[鐵通通信個人技術職稱評定工作總結(多篇)]職稱評定個人工作總結

1、鐵通通信個人技術職稱評定工作總結(精選多篇)職稱評定個人工作總結 第一篇：鐵通通信個人技術職稱評定工作總結 鐵通通信個人技術職稱評定工作總結 我于19××年×××校畢業(yè)參加工作，先后在××、××擔任了通信工、通攬工、片區(qū)經(jīng)理等職務。工作期間先后接觸了××專用通信網(wǎng)絡、程控 網(wǎng)絡。樹立了完整的通信網(wǎng)概念，具備了較強的實際工作能力。現(xiàn)將近幾年的工作總結如下，請公司領導審核評定。××公司成立前，我擔任通信工,主要負責區(qū)段通信設備、集中機、區(qū)轉機、音頻分機、自動 的維護工作

2、，這也是我參加工作后的第一個崗位。工作中每當遇到棘手的問題時我總是非常誠懇的向師傅請教，堅持不達目的決不罷休的精神，在××室邊測量，邊翻資料，逐步掌握了jht型集中機故障的處理。在常年累月的工作實踐中，我發(fā)現(xiàn)yg型音頻分機的6v電源經(jīng)常處于虧電狀態(tài)，充不上電，干電池更換太頻繁，嚴重的浪費了材料，影響了設備的穩(wěn)定運行。我翻閱了大量的資料和同事們商議后，對yg型音頻分機的電源箱充電電路局部進行了改良，并在××進行了屢次充放電實驗，將改良后的yg型的6v電源箱逐步運用到現(xiàn)場（現(xiàn)×××××管內(nèi)仍有局部使用改良后的

3、6v電源箱）運行比擬穩(wěn)定，從而減少人力，材料的支出。通過這次小的革新，使我受益非淺，充分表達了理論與實踐的結合，技術能力得到了很大提高。 20××年鐵通成立后，上級臨時調(diào)整我到××工作，主要負責程控交換設備的維護。通過自學，初步了解了中興a型程控交換設備的原理，掌握了中興b型交換機的業(yè)務開通、修改及監(jiān)控。能熟練的操作維護平臺，并正規(guī)的學習了光電纜的接續(xù)、封焊。為后來的線路維護工作打下了良好的根底。200*年我擔任了片區(qū)經(jīng)理后，工作中逐步積累經(jīng)驗、鍛煉能力，能夠組織實施中小型光電纜工程的建設。在工程施工中，我始終堅持標準化作業(yè)，積極提出了自己的城域網(wǎng)規(guī)劃方

4、案，對新載電桿桿距，架空電纜的高度，地埋電纜的深度等親自測量、計算。在×××××電纜工程施工時，按規(guī)劃圖紙每條電纜都只有一個分線盒，電纜中段裝機用戶皮線過多、過長,既影響美觀又浪費人力、物力，為今后的維護工作留下了故障隱患。針對這一情況我請示上級同意后對施工圖紙略為調(diào)整，在整條電纜中段做分歧頭，但不封焊，用分線盒防護，有多少用戶就掏出多少線對。這種方法既節(jié)省投資、機動靈活，又大大提高了芯線利用率，取得了良好的效果。在維護工作中我始終堅持：“學和問結合、自學和培訓結合”，先后參加了分公司組織的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務培訓，光纜接續(xù)技術比武等業(yè)務訓練活動；親手參

5、與處理了多起非責任性光電纜中斷搶修恢復工作。逐漸的學會了使用電纜線路測試儀，獨立的完成了××石油公司onu設備的安裝。協(xié)助技術維護人員調(diào)試，開通了××××onu，×××onu。并對原有鐵通的線路及機房進行了徹底的整治，逐一核對完善了號線系統(tǒng)，使我更深入的了解了華為城域網(wǎng)onu的根本原理、運行環(huán)境及特點。隨著鐵通市場業(yè)務的開展和深化，我又接觸了寬帶網(wǎng)絡建設并屢次參與寬窄帶擴容，學習了網(wǎng)絡設備的維護、故障判斷和處理，可以比擬熟練.快速的處理一般的網(wǎng)絡設備問題。同時，我注重把業(yè)務學習和市場開拓相結合，在市場開展

6、中鍛煉自己全方位的工作能力，為××營業(yè)部和××分公司的開展做出了應有的奉獻。 雖然取得了一定的成績，但我也深知自己在工作中還存在著許多缺乏：專業(yè)知識還不夠全面，有待更好的學習；需要領導和同志們的幫助和自己的努力 。我要在以后的工作中，更加嚴格要求自己，認真負責，努力學習，提高素質(zhì)、提高技術水平，力求創(chuàng)新，為鐵通的開展作出更大奉獻。 第二篇：鐵通通信個人技術職稱評定工作總結 通信技術職稱評定自我總結 我于19××年×××校畢業(yè)參加工作，先后在××、××擔任了通信工、通

7、攬工、片區(qū)經(jīng)理等職務。工作期間先后接觸了××專用通信網(wǎng)絡、程控 網(wǎng)絡。樹立了完整的通信網(wǎng)概念，具備了較強的實際工作能力?，F(xiàn)將近幾年的工作總結如下，請公司領導審核評定。 ××公司成立前，我擔任通信工,主要負責區(qū)段通信設備、集中機、區(qū)轉機、音頻分機、自動 的維護工作，這也是我參加工作后的第一個崗位。工作中每當遇到棘手的問題時我總是非常誠懇的向師傅請教，堅持不達目的決不罷休的精神，在××室邊測量，邊翻資料，逐步掌握了jht型集中機故障的處理。在常年累月的工作實踐中，我發(fā)現(xiàn)yg型音頻分機的6v電源經(jīng)常處于虧電狀態(tài)，充不上電，干電池更換太頻繁，

