第二章公路貨物運(yùn)輸實務(wù)

1、幻燈片1第二章 公路貨物運(yùn)輸實務(wù)學(xué)習(xí)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)主要內(nèi)容本章小結(jié)思考與練習(xí)幻燈片2學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋土私夤坟浳镞\(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施掌握公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點(diǎn)理解汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營特點(diǎn)與功能理解車輛選擇應(yīng)考慮的因素掌握車輛獲取的幾種方式及其各自的優(yōu)缺點(diǎn)幻燈片3l 了解車輛更換的影響因素l 掌握車輛折舊的兩種方法及車輛更換戰(zhàn)略l 掌握公路貨物運(yùn)輸組織方法與技術(shù)l 掌握零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序l 了解公路貨運(yùn)作業(yè)流程l 理解貨運(yùn)方式選擇的影響因素幻燈片4學(xué)習(xí)目標(biāo)能解釋公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍钅芙Y(jié)合實際情況采用較好的方式來獲取車輛能利用維修的歷史記錄進(jìn)行車輛更換的戰(zhàn)略決策能采用一定的方

2、法進(jìn)行運(yùn)輸路線和時間進(jìn)度的安排能寫出零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序幻燈片5l 車輛選擇、獲取與更新；運(yùn)輸路線和時間進(jìn)度規(guī)劃零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序；貨運(yùn)方式選擇。幻燈片6第一節(jié) 公路貨物運(yùn)輸概述 第二節(jié) 車輛選擇、獲取與更換 第三節(jié) 公路貨物運(yùn)輸組織方法與技術(shù) 第四節(jié) 公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸 第五節(jié) 公路貨物運(yùn)輸作業(yè)管理 幻燈片7第一節(jié) 公路貨物運(yùn)輸概述 本節(jié)點(diǎn)睛 一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋?二、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施 三、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點(diǎn) 四、汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營特點(diǎn)與功能幻燈片8汽車運(yùn)輸?shù)妮^高的可變成本和較低的固定成本的成本結(jié)構(gòu)，使得它的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不太明顯，這也是那些小型汽車運(yùn)輸從業(yè)者能夠保持競

3、爭活力的主要原因?；脽羝?一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋?從廣義來說，公路貨物運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具（汽車、拖拉機(jī)、畜力車、人力車等）沿公路實現(xiàn)貨物空間位移的過程。 從狹義來說，公路運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。物流運(yùn)輸中的公路運(yùn)輸專指汽車貨物運(yùn)輸?；脽羝?0一、公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴捌漕愋捅?-1 公路運(yùn)輸分類 序號劃分標(biāo)準(zhǔn)劃分結(jié)果1按托運(yùn)批量大小整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和包車運(yùn)輸2按運(yùn)送距離長途運(yùn)輸與短途運(yùn)輸3按貨物的性質(zhì)及對運(yùn)輸條件的要求普通貨物運(yùn)輸與特種貨物運(yùn)輸4按托運(yùn)的貨物是否保險或保價不保險（不保價）運(yùn)輸、保險運(yùn)輸和保價運(yùn)輸5按貨物運(yùn)送速度一般貨物運(yùn)輸、快件貨物運(yùn)輸和特快專運(yùn)幻燈片11

4、二、公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施圖2-1 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施幻燈片121公路貨運(yùn)車輛載貨汽車圖2-2a 載貨汽車幻燈片131公路貨運(yùn)車輛牽引車和掛車圖2-2b 牽引車和掛車幻燈片142公路 公路是一種線型構(gòu)造物，是汽車運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)施與設(shè)備以及山區(qū)特殊構(gòu)造物等基本部分組成，此外還需設(shè)置交通標(biāo)志、安全設(shè)施及綠化栽植等?；脽羝?5幻燈片16公路等級使用性質(zhì)和任務(wù) 車道數(shù)年平均晝夜交通 高速公路具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，專供汽車分道行駛，全部控制出入。 4車道以上25000輛以上一級公路連接重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，可供汽車

5、分道行駛，部分控制出入。 4車道1000輛至25000輛二級公路連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路；或運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。 2車道4500輛至7000輛 或2000至5000輛三級公路溝通縣以上城市的一般干線公路。 2車道200輛至2000輛四級公路溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。 2車道以下200輛以下幻燈片17l 國道(G)-在國家公路網(wǎng)中，具有全國性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為國家級干線公路。l 省道(S)-在省公路網(wǎng)中，具有全省性的政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義，并經(jīng)確定為省級干線公路。l 縣道(X)-具有全縣性的政治、經(jīng)濟(jì)意義，并經(jīng)確定為縣級公路。l 鄉(xiāng)道-主要為鄉(xiāng)、村農(nóng)民

6、生產(chǎn)、生活服務(wù)的公路。l 專用公路-由工礦、農(nóng)村等部門投資修建，主要供該部門使用的公路?；脽羝?8幻燈片19高速公路設(shè)施與裝備1. 安全設(shè)施標(biāo)志：如警告、限制、指示標(biāo)志等。標(biāo)線：文字或圖形來指示行車的安全設(shè)施。護(hù)欄：有剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄等。幻燈片202. 交通管理設(shè)施高速公路入口控制交通監(jiān)控設(shè)施(如檢測器監(jiān)控、工業(yè)電視監(jiān)控、通訊聯(lián)系的電話、巡邏監(jiān)視等) 3.服務(wù)性設(shè)施綜合性服務(wù)站(包括停車場、加油站、修理所、餐廳、旅館、郵局、通訊、休息室、廁所、小賣部等)小型休息點(diǎn)(以加油為主，附設(shè)廁所、電話、小塊綠地、小型停車場等)停車場幻燈片214.環(huán)境美化設(shè)施停車區(qū)、管理所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站

7、（服務(wù)區(qū)）等互通式立交綠化邊坡、護(hù)坡道、隔離柵內(nèi)側(cè)綠化帶綠化。 中央分隔帶綠化。 取棄土場綠化。 幻燈片22平鐘高速公路主線園林景觀設(shè)計 幻燈片233貨運(yùn)站 公路運(yùn)輸貨運(yùn)站的主要功能包括貨物的組織與承運(yùn)、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運(yùn)輸車輛的停放、維修等內(nèi)容。簡易的貨運(yùn)站點(diǎn)，則僅有供運(yùn)輸車輛?？颗c貨物裝卸的場地?；脽羝?41. 貨運(yùn)站（場）的形式與特點(diǎn) 目前我國汽車運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)形式大致可分為整車貨運(yùn)、快速貨運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)、集裝箱貨運(yùn)四種運(yùn)輸方式。 與這四種運(yùn)輸形式對應(yīng)的貨運(yùn)站可分為整車貨運(yùn)站、零擔(dān)貨運(yùn)站(含快速貨運(yùn))、集裝箱貨運(yùn)站和由上述兩種或兩種以上站組成的綜合型貨運(yùn)站?；脽羝?5

