無砟軌道作業(yè)指導書(隧道道床板)

1、合福鐵路閩贛I標八工區(qū)軌道工程 編號：   隧道 CRTS型雙塊式道床板作業(yè) 指導書  單 位：京福鐵路客專閩贛I標第八工區(qū)編 制： 杜金峰 審 核： 劉 鵬 批 準： 盧芝海   2013年4月13日發(fā)布 2013年4月15日實施目錄1、編制目的12、編制范圍13、作業(yè)準備14、施工方案的選擇55、施工程序與工藝流程66、錨固銷釘217、勞動力組織228、材料要求259、安全措施2810、質(zhì)量控制要點3011、環(huán)保控制要點33京福閩贛標八工區(qū)無砟軌道工程 隧道CRTS型雙塊式道床板施工作業(yè)指導書1、編制目的為了規(guī)范本工區(qū)CRTS I

2、型雙塊式無砟軌道施工，明確作業(yè)流程、操作要點、檢驗標準，確保施工滿足規(guī)范要求。2、編制范圍京?？瓦\專線閩贛I標第八項目部DK426+408DK438+882.010段三清山隧道、魯源隧道、茅塢隧道無砟軌道道床板工程。3、作業(yè)準備3.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備隧道無砟軌道施工前，線下工程、沉降、CP測量要通過評估滿足技術(shù)條件?；炷僚浜媳仍O(shè)計：按照設(shè)計要求，道床板采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑，目前，我工區(qū)中心試驗室已根據(jù)混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計強度等級及施工工藝對工作性的要求，通過試配、調(diào)整等步驟初步選定了施工用理論配合比。施工期間有關(guān)試驗及數(shù)據(jù)采集全部由中心試驗室負責（負責人：陳昌連）。由項目部總工程師組織技術(shù)

3、人員對無砟軌道施工圖（新建鐵路合福線施工圖隧道CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（圖號：合福施圖（軌）-24）進行審核，參加京福公司組織的設(shè)計交底，澄清有關(guān)技術(shù)問題。組織學習規(guī)范和技術(shù)標準（高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準）。人員培訓分兩級進行培訓，首先由項目部組織對項目部管理人員和現(xiàn)場技術(shù)人員進行培訓，然后由項目部對項目部本級管理人員及施工作業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓教材主要為施工作業(yè)指導書，培訓內(nèi)容包括軌排框架法無砟軌道施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、物流組織、工序質(zhì)量控制標準及驗收檢驗方法、注意事項等。培訓結(jié)束后，所有人員經(jīng)考試合格后方可參加無砟軌道的施工。制

4、定施工安全、質(zhì)量保證措施，提出大型設(shè)備失穩(wěn)、安全用電、高空墜落等應(yīng)急預案。編制完成無砟軌道實施性施工組織設(shè)計和開工報告。3.2外業(yè)技術(shù)準備 （1）對隧道調(diào)平層，過軌管線，四電接口等進行驗收，合格后方可進行道床板施工。（2）完善施工道路的通行條件，包括道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點位置、通道出入口的具體位置等,滿足無砟軌道施工需要。（3）根據(jù)混凝土拌合站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)劃施工段落。（4）雙塊式預制軌枕已運至現(xiàn)場并按要求存放。（5）通過試驗確定符合技術(shù)要求的配合比。（6）施工機具、工裝設(shè)備、輔助材料、勞動力配置到位。A、人員進場：目前，管理人員已全部進場，施工作業(yè)人員的錄用從具

5、有原大西客運專線無砟軌道施工經(jīng)驗的隊伍中抽調(diào)，4月5日前全部進場。B、施工設(shè)備、機具及材料進場：無砟軌道施工用設(shè)備、機具于3月25日前全部進場，安裝調(diào)試完成后報請監(jiān)理工程師驗收；材料于3月25日前全部進場，按照“第5節(jié)”要求進行檢測試驗，合格后由試驗室主任報請監(jiān)理工程師驗收并形成四方簽認記錄。3.3、技術(shù)要求3.3.1主要技術(shù)標準及依據(jù)高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南客運專線無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南高鐵測量規(guī)范鐵道工管技（2011）35號文 無砟軌道首件工程評估實施細則合福施圖（軌）-24 隧道CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)圖3.3.2隧道CRTS I型雙塊式道床

6、板結(jié)構(gòu)隧道無砟軌道結(jié)構(gòu)高度515mmm，其中包括：鋼軌、扣件、道床板。鋼軌采用60kg/m鋼軌，軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕（圖號“通線20112351-I”），軌枕質(zhì)量符合客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件（科技基200874號文）的要求。軌枕間距一般取650m，不小于600mm?？奂捎门cSK-2軌枕相配套的扣件，扣件應(yīng)滿足客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函2006248號）的要求。 隧道中各種無砟軌道結(jié)構(gòu)類型如下圖：隧道CRTS I型雙塊式無砟軌道直線地段橫斷面圖（b、和級圍巖）隧道CRTS I型雙塊式無砟軌道曲線地段橫斷面圖（b、和級圍巖）隧道CRTS I型雙塊

7、式無砟軌道直線地段橫斷面圖（a級圍巖地段）隧道CRTS I型雙塊式無砟軌道曲線地段橫斷面圖（a級圍巖地段）3.33技術(shù)要點隧道內(nèi)道床板混凝土等級為C40，道床板直接澆筑在隧道的仰拱回填層或隧道底板上。直線地段道床板結(jié)構(gòu)尺寸：寬度2800mm，厚度260mm。曲線段外側(cè)結(jié)構(gòu)尺寸考慮超高值設(shè)置，超高漸變在緩和曲線全長上完成。道床板表面設(shè)1%橫向排水坡，曲線地段按超高設(shè)置一面坡。隧道地段道床板采用連續(xù)澆筑，變形縫處采用斷開設(shè)計，板縫與變形縫的中心對齊，板縫寬20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡膠板填縫，填塞后用聚氨酯密封膠抹面。變形縫兩側(cè)的道床板與隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板采用錨固銷釘連接，板縫兩