8、嚴重的浪費了材料，影響了設備的穩(wěn)定運行。我翻閱了大量的資料和同事們商議后，對yg型音頻分機的電源箱充電電路局部進行了改良，并在××進行了屢次充放電實驗，將改良后的yg型的6v電源箱逐步運用到現(xiàn)場（現(xiàn)×××××管內(nèi)仍有局部使用改良后的6v電源箱）運行比擬穩(wěn)定，從而減少人力，材料的支出。通過這次小的革新，使我受益非淺，充分表達了理論與實踐的結合，技術能力得到了很大提高。 20××年鐵通成立后，上級臨時調(diào)整我到××工作，主要負責程控交換設備的維護。通過自學，初步了解了中興a型程控交換設備的原

9、理，掌握了中興b型交換機的業(yè)務開通、修改及監(jiān)控。能熟練的操作維護平臺，并正規(guī)的學習了光電纜的接續(xù)、封焊。為后來的線路維護工作打下了良好的根底。200*年我擔任了片區(qū)經(jīng)理后，工作中逐步積累經(jīng)驗、鍛煉能力，能夠組織實施中小型光電纜工程的建設。在工程施工中，我始終堅持標準化作業(yè)，積極提出了自己的城域網(wǎng)規(guī)劃方案，對新載電桿桿()距，架空電纜的高度，地埋電纜的深度等親自測量、計算。在×××××電纜工程施工時，按規(guī)劃圖紙每條電纜都只有一個分線盒，電纜中段裝機用戶皮線過多、過長,既影響美觀又浪費人力、物力，為今后的維護工作留下了故障隱患。針對這一情況我請示上

10、級同意后對施工圖紙略為調(diào)整，在整條電纜中段做分歧頭，但不封焊，用分線盒防護，有多少用戶就掏出多少線對。這種方法既節(jié)省投資、機動靈活，又大大提高了芯線利用率，取得了良好的效果。在維護工作中我始終堅持：“學和問結合、自學和培訓結合”，先后參加了分公司組織的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務培訓，光纜接續(xù)技術比武等業(yè)務訓練活動；親手參與處理了多起非責任性光電纜中斷搶修恢復工作。逐漸的學會了使用電纜線路測試儀，獨立的完成了××石油公司onu設備的安裝。協(xié)助技術維護人員調(diào)試，開通了××××onu，×××onu。并對原有鐵通的線路及機房進行

11、了徹底的整治，逐一核對完善了號線系統(tǒng)，使我更深入的了解了華為城域網(wǎng)onu的根本原理、運行環(huán)境及特點。隨著鐵通市場業(yè)務的開展和深化，我又接觸了寬帶網(wǎng)絡建設并屢次參與寬窄帶擴容，學習了網(wǎng)絡設備的維護、故障判斷和處理，可以比擬熟練.快速的處理一般的網(wǎng)絡設備問題。同時，我注重把業(yè)務學習和市場開拓相結合，在市場開展中鍛煉自己全方位的工作能力，為××營業(yè)部和××分公司的開展做出了應有的奉獻。 雖然取得了一定的成績，但我也深知自己在工作中還存在著許多缺乏：專業(yè)知識還不夠全面，有待更好的學習；需要領導和同志們的幫助和自己的努力 。我要在以后的工作中，更加嚴格要求自己，認

12、真負責，努力學習，提高素質(zhì)、提高技術水平，力求創(chuàng)新，為鐵通的開展作出更大奉獻。 鑒定人: ××× 20××年×月×日 第三篇：通信工作總結-職稱評定 在忙碌的工作中，不知不覺迎來了新的一年，xx年是有意義、有價值和成長的?；貞涍^去一年的工作，經(jīng)歷了工程結束和跨區(qū)域調(diào)動后，作為公司的一線技術員，我深深感到公司的的蓬勃開展的戰(zhàn)斗精神與員工的努力工作和優(yōu)秀領導的帶著息息相關。 xx年初，我還在佛山區(qū)域移動工程部，主要負責gsm網(wǎng)絡優(yōu)化。我的工作主要包括投訴處理、新站開通測試、應急通信保障。還記得，xx年春節(jié)佛山文華路花市應急通信保

13、障，為了應對春節(jié)話務頂峰，我們成立了移動網(wǎng)絡應急通信保障小組，提前制定保障方案，通過載頻內(nèi)部忙閑調(diào)整，小區(qū)動態(tài)半速率調(diào)整及時進行調(diào)整擴容，對文華路花市附近的基站進行了調(diào)整，并在花市里臨時開設了一臺移動應急通信車。在除夕夜當晚，花市人流量到達1w多人的頂峰期時，gsm網(wǎng)絡接通率仍保持在93%以上，這次通信保障很好的保證了現(xiàn)場的通信網(wǎng)絡。 三月底，隨著網(wǎng)優(yōu)工程的結束。我調(diào)到了移動設備工程工程，主要負責gsm和td站點的建設、調(diào)測、以及資料的和錄入。憑著在網(wǎng)優(yōu)工程積累下來的工作經(jīng)驗和通信相關原理，很快我就適應了在工程的工作。在工程的工作中，我接觸了以前從來沒有接觸過的系統(tǒng)，例如：綜合資源管理系統(tǒng)，e

14、mos系統(tǒng)、傳輸管線系統(tǒng)等。同時，在日常的工作中，不但熟悉了各種設備還掌握了sitemaster、光功率計和掃頻儀等儀器的使用。經(jīng)過了這整整一年的工作，我的動手能力得到了大大的提高。 直到今年9月底，由于我的個人原因和公司工作調(diào)動關系，我從佛山區(qū)域調(diào)動到了清遠區(qū)域。來到清遠后，我的工作主要是負責管線系統(tǒng)資源的維護。雖然這個崗位是不用在一線現(xiàn)場工作，但面對新的工作環(huán)境、新的工作內(nèi)容，這也將會是我的一個新的挑戰(zhàn)。在新同事的幫助下，我很快適應了這項工作，包括：光纜、管道、光路的驗收工作、管線系統(tǒng)資源維護和機房整改等工作。 在這一年的工作中，有著努力的辛苦也肯定有著收獲的快樂。在工作中學習到了gsm網(wǎng)