8、2. 貨運(yùn)站設(shè)施的構(gòu)成和設(shè)施配置汽車貨運(yùn)站設(shè)施的構(gòu)成1）生產(chǎn)設(shè)施：業(yè)務(wù)辦公設(shè)施、庫（棚）設(shè)施、場地設(shè)施、 道路設(shè)施、危險貨物運(yùn)輸設(shè)施2）生產(chǎn)輔助設(shè)施：維修設(shè)施、動力設(shè)施、供水供熱設(shè)施、 環(huán)保設(shè)施等3）生活服務(wù)設(shè)施：食宿設(shè)施和其他服務(wù)設(shè)施幻燈片26汽車貨運(yùn)站設(shè)備配置1）運(yùn)輸車輛2）裝卸機(jī)械3）計量器具或設(shè)備幻燈片273. 貨運(yùn)站（場）的選址和布局貨運(yùn)站選址原則a.應(yīng)符合公路主樞紐總體布局規(guī)劃和所在地區(qū)貨運(yùn)站(場)發(fā)展規(guī)劃。 貨運(yùn)站選址既要最大限度地滿足貨運(yùn)市場需要，又要盡量減少車流、噪聲及 廢氣排放對環(huán)境的危害，貨運(yùn)站的地理位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離學(xué)校、醫(yī)院、住宅區(qū)等?；脽羝?8b.貨運(yùn)站應(yīng)與城市綜合運(yùn)輸

9、網(wǎng)合理銜接，具有良好的與其他運(yùn)輸方式換裝聯(lián)運(yùn)條件及發(fā)展前景。 貨運(yùn)站一般應(yīng)設(shè)在緘市公路出入口及城市對外交通干線、鐵路貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭附近：以中轉(zhuǎn)貨物為主的貨運(yùn)站，既要靠近城市的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)，又要盡可能與鐵路車站、水運(yùn)碼頭有便捷的聯(lián)系方式，以便組織聯(lián)合運(yùn)輸：主要為城市生產(chǎn)、生活服務(wù)的貨運(yùn)站及專業(yè)零擔(dān)站，要考慮貨物取送方便，宜布置在市場中心區(qū)邊緣?；脽羝?9c.在不減少貨運(yùn)站功能，確保工藝布置符合貨運(yùn)的規(guī)律性，并滿足環(huán)境衛(wèi)生與交通運(yùn)輸要求的前提下，盡量利用現(xiàn)有設(shè)施，并留有發(fā)展余地，力求節(jié)約投資，并重視提高投資的經(jīng)濟(jì)效益。d.貨運(yùn)站建設(shè)區(qū)域應(yīng)具有良好的道路和通信條件，必要的水源、電源、消防及排污等

10、設(shè)施條件?；脽羝?0 選址的步驟 a.資料收集與整理。 收集城市、道路網(wǎng)、國土等有關(guān)規(guī)劃和運(yùn)輸統(tǒng)計、站址內(nèi)水文地質(zhì)等有關(guān)資料，確定貨運(yùn)站的服務(wù)范圍和功能，預(yù)測服務(wù)范圍內(nèi)在各個輻射方向上的貨運(yùn)量和適站量及發(fā)展趨勢，測算設(shè)計年度貨運(yùn)站的生產(chǎn)規(guī)模(年吞吐量)和占地面積。 b.根據(jù)站址選擇原則，提出若干個貨運(yùn)站站址備選方案。 充分研究有關(guān)資料，依據(jù)貨運(yùn)量和適站量預(yù)測和貨運(yùn)站規(guī)模測算結(jié)果，根據(jù)布局和站址選擇原則，參考有關(guān)規(guī)劃，通過比較找出服務(wù)區(qū)域內(nèi)所有滿足要求并可能作為貨運(yùn)站站址的場所作為貨運(yùn)站備選站址?；脽羝?1 c.對備選站址進(jìn)行現(xiàn)場勘查。 具體落實站址條件，掌握第一手資料，做到心中有數(shù)。 d.貨運(yùn)

11、站站址的確定。 以獲得最大綜合經(jīng)濟(jì)效益(或最小綜合費(fèi)用)為目標(biāo)，經(jīng)方案比較或理論計算，在滿足基本要求的所有備選站址中最終確定一個最優(yōu)方案。幻燈片32 站內(nèi)布局 根據(jù)貨運(yùn)站的功能和生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)一布局，并結(jié)合貨運(yùn)業(yè)務(wù)的實際情況突出重點(diǎn)，分期實施。在布局中要優(yōu)先考慮生產(chǎn)區(qū)域，重點(diǎn)是確保庫、場位置。分期實施的建設(shè)項目，應(yīng)考慮分期建設(shè)過程中相互的銜接要求。與現(xiàn)有設(shè)施的改造利用相結(jié)合，減少用地和節(jié)約投資。 按貨運(yùn)業(yè)務(wù)不同，分區(qū)設(shè)置相應(yīng)設(shè)施，生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備要符合生產(chǎn)工藝的要求。危險貨物的儲存與作業(yè)應(yīng)在相對獨(dú)立的專門區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。站內(nèi)道路統(tǒng)一規(guī)劃，合理利用，并符合國家和當(dāng)?shù)卣F(xiàn)行的安全、消防、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定?；?/p>

12、燈片33三、公路運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點(diǎn) 汽車運(yùn)輸業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，包括較高的可變成本和較低的固定成本。大約7090的成本是可變的，1030為固定的，對于公路系統(tǒng)的公共投資是形成這種低固定成本結(jié)構(gòu)的主要原因。汽車運(yùn)輸?shù)牡凸潭ǔ杀咎攸c(diǎn)，使得進(jìn)入汽車運(yùn)輸業(yè)不會受到太高的資金限制，因而汽車運(yùn)輸從業(yè)者眾多，從而導(dǎo)致汽車運(yùn)輸業(yè)的內(nèi)部競爭十分激烈。 幻燈片34四、汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營特點(diǎn)與功能1汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 汽車運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，因此，汽車運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送速度比較快。 汽車運(yùn)輸可以實現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，因而貨損貨差少。 機(jī)動靈活，運(yùn)輸方便。 原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。 駕駛技術(shù)容易掌握?；脽羝?52汽車運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

