中國物流學(xué)會優(yōu)秀案例材料

1、中國物流學(xué)會優(yōu)秀案例材料長江物流網(wǎng)，政府物流公共信息平臺的先行者一、公司簡介北京明倫高科科技發(fā)展有限公司系依托于國家軍工科研所成立 的行業(yè)信息化規(guī)劃、設(shè)計、開發(fā)、實施、服務(wù)的高新科技企業(yè)，公司 自1999年成立以來，秉承“腳踏實地，銳意創(chuàng)新，用戶至上”的經(jīng) 營理念，專業(yè)為政府部門、軍隊、上市公司、品牌企業(yè)提供軟件開發(fā)、 電子政務(wù)（商務(wù)）服務(wù)，已成為知名品牌企業(yè)；公司系中國物流學(xué)會 會員、中國衡器協(xié)會會員、北京市高新科技企業(yè)、北京市雙軟認證企 業(yè)、北京軟件行業(yè)協(xié)會會員、北京市民營科技實業(yè)家協(xié)會會員。設(shè)在 江蘇的研發(fā)中心江陰明倫科技有限公司，是江蘇省民營科技企業(yè)、江 蘇省雙軟認定企業(yè).江蘇省明星企

2、業(yè)。公司憑借“明則智，倫滋韻”的文化理念，始終本著領(lǐng)先的技術(shù) 優(yōu)勢和戰(zhàn)略眼光構(gòu)建服務(wù)平臺，在信息化領(lǐng)域取得了倍受矚目的成 效：2000年5月與軍工科研所合作的項目在中央電視臺科技聚焦 欄目作了專題介紹；2001年8月應(yīng)邀參加由信息產(chǎn)業(yè)部等十二個部 委舉辦的全國首屆網(wǎng)絡(luò)營銷實驗活動；公司自主研發(fā)的拳頭產(chǎn)品：明 倫稱重管理軟件2005年7月被中國兵工學(xué)會指定為中國軍需物 資供應(yīng)商及技術(shù)產(chǎn)品要目；明倫公安軟件深受全國公安用戶的好評。 開發(fā)的中國科技企業(yè)網(wǎng)服務(wù)平臺得到科技部高度評價，2008年 11月由科技部原領(lǐng)導(dǎo)親自開通上線。公司開發(fā)的十多個重點項目均 已獲得國家版權(quán)保護中心頒發(fā)的計算機軟件著作權(quán)保

3、護證書。長江物流網(wǎng)（ ）是北京明倫高科科技發(fā)展有限 公司以物流園區(qū)和中小型物流企業(yè)為服務(wù)對象，具有b2b信息發(fā)布平 臺、園區(qū)企業(yè)辦公自動化系統(tǒng)、物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和電子認證、 手機移動商務(wù)等功能的大型綜合性物流公共信息平臺，對推進物流基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提升物流園區(qū)功能、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，及對中小型物流企 業(yè)的集聚、創(chuàng)新發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和推動作用。二、物流信息化普遍存在的問題2007年，北京明倫高科科技發(fā)展有限公司在江蘇江陰有關(guān)部門 領(lǐng)導(dǎo)的邀請下，參與江陰的長江物流網(wǎng)建設(shè)，并就國內(nèi)物流信息化現(xiàn) 狀進行了大量的調(diào)研分析，認為國內(nèi)物流信息化普遍存在以下主要問 題：一）政府缺乏對物流企業(yè)的管理和服

