EH油系統(tǒng)組成、工作原理、運(yùn)行維護(hù)及常見故障

1、EH油系統(tǒng)組成、工作原理、運(yùn)行維護(hù)及常見故障1 概述 EH控制系統(tǒng)的基本功能是接受DEH控制系統(tǒng)的輸出指令，控制汽輪機(jī)各主汽門和調(diào)節(jié)汽閥的開度，改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量，以滿足汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷調(diào)節(jié)的要求。因此，EH控制系統(tǒng)實(shí)際上是DEH控制器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。EH油系統(tǒng)必須保證安全可靠運(yùn)行，在接收相應(yīng)指令信號(hào)時(shí)，必須能夠準(zhǔn)確輸出閥門開度控制要求；在機(jī)組發(fā)生事故時(shí)，接收相應(yīng)遮斷信號(hào)時(shí)必須能夠迅速關(guān)閉汽輪機(jī)各進(jìn)汽門，保證人身和設(shè)備安全。 2.1 EH系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)， 供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從DEH送來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸

2、汽閥開度（高壓主汽門、高壓調(diào)門、中壓調(diào)門，其中中壓主汽門是不帶開度調(diào)節(jié)功能的，只有開啟和關(guān)斷兩個(gè)行程）。危急遮斷系統(tǒng)是由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)所控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉汽輪機(jī)全部蒸汽進(jìn)汽閥門。 2 系統(tǒng)組成及工作原理2.2 EH系統(tǒng)供油裝置主要是提供執(zhí)行機(jī)構(gòu)所需要的液壓油及高壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性和運(yùn)行特性。 供油裝置由以下部套組成：1. 油箱 2 油泵 3. 控制塊 4 濾油器 5. 磁性過濾器 6. 溢流閥 7 蓄能器 8. 冷卻系統(tǒng) 9. 自循環(huán)系統(tǒng) 10. 相關(guān)指示、報(bào)警和控制設(shè)備。以下為EH供油裝置照片2.2.1油箱組件2.2.2 變流量柱塞泵2.2.3

3、 控制閥組2.2.4 過濾系統(tǒng)2.2.5 熱交換系統(tǒng)冷卻泵加冷卻器冷卻器： 全不銹鋼管，冷卻面積為7m2可手動(dòng)或自動(dòng)，自動(dòng)時(shí)57啟動(dòng)， 37停止?；赜屠鋮s器電加熱器位于油箱底部， 220V 5KW2.2.6 蓄能器2.2.7 抗燃油與再生裝置三、抗燃油特性優(yōu)異的耐熱防火性能超群的氧化和熱穩(wěn)定性能良好的水解穩(wěn)定性能優(yōu)異的潤滑性能最高潔度的液壓油高介電性能， 能夠盡可能控制伺服閥的化上的電化腐蝕 四 抗燃油主要特性指標(biāo) 五 再生裝置 六、控制信號(hào) 七 、 EH油泵及電加熱器的聯(lián)鎖要求1） 2臺(tái)EH供油泵（A、B）電機(jī)功率30千瓦，三相交流380V。啟動(dòng)和停止可以在集控室控制或就地控制，供油裝置附近

4、裝有緊急事故停泵開關(guān)。2臺(tái)EH油泵有二種運(yùn)行狀態(tài)： 獨(dú)立運(yùn)行、 聯(lián)鎖運(yùn)行。(1) 油泵獨(dú)立運(yùn)行：分別可以獨(dú)立控制A泵或B泵的啟停。(2) 油泵聯(lián)鎖運(yùn)行：a. A泵工作時(shí)，B泵為備用。當(dāng)系統(tǒng)壓力低到11.2MPa時(shí)馬上啟動(dòng)B泵。b. B泵工作時(shí)，A泵為備用。同樣，當(dāng)系統(tǒng)壓力低11.2MPa時(shí)，馬上啟動(dòng)A泵。聯(lián)鎖運(yùn)行時(shí)可以進(jìn)行遙控聯(lián)鎖試驗(yàn) 運(yùn)行時(shí)可以進(jìn)行遙控聯(lián)鎖試驗(yàn)， 即在集控室里，對(duì)20/MPT電磁閥（已裝在供油裝置的端子箱里），通220V的交流電，電磁閥動(dòng)作，亦使63/MP動(dòng)作，此時(shí)備份泵應(yīng)立即啟動(dòng)，說明聯(lián)鎖回路正常。試驗(yàn)成功后，即可關(guān)掉任何一個(gè)泵。聯(lián)鎖動(dòng)作壓力開關(guān)接點(diǎn)由EH供油裝置提供。2）

