道路工程施工方案

1、 目 錄1.工程概況21.1工程簡介21.2 道路設計標準21.3 主要工程量51.4方案編制范圍及依據72.施工平面布置72.1道路交通72.2施工營地布置82.3施工用電82.4施工用水82.5存土場布置82.6穩(wěn)定土拌合站及試驗室布置83.施工規(guī)劃103.1施工總體規(guī)劃103.2施工計劃104.主要工程項目的施工方法114.1總體施工程序114.2舊路拆除及清表114.3承臺回填處理124.4管線保護措施124.5路基工程施工134.6路面工程施工244.7交通工程施工434.8電氣工程455.機械設備及勞動力配置455.1 機械設備配置計劃455.2勞動力投入計劃466.特殊時期施工保

2、證措施466.1 雨季施工措施466.2 夜間施工措施477.質量保證措施487.1 組織保證487.2 意識和能力的保證487.3 材料、機械設備保證497.4 質量檢測管理保證497.5 嚴格“試驗數據指導施工”的原則498.安全保證體系及措施498.1 保證施工安全的制度管理措施498.2保證設備安全的措施518.3路基及管道施工安全技術保證措施518.4勞動保護措施529.施工環(huán)保、水土保持措施529.1施工環(huán)境保護措施529.2施工水土保持措施54道路工程施工專項方案1.工程概況1.1工程簡介（1）鄭州市隴海路快速通道工程BT項目，場址位于鄭州市中心城區(qū)，西起西四環(huán)，東至京港澳高速，

3、路段全長約32.5km。本標段位于該工程中段部位，工程范圍為鐵英街到慶豐街，樁號K12+480K12+756，總長276m。主要工程任務為主線第13聯(lián)橋梁、12#匝道以及主線樁號范圍內的道路工程、交通工程、照明工程等。（2）道路工程主要是隴海路高架工程對應范圍內的道路工程。本標段范圍內老路路面不予利用，全部采用翻挖新建的處理方式。道路施工主要包括的內容：現狀快車道、輔道及人行道全部破除后新建，人行道按照無障礙要求鋪設人行道磚、加寬段道路重新修建、綠化帶、公交港灣修建等。1.2 道路設計標準1.2.1路面設計標準本標段范圍內老路路面不予利用，全部采用翻挖新建的處理方式。新建路面設計軸載：BZZ-

4、100型標準車；路面結構設計使用年限：15年。1.2.2平面設計（1）隴海路主線高架道路中心線與地面道路中心線重合，本標段范圍內主線高架有1處平曲線，設在K12+721，圓曲線半徑為350m。（2）12#匝道：共設有1處平曲線，其中最小平曲線半徑為333.00m，平曲線長度占路線總長的比例為64.06%。1.2.3標準橫斷面（1）隴海路主線高架采用雙向6車道標準，即：0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+（3.5m+2×3.75m）（機動車道）+0.5m（路緣帶）+0.5m（防撞墻）+0.5m（路緣帶）+（3.5m+2×3.75m）（機動車道）+0.5m（路緣帶）+0.5

5、m（防撞墻）=25.5m；（2）隴海路地面道路采用雙向六車道標準，即：5m（人行道）+8m（輔道）+10m（側分帶）+7.5m（機動車道）+8m（中央分隔帶）+11m（機動車道）+4.5m（側分帶）+4.0m（非機動車道）+5m（人行道）=63m。（3）車行道及人行道均采用直線式路拱，高架路面橫坡采用2.0%，地面道路車行道橫坡采用1.5%，人行道橫坡-1.5%。1.2.4路基工程設計要求（1）壓實度及強度標準路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度標準具體指標如下： 路基填料最小強度、最大粒徑及壓實度標準項目路床頂面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%） 快速路壓實度（%） 主干路

6、填方路床0.00.889695路堤0.81.5594931.549392零填及挖方00.3896950.30.859493（2）低填方和零填挖路段路床加固處理路床強度達不到設計要求的路段，對路床范圍內的土采用換填處理。機動車道、匝道及輔道路段路面結構層以下設40cm6%石灰土路床，非機動車道路面結構層下分層回填壓實。路線局部分布有雜填土。雜填土土質疏松，部分為生活垃圾等。應先清除雜填土和垃圾至原狀土，平整后進行壓實，其壓實度應不小于90%。（3）拼寬路基填筑路基拼接段清除邊坡松散土后，老路路基需開挖臺階，最底部臺階寬度按1.5m開挖，以上臺階寬度不小于1m，一級位置臺階寬度為2m，臺階向內傾斜

7、坡度為3%，而后在進行路基填筑，填筑時自下而上，開挖一階及時填筑一階；拼接范圍內路基壓實度應滿足機動車道、輔道、非機動車道、人行道相應部位的壓實度要求。為增強拼接路基的整體穩(wěn)定性，路基基底鋪設一層鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵鋪設寬度均為5m，加寬寬度不足5m的路段滿幅鋪設，土工格柵每延米拉伸屈服力80KN/m，屈服伸長率3%。 （4）橋臺臺背處理為減少橋頭路基的工后沉降，防止橋頭跳車，采用在臺后設置過渡段方案。橋臺后路基處理段長度不小于橋臺高23倍且不小于8米，并采用6%石灰土作填料回填，壓實度不小于96%。1.2.5路面工程設計要求（1）路面設計參數本標段范圍內路面結構施工內容包括地面機動車道