8、側(cè)各設(shè)置6排，每排4根錨固銷釘；隧道洞口約12m范圍內(nèi)設(shè)置10排錨固銷釘，每排4根，其間距根據(jù)軌枕間距情況進行調(diào)整，使其位于相鄰兩軌枕間。錨固銷釘采用長度為350mm的27銷釘，其中植入隧道仰拱回填層或底板內(nèi)的長度為150mm。錨固銷釘在隧道仰拱回填層或鋼筋混凝土底板內(nèi)采用防開裂錨固膠錨固，錨固膠性能指標參照設(shè)計圖紙要求。軌枕間距為600650mm，隧道變形縫處軌枕間距可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整，但最外側(cè)軌枕中心至道床板邊緣距離不小于290mm。（6）鋼筋半成品應(yīng)在鋼筋加工廠內(nèi)集中加工，使用時運至施工現(xiàn)場。3.3.4道床板配筋3.3.4.1隧道洞口200m范圍內(nèi)道床板配筋 道床板上層設(shè)置9根20縱

9、向鋼筋，每兩根軌枕間設(shè)置兩根16橫向鋼筋，側(cè)面混凝土保護層厚度按照50mm設(shè)計。 道床板下層設(shè)置11根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設(shè)置兩根16橫向鋼筋，底部保護層厚度35mm。33.4.2隧道洞口200m范圍外道床板配筋 道床板上層設(shè)置7根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設(shè)置兩根16橫向鋼筋，側(cè)面混凝土保護層厚度按照50mm設(shè)計。道床板下層設(shè)置7根20縱向鋼筋，每兩根軌枕間設(shè)置兩根16橫向鋼筋，底部保護層厚度35mm。 在縱橫向鋼筋交叉處，縱向鋼筋與雙塊式軌枕桁架交叉點及縱向鋼筋搭接處用絕緣卡連接。3.5道床板絕緣和綜合接地道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋采用絕緣卡進行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前進行軌道電路

10、傳輸距離的測試檢查，以滿足軌道電路傳輸距離要求。無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋?？v橫向接地鋼筋交叉點焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電器環(huán)路。接地鋼筋與其他鋼筋交叉時應(yīng)進行絕緣處理。將道床板在縱向上劃分成長度不大于100m的接地單元，每一單元用一根2m長不銹鋼纜線與貫通地線單點“T”形可靠連接一次。道床板接地端子盡量靠近電纜槽邊墻上預埋的接地端子。3.6鋼筋及混凝土生產(chǎn)混凝土采用自動計量拌合機進行集中拌合，混凝土攪拌運輸車運輸。鋼筋半成品應(yīng)在鋼筋加工廠內(nèi)集中加工，使用時運至施工現(xiàn)場。4、施工方案的選擇無砟軌道工程具有技術(shù)

11、標準高、施工精度要求高、質(zhì)量控制指標要求嚴、受天氣影響大、施工場地狹小、物流組織困難等特點，是工程施工的重點和難點，施工方法一般分為“工具軌排法”和“軌排框架法”兩種?！败壟趴蚣芊ā备叩驼{(diào)整支撐體系設(shè)置在道床外側(cè)，在施工過程中避免設(shè)置安裝套管和后期封堵等環(huán)節(jié)?！败壟趴蚣芊ā笨v向模板采用定制組合式，重量輕，便于安裝、拆卸、倒裝，利用排架特殊卡扣連接，安裝無需打孔錨固，節(jié)省工序、提高效率。因此，我標段無砟軌道工程擬采用“軌排框架法”施工。5、施工程序與工藝流程5.1道床板施工工藝流程組裝軌排、吊裝對位施工準備軌排粗調(diào)道床頂層鋼筋安裝測量放線道床底層鋼筋安裝底座板、中間層施工安裝縱橫向模板、分枕混凝

12、土澆筑、抹面成型砼初凝后軌排松扣混凝土養(yǎng)生砼試驗及試件制作絕緣檢測、接地檢測軌排精調(diào)及綜合檢查軌道材料準備軌道材料分配軌料運輸砼材料準備砼拌合砼質(zhì)量檢驗砼運輸拆除軌道排架質(zhì)量檢查模板清理機具轉(zhuǎn)移接地焊接軌道幾何形態(tài)監(jiān)控 CRTS雙塊式無砟軌道施工工藝流程圖5.2 施工程序為：施工條件、施工準備、測量放樣、 道床板底層鋼筋加工與安裝 、軌排組裝和運輸 、軌排就位、頂層鋼筋綁扎和接地鋼筋的焊接、軌排精調(diào)、混凝土澆筑、軌排拆除及清理、混凝土養(yǎng)護5.2.1施工條件在正常天氣氣溫里進行施工。當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于-3時，按照冬期施工方案施工。當工地晝夜平均氣溫高于30時，按照夏季

13、施工方案施工。5.2.2施工準備1仰拱找平層拉毛、清理驗收。仰拱找平層表面的拉毛或鑿毛深度不小于2mm，見新面不小于50%。鑿毛后，砼表面采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，無雜物、垃圾、無滲漏水現(xiàn)象。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)灑水濕潤，并至少保持2小時，當表面無積水時方可施工。2計算雙線軌枕用量，結(jié)合物流通道、物流規(guī)劃現(xiàn)場標記軌枕堆放位置及間距。鋼筋及其它材料與施工進度配合進場，防止丟失。3軌枕運送使用平板卡車，汽車吊等配合專業(yè)吊爪卸載軌枕。嚴禁碰、撞、摔、扭，避免軌枕桁架鋼筋扭曲變形，保持軌枕面無缺棱掉角，套管內(nèi)無雜物。4軌枕驗收及現(xiàn)場堆放。卸車前質(zhì)檢人員