15、絡優(yōu)化的原理和方法，也學到了各種硬件設備的維護。當然，這也并不是一個人的努力，這是在整個部門甚至整個公司的幫助下，才使我從一個剛出校門的大學生蛻變成有著以上工作經(jīng)驗的通信技術員。一個人面對一份工作，完成很容易，要勝任卻并非易事。所以，在接下來的工作中還要努力提高自己的工作能力和專業(yè)水平，努力成為一位通信技術高級工程師。給用戶更好的效勞，為公司創(chuàng)造更多利益。 第四篇：職稱評定個人專業(yè)技術總結 專業(yè)技術總結 姓名：劉向波，xx年6月畢業(yè)于*大學城市科技學院工程造價專業(yè)，xx年7月進入*市開縣平安勝發(fā)建設（集團）工作，現(xiàn)就職于*市合川區(qū)草街航電樞紐還房第五標段工程。 自參加工作以來，遵守公司及所在工

16、程部的各項規(guī)章制度，積極服從領導的工作安排，圓滿完成工作任務，維護集體榮譽，思想上要求進步，積極響應公司的號召，認真貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作積極努力，任勞任怨，認真學習相關試驗知識，不斷充實完善自己。 回憶過去一年的工作，xx年既是忙碌又是充實的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的知識，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐經(jīng)驗，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，認真工作的結果，是完成了個人職責，也加強了自身能力。將這一年工作簡要總結如下： 一、 政治、思想 我身著強烈的主人翁意識，隨時關注平安勝發(fā)建設（集團）開展，切身想到平安勝發(fā)建設（集團）、工程部的利益，堅決平安勝

17、發(fā)建設（集團）會不斷的開展、壯大，對平安勝發(fā)建設（集團）的未來充滿了熱情與期望。雖然我現(xiàn)在還未參加中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的缺乏，爭取在以后漫長的歲月中經(jīng)得起考驗，早日參加偉大的中國共產(chǎn)黨。 我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。 二、 工作態(tài)度 無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在努力，

18、不斷努力學習，不斷努力工作。熱愛自己本職工作能夠正確認真對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成施工任務，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們施工人員責任心強，發(fā)揚了我們現(xiàn)場施工人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。 三、 崗位職責 認真貫徹國家有關標準化，質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗以及研究開發(fā)的方針政策；確實執(zhí)行本崗位負責監(jiān)督檢測的工程產(chǎn)品的有關標準、試驗方法及有關規(guī)定并且做好平安監(jiān)督、催促的工作，做到所做每項施工流程都有根可尋。做好委托單接受，工程檢驗，資料，反應等工作，做好跟蹤臺帳，便于日后查閱。由于施工流程步驟繁多，工程

19、工期較緊，提前將工作做到位，防止施工工人不了解工程流程要求及技術指標而延誤工期，影響進度。我們現(xiàn)場施工人員堅持四項根本原那么，貫徹質(zhì)量方針和質(zhì)量標準標準，落實質(zhì)量目標，遵守規(guī)章制度，全心全意效勞于施工現(xiàn)場。 四、 具體工作 我所從事的工作主要是對工整個工程的施工流程做好相關的施工安排工作；對鋼筋，模板，混凝土質(zhì)量等按照國家強制性標準進行嚴格的要求標準；對樓層的標高控制；對現(xiàn)場混凝土及回填土進行控制工作等。 我剛參加工作時首先接觸到的是廠房的土建建設，萬丈高樓平地起：最開始從根底一直到屋面封頂，其中整個主體的施工，土建的相對應標準標準等從陌生到熟悉總是那么的有個過程。根底的測量放線，樓層的標高控

20、制等看似簡單，但實際上操作起來還是需要一定的經(jīng)驗；鋼筋的下料長度，加密個數(shù)與長度等是不是符合相對應的標準和標準；鋼管腳手架的搭設是否符合強制標準；混凝土的質(zhì)量控制，拆模后出現(xiàn)的一系列問題有什么導致而成，如何處理？所以在后來逐漸接觸中，自己邊想邊學邊看，慢慢的成長起來，在我心中奠定了一定的根底，同時感到理論知識還是需要結合實踐才能更好的發(fā)揮其作用。 陸續(xù)的在工程各個施工部位，每一道施工工藝與流程中，明確了工作程序，在具體工作中形成了一個比擬清晰的工作思路，能夠順利的開展工作，并熟練圓滿的完本錢職工作。 一、鋼筋工程：鋼筋加工制作時，要將鋼筋加工表與設計圖復核，檢查下料表是否有錯誤和遺漏，對每種鋼

21、筋要按下料表檢查是否到達要求，經(jīng)過這兩道檢查后，再按下料表放出實樣，試制合格前方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序；施工中如需要鋼筋代換時，必須充分了解設計意圖和代換材料性能，嚴格遵守現(xiàn)行鋼筋砼設計標準的各種規(guī)定，并不得以等面積的高強度鋼筋代換低強度的鋼筋。凡重要部位的鋼筋代換，須征得甲方、設計單位同意，并有書面通知時方可代換。 鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤前方可進行綁扎。 二、模板工程：模板工程施工，首先應組織工人熟悉圖紙，、并對柱梁板按圖紙變更、會審內(nèi)容進行翻樣。后澆帶、施工縫處按標準執(zhí)行，在組合配模后