13、 汽車運(yùn)輸?shù)牟蛔阒饕憩F(xiàn)在：載運(yùn)量較小、效率低；長途運(yùn)輸成本較高,燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多,易發(fā)生事故等?；脽羝?63汽車運(yùn)輸?shù)闹饕δ塥?dú)立擔(dān)負(fù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)的運(yùn)輸，主要是中短 途運(yùn)輸。 補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式?；脽羝?7第二節(jié) 車輛選擇、獲取與更換本章點(diǎn)睛一、公路車輛的選擇二、車輛的獲取三、車輛的維護(hù)四、車輛的更換幻燈片38 做好車輛選擇、獲取與更換工作，對于控制經(jīng)營成本情況、獲取經(jīng)營利潤和提高客戶服務(wù)水平都具有十分重要的影響?；脽羝?9一、公路車輛的選擇（一）車輛的選擇考慮的因素 對于任何載貨車輛，基本要求都是載貨安全、經(jīng)濟(jì)，使用方便。在選擇車輛的時候，最好選擇有代表性的一個

14、全天的運(yùn)營情況作為基礎(chǔ)，列明需要的那些特征。選擇車輛時，應(yīng)該考慮的因素包括：車輛的類型、車身的類型、駕駛舒適程度及輔助裝卸設(shè)備的類型?；脽羝?0表2-1 選擇車輛需要考慮的因素考慮因素 具體內(nèi)容車輛的類型 小汽車、中型車；單車、鉸接車、牽引桿拖車車身的類型 平板車、箱車、邊開箱車、可卸的車箱、牽引桿拖車廂、自卸車、冷凍車駕駛舒適程度 首先要考慮的就是駕駛座、腳踏板和其他駕駛控制桿的位置以及座位的型號，舉例。另外，還要仔細(xì)考慮溫度控制和優(yōu)良的音響設(shè)備。輔助裝卸設(shè)備 機(jī)械裝卸設(shè)備的發(fā)展帶來了集約化裝載，避免了一個個貨物分別的裝卸過程。這樣的設(shè)備包括：托盤裝載設(shè)備、尾部吊運(yùn)設(shè)備、電動裝貨傳送帶和可動

15、的底板、可動的底板、車載起重機(jī)。車身為長方體或近似長方體，單層地板，由鉸接裝置連接兩個車廂且連通，安裝座椅的汽車。 幻燈片41（二）確定車輛 在選擇車輛時，應(yīng)該考慮的因素圖2-3所示。 圖2-3 選擇車輛應(yīng)考慮的因素幻燈片42l 貨車的選用：l （1）廂式車-適合于各種家用電器、電子產(chǎn)品、紡織品等輕工產(chǎn)品和郵政運(yùn)輸?；脽羝?3l （2）自卸式貨車 適用礦山和建筑工地幻燈片44l （3）攔板式貨車 -適于企事業(yè)單位、各個批發(fā)商店、百貨商店的貨物用車，用于裝卸百貨和雜品 。幻燈片45l （4）罐式貨車 適用運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險品 幻燈片46l （5）集裝箱牽引車和掛車 適用于港口碼頭、鐵路貨場與

16、集裝箱堆場之間的運(yùn)輸 幻燈片47（三）車輛參數(shù)的確定1.汽車質(zhì)量參數(shù)l 放光燃油，放光所有的凈水，污水，卸光所有的人，貨，所有的食品，飲料，報刊，雜志等全部卸掉，這時候再稱重量，就是空重。l 指的是每根車軸負(fù)擔(dān)的重量，比如說，一輛車負(fù)重60噸，4根軸，則軸重15噸。 圖2-4 幾種重要的貨車重量額定幻燈片48l 車長（）：垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面間的距離。l 車寬（）：平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠車輛兩側(cè)固定突出部位（除后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈、方位燈、轉(zhuǎn)向批示燈等）的兩平面之間的距離。l 軸距（1，2）：汽車處于直線行駛位置時，同側(cè)相鄰兩軸的車輪落地中

17、心點(diǎn)到車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂線間的距離。l 后懸（2）：汽車后端剛性固定件的最后點(diǎn)到通過最后車輪軸線的垂面間的距離。l 接近角（1）l 汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角l 前懸（1）l 在直線行駛位置時，汽車前端剛性固定件的最前點(diǎn)到通過兩前輪軸線的垂面間的距離。2.汽車的尺寸參數(shù) 最小離地間隙（）：滿載時，車輛支承平面與車輛最低點(diǎn)之間的距離。l 離去角（2）l 汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角l 車高（）：車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。l 輪距（1，2）l 在支承平面上，同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離（軸兩端為雙輪時，為左右兩條雙軌跡的中心線間的距離

18、）?；脽羝?9l 3.性能參數(shù)l 1）最高車速l 汽車在規(guī)定裝載狀態(tài)下，在良好路面上，變速器處于最高檔，節(jié)氣門全開時，車輛穩(wěn)定行駛所能達(dá)到的最高速度。l 2）最大爬坡度l 汽車滿載時的所能爬上的最大坡度（或最大坡道角）。l 3）平均燃料消耗量l 汽車在規(guī)定裝載狀態(tài)下，在公路上行駛時的單位行駛距離燃料消耗量（/100km）。 l 4）制動距離l 汽車在規(guī)定裝載狀態(tài)下，以一定車速行駛時，實施緊急制動，從踩制動踏板開始到完全停車為止車輛駛過的距離?；脽羝?0二、車輛獲取的基本方法 確定了車隊中所需車輛的數(shù)量和型號后，就輪到?jīng)Q定成本最有效的模型以及獲取車輛的方法。圖2-5 車輛獲取的基本方法幻燈片51

19、三、車輛維護(hù)l （一）汽車維護(hù)概述 :l 1.汽車維護(hù)的基本原則l 汽車維護(hù)貫徹“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的基本原則。l 2汽車維護(hù)的主要工作l 汽車維護(hù)的主要工作有清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固和調(diào)整等內(nèi)容。l 3. 汽車維護(hù)的級別l 根據(jù)汽車不同時期使用的特點(diǎn)，汽車維護(hù)分為走合期維護(hù)、常規(guī)性維護(hù)和季節(jié)性維護(hù)。汽車常規(guī)性維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)三種級別?；脽羝?2l （二）汽車日常維護(hù) l 日常維護(hù)是保持汽車正常狀況的基礎(chǔ)工作，以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為中心內(nèi)容，每天出車前、行車中、收車后由駕駛員負(fù)責(zé)完成。 l 1出車前的日常維護(hù)作業(yè)l （1）檢視車容及貨物、行李裝載情況。l

