機場使用手冊飛行區(qū)場地管理

1、第三章飛行區(qū)場地管理3.1概述3. 1. 1范圍飛行區(qū)場地主要包括機場跑道、升降帶、跑道端安全區(qū)、防吹坪、 凈空道、滑行道、以及排水系統(tǒng)、其他土面區(qū)、巡場路等。3. 1. 2目標明確飛行區(qū)場地設(shè)施運行標準，建立飛行區(qū)場地的巡視檢查、維 護保養(yǎng)和管理制度，通過上述標準、制度的落實，不斷提高安全管理水 平，確保機場飛行區(qū)場地設(shè)施符合民用機場運行安全管理規(guī)定、民 用機場飛行區(qū)技術(shù)標準等法律法規(guī)和標準的要求，始終處于適用狀 態(tài)。從事飛行區(qū)場地工作的人員除遵守本章的規(guī)定外，還需要遵守本手冊有關(guān)機坪運行管理、航空器活動區(qū)內(nèi)車輛及駕駛員管理、機場凈 空及電磁環(huán)境保護區(qū)管理、空防安全保衛(wèi)和施工管理等相關(guān)規(guī)定。

2、3. 2飛行區(qū)場地管理的主要工作依據(jù)3. 2. 1法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范性文件及標準民用機場管理條例（中華人民共和國國務(wù)院令第553號） 民用機場專用設(shè)備使用管理規(guī)定（ccar-137ca-r2,民航總局第150號令）民用機場使用許可規(guī)定（ccar-139ca-r1,中國民用航空總局第156號令）民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理規(guī)則（ccar-331sb-r1,中國民用航空總局第170號令）民用機場運行安全管理規(guī)定（ccar-140,中國民用航空總局第191號令）民用航空安全信息管理規(guī)定(ccar-396-r2,中國民用航空 局令第194號)民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準及對機場標志標識修訂(mh50

3、01-2013)跑道巡視檢查工作規(guī)則(md-ca-2002-1)民用機場飛行區(qū)場地維護技術(shù)指南(ac-140-ca-2010-3)民用機場道面評價管理技術(shù)規(guī)范(mh/t5024-2009)機場跑道摩擦系數(shù)測試車使用技術(shù)規(guī)范(mh/t 6032-2003)機場道面除冰防冰液(mh/t 6034-2004)民用機場瀝青混凝土道面施工技術(shù)規(guī)范(m1i 5011-1999) 民用機場飛行區(qū)土(石)方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范(mh5014-2002)3. 2.2相關(guān)參考文件國際民用航空公約附件十四(2013年7月第六版及修正案)ica0機場勤務(wù)手冊(doc 9137-an/898)第二部分 道面表 面條件

4、、第八部分機場運行勤務(wù)、第九部分機場維護的習(xí)慣做 法icao機場設(shè)計手冊(doc 9157-an/901)icao機場規(guī)劃手冊(doc 9184-an/902)faa咨詢通告以上法規(guī)、行業(yè)標準若被修訂、替換，以最新版本為準。3. 3安全目標3. 3. 1年度安全目標的確定根據(jù)洛陽北郊機場(以下簡稱“機場”)和機場運行保障部下一年 度安全目標，機場科組織相關(guān)人員，對照內(nèi)部歷史數(shù)據(jù)和行業(yè)歷史數(shù) 據(jù)，按照逐年遞減的原則并應(yīng)用風(fēng)險管理的方法制定下一年度洛陽機場飛行區(qū)場地管理安全目標，經(jīng)機場審批后并組織實施。安全目標內(nèi)容至少包括：（1）杜絕飛行區(qū)場地管理責(zé)任原因造 成的飛行事故、重大航空地面事故和機場關(guān)

5、閉事件；（2）因飛行區(qū)場 地管理原因造成事故征候萬架次率不超過0.05； （3）因飛行區(qū)場地管 理原因延誤航班以及影響航空器運行的差錯、違章和投訴事件不超過 機場規(guī)定指標。3. 3.2制定年度安全工作計劃、簽署安全責(zé)任書對于與安全相關(guān)的目標，機場科組織風(fēng)險管理小組，應(yīng)用風(fēng)險管 理的方法組織確定每項措施實施的階段性計劃、考評標準、完成時限 和責(zé)任人，制定洛陽機場飛行區(qū)場地管理安全工作計劃。洛陽機場飛行區(qū)場地管理安全工作計劃在廣泛征求員工意見后， 修改上報機場，獲得批準后實施。機場科科長組織相關(guān)人員針對洛陽機場飛行區(qū)場地管理安全工作計劃相關(guān)措施合理地配置資源，包括場道設(shè)施新建、改造及日常維護費用,

6、物資、設(shè)備和車輛采購,人員需求及培訓(xùn)等。根據(jù)風(fēng)險評估的結(jié)果，機場科科長及時組織對機場使用手冊飛行區(qū)場地管理相關(guān)內(nèi)容進行修改，保證手冊的充分性、有效性、適宜性。手冊完成修改后按程序要求上報局方審批。機場科科長組織相關(guān)技術(shù)及管理人員將洛陽機場飛行區(qū)場地管理安全工作計劃細化分解落實到各個工作崗位或責(zé)任人，層層簽訂 安全責(zé)任書。3. 3.3安全目標的監(jiān)控機場科科長應(yīng)根據(jù)手冊第二章“機場安全管理體系”的要求，運 用安全信息管理、風(fēng)險管理、安全監(jiān)督與審核等要素，全面監(jiān)控日常 運行情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時組織采取措施，如有影響機場整體目標的 薄弱環(huán)節(jié)，立即報機場運行保障部協(xié)調(diào)解決，并主動落實上級單位和 局方的監(jiān)

7、督檢查提出的問題。機場科科長參加部門周生產(chǎn)講評會，召開周生產(chǎn)講評會，及時傳 達上級指示，解決飛行區(qū)場地管理存在的安全隱患，采取針對性的措 施控制風(fēng)險。機場科科長召開全員月度例會，傳達上級指示，總結(jié)檢查工作計 劃、工作目標的完成情況，聽取意見和建議，針對存在的問題，采取 有效措施?？己烁靼嘟M、員工安全目標完成情況，肯定成績，找出差 距，嚴格講評，兌現(xiàn)獎懲。促進安全管理工作的閉環(huán)運行和持續(xù)改進, 確保安全指標的落實。機場運行保障部及管制室應(yīng)通過部門講評會、安全監(jiān)督與檢查等 渠道，密切監(jiān)控飛行區(qū)場地管理日常運行工作，發(fā)現(xiàn)偏差，提出意見 和建議。管制室和安監(jiān)部通過日常生產(chǎn)運行協(xié)調(diào)、安全監(jiān)督與檢查，了解