4、務(wù)，市場管理不規(guī)范，物流 企業(yè)信息不通，社會閑散運力資源浪費嚴重；二）政府各部門、專業(yè)市場、物流企業(yè)信息化各自為主，沒有融 合能力，造成低水平重復(fù)投資，利用率低；三）物流企業(yè)由于規(guī)模小，資金實力有限，從業(yè)人員文化程度相 對較低等因素，物流信息化往往只局限于一些大規(guī)模的物流企業(yè)，中 小型物流企業(yè)的電腦還停留在簡單的打字、上網(wǎng)基礎(chǔ)操作階段。即使 少部分應(yīng)用信息系統(tǒng)的企業(yè)，但實際應(yīng)用程度極為有限。就長江物流網(wǎng)首期實施的江陰市來講，存在的問題主要如下:雖然江陰地理環(huán)境優(yōu)越，經(jīng)濟發(fā)展迅速，但物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與江 陰經(jīng)濟實力很不相稱，物流企業(yè)分布散亂，規(guī)模普遍較小，設(shè)施落后, 信息化程度很低，使用物流管理軟

5、件、信息化平臺的更是廖廖無幾； 現(xiàn)有物流企業(yè)提供的物流服務(wù)功能單一，主要以倉儲、運輸為主，而 流通加工、管理咨詢、信息處理等增值服務(wù)較少?？傮w來講主要存在以下問題：(1) 物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體規(guī)劃，區(qū)域物流基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏統(tǒng) 一規(guī)劃，條塊分割、資源分散，周邊地區(qū)物流服務(wù)缺乏協(xié)調(diào)。(2) 物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，物流技術(shù)水平低。(3) 物流信息管理和技術(shù)手段較落后，大多數(shù)物流的管理運 作仍停留在傳統(tǒng)的經(jīng)驗?zāi)Ｊ健?4) 物流人才缺乏，尤其是物流高級管理人員。這些問題不 僅制約了江陰物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，同時也制約了江陰港口物流 的發(fā)展。三、長江物流網(wǎng)的創(chuàng)新特點針對以上問題，北京明倫高科提出了建物流公共信息平臺

6、必 須以政府物流為主導(dǎo)的政府物流、企業(yè)物流、個人物流三位一體 的思路，總體來講有以下幾方面的創(chuàng)新：1、理論創(chuàng)新：本物流公共信息平臺可以幫助政府從管理物 流企業(yè)、規(guī)范物流市場和招商引資的角度進行功能規(guī)劃和設(shè)計， 從信息平臺的構(gòu)架上真正體現(xiàn)了政府大物流、大流通的理念；對 整個系統(tǒng)的規(guī)劃也從政府對物流企業(yè)的管理、服務(wù)為重點，在平 臺中引進了電子政務(wù)（政府對物流企業(yè)）功能、物流管理、行政 審批、申報等功能，方便了政府與物流企業(yè)的溝通，提高了服務(wù) 效率，并可對物流進行合理的調(diào)控服務(wù)。2、功能創(chuàng)新：手機短信自動配貨（移動商務(wù)平臺）功能本 平臺集成了信息名址技術(shù)，與工信部合作，用戶只需將關(guān)鍵詞配 貨或找車與

7、始發(fā)地、目的地相結(jié)合發(fā)送到12114,本平臺即可自 動將互聯(lián)網(wǎng)的信息進行自動檢索、自動撮合配對，并及時返回給 用戶，是國內(nèi)首家全頻道（無論移動、小靈能或聯(lián)通號碼均能使 用）、全區(qū)域（中國大陸均要使用）、全中文的移動商務(wù)平臺。3、技術(shù)創(chuàng)新：平臺集成了網(wǎng)絡(luò)圖文自動識別功能，用戶通 過本平臺就可以自動檢索數(shù)據(jù)庫中傳真、圖片的文字內(nèi)容，實現(xiàn) 快速查找資料的功能，幫助用戶解決傳統(tǒng)物流企業(yè)習(xí)慣使用傳真 發(fā)貨而網(wǎng)絡(luò)無法自動識別，需要人工查找，工作效率低下的問題。4、商務(wù)創(chuàng)新：長江物流網(wǎng)以園區(qū)為基本單位進行市場拓展, 企業(yè)必須是園區(qū)的注冊企業(yè)或是掛靠的企業(yè)并經(jīng)園區(qū)審核后才 能使用其中的主要功能，不僅保證了平臺