22、，應進行編號堆放，支模時按編號進行鋪設。模板工程的質(zhì)量檢查和質(zhì)量標準 模板工程在施工完后，應做好工序交接工作，待上道工序驗收合格后，方可進行下道工序施工。嚴格做好“三檢”工作，并盡量防止出現(xiàn)立體交叉作業(yè)對成品、半成品的破壞，做好成品保護工作。模板的拼縫采用夾塑料泡漠條的方法，支撐加固應有專職質(zhì)檢員負責檢查，嚴禁出現(xiàn)漏漿、跑?，F(xiàn)象。固定在模板上的預埋件和預留孔洞均不得遺漏人防預埋需人防部門、質(zhì)檢站驗收合格前方可進行隱蔽；預埋件必須安裝牢固，位置準確，允許偏差應符合標準要求。 三、砼工程：混凝土施工過程質(zhì)量控制主要從“人、機、料、法、環(huán)”五個方面加以控制：首先是人的控制，工程部施工工長、質(zhì)檢員管理

23、必須到位，其次施工班組人員技術必須熟練，要有一定的責任心，通過工作質(zhì)量保證工程質(zhì)量；機械設備的控制，主要是要保證混凝土振搗設備性能良好，如果是現(xiàn)場攪拌的混凝土，還必須保證攪拌機性能良好；材料質(zhì)量的控制，商品混凝土要控制進場混凝土的塌落度和和易性，檢查進場時有沒有離析現(xiàn)象?，F(xiàn)場攪拌還要控制原材料質(zhì)量及配合比計量。施工方法的控制，首先必須編制混凝土澆筑施工方案，對施工班組必須認真進行交底，同時要檢查方案措施的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。環(huán)境控制，主要要控制噪聲，特別是夜間施工，振搗時不要去觸碰模板、鋼筋等，減少噪聲擾民。 混凝土澆筑完成后還要注意早期養(yǎng)護工作，以免應混凝土外表脫水過快而形成起砂、

24、開裂等質(zhì)量缺陷。普通混凝土養(yǎng)護不得少于7天，防水混凝土養(yǎng)護不得少于14天。 四、對于進入施工現(xiàn)場土建操作的施工工人，其所在的單位必須在工程開工前,對工人進行平安的三級教育（即公司、工程部、各班組）。工程開工之前要對各班組進行平安、質(zhì)量、施工工藝的技術交底。進入施工現(xiàn)場必須佩戴平安帽，不得穿拖鞋、打赤膊、喝酒進入施工現(xiàn)場；在高空危險處作業(yè)必須戴好平安帶；特種作業(yè)人員必須持證上崗；不得從高處向低處拋擲工具、物品等；不得私自亂搭亂接電線；不得隨意拆卸“三安四口”等的防護設施。 我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷催促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作

25、到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向同事和領導請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改良工作。因為我所在的部門大局部時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常到現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的效勞于工作。 五、 工作成績 我在工作中學到了很多東西，也鍛煉了自己。經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了又了進一步，并且在開縣九龍山鎮(zhèn)老酒廠工程第一次獨立操作的情況下完成了整棟樓的主體施工作業(yè)。 六、 小結 這一年當中雖然我也取得了一些小小的成績，但相對于公司及上級領導們對我的重托和期望還相差甚遠。在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己

26、的專業(yè)技術水平，更好的完成領導安排的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，努力為平安勝發(fā)建設（集團）這支強大的鐵軍作出更大的奉獻。 平安勝發(fā)建設（集團）*市合川區(qū)草街航電樞紐還房第五標段工程 姓名：劉向波xx年7月3日 第五篇：職稱評定專業(yè)技術工作總結 專業(yè)技術工作總結 市場既要求我們具有豐富的文化素質(zhì)，也要求我們具備強烈的市場競爭意識。在工程建設方面，需要抓好工程質(zhì)量，盡可能多地為社會生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)優(yōu)價工程。因此，如何提高工程質(zhì)量、控制好工程本錢，是我們每個工程技術人員應盡的責任。下面是我從事工程工作幾年來的工作總結。 1、對內(nèi)的工作情況。按公司的規(guī)定要求，每月的月底統(tǒng)計當月的實際施工產(chǎn)值及本錢分析

27、情況。對于施工階段的預算書以實際情況按每個樓層每個分項工程進行 編制，并打印全部的工料分析，作為定額人工和定額材料下達給生產(chǎn)經(jīng)理，在實際的施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對定額編制的工料含量的上下水平作出適當科學合理化的調(diào)整。 2、對外（對業(yè)主和監(jiān)理）的工作情況。每月月底向業(yè)主和監(jiān)理提交的施工進度報表以作付工程進度款的依據(jù)。及時向業(yè)主進行工程簽證，做好一些索賠工程，特別是一些工程材料的報價，提前向業(yè)主和監(jiān)理報價，以便業(yè)主審核后，我施工方材料員能及時采購，使得工程順利施工。 3、對外（勞務分包）的工作情況。每個月月底對勞務分包上報的工程量認真的審核，并且按照勞務合同的約定及時準確的撥付勞務工程款

28、，加深對勞務合同的理 解，尤其是補充條款的規(guī)定。 總之，在經(jīng)營方針上堅持最高的收入，最低的支出。對內(nèi)工作及時、準確、實事求是、把握住定額，控制量，有時并且要留有一定的余量；對外工作資料齊全、用足政策、用足時機，時刻處理好業(yè)主、監(jiān)理與施工方的關系，有時遇到一些工作困難，及時與領導聯(lián)系匯報，以便尋找更好解決問題的方法，爭取公司的最大利潤。 建筑行業(yè)，是一項學問頗深，涉及知識面較廣的行業(yè)，可以說是“做到老、學到老”的行業(yè)，在以后的工作中，我會更加努力地學習文化知識和專業(yè)知識，不斷地實踐，搞好本職工作，為社會多做一份奉獻。 總結人： 日期：xx年5月8日 第一篇：新中國鐵路橋梁重大技術進步 新中國鐵路