20、（2）檢視、補(bǔ)給散熱器水量、燃油箱油量、發(fā)動機(jī)機(jī)油量及蓄電池液面高度。l （3）檢查風(fēng)扇皮帶、空壓機(jī)皮帶的松緊度。l （4）正確起動發(fā)動機(jī)（冬季必須先預(yù)熱），起動后檢查發(fā)動機(jī)和儀表的工作情況，察聽發(fā)動機(jī)有無異響。l （5）檢查各部位有無漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。 幻燈片53l （6）檢查轉(zhuǎn)向、制動、傳動、懸掛裝置各聯(lián)接部位是否牢固可靠。l （7）檢查輪胎氣壓是否合乎規(guī)定，輪胎螺栓緊固情況。 l （8）檢查燈光、信號、喇叭、雨刮器的工作狀況。l （9）檢試制動器、離合器的工作狀況及踏板自由行程。 l （10）檢查掛車連接裝置，有無裂損、松動、變形，保證牽引裝置連接可靠?；脽羝?4l 2行車中的

21、日常維護(hù)作業(yè)l （1）注意觀察各儀表、報警裝置的工作情況及察聽汽車各部位有無異響。l （2）在長途行駛中應(yīng)注意檢查安全部件是否正常并檢查輪轂、制動鼓、變速器等的溫度和輪胎氣壓，剔除雙胎間和胎面嵌入的石子、雜物。l （3）檢查各安全部件聯(lián)接的螺栓、螺母的緊固情況。l （4）檢查裝載的貨物是否牢固可靠。l 3收車后的日常維護(hù)作業(yè)l （1）清潔全車外表及駕駛室、車廂內(nèi)部。l （2）及時補(bǔ)充燃油、潤滑油等工作液。l （3）檢查有無漏水、漏氣、漏油、漏電。 幻燈片55l （4）寒冷季節(jié)，當(dāng)氣溫低于10時，應(yīng)放掉未加防凍液的冷卻水。放水時應(yīng)打開散熱器蓋，打開放水開關(guān)。l （5）放凈貯氣筒中的積水、油污，并

22、關(guān)好開關(guān)。l （6）檢查鋼板彈簧情況。l （7）檢查輪胎氣壓，并清除胎紋中的雜物。l （8）清潔蓄電池外部，檢查極柱與電纜的連接情況。l （9）斷開總電源開關(guān)。幻燈片56l （三）汽車的基本維護(hù)l 1發(fā)動機(jī)部分的維護(hù)l 2. 底盤部分的維護(hù)l 3. 電氣部分的維護(hù) 幻燈片57l 1發(fā)動機(jī)部分的維護(hù)l （1）機(jī)油的補(bǔ)充和更換l （a）機(jī)油的檢查與補(bǔ)充。發(fā)動機(jī)在使用過程中，要經(jīng)常檢查機(jī)油液面高度。機(jī)油液面的檢查應(yīng)在發(fā)動機(jī)起動之前或停機(jī)10min以后進(jìn)行，檢查前應(yīng)將汽車停放在平坦的場地上。打開發(fā)動機(jī)艙蓋，抽出機(jī)油尺，將機(jī)油尺用抹布擦凈油跡后，插入機(jī)油尺導(dǎo)孔，拔出查看。油位在機(jī)油尺的上下刻線之間，即為

23、合適。如果超出上刻線，應(yīng)放出機(jī)油；如果低于下刻線，可從加油口處添加。l 幻燈片58l （b）機(jī)油的更換。換油間隔應(yīng)按制造廠的規(guī)定執(zhí)行。一般來說，機(jī)油變質(zhì)或汽車每行駛750012000km應(yīng)更換機(jī)油。換機(jī)油時，應(yīng)先起動發(fā)動機(jī)使之運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到正常的工作溫度（80以上），然后將發(fā)動機(jī)熄火，在熱車狀態(tài)下放出油底殼和濾清器內(nèi)的舊機(jī)油，待機(jī)油放凈后，再將新機(jī)油加入?；脽羝?9l （2）空氣濾清器的清潔與濾芯的更換l （a）干式空氣濾清器的清潔。汽車上廣泛使用干式空氣濾清器，一般情況下汽車行駛75008000km必須對其進(jìn)行清潔維護(hù)?？捎脡毫Σ桓哂?00kPa的壓縮空氣，從濾芯內(nèi)部向外吹（圖2-9）。如果沒有壓

24、縮空氣，可用起子柄輕輕敲打濾芯，再用毛刷刷凈外部的灰塵?；脽羝?0l （b）濾芯的更換。當(dāng)濾芯損壞或汽車行駛達(dá)一定里程時（各車型有規(guī)定），應(yīng)更換濾芯。 幻燈片61l （3）更換汽油濾清器l 小型汽油車發(fā)動機(jī)普遍使用一次性整體式汽油濾清器。通常這種濾清器外殼是透明的，可以從外面看出濾芯的臟污情況。濾芯的更換間隔里程一般為2400040000km。濾清器裝復(fù)前應(yīng)記清進(jìn)出口位置，不可裝反?；脽羝?2l （4）風(fēng)扇皮帶松緊度的檢查和調(diào)整l 風(fēng)扇皮帶過松會造成充電不足、水溫過高。檢查時，用大拇指以3050N的力在皮帶中段按下皮帶，其撓度應(yīng)為1015mm。當(dāng)皮帶過松或過緊時，可通過移動發(fā)電機(jī)調(diào)整?；脽羝?