8、會員的誠信度，同時也 方便了物流園區(qū)、專業(yè)市場對企業(yè)的管理，對園區(qū)招商引資和規(guī) 范物流市場，減少稅收流失起到了積極的作用。因此深受各級政 府和物流園區(qū)、專業(yè)市場的歡迎。采用本辦法進行商務(wù)營銷，與 傳統(tǒng)網(wǎng)站直接發(fā)展企業(yè)會員相比，本商務(wù)模式還可以快速吸納會員（只要發(fā)展一個政府或園區(qū)，幾百上千家物流公司及相關(guān)企業(yè) 就進入了系統(tǒng)）,從而達到占領(lǐng)市場的目的。長江物流網(wǎng)的政府物流功能主要幫助政府解決對物流企業(yè)和個人的管理問題，用圖片簡單地表現(xiàn)如下：物流企業(yè)長江m；朮網(wǎng)竺施前管理俗息示目物流企業(yè)ii長江物流網(wǎng)實施后管理信息示養(yǎng)e長江物詭網(wǎng)賓価啟管理信息示意匚ttt 1ttt 1丨企1企企企業(yè)1業(yè)11業(yè)1業(yè)長

9、江物流網(wǎng)賓也ii管理信息示耶四、長江物流網(wǎng)實施條件與主要功能長江物流網(wǎng)作為物流公共信息平臺，對用戶的系統(tǒng)要求非常低,只需常規(guī)的電腦及能收發(fā)短信的手機即可，無論是移動、聯(lián)通、或是 小靈通，只要能收發(fā)短信，就可以使用長江物流網(wǎng)上手機短信自動配 貨這樣便捷實用的移動商務(wù)功能。作為pc部分，長江物流網(wǎng)支持的操作系統(tǒng)有 win9x/me/2000/xp/server 2003/vista,支持 ie6. 0/ 7. 0, firefox, 等眾多瀏覽器。長江物流網(wǎng)的主要功能如下：1) b2b企業(yè)信息發(fā)布平臺；2) 0a辦公自動化系統(tǒng)；3) crm客戶管理系統(tǒng)；4) pdos進銷存管理系統(tǒng)；5) tms車

10、輛運輸管理系統(tǒng)6) wms倉儲管理系統(tǒng)7) gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)等外設(shè)接口8) 與工商、稅務(wù)、海關(guān)等政府相關(guān)部門系統(tǒng)接口9) 物流聯(lián)運指揮中心系統(tǒng)具體介紹如下：(1) 整合網(wǎng)站新聞、信息發(fā)布功能。在網(wǎng)站上除常用新聞、供 求信息外，增加手機短信自動配貨、人才招聘、物流學(xué)院、工具查詢 等服務(wù)內(nèi)容，提高網(wǎng)站的服務(wù)含金量。(2) 園區(qū)網(wǎng)上辦公功能。園區(qū)政府機構(gòu)、招商、工商、稅務(wù)、 環(huán)保、國土等部門的公文、通知、報表.日常事務(wù)通過本網(wǎng)站發(fā)布， 園區(qū)或相關(guān)企業(yè)登錄后可根據(jù)權(quán)限進行查閱、處理、登記、反饋、匯總，提高政府部門和企業(yè)的辦事效率，減輕工作人員的工作量，方便 園區(qū)企業(yè)與政府部門的溝通、及時了解園區(qū)政策

