試樁錨樁法檢測(cè)方案

1、哈爾濱站改造工程地下城市通廊試驗(yàn)樁檢測(cè)（錨樁法）方案 編制： 劉同占 復(fù)核： 高 鵬 中鐵二十二局集團(tuán)哈爾濱鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司二O一六年三月表A.0.1 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱(chēng)：哈爾濱站改造工程 施工合同段： 編號(hào)：致 黑龍江省中鐵建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 哈爾濱站改造工程項(xiàng)目監(jiān)理部（項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）：我單位已編制完成 哈爾濱站改造 工程的地下城市通廊試驗(yàn)樁檢測(cè)（錨樁法）方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：地下城市通廊試驗(yàn)樁檢測(cè)（錨樁法）方案 施工單位（章）： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日項(xiàng)目

2、監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 年 月 日建設(shè)單位意見(jiàn)（需要時(shí)）： 建設(shè)單位（章）： 負(fù)責(zé)人： 日 期： 年 月 日目 錄一、工程概況3二、檢測(cè)目的3三、檢測(cè)依據(jù)3四、檢測(cè)數(shù)量31.靜荷載試驗(yàn)（錨樁法）42.樁身完整性檢測(cè)（聲波透射法）4五、場(chǎng)地地層情況4六、單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)技術(shù)要求51.試驗(yàn)方法52.試驗(yàn)樁位置53.試驗(yàn)裝置54.試驗(yàn)荷載65.加荷觀測(cè)66.卸荷觀測(cè)77.檢測(cè)數(shù)據(jù)的整理78.錨、試樁設(shè)計(jì)89.基準(zhǔn)樁9七、聲波透射法檢測(cè)樁身完整性技術(shù)要求101.檢測(cè)原理102.檢測(cè)數(shù)量103.檢測(cè)時(shí)間114.檢測(cè)方法115.聲測(cè)管安裝的施工要求15八、主要

3、儀器設(shè)備15 1.靜載荷試驗(yàn)152.完整性檢測(cè)163.儀器照片16九、質(zhì)量保證171.人員配置172.質(zhì)量保證體系183.質(zhì)量管理措施19十、試驗(yàn)進(jìn)度及資料提交191.試驗(yàn)進(jìn)度192.報(bào)告的提交20十一、雙方配合事項(xiàng)201甲方配合事項(xiàng)202乙方責(zé)任20十二、安全文明生產(chǎn)211安全生產(chǎn)制度212危險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施21一、工程概況哈爾濱站改造工程位于哈爾濱市南崗區(qū)，在哈爾濱火車(chē)站原址上進(jìn)行改擴(kuò)建，地下城市通廊由城市通廊、出站通道、出站樓梯、設(shè)備及辦公用房組成。城市通廊基坑深13.45m，寬105.74.m，長(zhǎng)280.8m，采用兩級(jí)放坡開(kāi)挖，放坡處坡率1：1。下層采用800mm直徑，間距1000m

4、m鉆孔樁圍護(hù)+錨索+截水帷幕。本工程主要工程量土方271456m³、基坑支護(hù)鉆孔灌注樁1217根、基礎(chǔ)鉆孔灌注樁377根，三軸水泥攪拌樁2867根、錨索431道等。結(jié)合站場(chǎng)倒改方案，本工程基坑工程分為兩期實(shí)施。一期工程為北側(cè)城市通廊基坑，主要工程量土方105000m³、基坑支護(hù)鉆孔灌注樁568根、基礎(chǔ)鉆孔灌注樁176根，三軸水泥攪拌樁1091根、錨索156道等；二期工程南側(cè)城市通廊基坑，主要工程量土方166456m³、基坑支護(hù)鉆孔灌注樁649根、基礎(chǔ)鉆孔灌注樁201根，三軸水泥攪拌樁1776根、錨索275道等。二、檢測(cè)目的由于樁基礎(chǔ)參數(shù)設(shè)計(jì)及工程樁施工的需要，依據(jù)