8、、輔道及人行道地面，機動車道及輔道均采用瀝青混凝土路面結構，人行道采用彩色混凝土透水磚。 機動車道路面結構結構層材 料結構層頂面計算彎沉值Ls（0.01mm）7天無側限抗壓強度（MPa）重型壓實度面層4cm厚AC-13C（SBS改性瀝青）175cm厚AC-16C（SBS改性瀝青）18.37cm厚AC-25C20玻纖格柵網封層0.8cm稀漿封層上基層18cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（3.5：12：84.5）22.73.5MPa98%下基層18cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（3.5：12：84.5）39.83.0MPa96%底基層18cm厚水泥石灰穩(wěn)定土（4：12：84）103.71Mpa95%路基頂面計算

9、彎沉值Ls=186.3（0.01mm） 非機動車道路面結構結構層材 料頂面彎沉值Ls（0.01mm）7天無側限抗壓強度（MPa）重型壓實度面層4cm厚AC-13C（SBS改性瀝青）5cm厚AC-16C封層0.8cm稀漿封層基層20cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（3.5：12：84.5）3.0MPa96%底基層18cm厚水泥石灰穩(wěn)定土（4：12：84）1Mpa95% 人行道路面結構結構層材 料面層6cm厚C30混凝土透水磚調平層3cm M10水泥砂漿基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（2）材料要求水泥石灰穩(wěn)定土配比：水泥：石灰：土=4:12:84，七天無側限抗壓強度1.0MPA，重型壓實度不小于95。水泥應選用初

10、凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的32.5級普通硅酸鹽水泥。水泥儲存時間不宜超過3個月，石灰應符合三級以上的技術指標要求，磨細生石灰有效氧化鈣加氧化鎂含量70%，最大粒徑應小于0.2mm，未消化殘渣含量5mm圓孔的篩余17%。土的均勻系數應大于5.塑性指數宜為1220；大于10mm的土塊應篩除，小于2.36mm 顆粒含量不少于90%。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石配比：水泥：粉煤灰：碎石=3.5:12:84.5，七天無側限抗壓強度在3-4MPA之間，重型壓實度不小于96。粉煤灰材料應符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）中7.3.1粉煤灰路堤的相關規(guī)定：粉煤灰中SIO2,AlO3,Fe

11、O3總量宜大于70，燒失量不應超過20%，粉煤灰的比表面積宜大于2500cm²/g。1.2.6附屬工程設計要求（1）路面?zhèn)仁?、平石、緣石機動車道內側石、平石、緣石樣式參見設計圖紙，其彎拉、抗壓強度，外觀及尺寸偏差應滿足城鎮(zhèn)道路施工與質量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）相關規(guī)定。路緣石基礎與相應基層同步施工，采用M10水泥砂漿灌縫，灌縫后常溫養(yǎng)護期不少3天。（2）分隔欄部分路段及交叉口范圍受橋墩、用地限制，無法設置側分帶，為保證非機動車安全，設置活動式機非分隔欄。1.3 主要工程量6 路基土方工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）挖土方（m3）土工格柵（m2）填土方（m3）人行道素土

12、回填（m3）分隔帶回填土（m3）隴海路地面K12+480K12+75627611740.3278510641.51044.72895.7 機動車道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）4cm厚AC-13C（SBS改性瀝青）（m2）5cm厚AC-16C（SBS改性瀝青）（m2）7cm厚AC-25C（m2）玻纖格柵/稀漿封層/透層瀝青（m2）36cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（m2）18cm厚水泥石灰穩(wěn)定土（m2）側石100×35×15（m）側石100×30×25（m）平石50×50×10（m）隴海路地面K12+480K12+756276

13、8967.58967.58967.59481.311223.111770.11230459.21689.212#匝道FK000+000FK000+125125872.7872.7872.7872.7872.7872.7合計9840.29840.29840.21035412095.812642.81230459.21689.2 非機動車道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）4cm厚AC-13C（m2）6cm厚AC-20C（m2）玻纖格柵/稀漿封層/透層瀝青（m2）20cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（m2）18cm厚水泥石灰穩(wěn)定土（m2）側石100×35×15（m）側石100

14、×30×25（m）平石50×50×10（m）非機動車道K12+480K12+756276414.03414.03414.03633.2720.06128.39127.63256.02 人行道路面工程數量匯總表道路名稱起止樁號長度（m）6cm厚C30混凝土透水磚（m2）3cm厚M7.5水泥砂漿（m2）18cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定土（m2）緣石50×15×8（m）人行道K12+480K12+7562762543.672543.672516.23549.91.4方案編制范圍及依據編制范圍本施工方案編制范圍為隴海路鐵英街到慶豐街范圍內地面道路工程