11、、法規(guī)規(guī)定，簡化了 辦理申報、上報手續(xù)，為企業(yè)節(jié)約大量時間、人力、物力和財力，提 高園區(qū)的辦事效率，提升園區(qū)的形象。(3) 重點開發(fā)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)和網(wǎng)上交易系統(tǒng)。結(jié)合各地城市 物流企業(yè)的特點，重點開發(fā)貿(mào)易企業(yè)、貨運企業(yè)、貨代企業(yè)的供應(yīng)鏈 管理系統(tǒng)和專業(yè)市場網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并整合到綜合信息平臺中，通過 本系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送管理、運輸管理、倉庫管理、訂單管理、客戶關(guān) 系管理、費用管理等功能，客戶無須安裝任何軟件或控件就可以通過 互聯(lián)網(wǎng)，直接進入物流所提供的系統(tǒng)查詢平臺，實時查詢貨物的進出 倉以及庫存等情況。倉庫管理、運輸管理模塊既能獨立運行，發(fā)揮作 用，也能靈活組合，通過與外部客戶erp或scm系統(tǒng)的

12、接口開發(fā)或集 成，產(chǎn)生更強大的集成效益。承貨揚在途信息運輸請求»匚銷售者發(fā)布產(chǎn)品信息一參與采購竟標.-物流服務(wù)_執(zhí)行行業(yè)管理二 獲取交易數(shù)據(jù) 發(fā)布行業(yè)管理規(guī)范一倉儲招商競標庫存紀錄，倉儲請求ls獲取產(chǎn)品信息'發(fā)布采購信息 r"f- 物流服務(wù) 一 hr' ! r務(wù)佰息提供物療服務(wù)，接受服務(wù)請求，發(fā)布代理信息_ hl-ii 代 理飭流js務(wù)者j也服l理 代(4) 實現(xiàn)電子數(shù)據(jù)交換(edi)。與海關(guān)、口岸辦等政府部門合 作，將電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)作為長江物流網(wǎng)的組成部分，將擔(dān)負起物流 信息系統(tǒng)中公用信息的采集、加工、中轉(zhuǎn)、發(fā)送，以及不同部門、用 戶之間信息交換的數(shù)據(jù)規(guī)

13、范、格式轉(zhuǎn)換等功能。(5) 推進網(wǎng)絡(luò)信用、安全工程。策應(yīng)國家正在推廣的網(wǎng)絡(luò)信任 系統(tǒng)工程，推進物流綜合信用體系和物流交易的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)。平臺 通過與國家有關(guān)電子商務(wù)認證中心合作，借助數(shù)字認證技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng) 上身份認證，網(wǎng)上自動智能撮合、網(wǎng)上交易，網(wǎng)上支付等功能，減少 由于缺乏誠信而增加的不必要交易環(huán)節(jié)，提高效率，減少資源浪費。 通過規(guī)劃物流公共信息平臺這樣一個統(tǒng)一的信息匯集和數(shù)據(jù)交互中 心，將大大加快物流交易的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)，解決長期以來電子商務(wù)平 臺只能提供信息流的現(xiàn)象，推動電子商務(wù)發(fā)展。(6 )輔助領(lǐng)導(dǎo)宏觀決策。目前我國區(qū)域物流信息溝通普遍不暢, 車找不到貨、貨找不到車的情況普遍存在，物流活動

14、效率低且資源浪 費嚴重；政府部門得到的物流信息零碎、分散，沒有聚合性、針對性, 難以有效輔助決策。長江物流網(wǎng)連接了區(qū)域物流企業(yè)、物流運作設(shè)施 以及政府管理部門與相關(guān)職能部門的信息系統(tǒng)，是區(qū)域物流信息資源 的匯集中心，也是國內(nèi)外了解區(qū)域物流資源的窗口。長江物流網(wǎng)應(yīng)具 有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和 功能需求。例如，對于物流企業(yè)和工商企業(yè)，要發(fā)布和查詢物流供求、 物流運作成本和物流服務(wù)質(zhì)量等實時信息；對于政府部門，發(fā)布政策 法規(guī)等行業(yè)信息，查詢一定時期、一定區(qū)域范圍內(nèi)、甚至是一定物流 功能范圍內(nèi)的反映物流活動的歷史統(tǒng)計數(shù)據(jù)，了解、分析其發(fā)展趨勢, 輔助政府宏觀決策。長