5、設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，需要對(duì)該四根試樁進(jìn)行單樁豎向抗壓、抗拔極限承載力的靜載荷試驗(yàn)，確定單樁豎向抗壓、抗拔極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值。鑒定樁身混凝土質(zhì)量，包括縮頸、裂紋、斷裂、空洞、夾泥等缺陷。三、檢測(cè)依據(jù)（1）建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）；（2）建筑樁基技術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）；（3）“哈爾濱站改造工程城市通廊” 項(xiàng)目基礎(chǔ)樁設(shè)計(jì)資料；（4）本工程勘察報(bào)告；（5）甲方、設(shè)計(jì)對(duì)試驗(yàn)的要求。四、檢測(cè)數(shù)量1.靜荷載試驗(yàn)（錨樁法）設(shè)計(jì)指定的3根試驗(yàn)樁。2.樁身完整性檢測(cè)（聲波透射法）對(duì)15根樁（3根試樁和12根錨樁）進(jìn)行檢測(cè)。五、場(chǎng)地地質(zhì)概況(1) 第2層雜填土廣泛分布于整個(gè)場(chǎng)區(qū)，層位普遍較

6、厚。(2) 第23層粉質(zhì)黏土主要為黃褐色，分布較有規(guī)律，呈層狀分布，層位較厚，主要以硬塑及可塑為主，含氧化鐵、錳，性質(zhì)較好。局部含21及22軟可塑軟塑狀態(tài)粉質(zhì)黏土夾層。(3) 第53層黃褐色粉砂，分布較有規(guī)律，呈層狀分布，砂質(zhì)較均勻，含少量黏性土，呈中密狀態(tài)。部分地段上覆稍密狀態(tài)的52層黃褐色粉砂，局部地段揭露密實(shí)狀態(tài)的54層黃褐色粉砂。(4) 第64層黃褐色細(xì)砂，分布較有規(guī)律，呈層狀分布，砂質(zhì)較均勻，含少量黏性土，呈密實(shí)狀態(tài)。部分地段上覆中密狀態(tài)的63層黃褐色細(xì)砂，偶見(jiàn)稍密狀態(tài)的62層細(xì)砂。(5) 第74層黃褐色中砂，分布較有規(guī)律，呈層狀分布，砂質(zhì)較均勻，分布較為穩(wěn)定，呈密實(shí)狀態(tài)，性質(zhì)較好。

7、(6) 第13層粉質(zhì)黏土主要為灰褐色，呈薄層條帶狀分布，局部地段缺失，主要以可塑為主，性質(zhì)較好。局部為11及12軟可塑軟塑狀態(tài)粉質(zhì)黏土層。(7) 第64層灰黃色、灰褐色細(xì)砂，呈層狀分布，局部地段缺失，含較多粉質(zhì)黏土和粉砂透鏡體，粉質(zhì)黏土呈軟可塑狀態(tài)，呈條帶狀和透鏡體交互分布。(8) 第74層灰黃色、灰褐色中砂，呈層狀分布，含較多粉質(zhì)黏土和粉細(xì)砂夾層，多呈透鏡體狀分布，為無(wú)（有）柱雨棚的樁端持力層。(9) 第75層灰褐色中砂，呈層狀分布，在土性和層厚上變化較大，含較多粉質(zhì)黏土和粉細(xì)砂，多呈薄層條帶狀分布，含少量粗礫砂夾層，多呈透鏡體狀，為站房的樁端持力層。(10) 第76層灰褐色中砂，呈層狀分布