15、，主要包括舊路破除、路基施工（土方填筑與開挖、特殊路基處理、地下管線保護及檢驗井的加固）、水泥石灰穩(wěn)定土底基層施工、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工、引坡段施工、路緣石及側平石施工，人行道磚鋪設、交通標志標線等。編制依據（1）鄭州市隴海路快速通道工程鐵英街-慶豐街道路工程圖紙；（2）公路工程技術標準JTG B01-2003；（3）公路路基施工技術規(guī)范JTG F10-2006；（4）公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTG F40-2004；（5）公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ 034-2000；（6）公路交通安全設施施工技術規(guī)范JTG F71-2006；（7）城鎮(zhèn)道路施工與質量驗收規(guī)范CJJ1-2008；（8

16、）公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004；（9）公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007；（10）公路路基路面現場測試規(guī)程JTG E60-2008；（11）公路土工合成材料應用技術規(guī)范JTG/T D32-2012； （12）公路土工合成材料等九項JT/T513521-2004；（13）交通土工土工合成材料 土工格柵JT/T 480-2002；（14）道路交通標志和標線 GB 5768-2009。 2.施工平面布置2.1道路交通隴海路快速通道工程位于鄭州市交通主干道上，場外交通方便。但工程施工現場場地狹窄，為保證施工期交通不斷行，在施工期不同施工階段，根據施工區(qū)域占用道路范圍，設置

17、相應的保通道路。具體為可分為三期：第一期施工高架主線橋下部結構和二期保通道路，封閉原有道路快車道及兩側綠化帶共17m進行橋梁下部結構施工，另外將現狀人行道破除硬化修建二期保通路。第二期施工主線高架上部結構、平行匝道以及部分地面道路。圍擋擴至主線高架防撞護欄外側2m左右，利用一期施工期間完成的二期保通路進行通行。保通道路分為8m和11m兩種。第三期將地面道路剩余部分進行圍擋施工，利用修建完成的道路進行通行。2.2施工營地布置本標段的辦公及生活營地設在鑫苑現代城，租用6套房間，用于職工住宿及辦公，建筑面積共計650。施工現場前方設現場值班室、調度室等，面積約260。2.3施工用電施工用電主要考慮城

18、市供電線路接入，施工前向供電部門申請，批準后在指定的接口接引供電線路。為滿足工程需要，結合現場實際情況，施工用電按有關規(guī)定，全部采用TN-S系統(tǒng)供電，一機一閘一漏一箱，三相五線制。從每個總配電箱接出兩個回路，每個回路各接4個二級配電箱，每個二級配電箱接出若干開關箱，每個開關箱控制一臺施工機械或設備?？紤]施工區(qū)域內事故備用電源，擬選用2臺50kw柴油發(fā)電機組，當供電線路發(fā)生電網停電事故時，通過開關切換供電系統(tǒng)，實現關鍵部位現場供電。2.4施工用水施工用水主要為道路施工用水，以及施工場地降塵灑水。施工用水就近由城市自來水管道分水口接連接取水，并對水井水質按規(guī)范要求進行水質檢驗，達到有關規(guī)范要求才能

19、使用，并且在施工過程中每月對水質進行至少一次檢驗。2.5存土場布置由于借方部位開挖與回填存在施工時間和施工強度差異，需設置存土場對開挖利用土方進行臨時堆存。但我標段位于市中心位置，整個標段內及附近無臨時場地可租用，我部不設置場外存土場，土方開挖后，僅在施工區(qū)域內臨時存土，待回填時使用，土方裝卸采用2m3反鏟挖掘機配15T自卸汽車，場內平均運距150m。存土場內堆土高度不宜超3m，土體表面采用防塵網進行覆蓋防護。2.6穩(wěn)定土拌合站及試驗室布置為保證工程進度，根據施工總體進度安排，使用位于中州大道與隴海路交叉口西南角處的穩(wěn)定拌合站，用于生產隴海路快速通道工程地面基層穩(wěn)定土及穩(wěn)定碎石。穩(wěn)定土拌合站內

20、設臨建房600m2作為管理用房和工地試驗用房。工地試驗室主要配備試驗設備如下表所示。 公路試驗設備配置計劃表序號名稱型號數量一、濕度、密度試驗1錐式液限儀76gZY-11個2電子天平500g感量 0.01g1個3灌砂法容重試驗儀GRY-21個二、顆粒分析試驗1土壤分析篩1套2搖擺式篩析機YS-21個三、擊實試驗1兩用標準擊實儀SJL-11個四、公路試驗1現場土基回彈模量試驗儀1個2路面彎沉值測定儀HC-5.41個3現場土基CBR值試驗儀1個五、其它試驗工具1量杯100500ml1套2量筒200ml3個3切土盤QL-13個4原狀取土鉆YZ-12個5土樣鋁盒55*2830個6不銹鋼環(huán)刀50.4*5

