數(shù)碼連拍公路車輛超速智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1、方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。數(shù)數(shù)碼碼連連拍拍公公路路車車輛輛超超速速智智能能監(jiān)監(jiān)測(cè)測(cè)記記錄錄系系統(tǒng)統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)方案技技術(shù)術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方方案案介介紹紹方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。目目 錄錄1 1、概、概 述述.4 41.1 超速系統(tǒng)概述.41.2.用戶需求分析（略）.41.3 系統(tǒng)選型.52 2、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)依據(jù).6 63 3、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)原則.7 74 4、系統(tǒng)技術(shù)方案、系統(tǒng)技術(shù)方案.8 84.1.1 系統(tǒng)組成.84.1.2 前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元.94.1.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分.104.1.4 中心管理單元組成.114.2 系統(tǒng)工作原理.124.

2、2.1 系統(tǒng)工作流程.124.2.2 檢測(cè)單元工作原理.134.2.3 超速車輛檢測(cè)及車流量統(tǒng)計(jì)原理.144.3 系統(tǒng)功能和特點(diǎn).164.3.1 系統(tǒng)功能.164.3.2 系統(tǒng)特點(diǎn).184.4 系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù).184.5 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明.194.5.1 檢測(cè)單元設(shè)計(jì)要點(diǎn).194.5.2 拍照設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn).194.5.3 傳輸單元設(shè)計(jì)要點(diǎn).204.5.4 數(shù)據(jù)中心管理單元設(shè)計(jì)要點(diǎn).214.5.5 系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì).214.6 數(shù)據(jù)中心管理軟件 KITOZER-2000.224.6.1 軟件簡(jiǎn)介.224.6.2 系統(tǒng)工作流程.234.6.3 軟件功能.245 5、工程實(shí)現(xiàn)方式、工程實(shí)現(xiàn)方式.262

3、65.1 工控主機(jī)安裝方式.265.2 立桿方式.266 6、施工工藝要點(diǎn)說(shuō)明、施工工藝要點(diǎn)說(shuō)明.28286.1 路口立桿的安裝和避雷.286.2 路口機(jī)箱及照相機(jī)防護(hù)罩的安裝.286.3 地下管道埋設(shè).296.4 沙井施工.296.5 布線.307 7、主要設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù)、主要設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù).31317.1 檢測(cè)主機(jī).317.2 數(shù)碼相機(jī).327.3 閃光燈.347.4 工控主機(jī).357.6 電源防雷器.377.7 網(wǎng)絡(luò)防雷器.387.8 溫控機(jī)箱.39方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。7.9 線纜.398 8、產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告（暫略）、產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告（暫略）.40409

4、 9、公司資質(zhì)證明文件及獲獎(jiǎng)證書(shū)（暫略）、公司資質(zhì)證明文件及獲獎(jiǎng)證書(shū)（暫略）.4141方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。1 1、概、概 述述1.11.1 超速系統(tǒng)概述超速系統(tǒng)概述當(dāng)前，因機(jī)動(dòng)車輛超速引發(fā)的交通事故不斷上升，由于車速快，司機(jī)對(duì)路面情況、前方車輛、行人等各種情況的反應(yīng)時(shí)間短，同時(shí)由于車速快而導(dǎo)致在發(fā)生緊急情況時(shí)制動(dòng)距離短，輕者造成追尾，車輛受到損壞；重者導(dǎo)致人身傷亡，給社會(huì)和家庭帶來(lái)重大損失和痛苦。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中有 90以上是由于超速而引起的。利用現(xiàn)代高新技術(shù)，建設(shè)一套超速檢測(cè)自動(dòng)記錄系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)超速，并對(duì)駕駛員進(jìn)行批評(píng)、教育和經(jīng)濟(jì)處罰是減少超速違法行為、維

5、護(hù)道路安全的重要途徑。地感線圈測(cè)速根據(jù)車輛通過(guò)埋設(shè)與道路上固定間距的時(shí)間，系統(tǒng)軟件經(jīng)過(guò)修正、運(yùn)算可以獲得所有駛過(guò)線圈車輛的速度值，將此速度值與系統(tǒng)設(shè)定的超速閥值做比對(duì)，可以立即判定該車輛是否超速行駛。地感線圈具有測(cè)速準(zhǔn)確、技術(shù)成熟、價(jià)格低的優(yōu)點(diǎn)，是目前應(yīng)用較為廣泛的測(cè)速方式。數(shù)碼相機(jī)具有圖片分辨率高、像素大，取景范圍廣、數(shù)字化等突出優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)數(shù)碼相機(jī)所獲得的圖片除了可以清楚識(shí)別車牌號(hào)碼、同時(shí)達(dá)到看清車輛前排座位人臉面部特征的效果。萊安科技做為道路監(jiān)控領(lǐng)域的先鋒，充分運(yùn)用科技手段，及時(shí)開(kāi)發(fā)出地感線圈檢測(cè)、數(shù)碼相機(jī)抓拍的先進(jìn)系統(tǒng)，為科技強(qiáng)警提供了更多的選擇。1.2.1.2.用戶需求分析（略）用戶需

6、求分析（略）方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。1.31.3 系統(tǒng)選型系統(tǒng)選型根據(jù)用戶要求，本次設(shè)計(jì)采用廣州萊安科技有限公司研制生產(chǎn)的 KITOZER-680VC-V 型數(shù)碼連拍道路車輛超速智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)記錄系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用數(shù)碼相機(jī)抓拍車輛違法超速過(guò)程的三張有代表性的照片并且記錄到系統(tǒng)前端工控主機(jī)硬盤里，所有抓拍數(shù)據(jù)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳回到交警數(shù)據(jù)中心。KITOZER-680VC-V 型超速道路智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)根據(jù)公安部 2004 年 6月 4 日發(fā)布的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件 （GA/497-2004）進(jìn)行研制生產(chǎn)，并經(jīng)中華人民共和國(guó)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測(cè)合格。已在國(guó)內(nèi)

7、很多城市成功安裝使用。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。2 2、設(shè)計(jì)依據(jù)、設(shè)計(jì)依據(jù)中華人民共和國(guó)道路交通安全法中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范 （JTJ 074-2003）安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T 367-2001中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA38-92中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ232-90.92公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件GA/497-2004建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-94民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50619機(jī)動(dòng)車登記信息代碼 第四部

8、分 機(jī)動(dòng)車輛類型代碼GA 24.4中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車號(hào)牌GA 36道路交通科技發(fā)展“九五”計(jì)劃和 2010 年規(guī)劃電視接收機(jī)確保與電纜分配系統(tǒng)兼容的技術(shù)要求GB12323-90有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50200-94安全防范工程程序與要求GA/T75-94交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范GA/T514-2004無(wú)屏蔽雙絞線系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳輸性能規(guī)范EIA/TIATSB67方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。3 3、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)原則1)1) 實(shí)用性原則實(shí)用性原則 方案設(shè)計(jì)在滿足用戶對(duì)道路超速監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求和使用要求的情況下，充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用性，使系統(tǒng)功能盡可能地完善并