29、橋梁重大技術進步 從修建萬里長江第一橋武漢長江大橋開始，新中國橋梁建造技術飛速開展，取得了舉世矚目的成就。鐵路橋梁建設以武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋為主要標志，橋梁跨徑不斷提高，結構形式不斷創(chuàng)新，從勘測設計、工程材料、施工工藝及技術裝備等諸多方面表達出鐵路橋梁建造技術的不斷進步。武漢長江大橋是京廣線上的重要橋梁，1957年建成通車，為雙層式結構，上層4線公路、下層雙線鐵路，全橋總長1670m，正橋長1156m。正橋鋼梁計9孔，為3聯(lián)3*128m連續(xù)鋼橋梁，是國內(nèi)首座采用連續(xù)桁梁的現(xiàn)代化橋梁；鋼材 為蘇聯(lián)進(內(nèi)容)口的3號橋梁鋼，鉚接結構；構件采用胎具組拼，機器樣板鉆孔

30、，鋼梁制造精度很高。公路面行車道為混凝土板與鋼縱梁結合共同受力的結合梁，是我國采用結合梁的開端。橋梁深水根底首次采用鋼板樁圍堰管樁根底，鋼筋混凝土管樁直徑155cm,振動打樁機振動下沉，是我國深水根底結構形式的第一次飛躍，該深水根底施工技術曾全面推廣。武漢長江大橋的建成，標志著我國自力更生建設現(xiàn)代化大跨度鐵路鋼橋的開端。 京滬線南京長江大橋1968年建成通車。全橋鐵路局部長6772m，公路局部長4588m,正橋長1576m;主跨為3聯(lián)3×160m連續(xù)鋼橋梁，另加1孔128m簡支橋梁。該橋應用了許多新材料、新結構和新工藝，鋼橋梁在支點處加高，下弦呈曲線形，上弦平直；主桁材質(zhì)為新開發(fā) 的

31、國產(chǎn)16錳橋梁鋼，鉚接結構；但公路縱梁為焊接，鐵路縱橫梁采用高強度螺栓連接，對我國栓焊梁的開展起到了重要的推動作用；公路行車道板為陶粒輕質(zhì)混凝土，鐵路面首次鋪設長鋼軌。正橋根底根據(jù)不同的水文地質(zhì)條件，有4種類型：筑島重型混凝土沉井根底（沉入土面以下約55m）、深水浮式鋼筋混凝土沉井根底、鋼板樁圍堰管柱根底、沉井加管柱根底，后2種根底是武漢長江大橋管柱根底的開展，管柱直徑由155cm加大到360cm，并引進了預應力技術，由普通混凝土管柱開展成預應力混凝土管柱。南京長江大橋建橋新技術，獲1985年全國科學技術進步特等獎，是我國現(xiàn)代化鐵路橋梁開展的又一個里程碑。 1995年竣工的孫口黃河鐵路大橋，其

32、跨度108m的連續(xù)鋼桁梁首次采用了整體節(jié)點新技術，改變了過去慣用的拼裝式節(jié)點施工方法，減少高強度螺栓的用量，節(jié)約了鋼材，方便架設施工，縮短了工期。 建成于1994年的九江長江大橋，是京九鐵路大動脈上跨長江的關鍵工程，其主要技術成果為：（1）首創(chuàng)“雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔樁根底施工法”，此種新型施工技術，可在長江中全年進行根底施工，榮獲國家優(yōu)秀設計金質(zhì)獎；（2）首次將“觸變泥漿套”和“空氣幕”工藝用于下沉深度達50m的正橋和引橋沉井根底，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益；（3）鐵路引橋首次采用當時國內(nèi)最大跨度的整體式40m無碴無枕預應力鋼筋混凝土箱梁；（4）首次在國內(nèi)采用最大跨徑216m的三跨連續(xù)剛性梁柔性拱結

33、構，首創(chuàng)216m大跨跨中合攏及柔性拱合攏工藝；（5）研制并成功運用屈服強度不小于412mpa的新鋼種15mnvnq, 最大板厚到達56mm,且很好地解決了其焊接技術問題，使國產(chǎn)高強度橋梁用鋼進入了世界先進行列；（6）研制成功材質(zhì)為35vb的m27、m30大直徑高強度螺栓，并制訂了相應的施擰工藝；（7）自行設計制造吊重300t的雙臂走行式架橋機，在當時為我國起重量最大的架橋機；（8）首次采用雙層吊索塔架全懸臂架設跨度180m鋼梁，為國內(nèi)全懸臂架設鋼梁到達的最大跨度；（9）在國內(nèi)首次采用抑制吊桿振動的新型“質(zhì)量調(diào)諧阻尼器”（tmd）技術，解決了三大拱中吊桿的風激渦振問題。九江長江大橋在設計、施工中

34、采用了大量的先進技術，創(chuàng)造了多項全國第一，代表著當時我國橋梁建設技術水平和科持開展水平，被譽為公鐵兩用橋梁建設的一座新的里程碑，并榮獲國家科技進步一等獎、建筑工程“魯班獎”。 1995年竣工的攀枝花鐵路單線橋，采用主跨跨度168m的預應力混凝土連續(xù)剛構，為當時我國同類型鐵路橋梁中最大跨度。 1998年建成的石長鐵路長江湘江大橋，正橋為62m+7*96m+62m跨的預應力混凝土連續(xù)箱梁；該連續(xù)梁采用特制的造橋機以預制節(jié)段拼裝的方式進行施工，預制節(jié)段梁塊重量150t;這是我國首次采用大跨度造橋機進行鐵路預應力連續(xù)梁架設施工。 1999年建成的長東黃河鐵路二橋，全橋長1301km,采用了國產(chǎn)新鋼種1