8、 飛行區(qū)場地管理情況，針對偏差，結(jié)合定期會議，提出意見和建議。3. 4組織結(jié)構(gòu)及職責(zé)3. 4. 1組織機構(gòu)機場運行保障部負責(zé)機場飛行區(qū)場地管理，具體組織實施飛行區(qū) 場地管理工作，承擔主體責(zé)任。管制室配合機場運行保障部開展飛行 區(qū)場地管理工作；其中圍界安防系統(tǒng)由公安分局負責(zé)管理。訓(xùn)練安全監(jiān)察部負責(zé)飛行區(qū)場地管理的監(jiān)督檢查。3. 4. 2職責(zé)機場科直接承擔的工作包括：道面、土面區(qū)、排水設(shè)施、巡場路 巡視檢查、跑道除膠、道面定期清掃、除冰雪、土面區(qū)平整、碾壓、 回填作業(yè)等。機場科負責(zé)管理監(jiān)督，由場務(wù)隊具體實施的工作，包括：道面日 常保潔、割草、道面標志標線更新和清除、嵌縫料更新、道面修補、 排水設(shè)施

9、維護、巡場路維護、密實度測試等項目。機場運行保障部負責(zé)飛行區(qū)場地管理的協(xié)調(diào)與溝通，并負責(zé)運行 標準的監(jiān)督執(zhí)行。管制室負責(zé)飛行區(qū)場地管理突發(fā)事件處置的組織指揮。安全監(jiān)察部負責(zé)機場飛行區(qū)場地管理的監(jiān)督檢查工作，具體包括 進行日常檢查、調(diào)查飛行區(qū)場道保障方面的不安全事件，每年1-2次對飛行區(qū)場地管理進行綜合檢查和評估，提出改進意見。3. 5飛行區(qū)管理日常值班制度3. 5. 1值班時間及安排機場運行保障部實行24小時值班。3. 5.2交接班管理交班人員應(yīng)提前做好交接準備工作，保證車輛、設(shè)備設(shè)施、工具、器材完好，工作環(huán)境整潔有序，技術(shù)資料完備。交班員工按照崗位順序?qū)斎展ぷ髑闆r、出現(xiàn)的問題、處理結(jié) 果及

10、未盡事宜向接班人員交代清楚；交班人員未按規(guī)定完成工作或 達不到交班標準，接班人員有權(quán)拒絕接班。3. 5.3值班要求 3. 5. 3. 1值班領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)對本班各個崗位工作情況進行日常監(jiān)督與管理，全面掌握各崗位員工的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時進行糾正；負責(zé)及時、妥善地處理一線作業(yè)人員通報的問題和不正常信息,做好內(nèi)、對部溝通協(xié)調(diào)，完成上級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門詢問或交辦的工 作；負責(zé)協(xié)調(diào)施工、維保、專機、各種突發(fā)事件預(yù)案響應(yīng)等相關(guān)工 作事宜，并及時將有關(guān)要求傳達到相關(guān)崗位。3. 5. 3. 2 值班人員嚴守工作時間，不得遲到、早退、缺勤或私自換班，如遇特殊 情況需臨時調(diào)整變動，須經(jīng)值班領(lǐng)導(dǎo)同意。嚴守工作制度和紀律

11、，嚴禁串崗、脫崗。在值班期間不得做任 何與值班崗位職責(zé)無關(guān)的事情，不得在值班期間飲酒或服食影響精 神狀態(tài)的藥物或食品，保持良好的精神狀態(tài)和身體狀況。服從上級工作安排，聽從調(diào)配，執(zhí)行工作指令。外出作業(yè)、就 餐等時間內(nèi)必須隨身攜帶通信工具，保持通信暢通。嚴格遵守巡視檢查和維護管理制度，開展巡視檢查和維護工作，按照相關(guān)制度和規(guī)程，及時發(fā)現(xiàn)、通報并處理不正常情況。做好工作記錄，按欄目要求如實填寫，字跡工整。3.6飛行區(qū)道面管理3. 6. 1工作目標機場科和動力科科長負責(zé)對飛行區(qū)道面進行全面管理，分管主管 負責(zé)對飛行區(qū)道面實施具體管理，對每一項工作都要建立管理責(zé)任制, 根據(jù)局方規(guī)章要求和實際工作需要，精

12、心組織實施，持續(xù)改進道面管 理工作，確保達到以下標準：1、水泥混凝土道面完整、平坦，3ni范圍內(nèi)的髙低差不大于lonrni； 板塊接縫錯臺不大于5mm；道面接縫封灌完好。瀝青混凝土道面完整、 平坦，3m范圍內(nèi)的高低差不大于15mm。2、水泥混凝土道面出現(xiàn)松散、剝落、斷裂、破損等現(xiàn)象時，或者 瀝青混凝土道面出現(xiàn)輪轍、裂縫、坑洼、鼓包、泛油等破損現(xiàn)象時， 在發(fā)現(xiàn)后24小時內(nèi)予以修補或者處理，危及機場運行安全時立即采取 措施，確保運行安全。3、跑道、快速出口滑行道表面雨后無積水，出現(xiàn)積水及時處理。4、道面的嵌縫料與道面粘結(jié)良好，有較好的彈性，能防止雨水滲入。5、道面標志標線保持清晰有效。6、實施道面

13、定期清掃和機坪道面動態(tài)清掃制度，避免減少外來物 對航空器的損壞。3. 6.2道面使用管理 3. 6.2. 1道面編號機場科和動力科負責(zé)制定機場飛行區(qū)跑道、滑行道和機坪的編號規(guī)則和實施方案，并具體落實和日常維護工作。3. 6.2.2道面使用限制及管理要求在機場起降的航空器acn值嚴格控制在pcn值之內(nèi)，日常監(jiān)控工 作由機場科負責(zé)接到機場運行保障部要求評估某型號航空器超載使用機場的計 劃時，機場科科長組織相關(guān)骨干，依據(jù)民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準 進行評估，在3個工作日內(nèi)提出書面意見上報部門審批。3. 6.3道面檢查 3. 6.3. 1日檢查1、檢查前工作準備查道人員應(yīng)進行檢查，確認如下內(nèi)容符合要求：(

14、1) 攜帶控制區(qū)工作證件、駕駛證和車輛通行證；(2) 穿戴可視性反光服；(3) 查道車工作正常，車輛沒有可能對航空器造成危險的外來物;(4) 配備對講機并處于適用狀態(tài)，調(diào)整到規(guī)定頻率(頻率3)；(5) 配備清掃工具、量具。查道人員應(yīng)對不符合情況及時糾正，將檢查情況記錄在機場飛 行區(qū)巡視檢查記錄中，并按規(guī)定保存。2、檢查頻次每日對跑道及道肩、跑道滑行道及平滑進行例行檢查。正常情況下對道面的巡視檢查應(yīng)保持每天四次，即航前、航后各一次、中間兩 次。具體時間：第一次：早6. 307點開飛間。第二次：中午1點一1.30分大隊交接班間。第三次：晚5點一5. 30分大隊休息間。第四次：晚9點一9. 30分夜

15、航結(jié)束間(如遇大隊小夜航時, 即為三次)。如當日沒有飛行訓(xùn)練，則道面檢查改為兩次，即第一架航班起飛 前半小時和最后一架航班離港后。下列情況下需對道面進行巡視檢查：重要航班及專機起降前一小 時；跑道有破損、沉陷；跑道上有影響飛機起降安全的活動物體。每日對機坪進行一次系統(tǒng)檢查。3、檢查時間安排跑道檢查按照與塔臺協(xié)商的時間進行，具體時間由查道人員每次 向塔臺申請?；械篮蜋C坪檢查按照策劃的時間進行。4、檢查路線安排跑道檢查一般采用與航空器起飛或著陸方向相反方向沿跑道中心 線行駛模式檢查，具體檢查時應(yīng)嚴格按照塔臺指令執(zhí)行。滑行道和機坪檢查按照策劃的路線進行檢查。5、人員、車輛配置及分工(1) 人員分組