9、得到充分利用。2)2) 可靠性原則可靠性原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量條例，完全滿足系統(tǒng)的招標(biāo)要求，符合國(guó)家及行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定、可靠安全地運(yùn)行。3)3) 先進(jìn)性原則先進(jìn)性原則 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實(shí)用性前提下，盡量采用國(guó)際上先進(jìn)的圖像處理與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先地位。4)4) 開(kāi)放性原則開(kāi)放性原則 為了便于用戶的使用，系統(tǒng)將公開(kāi)各種通訊協(xié)議接口。5)5) 經(jīng)濟(jì)性原則經(jīng)濟(jì)性原則 在滿足以上各個(gè)原則的基礎(chǔ)之上，同時(shí)應(yīng)考慮系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)成本，力爭(zhēng)提高系統(tǒng)的性價(jià)比。6)6) 易用性原則易用性原則 系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便、人機(jī)界面友好，易

10、于維護(hù)。7)7) 安全性原則安全性原則系統(tǒng)具有防計(jì)算機(jī)病毒的能力、有較強(qiáng)的抗干擾能力、有可靠的防雷電保障；同時(shí)還具備數(shù)據(jù)備份、停電后自動(dòng)恢復(fù)功能，系統(tǒng)還為用戶提供用戶分級(jí)及操作權(quán)限管理，減少人為因素對(duì)系統(tǒng)的不必要干擾。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4 4、系統(tǒng)技術(shù)方案、系統(tǒng)技術(shù)方案本方案設(shè)計(jì)采用廣州萊安科技有限公司研制生產(chǎn)的 KITOZER-680VCV 型數(shù)碼連拍公路車輛超速智能監(jiān)測(cè)自動(dòng)記錄系統(tǒng)，該產(chǎn)品采用地感線圈檢測(cè)、數(shù)碼相機(jī)作為拍照主體，對(duì)違法超速車輛連續(xù)抓拍 2 張（或 3 張）圖片，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛超速違法行為的自動(dòng)記錄。KITOZER-680VCV 型超速自動(dòng)記

11、錄系統(tǒng)已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市成功安裝使用。并經(jīng)中華人民共和國(guó)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)檢中心檢測(cè)合格，為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)合格檢測(cè)的同類產(chǎn)品。4.1.14.1.1 系統(tǒng)系統(tǒng)組成組成KITOZER-680VC-V 系統(tǒng)從組成上分為三個(gè)單元：前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元、傳輸單元和中心管理單元，如下圖所示。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖4.1.24.1.2 前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)單元該部分主要完成違法超速車輛的檢測(cè)、圖片抓拍、閃光燈控制等任務(wù)，根據(jù)實(shí)際需求，在被監(jiān)測(cè)道路的各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)均安裝 1 套。如下圖所示。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)示意

12、圖前端監(jiān)測(cè)點(diǎn)示意圖1) 測(cè)速部分由地感線圈、檢測(cè)主機(jī)、工控主機(jī)等組成。2) 前端拍照及輔助照明部分該部分主要由數(shù)碼相機(jī)和閃光燈組成。3) 圖像采集及處理部分該部分由工控主機(jī)及相應(yīng)的控制軟件組成。控制軟件包括圖像采集處理軟件及遠(yuǎn)程管理軟件。4.1.34.1.3 網(wǎng)絡(luò)傳輸部分網(wǎng)絡(luò)傳輸部分圖片的獲取有兩種方式：一是利用人工現(xiàn)場(chǎng)將圖片下載到存儲(chǔ)介質(zhì)中帶回?cái)?shù)據(jù)中心，如筆記本電腦現(xiàn)場(chǎng)下載、換取活動(dòng)硬盤、大容量 U 盤等方式均可；二是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將圖片傳送至指定的數(shù)據(jù)中心，傳輸網(wǎng)絡(luò)可以是光纖、ADSL 或其他有線/無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)傳輸部分主要包括遠(yuǎn)程傳輸設(shè)備及線路等。該部分主要完成將前端獲得的車輛違法信息傳輸?shù)浇?/p>

13、警數(shù)據(jù)中心的任務(wù)，同時(shí)操作人員在交警數(shù)據(jù)中心應(yīng)用遠(yuǎn)程管理軟件通過(guò)該網(wǎng)絡(luò)可對(duì)前端控制設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程管理及設(shè)備參數(shù)設(shè)置。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，如果遇到網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致傳輸失敗，系統(tǒng)具備斷點(diǎn)續(xù)傳功能。4.1.44.1.4 中心管理單元組成中心管理單元組成該單元的組成包括計(jì)算機(jī)硬件和操作軟件兩部分：1) 計(jì)算機(jī)硬件：此部分包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備以及電源設(shè)備等。2) 操作軟件后臺(tái)管理系統(tǒng)軟件采用基于網(wǎng)絡(luò)的程序設(shè)計(jì)。由服務(wù)端程序集中處理和管理數(shù)據(jù)，在客戶端則實(shí)現(xiàn)用戶的各種應(yīng)用需求如查詢、統(tǒng)計(jì)、處罰等工作。這種結(jié)構(gòu)體系也可實(shí)現(xiàn)多用戶、多任務(wù)

14、的操作，從而大大提高工作效率并進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)管理。為了適應(yīng)不同的用戶需求，操作軟件分為 C/S 和 B/S 兩個(gè)版本。C/S 版本：即客戶端/服務(wù)器模式。服務(wù)端程序安裝運(yùn)行在服務(wù)器上，終端用戶則需要在工作站上安裝客戶端軟件。該版本的主要優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)行速度較快。B/S 版本：即瀏覽器/服務(wù)器模式?？蛻舳顺绦蚝头?wù)端程序都安裝運(yùn)行在服務(wù)器上。終端用戶只需要通過(guò)瀏覽器就可以實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用需求，該版本的優(yōu)點(diǎn)對(duì)于終端用戶而言不需要在工作站上安裝任何軟件。對(duì)于開(kāi)發(fā)人員而言方便維護(hù)，節(jié)省程序部署時(shí)間，可以快速響應(yīng)用戶需求。3) 在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可支持主流的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。如 Sql-server 2000、S

15、ql-server 2005、Oracle 等。示意圖如下：方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。數(shù)據(jù)中心拓?fù)鋱D4.24.2 系統(tǒng)工作原理系統(tǒng)工作原理4.2.14.2.1 系統(tǒng)工作流程系統(tǒng)工作流程檢測(cè)主機(jī)連續(xù)檢測(cè)所有經(jīng)過(guò)的車輛，檢測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò) COM 口傳至工控主機(jī)；工控主機(jī)據(jù)此計(jì)算車輛的速度并與內(nèi)部設(shè)定的限速值比較，如有超速，工控主機(jī)向數(shù)碼相機(jī)發(fā)出拍照指令；抓拍到的照片通過(guò)網(wǎng)線傳至工控主機(jī)；工控主機(jī)對(duì)照片進(jìn)行加密、加載信息等處理后，將其保存在本地硬盤上。拍照張數(shù)可通過(guò)軟件設(shè)置為 13 張。參見(jiàn)下面的流程圖。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。系統(tǒng)工作流程圖系統(tǒng)工作