5、溫度聯(lián)鎖當(dāng)油箱油溫低于20時(shí)， 加熱器應(yīng)對(duì)油箱加熱。 不能啟動(dòng)泵。說明：由于抗燃油低溫時(shí)粘度大，所以低于20時(shí)不允許運(yùn)行泵，僅允許點(diǎn)動(dòng)，溫度低于9時(shí)絕對(duì)禁止啟動(dòng)油泵。 當(dāng)油箱油溫高于25時(shí)， 允許啟動(dòng)泵， 并停止加熱器投運(yùn)3） 液位聯(lián)鎖當(dāng)液位低于200mm時(shí)跳泵，切斷馬達(dá)電源。2.3 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 2.3.1 從DEH送來的電指令信號(hào)，通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥的開度。2.3.2 閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動(dòng)， 而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。2.3.3 執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為開關(guān)型和控制型。 2.4 危急遮斷機(jī)構(gòu) 為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常可能導(dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故， 在機(jī)組上裝有危急遮

6、斷系統(tǒng)。 危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門。危急遮斷器包括如下部件:1. 隔膜閥2. 危急遮斷集成塊3. AST電磁閥4. OPC電磁閥5. 單向閥6. 壓力開關(guān)7. 空氣引導(dǎo)閥3 系統(tǒng)運(yùn)行3.1運(yùn)行前的準(zhǔn)備3.1.1油路沖洗簡述 新系統(tǒng)運(yùn)行前、大修后、大部件拆檢修理或更換后，均須對(duì)系統(tǒng)沖洗。沖洗的實(shí)質(zhì)是在各節(jié)流孔、伺服閥、產(chǎn)品使用濾芯被相應(yīng)的通孔、沖洗板和沖洗濾芯調(diào)換的情況下，使系統(tǒng)在低壓下作油循環(huán)，以捕獲已混于油中的和積附在油路某處的顆粒雜質(zhì)。 沖洗時(shí)汽機(jī)是停運(yùn)的。下述的沖洗步驟是針對(duì)新系統(tǒng)而言，其他情況下的沖

7、洗應(yīng)參照此原理而進(jìn)行。3.1.1.1 沖洗前的準(zhǔn)備將對(duì)應(yīng)的沖洗板代替所有油動(dòng)機(jī)中的伺服閥。拆去所有油動(dòng)機(jī)中的進(jìn)油節(jié)流孔。完全旋松所有油動(dòng)機(jī)中的快速卸載閥先導(dǎo)閥的調(diào)壓螺釘。3.1.1.2 加油準(zhǔn)備好至少650升（172加侖）三芳基磷酸酯難燃液。先用輸送泵帶10微米精濾器對(duì)油桶油作外循環(huán)過濾至少15分鐘后，加入供油裝置油箱。加油時(shí)順帶復(fù)查液位開關(guān)的四個(gè)報(bào)警點(diǎn)。3.1.1.3 沖洗 保持油溫在20以上。這時(shí)復(fù)查壓力式溫度開關(guān)23E/HR是否在油溫低于20時(shí)能切斷電動(dòng)機(jī)電源并通電加熱和在高于此溫度時(shí)是否能停止加熱并接通上述電源。 關(guān)閉全部油動(dòng)機(jī)的進(jìn)口截止閥。 關(guān)閉兩個(gè)冷油器的出水閥，開啟其進(jìn)水閥，這時(shí)