15、江物流網(wǎng)對整體構(gòu)架將分以下五層實現(xiàn)：第一層：長江物流網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及標準架構(gòu)層。提供針對物流行業(yè) 特點所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、知識庫、信息庫、模型庫、方法庫、規(guī)則庫 以及標準、規(guī)范、協(xié)議和應(yīng)用指南等基礎(chǔ)技術(shù)體系。第二層：長江物流網(wǎng)應(yīng)用控制及協(xié)調(diào)層。提供平臺的管理、維護 及應(yīng)用協(xié)調(diào)，包括用戶管理、接口管理、事務(wù)管理、消息管理、日志 管理、安全管理、運行監(jiān)控和資源調(diào)度等。第三層：長江物流網(wǎng)企業(yè)業(yè)務(wù)管理層。企業(yè)業(yè)務(wù)層包括物流企業(yè) mis、客戶管理系統(tǒng)crm、政府0a系統(tǒng)和其他的外圍設(shè)施，在長江物 流網(wǎng)的組織與協(xié)調(diào)下，完成具體的物流作業(yè)功能。第四層：長江物流網(wǎng)業(yè)務(wù)管理層。物流信息平臺業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)由 以下10個子

16、系統(tǒng)組成(本系統(tǒng)部分功能將于第二期工程或第三期工 程實現(xiàn))。各系統(tǒng)功能簡述如下：(1) 配送管理信息系統(tǒng)。按照即時配送的原則，滿足生產(chǎn)企業(yè) 零庫存生產(chǎn)的原材料配送管理，滿足商業(yè)企業(yè)小批量多品種的配送管 理，滿足共同配送和多級配送管理。采用先進的條碼技術(shù)，gps技術(shù), 電子商務(wù)技術(shù)，實現(xiàn)智能化配送。(2 )貨代管理信息系統(tǒng)。滿足國內(nèi)一級貨運代理的要求，完成 代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、多式聯(lián)運等多項業(yè)務(wù)需求，支 持航空、鐵路、公路和船務(wù)運輸代理業(yè)務(wù)。(3 )倉儲管理信息系統(tǒng)?？梢詫λ械陌▽Σ煌瑓^(qū)域、不同性、不同規(guī)格、不同成本的倉庫資源，實現(xiàn)集中管理。采用條碼、 射頻等先進的物流設(shè)備，對

17、出入倉庫物實現(xiàn)聯(lián)機登錄、存量檢索、容 積計算、倉位分配、損毀登記、簡單加工、盤點報告、租期報警和自 動倉租計算等倉儲信息管理。(4 )運輸管理信息系統(tǒng)。可以對所有運輸工具，包括自有車輛和協(xié)作車輛以及臨時車輛實行實時高效管理，提供對貨物分析、配載 的計算，以及最佳運輸路徑的選擇。可以通過全球定位(gps)和地 理圖形系統(tǒng)(gis),實現(xiàn)車輛的運行控制、車輛調(diào)度、成本控制的單 車核算，并提供網(wǎng)上車輛以及貨物的跟蹤查詢。(5 )結(jié)算管理信息系統(tǒng)。對企業(yè)所有的物流服務(wù)項目實現(xiàn)合同 價格一條龍管理，包括多種模式的倉租費用、運輸費用、裝卸費用、 配送費用、報關(guān)費用、三檢費用、行政費用、辦公費用等費用的計算