25、3l 2底盤部分的維護(hù)l （1）離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整l 檢查：先測出踏板完全放松時的高怠速調(diào)整螺釘度（實線位置），再測出按下踏板開始感到有阻力時的高節(jié)氣門限位螺釘度（虛線位置），兩次測量高度之差，即為自由行程（一般為3040毫米）?；脽羝?4l （2）制動踏板自由行程的檢查與調(diào)整l 制動踏板自由行程過大，會使制動遲緩而不靈；過小則不能徹底解除制動。其檢查方法與離合器踏板自由行程的檢查方法相同。如發(fā)現(xiàn)踏板自由行程不合適時，可松開主缸推桿或制動閥推桿的鎖緊螺母，擰動推桿，通過改變其長度進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整完畢后，再擰緊鎖緊螺母。制動踏板自由行程的規(guī)定值見表2-4。 幻燈片65表2-4 制動踏板

26、自由行程 車型自由行程（mm）躍進(jìn)貨車813解放貨車1015東風(fēng)貨車1220幻燈片66l （3）液壓制動系放空氣l 踩制動踏板時，第一腳非常低，而第二腳又恢復(fù)正常，但用力踩下踏板有微量的彈性，說明制動管路里有空氣，應(yīng)將其排除。排氣前，在輪缸放氣螺釘上套上一根透明塑料管，將管的另一端放入一裝有制動液的容器內(nèi)。排氣時，應(yīng)按由遠(yuǎn)及近的原則對各輪缸進(jìn)行放氣。放氣作業(yè)由二人配合進(jìn)行，一個人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩制動踏板，直至踩不動。此時在車下的另一個人擰松放氣閥，使管路中的空氣和制動液一同排出。當(dāng)踏板降低后，立即擰緊放氣閥。如此反復(fù)多次，直到塑料管內(nèi)沒有氣泡排出為止。擰緊放氣螺釘并裝好防塵套。按上述方法依次對

27、其他輪缸進(jìn)行放氣。最后往貯液室添加制動液到規(guī)定量值。幻燈片67l （4）輪轂軸承的檢查與調(diào)整 l （a）檢查輪轂軸承松緊度時，首先將汽車受檢輪轂一端車輪的車橋架起。用手轉(zhuǎn)動受檢的車輪數(shù)圈，看看轉(zhuǎn)動是否平穩(wěn)，是否有不正常的噪音。如果轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)并有摩擦聲，說明制動部分不正常；如果沒有噪音，轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)并且時緊時松，說明軸承部分不正常。出現(xiàn)上述不正?，F(xiàn)象時應(yīng)該拆檢輪轂?；脽羝?8l （5）車輪制動器的檢查與摩擦片的更換l 小型汽車多采用“前盤后鼓”的制動方式。由于盤式和鼓式制動器均裝有制動蹄片間隙自動調(diào)整裝置，因此，車輪制動器在使用中，一般不需要調(diào)整制動間隙。維護(hù)時，只需要檢查制動蹄摩擦片的厚度即可。

28、幻燈片69l （6）車輪的平衡和輪胎的換位： l （a）車輪的平衡：作為高速旋轉(zhuǎn)的車輪，其工作是否平穩(wěn)，直接影響汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。因此，車輪在出廠時都經(jīng)過動平衡測試，在輪圈邊緣夾裝有平衡塊。在使用中由于輪胎在圓周方向磨損不等，輪胎在拆卸后沒按原位裝復(fù)，輪胎的修補(bǔ)，輪圈的變形以及車輪平衡塊的脫落等因素，都將破壞車輪的平衡，造成汽車高速行駛時的抖震。為保證汽車行駛時的平順性和操縱穩(wěn)定性，車輪在使用過程中必須經(jīng)常進(jìn)行車輪動平衡測試。 l （b）輪胎的換位：輪胎換位可使胎面磨損均勻，能充分合理地使用輪胎并延長其使用壽命。輪胎換位間隔，新車一般為10000km，以后每行駛10000km進(jìn)行一次輪

29、胎換位?；脽羝?0l 3電氣部分的維護(hù)l （1）蓄電池的維護(hù)l 蓄電池的壽命一般在23年左右，使用和維護(hù)良好，可延長壽命，否則短則幾個月就早期損壞。蓄電池在使用中應(yīng)定期(夏天：56天；冬天：1015天)檢查電解液面的高度，及時對蓄電池的存電狀況進(jìn)行檢查和補(bǔ)充。蓄電池維護(hù)工作比較簡單，做好電解液的補(bǔ)充、蓄電池和極樁的清潔及電解液的密度控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。目前很多小型車輛已采用免維護(hù)蓄電池，它在正常工作情況下，一般不需要維護(hù)?；脽羝?1l （a）清潔蓄電池外部l 檢查蓄電池及各極柱導(dǎo)線夾頭的固定情況，應(yīng)無松動現(xiàn)象；檢查蓄電池殼體應(yīng)無開裂和損壞現(xiàn)象，極柱和夾頭應(yīng)無燒損；用布塊

30、擦凈蓄電池外部灰塵和溢出的電解液，清除極柱樁頭上的臟物和氧化物，擦凈連接線外部及夾頭，清除安裝架上的臟污。疏通加液口蓋通氣孔并將其清洗干凈。安裝后，在極柱和夾頭上涂一薄層工業(yè)凡士林?；脽羝?2l （b）檢查蓄電池液面高度l 用一根內(nèi)徑68mm、長約150mm的玻璃管，垂直插入加液口內(nèi)，直至極板上緣為止，然后用拇指壓緊管的上口，用食指和無名指將玻璃管夾出，玻璃管中電解液的高度，應(yīng)為1015mm,最后再將電解液放回原單格電池中?；脽羝?3l （c）補(bǔ)充電解液l 如果電解液面過低，應(yīng)及時補(bǔ)充蒸餾水或電瓶補(bǔ)充液，不要添加自來水、河水或井水，以免混入雜質(zhì)造成自行放電的故障；也不要添加電解液，否則，會使電

31、解液濃度增大，縮短蓄電池的使用壽命。注意電解液面不能過高，以防充、放電過程中電解液外溢，造成短路故障。調(diào)整液面之后應(yīng)對蓄電池充電0.5小時以上，以使加入的蒸餾水能夠與原電解液混合均勻。否則，在冬季容易使蓄電池內(nèi)結(jié)冰?；脽羝?4l （d）蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持充足電狀態(tài)l （1）冬季放電程度不超過25，夏天放電程度不超過50。l （2）火花塞的檢查與清潔l 普通汽車每行駛1000050000km左右應(yīng)對火花塞進(jìn)行一次清潔。清除積炭時，最好用火花塞清潔器進(jìn)行清潔。火花塞電極間隙一般為0.70.9mm，間隙過大或過小時，用專用扳鉗扳動側(cè)電極進(jìn)行調(diào)整，不得扳動或敲擊中心電極，以免損壞絕緣體?；脽羝?5四、車