16、根據(jù)場道設(shè)施情況，分為以下三個組別，也可以由一個組完成全 部檢查：跑道組：負責(zé)跑道、道肩、跑道滑行道及平滑的巡視檢查；滑行道組：負責(zé)其他滑行道區(qū)域、跑道周邊土質(zhì)區(qū)和巡場路的檢 查;機坪組：負責(zé)機坪區(qū)域、機頭、機尾行車道、機坪周邊土質(zhì)區(qū)及 相應(yīng)行經(jīng)的巡場路的巡視檢查。(2) 方式道面日檢查采用駕車方式。(3) 人員配置跑道巡視檢查每車由兩人共同實施，一人負責(zé)駕駛車輛，一人負 責(zé)檢查；滑行道和機坪巡視檢查由一人實施。6、查道模式(1) 跑道查道車輛沿跑道中心線行駛，檢查人員要對道面進行全寬度檢查;(2) 滑行道和機坪查道人員按照場道設(shè)施巡視檢查工作程序策劃的分區(qū)、路線進行 巡視檢查。7、通訊聯(lián)絡(luò)要

17、求查道人員應(yīng)將對講機在工作期間保持其正常狀態(tài)，休息期間保持 在常守狀態(tài)；巡視檢查中，查道人員統(tǒng)一使用數(shù)字對講機進行通訊聯(lián)系； 在檢查跑道及其周邊的土質(zhì)區(qū)時，應(yīng)由主班人員負責(zé)與塔臺、值 班領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一聯(lián)絡(luò)，副班人員保持與主班人員的聯(lián)絡(luò)，聽從主班人員 指揮。8、道面日檢查內(nèi)容(1) 道面清潔情況，特別注意可能被發(fā)動機吸入的物體，如損壞 道面的碎片、嵌縫料老化碎片、石子、航空器掉落的金屬或塑料零件、 鳥類或其他動物尸體、其他外來物等；(2) 水泥混凝土道面是否完整，道面損壞情況，包括破損的板塊、 掉邊、掉角、拱起、錯臺等；瀝青混凝土道面是否完整，道面上不得 存在可能影響航空器操縱的輪轍、裂縫、坑洼、鼓

18、包、泛油等現(xiàn)象；（3）雨后道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的髙差；（4）燈具的損壞情況；（5）道面標志的清晰程度；是否有斷線、污染物覆蓋（油、橡膠、 嵌縫料等）、脫皮、褪色等情況；（6）蓋板溝、雨水篦子是否有斷裂、老化破損（麻面）、下沉等 情況出現(xiàn)；井、井圈、井蓋是否有掉邊、裂紋、斷碎、下沉、井圈損 壞、井壁損壞等情況出現(xiàn)。（7）嵌縫料是否滿足性能要求，有無損壞；（8）檢查道面上有無較大面積的油污，并檢查接地地帶膠層厚度 是否超出標準要求；（9）降雨后，在道面上是否存在大面積積水，道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū) 的高差是否符合標準要求（與道面邊緣相接的土面，不得高于道面邊 緣，并且不得低于道面邊緣3厘米）；（10）降雪后，

19、在道面上是否存在積雪或結(jié)冰；（11）滑行道和機坪周邊土質(zhì)區(qū)（綠化帶）等異常情況。9、跑道、滑行道、機坪進出流程（1）跑道進出流程：在本場有飛行訓(xùn)練時，主班人員應(yīng)先向管制室申請，然后向塔臺 申請，對跑道進行檢查，在未得到塔臺管制員允許前，應(yīng)在預(yù)定的等待 位置等待。在本場無飛行訓(xùn)練時，主班人員應(yīng)向管制室申請，對跑道進行檢 查，在未得到管制室允許前，應(yīng)在預(yù)定的等待位置等待。得到塔臺或管制室許可后，主班人員負責(zé)通知副班人員，按照規(guī) 定方向、區(qū)域進行檢查。當塔臺管制員要求檢查人員撤離跑道區(qū)域時，查道人員及車輛應(yīng) 當立即撤離至安全區(qū)域。查道人員在巡視檢查跑道過程中，跨過跑道等待位置標志/標記牌 或脫離跑道

20、標記牌后，即視為進入跑道；退出時跨過脫離跑道標記牌 后，即視為退出跑道。副班查道結(jié)束后，脫離跑道后，應(yīng)立即向主班通報脫離情況；主 班查道結(jié)束脫離跑道后，并得到副班對講機通報已脫離的信息后，應(yīng) 立即通知塔臺已撤離跑道，同時通報道面檢查結(jié)果。檢查未全部完成前，塔臺要求查道人員提前離開跑道、滑行道時, 查道人員必須立即撤離到安全區(qū)域，主班人員確認查道人員和車輛撤 離后立即通知塔臺。重新進入跑道、滑行道前應(yīng)當再次申請并獲得塔臺的許可。(2) 平滑的檢查流程：在檢查快速脫離道前，對平滑進行全寬度往返檢查一次。如所檢 查平滑與敏感區(qū)相交叉，應(yīng)在進入前，由主班人員向塔臺申請，待塔臺 同意后方可進入該段平滑進

21、行檢查。退出后由主班人員及時向塔臺報 告。10、檢查要求塔臺不能按計劃安排檢查跑道時，查道員應(yīng)及時通知機場科予以 協(xié)調(diào)。在查道方向與跑道運行方向一致的前提下，查道車可從查道終止 端未投入使用的敏感區(qū)內(nèi)穿越以脫離跑道。在有航空器使用跑道下滑臺的過程中，嚴禁查道車輛穿越跑道端 頭的敏感區(qū)域。在無航空器使用跑道下滑臺時，查道人員穿越敏感區(qū)前，應(yīng)在下 滑臺保護區(qū)外等待并按規(guī)定內(nèi)容向塔臺提出申請，待塔臺同意后，方 可穿行敏感區(qū)，或進入跑道進行檢查作業(yè)。查道人員、車輛不得停留或穿越升降帶平整區(qū)、跑道端安全區(qū)、 導(dǎo)航設(shè)備敏感區(qū)和臨界區(qū)。正常情況下，只能在航空器完全脫離后檢查。特殊情況下，根據(jù) 塔臺的指令，車

22、輛只能尾隨航空器進行檢查，不允許航空器未脫離時 在其前方進行檢查。巡視檢查期間保持對講機暢通，查道人員時刻守聽對講機。開啟 車頂部警示燈，車輛始終保持運行狀態(tài)。在跑道、滑行道巡視檢查時車速保持在45公里/小時以下，在滑 行道、機坪檢查時應(yīng)主動避讓航空器。在場內(nèi)道路行駛時，按飛行區(qū) 內(nèi)地面限速標示的規(guī)定要求在飛行區(qū)內(nèi)行駛。當運行保障(巡視)員下車檢查時，檢查人員離開車輛的距離不 得超過30米并攜帶對講機，使檢查車輛處于運行狀態(tài)。查道員預(yù)計不能按約定時間脫離跑道時，應(yīng)及時通知主班人員予 以協(xié)調(diào)。11、檢查發(fā)現(xiàn)問題的處置(1) 發(fā)現(xiàn)航空器零件、輪胎碎片、燈具碎片、外來物和動物尸體 等時，查道人員應(yīng)立