18、, 根據(jù)規(guī)范的合同文本、貨幣標準、收費標準自動產(chǎn)生收費憑證，為客 戶以及物流企業(yè)(倉儲、配送中心、物流企業(yè))的自動結(jié)算提供完整 的結(jié)算方案。(6 )客戶管理信息系統(tǒng)。通過對客戶資料的收集、分類、存檔、 索檢和管理，全面掌握不同客戶群體、客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信 用等客戶信息，以提供最佳客戶服務(wù)為宗旨，為客戶提供方案、價格、 市場、信息等到各種服務(wù)內(nèi)容，及時處理客戶在合作中遇到的各類問 題，妥善解決客戶合作中發(fā)生的問題，培養(yǎng)長期的忠誠的客戶群體， 為企業(yè)供應(yīng)鏈的形成和整合提供支持。(7) 合同管理信息系統(tǒng)?？蛻舴?wù)合同是商務(wù)業(yè)務(wù)和費用結(jié)算 的依據(jù)，系統(tǒng)通過對合同的規(guī)范化.模式化和流程化，合理地

19、分配物 流服務(wù)的實施細則和收費標準，并以此為依據(jù)，分配相應(yīng)的資源，監(jiān) 控實施的效果和核算產(chǎn)生的費用，并可以對雙方執(zhí)行合同的情況進行 評估以取得客戶、信用、資金的相關(guān)信息，交客戶服務(wù)和商務(wù)部門作 為參考。(8) 采購管理信息系統(tǒng)。采用規(guī)范化的企業(yè)采購模式和管理流 程，滿足企業(yè)開放式或供應(yīng)鏈采購方式，包括網(wǎng)上招標、供應(yīng)商管理、 采購計劃管理、需求管理、報價管理、審批管理、合同管理、訂貨管 理、補貨管理、結(jié)算管理、信用管理、風(fēng)險管理等功能，從成本降低、 效率提高和流程控制等不同方面為企業(yè)創(chuàng)造價值。(9) 支持電子認證功能系統(tǒng)。通過與省電子商務(wù)認證中心的合 作，網(wǎng)絡(luò)用戶信息可以與工商、稅務(wù)、質(zhì)監(jiān)等政府

20、系統(tǒng)對接，確保用 戶信息的準確性和安全性，同時為實現(xiàn)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上支持提供了保 證。(10) 預(yù)留報關(guān)管理信息系統(tǒng)。在條件允許的情況下實現(xiàn)集報關(guān)、 商檢、衛(wèi)檢、動植物檢疫等功能的自動信息管理于一體，以滿足客戶 跨境運作的需求。系統(tǒng)提供電子商務(wù)化的web-edi數(shù)據(jù)交換服務(wù)，通 過電子商務(wù)網(wǎng)站或者基于internet的數(shù)據(jù)交換通道，提供標準的edi 單證交換，實現(xiàn)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴之間的低成本的數(shù)據(jù)交換； 系統(tǒng)將支持聯(lián)機自動生成報關(guān)單、報檢單、自動產(chǎn)生聯(lián)機上報的標準 格式，自動發(fā)送到相關(guān)的職能機構(gòu)，并自動收取回執(zhí)，使跨境物流信 息成為無縫物流信息傳遞，使報關(guān)、報檢業(yè)務(wù)迅速、及時、準確，為 物

21、流客戶提供高效的跨境物流服務(wù)。第五層：長江物流網(wǎng)虛擬聯(lián)盟(物流專業(yè)呼叫)中心，可以幫助 企業(yè)快速了解目前物流市場中的物流供給和需求的雙方信息，根據(jù)自 己的物流資源狀況，實現(xiàn)從對市場機遇的分析開始到確定聯(lián)盟目標結(jié) 束的全過程。五、長江物流網(wǎng)的推廣意義長江物流網(wǎng)的實施和推廣，對我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要的作用 和意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：(1) 帶動物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保物流、資金流、信息流的快 速有序流動，帶動倉儲、運輸、物流、加工、貿(mào)易、金融、保險、代 理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(2) 形成產(chǎn)業(yè)集群，使長江沿岸各行業(yè)分散的企業(yè)通過平臺實 現(xiàn)信息共享，提高協(xié)作配套能力、降低綜合成本、增強競爭力，實現(xiàn) 規(guī)模