32、輛的更換 （一）車輛的更換-1 經(jīng)營者的更換政策是車隊管理的關(guān)鍵部分。涉及的因素包括： 車輛的使用壽命和成本的折舊。 未來更換的資本成本。 更換的時間。 投資的評估。幻燈片76（一）車輛的更換-2l 一種是車輛更換得太早了，此時一手車的買主會占便宜。l 另一種則是車輛更換得太晚了。 理論上汽車的壽命比較長。然而購買車輛就是為了使用并因而發(fā)生成本，這些決定了車輛的使用壽命并決定了更換政策。 成本是主要的因素，這是因為在某一時點(diǎn)上，更換車輛比繼續(xù)使用并保養(yǎng)它更為便宜。 在選擇車輛更換政策時，常犯兩種錯誤?；脽羝?7（一）車輛的更換-3 更換的確定，第一步就是量化成本隨時間和里程數(shù)的變化趨勢。為了做

33、出一個行之有效的更換決策，很有必要分析折舊和維修成本之間的關(guān)系。圖2-6 折舊成本與維修成本的關(guān)系幻燈片78（二）折舊 從財務(wù)的視角來看，一輛車必須假設(shè)有確定的壽命，而且應(yīng)該每年重新估值，以反映它在各年中的真實的剩余價值。 幻燈片79第三節(jié) 公路貨物運(yùn)輸組織方法與技術(shù)本節(jié)點(diǎn)睛一、影響運(yùn)輸路線和時間進(jìn)度安排的因素二、裝載計劃原則 三、時間進(jìn)度安排的方法(見“物流規(guī)劃與設(shè)計”)幻燈片80l 貨物運(yùn)輸組織方法直接影響到貨物運(yùn)輸速度與運(yùn)輸費(fèi)用。在各種運(yùn)輸方式競爭激烈條件下，做好貨物運(yùn)輸組織工作顯得尤為重要。 幻燈片81一、影響運(yùn)輸路線和時間進(jìn)度安排的因素-1 是否計劃送貨作業(yè)或長途行車作業(yè)，有很多限制

34、因素和特征影響這一計劃過程。圖2-7 裝載規(guī)劃作業(yè)幻燈片82一、影響運(yùn)輸路線和時間進(jìn)度安排的因素-2 從總體上講，車輛的時間進(jìn)度安排需要達(dá)到下列目標(biāo)： 車輛額載重量的最大化。 車輛利用最大化。 距離最小化。 花費(fèi)時間最小化。 滿足客戶在成本、服務(wù)及時間方面的要求，滿足在車輛載重量和司機(jī)工作時間方面的法律規(guī)定?；脽羝?3一、影響運(yùn)輸路線和時間進(jìn)度安排的因素-3 不論是本地送貨，還是長途行車作業(yè)，運(yùn)營成本上的節(jié)約都可以通過以下途徑達(dá)到： 增加每輛車所裝載的貨物，從而增加運(yùn)輸載重量。 計劃合理的送貨路線，避免重復(fù)行駛。 保持按計劃的日常性的送貨，避免特殊的送貨。 必要時，通過改變訂單最小規(guī)模，減少送

35、貨的頻率。 安排返回送貨，限制空載。 減少司機(jī)的非駕駛時間，與客戶協(xié)調(diào)，使無效等待時間最小化?；脽羝?4l 注意以下的作業(yè)條件：l 一天內(nèi)對每一客戶的送貨次數(shù)受到限制l 一天內(nèi)可調(diào)動的車輛的總數(shù)受到限制l 每一車輛都有固定的運(yùn)輸能力l 每一個客戶對送貨的要求是己知的l 對任一客戶的送貨量都應(yīng)小于車輛的裝載能力二、裝載計劃原則-1 不管是送貨給本地還是外地的客戶，在零售的配送中，車輛的時間進(jìn)度安排要達(dá)到最優(yōu)的路線以及最大的載重，都是特別重要的。較好的車輛時間安排方案應(yīng)當(dāng)是滿足顧客要求的最優(yōu)路線、并在不違反有關(guān)的法律要求情況下最佳地使用經(jīng)營者的資源。幻燈片85二、裝載計劃原則-2 一個令人滿意的方

36、案是應(yīng)能作出一個路線的安排，其車行的總距離（里程數(shù)）或時間最小。車輛的配載基于如下假設(shè)： 車輛的容量受到限制（體積和重量）。 司機(jī)的時間受到限制。 每一份訂單都有確定的一個送貨點(diǎn)，有相應(yīng)的駕駛時間用以到此倉庫或從此倉庫到下一個客戶。 每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨收貨時間?；脽羝?6二、裝載計劃原則-3 單個車輛的裝載量通過訂單來計算，然后增加下一個地理上較近的訂單。 這個過程持續(xù)進(jìn)行，直到接近限制中的一個，那么這時就是最后一張訂單，此時就完成司機(jī)的可用的總時間或達(dá)到了車輛的全部載荷。 持續(xù)進(jìn)行這個過程，直到所有的訂單分配完畢，或者所有手頭的車輛全部裝貨?；脽羝?7第四節(jié) 公

37、路貨物運(yùn)輸本節(jié)點(diǎn)睛一、整車貨物運(yùn)輸二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸幻燈片88 目前，我國社會經(jīng)濟(jì)對汽車運(yùn)輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸存在巨大的需求，做好公路貨物運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度組織工作是搶得市場先機(jī)的關(guān)鍵?；脽羝?9一、公路整車貨物運(yùn)輸概述l 凡托運(yùn)方一次托運(yùn)貨物在3噸及以上的，或雖不足3噸但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上的汽車運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)為整車運(yùn)輸?；脽羝?0（一）必須按整車運(yùn)輸?shù)呢浳飾l件（1）鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；（2）需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險貨物，糧食、粉劑等散裝貨物；（3）不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU品；（4）易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛、垃圾等；（5）不易

38、于計數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等?；脽羝?1（二）整車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢（1）貨源相對單一（2）大宗貨物（3）運(yùn)輸差錯?。?）運(yùn)輸組織工作簡單（5）運(yùn)費(fèi)相對較低幻燈片92（三）整車貨物運(yùn)輸?shù)男问絣 整車運(yùn)輸?shù)男问街饕Q于車輛的大小，也就是車輛的裝載能力。l 目前，運(yùn)輸市場上主要有3噸車、5噸車、8噸車、10噸車、10噸以上幾種。l 貨主可以根據(jù)自己貨物的多少來選擇合適的車輛。但這幾種噸位的車輛都是相對的，并沒有非常嚴(yán)格的界限?；脽羝?3（四）整車貨物運(yùn)輸?shù)某绦颍?）貨源組織與計劃（2）車型的選擇（3）裝貨與開單（4）運(yùn)輸（5）目的地卸貨、交接幻燈片94（五）整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程構(gòu)成1.運(yùn)輸