23、即通知塔臺管制人員，隨后報告并將物件移交機 場科，做好記錄，記錄發(fā)現(xiàn)外來物的時間及位置、類型、大小、重量、 數(shù)量等內(nèi)容，并最終由機場科將該物體交予相關(guān)部門。(2) 發(fā)現(xiàn)道面有燃油、潤滑油及其他污染物，查道人員應(yīng)立即報 機場科，機場科負責(zé)通知安排相關(guān)人員立即進行清除。(3) 發(fā)現(xiàn)水泥混凝土道面出現(xiàn)松散、剝落、斷裂、破損等現(xiàn)象時, 或者瀝青混凝土道面出現(xiàn)輪轍、裂縫、坑洼、鼓包、泛油等破損現(xiàn)象 時，查道人員能立即處理的，應(yīng)立即處理；一時不能處理的，應(yīng)立即 報機場科，機場科應(yīng)及時通知塔臺。機場科在發(fā)現(xiàn)問題24小時內(nèi)完成 修補或者處理。(4) 發(fā)現(xiàn)跑道出現(xiàn)直徑(長邊)小于12cm的掉塊，深度小于7cm

24、且坡度小于45度角的坑洞；或遇到跑道、滑行道、機坪道面斷裂，包 括整塊板及局部，但不出現(xiàn)錯臺，且板塊不松動等暫時不影響航空器 運行安全的情況時，查道人員立即報告機場科領(lǐng)導(dǎo)，機場科領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào) 塔臺安排時間適當增加該區(qū)域的檢查頻次，密切關(guān)注道面破損發(fā)展趨 勢，做好修補的各項準備工作。如道面破損范圍、深度發(fā)展尚未影響航空器運行安全，修補工作 應(yīng)安排在夜航后進行。(5) 在巡視檢查過程中，如遇到跑道道面斷裂，包括整塊板或局 部，出現(xiàn)錯臺或局部松動；出現(xiàn)直徑(長邊)大于12cm的掉塊；或跑 道出現(xiàn)直徑(長邊)小于12cm的掉塊，但深度大于7cm,或坡度大于 45度角的破損等情況，應(yīng)當立即應(yīng)將破損的準確位置

25、、尺寸數(shù)據(jù)和擬 采取的措施報告機場科，機場科應(yīng)立即報告機場科主管。機場科主管 應(yīng)當立即核實，確認后，應(yīng)按程序做出臨時關(guān)閉跑道的決定，同時立 即按預(yù)案組織搶修，盡快恢復(fù)跑道運行。(6) 在巡視檢查過程中，如遇到滑行道、機坪道面損壞嚴重，影 響運行時，應(yīng)當立即將破損的準確位置、尺寸數(shù)據(jù)和擬采取的措施逐 級報至機場科主管。機場科主管應(yīng)當立即核實，確認后，進行臨時性 緊急處理，并通報塔臺和機場運行保障部。12、巡視檢查記錄查道人員將檢查及處置情況填寫到跑道巡視檢查記錄、滑行 道機坪巡視檢查記錄中，并按規(guī)定保存。3.6. 3.2飛行區(qū)道面步行檢查機場科制定飛行區(qū)道面步行檢查規(guī)定，明確步行檢查路線安排、

26、人員分工、檢查內(nèi)容、時間和問題處理等，相關(guān)人員嚴格按照規(guī)定執(zhí) 行。1、頻度、時間和路線安排每月根據(jù)停航計劃，按照內(nèi)部安排，由專人跑道進行1次全覆蓋 式的徒步檢查。每季度組織人員對滑行道、機坪進行一次全覆蓋式的徒步檢查。當?shù)烂嫫茡p處較多或者破損加劇時，由機場科安排人員，適當增 加對該區(qū)域的步行檢查的次數(shù)。2、對道面步行檢查的內(nèi)容包括：(1) 嵌縫料的失效情況；(2) 道面損壞位置、類型(含潛在的疲勞損壞裂縫、龜裂、細微 的裂縫或斷裂，并最好在雨后檢查)等情況；(3) 道面與相鄰?fù)撩鎱^(qū)的髙差；(4) 道面標志的清晰程度；(5) 跑道接地帶橡膠沉積情況。3、檢查后問題的處置檢查完成后，對道面損壞位置

27、、類型、數(shù)量等情況進行統(tǒng)計分析, 針對存在的問題，采取相應(yīng)措施。3.6. 3. 3特別檢查1、接到塔臺或機場科值班人員通知發(fā)生鳥擊航空器、其他野生動 物侵入、扎傷航空器輪胎、航空器發(fā)動機受損、道面有異物、航空器 漏油等報告，查道人員應(yīng)在5-10分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場附近的安全區(qū)域，提 出檢查申請，經(jīng)塔臺允許后實施檢查及處理；2、在跑道、滑行道或其附近區(qū)域進行不停航施工時，施工車輛、 人員需要通過正在對航空器開放使用的道面時，機場科應(yīng)當增加道面 檢查次數(shù)，確保不因外來物影響飛行安全，并應(yīng)當制定具體措施，確 保施工車輛、人員不影響航空器的正常運行。3、當出現(xiàn)大風(fēng)、雷雨及其他不利氣候條件時，機場科應(yīng)與機場塔

28、 臺和指揮中心保持密切聯(lián)系，增加對飛行區(qū)的巡視檢查次數(shù)；4、專機和按專機保障的航班，按照專機保障預(yù)案要求執(zhí)行；5、當實施不停航施工時，每日施工結(jié)束后應(yīng)增加一次與施工相關(guān) 區(qū)域的道面巡查；6、當遇有停航、維護區(qū)域開航前，應(yīng)急救援及各類演練結(jié)束后， 查道人員應(yīng)對影響區(qū)域進行道面檢查；7、當跑道道面損壞加劇或者雨后遇連續(xù)高溫天氣時，應(yīng)適當增加 道面巡視檢查的次數(shù)，檢查人員應(yīng)對快脫加強巡視檢查力度，并在快 脫處使用望遠鏡密切關(guān)注跑道情況；8、臨時機位啟用前、后，應(yīng)對機位道面物理特性和標志線適用性 進行檢查；9、特別檢查的要求和處置方法參照“3.6.3.1日檢查”的要求執(zhí) 行。3. 6.3.4道面緊急檢

29、查1、目的主要針對道面的突發(fā)性非常規(guī)性事件，用于快速查明情況，分析 原因，提出處置對策或建議。2、啟動時機(1) 飛行員、塔臺管制員或現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)道面出現(xiàn)不明異常情況;(2) 道面日常巡視檢查發(fā)現(xiàn)可能嚴重影響運行安全的道面損壞， 尚無法判定或及時修復(fù)的情況；(3) 道面上出現(xiàn)墜機、航空器碰撞、緊急迫降、火災(zāi)等重大安全 事故，機場重新開放前；(4) 強暴風(fēng)雨導(dǎo)致道面可能出現(xiàn)大面積的積水，或者外來物可能被吹上道面等情況;(5) 冰雪條件下，道面可能出現(xiàn)結(jié)冰、積雪等情況；(6) 地震等自然災(zāi)害發(fā)生以后；(7) 接到塔臺或指揮中心通知有可疑車輛或人員侵入跑道區(qū)域 時；(8) 行業(yè)管理部門對道面使用性能