8、頻頻放掉水路中的空氣。待水進(jìn)滿后，關(guān)閉出水進(jìn)水閥，以使其中水溫得以在以后的運(yùn)行中逐漸升高而避免冷水突然與熱油換熱而在換熱面上形成過冷膜而妨礙傳熱。 先投運(yùn)整個(gè)外循環(huán)濾油系統(tǒng)，開始時(shí)先在各濾器頂部放氣，必要時(shí)通過其管接或壓力表接頭放氣。 啟動(dòng)一個(gè)主泵后，立即調(diào)節(jié)油箱頂上的泵出口溢流閥，使供油壓力限定在3.5MPa。過一短時(shí)間后，啟動(dòng)另一臺(tái)主泵以并聯(lián)供油。 開啟機(jī)組全部油動(dòng)機(jī)的截止閥，向全部油路塊沖洗，此時(shí)供油壓力應(yīng)降到3.5MPa以下。油動(dòng)機(jī)的一次沖洗時(shí)間至少為2小時(shí)。如上反復(fù)幾次沖洗，使所有油動(dòng)機(jī)至少?zèng)_洗2小時(shí)。 沖洗過程中，由于兩主泵并聯(lián)供油，流量大，主泵出口濾芯前后壓差可能超過0.5MPa

9、，這并不一定表示濾芯納污到達(dá)極限，可推遲更換濾芯。沖洗總時(shí)間達(dá)8小時(shí)后，將硅藻土濾器停運(yùn)，其后續(xù)濾器仍繼續(xù)運(yùn)行4小時(shí)。3.1.1.4 測定介質(zhì)的清潔度 在沖洗結(jié)束前至少3小時(shí)時(shí)和沖洗臨近結(jié)束時(shí)，兩次從供油裝置有壓力回油路的取樣口取樣，查酸值，這兩次的酸值應(yīng)相同，且不得大于0.25mgKOH/g。 在沖洗臨近結(jié)束時(shí)從同上取樣口取樣，查顆粒度。關(guān)于顆粒污染的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和要求詳見4.2。取樣操作和用具必須嚴(yán)格、清潔，查驗(yàn)工作必須由專業(yè)人員進(jìn)行，并必須由有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)提出報(bào)告。3.1.1.5 系統(tǒng)的復(fù)原 所有為沖洗而被調(diào)換的器件復(fù)裝到原位。供油裝置的出口溢流閥和油動(dòng)機(jī)的快速卸載閥之先導(dǎo)閥復(fù)調(diào)至原位。3.1

10、.2運(yùn)行前的系統(tǒng)狀態(tài) EH系統(tǒng)在啟機(jī)運(yùn)行前，應(yīng)具備以下條件和符合以下狀態(tài)。 各種表、計(jì)、傳感器等已整定好；運(yùn)行人員已經(jīng)過培訓(xùn)；所需測量儀表已準(zhǔn)備好；通訊設(shè)備已準(zhǔn)備好；油箱油位在最高正常位置；冷卻水已預(yù)先充滿于冷油器中；各種電源狀態(tài)正常；系統(tǒng)中各閥處于表列狀態(tài)；各泵處于關(guān)閉狀態(tài)；油溫在20以上。3.2運(yùn)行前的調(diào)試 本節(jié)所述調(diào)試全部在系統(tǒng)掛閘但汽機(jī)不進(jìn)汽而停運(yùn)，在現(xiàn)場操作進(jìn)行，DEH中心配合。3.2.1啟動(dòng)一個(gè)主泵和冷、濾油泵后，觀察旋轉(zhuǎn)方向和供油裝置的全部壓力指示值是否正常。觀察另一主泵是否有反轉(zhuǎn)。3.2.2復(fù)查系統(tǒng)各處的外泄漏。3.2.3復(fù)查壓力開關(guān)63/MP的切換主油泵功能 關(guān)閉端子箱內(nèi)電磁