39、準(zhǔn)備過程：又稱運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備過程，是貨物進(jìn)行運(yùn)輸之前所做的各項技術(shù)性準(zhǔn)備工作。包括車型選擇、線路選擇、裝卸設(shè)備配置、運(yùn)輸過程的工藝設(shè)計等都屬于技術(shù)準(zhǔn)備過程。 2.基本運(yùn)輸工程：是運(yùn)輸生產(chǎn)過程的主體，是指直接組織貨物，從起運(yùn)地至到達(dá)地完成其空間位移的生產(chǎn)活動，包括起運(yùn)站裝貨、車輛運(yùn)行、終點(diǎn)站卸貨等作業(yè)過程。 幻燈片95（五）整車貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程構(gòu)成3.輔助運(yùn)輸過程：是指為保證基本運(yùn)輸過程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動。輔助生產(chǎn)過程本身不直接構(gòu)成貨物位移的運(yùn)輸活動，它主要包括車輛、裝卸設(shè)備、承載器具、專用設(shè)施的維護(hù)與修理作業(yè)，以及各種商務(wù)事故、行車事故的預(yù)防和處理工作，營業(yè)收入結(jié)算工作等。

40、4.運(yùn)輸服務(wù)過程：是指服務(wù)于基本運(yùn)輸過程和輔助運(yùn)輸過程中的各種服務(wù)工作和活動。例如，各種行車材料、配件的供應(yīng)，代辦貨物儲存、包裝、保險業(yè)務(wù)，均屬于運(yùn)輸服務(wù)過程。 幻燈片96二、零擔(dān)貨物運(yùn)輸-（一）概念 l 零擔(dān)貨物，是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一輛運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸。l 零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定：為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。 幻燈片97下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：l 1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮籰 2.規(guī)定限按整車辦理的貨物；l 3.

41、易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；l 4.蜜蜂；幻燈片98l 5.不易計算件數(shù)的貨物；l 6.未裝入容器的活動物；l 7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。 幻燈片99（二）零擔(dān)車種類 l 裝運(yùn)零擔(dān)貨物的車輛稱為零擔(dān)車。按照零擔(dān)貨物的裝運(yùn)方式，零擔(dān)車可以分為： l （1）整裝零擔(dān)車（簡稱整零車 ) ：l 直達(dá)整裝零擔(dān)車（簡稱直達(dá)整零車）：是指從發(fā)站可直接運(yùn)至到站，無需經(jīng)過中轉(zhuǎn)站進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的零擔(dān)車。全車所裝的貨物到達(dá)一個到站的，叫一站直達(dá)整零車；全車的裝的貨物到達(dá)兩個到站的，叫兩站直達(dá)整零車。

42、l 中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車（簡稱中轉(zhuǎn)整零車）：是指裝運(yùn)同一去向，不同到站的貨物，送至規(guī)定的中轉(zhuǎn)站進(jìn)行貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的零擔(dān)車。 l 幻燈片100l 此外，為了及時運(yùn)送零散的長大、笨重或危險貨物，整零車中還有同一經(jīng)路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車。 l （2）沿途零擔(dān)車（簡稱沿零車） ：是在指定區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物，沿零車的發(fā)到站一般都是中轉(zhuǎn)站或輔助中轉(zhuǎn)站?；脽羝?01(三)零擔(dān)貨運(yùn)的作業(yè)程序 零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)是根據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)工作的特點(diǎn)，按照流水作業(yè)構(gòu)成的一種程序。圖2-8 零擔(dān)貨物作業(yè)程序幻燈片102l (四)零擔(dān)貨運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) l 靈活方便，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。l 運(yùn)輸安全、迅速

43、、經(jīng)濟(jì)。l 有利于建立貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)貨暢其流。l 有利于提高運(yùn)輸工具效率，節(jié)約運(yùn)力與能源?；脽羝?03第五節(jié) 公路貨物運(yùn)輸作業(yè)管理本節(jié)點(diǎn)睛一、公路貨運(yùn)作業(yè)流程二、公路貨運(yùn)的組織形式三、運(yùn)輸合同的簽訂和履行四、公路貨運(yùn)事故處理幻燈片104l 托運(yùn)單是貨主與運(yùn)輸單位之間簽訂的貨運(yùn)合同，也是日后處理可能發(fā)生的運(yùn)輸糾紛的依據(jù)。幻燈片105一、公路貨運(yùn)作業(yè)流程 公路貨運(yùn)作業(yè)基本流程為備貨、托運(yùn)、派車裝運(yùn)、運(yùn)送與交貨、運(yùn)輸統(tǒng)計與計算等。圖2-9 公路貨運(yùn)作業(yè)流程幻燈片106二、公路貨運(yùn)的組織形式（一）雙（或多）班運(yùn)輸 雙（或多）班運(yùn)輸，是指在晝夜時間內(nèi)的車輛工作超過一個班以上的貨運(yùn)形式。組織雙（或多）班運(yùn)

44、輸?shù)幕痉椒ㄊ敲枯v汽車配備兩名（以上）左右的駕駛員，分日、夜兩班輪流行駛。幻燈片107l 多班運(yùn)輸 l 根據(jù)貨源情況以及駕駛員工作組織方式的不同，多班運(yùn)輸主要組織形式： （1）一車兩人，日夜雙班每車配2名駕駛員，分日夜兩班，每隔一段時間（周或旬），日夜班駕駛員相互調(diào)換一次，配備1名替班駕駛員，替班輪休。 能做到定人，定車，保證車輛保修時間，駕駛員工作，學(xué)習(xí)，休息時間有規(guī)律，行車時間組織安排簡單，伸縮性大，易與貨主及有關(guān)部門配合。 缺點(diǎn)：車輛時間利用不夠充分，駕駛員不能當(dāng)面交接車輛，組織形式及交接班方法如下。乙司機(jī)夜班幻燈片108l 多班運(yùn)輸 l （2）1車3人，兩工一休每車配3駕駛員，每位工作

