市政道路無障礙設(shè)計探討

1、    市政道路無障礙設(shè)計探討    王寧摘要：無障礙設(shè)計主要是從以人為本的理念出發(fā)，其設(shè)計注重在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的現(xiàn)代城市中，盡可能的考慮到正?；顒幽芰λネ苏呋蛘叽嬖诓煌潭鹊纳砣毕萑罕姷氖褂眯枨螅诠部臻g環(huán)境和各種道路設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計過程中滿足其實際需求，進(jìn)而營造出一個更加安全舒適的城市生活環(huán)境。本文對市政道路無障礙設(shè)計思路進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：無障礙設(shè)計;市政道路;原則1無障礙設(shè)計的基本理念及設(shè)計原則1.1基本理念無障礙設(shè)計的核心是服務(wù)于障礙人群，一般情況下，存在交通障礙的人群有兩類：一類是存在生理傷殘缺陷的殘疾人，另外一類是無法自主活動的老年人、孕

2、婦兒童以及臨時負(fù)重的正常人。隨著社會文明的不斷進(jìn)步，應(yīng)當(dāng)幫助障礙人群，為他們提供生活便利，市政道路的無障礙設(shè)計顯得尤為重要。它主要是通過利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段，解決生活中障礙人群在出行時遇到的各種困難。1.2設(shè)計原則因為每個障礙者的個人情況不同，其在出行時遇到的問題也存在較大的差異，但如果在市政道路設(shè)計中一次性全都解決所有人的問題，很不現(xiàn)實。所以，設(shè)計人員在設(shè)計工作中要綜合考慮所有可能遇到的問題，找出相對最佳的技術(shù)和實施方案，同時遵守以下基本原則：（1）可達(dá)性。障礙人群出行的目的在于到達(dá)目的地點，所以無障礙設(shè)計必須能夠通過合理的設(shè)計，確保障礙人群能夠到達(dá)目的地，這也是最基礎(chǔ)的設(shè)計要求。（2）安

3、全性與人性化設(shè)計。即通過無障礙設(shè)施的設(shè)立，提高障礙人群出行的安全性，幫助其安全達(dá)到目的地。無障礙設(shè)施在設(shè)計和建造時要兼顧不同人群的需要，盡量給更多的人群提供幫助。（3）注重方便性能。障礙群體中有很大一部分人由于先天或者后天的因素導(dǎo)致其在使用能力上存在著一些不足，所以無障礙道路的設(shè)計一定要有著使用方便簡單的特性，能夠讓障礙群體都可以方便快捷的使用，滿足障礙群體的需求。（4）滿足多元化需求。障礙群體是一個龐大的群體，可能擁有不同的殘疾情況，在無障礙道路的設(shè)計中必須要保證其能夠滿足障礙群體的多元化需求，使得障礙群體在使用中能夠保證同樣的操作性和安全性。2市政道路無障礙設(shè)計思路2.1基于視力障礙問題的

4、道路無障礙設(shè)計在實際的操作中，盲道往往并不能引起預(yù)期的效果。主要就是因為不規(guī)范的管理建設(shè)等等原因，更主要的原因就是在目前的盲道設(shè)計而及的方案中，設(shè)計的理念存在問題，想法不夠成熟。盲道存在的問題：首先就是盲道中條形的行進(jìn)和圓點形的行進(jìn)都不能指出明確的方向，圓點形的提示雖然能夠提示盲人在所處位置中所處的環(huán)境的變化，但是并不能提供在盲道中環(huán)境所發(fā)生的變化，不能夠辨別醫(yī)院和銀行、超市一些重要的生活場所的具體方位具體情況。其次就是盲道的星級與盲道的提示磚并沒有具體的針對性;最后就是在市政道路中的兩側(cè)都是開口的，居民的出入口也是比較多的，開口的寬度也是比較大的，并且在不斷的增大和增多，在普通人群中很容易的

5、能夠通過人行橫道的通行，但是障礙的人群并不能夠順利的度過和清楚的感覺到周圍的環(huán)境。其一的方法就是感知的盲道。它主要就是要利用現(xiàn)有的盲道的路磚來實現(xiàn)表面上很多條形盒圓點的特征。就需要制作一些特殊信息的盲道磚塊。對方位的定型磚塊主要就是需要將方形的磚塊制造做不同的道路，制造出有一至四道從一端由低向另一端徐高的搓板樣棱條，指向位置用大的箭頭棱條表示，該結(jié)構(gòu)就是“方位定位磚”。在盲道很合適的位置就是西藥設(shè)置倒忙的路牌，并且在路牌的上面邀設(shè)置兩種字體，一種是漢字，另一種的盲文。2.2基于肢體障礙問題的道路無障礙設(shè)計（1）對坡道進(jìn)行改造。行進(jìn)坡道相對于緣石坡道來說，坡度較低，只需要注意破面的防滑性即可，基