11、閥20/MPT的出口小截止閥，開啟和它關(guān)聯(lián)的小閥，壓力開關(guān)63/MP應(yīng)動(dòng)作而切換主泵。3.2.4復(fù)查端子箱內(nèi)各壓力開關(guān)的整定值 緩慢降低主泵恒壓調(diào)節(jié)值，當(dāng)壓力降到11.2MPa時(shí)，63/MP應(yīng)動(dòng)作。 主泵恒壓調(diào)節(jié)回復(fù)到14.5MPa。 本節(jié)和上節(jié)中調(diào)節(jié)壓力值時(shí)的壓力觀察可按壓力傳感器XD/EHP的指示。3.2.5復(fù)查冷卻系統(tǒng)電磁閥20/CW的功能 按下冷卻泵“自動(dòng)”按鈕，調(diào)節(jié)數(shù)字式溫度控制儀23/CW的溫度上限值，使其低于實(shí)際油溫，則電磁水閥應(yīng)開啟，冷卻泵應(yīng)啟動(dòng)。再調(diào)節(jié)23/CW的溫度上限值，使其高于實(shí)際油溫；并調(diào)節(jié)下限值，使其高于實(shí)際油溫，則電磁水閥應(yīng)關(guān)閉，冷卻泵應(yīng)停止。3.2.6試動(dòng)油動(dòng)機(jī)

12、 啟動(dòng)一臺(tái)主泵。 對(duì)汽機(jī)主汽門油動(dòng)機(jī)緩慢開啟其進(jìn)油截止閥，觀察其全行程開啟過程是否有爬行等現(xiàn)象。接著旋松其快速卸載閥先導(dǎo)閥的調(diào)壓彈簧直到油動(dòng)機(jī)開始關(guān)閉，觀察其全行程關(guān)閉過程。旋緊上述調(diào)壓彈簧后，油動(dòng)機(jī)應(yīng)再次開啟，接著給伺服閥小電流以使其開啟和關(guān)閉。試完后關(guān)閉其進(jìn)油截止閥。 對(duì)其他汽閥油動(dòng)機(jī)作同樣的觀察，給伺服閥小電流以使其開啟和關(guān)閉，亦通過先導(dǎo)閥使其關(guān)閉。逐個(gè)試完后關(guān)閉其進(jìn)油截止閥。 在以上試動(dòng)中，記錄行程數(shù)據(jù)。3.2.7試運(yùn)行 EH系統(tǒng)連續(xù)試運(yùn)行30天，每天將每只油動(dòng)機(jī)往復(fù)動(dòng)作510次。最后將全部油動(dòng)機(jī)全開，做緊急遮斷試驗(yàn)3次。 在此期間，按下面3.3的要求，檢查運(yùn)行狀況。3.3運(yùn)行 汽機(jī)掛

13、閘運(yùn)行后，按不同時(shí)間間隔需作的觀察、記錄、調(diào)節(jié)、試驗(yàn)、報(bào)警等事項(xiàng)見表。其中凡由DEH中心進(jìn)行者以“D”表示，其余在現(xiàn)場進(jìn)行4 系統(tǒng)維護(hù)4.1例行的維護(hù)工作見表4.2工作液體的污染控制4.2.1 污染物的來源 在液壓系統(tǒng)的工作液體中，凡是油液成份以外的任何物質(zhì)都被認(rèn)為是污染物。污染物主要有固體顆粒物、水、空氣和各種化學(xué)物質(zhì)如酸等。 污染物的來源主要有： 系統(tǒng)內(nèi)部殘留的 如未清除干凈而殘留的金屬屑、焊渣、塵埃、銹蝕物、纖維等。 系統(tǒng)外界侵入的 如經(jīng)過油箱呼吸器和油缸活塞桿侵入的水分和塵埃以及注油和維修中帶入的污染物等。 系統(tǒng)內(nèi)部生成的 如磨損產(chǎn)生的磨粒和油液氧化和分解產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)等。 工作液體的