16、流程圖4.2.24.2.2 檢測(cè)單元檢測(cè)單元工作原理工作原理該單元包括檢測(cè)主機(jī)和地感線圈。檢測(cè)主機(jī)主要完成車輛檢測(cè)。車輛檢測(cè)方式采用地感線圈，因?yàn)樵诟鞣N車輛檢測(cè)方式當(dāng)中，只有地感線圈檢測(cè)方式可以滿足超速捕獲率大于 95%的要求。地感線圈采用耐高溫的單芯多股鍍錫電纜繞制而成，截面積為 2.076mm2,通常繞 3 匝，線圈尺寸通常為 80cm250cm，埋設(shè)在停車線與斑馬線之間，每一個(gè)車道埋設(shè)一組。地感線圈采用具測(cè)速功能的埋設(shè)方式。 參見(jiàn) 4.2.1 節(jié)圖示。每條車道不僅需要獨(dú)立埋設(shè)，而且要埋設(shè) 2 個(gè)線圈呈“呂”字形的環(huán)行線圈，當(dāng)車輛由左向右行使、線圈組檢測(cè)到超速時(shí)，系統(tǒng)將進(jìn)行拍照；如果是由右

17、向左方向觸發(fā)該組線圈，系統(tǒng)將不予拍照。由于每條車道的 2 個(gè)線圈之間埋設(shè)后有固定的間距，這樣就可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)定、軟件運(yùn)算獲得車輛的行駛速度，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的測(cè)速功能。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。萊安線圈檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：1) 有效地解決了線圈之間的串?dāng)_；2) 具有更短的車檢器響應(yīng)時(shí)間；3) 可準(zhǔn)確檢測(cè)高底盤車；4) 可檢測(cè)多種類型車輛。 線圈檢測(cè)原理：線圈檢測(cè)原理：當(dāng)車輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)埋設(shè)在路面的地感線圈時(shí)，將導(dǎo)致地感線圈電感值減小。電感值的變化，使得車輛檢測(cè)器的 LC 振蕩電路的振蕩頻率變化。通過(guò)公式12fLC，可以看出，在車輛檢測(cè)器中，C值是一定的，來(lái)自線圈的L值是隨著有

18、車輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)而變化的，則 f 值變化，因此有211122fL CL C ，式中1L為無(wú)車輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)時(shí)線圈的電感量，2L為有車輛（金屬物體）經(jīng)過(guò)時(shí)線圈的電感量，車檢器通過(guò)精確檢測(cè)LC振蕩電路的頻率變化可以準(zhǔn)確判斷是否有車輛經(jīng)過(guò)。地感線圈檢測(cè)具有檢測(cè)穩(wěn)定可靠、檢測(cè)速度準(zhǔn)確，萊安科技自主研發(fā)的 6通道環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器可以在 1ms 內(nèi)檢測(cè)到線圈中任一線圈發(fā)生的 0.01%的電感量變化，從而可以檢測(cè)到車速 200 公里/小時(shí)以上的車輛，并且可以準(zhǔn)確的檢測(cè)到經(jīng)過(guò)線圈的摩托車、轎車、卡車、工程車等各種車輛。 4.2.34.2.3 超速車輛檢測(cè)及車流量統(tǒng)計(jì)原理超速車輛檢測(cè)及車流量統(tǒng)計(jì)原理由

19、于每條需要監(jiān)控的車道上沿行車方向埋設(shè)的兩個(gè)線圈的間距是固定的（一般線圈的間距是 5.5 米） ，對(duì)于經(jīng)過(guò)的車輛，可以取得兩個(gè)時(shí)刻，分別是車輛進(jìn)入第一個(gè)線圈和離開(kāi)第二個(gè)線圈的時(shí)刻。計(jì)算車輛通過(guò)兩線圈所需的時(shí)間，配合兩線圈的間距，即可求得平均車速。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。測(cè)速原理示意圖線圈測(cè)速原理：線圈測(cè)速原理：令 T1為車輛檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 A 的時(shí)刻，T2為車輛檢測(cè)器探測(cè)到移動(dòng)物體進(jìn)入線圈 B 的時(shí)刻；線圈的的間距為 w(一般 5.5 米)，車輛進(jìn)入線圈 A 和線圈 B 的時(shí)間差為 T= T2T1，設(shè)車速為 v，則由此計(jì)算得出的車速 v為： v=w/(

20、T2T1)測(cè)速誤差分析及解決方法：測(cè)速誤差分析及解決方法：第一種誤差因素：線圈檢測(cè)周期。不同車速，在一個(gè)檢測(cè)周期內(nèi)位移不同，使得不同車速下， “線圈距離”實(shí)際值是不等的。我公司檢測(cè)主機(jī)的檢測(cè)周期為1mS，以 100 公里/小時(shí)為例，計(jì)算理論最大誤差：=（1001000）/（60601000） ）1）/5.5=0.5第二種誤差因素：車輛在經(jīng)過(guò)兩條線圈時(shí)，感應(yīng)到的部位的范圍不同，這將產(chǎn)生一個(gè)難以估計(jì)大小的誤差，產(chǎn)生上述誤差的原因一是車輛底盤較高，檢測(cè)難度大，如卡車；二是變速行駛；三是跨到行駛；本系統(tǒng)的解決方法是，每次測(cè)出車前軸和車后軸兩個(gè)速度，將兩個(gè)速度進(jìn)行誤差比較，保留誤差合格的速度。方案范文無(wú)

21、法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。根據(jù)以上算法計(jì)算出來(lái)的車輛速度，與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)置的限速值相比較，再考慮誤差范圍的存在，即可辨別車輛是否存在超速行使的行為,另外通過(guò)車輛觸發(fā)線圈的順序可以判斷車輛行駛的方向從而判斷車輛是否逆向行駛。車流量統(tǒng)計(jì)原理：車流量統(tǒng)計(jì)原理：統(tǒng)計(jì)在一定時(shí)間段內(nèi)通過(guò)某個(gè)方向各條車道（線圈）的車輛的數(shù)量可以得出車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這一功能由前端控制軟件自動(dòng)完成。 4.34.3 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能和特點(diǎn)和特點(diǎn)4.3.14.3.1 系統(tǒng)功能系統(tǒng)功能1)1) 速度監(jiān)測(cè)功能速度監(jiān)測(cè)功能可進(jìn)行限速設(shè)置，車輛行駛速度高于限制速度時(shí)，可對(duì)此車輛進(jìn)行抓拍。系統(tǒng)能滿足 250Km/h 的測(cè)速范圍