14、對軌枕進行檢驗，對不合格、損壞軌枕拒絕卸車使用。為確保施工時的布軌方便，同時避免物流通道交叉使用，提前將各線用量的軌枕運卸到線路附近。軌枕垛按相應(yīng)計算位置卸車堆放，每垛3層。沿縱向隔10m堆放，采用方木支墊。基底應(yīng)平整、密實，避免軌枕扭曲變形。雙塊式軌枕外觀質(zhì)量要求序號檢查項目檢驗標準及允許偏差值（mm）1預埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度10，深度2的氣孔、粘皮、麻面等缺陷3擋肩寬度范圍的表面不允許有長度10，深度2缺陷4其它部位表面不允許有長度50，深度5的氣孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂紋6周邊棱角破損長度507軌枕桁架鋼筋無明顯銹蝕、扭曲變形，不得有開焊或松脫

15、雙塊式軌枕各部尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1軌枕長度±52枕底至承軌槽面高度+5，-33承軌槽寬度±24有擋肩兩承軌槽外側(cè)底腳間距離+1.5，-1.0同一承軌槽底腳間距離+1.5，-0.5承軌槽底腳距套管中心距離±1套管下沉15鋼筋上排鋼筋距軌枕頂面距離±3上下排鋼筋間的距離±36軌底坡1/351/457承軌槽表面不平度18兩承軌臺之間的相對扭曲0.7 5.2.3測量放樣1通過CP控制點按設(shè)計道床板位置在隧道仰拱填充層上放出軌道中線控制點，用鋼釘精確定位，紅油漆標識，用墨線彈出軌道中心線；2以軌道中心控制點為基準放出軌枕控制邊線及道

16、床板邊線（墨線標識）；3根據(jù)彈出的軌道中心線的位置采用墨線定位出道床板底層每根縱橫向鋼筋的位置。4測量放樣的內(nèi)容應(yīng)以書面交底的形式反饋至技術(shù)員，并交施工作業(yè)人員。5.2.4道床板底層鋼筋加工與安裝1鋼筋加工道床板縱向鋼筋采用HRB33520鋼筋，橫向鋼筋采用HRB33516鋼筋。2底層鋼筋安裝1）.根據(jù)仰拱填充層上彈出的縱向鋼筋位置放置縱向鋼筋；2）.從道床板一端向另一端按彈出的橫向鋼筋位置線逐根安裝橫向鋼筋，安裝時先將絕緣卡卡在縱向鋼筋上，然后將橫向鋼筋直接放置在絕緣卡卡槽上；3）.橫向鋼筋安裝完成后，按照橫向鋼筋安裝順序和方式，安排3人（各負責約1m寬的范圍）從道床板一端向另一端采用塑料絕

17、緣扣對縱橫向鋼筋交叉部位進行斜向交錯扎結(jié)； （4）.鋼筋綁扎完成后在鋼筋網(wǎng)縱向鋼筋下安裝35mm厚C40混凝土保護層墊塊，每橫斷面上安裝5個（最外側(cè)各1個，中間0.6m間距），縱向間距0.8m，確保每平米不少于4個。底層鋼筋綁扎5.2.5軌排組裝和運輸按隧道軌枕布置圖組裝軌排，并按順序鋪設(shè)。步驟1：吊裝，將待用軌枕使用龍門吊吊放在軌排組裝平臺上,每次起吊每垛的1層（4根軌枕），吊裝時需低速起吊、運行；步驟2：勻枕，按照組裝平臺上軌枕塊的定位線人工勻枕，軌枕間距誤差控制在5mm內(nèi)，并對軌枕表面進行清理；步驟3：檢查調(diào)整軌枕位置，并彈線將一側(cè)的螺栓孔布成一條線，偏差小于1mm；步驟4：吊裝軌道排架

18、，人工配合龍門吊，將軌道排架扣件螺栓孔位置與軌枕上螺栓孔位置對齊，平穩(wěn)、緩慢地將排架放置于軌枕上；吊裝排架扣件螺栓孔對位步驟5：復查軌枕位置并上緊扣件；扣件安裝應(yīng)注意：安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，并在螺栓螺紋上涂抹專用油脂；將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準、旋入；使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上緊螺栓，軌枕與鋼墊板、鋼墊板與橡膠墊板必須密貼，彈條前端三點要與軌距塊密貼（雙控措施）。由質(zhì)檢員負責檢查每個扣件安裝情況，并做好記錄。步驟6：對軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進行檢查,合格后龍門吊吊起組裝好的軌排至預定地點進

19、行定位鋪設(shè)。圖6 軌枕扣件安裝5.2.6軌排就位 步驟1：布設(shè)軌排。鋪裝龍門吊從分枕組裝平臺上吊起軌排運至鋪設(shè)地點，按中線和高程定位，誤差控制在高程-100mm、中線±10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準確里程調(diào)整軌排端頭位置； 步驟2：安裝軌向鎖定器?？拷娎|槽一側(cè)軌向鎖定器一端支撐在防護墻底部，另一端支撐在軌排托梁的支腿上；靠近線路中線側(cè)：在距離軌排拖梁支腿外側(cè)50cm處鉆孔（16，孔深3cm，孔距對應(yīng)拖梁支腿位置）預埋長20cm的16圓鋼，做為軌向鎖定器的支撐。 序號檢 查 項 目檢驗標準檢測方法1排架軌距1435

20、77;0.5mm電子軌道尺（DGJC-C 0級）2鋼軌工作邊及軌頂平直度0.3mm/m1m直尺與塞尺 軌排吊裝就位 線路側(cè)軌向鎖定器安裝5.2.7軌排粗調(diào)粗調(diào)順序。對某兩個特定軌排架而言，粗調(diào)順序為：1458236712345678。軌排粗調(diào)順序步驟1：中線調(diào)整。配備全站儀和測量手簿，采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時應(yīng)至少觀測附近4對CP點，測量軌排框架拖梁上的中心基準器，軌排兩側(cè)各安排4人同時對軌向鎖定器進行調(diào)整。如中心基準器偏離軌道中線左側(cè)，則采用46mm開口扳手松動右側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同時采用46mm開口扳手擰緊左側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向右移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊右側(cè)軌