35、4mnnbq鋼及整體節(jié)點新技術；該橋實際施工工期為12個月，月成橋進度超過一公里，創(chuàng)下新的建橋速度。 xx年建成通車的蕪湖長江大橋，其技術創(chuàng)新的主要成就表達在：主要跨采用180m+312m+180m板桁結合結構低塔斜拉橋新橋型， 是我國第一座公鐵兩用低斜拉橋，第一次在正橋采用鋼梁與公路橋面混凝土板結合的板桁組合結構，主孔312m也是國內(nèi)目前公鐵兩用橋梁的最大跨度；研制開發(fā)了高性能14mbq鋼，該種強度適度厚板效應不明顯可焊性好韌性和抗斷裂性好，為我國大跨度橋梁用鋼提供了一個優(yōu)良的國產(chǎn)新鋼種：正橋鋼梁采用厚板（50mm）組成的全焊箱型桿件和整體節(jié)點構造，推動了我國橋梁焊接技術的開展；312m主跨

36、采用跨中合攏新技術，實現(xiàn)跨中精確合攏；主塔墩采用30.5m雙壁鋼圍堰鉆孔樁低承臺根底，抽水水頭差達42m；副跨采用吊箱圍堰大直徑鉆孔樁高承臺根底，為國內(nèi)首次。蕪湖長江大橋工程建設，在橋梁結構、工程材料及施工工藝等多方面取得的創(chuàng)新成果具有廣泛的推廣應用價值；該橋5項科研成果被鑒定為國際先進水平、3項為國內(nèi)領先水平，多項成果填補了國內(nèi)空白，并納入相關的標準和工藝；它的建成在總體上把我國橋梁建造技術提高到了一個新水平，被譽為繼武漢長江大橋、南京長江大橋、九江長江大橋后，我國鐵路橋梁建設的第四個里程碑，并榮獲國家科技進步一等獎、建筑工程“魯班獎”和詹天佑土木工程大獎。 秦沈客運專線是我國自行設計建造的

37、第一條客運專線鐵路，xx年全線貫穿。沿線月牙河大橋橋長7840.61m，上部結構為雙線簡支箱型梁，箱梁現(xiàn)場整體預制，梁體重達540t,以jq600下導梁輪軌式架橋機運架一體化施工法進行安裝，架橋機和運梁車在吊裝及運輸能力上從過去的160t飛躍至 500t級，較常規(guī)的架設方式有了新的突破；小凌河大橋采用移動模架造橋機整孔原位施工32m雙線簡支箱梁（梁體重750t）,該施工方案不需要占用大量土地，不需要建設大型預制場及存梁場，不需要重型運梁設備和大噸位起吊架梁機械，也不需要對施工場地進行加固處理，有效地解決了工地條件和運架設備能力方面的限制，并大大降低了工程本錢。 xx年建成通車的宣杭鐵路東苕溪奉

38、口大橋，主橋跨度112m,為國內(nèi)第一座鐵路尼爾森體系鋼管混凝土提籃型拱橋。 青藏鐵路拉薩河大橋，是青藏鐵路重點控制性工程之一，是全線唯一的非標準設計特大型鋼管混凝土拱橋。該橋地處海拔3670m、橋長928m，主橋采用連續(xù)與鋼拱組合型結構。大橋于xx年5月提前勝利竣工，為在高寒缺氧、多年凍土等惡劣生態(tài)環(huán)境下建造橋梁積累了珍貴的工程經(jīng)驗。 xx年建成的宜萬鐵路萬洲長江大橋，正橋采用單拱連續(xù)鋼桁梁橋式，其360m鋼桁拱主跨在世界同類型鐵路橋梁中居領先地位。 即將竣工的宜萬鐵路宜昌長江大橋為預應力混凝土連續(xù)剛構與鋼管混凝土組合橋式結構，其主跨為130m+2×275m+130m,跨度將在國內(nèi)同

39、類型鐵路橋中位居第一。 建設中的武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，主跨504m,為目前世界上主跨最大的公鐵兩用斜拉橋，實現(xiàn)了我國公鐵兩用大橋主跨從300m到500m級的飛躍；大橋上層為公路下層為四線鐵路，鐵路設計時速200km，為我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋；該橋可同時承載2萬噸的載荷，是世界上載荷最大的公鐵兩用橋。建設中的南京大勝關大橋是京滬高速鐵路滬漢溶鐵路南京地鐵過江的通道，其主橋采用六跨連續(xù)鋼桁拱結構；設計時速300kmh，處于世界先進水平；設計核載為六線軌道交通，是目前設計荷載最大的高速鐵路橋梁；主橋最大跨度336m.是時速300km級別中最大跨度的高速鐵路橋梁。 武漢天興

40、洲長江大橋和南京大勝關長江大橋的建設已成為當前我國鐵路橋梁建造新水平的標志性工程。 第二篇：鐵路技術工作總結 技術工作總結 我是呼和電務段集寧車間土牧兒臺信號工長;自1984年參加鐵路工作以來，我一直工作在集寧電務段，呼和電務段信號工區(qū)，信號設備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長達28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務信號設備的兩次大改造-電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機聯(lián)鎖。 剛參加工作的我，勤奮好學，熱愛本職工作。1986年被評為段先進生產(chǎn)工作者，這更加堅決了我鉆研業(yè)務的信念，很快成為了一名骨干中修隊員，1987參加了集二線烏蘭哈達站電氣集中改造工程，使

41、我對電氣集中設備有了初步的了解，經(jīng)過一段時間的中修和學習，于是倡導利用中修時機配線合理化，美觀化。標準化。在上級領導的支持下，于1993年我組織實施了集寧電務段管內(nèi)“軌道電路”“信號點燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標準化工作，這一方案的實施不但美化了箱盒內(nèi)部，更方便了維修，線色清楚。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%，得到了領導的贊賞，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開來。1994年我參加了集寧南大修工程的電務室外配線，導通工作。同時，我和參加施工人員推廣采用了標準化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過 驗收，之后上級指派由我負責一個配線小組，實施管內(nèi)設備 標準化配線工作，本人到達無圖配線水平。1