22、要求。2)2) 超速報(bào)警功能超速報(bào)警功能系統(tǒng)設(shè)備提供兩種報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)超速報(bào)警。本地聲光報(bào)警：當(dāng)出現(xiàn)超速情況，系統(tǒng)通過(guò)閃燈及語(yǔ)音提示的方式，向現(xiàn)場(chǎng)值勤人員報(bào)警。遠(yuǎn)程報(bào)警接口：系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程報(bào)警通信接口，在監(jiān)控到超速情況時(shí)，通過(guò)該接口及其所連接的通信信道，實(shí)現(xiàn)文件傳輸方式的遠(yuǎn)程報(bào)警。3)3) 流量統(tǒng)計(jì)流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可根據(jù)時(shí)段、車型、車道方向進(jìn)行流量統(tǒng)計(jì)（包括流量圖、流量表、流 量曲線圖等輸出方式），可出具日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表以及年報(bào)表；4)4) 違章信息管理功能違章信息管理功能系統(tǒng)具有提供違章數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢功能的模塊。 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能可對(duì)設(shè)定時(shí)間（如 3 個(gè)月）范圍內(nèi)所輸入的違章數(shù)據(jù)進(jìn)

23、行分類統(tǒng)計(jì)；分類可依據(jù)時(shí)間、超限幅度（如超速 5%、10%、15%等） 、違章地點(diǎn)等進(jìn)行分類方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。統(tǒng)計(jì)。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。統(tǒng)計(jì)包含車速、限速、違章類型、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等信息，以及車輛的照片等。系統(tǒng)提供直觀的統(tǒng)計(jì)分析方法，可對(duì)地點(diǎn)、時(shí)間段，超速范圍等違章信息進(jìn)行分布統(tǒng)計(jì)，提供相應(yīng)的分析曲線。 查詢功能查詢功能打印功能，提供違章信息表格，并可根據(jù)用戶要求設(shè)定打印內(nèi)容，在連接打印機(jī)后可在現(xiàn)場(chǎng)打印違章信息。條件查詢，系統(tǒng)可列出供選擇的多個(gè)查詢條件（車速、超限幅度、記錄時(shí)間、記錄地點(diǎn)等等） ，用戶通過(guò)單項(xiàng)或多項(xiàng)選擇進(jìn)行條

24、件查詢。5)5) 違章抓拍功能違章抓拍功能大于 1000 萬(wàn)像素的數(shù)碼相機(jī)可以提供非常清晰的數(shù)碼照片。數(shù)碼相機(jī)直接控制閃光燈，保證兩者同步、拍照效果好。6)6) 系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)管理功能系統(tǒng)支持多級(jí)用戶管理，至少可定義普通操作員、主管、系統(tǒng)管理員等 3級(jí)用戶權(quán)限，不同級(jí)別用戶，只能完成相應(yīng)級(jí)別權(quán)限的操作。普通操作員為最低級(jí)別的使用者，可對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控模式選擇，違章監(jiān)控、違章查詢、打印等功能操作；主管為較高級(jí)別用戶，可在前者各項(xiàng)操作的基礎(chǔ)上，增加參數(shù)配置、現(xiàn)場(chǎng)違章要素審核及數(shù)據(jù)入庫(kù)設(shè)置等等操作；系統(tǒng)管理員為最高級(jí)別用戶，可在前二者的基礎(chǔ)上，增加對(duì)用戶權(quán)限設(shè)置等操作許可。7)7) 參數(shù)配置功能參數(shù)

25、配置功能參數(shù)配置主要針對(duì)系統(tǒng)本身不涉及功能參數(shù)的設(shè)置，包括數(shù)碼相機(jī)參數(shù)配置、地感檢測(cè)主機(jī)參數(shù)配置、通信配置、打印設(shè)置等等。根據(jù)不同的使用場(chǎng)景，總結(jié)出對(duì)數(shù)碼相機(jī)、線圈檢測(cè)系統(tǒng)以及補(bǔ)光設(shè)備等主要部件相應(yīng)的參數(shù)配置表，在用戶確認(rèn)對(duì)監(jiān)控模式、場(chǎng)景（如夜間、上午、中午、下午等）設(shè)置后，可自動(dòng)調(diào)取相應(yīng)的參數(shù)表對(duì)設(shè)置目標(biāo)進(jìn)行配置，參數(shù)設(shè)置在經(jīng)過(guò)設(shè)置人員確認(rèn)后，系統(tǒng)可自動(dòng)刷新，因此，一般情況下，使用者不需要對(duì)系統(tǒng)各種參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。在前者基礎(chǔ)上，為保證系統(tǒng)的適應(yīng)能力及可維護(hù)性，系統(tǒng)提供對(duì)各類參數(shù)的配置功能及其菜單，可由權(quán)限較高（如系統(tǒng)管理員）用戶進(jìn)行設(shè)置。較高

26、權(quán)限（如系統(tǒng)管理員）用戶完成的參數(shù)設(shè)置表可手動(dòng)或自動(dòng)保存。8)8) 數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù)功能數(shù)據(jù)傳輸與遠(yuǎn)程維護(hù)功能系統(tǒng)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)端監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問(wèn)以及遠(yuǎn)程維護(hù)；9)9) 數(shù)據(jù)檢索功能數(shù)據(jù)檢索功能本系統(tǒng)具有按特定信息類別檢索的應(yīng)用平臺(tái)，能根據(jù)不同權(quán)限對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，具有模糊查詢、數(shù)據(jù)備份和打印輸出等功能；10)10) 故障容錯(cuò)和防盜報(bào)警功能：故障容錯(cuò)和防盜報(bào)警功能：本系統(tǒng)具備防死機(jī)功能，平均無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間在 5000 小時(shí)以上；室外設(shè)備箱在遭到破壞（被撬、撞擊、移動(dòng)）時(shí)自動(dòng)報(bào)警。4.3.24.3.2 系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn)檢測(cè)主機(jī)：檢測(cè)主機(jī)：影響測(cè)速精度的一個(gè)主要因素是線圈的檢測(cè)周

27、期，本方案選用的 KITOZER-810 型檢測(cè)主機(jī)，核心芯片是高速 DSP，通信端口為 RS-232/RS-485，檢測(cè)周期是 1ms，硬件測(cè)速計(jì)時(shí)，可以確保較高的測(cè)速精度以及最短的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間。數(shù)碼相機(jī)：數(shù)碼相機(jī)：采用日本 OLYMPUS 的 E-410 型單反數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本OLYMPUS 目前應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)的主流產(chǎn)品。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)試相機(jī)參數(shù)，有利于改善拍攝效果。實(shí)例圖片如下：實(shí)例圖片（上圖為白實(shí)例圖片（上圖為白天拍攝、下圖為夜間天拍攝、下圖為夜間方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。拍攝）拍攝）方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4.4 系統(tǒng)主

28、要技術(shù)參數(shù)1) 適用范圍：多車道同時(shí)監(jiān)測(cè)2) 監(jiān)測(cè)速度范圍: 20200Km/h3) 監(jiān)視車道數(shù)量 1-3 車道4) 拍攝距離：5-40M5) 數(shù)碼相機(jī)拍照速度：50MS 6) 圖片格式：JPEG7) 地感檢測(cè)周期：1MS8) 地感靈敏度：16 級(jí)可調(diào)9) 測(cè)速計(jì)時(shí)誤差：2MS10) 工控機(jī)配置：C3/1.1G/128M/40G11) 工作溫度范圍：-30-7012) 工作濕度范圍：小于 95%13) 工作電壓范圍：176-264VAC 50Hz14) 系統(tǒng)無(wú)故障運(yùn)行的時(shí)間不少于 3000 小時(shí)4.5 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn)說(shuō)明4.5.14.5.1 檢測(cè)單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)檢測(cè)單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)雖然目前車輛檢測(cè)手段很