21、30個（成套）7灰土試磨10030個8洛陽鏟5個9軍工鐵鍬5個10洋鎬5個11干燥皿5個12吸管10個13凡士林3盒14標準砂100kg15酒精100kg16微波爐1個17手錘4磅4個18塑料袋1000個19一次性紙杯5袋20橡皮錘2個21鋼板尺30厘米2個3.施工規(guī)劃3.1施工總體規(guī)劃由本工程路面屬于舊路翻新施工，交通流量很大，而且施工期不能斷行施工，只能采取分幅分段施工。（1）隴海路地面道路計劃先封閉原路面中間部分（即二期圍擋封閉部分），進行地面道路新建機動車道的施工。圍擋外利用修建好的二期保通路進行交通通行。（2）機動車道施工完成具備通車條件后，再封閉新建機動車道外緣至外側征地紅線間的區(qū)

22、域，破除保通道路，進行新建路面非機動車道和兩人行道的施工。施工時對施工區(qū)采用不低于2.5m的圍擋對施工區(qū)域進行封閉，主線機動車道施工需架設施工圍擋560m，兩側的輔道（或非機動車道）和人行道施工需架設圍擋600m。3.2施工計劃根據現場實際情況，結合本標段道路施工進度計劃，本標段主要節(jié)點如下：（1）地面道路施工準備：2015年1月1日前完成。（2）雨、污水管線施工：2015年2月18日前完成。（3）快車道施工2015年4月25日前，完成快車道公配管線施工。2015年5月1日前，完成快車道路基施工。2015年5月7日前，完成快車道底基層施工。2015年5月21日前，完成快車道基層施工。2015年

23、5月31日前，完成快車道瀝青砼鋪筑施工。（4）輔道施工2015年6月10日前，完成鋪道公配管線及路基施工。2015年6月15日前，完成鋪道底基層施工。2015年6月25日前，完成鋪道基層施工。2015年7月5日前，完成鋪道瀝青砼鋪筑施工。（5）人行道施工：2015年7月5日前完成（6）照明等附屬工程施工:2015年7月10日前完成。4.主要工程項目的施工方法4.1總體施工程序隴海路地面道路分為兩期施工，先施工機動車道，后施工非機動車道和人行道。一期施工機動車道部分，利用橋梁施工的二期圍擋進行封閉施工，圍擋外側利用已修建的二期保通路通行。施工內容主要有：舊路開挖或清表、路基開挖或填筑、施工范圍內

24、路面下雨污管道敷設，檢查井、雨水井、路床整形、水泥石灰穩(wěn)定土底基層回填、水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層回填、側平石砌筑、中間綠化帶回填土等。二期施工地面非機動車道和人行道部分，利用已修建好的機動車道通行。施工內容主要有：舊路破除或清表、路基開挖或填筑、施工范圍內路面下雨污管道敷設，檢查井、雨水井、路床整形、水泥石灰穩(wěn)定土基層回填、M10水泥砂漿調平層施工、人行道透水磚鋪、路緣石和側平石砌筑等。4.2舊路拆除及清表（1）舊路拆除隴海路快速通道施工范圍內老路面不予保留，全部采用翻挖新建。老路面破除翻挖至設計路床頂面，如路床頂面回彈模量大于30MPa，可對老路路基進行利用，否則需超挖至設計路床頂面以下40c

25、m，40cm路床范圍內采用石灰改良土回填。老路面破除開挖，采用液壓破碎錘將原路面面層瀝青混凝土和基層進行破碎松動，然后采用2.0m3反鏟挖掘機進行裝料，采用自卸車運到西三環(huán)外的棄土場進行堆棄，運距18km以上。（2）清表地面道路修建在隴海路拓寬拆遷房屋等部位時，應清除地表以上樹根、草皮或腐植土30cm方可進行填筑，如為挖方路段還需超挖至設計路床頂面以下80cm進行石灰改良土回填。清表前對線路進行測量放線，繪出路基填筑、路塹開挖的縱橫斷面，核對工程數量，放出路基中樁、邊樁，確定填筑、開挖界限，路基用地范圍。場地清理包括路基用地范圍內的所有垃圾、灌木、表土、草皮的鏟除后清理；樹木砍伐后的移運、堆放

26、；樹根挖除、移運、堆放等工作。表層清理采用2.0m3反鏟挖掘機進行集料裝15t渣土專用運輸車運到西三環(huán)外棄土場進行堆棄，運距18km以上。場地清理后，基底用人工配合ZL50型裝載機及PY180型平地機進行整平，20T振動壓路機壓實，使其密實度達到規(guī)定要求，經驗收合格后，按要求進行路基土方回填施工。4.3承臺回填處理主線承臺靠近車行道一側需要回填中粗砂，向上依次鋪設兩層土工格柵。中粗砂填筑高度為路床頂面以下0.2m，車行道側土工格柵搭接范圍超出粗砂回填各1m，綠化帶側土工格柵應超出機動車道路面結構邊線1m。4.4管線保護措施4.4.1管槽回填及檢查井井口加固所有管道開挖的溝槽應按要求進行回填夯實