30、產(chǎn)生較大疑慮，需要立即采取 對策措施的情況。3、檢查要求在接到緊急檢查的通知后，由機場科指定道面檢查人員立即趕赴 現(xiàn)場并按照具體要求對道面進行檢查。道面檢查的范圍、內(nèi)容、測試手段和設(shè)備等應(yīng)針對所發(fā)生的異常 情況合理確定，緊急檢查可參照“3.6.3.1日檢查”的相關(guān)要求執(zhí)行。4、道面緊急檢查應(yīng)形成道面緊急檢查報告，主要內(nèi)容包括：緊急檢查的原因，參加人員和時間，檢查的區(qū)域、內(nèi)容、方法和 設(shè)備，檢查的各項數(shù)據(jù)和結(jié)論，主要是出現(xiàn)異常情況的原因、道面現(xiàn) 狀及其對機場運行安全的影響，以及處置對策或具體措施等。3. 6. 3. 5道面專項調(diào)查1、啟動時機(1) 水泥混凝土道面接縫嵌縫料損壞普遍或者計劃大面積

31、更換 時，應(yīng)實施嵌縫料專項調(diào)查；(2) 水泥混凝土道面出現(xiàn)唧泥、錯臺等現(xiàn)象且程度比較嚴重或分 布范圍較大時，應(yīng)對相關(guān)區(qū)域?qū)嵤┌宓酌摽諣顩r專項測試與評定；(3) 機場航空交通量的機型組合中，大型航空器的數(shù)量或比重顯 著增加時，應(yīng)對起降地帶等關(guān)鍵區(qū)域進行道面結(jié)構(gòu)承載能力的專項測 試和評定；(4) 道面雨后積水現(xiàn)象嚴重時，應(yīng)對積水區(qū)域及其周邊進行高程的全面測量，并調(diào)查排水設(shè)施的排水能力;(5) 瀝青混凝土道面出現(xiàn)大范圍的松散、泛油、老化、唧泥、集 料磨光等損壞時，應(yīng)對損壞區(qū)域進行瀝青混凝土材料性能的專項測試。2、調(diào)查要求道面專項調(diào)查應(yīng)委托專業(yè)機構(gòu)進行，針對具體內(nèi)容，制定相應(yīng)的 調(diào)查測試方案，采取全面

32、調(diào)查的形式實施，并形成專項調(diào)查評價報告。調(diào)查工作可參照“3. 6. 3. 1日檢查”的相關(guān)要求執(zhí)行。3. 6. 3. 6道面狀況綜合評價1、目的全面、準確掌握道面的各種使用性能，通過對道基狀況等關(guān)鍵指 標的定期檢測，進行分析、評價、預(yù)測，實現(xiàn)維護計劃及預(yù)算的優(yōu)化, 為道面維護管理的重要決策提供技術(shù)依據(jù)。2、啟動時機及要求(1) 至少每五年對跑道、滑行道和機坪道面狀況進行一次綜合評 價；(2) 當發(fā)現(xiàn)跑道、滑行道和機坪道面破損加劇時，應(yīng)當及時對道 面進行綜合評價；(3) 道面使用性能在短時間內(nèi)快速衰減，或衰減速度明顯加快；(4) 對擬實施加鋪等重大改建工程的道面，需要確定既有道面(包 括土基)的

33、相關(guān)技術(shù)參數(shù)。機場科負責(zé)在擬實施道面評價前一年制定實施方案并編制預(yù)算， 并根據(jù)實際需要編制適當預(yù)算作為緊急實施的費用，納入到工作計劃 中。3、主要內(nèi)容包括道面損壞狀況調(diào)查、結(jié)構(gòu)性能測試、功性能測試等3方面內(nèi) 容。4、后續(xù)要求根據(jù)評價結(jié)果和相關(guān)建議措施，機場科及時采取防范措施，調(diào)整 巡視檢查頻次和維護工作力度，需要新增工程項目或調(diào)整項目預(yù)算的, 按照有關(guān)要求執(zhí)行。3. 6.4飛行區(qū)場地日常維保工作管理3. 6. 4. 1飛行區(qū)場地日常維保工作管理要求1、飛行區(qū)場地日常維保工作應(yīng)遵守本手冊“施工管理”的相關(guān)要 求。2、如有外包時，機場科負責(zé)對服務(wù)商的管理和考核，完善對外包 商的管理。3、跑滑機坪道

34、面修補、跑道除膠、標志標線更新、嵌縫料更新、 土面區(qū)平整作業(yè)、升降帶和跑道端安全區(qū)集中碾壓和密實度測量、飛 行區(qū)割草作業(yè)等工作，應(yīng)按下列程序進行：（1）機場科負責(zé)編制和調(diào)整日常施工維護工作計劃，與管制室溝 通，協(xié)調(diào)作業(yè)區(qū)域和時間，并對計劃完成情況進行跟蹤；（2）機場科每天根據(jù)作業(yè)計劃向管制室進行申請，對當日作業(yè)安 排進行確認；（3）機場科應(yīng)適時與管制室溝通，確認具體施工維護開始時間， 并通知場務(wù)保障員；（4）場務(wù)保障員應(yīng)對服務(wù)商的準備工作進行檢查，提前半小時將 服務(wù)商作業(yè)人員、車輛引領(lǐng)至維護作業(yè)附近安全區(qū)域，在施工維保開 始前，通過機場科與指揮中心、塔臺確認，許可后，方可開始維護作 業(yè)。（5）

35、作業(yè)完成后，場務(wù)保障員負責(zé)檢查現(xiàn)場的清理情況，確保作 業(yè)區(qū)域無人員、物料及設(shè)備，填寫相關(guān)記錄，并通報機場科，機場科 向指揮中心和塔臺通報情況。3. 6. 4. 2機坪保潔詳見本手冊“機坪運行管理”部分。3. 6. 4. 3道面清掃1、頻次對跑道及滑行道每月進行一次全面清掃，對機坪每周做1次全面 清掃；每日清晨、夜間對行車道與滑行道交叉區(qū)域、機尾行車道進行一 次清掃作業(yè)。2、工作安排機場科根據(jù)機場實際情況，對道面清掃工作進行分組，配置資源。根據(jù)每月跑道停航計劃，安排跑道道面全面清掃，原則上每條跑 道一次性完成，如停航時間較短，或出現(xiàn)其它影響清掃時間的事件發(fā) 生，則繼續(xù)順延至下一個停航時段，直至完

36、成。全面劃分滑行道、機坪道面清掃區(qū)域，編排月度計劃，每日按計 劃清掃，并留一定機動時間。有專機任務(wù)時，按照專機保障工作預(yù)案相關(guān)要求組織清掃。有緊急清掃任務(wù)時，清掃人員應(yīng)立即到達指定地點按清掃程序進 行作業(yè)。進行跑道除膠、嵌縫料作業(yè)后，啟用前應(yīng)對相應(yīng)區(qū)域道面進行清 掃。3、作業(yè)要求道面清掃應(yīng)參照“3.6.3.1日檢查”的要求執(zhí)行。(1) 清掃車配備吸鐵裝置，在航空器附近作業(yè)時，應(yīng)保持在航空 器5米以外；(2) 無法機械清掃(如清掃范圍在施工區(qū)域或機坪機位附近時) 的區(qū)域，由機坪保潔員負責(zé)人工清掃；(3) 采取循環(huán)作業(yè)方式清掃，車輛行駛速度控制在15公里/小時, 開啟磁力吸附裝置，并將磁力裝置的膠