45、2天，休1天，夜班輪流，按規(guī)定地點(diǎn)，定時交班。 適用于1個車班內(nèi)完成一趟或多趟往返的短途運(yùn)輸任務(wù)，一般在車站，碼頭，機(jī)場，物流中心等節(jié)點(diǎn)處的貨物集疏運(yùn)輸采用比較多。 采用此形式，能做到定車定人，車輛出車時間較長，運(yùn)輸效率高。 缺點(diǎn)：每班車駕駛員一次工作時間長，易疲勞，另外，安排車輛和保修時間比較緊張，需要配備駕駛員數(shù)量多。周一周二周三周四周五周六周日甲日日休夜夜休日乙夜休日日休夜夜丙休夜夜休日日休幻燈片109l 多班運(yùn)輸 l （3）1車2人，日夜雙班，分段交接每車配備2名駕駛員，分段駕駛，定點(diǎn)交接，每隔一段時間，駕駛員對換行駛路線，確保駕駛員勞逸均勻。 適用于運(yùn)距長，車輛在一晝夜可到達(dá)送貨點(diǎn)或

46、能返回的運(yùn)輸線路上。 其特點(diǎn)與第一種組織形式相近，但能確保駕駛員當(dāng)面交接。幻燈片110多班運(yùn)輸 （4）1車3人，日夜雙班，分段交接每車配備3名駕駛員，分日夜兩班行駛，駕駛員在中途定點(diǎn)、定時交換，中途交換站可設(shè)在離終點(diǎn)站較近（全程1/3左右處），并在一個車班時間內(nèi)能往返一次的地點(diǎn)，在起點(diǎn)配備兩名駕駛員，采用日班制，每隔一段時間輪流交換。 運(yùn)輸效率高，能做到定車，定人運(yùn)行，工作與休息時間均衡，但車輛幾乎全日運(yùn)行，適用于保養(yǎng)能力強(qiáng)，駕駛員充足或為完成短期突擊性運(yùn)輸任務(wù)時采用?；脽羝?11多班運(yùn)輸 （5）2車3人，日夜雙班，分段交接每兩車配備3名駕駛員，分段行駛，2名駕駛員各負(fù)責(zé)1車，固定從起點(diǎn)站出發(fā)

47、行駛，另一人每天交換2車。 能做到定車定人運(yùn)行，可減少駕駛員配備，車輛時間利用較好，車輛保養(yǎng)時間充分，但駕駛員工作時間較長，不能正常休息，適用于運(yùn)力較為緊張時?；脽羝?12多班運(yùn)輸 （6）1車2人，輪流駕駛，日夜雙班1輛車上同時配備2駕駛員，在車輛全部運(yùn)行時間內(nèi)，由2人輪流駕駛，交替休息。 這種組織形式適用于長距離運(yùn)輸，貨流不固定的運(yùn)輸線路上。 其組織特點(diǎn)是，能定人定車，最大可能提高車輛運(yùn)行時間，缺點(diǎn)是，駕駛員在車上得不到正常休息，隨著高速公路網(wǎng)的形成，車輛性能不斷提高，這種形式越來越多被采用。時間14:30-17:0017:00-21:0021:00-1:001:00-5:005:00-12

48、:0012:00-19:0019:00-21:00作業(yè)項目準(zhǔn)備與裝車運(yùn)行運(yùn)行睡眠運(yùn)行運(yùn)行裝卸與加油駕駛員A駕駛員B 幻燈片113（二）定點(diǎn)運(yùn)輸 定點(diǎn)運(yùn)輸，是指按發(fā)貨點(diǎn)固定車隊、專門完成固定貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸組織形式。在組織定點(diǎn)運(yùn)輸時，除了根據(jù)任務(wù)固定車隊外，還實行裝卸工人、設(shè)備固定和調(diào)度員固定在該點(diǎn)進(jìn)行調(diào)度等工作。 實行定點(diǎn)運(yùn)輸，可以加速車輛周轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸和裝卸工作效率、提高服務(wù)質(zhì)量，并有利于行車安全和節(jié)能?；脽羝?14（三）定時運(yùn)輸 定時運(yùn)輸，是指運(yùn)輸車輛按運(yùn)行作業(yè)計劃中所擬定的行車時刻表來進(jìn)行工作。 在汽車行車時刻表中規(guī)定：汽車從車場開出的時間、每個運(yùn)次到達(dá)和開出裝卸地點(diǎn)的時間及裝卸工作時間等

49、。由于車輛按預(yù)先擬定好的時刻表進(jìn)行工作，也就加強(qiáng)了各環(huán)節(jié)工作的計劃性，提高了工作效率。幻燈片115（四）甩（拖）掛運(yùn)輸l 甩掛運(yùn)輸，是指帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)，以減少車輛裝卸停歇時間的一種拖掛運(yùn)輸形式?；脽羝?16拖掛運(yùn)輸 包括定掛運(yùn)輸與甩掛運(yùn)輸；（1）汽車列車l 汽車運(yùn)輸車輛，一般分為：牽引車、汽車和掛車3大類。 l 掛車總體來看，有兩種： l 掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車； l 掛車的總重量一部分由牽引車承受的稱為半掛車；幻燈片117拖掛運(yùn)輸 全掛汽車列車由汽車或

50、牽引車和全掛車組成的汽車列車即為全掛汽車列車；半掛汽車列車由牽引車和半掛車組成的汽車列車?；脽羝?18拖掛運(yùn)輸 雙掛汽車列車長貨汽車列車幻燈片119德國哥德浩夫 GOLDHOFER組合式平板車 幻燈片120拖掛運(yùn)輸 （2）汽車列車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性分析相同運(yùn)輸條件下，采用汽車列車運(yùn)輸可大幅度增加載貨汽車的拖載量，使原有的生產(chǎn)能力成倍增加 汽車列車運(yùn)輸不需要增加額外的駕駛?cè)藛T； 行車燃料消耗，掛車的初次投資以及維護(hù)費(fèi)均比使用同等載重量普通汽車低，故相對成本低 便于采用靈活、先進(jìn)的運(yùn)行組織方式，減少車輛待裝卸時間不足之處：拖掛運(yùn)輸增加了載重量，使得汽車牽引性能比單車運(yùn)輸時差，導(dǎo)致汽車列車平均技術(shù)速度下降，增加駕駛員在操縱上的困難。 由兩節(jié)甚至兩節(jié)以上車體組成，安全性能比單個汽車差?；脽羝?21拖掛運(yùn)輸 （3）半掛汽車、長貨汽車運(yùn)輸作業(yè)組織（定掛運(yùn)輸組織）基本與單車運(yùn)行組織類似，需注意： 合