27、，壓實度應滿足其相應規(guī)范和要求外，還應滿足道路壓實度要求。檢查井井口均需進行加固，路面下檢查井，井周管頂以上500mm起至路床應采用水泥石灰穩(wěn)定土（4:12:84）分層回填，每層厚度不大于200mm，回填寬度為500mm，井周回填與土路床回填相接位置做成50*100cm的臺階，回填水泥石灰穩(wěn)定土的壓實度及七天抗壓強度滿足規(guī)范要求。檢查井井蓋設置在瀝青混凝土路面時，應采取井口加固措施，井筒砌至混凝土加固層地面的高度，用鋼板臨時覆蓋井口，等水泥粉煤灰碎石上基層完工后，反開槽開挖水泥粉煤灰碎石上基層和下基層，澆筑C30混凝土（井筒加固外徑為2000mm,內徑為740mm）加固井筒及井周，混凝土頂層高

28、度控制在路面設計標高-90mm，非機動車道上混凝土厚度為320mm(機動車道上為430mm)，瀝青混凝土面層鋪筑前，應按照要求噴灑透層油、粘層油和下封層，并在C30混凝土加固層與車行道鋪筑前在混凝土加固層上和井框外圍滿耍瀝青粘油層，保證瀝青混凝土和混凝土粘接。4.4.2現狀管線保護原則隴海路現狀道路管線較多，根據管線綜合規(guī)劃，部分管線需保留利用。由于地面道路設計標高基本同現狀道路，大部分路段需進行路基換填，分層壓實處理，因此施工期間對現狀保留利用管線進行保護。路床頂面至管道外壁頂面高差H1300mm時，按一般路基換填處理，路床頂面至管道外壁頂面高差800mmH1300mm時，管頂以上500mm

29、內用中粗砂回填，回填寬度為管徑加1000mm，分層厚度為200mm,壓實度為0.9。H800mm時，采用鋼筋混凝土包管，管道底層設置C15素混凝土墊層，包管混凝土為C30。4.4.3現狀廢棄管道的處理措施原則上對沿線廢除的地下管線和檢查井等構筑物進行拆除，對拆除后管槽及井槽采用回填中粗砂，回填至路床頂，分層回填每層厚度為20cm，壓實度為0.93。確因施工場地限制不易拆除的或覆土深度大于4m以上的管道，將檢查井上部拆除至設計路床底，對剩余檢查井進行封堵密實，路床40-80cm處采用石灰土（3:7）進行回填，分層厚度為20cm，壓實度為0.93；路床頂以下40cm，采用中粗砂進行回填，分層厚度為

30、20cm，需灑水、振搗密實，用沖擊夯或平板夯振搗，壓實度為0.93。4.5路基工程施工4.5.1土方平衡方案由于土方開挖和土方回填存在施工時間和施工強度差異，導致開挖的土方不能直接用于回填，需要設置存土場對開挖利用土方進行臨時堆存。由于我標段位于鄭州市中心城區(qū)，地處繁華地段，周邊條件有限，且場地交短，無法設置存土場。所以承臺施工開挖的可利用土，除一部分用于承臺回填外，剩余的全部棄掉。道路施工時開挖的可利用土臨時存到施工現場，隨時進行取土用于回填，剩余翻挖老路的渣土全部運至棄土場棄掉。（1）路基開挖填筑根據計算，我標段路基開挖總量為17894.9 m3，其中包含翻挖老路面結構和不可用土方共136

31、42.7 m3，剩余可利用土方為4222.2 m3。路基回填需用土方（壓實方）2276.3 m3。開挖的可利用土方將直接利用路基填筑，場內平均運距為150m；路基開挖還剩余土方1945.9m3，這些土方堆存在場內臨時場地。（2）路面水泥石灰土水泥石灰土用土為2248.2m3（壓實方），路基開挖的剩余土方1945.9 m3全部利用后，還缺土方302.3 m3，這部分土全部進行外借購買。需外購土方302.3 m3。（3）綠化帶回填土綠化帶回填需要土方2895.7 m3，這部分土全部考慮外購。（4）溝槽回填土管溝回填需要土方2178.8 m3，這部分土全部考慮外購。 （5）土方外棄和購買 根據以上土

32、方平衡后，我標段道路施工翻挖老路結構和清表土共計13642.7m3全部棄掉，至場外棄渣場運距為15km以上，另外還需外購土方5376.8 m3。4.5.2路基施工工藝及流程路基土方施工采用機械化作業(yè)，形成挖、裝、運、攤鋪、碾壓、檢測一條龍施工作業(yè)線。路基填筑嚴格按照下圖“三階段、四區(qū)段、八流程”路基填筑工藝分段分層填筑。 三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝框圖路基排水根據路基土方施工順序盡早及時安排，同時做好排水管道，并與橋涵等排水設施連通。路基填筑采用推土機粗平、平地機精平，振動壓路機碾壓。4.5.3路基處理（1）老路路基處理：對路床頂面回彈模量不小于30MPa的老路路基進行利用，對路床頂面回彈