29、多，但是地感線圈檢測(cè)方式因其具有穩(wěn)定可靠、準(zhǔn)確率高的優(yōu)點(diǎn)而依然被廣泛采用，同時(shí)結(jié)合使用萊安科技自主研發(fā)的、內(nèi)置6 路地感線圈檢測(cè)電路的檢測(cè)主機(jī)，使該單元的優(yōu)異性能達(dá)到最大的體現(xiàn)。對(duì)于具體的工程項(xiàng)目，當(dāng)需要監(jiān)控的車道數(shù)大于 4 條時(shí)，則需要增加檢測(cè)主機(jī)的數(shù)量。當(dāng)然，其他設(shè)備也要相應(yīng)地增加。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4.5.24.5.2 拍照設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn)拍照設(shè)備設(shè)計(jì)要點(diǎn)方案設(shè)計(jì)采用的是數(shù)碼相機(jī)的方式對(duì)車輛進(jìn)行記錄，因此數(shù)碼相機(jī)選擇直接影響到圖片的質(zhì)量和整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。采用日本 OLYMPUS 的 E-410 型數(shù)碼相機(jī)，該相機(jī)為日本 OLYMPUS 目前的主流產(chǎn)品，具有

30、不小于 1000 萬(wàn)像素， 27mm 高性能廣角鏡頭、高分辨率 4 倍光學(xué)變焦鏡頭。 工作原理工作原理在單反數(shù)碼相機(jī)的工作系統(tǒng)中，光線透過(guò)鏡頭到達(dá)反光鏡后，折射到上面的對(duì)焦屏并結(jié)成影像，透過(guò)接目鏡和五棱鏡，我們可以在觀景窗中看到外面的景物。與此相對(duì)的，一般數(shù)碼相機(jī)只能通過(guò) LCD 屏或者電子取景器（EVF）看到所拍攝的影像。在 DSLR 拍攝時(shí)，當(dāng)按下快門鈕，反光鏡便會(huì)往上彈起，感光元件（CCD 或CMOS）前面的快門幕簾便同時(shí)打開(kāi)，通過(guò)鏡頭的光線便投影到感光原件上感光，然后后反光鏡便立即恢復(fù)原狀，觀景窗中再次可以看到影像。單鏡頭反光相機(jī)的這種構(gòu)造，確定了它是完全透過(guò)鏡頭對(duì)焦拍攝的，它能使觀景

31、窗中所看到的影像和膠片上永遠(yuǎn)一樣，它的取景范圍和實(shí)際拍攝范圍基本上一致，十分有利于直觀地取景構(gòu)圖。 主要特點(diǎn)主要特點(diǎn)單反數(shù)碼相機(jī)的一個(gè)很大的特點(diǎn)就是可以交換不同規(guī)格的鏡頭，這是單反相機(jī)天生的優(yōu)點(diǎn)，是普通數(shù)碼相機(jī)不能比擬的。另外，現(xiàn)在單反數(shù)碼相機(jī)都定位于數(shù)碼相機(jī)中的高端產(chǎn)品，單反數(shù)碼的感光元件（CCD 或 CMOS）的面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，這使得單反數(shù)碼相機(jī)的每個(gè)像素點(diǎn)的感光面積也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通數(shù)碼相機(jī)，因此每個(gè)像素點(diǎn)也就能表現(xiàn)出更加細(xì)致的亮度和色彩范圍，使單反數(shù)碼相機(jī)的攝影質(zhì)量明顯高于普通數(shù)碼相機(jī)。在本系統(tǒng)應(yīng)用中，當(dāng)數(shù)碼相機(jī)與停車線距離大于 20 米時(shí)需要更換長(zhǎng)焦距鏡頭。方案范文無(wú)法思考和涵

32、蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4.5.34.5.3 傳輸單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)傳輸單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)1) 非實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)：系統(tǒng)前端工控主機(jī)配有容量足夠的硬盤，滿足前端數(shù)據(jù)在一定時(shí)段的存儲(chǔ)需要，當(dāng)系統(tǒng)不聯(lián)網(wǎng)而采用人工下載方式時(shí)，只需把工控主機(jī)里邊的數(shù)據(jù)導(dǎo)出到移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)即可。2) 實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)：聯(lián)網(wǎng)方式的實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)需要有相應(yīng)的光纜傳輸線路和光收發(fā)設(shè)備。3) 系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)所需的通訊網(wǎng)絡(luò)，即光纜線路設(shè)計(jì)不屬于本系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)范圍，因此本方案對(duì)此不進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.5.44.5.4 數(shù)據(jù)中心管理單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)數(shù)據(jù)中心管理單元設(shè)計(jì)要點(diǎn)道路超速監(jiān)測(cè)智能記錄系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)采集大量的多媒體數(shù)據(jù)，如視頻，圖片等，因此后臺(tái)管理單元的必須

33、要有足夠的硬件儲(chǔ)存能力。采集的數(shù)據(jù)作為有效的執(zhí)法證據(jù)，也同樣需要考慮數(shù)據(jù)的安全性，一般在服務(wù)器上做 RAID 磁盤陣列，采用鏡像方式來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)安全。后臺(tái)管理系統(tǒng)為網(wǎng)絡(luò)形的程序結(jié)構(gòu)，工作站和服務(wù)器之間要求有穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，在有條件的情況下，可以考慮采用千兆局域網(wǎng)環(huán)境來(lái)增加數(shù)據(jù)傳輸速度。4.5.54.5.5 系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)系統(tǒng)防雷設(shè)計(jì)防雷是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必須重點(diǎn)考慮的部分。由于系統(tǒng)前端設(shè)備長(zhǎng)期在戶外運(yùn)行，因此系統(tǒng)采用的戶外設(shè)備箱和防護(hù)罩以及所有設(shè)備都經(jīng)過(guò)防銹、防腐蝕處理外。系統(tǒng)的防雷措施也一定要引起重視，為此我們對(duì)每個(gè)方向的攝像機(jī)加裝視頻防雷器，而每個(gè)路口的電源供應(yīng)端口漏電開(kāi)關(guān)和電源防雷器。立桿設(shè)計(jì)采取

34、一點(diǎn)接地防雷方式。接地電阻不大于 10 歐姆。前端攝像設(shè)備置于接閃器（避雷針或其它接閃導(dǎo)體）有效保護(hù)范圍之內(nèi)。避雷針架設(shè)在攝像機(jī)的支撐桿上，引下線可直接利用金屬桿本身。為防止雷電波沿線路侵入前端設(shè)備，在設(shè)備前的每條線路上加裝避雷器，如電源線（220V 或 DC12V）、視頻線、控制線。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。數(shù)據(jù)中心的防雷最為重要，應(yīng)從直擊雷防護(hù)、雷電波侵入、等電位連接和電涌保護(hù)多方面進(jìn)行。數(shù)據(jù)中心所在建筑物應(yīng)有防直擊雷的避雷針、避雷帶或避雷網(wǎng)。其防直擊雷措施應(yīng)符合 GB5005794 中有關(guān)直擊雷保護(hù)的規(guī)定。進(jìn)入數(shù)據(jù)中心的各種金屬管線應(yīng)接到防感應(yīng)雷的接地裝置上。架