21、向鎖定器；如中心基準器偏離軌道中線右側(cè)，則采用46mm開口扳手松動左側(cè)軌向鎖定器（逆時針旋轉(zhuǎn)），同時采用46mm開口扳手擰緊右側(cè)軌向鎖定器（順時針旋轉(zhuǎn)）使軌排向左移動至設(shè)計軌道中線位置后擰緊左側(cè)軌向鎖定器。中線一次調(diào)整不到位時應(yīng)循環(huán)進行，直到中線偏差滿足±5mm要求；步驟2：高程調(diào)整。使用精密電子水準儀測量每榀軌排對應(yīng)拖梁處鋼軌的標高（每榀8個點），與設(shè)計軌面標高對照計算高程差。當實測軌面標高低于設(shè)計軌面標高時，應(yīng)采用36mm開口扳手順時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排上升至設(shè)計軌面標高；當實測軌面標高高于設(shè)計軌面標高時，應(yīng)松開軌向鎖定器，同時采用36mm開口扳手逆時針旋轉(zhuǎn)豎向螺桿使軌排下降至設(shè)

22、計軌面標高。豎向螺桿每旋轉(zhuǎn)120°將升降1mm，調(diào)整軌排標高時應(yīng)逐點調(diào)整，粗調(diào)后的軌道高程誤差控制在高程-5-2mm； 步驟3：粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序采用活動扳手擰緊； 軌向鎖定器調(diào)中線豎向螺桿調(diào)高程軌排中線及高程調(diào)整 軌排中線及高程調(diào)整相鄰軌排處軌頭夾板安裝及軌枕間距檢查軌排粗調(diào)檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1軌排軌頂標高-5 0 mm檢查記錄2軌排中線與設(shè)計中線位置偏差±5 mm檢查記錄5.2.8頂層鋼筋安裝及接地焊接步驟1：按設(shè)計縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標識出縱向鋼筋位置并擺放好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼

23、筋交叉部位安裝絕緣卡，采用塑料絕緣扣按斜向扎結(jié)；步驟2：縱向鋼筋擺放完成后采用白色粉筆在道床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)計橫向鋼筋間距標出橫向鋼筋位置，安排3人從道床板一端向另一端逐根安裝橫向鋼筋，縱橫向鋼筋交叉處安裝絕緣卡。橫向鋼筋安裝完成后按安裝順序和方式對縱橫向鋼筋交叉點采用塑料絕緣扣按斜向扎結(jié)；步驟3：縱橫向接地鋼筋之間采用20cm長16“L”型鋼筋單面焊接（兩個彎鉤長度各20cm），焊接長度不小于200 mm；接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上；接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進行，端子表面應(yīng)加保護膜，焊接時應(yīng)保證其與模板密貼； 接地端子焊接步驟4：進行絕緣電阻測試。先目測檢查絕

24、緣卡安裝是否良好，有無脫落現(xiàn)象；然后用絕緣電阻表進一步測量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必須達到2M以上。側(cè)面C40-35mm厚混凝土保護層墊塊待鋼筋骨架綁扎完成后安裝，每個側(cè)面6個，距離兩端及中心各2個?；炷龄摻畋Ｗo層厚度控制表序號控制部位設(shè)計標準（mm）允許偏差（mm）檢測方法1道床板底面40±5尺量2道床板側(cè)面50尺量3凸臺底面及側(cè)面35尺量步驟5：隧道沉降縫位置安裝銷釘。鉆孔：用水鉆在已確定的使用部位及準確位置上按照如下技術(shù)參數(shù)表中的技術(shù)參數(shù)鉆孔，確?？讖?、孔深及該位置的應(yīng)用基材條件（包括邊距、間距、混凝土基材厚度等）滿足技術(shù)（設(shè)計及規(guī)范）要求。清孔：利

25、用刷子及強風徹底清潔孔壁及孔內(nèi)三次或以上，孔內(nèi)及孔壁不要留下塵土。注射錨固膠：將錨固膠放入手動注射膠槍中，將錨固膠的混合噴嘴旋緊于錨固膠的頭部，扣動膠槍直到膠流出攪拌頭為止，扣動扳機前三下打出的膠排于孔外，待膠流出成均勻灰色后方可注入孔內(nèi)使用。注膠時，將錨固膠已經(jīng)安裝好的混合噴嘴穿過已經(jīng)放置好的防溢帽插入到孔底開始注膠，注入孔內(nèi)約即可。每次扣動膠槍扳機后，停頓秒，再扣動下一次扳機；膠槍自動加壓，頻繁扣動扳機容易造成膠槍的損壞的同時會增加膠槍操作人員的勞動強度。必須確保錨固膠注射飽滿，以銷釘按正確方式插入到孔底后，有少量錨固膠從孔內(nèi)溢出混凝土表面為準。安裝：用手將備好的銷釘按順時針和逆時針方向結(jié)

26、合旋轉(zhuǎn)的方式緩慢插入到孔底，使得錨固膠均勻附著在銷釘表面、混凝土孔壁及縫隙中，按照固化時間表規(guī)定時間，待其完全固化后再進行后續(xù)各項工作。縱橫向模板安裝步驟1：模板檢查。模板安裝前應(yīng)先進行以下檢查工作：模板平整度；模板清洗情況；脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；步驟2：安裝橫向模板。橫向模板高度為26cm，下端插入底座板板縫內(nèi)5cm，模板頂部通過定位器與軌排工具軌連接，底部在兩端采用8cm×8cm×21cm木塊支撐?；炷脸跄啊⒑蟾?h內(nèi)分2次輕提模板，以順利取出橫向模板；步驟3：安裝縱向模板?？v向模板由中鐵十一局六公司加工，高度26cm，出廠前統(tǒng)一編號，與軌排框架配套