33、模量小于30MPa的老路路基進行換填處理，處理方法為翻挖至路床頂面以下40cm，路床采用摻6%石灰改良處理回填至設計路床頂，處理后路床頂面回彈模量不應小于30MPa。（2）低填零挖段路基處理：路床強度達不到設計要求的路段，對路床范圍內的土采用換填處理。機動車道、匝道及輔道路段路面結構層以下設40cm6%石灰土路床，非機動車道路面結構層下分層回填壓實。路線局部分布有雜填土。雜填土土質疏松，部分為生活垃圾等。應先清除雜填土和垃圾至原狀土，平整后進行壓實，其壓實度應不小于90%。（3）拼寬路基處理：路基拼接段清除邊坡松散土后，老路路基需開挖臺階，最底部臺階寬度按1.5m開挖，以上臺階寬度不小于1m，

34、一級位置臺階寬度為2m，臺階向內傾斜坡度為3%，而后在進行路基填筑，填筑時自下而上，開挖一階及時填筑一階；拼接范圍內路基壓實度應滿足機動車道、輔道、非機動車道、人行道相應部位的壓實度要求。為增強拼接路基的整體穩(wěn)定性，路基基底鋪設一層鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵鋪設寬度均為5m，加寬寬度不足5m的路段滿幅鋪設，土工格柵每延米拉伸屈服力80KN/m，屈服伸長率3%。4.5.4路基填料要求路基宜選用級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。粗粒料作為路床（路床頂面以下080cm范圍）填料最大粒徑應小于10cm，作為路基（路床頂面以下超過80cm范圍）填料最大粒徑不得大于15cm。淤泥、沼澤土、浜土、有

35、機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質的土不得用于路基填料，有機質含量按燒失量5%控制。建筑廢棄材料及老路面翻挖材料經論證后滿足要求的可可用作路基填料，但不得用于路床填料。液限大于50，塑性指數大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土不得直接作為路基填料。確需要使用時必須采取工程改良措施方可使用。原地表土經搗碎后可用于中央分隔帶和側分帶作為綠化覆土。4.5.5路基填筑碾壓試驗4.5.5.1試驗目的（1) 檢查壓實機具的性能是否滿足施工要求。（2) 通過試驗為填筑選擇滿足設計要求的、合理的、經濟的碾壓技術參數，包括土料的鋪料方式、鋪料厚度、碾壓機具（振動碾型號、重量)、碾壓遍數、行走速度、土料

36、含水率；提出碾壓試驗報告和建議的碾壓參數供監(jiān)理工程師審批，以指導全線施工。4.5.5.2碾壓試驗的機械組合及碾壓機械的技術指標（1)機械組合見下表 碾壓試驗機械組合表機械名稱單位數量用途2.0m3挖掘機臺2開挖土料ZL50裝載機輛2轉運土料T160推土機臺2推平碾壓場地及鋪土后推平土料PY180平地機臺2攤鋪整型穩(wěn)定土拌和機臺1混合料拌和15t自卸汽車輛3運輸土料灑水車輛1灑水噴濕20t振動壓路機臺2碾壓填筑土料土工試驗設備套1全站儀套1（2)壓路機主要性能指標 壓路機主要性能指標名稱型號自重振輪尺寸直徑×寬度（mm)振動頻率（HZ)激振力（KN)振幅（mm)額定功率（KW)振動壓路

37、機YZ-20t20t1752×214028330/1901.9/1.01284.5.5.3場地布置及相關要求在隴海路鐵英街至慶豐街北側機動車道范圍內選取一塊長×寬尺寸為100×7m的場地作為回填碾壓試驗場地。碾壓試驗攤鋪厚度為25cm。石灰劑量根據設計要求按6%控制。4.5.5.4碾壓試驗施工程序碾壓試驗的工藝流程如下圖： N測含水率攤鋪土料、平整施工準備灑水悶料撒布石灰拌和整平、碾壓試驗進行工藝性總結YYYYYYY 翻曬檢測結果檢測和數據整理 碾壓試驗的工藝流程圖4.5.5.5施工方法（1）施工準備測量放線1）試驗室做好石灰改良土配比試驗；2）按照設計圖紙以及施

38、工用測量控制網進行測量放線，采用打木樁標出碾壓試驗邊線控制范圍，清基要超出設計邊線30cm。3）基底清理完成后，報請監(jiān)理工程師進行驗收，以檢查清基是否徹底，然后采用振動碾進行碾壓，使壓實度達到設計要求。（2）石灰消解根據生石灰用量，按30%左右加水消解57天。（3）打格攤鋪土將試驗段化成若干個7×7m方格，根據松鋪厚度計算每個方格所需土方量和灰劑量，便于對填料控制。（4）素土攤鋪、平整1）松鋪厚度按照25cm攤鋪試驗；2）將素土按照計算方量倒入方格，并用推土機攤鋪平整，使其表面無大的凹凸；3）及時檢測土的含水量，如含水量過大或過小應采取相應翻曬或加水等措施進行處理，使土料的含水量控制