35、空電纜線直接引入時(shí)，在入戶處應(yīng)加裝避雷器，并將線纜金屬外護(hù)層及自承鋼索接到接地裝置上。數(shù)據(jù)中心內(nèi)應(yīng)設(shè)置一等電位連接母線（或金屬板） ，該等電位連接母線應(yīng)與建筑物防雷接地、PE 線、設(shè)備保護(hù)地、防靜電地等連接到一起防止危險(xiǎn)的電位差。各種電涌保護(hù)器（避雷器）的接地線應(yīng)以最直和最短的距離與等電位連接母排進(jìn)行電氣連接。由于有 80雷擊高電位是從電源線侵入的，為保證設(shè)備安全，一般電源上應(yīng)設(shè)置三級(jí)避雷保護(hù)。在視頻傳輸線、信號(hào)控制線，入侵報(bào)警信號(hào)線進(jìn)入前端設(shè)備之前或進(jìn)入中心控制臺(tái)前應(yīng)加裝相應(yīng)的避雷保護(hù)器。良好的接地是防雷中至關(guān)重要的一環(huán)。接地電阻值越小過(guò)電壓值越低。接地電阻不得大于 10。 。4.64.6

36、數(shù)據(jù)中心管理軟件數(shù)據(jù)中心管理軟件 KITOZER-2000KITOZER-20004.6.14.6.1 軟件簡(jiǎn)介軟件簡(jiǎn)介當(dāng)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的違法照片資料被送回中心服務(wù)器后，管理工作變的十分重要和煩瑣，一套功能完善的管理信息系統(tǒng)軟件是非常必要的。KITOZER-2000“車輛違法后臺(tái)管理系統(tǒng)”軟件，采用客戶機(jī)/服務(wù)器（簡(jiǎn)稱C/S） 、或?yàn)g覽器/服務(wù)器/服務(wù)器（簡(jiǎn)稱 B/S）結(jié)構(gòu)。可以管理多種格式的圖片文件和錄像資料，在局域網(wǎng)或者廣域網(wǎng)環(huán)境下，可以根據(jù)工作量的需要建立不同規(guī)模的硬件工作環(huán)境。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4.6.24.6.2 系統(tǒng)工作流程系統(tǒng)工作流程本軟件系統(tǒng)采用的是

37、客戶端/服務(wù)器(C/S)結(jié)構(gòu)，中心服務(wù)器安裝圖片分類傳輸軟件和數(shù)據(jù)庫(kù)，客戶端軟件安裝于客戶機(jī)上，服務(wù)器操作系統(tǒng)建議Windows2000Server 或者以上系統(tǒng)，客戶端建議 Windows XP 操作系統(tǒng)。系統(tǒng)工作流程如下：方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。4.6.34.6.3 軟件功能軟件功能1) 違法資料錄入：違法資料錄入：自動(dòng)識(shí)別違法圖片的相關(guān)信息（違法時(shí)間、地點(diǎn)、速度、紅燈時(shí)間） ，手動(dòng)選擇車輛類型、違法行為、錄入車輛號(hào)牌。與當(dāng)?shù)亟煌ü芾硐到y(tǒng)（車輛管理信息系統(tǒng)、交通處罰系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)接（讀取或者寫(xiě)入信息）2) 違法事件公告：違法事件公告：按批次、時(shí)間公告違法事件，

38、系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行批次設(shè)定，打印或套打違法通知書(shū)或者導(dǎo)出電子文檔通過(guò)其它媒介發(fā)布違法信息。3) 違法事件處罰：違法事件處罰：系統(tǒng)按照設(shè)定的處罰工作流程對(duì)違法車主進(jìn)行處罰，并打印違法處罰回執(zhí)單，并可把處罰結(jié)果對(duì)接至其它交通管理系統(tǒng)。4) 違法事件查詢：違法事件查詢：提供多種查詢方式對(duì)違法事件進(jìn)行查詢（語(yǔ)音電話、互聯(lián)網(wǎng)、觸摸屏電腦等）5) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：系統(tǒng)提供多種統(tǒng)計(jì)分析方式對(duì)違法行為、處罰金額、操作人員業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并且可以打印或者保存成統(tǒng)計(jì)分析圖片。6) 系統(tǒng)安全處理：系統(tǒng)安全處理：系統(tǒng)針對(duì)不同的用戶分配不同的權(quán)限，并自動(dòng)記錄操作人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行的每一步操作，完全實(shí)現(xiàn)分任務(wù)、分權(quán)限

39、。7)完全自主的報(bào)表管理系統(tǒng)：完全自主的報(bào)表管理系統(tǒng)：系統(tǒng)自動(dòng)功能強(qiáng)大的報(bào)表編輯系統(tǒng)，用戶可以自己添加、編輯針對(duì)不同的違法車輛來(lái)處理的報(bào)表，報(bào)表系統(tǒng)支持當(dāng)前市方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。面上的所有打印機(jī)和打印格式方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。 5 5、工程實(shí)現(xiàn)方式、工程實(shí)現(xiàn)方式由于前端現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的千變?nèi)f化、設(shè)備性能指標(biāo)的不同和各自的特性、客戶對(duì)系統(tǒng)要求的差異等可變因素很多，所以我們會(huì)在設(shè)備選型、系統(tǒng)配置、施工方案以及施工方式方法上針對(duì)不同的用戶設(shè)計(jì)出最具特色、最合理的系統(tǒng)工程方案，以滿足用戶對(duì)系統(tǒng)的

40、特殊要求。5.15.1 工控主機(jī)工控主機(jī)安裝方式安裝方式工控主機(jī)的安裝地點(diǎn)有兩種方式：1）現(xiàn)場(chǎng)型：現(xiàn)場(chǎng)型：將圖像采集及處理單元（既工控主機(jī)）放置在監(jiān)測(cè)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)的稱為現(xiàn)場(chǎng)型。當(dāng)采用現(xiàn)場(chǎng)型時(shí)，所有前端設(shè)備均安裝在測(cè)速點(diǎn) 300 米范圍以內(nèi)，圖片信息被存儲(chǔ)在現(xiàn)場(chǎng)的工控主機(jī)內(nèi)，數(shù)據(jù)將以循環(huán)覆蓋的方式記錄在計(jì)算機(jī)硬盤內(nèi)，當(dāng)需要查詢或調(diào)出數(shù)據(jù)時(shí)，需采用寬帶通訊網(wǎng)絡(luò)回傳數(shù)據(jù)或人工到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)下載。2）遠(yuǎn)程型：遠(yuǎn)程型：工控主機(jī)安裝在路口附近的監(jiān)控機(jī)房或遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心。遠(yuǎn)程型安裝方式要求路口前端系統(tǒng)與監(jiān)控機(jī)房或遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)中心具備可靠的網(wǎng)路鏈接。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是可以保證前端主要設(shè)備的安全、方便工控主機(jī)的維護(hù)、數(shù)據(jù)獲取