42、996年我被評 為段先進生產(chǎn)者 ，這時我深感自己專業(yè)理論知識的匱乏， 決定學習深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的 室外工程局部。同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對集 大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進行聯(lián)合整治，這讓 我對道岔的工作原理有了更加深刻的理解.此外還參加了寶 拉格室內(nèi)擴能工程，在對原有設備線路的分析和新增功能的 配合使用上我的審圖能力提高了很多。xx年參加了集二 線正線道岔增加安裝裝置強度，把原來的角鋼由原來的 80mm×10mm×125mm的角鋼更換為80mm×12mm×125mm的角鋼。上級把現(xiàn)場的調(diào)查和更換角鋼的打眼

43、位置 交給我完成，我經(jīng)過仔細計算、認真確認復核后，把尺寸標 好，并注明道岔號及前后角鋼，正因為在工作中的認真負責 的態(tài)度和工作思想，在更換完13個站的道岔安裝裝置后， 沒有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)過失，質(zhì)量很高的完成任務。 同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復式交 分道岔的更換，因為道岔爬行嚴重無法更換轉換的裝置，影 響工程進度，就在這個時候負責人把這項工作交給了我，我 以多年的道岔整治經(jīng)驗克服了重重難關，終于圓滿的完成了 任務。 xx年參加了集二線半自動閉塞電改光七個站的施 工. 同年被評為段先進生產(chǎn)者。 團結帶著工友，順利地完成了上級交給我的每一項工 作任務。就是這樣憑借著我刻苦

44、的學習和向資深師傅們的請教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。自xx年擔任土牧兒臺信號工長以來，處理了屢次故障，下面例舉倆個事例，如xx年8月的一天，我正要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時，就接到值班的人員打來 ，說4道發(fā)車后遺留紅光帶，因為當時的值班人員還沒有單獨查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測量送電端，結果有220v，我讓他再測軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測，結果測出受端二次有電壓，一次沒有電壓；這時我對故障原因有了初步判斷，正好列車已經(jīng)進入土牧爾臺車站，我立刻下車進入機械室內(nèi)把bg50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場，我再次用萬用表確認，當時i次線圈是連接2、3端

45、子，使用1、4端子。用萬用表一測，結果是變壓器的i次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復設備正常使用。通過這次故障的處理，這位值班人員對軌道電路原理有了更深刻的理解。還有一個事例是在xx年的6月土牧兒臺站在天窗檢修6/8#道岔時，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當?shù)啦磙D換到第三次時，由定位向反位轉換，當?shù)啦磙D換到“四開”位置時，反位啟動保險熔斷，道岔無表示，往定位操縱時，道岔能夠轉換到定位而且有表示。當更換完反位啟動保險后，再次向反位操縱時，反位保險又熔斷，道岔四開位置， 這時我讓室內(nèi)把道岔轉回定位，室內(nèi)往定位操縱時，定位保險熔斷無表示。當室內(nèi)把保險更換完后又一次向定位轉換時，道岔轉到定位而且有表

46、示。這時，我判定啟動電路混線造成，就把6#道岔的a、b機的插接器拔開，讓室內(nèi)轉換道岔，反位啟動保險任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開，讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉換6/8#道岔，這時保險不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設備恢復正常。工人們有些不解，為什么定反位保險都熔斷？之后我把道岔電路結合現(xiàn)場情況給他們一講，結果大伙全明白了，通過這件故障的處理，也讓工友們學到了新知識，增添了他們學習業(yè)務的興趣。正是因為這樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來，在自己身上沒有因為自己工作失誤發(fā)生過一件責任事故。 綜上所述，我多年來在思想上始終和上級保持一

47、致，從不計較個人得失，即使作出一點奉獻也是與領導的培養(yǎng)和教導分不開的。同時本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術知識，不懈攀登技術頂峰，提高操作經(jīng)驗水平，為我局的平安生產(chǎn)做出更大的奉獻。 xx年12月 第三篇：高速鐵路橋梁施工技術與裝備 高速鐵路橋梁施工技術與裝備 目錄 第1章高速鐵路橋梁開展動態(tài)和土建工程技術特點 1.1高速鐵路開展動態(tài) 1.2高速鐵路橋梁 第2章橋基、墩施工設備及其技術 2.1橋基主要類型及特點 2.2橋基施工的主要工藝 2.3橋基施工對施工機械的要求 2.4橋梁高墩施工工藝及設備 第3章提梁機 3.1提梁機的組成 3.2提梁機實例介紹 第4章后張法

48、預制梁場規(guī)劃設計及箱梁預制技術 4.1先預制后架設工法設計的特點 4.2制梁場地的選擇 4.3箱梁預制技術 第5章移動模架 5.1國內(nèi)外開展情況 5.2移動模架法施工的優(yōu)點 5.3移動模架的主要類型 5.4移動模架類型的選擇 5.5移動模架的構造及工作原理 5.6移動模架造橋機的施工工藝 5.7施工周期及人員安排 5.8節(jié)段拼裝式造橋機介紹 第6章900t架橋機及架梁施工 6.1架橋機的概述 6.2典型架橋機的技術特點和組成結構 6.3典型架橋機的作業(yè)流程 第7章900t運梁車 7.1組成結構 7.2總體布置 7.3馱梁臺車 7.4液壓懸掛 7.5動力系統(tǒng) 7.6液壓系統(tǒng) 7.7電氣系統(tǒng) 7.