39、在最優(yōu)含水的±2范圍內，達到標準的素土方可用人工配合平地機整平；4）整平之后，測量各測點松鋪標高，做好記錄。（5）石灰撒布根據每個方格的理論灰劑量布灰，施工時應嚴格控制含灰量，考慮到石灰施工時有效鈣鎂含量的損失，為保證石灰劑量達到設計要求，石灰摻入量宜控制在設計量-0.5%1%。（6）拌和攤鋪平整后路拌機緊跟拌和，拌和時要深入下承層510cm，拌和2遍以上，目測拌和比較均勻，石灰無堆積現象，并取樣進行篩分及石灰劑量試驗。若石灰劑量不足，需及時補撒石灰，然后重新拌和至設計要求。 （7）混合料碾壓1) 碾壓試驗第一遍均采用20T振動平碾進行無振碾壓，然后采用振動碾壓，碾壓過程中以低速檔在

40、平行于鋪料方向上，行進速度不超過2km/h的勻速碾壓。所有土料碾壓均按“前進后退法”在設定的區(qū)域內分別振壓4、6、8遍。2)每次遍的搭接處要錯位，碾跡搭接壓實寬度不少于40cm，嚴禁漏壓和過壓。（8）試驗測量方法1）每一遍碾壓結束后，試驗室要在不同碾壓設備、不同松鋪厚度和不同振壓遍數的取樣點上采用環(huán)刀法或灌沙法（礫料)分別進行取樣試驗，每次取樣不少于3 組。2）試驗過程中對各層的數據資料進行整理，保證原始資料的完整性。（9）試驗成果整理1) 完成碾壓試驗測量統(tǒng)計表。2) 完成碾壓試驗壓實度檢測成果匯總表3) 以鋪層厚度Hi為參量，繪制壓實沉值降值hi與碾壓遍數Ni關系曲線；4) 以鋪層厚度Hi

41、為參量，繪制干密度d與碾壓遍數Ni關系曲線；5) 推薦碾壓參數，報監(jiān)理人審批。4.5.5.6附表、附圖試驗完成后根據試驗數據填寫下列附表，并繪制如下曲線圖。附表1： 碾壓試驗測量記錄碾壓遍數點號鋪料前高程(m)鋪料后高程(m)碾壓后高程(m)鋪料厚度(m)壓實厚度(m)沉降量(m)備注4遍25cm30cm35cm6遍25cm30cm35cm8遍25cm30cm35cm19附表2： 碾壓試驗壓實度檢測成果匯總表碾具碾壓遍數松 鋪 厚 度25cm30cm35cm測點編號含水率(%)干密度(g/m3)壓實度測點編號含水率(%)干密度(g/m3)壓實度測點編號含水率(%)干密度(g/m3)壓實度18T

42、自行式振動平碾靜壓2遍振壓4遍平均平均平均振壓6遍平均平均平均振壓8遍平均平均平均56鋪料厚度35cm鋪料厚度35cm鋪料厚度30cm鋪料厚度25cm鋪料厚度30cm鋪料厚度35cm鋪料厚度25cm附圖1 碾壓遍數沉降量關系曲線55.566.577.588.599.51010.51123456789碾壓遍數(n)沉降量(cm)鋪料厚度30cm鋪料厚度25cm附圖2 碾壓遍數干密度關系曲線1.621.641.661.681.701.721.741.761.783456789碾壓遍數(n)干密度g/cm3附圖3 碾壓遍數壓實度關系曲線0.910.920.930.940.950.960.970.98

43、0.991.001.01567891011碾壓遍數(n)壓實度4.5.6路基施工（1）清表對于拼寬路段新建路基首先應清表，將地表耕植土或雜填土清除，清表厚度不小于30cm，清表后，進行路基開挖，同時挖除拼寬路基設計范圍內老路路緣石、路肩虛土、綠化帶覆土、非機動車道和人行道路基土等，需超挖至設計路床頂面以下80cm。如遇到地基濕軟或在洼地上填筑路基時，根據現場實際情況，采取晾曬處理，排水、清淤、換填或其它軟基處理措施。（2）基底驗收基底處理完成后，報請監(jiān)理工程師進行驗收，如不合格必須繼續(xù)處理，直至達到施工規(guī)范要求?；昨炇蘸细窈?，采用振動碾碾壓密實，滿足路床底部路基土壓實度（重型）不小于90%。

44、（3）測量放線基底碾壓完成后，測量隊對基底標高進行復核，放出路床頂部高程控制線，并再次放出填筑邊線，要超出設計邊線30cm，以確保碾壓到邊到位。（4）土料攤鋪路基填筑用土自臨時存土場倒運，填筑料在存土場采用ZL50裝載機裝車，采用15T渣土運輸車將填料運至路基指定位置，根據土的含水量和運土車輛的噸位，計算每車土的堆放距離，按每車土攤鋪的面積作為一個方格，在路上劃定方格網，分格卸土。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或過多。現場用推土機進行攤鋪，平地機整平。土料攤鋪厚度按碾壓試驗確定的最終厚度進行控制，在攤鋪平整時，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果。（5）碾壓碾壓前對填筑層的分層