27、安裝，在安裝前調(diào)整軌道排架橫梁上的模板超高調(diào)節(jié)螺栓，保證縱向模板工作面垂直水平面，通過側(cè)模橫向調(diào)節(jié)螺栓將模板貼住底座板側(cè)面，調(diào)制細砂漿，用尖抹仔細填塞抹平，水泥漿封堵時頂面要與底座板頂面平齊，縫內(nèi)填滿，防止漏漿 縱向模板安裝 定位器與鋼軌連接 軌道精調(diào) 全站儀設(shè)站5.2.9軌道精調(diào)步驟1：全站儀設(shè)站。采用徠卡TCRP1201+全站儀觀測4對連續(xù)的CP點，自動平差、計算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時，應(yīng)刪除1對精度最低的CP點后重新設(shè)站。改變測站位置后，必須至少交叉觀測后方利用過的6個控制點，并復測至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于2mm時，應(yīng)重新設(shè)站。步驟2：測量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測量

28、儀放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡。小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，指導軌道調(diào)整。步驟3：調(diào)整中線。采用46mm開口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次調(diào)整2組，左右各配2人同時作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測量軌道狀態(tài)測量儀棱鏡，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；中線調(diào)整到位后，在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動已調(diào)整好的中線；步驟4：調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標

29、高略低于設(shè)計頂面標高0-2mm。用36mm開口扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高（旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框架至設(shè)計標高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直）。調(diào)整后人工檢查螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時要緩慢進行，旋轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm。5.2.10混凝土澆筑步驟1：施工準備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的仰拱填充層上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對軌枕進行噴霧1次。用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。直線地段對應(yīng)每塊道床板兩側(cè)的端頭位置（

30、4個點）、曲線地段對應(yīng)每塊道床板的兩側(cè)端頭及中部位置（6個點）實測模板頂面標高并與設(shè)計標高（考慮排水坡度）對照，由技術(shù)員反算砼澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復核后用雙面膠貼于模板內(nèi)側(cè)面進行標識，計算時內(nèi)軌頂面為設(shè)計標高，靠線路外側(cè)低15mm，靠軌枕防護套線路側(cè)高5mm，質(zhì)檢員根據(jù)實測模板頂面標高與設(shè)計標高的差值用鋼卷尺檢查雙面膠的位置是否正確，雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線；以兩側(cè)模板的雙面膠下緣為兩端點，緊貼軌枕側(cè)面拉墨線，在相應(yīng)軌枕側(cè)面彈線，作為排水坡控制線。 步驟2：檢查和確認軌排復測結(jié)果。澆筑混凝土前，進行軌道幾何參數(shù)的復核，超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整； 步驟3：混凝土拌合與運輸。道床板混凝

31、土由拌和站集中拌制，施工時采用混凝土運輸車直卸的方式澆筑（單線施工時）。利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，應(yīng)檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標，合格后方可卸料；步驟4：混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進行，當混凝土從軌枕下自動漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。直卸澆筑時，混凝土運輸車溜槽轉(zhuǎn)至待澆筑的軌排上方（下料口高于軌頂20cm左右，通過調(diào)節(jié)混凝土運輸車下料口底部可調(diào)手搖裝置實施，可調(diào)范圍80160cm),開啟閥門下料。下料過程中須注意及時振搗，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。步驟5：混凝土振搗。道床混凝土搗固采用4個振搗器人工進行振搗，作業(yè)時分前后兩區(qū)間隔2m

32、搗固，前區(qū)主要搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)主要搗固軌枕四周與底部加強。搗固時應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足時及時處理；采用插入式振動棒（ZD50型）進行振搗，同一澆筑橫斷面3臺振動棒，實行分區(qū)作業(yè)，其中道床板兩側(cè)各1人，各負責1.0m寬的振搗區(qū)域，中間1人（縱向模板上搭設(shè)竹跳板做為操作平臺）負責1.2m寬的振搗區(qū)域，插入時快插慢拔，并邊提邊振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振動器振動時的移動間距，不應(yīng)超過振動器作用半徑（4050cm）的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持510 cm的距離；混凝土澆筑后，應(yīng)混凝土振搗隨即進行振搗，振搗時間要合適，一般控制在2540s為宜，以混凝土表面不再下

33、沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應(yīng)防止對鋼筋和模板的撞擊，并指派專人（項目部技術(shù)人員1人、作業(yè)工班模板工1人）負責檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理；混凝土澆筑過程中由試驗員對每車混凝土進行坍落度、含氣量及入模溫度的檢測，同時按每100m3取樣留置2組標準養(yǎng)護試件，每澆筑批取樣留置同條件養(yǎng)護試件6組（2組用于同條件抗壓強度報告，2組用于確定強度2.5MPa的時間，2組用于確定強度為75%設(shè)計強度的時間）； 步驟6：抹面。表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：笥闷露瘸吆湍灸ò窜壵砩纤鶑椖€完成粗平，坡度尺用于兩線軌枕之間，木抹用于

34、鋼軌下、縱向軌枕間及鋼軌外側(cè)部分。1h后再用鋼抹抹平壓實。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細小裂紋，在混凝土初凝前進行第三次抹面，抹面時嚴禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對軌道下方、軌枕四周等部位的施工。加強對表面排水坡的控制，確保坡度符合設(shè)計要求，表面排水順暢，不得積水；步驟7：清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤抹布及時清刷軌排、軌枕和扣件上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排）；步驟8：數(shù)據(jù)采集復核。完成混凝土澆筑之后，步驟9之前，再次用精調(diào)小車采集軌道幾何形態(tài)數(shù)據(jù)；步驟9：混凝土初凝后（具體初凝時間由試驗員根據(jù)鋼球壓痕試驗確定后通知現(xiàn)場領(lǐng)工員），鋼球壓痕即

35、使用質(zhì)量為2kg直徑75mm的鐵球輕輕放在混凝土表面靜置片刻，然后將鐵球拿起，測量混凝土表面壓痕，當直徑小于30mm時即表示混凝土已初凝。松開支承螺栓1/41/2圈，同時松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞；注意：如出現(xiàn)機械故障等原因中斷澆筑，及時按施工縫處理，增設(shè)加強鋼筋；在全部混凝土施工過程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān)控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時調(diào)整復位并固定?；炷琉B(yǎng)護道床板混凝土養(yǎng)護，在養(yǎng)護區(qū)間內(nèi)的線路中間擺放1個塑料水桶（約1m3）用于養(yǎng)護水的儲存，灑水車每天供給保證塑料水桶內(nèi)水量充足，水源采用當?shù)仫嬘镁；炷恋谌文嫱瓿珊?，采取土工布覆蓋人工