41、方便（不需要人工到路口現(xiàn)場(chǎng)） 。5.25.2 立桿方式立桿方式立桿有兩種不同的方式：兩根 I 型垂直立柱分別按照閃光燈和照相機(jī)機(jī)箱，以及帶橫臂的 F 型立桿，具體采用哪種型式的立桿則需要根據(jù)客戶的要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。1)兩根 I 型垂直立柱：適合需要監(jiān)控的車道數(shù)比較少，當(dāng)車道數(shù)比較多時(shí)會(huì)出現(xiàn)離立桿近的車輛遮擋較遠(yuǎn)車道的車輛，此時(shí)拍不到實(shí)際超速的車輛。該立桿方式的優(yōu)點(diǎn)是投資少，施工簡(jiǎn)單。見(jiàn)下圖：方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。2)L 型立桿：由于 L 桿帶橫臂，適合需要監(jiān)控的車道數(shù)比較多的場(chǎng)合，閃光燈和數(shù)碼相機(jī)都安裝在車道上方的橫臂上，拍照范圍較大。該立桿方式的缺點(diǎn)是建設(shè)

42、成本高。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。6 6、施工工藝要點(diǎn)說(shuō)明、施工工藝要點(diǎn)說(shuō)明6.6.1 1 路口立桿的安裝和避雷路口立桿的安裝和避雷立桿安裝于路口設(shè)定位置。基礎(chǔ)采用明挖施工法，坑底先整平、夯實(shí)。地腳螺栓預(yù)先進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，預(yù)埋時(shí)其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時(shí)如遇有水平彎曲路段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持垂直，橫桿軸向中心線與車輛行駛方向保持垂直?；A(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長(zhǎng)度應(yīng)控制在30-50mm以內(nèi)，并對(duì)外露部分做防護(hù)處理，另外基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)。施工基礎(chǔ)時(shí)要注意預(yù)埋穿線管，基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)后方可進(jìn)行立桿安裝。F桿采用特

43、制圓鋼或八角鋼制作，高6米，橫桿長(zhǎng)度根據(jù)路口的實(shí)際監(jiān)測(cè)寬度確定，如有需要可根據(jù)實(shí)際情況做適度修改。立柱管材壁厚大于8mm，橫桿管材壁厚大于6mm，立柱底端外徑標(biāo)稱值大于300mm。立柱采用的鋼材符合GB-700的要求，頂部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；F桿、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱鍍鋅進(jìn)行防銹處理，立桿、橫桿采用雙面焊，所有的對(duì)接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度與被焊構(gòu)件相等，焊縫打磨光滑。在數(shù)碼相機(jī)和閃光燈安裝支架上加置避雷針，敷設(shè)有效的接地網(wǎng)，采用一點(diǎn)接地的方式，接地電阻小于4歐姆。所有的用電設(shè)備通過(guò)防浪涌和雷擊電源插座接出，具備外部和內(nèi)部?jī)杉?jí)避

44、雷措施，且裝有漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)。6.6.2 2 路口機(jī)箱及照相機(jī)防護(hù)罩的安裝路口機(jī)箱及照相機(jī)防護(hù)罩的安裝路口機(jī)箱采用抱箍的方式固定于立桿豎桿3m的高度。路口機(jī)箱制作所使用的所有材料符合IP66標(biāo)準(zhǔn)。路口機(jī)箱采用熱鍍鋅材料制作，熱鍍鋅板的厚度不小于2mm；所有對(duì)接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強(qiáng)度與對(duì)應(yīng)被焊件相等，焊縫打磨光滑。機(jī)箱外表面做噴塑處理，機(jī)箱柜內(nèi)、外表面及控制面板光潔、平整，無(wú)凹痕、劃傷、裂縫、變形等缺陷，機(jī)箱表面、金屬零件不應(yīng)有銹蝕及其他機(jī)械損傷，各滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，緊固部件不松動(dòng)，機(jī)箱表面無(wú)可能導(dǎo)致傷害的尖銳突起或損角。機(jī)箱內(nèi)部空間足夠大，有利于散熱、安裝、使用和維修。方案范文無(wú)法思考和

45、涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。機(jī)箱設(shè)計(jì)能防雨且盡量減低灰塵和有害物質(zhì)的侵入，防止頂面積水。機(jī)箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受正常條件下可預(yù)料到的運(yùn)輸、安裝、搬運(yùn)、維護(hù)等過(guò)程中的操作。機(jī)箱采用做過(guò)防銹、防腐蝕處理的材料，設(shè)備內(nèi)部的電路板材料及部件做防潮、防腐、防鹽霧處理。機(jī)箱的門的尺寸與機(jī)箱的外部尺寸接近，機(jī)箱門的最大開(kāi)啟角度大于120度角。門設(shè)有牢固的門鎖以防止被非法使用者打開(kāi)，機(jī)箱門接縫處有耐久且有彈性的密封墊，密封墊無(wú)間斷缺口。機(jī)箱門上鎖后無(wú)松動(dòng)、變形的現(xiàn)象。抱箍的材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。2mm，表面做噴塑處理

46、，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。數(shù)碼相機(jī)防護(hù)罩采用抱箍方式安裝于F桿橫桿的相應(yīng)位置處，具體位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。護(hù)罩具有防盜、防雷、防塵、防雨、防灰等防護(hù)功能，帶雨刷、加熱片和排氣風(fēng)扇等配件，是全天侯型設(shè)備。抱箍材料采用熱鍍鋅材料，熱鍍鋅材料板厚度不小于2mm，表面做噴塑處理，連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件采用不銹鋼材料制作。抱箍的尺寸根據(jù)安裝位置F桿橫桿的實(shí)際尺寸制作。6.36.3 地下管道埋設(shè)地下管道埋設(shè)瀝青、水泥路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm以下埋設(shè)鍍鋅鋼管。在埋放時(shí)強(qiáng)、弱電各埋一根鋼管，以避免干擾。鍍鋅鋼管采用熱鍍鋅國(guó)標(biāo)管規(guī)格一般為4寸、2寸

47、管，管壁厚度和鍍鋅層符合國(guó)標(biāo)要求。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。 6.46.4 沙井施工沙井施工 在管道拐彎處或線管長(zhǎng)度超過(guò)50米時(shí)應(yīng)設(shè)置沙井，沙井位置與路口側(cè)石平行，沙井與沙井間取直。沙井使用磚砌制作，沙井規(guī)格為650650800mm，沙井蓋700700mm,井蓋上寫(xiě)有“公安交通”的字樣。沙井蓋上表面應(yīng)與路面平齊。沙井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上3050mm的沙子，沙井底部距埋管口保持300mm以上的距離，管道入沙井口后伸出2050mm管口。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。6.56.5 布線布線每項(xiàng)電纜線用有標(biāo)識(shí)的套管編碼以便日后維修。每項(xiàng)電