37、皮放置在與地面齊平的位置。跑道清掃作業(yè)放下磁力吸附裝置，打開清掃和真空吸附功能；滑行道 和機坪清掃作業(yè)以磁力吸附為主，如發(fā)現(xiàn)外來物，則立即進行清掃或 人工清除；(4) 運行清掃員在下車清除異物期間應(yīng)注意避讓航空器和車輛。(5) 道面清掃人員應(yīng)將作業(yè)現(xiàn)場清掃干凈并及時將垃圾集中封閉 清運出飛行區(qū)，且不得造成遺撒。4、信息通報及記錄每次機械清掃后，清掃人員將情況報告機場科，詳細記錄清掃起 止時間、區(qū)域、存在的問題及處理等內(nèi)容，并填寫道面清掃工作記 錄。3.6. 4.4清除道面污染物(燃油)詳見本手冊“機坪運行管理”部分。3. 6. 4. 5標志標線更新、調(diào)整與新增1、標志標線調(diào)整或新增少量標志標線

38、調(diào)整或新增，由標準事務(wù)模塊出具施工圖紙和要求, 由機場科監(jiān)督服務(wù)商實施；大面積標志標線調(diào)整或新增，由設(shè)計院出具圖紙和要求，標準事 務(wù)模塊負責(zé)審查，由機場科監(jiān)督服務(wù)商實施。2、道面標志標線更新周期(1) 機場科主管根據(jù)機場的標志標線磨損情況，制定周期性的更 新計劃。對于航空器活動頻繁、污染較嚴重的區(qū)域增加更新頻次。(2) 檢查發(fā)現(xiàn)標志標線明顯褪色、不清晰現(xiàn)象，由機場科及時安 排服務(wù)商進行噴涂。(3) 當飛行員、保障作業(yè)人員反映標志標線不夠清晰時，機場科 應(yīng)立即安排查道人員進行檢查，情況屬實的由機場科及時安排人員進 行噴涂。（4）因維修施工、除膠、油污清洗后的導(dǎo)致標志標線不清晰或被 清除的，場務(wù)保

39、障員負責(zé)安排人員及時補噴，保持道面在重新使用前 標志標線的清晰完整。（5）標志標線一旦廢棄，由機場科安排服務(wù)商及時安排人員予以 清除。3、道面標志標線更新作業(yè)管理要求（1）現(xiàn)場噴劃人員嚴格按照施工圖和要求進行準確的作業(yè)；（2）標志標線噴劃人員在噴漆作業(yè)時要注意保護燈具等設(shè)備，避 免將漆噴到燈具上，如若噴到燈具要及時清理干凈。3. 6. 4. 6嵌縫料更新1、嵌縫料更新標準序號檢查項目檢查及允許偏差檢查方法1粘結(jié)度與混凝土粘結(jié)良好，沒完全粘結(jié)部分不超過板長1%用眼睛觀察和手 剝離或尺量2外觀不起泡、不析油、手感軟硬均勻一致用手剝離2、嵌縫料更新要求（1）機場科根據(jù)實際情況制定嵌縫料周期性的整體更

40、新計劃。（2）道面日常檢查中發(fā)現(xiàn)嵌縫料剝離或失效，機場科進行匯總統(tǒng)計，集中安排更新。3. 6. 4. 7道面修補1、道面修補組織實施機場科根據(jù)跑道、滑行道和機坪道面的破損類型、部位等情況制 定道面常規(guī)修補方案和緊急搶修預(yù)案，盡量減少道面破損和修補對機 場運行的影響。根據(jù)道面破損情況，相關(guān)人員確定方案并組織實施。2、道面修補要求修復(fù)后，修補部分與原有道面強度基本一致、粘結(jié)牢固、具有耐 久性，符合民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準和飛行區(qū)場地維護指南 的相關(guān)要求。3. 6. 4. 8跑道除膠1、作業(yè)準備機場科根據(jù)停航安排及跑道道面摩擦系數(shù)情況，制定周期性跑道 除膠計劃，除膠計劃包括：除膠時間、除膠方法、除膠作

41、業(yè)安全管理 等。及時與管制室溝通，完成報批流程和工作準備。2、除膠作業(yè)操作人員應(yīng)參照"3.6. 4.1飛行區(qū)施工維護管理要求”，按照跑道 除膠工作程序操作，開展除膠作業(yè)，作業(yè)完成后，場務(wù)保障員對現(xiàn)場 進行檢查。檢查后，若發(fā)現(xiàn)清除不徹底的現(xiàn)象，應(yīng)進行二次除膠；若存在除 膠面少量殘留的現(xiàn)象，應(yīng)進行清除。3、作業(yè)后的檢驗在跑道除膠作業(yè)結(jié)束后，跑道摩擦系數(shù)測試人員進行一次測試， 未達到標準時應(yīng)對相應(yīng)部分重新除膠。4、信息通報和記錄機場科將除膠結(jié)束后的跑道摩擦系數(shù)測試結(jié)果報塔臺和指揮中 心。工作人員填寫機場跑道除膠工作記錄，記錄及測試原始記錄憑 證按記錄控制程序的規(guī)定保存。3. 6. 4. 9

42、清除冰雪1、工作目標制定洛陽北郊機場除冰雪工作預(yù)案，配備足夠的除冰雪資源并 認真組織實施，除冰雪設(shè)備配備達到編隊除冰雪，并且一次編隊能夠 清除跑道全道面寬度范圍的積雪，具備邊下雪邊清除跑道積雪的能力, 在中雪及以下天氣，保證40分鐘能清除跑道上的積雪可開放運行，大 雪天氣保證2小時能清除跑道上的積雪可開放運行。2、除冰雪組織機構(gòu)洛陽機場機場除冰雪委員會負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機場除冰雪工作，由機場、 各部門等單位負責(zé)人組成，依據(jù)民用機場運行安全管理規(guī)定“第九 章除冰雪管理”的要求，審定機場除冰雪預(yù)案，負責(zé)對除冰雪工作進 行指導(dǎo)和協(xié)調(diào)。機場場道除冰雪日常工作由機場運行保障部具體負責(zé)，由管制室 負責(zé)總體協(xié)調(diào)，具體

43、按預(yù)案分工組織實施。3、機場除冰雪預(yù)案包括：（1）除冰雪專門協(xié)調(diào)機構(gòu)的組成人員；（2）除冰雪作業(yè)的責(zé)任單位、責(zé)任人及其相應(yīng)職責(zé)；（3）除冰雪作業(yè)的信息傳遞程序和通信方式；（4）因除冰雪而關(guān)閉跑道及其他設(shè)施的決定程序；（5）針對干雪、濕雪、雪漿等以及不同氣溫的除冰雪作業(yè)程序、 車輛設(shè)備和人員的作業(yè)組合方式；（6）跑道摩擦系數(shù)的測試方法和公布程序；（7）除冰雪車輛、設(shè)備及物資儲備清單。4、除冰雪工作準備（1）每年10月中旬至11月上旬，分院將召開“冬季運行安全協(xié) 調(diào)會”，布置冬季除冰/雪工作并發(fā)布通知，各二級機構(gòu)接到通知后即 起動除冰/雪準備工作，并將準備工作情況報安監(jiān)部。（2）機場科、車管科、機