22、經(jīng)濟。(3) 便于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。(4) 加強區(qū)際聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。長江物流網(wǎng)的建成 推廣，可以與周邊地區(qū)形成集疏運輸體系，促進區(qū)域間物流.人流、 資金流、信息流等生產(chǎn)要素的溝通和交流，整合區(qū)域資源，強化所在 區(qū)域的同質(zhì)因素，增強區(qū)域的整體性，從而促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。長江物流網(wǎng)作為整合了物流管理部門、物流企業(yè)、物流個人三位 一體的綜合性大型物流公共信息管理平臺，對當(dāng)?shù)卣臀锪鲌@區(qū)的 作用或者說意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1.以較低的成本快速建立成熟的區(qū)域物流公共信息平臺，為當(dāng)?shù)?企業(yè)提供快速、便捷的物流信息服務(wù)，有利于物流業(yè)的聚焦和服務(wù)業(yè) 提升，并促進其他工農(nóng)

23、業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。2提升城市品牌和形象。城市功能是否完善，一個重要的標志就 是能否為各類商務(wù)活動提供便捷的服務(wù)，包括運輸、金融、交易、信 息等產(chǎn)品制造和商品流通的各個環(huán)節(jié)的服務(wù)。長江物流網(wǎng)通過打造行 之有效的公共物流信息化平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流 的轉(zhuǎn)型，從而降低運營成本、提升工作效率和客戶服務(wù)水平，可以作 為城市經(jīng)濟建設(shè)的亮點，借以提高城市的核心競爭力。3.長江物流網(wǎng)為企業(yè)提供的強大的服務(wù)功能?？梢宰鳛槲锪鲌@區(qū) 通電、通水、通路等一系列基本建設(shè)的一部分，成為招商引資的新亮 點或新的優(yōu)勢條件（企業(yè)需要使用本平臺的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)必須是當(dāng) 地園區(qū)企業(yè)或雖不在園區(qū)辦公經(jīng)營但需在園區(qū)注冊的企

24、業(yè)，或者說必 須是經(jīng)園區(qū)管理部門審核后才能開通使用）。4整合社會閑散運力資源。長江物流網(wǎng)強大的管理功能、豐富的 信息資源和網(wǎng)上交易功能，可以幫助當(dāng)?shù)卣仙鐣e散運力資 源，規(guī)范物流市場，增加稅收收入，避免成為其他地方的加工廠和倉 庫，從而贏得發(fā)展先機。5 長江物流網(wǎng)的可復(fù)制性可以幫助各地建設(shè)物流公共信息平臺 從而減少重復(fù)投資，應(yīng)對經(jīng)濟危機。隨著計算機信息技術(shù)的普及，全 國各地的物流園區(qū)（專業(yè)市場）都在紛紛計劃開發(fā)建設(shè)自己的信息化 平臺，但由于多方面因素的限制，絕大部分的信息化平臺都只能局限 于供求信息發(fā)布、企業(yè)形象宣傳，總體實用性比較差。各單位各部門 自行投資，缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)標準

25、，造成系統(tǒng)適用性差，相 互間不能通用，因此必將造成大量的資金浪費。目前全國共有物流園區(qū)近萬家，在國家立項批準的知名大型物流 園區(qū)就有幾十家；就江陰本地而言，目前已有各類物流園區(qū)和專業(yè)市 場近百家，長江物流網(wǎng)作為具有國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化物流公共信息平 臺，具備起點高，通用性強，成熟度高等特點，而且長江物流網(wǎng)在研 發(fā)中考慮到了各地推廣發(fā)展的需求，平臺具有極高的可復(fù)制性，作為 各省市物流園區(qū)和專業(yè)市場的工作平臺，不僅可以極大的方便園區(qū) （專業(yè)高層）的管理，讓企業(yè)用最短的時間、最快的速度、最便捷的 方式使用到先進的信息化平臺，而且同時還能防止重復(fù)投資而造成的 大量資金浪費，為各地政府節(jié)約寶貴的資源，幫助企