48、纜線預(yù)留 2 米余量于最靠近立桿（柱）的沙井內(nèi)，線段兩端做好標(biāo)記；在 F 桿端、每根電纜留有5 米的余量整齊地放于控制機(jī)旁的沙井內(nèi)。放線后每根電纜線尾斷口獨(dú)立密封，防止水分滲入線內(nèi)，做到防水、防潮，做好標(biāo)記。放線前，在導(dǎo)管的管口處套上喇叭形無(wú)銳邊的塑料管套，以免損傷電纜。盡量集中在某根管內(nèi)（或某幾根管內(nèi)）走線，2 寸管內(nèi)放線不超過(guò) 6 根，4 寸管內(nèi)放線不超過(guò) 10 根。放線時(shí)強(qiáng)、弱電要分管走線，強(qiáng)弱電不能共管。放線完畢，再檢查線間絕緣電阻，檢查是否有損傷漏電的可能。線與線之間的絕緣電阻在 500 伏測(cè)試范圍時(shí)在 10 兆歐以上。方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。7 7、主要

49、設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù)、主要設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù)7.17.1 檢測(cè)主機(jī)檢測(cè)主機(jī)功能功能：線圈檢測(cè)，測(cè)速計(jì)時(shí)。檢測(cè)車輛是否到達(dá)或離開(kāi)線圈，并測(cè)量車輛到達(dá)和離開(kāi)的相對(duì)時(shí)間，測(cè)量結(jié)果通過(guò) COM 口傳送到控制主機(jī)型號(hào)：KITOZER810ZJ內(nèi)置 6 路地感線圈檢測(cè)電路，可連接 6 條地感線圈。通信端口：RS-232 一個(gè)；RS-485 一個(gè)（帶 TVS 管保護(hù)） 。檢測(cè)主芯片為高速 DSP 芯片，地感線圈檢測(cè)周期小于 1ms。車速范圍：10-200KM/H。線圈振蕩頻率：50100KHZ。線圈靈敏度：16 級(jí)。工作環(huán)境：濕度：3585溫度：90%（無(wú)冷凝）工作電壓：AC176264V工作頻率：501HZ

50、方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。7.27.2 數(shù)碼相機(jī)數(shù)碼相機(jī)型號(hào)：型號(hào)：OLYMPUSOLYMPUS E-410E-410 奧林巴斯 E-410 基本參數(shù)數(shù)碼相機(jī)類型單反數(shù)碼有效像素?cái)?shù)1000 萬(wàn)最大像素?cái)?shù)1090 萬(wàn)最高分辯率36482736傳感器類型Live MOS 奧林巴斯 E-410 鏡頭對(duì)焦方式單點(diǎn) AF 自動(dòng)對(duì)焦、連續(xù) AF 自動(dòng)對(duì)焦、手動(dòng)對(duì)焦閃光模式閃光指數(shù):12 奧林巴斯 E-410 曝光控制曝光模式1)auto:全自動(dòng);(2)p:程序自動(dòng)曝光;(3)a:光圈優(yōu)先自動(dòng)曝光;(4)s:快門優(yōu)先自動(dòng)曝光;(5)m:手動(dòng);(6)場(chǎng)景程序控制 AE;(7)場(chǎng)景選擇

51、 AE曝光補(bǔ)償5EV 范圍內(nèi),以 1/3、1/2 或 1 級(jí)調(diào)整場(chǎng)景模式肖像/風(fēng)景/近攝/運(yùn)動(dòng)/夜景+肖像幾年攝影/兒童/海灘/焰火/夕陽(yáng)/近攝/亮鍵/暗鍵/燭光/文件曝光測(cè)光TTL 開(kāi)光圈測(cè)光系統(tǒng);1.數(shù)碼 49 區(qū) ESP 測(cè)光,2.中央重點(diǎn)平均測(cè)光,3.點(diǎn)測(cè)光,4.高光點(diǎn)測(cè)光,5 陰影點(diǎn)測(cè)光感光度范圍自動(dòng)(約 ISO100-1600)手動(dòng)(約ISO100,200,400,800,1600)白平衡調(diào)整自動(dòng),預(yù)設(shè)置白平衡預(yù)設(shè)3000K(白炙燈),4000K(熒光燈 1),4500K(熒光燈 2),6600K(熒光燈),5300K(日光),6000K(多云),7500K(陰影),開(kāi)而文(200

52、0-14000K),自定義 奧林巴斯 E-410 拍攝性能連拍功能3 張/秒 奧林巴斯 E-410 取景及顯示液晶屏類型TFT LCD 顯示屏液晶屏尺寸2.5 英寸液晶屏象素23 萬(wàn)取景器類型單反取景 奧林巴斯 E-410 存儲(chǔ)格式存儲(chǔ)卡類型CompactFlashI/II,微硬盤,xD 卡雙插槽照片格式RAW、RAW+JPEG、JPEG、DCF, DPOF compatible/Exif, PRINT Image Matching 奧林巴斯 E-410 其他特性方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。連接類型USB 2.0附帶軟件驅(qū)動(dòng)程序,Olympus Master尺寸/重量1

53、29.59153mm / 380g方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。7.37.3 閃光燈閃光燈型號(hào)：型號(hào)：BY-400SDBY-400SD 型 號(hào)BY-400SD閃光能量（焦耳）：82 閃光指數(shù)(米)：40 照射角范圍：35 毫米鏡頭焦距 回電時(shí)間（秒）：6閃光色溫（K）：約 5600 光同步距離（米）：10（GN18） 使用電源（伏特）：AC200240 5060Hz 觸發(fā)方式：低壓觸發(fā)（光感應(yīng)觸發(fā)、同步線觸發(fā)、試閃鈕觸發(fā)） 外形尺寸（毫米）：100152 重量（克）：340 方案范文無(wú)法思考和涵蓋全面，最好仔細(xì)瀏覽后下載使用。7.47.4 工控主機(jī)工控主機(jī)型號(hào)：KITOZ

54、ERN-501 總線類型總線類型5.25 單板結(jié)構(gòu)處理器處理器Low Voltage Intel celeron400 MHz CPU 功耗僅.2W TOP (max)/256M/40G系統(tǒng)芯片集系統(tǒng)芯片集Intel 815E 芯片組，支持 66/100/133 前端總線（FSB）系統(tǒng)內(nèi)存系統(tǒng)內(nèi)存一條 144-pin SO-DIMM 內(nèi)存條,可支持最大 512MBBIOSBIOSAMI Modular BIOS Ver 7.0 即插即用 BIOS在板視頻在板視頻高性能的 2D/3D/DirectX 圖形加速控制器在板在板 LANLAN單個(gè) 10/100Base-T 以太網(wǎng)接口，可實(shí)現(xiàn)在板網(wǎng)絡(luò)喚醒功能在板聲卡在板聲卡提供 AC97 Ver 2.1 聲音編碼解