44、務(wù)四隊每年10月31日前，按分工完成 除冰液等物資準備、車輛、設(shè)備的全面保養(yǎng)、場道除冰雪人員培訓(xùn)和 考核（包括各種車輛操作、除冰雪方案培訓(xùn)、技能考核等）和確定堆 雪場地；除冰液等物資應(yīng)符合民航局有關(guān)標準的要求。（3）每年10月中旬至11月上旬分院將組織一次綜合性除冰/雪 演練；各二級機構(gòu)組織以實際操作除冰/雪設(shè)施設(shè)備為重點的演練不少 于2次。并將演練情況報安監(jiān)部備案。（4）機場運行保障部負責(zé)了解各單位除冰雪工作準備情況，報請 機場除冰雪委員會召開除冰雪工作會議，聽取各單位除冰雪工作準備 匯報，協(xié)調(diào)解決問題，提出有關(guān)要求。5、除冰雪預(yù)案的啟動（1）氣象臺在冬季時做好氣象預(yù)報工作，在預(yù)計有雪情時，

45、報告 管制室，管制室通知所有人員待命。（2）機場科負責(zé)向管制室通報雪情，除冰雪現(xiàn)場總指揮根據(jù)雪情, 負責(zé)啟動場道除冰雪預(yù)案除冰雪。6、除冰雪作業(yè)要求（1）動力科除冰雪人員負責(zé)及時清除目視助航設(shè)施上的冰雪；空 管站負責(zé)清除影響導(dǎo)航設(shè)備電磁信號的冰雪。（2）及時清除跑道、滑行道、機坪、道肩上的積雪，防止道面產(chǎn) 生凍脹和發(fā)生凍融破壞。（3）除冰雪人員應(yīng)嚴格按照規(guī)程操作，避免損壞跑道、滑行道邊 燈及其他助航設(shè)備。（4）雪和冰的臨時堆放高度與航空器發(fā)動機底端或螺旋槳槳葉的 垂直距離不得小于40厘米，與機翼的垂直距離不得小于1米。（5）在航空器周邊5米范圍內(nèi)，安排保潔人員人工清除，不使用 大型除冰雪設(shè)備。

46、（6）為保證機場盡快開放使用，在滑行道、機坪積雪厚度小于5 厘米時，根據(jù)機場除冰雪委員會總指揮的命令，可先清除標志上的積 雪，以使航空器運行，然后盡快清除全部積雪。(7) 利用航班間隙清除滑行道上的冰雪時，現(xiàn)場指揮員負責(zé)除冰 雪工作的協(xié)調(diào)，并與塔臺保持聯(lián)絡(luò)。所有除冰雪車輛配備對講機，與 現(xiàn)場指揮員建立有效的聯(lián)系。(7)當機場某一跑道或區(qū)域除冰雪工作完畢后，由該區(qū)域現(xiàn)場指 揮員對該區(qū)域進行檢查，并由摩擦系數(shù)測試人員測試跑道道面摩擦系 數(shù)，跑道道面符合各項運行條件后，應(yīng)立即將開放的區(qū)域報告塔臺。3. 7土面區(qū)管理本手冊所指土面區(qū)是指升降帶、跑道端安全區(qū)及其他裸露土地。3. 7. 1工作目標機場科科

47、長負責(zé)對飛行區(qū)土面區(qū)進行全面管理，對每一項工作都 要建立管理責(zé)任制，根據(jù)局方規(guī)章要求和實際工作需要，精心組織實 施，持續(xù)改進土面區(qū)管理工作，確保運行安全。機場科落實飛行區(qū)土面區(qū)巡視檢查和預(yù)防性維護制度，確保符合 民用機場運行安全管理規(guī)定及民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準的要 求。3. 7.2 土面區(qū)巡視檢查3. 7. 2. 1巡視檢查頻次巡視檢查人員每日對升降帶、跑道端安全區(qū)進行一次檢查；巡視檢查人員每周對滑行道、機坪周邊土質(zhì)區(qū)進行一次檢查。3. 7. 2.2巡視檢查內(nèi)容及標準1、草高低于30厘米，無遮擋助航燈光設(shè)施、標記牌和標志物的 情況；2、設(shè)置在土面區(qū)的標記牌、標志物及障礙燈等完好，無傾倒和破損;

48、3、升降帶和跑道端安全區(qū)沒有對可能偏出、沖出跑道的航空器造 成損害的物體、雜物和障礙物；4、土面區(qū)不得高于道面或道肩，且不得低于3cm；5、土面區(qū)內(nèi)各種燈、井基座與土面區(qū)的高差符合標準，無輪轍、 塌陷、沖溝、積水、反坡等情況；6、無航空器氣流侵蝕情況；7、土面區(qū)的平整密實情況符合要求；8、升降帶平整區(qū)內(nèi)，3米直尺測量，髙差不得大于5厘米。3. 7.2. 3巡視檢查工作要求1、巡視檢查工作參照“3. 6.3.1日檢查”執(zhí)行。2、在機場實施低能見度運行期間，巡視檢查人員暫停土面區(qū)的巡 視檢查工作。3. 7.2.4巡視檢查問題處置1、巡視檢查人員發(fā)現(xiàn)草高超過30厘米、土面區(qū)出現(xiàn)沖溝，或者 被航空器氣

49、流侵蝕的土溝，土面區(qū)出現(xiàn)反坡、與道面或道肩高差超出 標準，應(yīng)記錄位置，由機場科安排服務(wù)商及時處理。2、巡視檢查人員發(fā)現(xiàn)土面區(qū)標記牌、標志物及障礙燈出現(xiàn)破損、 傾倒，應(yīng)記錄位置，并立即通報機場科，由機場科通知指揮中心，由 責(zé)任單位予以修復(fù)。3、巡視檢查人員發(fā)現(xiàn)升降帶平整區(qū)和跑道端安全地區(qū)內(nèi)有混凝 土、石塊等障礙物，應(yīng)立即清除，人工無法清除的，記錄位置并立即 報告機場科，由機場科組織人員立即進行清除。3. 7.2.5特別檢查及處置1、降雨后，巡視檢查人員對土面區(qū)進行檢查，發(fā)現(xiàn)沉陷、積水和 沖溝情況，記錄位置，由機場科安排人員處理。2、土面區(qū)有施工活動，巡視檢查人員在施工結(jié)束后檢查開挖管溝 的回填和