6、本上可以保障障礙人群安全便利使用。而緣石坡道一般出現(xiàn)在人行道的兩側(cè)，主要為了方便車輛和行人路經(jīng)的舒適度，常見過街的地方由：交叉路口，建筑物出口等的人行路口處。緣石坡道的形狀受到周邊環(huán)境和高度差的影響，在設(shè)計其使用時，寬度應(yīng)該不小于1.5m，坡度不小于1/30。為了保障障礙人群的出行安全，還需要考慮坡道的防滑性。為了提高坡道表面的防滑性，保持坡道的平整和硬度，根據(jù)使用場地和環(huán)境的不同，一般采用混凝土與橡膠兩材料。（2）二次過街。二次過街所設(shè)置的安全島不同于常規(guī)的直接通過的人行橫道，應(yīng)從視距、車流、位置、過街形式等方面考慮所設(shè)置的安全島。合理的非對稱道路行人過街安全島更有利與行人安全，其設(shè)置方式使

7、安全島與錯位式人行橫道銜接，并且便于設(shè)置二次行人過街信號燈，且不會引起行人過街對信號的誤解，每對信號燈都是專為每段人行橫道專門設(shè)置的，由于是單向設(shè)置，信號含義簡單明了，容易與上下游路口進(jìn)行信號綠波協(xié)調(diào)。一定要讓過街行人在安全島內(nèi)過街方向上迎著來車方向走幾步，以便及時發(fā)現(xiàn)對方，該種過街方式又稱為z型二次過街法。（3）臺階的細(xì)節(jié)優(yōu)化。臺階是市政道路中常見的設(shè)施，它的高度和寬度變化不同，會給使用者帶來不同的感覺。大多數(shù)城市的臺階，在設(shè)計初期并沒有考慮障礙人群的出行，導(dǎo)致出現(xiàn)臺階過高，不方便障礙人群上行或下行的情況出現(xiàn)。因此，要對臺階的高度和寬度進(jìn)行一定的優(yōu)化，為方便障礙人群的出行方便，臺階的設(shè)計高度

8、要低于15cm，寬度的設(shè)計應(yīng)大于20cm。2.3基于語言障礙問題的道路無障礙設(shè)計在道路上需要設(shè)置一些表現(xiàn)或是標(biāo)識牌等等一些顯眼的交通標(biāo)志，所設(shè)立的標(biāo)志的位置要明顯，簡單明了，使得絕大多數(shù)的人能夠很快的進(jìn)行識別，文字的凹凸要有一定的區(qū)別，并且大小要適中，一遍人們能夠清楚的看清楚，若是在視覺上有問題的人們能夠通過觸摸找到感覺，由于市政道路中人群的視力、記憶力和反應(yīng)等各種能力的不同，在應(yīng)該用的過程作為，很多小孩子、老年的病患都是無法領(lǐng)會其中的意思的，所有就是要根據(jù)小孩和老人的特點來進(jìn)行設(shè)計。所以要對所有的設(shè)計符號進(jìn)行重新的調(diào)整和創(chuàng)新設(shè)計。使其具有了符合小孩、老年人等人群認(rèn)知能力的特點：簡單明;符號標(biāo)志之間距離要變大設(shè)計出形象的符號;若是指向的標(biāo)志、人體的標(biāo)志車輛的標(biāo)準(zhǔn)等等都需要設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化，并且符號和文字要使用填充的形式進(jìn)行設(shè)計。3結(jié)語綜上所述，障礙群體作為社會群體的重要組成部分，必須重視在市政道路設(shè)計中的無障礙設(shè)計環(huán)節(jié)，保證障礙群體能夠參與公共生活，積極推動諧社會的構(gòu)建。因此，在市政道路設(shè)計中，設(shè)計人員應(yīng)該堅持“以人為本”的設(shè)計原則，并在道路設(shè)計中著重體現(xiàn)無障礙設(shè)計理念，進(jìn)而為所有人群提供公平享受方便出行