49、8制動系統(tǒng) 7.9轉向系統(tǒng) 7.10駕駛室 7.11tlc900主要技術特點 第8章連續(xù)梁橋懸臂施工造橋設備 8.1概述 8.2掛籃的結構構造及設計 8.3掛籃懸臂澆筑施工的主要工藝流程及特點 8.4對掛籃設計及應用的探討 8.5改良掛籃設計的建議 第9章工程機械的檢測診斷與維護保養(yǎng) 9.1概述 9.2常用診斷技術 9.3各種典型部件的診斷技術 9.4大型工程機械診斷 9.5設備的維護保養(yǎng) 第四篇：跨鐵路橋梁施工平安技術交底 跨鐵路橋梁施工平安技術交底 1、施工期間，附近鐵路主管車站派駐駐站聯(lián)絡員，施工現(xiàn)場設防護員，保證駐站聯(lián)絡員與施工現(xiàn)場的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車距施工現(xiàn)場800米

50、時停止作業(yè)，并檢查線路附近有無材料、設備等侵限，確保列車平安通過。 2、限速運行時在施工地點兩側20米處設置減速地點標，在施工地點兩側800米處設置移動減速信號牌。封鎖施工時，在施工地點兩側20米處設置停車信號牌，施工地點兩側820米防護人員顯示停車手信號。 3、施工現(xiàn)場按要求設置各種標識牌,在鐵路限界外設置圍擋,防止施工過程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內(nèi)。上部安設防護網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。 4、線路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。 5、施工的各路口設置平安標志和警示燈，施工現(xiàn)場易燃場所設平安標志和滅火器材。 6、施工前查明地面、地下各種鐵路設施。做

51、出明顯標識，并做防護。 7、施工人員橫越道口及線路時，嚴格執(zhí)行：“一停、二看、三通過”，同時安排防護員在施工中進行防護，禁止非施工人員和機械進入施工區(qū)。 8、在行車線路附近施工時，必須有經(jīng)過培訓并考試合格的防護人員防護，按規(guī)定著裝，配帶齊全防護用品。 9、凡有吊車作業(yè)，必須由專業(yè)人員統(tǒng)一指揮作業(yè)，并指派專人防護，以防吊車旋轉時侵限、傷人和吊車起吊時碰斷上部電力、通信線路，以免照成人員傷害和其它損失。 10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車、鏟車、儲風缸、氧氣表、乙炔表等；現(xiàn)場用電應按標準架設線路，用電設備應按一機、一閘、一器設置配電箱。 11、鋼筋、模板安

52、裝時，搭設腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺鋪設要平穩(wěn)，四周設圍欄桿防護，凡進入施工現(xiàn)場必須配戴平安帶；灌注混凝土使用的振搗器應接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土時，應預先通知模板內(nèi)搗固人員避讓，以免物體墜落傷人。 12、列車通過時，必須停止施工，濃霧等視線不良好時不得施工，6級以上大風天氣不得施工，鐵運處工務部門在施工地點檢查、維修時上空不得施工。 第五篇：公路與橋梁專業(yè)技術工作總結 專業(yè)技術工作總結 我，*，男，現(xiàn)年27歲，,1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌*建設有限責任公司(原宜昌市*)參加工作，至今已有七個年頭。 我自參加工作以來，虛心向老領導、老同

53、志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結構、新材料、新設備”，對科技創(chuàng)新和技術進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結，專業(yè)技術水平及業(yè)務能力得到長足開展，逐漸成長為一名合格的工程技術人員。 自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標段（技術員），宜昌市長江公路大橋南岸接線工程（技術員），三峽庫區(qū)土三路改建13標（技術負責人），宜昌市城東大道改建南苑段（技術負責人），荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)（技術負責人）的工程建設。作為公司的技術和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領導下，對技術管理一絲不茍，對工程質(zhì)量

54、從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領導與建設業(yè)主的肯定。 七年來，在為公司的開展奉獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術能力得到了充實和提高。總之，七年己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。 現(xiàn)對幾年來的專業(yè)技術工作總結如下： 一、 汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀點 參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去？對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考， 多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領導、老同志的指導下，運用于實際施工中去，在其后的土石

55、方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日?，嵤伦銎?，掌握了傳統(tǒng)的、群眾的施工工藝流程，才能在此根底上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術水平。 二、 統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細部安排 xx年7月至xx年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學合理。通過對周邊環(huán)

56、境的調(diào)查，結合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比擬密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得工程經(jīng)理及業(yè)主有關方面后，以此來指導全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從平安角度出發(fā)，制定了詳細的施工平安保證措施，在施工區(qū)域周邊設立平安警戒標示，起點于十字轉盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流頂峰，確保平安。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領導及廣闊市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。 三、 責任到人，各負其責 xx年6月至xx年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術負 責人，鑒

57、于這種工程部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同工程經(jīng)理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。 工區(qū)根據(jù)上級工程部的職能部門職責，下設工區(qū)長，工程技術科，綜合辦公室，財務科四個職能部門。 工區(qū)長負責和工程部經(jīng)理和公司領導的業(yè)務接洽，指導全局施工。 工程技術科包括技術負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術負責人負責和工程部工程部、合同方案部及公司工程科接洽，負責總體及分局部項施工組織方案的編制、督導實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。 試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料

58、的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送工程部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應及時反應給技術負責人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。 施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工平安控制，及時收集施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反應給工程技術科，工程技術科及時查明原因，予以處理后再行施工。 資料員負責把工程部、公司往來文件及工地反應回來的原始記錄分類、成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。 綜合辦公室下設辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。 協(xié)調(diào)員負責會同工程部協(xié)

59、調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工 作業(yè)。 材料員負責會同工區(qū)工程科及工程部材料科，辦理好原材料的使用方案及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。 辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，催促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術科處理好工程施工與工程保障的關系。以便更好的為整個工程效勞。 財務科嚴格履行財務制度，嚴格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的工程部財務科、公司財務科及下面的施工班組進行資金往來復核，定期會同工區(qū)長，工程技術科，材料員進行本錢核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。 以上各部門負責人的職責制度經(jīng)工區(qū)長批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，到達了預期的施工控制效果。得到上級工程部經(jīng)理及各職能部門的肯定。 四、 運用高科技手段，推行高效率辦公 我在在潛心鉆研專業(yè)技術知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應用powerpoint制作培訓