50、壓實情況，發(fā)現(xiàn)平整度低于標準的情況，由機場科協(xié)調(diào)相關(guān)單 位盡快整改。3. 7. 2.6工作記錄巡視檢查工作結(jié)束后，巡視檢查人員將檢查情況填寫到飛行區(qū) 土面區(qū)巡視檢查記錄中，詳細記錄檢查時間、區(qū)域、存在的問題及 狀況、信息通報情況等內(nèi)容，并按規(guī)定保存。3. 7.3 土面區(qū)作業(yè)3. 7. 3. 1 土面區(qū)作業(yè)管理土面區(qū)作業(yè)應(yīng)遵照“3641飛行區(qū)場地日常維保工作管理要求”實施。3. 7. 3. 2升降帶和跑道端安全區(qū)集中碾壓和密實度測量1、碾壓頻次和時間機場科每年使用重型壓路機對升降帶平整區(qū)域和跑道端安全區(qū)進 行兩次碾壓，時間分別安排在4-5月和10-11月。2、碾壓工作要求(1) 應(yīng)盡量避免在雨后

51、實施碾壓作業(yè)。(2) 碾壓作業(yè)完成后目測檢查，土面應(yīng)無明顯輪轍。3、密實度測量碾壓工作完成后，機場科委托專業(yè)機構(gòu)抽取土樣進行密實度測量, 如有低于87%的地段，應(yīng)進行補壓，直至符合要求。3. 7. 3. 3升降帶平整工作要求檢查發(fā)現(xiàn)有不符合要求的起伏或沖溝時，應(yīng)及時進行平整作業(yè), 直至符合要求。3. 7. 3.4飛行區(qū)割草作業(yè)1、割草頻次和時間控制草高不超過30cm,通常5月至10月為割草作業(yè)期，其他時間 視情割草。機場科制定周期性割草計劃，實施割草作業(yè)。2、割草工作要求(1) 飛行區(qū)割草作業(yè)以機械割草為主，對于助航燈光設(shè)備和標記 牌、圍界等設(shè)施邊緣的草，使用小型割草機或人工進行割除。(2)

52、割下的草須及時裝運并運至飛行區(qū)以外，運輸過程中應(yīng)采取 有效手段防止散落。如無法及時清出，則禁止將其存放在跑道、滑行 道的道肩外15米范圍內(nèi)。3. 8飛行區(qū)排水設(shè)施管理3. 8. 1工作目標機場科負責(zé)對飛行區(qū)排水設(shè)施進行全面管理，對每一項工作都要 建立管理責(zé)任制，根據(jù)局方規(guī)章要求和實際工作需要，精心組織實施, 確保落實飛行區(qū)排水設(shè)施巡視檢查和預(yù)防性維護制度，及時清除排水 溝內(nèi)雜草、磚頭石塊、泥沙等雜物，及時疏通淤塞等現(xiàn)象，確保飛行 區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)保持完好、暢通。3. 8.2巡視檢查3.8. 2. 1巡視檢查頻次1、非汛期巡視檢查人員對排水溝渠每月檢查一次；對強排雨水泵 房兩周檢查一次；2、汛期巡視

53、檢查人員對排水溝渠每月檢查兩次，對強排雨水泵房 一周檢查一次；3、雨季來臨前巡視檢查人員應(yīng)當對排水系統(tǒng)進行一次全面檢查；4、由機場運行保障部進行安排，每年5月15日前對飛行區(qū)排水 溝進行全面的檢查，確保排水溝內(nèi)無大量積水。3. 8. 2. 2巡視檢查內(nèi)容及標準1、排水溝渠無破損、無人為破壞；2、排水溝渠內(nèi)無雜草、磚頭石塊、泥沙等雜物；3、降雨過程中暗涵無淤塞、漏水等情況；4、滲水系統(tǒng)完好、通暢；5、雨水泵房運行狀態(tài)良好。3. 8.2.3 檢查要求每次巡視檢查應(yīng)預(yù)先制定計劃，確保及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的各種問 題，對以往存在的問題進行重點復(fù)查。在每次檢查期間如發(fā)現(xiàn)排水系 統(tǒng)有淤塞、漏水、破損現(xiàn)象時要立

54、即組織人員進行疏通、修繕，非汛 期24小時內(nèi)完成疏通、修繕，汛期8小時內(nèi)完成疏通工作，并及時修 繕。3. 8.2.4特別檢查和應(yīng)急處置大雨來臨前巡視人員應(yīng)對排水口進行檢查；大雨、暴雨期間，巡視檢查人員每一小時對排水系統(tǒng)進行一次全 面檢查，對特定部位（排水口、閘門等）做重點檢查，發(fā)現(xiàn)險情后， 巡視檢查人員立即報告機場科，由機場科組織人員搶修。3. 8.2.5工作記錄巡視檢查工作結(jié)束后，巡視檢查人員將檢查情況填寫到飛行區(qū) 排水設(shè)施巡視檢查記錄中，詳細記錄檢查時間、區(qū)域存在的問題及 狀況、信息通報情況等內(nèi)容，并按的規(guī)定保存。3. 8.3飛行區(qū)排水設(shè)施維保1、機場科在每年5月底前應(yīng)對排水溝進行清淤。2

55、、發(fā)現(xiàn)排水溝渠有破損，應(yīng)及時進行修復(fù)。3、下雨過程中及雨后，機場科應(yīng)及時對排水口進行雜物清理，清 理出來的雜物需運出飛行區(qū)。4、應(yīng)把沉沙井泥沙雜物清理干凈，發(fā)現(xiàn)暗涵在下雨期間排水不暢 時，必須立即使用機械設(shè)備進行疏通。5、飛行區(qū)排水設(shè)施維保工作可能影響航空器運行的，應(yīng)遵照“3641飛行區(qū)場地日常維保工作管理要求”實施。3. 9飛行區(qū)周界安防設(shè)滋管理本手冊所指飛行區(qū)周界安防設(shè)施包括飛行區(qū)圍界以及正式通道、 臨時通道、應(yīng)急通道、視頻等設(shè)施。3. 9. 1工作目標機場運行保障部、公安分局分別負責(zé)對飛行區(qū)周界安防設(shè)施進行 全面管理，對每一項工作都建立管理責(zé)任制，根據(jù)局方規(guī)章要求和實 際工作需要，精心組

56、織實施，持續(xù)改進周界安防設(shè)施管理工作，確保 落實飛行區(qū)周界安防巡視檢查和預(yù)防性維護制度并達到以下標準：1、飛行區(qū)圍界物理設(shè)施和圍界警示標志牌完好，地基堅固，能夠 有效防止動物或人員闖入。2、及時發(fā)現(xiàn)飛行區(qū)圍界周圍出現(xiàn)的利于人員攀爬和動物穿越的建 筑物、地形和物體。3、及時修復(fù)圍界出現(xiàn)的各類破損及破壞，對于圍界周圍出現(xiàn)的建筑物、地形和物體予以清除;4、其他周界安防設(shè)施完好。3. 9.2圍界設(shè)施管理3.9. 2. 1安全管理要求1、飛行區(qū)圍界嚴格按照民用機場安全保衛(wèi)設(shè)施標準建設(shè)，飛行區(qū)施工管理模塊通過日常巡視檢查和維保，確保其完好。2、飛行區(qū)常規(guī)通道口、應(yīng)急通道由公安分局管理，應(yīng)急通道平時鎖閉，緊急或特殊情況下開啟。3、飛行區(qū)排水系統(tǒng)出水口與圍界相交處設(shè)置牢固的鋼質(zhì)柵欄，以 有效的防止動物或人的鉆入