26、業(yè)應(yīng)對當(dāng)前惡劣 的經(jīng)濟環(huán)境，降低企業(yè)信息化運作成本，抵抗當(dāng)前經(jīng)濟風(fēng)波，加快經(jīng) 濟的長效發(fā)展具有深遠意義。同時還能快捷有效地提升各地物流園區(qū) 在全國的競爭力和科技優(yōu)勢。六、實施中遇到的主要困難、問題與解決措施長江物流網(wǎng)建成后，我公司組織大量的人力、物力，在江蘇省江 陰市、江蘇省靖江市.江蘇省南京市棲霞區(qū)、浙江省嘉興市等地進行 合作，通過宣傳、推廣，義務(wù)為物流園區(qū)開通辦公自動化功能，為企 業(yè)免費提供長江物流網(wǎng)的主要功能，但從實施的情況中我們發(fā)現(xiàn)：由 于物流行業(yè)的特殊性，從業(yè)人員素質(zhì)相對較低，組織結(jié)構(gòu)松散、流動 性大，規(guī)模小，經(jīng)濟實力差；而物流作業(yè)對信息要求必須實時、準確, 這些因素往往妨礙了物流信

27、息化平臺的推廣和長期的實施。為此我公司采取了以下主要措施：一）結(jié)合經(jīng)濟危機，與政府相關(guān)部門聯(lián)合開展抗擊金融風(fēng)暴暖春 行動，免費為企業(yè)提供長江物流網(wǎng)的主要功能服務(wù)，并舉辦培訓(xùn)班， 集中指導(dǎo)企業(yè)學(xué)習(xí)和使用長江物流網(wǎng)的功能；二）與政府共同成立物流專業(yè)的呼叫中心，將網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)的電話、 傳真一體化服務(wù)；三）組織實習(xí)學(xué)生到企業(yè)進行信息的免費采集、免費上網(wǎng)和免費 的撮合配對，為物流企業(yè)提供實實在在的信息服務(wù)，特別是信息的增 值服務(wù)。七、長江物流網(wǎng)的經(jīng)濟效益長江物流網(wǎng)的經(jīng)濟效益主要分社會經(jīng)濟效益、物流企業(yè)經(jīng)濟效益 和長江物流網(wǎng)自身的經(jīng)濟效益三部分。一）社會經(jīng)濟效益：資料顯示，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，物 流費

28、用占主營業(yè)務(wù)的比重約為40%;全社會物流費用支出約占gdp的 20%。按上述比例，2007年，江陰市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù) 收入3258億元，實現(xiàn)gdp為1190億元，物流費用高達238億元，而 主營業(yè)務(wù)收入每提高1個百分點，賬面反映物流費用有1300億元左 右。那么全社會物流費用每降低1個百分點，就可節(jié)約近2. 38億元。 如按發(fā)達國家全社會物流費用支出不足gdp的10%來計算，按照2007 年的gdp水平，將可為全社會節(jié)約119億元的物流成本，或者說可以 多產(chǎn)生119億元的利潤。以此擴大到全省、全國，將是非常可觀的數(shù) 據(jù)！二）物流企業(yè)經(jīng)濟效益主要分三塊內(nèi)容體現(xiàn)：1）常規(guī)情況下企業(yè)要采購長江物流網(wǎng)所開發(fā)的信息平臺項目, 至少需要幾十萬的投入，而且還需要有專門的服務(wù)器和專業(yè)技術(shù)人 員，每年系統(tǒng)維護、硬件設(shè)備費用和人工費用得十多萬；而使用長江 物流網(wǎng)提供的這些項目，每年只需要投入數(shù)千元的軟件服務(wù)費用，從 而大大降低了信息化的成本和風(fēng)險；僅此一項，一個城市有10