14、污染直接影響系統(tǒng)工作的可靠性和元件壽命。液壓系統(tǒng)的故障大約有70%是由于工作液體污染引起的。在伺服系統(tǒng)，這更為明顯。 因此，工作液體的污染控制是液壓系統(tǒng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中最重要的基礎(chǔ)工作。4.2.2 工作液體污染的影響主要有： 加劇磨損，導(dǎo)致元件性能衰降加快。 顆粒物淤積和堵塞，導(dǎo)致元件的突發(fā)性故障如閥的污染卡緊、節(jié)流孔堵塞等。 加速工作液體理化性能的惡化，這又使元件性能衰降加快。 固體顆粒引起的磨損形式有切削磨損、疲勞磨損、粘著磨損和沖蝕磨損。污染磨損是導(dǎo)致元件性能衰降的主要原因。元件對(duì)不同尺寸的顆粒具有不同的敏感性，而對(duì)于那些尺寸和元件中運(yùn)動(dòng)副間隙相當(dāng)?shù)念w粒最為敏感。 液壓閥的性能衰降在很大程

15、度上是由沖蝕磨損引起的，在壓力控制閥和伺服閥表現(xiàn)的尤為突出。 污染卡緊是滑閥常見的一種失效形式。雖然某一定尺寸的個(gè)別顆粒會(huì)引起滑閥卡緊，但卡緊主要還是由于污染物在滑閥間隙內(nèi)逐漸淤積而致。 污染淤積對(duì)伺服閥的控制性能有顯著影響。 油液中的水和懸浮氣泡削弱運(yùn)動(dòng)副間的油膜強(qiáng)度，降低油液的潤滑性。 當(dāng)系統(tǒng)中混入空氣時(shí)，油液的實(shí)際彈性模量降低，使系統(tǒng)的響應(yīng)特性變差。 油液中的空氣、水和熱能為油液的氧化提供了必要條件，而其中的金屬磨粒則對(duì)氧化起著催化作用。對(duì)于合成磷酸酯液，水的侵入產(chǎn)生加水分解作用，其生成物為酸類物質(zhì)，它又催化這一水解反應(yīng)，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)磷酸酯液在這種情況下對(duì)閥類的侵蝕作用。 所以，應(yīng)建立污染分

16、析的工作體制，以經(jīng)常監(jiān)測油液中污染物的成份和性狀，從而達(dá)到分析、預(yù)防故障的目的。4.2.3工作液體的顆粒污染測定4.2.3.1目前采用的油液污染度測量方法見表。 由于自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)器具有計(jì)數(shù)速度快、準(zhǔn)確度高和操作簡便等優(yōu)點(diǎn)，因而應(yīng)用日廣。目前我國使用的有HIAC/ROYCO（美）、MetOne（美）和PAMAS（德）等公司的產(chǎn)品。 目前還有多種便攜式自動(dòng)顆料計(jì)數(shù)器，它們有以下特點(diǎn)：可在現(xiàn)場使用；可用于在線檢測和瓶取樣檢測；多通道計(jì)數(shù)且最小測量尺寸為2m；可按各種油液污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告測定結(jié)果。 自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)器在使用中需要注意的幾個(gè)問題：一、 當(dāng)樣液的顆粒濃度高于傳感器的顆粒濃度極限值時(shí)，需要用超

17、凈油液將樣液稀釋。二、 光學(xué)傳感器對(duì)樣液中懸浮的氣泡和水珠敏感，因此樣液中不得含有氣泡和水珠。三、 傳感器在使用中需定期按標(biāo)準(zhǔn)方法校準(zhǔn)。 另一種污染檢測儀，濾膜式污染檢測儀是基于濾膜堵塞原理。它的測量結(jié)果不受樣液中氣泡、水珠和油液透光性的影響，當(dāng)測量污染度高的樣液時(shí)一般不必稀釋，其測量范圍11/824/21級(jí)，ISO4406。4.2.3.2工作液體的顆粒污染度等級(jí) 為描述和評(píng)定油液的污染程度，需按油液中固體顆粒物的濃度劃分污染度等級(jí)。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制訂的污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)已普遍被各國采用。我國的油液污染度等級(jí)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/14309-93等效采用國際標(biāo)準(zhǔn)ISO4406:1987。下面說明幾種目前采