45、厚度、平整程度和填土的含水量進行檢驗，確認符合要求后才能進行碾壓。對于填方高度大于30cm的路段，必須分層壓實。地下水位較高或土質濕軟地段的路基壓實度達不到規(guī)定時，應采用晾曬、換土、石灰處理等措施；對于層厚、平整度不符合要求的，應重新平整。采用20T振動壓路機進行碾壓。碾壓時，壓路機的碾壓行駛速度開始用慢速，直線和不設超高的平曲線段由兩邊向中間碾壓，設超高的平曲線段，由內側向外側碾壓，碾壓時采取縱向進退方式進行?？v向輪跡重疊0.40.5m，橫向接頭重疊1.01.5m，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于2.0m。碾壓遍數按碾壓試驗確定的參數執(zhí)行。（6）結構物處回填管涵頂部填土厚度必須大于50cm方能上壓路

46、機。管道溝槽、檢查井、雨水口周圍的回填土應在對稱的兩側或四周同時均勻采用振動夯分層回填人工夯實。填土材料按照設計圖紙采用粗砂礫透水性材料或石灰土。車行道下的管、涵、雨水支管等結構物如埋深較淺，按照設計圖紙要求回填材料和壓實度填筑。（7）路基整修路床按設計完成后，恢復中線、水平樁，檢查中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應標高。土質路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平，局部凹陷采用與路基表面相同的土填平夯實。填土路堤兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時將原邊坡挖成臺階，分層填補夯實。（8）壓實度控制和檢測路基土的壓實應控制在接近最佳含水量時進行，在施工過程中應嚴格控制，及時測定，隨時調整。

47、在施工過程中每層填土每1000m2取樣1點，進行壓實度檢測。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數后，采用灌砂法（或環(huán)刀法）對壓實土的含水量和壓實度進行檢驗，檢驗合格后方可進行下一層填筑。4.5.7質量控制措施(1)行車速度一定要按確定的碾壓參數嚴格控制，振動碾有一個壓力和壓力波的傳遞過程，如果行車速度過快，使壓力和壓力波傳遞很淺，這樣就不能達到預期的目的，降低了碾壓效果，一般碾壓時振動碾行車速度不超過2km/h。(2)隨時檢查碾壓機具的性能（如頻率、振幅)，同時要不斷提高平整、碾壓機械司機的操作水平，避免碾壓混亂造成漏壓、過壓現象。(3)填筑時，邊坡部位超填要滿足規(guī)范要求，以保證削坡后邊坡壓實度能滿足設計標準

48、。(4)由于自行式振動碾噸位偏大，應將填筑土料的含水率控制在要求范圍之內。(5)在回填下一層土料之前，如果局部因含水量過大出現彈簧土、松散、起皮現象，應及時翻開，加適量石灰重新拌合，使其達到質量要求，再進行回填。(6)碾壓過程中，石灰穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。(7)下雨之前應把碾壓工作面進行壓實，并做相應的防護措施。雨后施工前，對基底進行檢驗，各項指標合格后方可進行下一道工序施工。4.6路面工程施工4.6.1路床頂部的檢查驗收路床施工完成后，對路床全面檢查驗收，驗收合格后才能開始路面施工。要確保上路床填料強度CBR8%，壓實度按重型擊實標

49、準95%，路床頂面計算彎沉值Ls=186.3（0.01mm），路床頂面回彈模量不小于30Mpa，方可進行路面底基層施工。4.6.2水泥石灰土底基層施工隴海路快速通道工程地面機動車道、輔道、非機動車道路面底基層，以及人行道路面基層均為18cm厚水泥石灰穩(wěn)定土，水泥石灰穩(wěn)定土設計配比為：水泥：石灰：土=4：12：84，7天無側限抗壓強度在1.0MPa，重型擊實壓實度不小于95%。4.6.2.1材料要求水泥石灰穩(wěn)定土所用水泥采用P.O32.5復合硅酸鹽水泥，要求水泥初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h。水泥貯存時間超過3個月或受潮后應進行性能試驗，合格后方可使用。石灰可采用級以上磨細生石灰或消石灰。

50、生石灰有效氧化鈣加氧化鎂含量70%，最大粒徑應小于0.2mm，未消化殘渣含量5mm圓孔篩的篩余17%。消解鈣石灰應在用灰前35d消解完畢，未消解透的石灰不得使用。消解完成后人工過篩備料。土料均勻系數大于5，塑性指數宜為1220，土中小于0.6mm的顆粒含量應小于30%。水泥石灰穩(wěn)定土底基層中粒料最大粒徑不應超過37.5mm，壓碎值不應大于30%，有機質含量不應超過2%，硫酸鹽含量不應超過0.25%。顆粒級配范圍符合下表規(guī)定。 水泥石灰穩(wěn)定土底基層的顆粒范圍（通過質量百分率%）篩孔尺寸（mm）5337.531.526.5199.54.752.361.180.60.0750.002細粒土-100-50100-17100030-中、粗粒土-10090100-67904