8、，在土性和層厚上變化較大，含較多粉質(zhì)黏土和粉細(xì)砂，多呈薄層條帶狀及透鏡體分布，含少量粗礫砂夾層，多呈透鏡體狀，為站房的樁端持力層。(11) 第96層灰色礫砂，呈薄層狀分布，上伏于基巖層上部。(12) 第11層灰綠色全風(fēng)化泥巖層面分布較穩(wěn)定，出露高程較為平穩(wěn)，分布均勻，性質(zhì)穩(wěn)定，為該場(chǎng)地穩(wěn)定地層，局部地段揭露第21層全風(fēng)化砂巖。甲方提供的二、三區(qū)灌注樁參數(shù)建議值如下：地層序號(hào)地層名稱(chēng)樁的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值（qsik）kPa樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值（qsik）kPa水下鉆(沖)孔樁干作業(yè)鉆孔水下鉆(沖)孔樁干作業(yè)鉆孔粉砂巖8010012001600中砂巖16018016002000中砂巖18020018

9、002200六、單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)技術(shù)要求1.試驗(yàn)方法用垂直靜載荷抗壓實(shí)驗(yàn)、低應(yīng)變動(dòng)測(cè)發(fā)，分別作試驗(yàn)檢測(cè)，靜載荷試前先進(jìn)行低應(yīng)變檢測(cè)。2.試驗(yàn)樁位置設(shè)計(jì)指定位置的3根試驗(yàn)樁（詳見(jiàn)試樁設(shè)計(jì)圖）。3.試驗(yàn)裝置（1） 試驗(yàn)采用錨樁反力裝置(如圖1)。 圖1 單樁豎向抗壓靜載荷試驗(yàn)錨樁反力裝置圖四根錨樁與反力梁連接。使用2臺(tái)10000kN千斤頂，配合高壓油泵施加反力，載荷試驗(yàn)儀通過(guò)安裝在千斤頂上的壓力傳感器和安裝在樁頭上的位移傳感器控制加荷量，自動(dòng)記錄沉降位移。加載補(bǔ)載均自動(dòng)完成。（2） 2臺(tái)千斤頂加載時(shí)應(yīng)并聯(lián)同步工作，且應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、采用的千斤頂型號(hào)、規(guī)格應(yīng)相同； 2、千斤頂?shù)暮狭χ行膽?yīng)

10、與樁軸線重合。（3）加載反力裝置提供的反力不小于最大加載量的1.2倍。（4）試樁與錨樁的距離不小于3倍樁徑，基準(zhǔn)梁采用9米長(zhǎng)工字鋼。（5）荷載測(cè)量采用并聯(lián)于千斤頂油路的壓力傳感器測(cè)定油壓，根據(jù)千斤頂率定曲線換算荷載，傳感器的測(cè)量誤差不應(yīng)大于1%；沉降測(cè)量宜采用調(diào)頻位移傳感器，測(cè)量誤差不大于0.1%，分辨力優(yōu)于或等于0.01mm 。4.試驗(yàn)荷載根據(jù)設(shè)計(jì)要求，試驗(yàn)最大加載量14000kN。5.加荷觀測(cè)(1) 加載分級(jí)：采用逐級(jí)等量加載，加載級(jí)差取最大試驗(yàn)荷載的1/15，其中第一級(jí)荷載為分級(jí)荷載的2倍。(2) 每級(jí)荷載施加后按第5、10、15、30、45、60min測(cè)讀樁頂沉降量，以后每隔30min

11、測(cè)讀一次。(3) 相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每小時(shí)樁頂沉降不超過(guò)0.1mm，并連續(xù)出現(xiàn)兩次（從分級(jí)荷載施加后第30min開(kāi)始，按1.5h連續(xù)三次每30min的沉降觀測(cè)值計(jì)算）,當(dāng)樁頂沉降速率達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)行下一級(jí)荷載。(4) 單樁抗壓靜載荷試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載： 某級(jí)荷載作用下，樁沉降量為前一級(jí)荷載作用下沉降量的5倍（當(dāng)樁頂沉降能相對(duì)穩(wěn)定且總沉降量小于40mm時(shí)，宜加載至樁頂總沉降量超過(guò)40mm）； 某級(jí)荷載作用下，樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載作用下沉降量的2倍，且經(jīng)過(guò)24小時(shí)尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)； 已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的最大加載量； 當(dāng)荷載-沉降曲線呈緩變形時(shí)，可加載至樁頂總沉降量6