18、用的污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。1.NAS1638污染度等級(jí) 這是美國航天標(biāo)準(zhǔn)。它將100毫升樣液中5個(gè)尺寸段的顆粒數(shù)上限值劃分為14個(gè)等級(jí)，見下表。污染度每增加一級(jí)，顆粒濃度增加一倍。根據(jù)油樣分析得出的各個(gè)尺寸段的顆粒數(shù)，確定各尺寸段的污染度等級(jí)。見下表。2.ISO11218污染度等級(jí) 這是國際標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于航天工業(yè)液壓系統(tǒng)油液的污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。它是在NAS1638的基礎(chǔ)上修改完善而成，修改處如下：一 增加一個(gè)000級(jí)；二 最小計(jì)數(shù)顆粒尺寸由5m減小到2m；三 采用累計(jì)計(jì)數(shù)法，顆粒尺寸段分為大于等于多少微米，共5段。見下表。4.2.4工作液體的水分測定 油液中水的含量一般用體積分?jǐn)?shù)或質(zhì)量分?jǐn)?shù)%表示。常用方法

19、有蒸餾法和卡爾費(fèi)休法。 在蒸餾法中，按標(biāo)準(zhǔn)GB/T 260，將一定量的樣液和溶劑（一般為溶劑汽油）注入燒瓶中，加熱蒸餾以分離水分。此法可檢測到的最小含水量質(zhì)量分?jǐn)?shù)約為310-4。 在卡爾費(fèi)休（Karl Fisher）法中，采用一種專門配制的試劑。將一定量的樣液溶于卡氏試劑的電解液中，樣液中的水與試劑中的碘發(fā)生反應(yīng)，水消耗的碘由電解過程來補(bǔ)充。當(dāng)樣液中的水耗盡之時(shí)，電解停止。測定為補(bǔ)充消耗的碘所需的電量應(yīng)可確定油液中的含水量?？ㄊ想娏糠ǚ治鏊俣瓤?，可檢測到的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為1010-6或更小，但質(zhì)量分?jǐn)?shù)在10-4以下時(shí)，測量準(zhǔn)確度受油液中添加劑的影響。4.2.5工作液體的空氣含量測定 目前尚無專門的測

20、定油液中空氣含水量的商品化儀器，需自行制作。有幾種方法：外觀檢測法、聲速法和真空釋氣法，上面前后兩種方法易于進(jìn)行，但準(zhǔn)確度低。4.2.6磷酸酯抗燃液壓液的性能 該油品是由合成無水磷酸酯作為基礎(chǔ)液，加入粘度指數(shù)改進(jìn)劑等各種添加劑制成。其抗燃性較好，但粘溫性和低溫性差，對(duì)丁腈橡膠和氯丁橡膠及多種塑料的適應(yīng)性不好，加水易分解等。按GB7631.2-1987（等效采用ISO6743/4-1982）中，劃為第三組液壓油液中的磷酸酯難燃液壓液，性能指標(biāo)如下表：4.2.7工作液體的取樣4.2.7.1對(duì)取樣容器的清潔要求，通常用容器的單位容積內(nèi)所含顆粒物的數(shù)量來表示容器的清潔度。一般，容器的清潔度要求比樣液的清潔度至少高兩個(gè)數(shù)量級(jí)，即取樣容器引起的誤差不大于1%。 容器的清洗程序一般如下： 用溶劑或洗滌液刷洗。在超聲波清洗槽內(nèi)注入清潔熱水和洗滌液，浴洗。排盡槽內(nèi)污水，注入清潔熱水，浴洗。取出容器，用清潔水沖洗，將容器倒置，空盡余水。用經(jīng)過1m濾膜過濾的工業(yè)酒精沖洗，接著用同樣精濾過的石油醚沖洗。用清洗過的塑料薄膜覆蓋瓶口，擰緊瓶蓋。以上清洗方法應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)驗(yàn)證，這可參照標(biāo)準(zhǔn)ISO3722進(jìn)行。4.2.7.2管路取樣 管路取樣一般采取動(dòng)態(tài)取樣。本系統(tǒng)在供油裝置回油路上和外循環(huán)濾油泵出油路上設(shè)有兩個(gè)取樣口。取樣前擰全開截