36、用噴霧機噴水的養(yǎng)護方式，噴水次數(shù)根據(jù)洞內(nèi)溫度變化情況定，確保混凝土表面土工布能保持充分潮濕狀態(tài)。一般道床板混凝土澆筑完畢后的保溫保濕養(yǎng)護最短時間不能少于7天?；炷琉B(yǎng)護期間，試驗員認真做好混凝土芯部溫度、表面溫度、環(huán)境溫度、養(yǎng)護用水溫度的測定。5.2.11軌道排架的拆除和配件清理當?shù)来舶寤炷吝_到5MPa后（由試驗員進行同條件試件抗壓強度試驗確定具體時間，并通知領(lǐng)工員），首先順序旋升螺柱支腿12mm；然后松開軌道扣件，按照拆除順序拆除排架，拆卸模板，最后經(jīng)過技術(shù)員確認扣件全部松開后，龍門吊吊起排架運至軌排組裝區(qū)清理待用，進入下一循環(huán)施工。安排專人負責對拆卸的模板、排架及配件等用毛刷進行清潔處理

37、，配件集中儲存在集裝筐中，備下次使用。軌道排架拆除完成后，應(yīng)及時采用砂漿封堵所有用于道床板軌排鎖定器支撐孔。工序質(zhì)量標準及驗收檢驗方法：2 床混凝土抗壓強度5MPa（由試驗確定具體時間），方可拆除縱向模板。所有拆下的模板及附件，應(yīng)集中存放于兩線路中間。6、錨固銷釘錨固銷釘施工應(yīng)符合以下施工要求;（1）用金屬探測儀探測鋼筋分部情況，避開鋼筋鉆孔，直徑32mm，孔深16cm。（2）清孔，利用吹氣筒和毛刷進行三吹三刷的工藝，保證空洞內(nèi)沒有粉塵。（3）注膠，將錨固膠注入空洞內(nèi)，注膠量為空洞的2/3.（4）注膠完畢后插入固定銷釘，凝膠過程中無擾動銷釘。（5）錨固膠完全凝固后進行上部結(jié)構(gòu)施工，上部結(jié)構(gòu)施工

38、完成前不得觸屏或撞擊銷釘，若銷釘松動或傾斜影響鋼筋布置，應(yīng)重新植筋。（6）銷釘錨固施工過程中應(yīng)滿足設(shè)計要求和接受生產(chǎn)廠家指導。 拆除及吊運排架7、勞動力組織無砟軌道試驗段嚴格按照架子隊模式組織施工，架子隊隊長（項目副經(jīng)理）、領(lǐng)工員、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員、試驗員、工班長、材料員等九大員均由項目部正式職工擔任；測量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)等工作由項目部測量隊實施，我公司測量大隊給予技術(shù)指導；施工作業(yè)人員的錄用從具有原大西客運專線無砟軌道施工經(jīng)驗的隊伍中抽調(diào)。軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備見表；軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備見表 軌排框架法施工每作業(yè)面管理人員配備序號崗位工種人數(shù)

39、主要職責備注1架子隊長1負責現(xiàn)場勞動力、機具設(shè)備的合理調(diào)配，組織各班組嚴格按照設(shè)計、施工方案和作業(yè)指導書規(guī)范施工，負責抓好安全質(zhì)量管理控制，認真開展安全質(zhì)量教育，對現(xiàn)場安全質(zhì)量及文明施工負全面責任。項目副經(jīng)理2技術(shù)主管1負責全面技術(shù)管理工作，監(jiān)督班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員或工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，確保規(guī)范施工。負責向領(lǐng)工員、工班長對每道作業(yè)工序和環(huán)節(jié)進行書面技術(shù)交底。3領(lǐng)工員4負責各個工序的勞動力安排，合理安排各工種的人員需要。堅持工班、工序交接檢查和分項、分部工程質(zhì)量評定工作針對施工中存在的質(zhì)量通病進行檢查，提出糾正意見措施。4質(zhì)檢員2負責工程質(zhì)量管理。檢查、落實現(xiàn)場質(zhì)量、安全文明施工的各項措施。

40、負責組織實施關(guān)鍵工序的質(zhì)量標準，明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制要點及質(zhì)量保證措施。5技術(shù)員4負責技術(shù)質(zhì)量工作，認真執(zhí)行規(guī)范、施工工藝標準，認真交底，對實體質(zhì)量負直接技術(shù)管理責任；落實質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，指導各分項施工的實施，負責隱蔽工程檢查驗收，填寫隱蔽工程檢查記錄。6試驗員2嚴格按照有關(guān)試驗規(guī)程和試驗方法做好各項試驗，及時填寫試驗記錄和試驗報告?；炷潦┕み^程中做好現(xiàn)場監(jiān)督指導工作。7安全員1對作業(yè)班組的安全生產(chǎn)工作進行檢查、監(jiān)督，消除安全事故隱患；對各班組的安全防護器材、用品的投入、使用進行檢查監(jiān)督，確保安全生產(chǎn)措施的有效使用。8材料員1做好物資材料的交接驗收，檢查指導施工現(xiàn)場物資材料、半成品存放工作。

