3 按本規(guī)程附錄 B 的方法，計算一個評定路段檢測的壓實度的平均值、標準差、變異系數(shù)，并計算代表壓實度。5 報告壓實度試驗報告應記載壓實度檢查的標準密度及依據(jù)， 并列表表示各測點的試驗結(jié)果

44、。T 09312008三米直尺測定平整度試驗方法1 目的和適用范圍1.1 本方法規(guī)定用三米直尺測定路表面的平整度，定義三米直尺基準面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm 計。1.2 本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。2 儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：三米直尺：測量基準面長度為 3m 長，基準面應平直，用硬木或鋁合金鋼等材料制成。最大間隙測量器具：楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長度與高度之比不小于 10，寬度不大于 15mm，邊部有高度標記， 刻度讀數(shù)分辨率小于或等于 0.2

45、mm。深度尺：金屬制的深度測量尺，有手柄。深度尺測量桿端頭直徑不小于 10mm，刻度讀數(shù)分辨率小于或等于 0.2mm。其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。3 方法與步驟 3.1 準備工作按有關規(guī)范規(guī)定選擇測試路段。測試路段的測試地點選擇： 當為瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測時，測試地點應選在接縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，可用于其他等級公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定， 每 200m 測 2 處，每處連續(xù)測量 10 尺。除特殊需要者外， 應以行車道一側(cè)車輪輪跡 (距車道線 0.81.0m)作為連續(xù)測定的標準位置。對舊路已形成車轍的路面， 應取車轍中間位置為測定位置， 用粉筆在路面上作好標

46、記。清掃路面測定位置處的污物。3.2 測試步驟施工過程中檢測時， 按根據(jù)需要確定的方向， 將三米直尺擺在測試地點的路面上。目測三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。用有高度標線的塞尺塞進間隙處，量測其最大間隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度，準確至0.2mm。4 計算單桿檢測路面的平整度計算， 以三米直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10 尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求，計算合格百分率，并計算10 個最大間隙的平均值。5 報告單桿檢測的結(jié)果應隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，

47、應報告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。T 0934 2008車載式激光平整度儀測定平整度試驗方法1 目的與適用范圍1.1 本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新建、改建路面工程質(zhì)量驗收和無嚴重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。1.2 本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進行。2 儀具與材料技術(shù)要求測試系統(tǒng)測試系統(tǒng)由承載車輛、 距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對測試裝置的操作實施控制，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲與計算過程。設備承載車要求根據(jù)設備供應商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。測試系統(tǒng)基本技術(shù)要求和參數(shù)測試速度： 3

48、0100km/h。采樣間隔： 500mm。傳感器測試精度：0.5mm。距離標定誤差： <0.1%。系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：060。3 方法與步驟3.1 準備工作設備安裝到承載車上以后應按本方法第 5條的規(guī)定進行相關性試驗。根據(jù)設備操作手冊的要求對測試系統(tǒng)各傳感器進行校準。檢查測試車輪胎氣壓， 應達到車輛輪胎規(guī)定的標準氣壓， 車胎應清潔，不得黏附雜物。距離測量裝置需要現(xiàn)場安裝的， 根據(jù)設備操作手冊說明進行安裝，確保機械緊固裝置安裝牢固。檢查測試系統(tǒng)各部分應符合測試要求，不應有明顯的可視性破損。打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。3.2 測試步驟測試開始之前應讓測試車以測試速度行駛510km，按照設備使用說明規(guī)定的預熱時間對測試系統(tǒng)進行預熱。測試車停在測試起點前50100m 處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設置完畢所需的測試狀態(tài)。駕駛員應按照設備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在 5080km/h 之間，避免急加速和急減速，急彎路段應放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。進入測試路段后， 測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序， 在測試過程中必須及時準確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標記的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。當測試車輛