41、9工班長6負責本工班勞務(wù)人員的管理和調(diào)配，保證施工進度按計劃進行。軌排框架法施工每作業(yè)面作業(yè)人員配備序號工序名稱作業(yè)內(nèi)容崗位工種人數(shù)備注道床板施工 1軌枕、鋼筋卸碼鋼筋等小型材料運輸汽車司機1 2叉車司機1 3普工24底層鋼筋安裝底座鋼筋鋪設(shè)、綁扎鋼筋工105軌排組裝軌排組裝運輸門吊司機2 6普工167軌排粗調(diào)粗調(diào)軌排測量員48普工69頂層鋼筋安裝鋪設(shè)頂層鋼筋并焊接地端子鋼筋工10 10模板安裝安裝、固定縱橫向模板模板工8 11軌道精調(diào)軌排精調(diào)及測量測量員4 12普工613混凝土澆筑混凝土卸料普工2 14混凝土布料、振搗、抹面混凝土工1615混凝土養(yǎng)護混凝土灑水養(yǎng)護普工2 16軌排拆除拆除軌排

42、及附件普工6合計106測量9人8、材料要求8.1鋼筋道床板及底座板鋼筋采用HRB335鋼筋（12、16、20三種），限位擋臺采用普通鋼筋（12）。鋼筋進場要有出廠合格證及編號，鋼筋原材料進場須入棚，并做到下墊上蓋，鋼筋加工須在鋼筋加工廠進行。鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查，按批檢查其直徑、每延米重量并抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）的相關(guān)規(guī)定。檢驗數(shù)量為同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計，每批抽檢一次。環(huán)氧樹脂涂層鋼筋性能應(yīng)符合環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（JG3042）的規(guī)定。

43、8.2混凝土混凝土強度等級為C40，混凝土用原材料要求如下：（1）水泥：無砟軌道施工用水泥采用江西玉山萬年青P·O42.5水泥，每500t為一批，不足500t也按一批計，每批抽樣試驗一次。水泥進場須提供出廠合格證及編號。水泥的技術(shù)標準及檢驗方法應(yīng)符合表1的規(guī)定。（2）粉煤灰：同廠家（福建城煌F類）同編號粉煤灰每200t為一批，不足200t也按一批計，每批抽樣試驗一次。粉煤灰進場須提供出廠合格證及編號。粉煤灰的技術(shù)要求及檢驗方法應(yīng)符合表2的規(guī)定。（3）細骨料：細骨料選定的是洪洞蘇堡砂場生產(chǎn)的中砂（細度模數(shù)2.9），含泥量為0.5%左右，進場后直接存儲在混凝土拌合站骨料倉內(nèi)，分已檢和待檢

44、分別儲存。連續(xù)進場的同料源、同品種、同規(guī)格的細骨料每400m3或600t為一批，不足上述數(shù)量也按一批計，每批抽樣試驗一次，其中有機物含量每3個月檢驗一次。含泥量和泥塊含量不滿足要求時應(yīng)清除出場內(nèi)，不得使用。細骨料的檢驗項目、技術(shù)要求及檢驗方法須符合表3的規(guī)定。8.3絕緣卡 絕緣卡原材料體積電阻率應(yīng)不小于1014.cm，試驗方法執(zhí)行固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗方法（GB/T1410-2006）。 絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。試驗方法：測試前先將鋼筋絕緣卡的一端進行固定，而后將對應(yīng)的鋼筋卡入未固定的一端，隨后將帶有掛鉤的鐵棒（重量為2.5kg）輕掛在卡入部分的中心位置，懸掛1min后

45、鋼筋不得脫落。3 緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于1010，試驗采用高阻測定儀進行測試。8.4接地端子 接地端子材料為GB00Cr17Ni14Mo2，在工廠焊接0.218m16鋼筋（HPB）。 M16內(nèi)螺紋：滿足GB3934規(guī)定的通用內(nèi)螺紋。連接工藝要求：不銹鋼端子與連接圓鋼間采用軸孔過盈配合或者熔接焊工藝進行連接，可靠結(jié)合面積不得小于200平方毫米。8.5土工布采用4mm厚聚丙烯土工布，每平方米700g，幅寬2.8m。8.6彈性墊板彈性墊板厚度為8mm，其它應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件要求。8.7錨固系統(tǒng)錨固膠：錨固膠建設(shè)部建筑物鑒定和加固規(guī)范管理委員會公布的A級產(chǎn)品，必須采用專門改性的環(huán)氧樹脂膠粘劑或改性乙烯膠

46、粘劑，嚴禁使用或添加乙二胺，嚴禁參加有揮發(fā)性有害溶劑和非反應(yīng)性稀釋劑。錨固膠填料必須在工廠制膠時添加，不得在現(xiàn)場添加和拌合，其使用壽命應(yīng)滿足設(shè)計要求。錨固膠使用開裂混凝土，并提供相應(yīng)權(quán)威機構(gòu)的報告。錨固膠滿足混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范 （GB50367）的要求。錨固膠主要性能指標及實驗方法檢驗項目性能指標試驗方法膠體性能劈裂抗拉強度（MPa）12GB50367-2006抗彎強度（MPa）80GB/T 2570抗壓強度（MPa）100GB/T2569粘結(jié)能力鋼-鋼拉伸抗剪強度標準值（MPa）16GB50367-2006約束拉拔條件下帶肋鋼筋與混凝土的粘結(jié)強度C30,25,L=150mm11GB503

47、67-2006C60,25,L=125mm17不揮發(fā)物含量（固體含量）（%）99GB/T2793耐濕熱老化性能經(jīng)50溫度和98%相對濕度的環(huán)境條件下，恒定作用2160小時后，在常溫條件下進行鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強度試驗，其強度降低的百分率（%）8GB50367-2006疲勞性能荷載20KN-140KN，加頻率4Hz，荷載循環(huán)次數(shù)200萬次無損壞和嚴重變形GB/T 2491-1994耐凍融性能鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強度強度降低百分率（%）3GB50367抗地震性能最高抗震F級ICC-ES AC308銷釘：1.銷釘采用8.8級優(yōu)質(zhì)合金鋼，不得采用普通碳素鋼。 2.銷釘表面采用粉末滲鋅或熱

48、鍍鋅防腐處理，鍍鋅層不得小于55m，且需通過鐵道部耐中性鹽霧試驗報告。試驗方法詳見人造氣氛腐蝕試驗-鹽霧試驗(GB10125/1997) 3.銷釘必須保證能夠在開裂混凝土中使用，并提供相應(yīng)權(quán)威機構(gòu)的報告。 4.單個銷釘在長期荷載下的抗剪承載力不少于60kN。銷釘錨固系統(tǒng)必須通過鐵道部認可的模擬道床板結(jié)構(gòu)的靜力剪切及疲勞剪切荷載試驗。靜態(tài)剪切承載力不小于110KN。200萬次疲勞剪切循環(huán)荷載（1-41KN）位移量不超過1mm。銷釘錨固系統(tǒng)上拔力極限應(yīng)不小于170KN。9、安全措施91安全控制要點測量時全站儀旁應(yīng)有人看護,防止施工人員將儀器碰倒或被風吹倒。精調(diào)作業(yè)時，要派專人看護CP棱鏡，防止人為

49、或機械損壞。裝卸軌枕時地面應(yīng)平整、堅實，防止軌枕傾倒。存放模板時，應(yīng)成對并穩(wěn)固地放置在平整的地方，防止模板傾倒。施工用電應(yīng)有專人檢查防護，電線外皮不能破損，并安裝漏電保持器。電工必須持電氣作業(yè)許可證上崗。吊裝作業(yè)時，應(yīng)有專人進行指揮，要經(jīng)常檢查鋼絲繩、吊鉤、夾具等的安全狀況，吊臂下及吊裝范圍內(nèi)嚴禁站人。拆裝、起吊工具軌時，必須使用專用吊具并平穩(wěn)操作，防止工具軌變形和軌枕損壞。吊裝時應(yīng)防止損壞上部的接觸網(wǎng)線。拆除橫向模板時，防止模板和破碎的混凝土塊彈出傷人。工具軌、模板及散件裝運時，要擺放整齊并采取固定措施，防止發(fā)生滑落損傷事故。當工具軌采用多層輸送時，中間要采取保護措施，防止軌面損傷影響測量精

50、度。 專用設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓并持證上崗。嚴格按操作規(guī)程進行操作并定期保養(yǎng)設(shè)備。道床板施工區(qū)域內(nèi)各種車輛應(yīng)限速行駛，并嚴禁超車。固定縱模用的短鋼筋頭要及時清理或防護好，以免扎破車輛輪胎。夜間施工時應(yīng)保證照明亮度，防止損傷人員及設(shè)備。作業(yè)人員應(yīng)戴安全帽，防止高空墜物傷人。起重運輸車作業(yè)時，嚴禁液壓支腿直接支承在已完工的道床板上。9.2危險源辨識無砟軌道施工主要危險源為：龍門吊的使用、用電管理、高空作業(yè)。龍門吊的使用龍門吊應(yīng)有專人開車，司機應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓，熟悉本機的結(jié)構(gòu)特點和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書，才允許開車。 工作前應(yīng)穿戴好勞動保護用具，拆除鎖軌裝置后，小心登上直梯進入駕駛室。

51、司機工作時，只聽地面上專門人員指揮（并且只能有1 人指揮），但是無論什么人發(fā)出停車信號時均應(yīng)停車，查明情況再開車。每日每次開車前，必須檢查所有機械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對設(shè)備進行保養(yǎng)和潤滑。禁止超負荷使用、傾斜吊運物品、人隨物品一起升降、六級以上風力工作、嚴禁酒后操作。龍門吊吊運物品時，應(yīng)鳴鈴讓人躲開或繞開，禁止從人頭頂通過，開車前必須發(fā)出開車警告信號。不允許長時間吊重于空中停留，龍門吊吊裝重物時，司機和地面指揮人員不得離開。檢查時應(yīng)切斷電源，且掛“有人檢修”的牌子，以免誤開車造成重大事故。龍門吊工作完畢后，開到指定地點，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。用電管理配、變電

52、設(shè)施及電力架設(shè)應(yīng)符合安全規(guī)定，有防雷及接地設(shè)施。開關(guān)箱內(nèi)要符合一機一閘保險，箱內(nèi)無雜物不積灰。照明電線要用絕緣膠線，不能用花線塑料膠芯線。電線線路的位置要安裝合理，盡右能避免重復導線，架空線離地面要有足夠高度，并應(yīng)在絕緣子上固定。值班電工每天應(yīng)對所有電器設(shè)備及線路檢查一次，發(fā)現(xiàn)老化，破舊、破損的電器元件應(yīng)衣時更換，嚴禁使用絕緣性差、老化、破皮電線，防止漏電。高空作業(yè)參加高空作業(yè)人員進入工地前必須認真學習本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。未征得安全知識教育和培訓，不得進入高空作業(yè)現(xiàn)場操作。高空作業(yè)時，不準往下或上拋材料和工具等物件。高空作業(yè)危險要有明顯標志，要采取安全防護，掛安全網(wǎng)，佩帶安全帽、安全帶，作

53、業(yè)時精力要集中，不得嬉鬧，酒后禁止高空作業(yè)。高處所用的料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，要有統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、哨聲等與地面聯(lián)系。10、質(zhì)量控制要點過程質(zhì)量控制表序號影 響 因 素控 制 措 施1鋼筋加工、鋼筋布置及綁扎、鋼筋焊接、保護層厚度嚴格按照圖紙及驗標要求施工。注意事項：鋼筋堆放時底部墊高，與地面有一定空隙，并且要用塑料布覆蓋，防止鋼筋銹蝕，局部生繡的鋼筋需經(jīng)過除銹處理合格好才能用于整體道床施工；布置下層鋼筋鋼筋時根據(jù)道床板中心線對稱布置，中間第一根鋼筋距軌道板中心線距離85mm；鋼筋加工、運輸、下料時注意保持鋼筋順直；無論任何情況下鋼筋保護層厚度不得小于鋼筋凈保護層厚度3.5cm，保護層寧大勿小2絕緣電阻測試先通過目測檢查，鋼筋有沒有直接搭接的情況；絕緣卡安裝良好，有無破損脫落現(xiàn)象；保證鋼筋保護層墊塊安放標準，避免造