12、080mm； 發(fā)生不可測(cè)異常情況。6.卸荷觀測(cè)卸載時(shí)應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量取加載時(shí)分級(jí)荷載的2倍，逐級(jí)等量卸載，讀記回彈量。7.檢測(cè)數(shù)據(jù)的整理(1)確定單樁豎向抗壓承載力時(shí)，應(yīng)繪制豎向荷載-沉降（Q -S）、沉降-時(shí)間對(duì)數(shù)（S-lgt）曲線，需要時(shí)也可繪制其他輔助分析所需曲線。 (2)單樁豎向抗壓極限承載力可按下列方法綜合分析確定： 根據(jù)沉降隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型Q-S曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的荷載值； 根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取S-lgt曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載值； 出現(xiàn)五.5.款情況時(shí)，取前一級(jí)荷載值； 對(duì)于緩變型Q-S 曲 線可根據(jù)沉降量確定，宜取S

13、40mm 對(duì)應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m 時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)直徑大于或等于8mmm 的樁，可取S=0.05D（D為樁端直徑）對(duì)應(yīng)的荷載值。 當(dāng)按上述四款判定樁的豎向抗壓承載力未達(dá)到極限時(shí)，樁的豎向抗壓極限承載力應(yīng)取最大試驗(yàn)荷載值。(3)單樁豎向抗壓極限承載力統(tǒng)計(jì)值的確定應(yīng)符合下列規(guī)定： 參加統(tǒng)計(jì)的試樁結(jié)果，當(dāng)滿(mǎn)足其極差不超過(guò)平均值的30%時(shí)，取其平均值為單樁豎向抗壓極限承載力。 當(dāng)極差超過(guò)平均值的30%時(shí)，應(yīng)分析極差過(guò)大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確定，必要時(shí)可增加試樁數(shù)量。 工程樁抽檢數(shù)量少于3 根時(shí)，應(yīng)取低值。(4) 單位工程同一條件下的單樁豎向抗壓承載力特征值應(yīng)按單樁豎向抗壓極

14、限承載力統(tǒng)計(jì)值的一半取值。8.錨、試樁設(shè)計(jì)（1）試驗(yàn)樁設(shè)計(jì)及樁頭處理試驗(yàn)樁按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，見(jiàn)圖2。圖2 試驗(yàn)樁設(shè)計(jì)圖試驗(yàn)樁的樁頭處理示意圖見(jiàn)圖3。在樁頭外箍同直徑的鋼質(zhì)套筒(約6mm厚，高度11.5D,D為樁直徑)，樁頂以下按照10cm、30cm、30cm的間距設(shè)置三層12的雙向拉筋網(wǎng)。樁頂鑿除浮漿后用水泥砂漿抹平(不露出主筋)。 圖3試樁樁頭處理示意圖（2）錨樁位置 按照試樁設(shè)計(jì)圖中錨樁位置打入反力錨樁（詳見(jiàn)），錨樁與試驗(yàn)樁的樁頂位于同一標(biāo)高，錨樁主筋露出樁頂約1000 mm，便于反力梁的安裝焊接。錨、試樁位置示意圖見(jiàn)圖4。圖4 錨、試樁位置示意圖（3）錨樁設(shè)計(jì)為滿(mǎn)足試驗(yàn)需要，錨樁需具備以

15、下條件：a.樁長(zhǎng)不小于試驗(yàn)樁樁長(zhǎng)（按25m）；b.錨樁側(cè)摩阻力能夠提供足夠的試驗(yàn)反力（不小于最大加載量的1.2倍）；c.主筋應(yīng)通長(zhǎng)配筋，主筋數(shù)量應(yīng)保證抗拉力足夠（不小于最大加載量的1.2倍）；d.埋設(shè)聲測(cè)管（同試驗(yàn)樁要求）。9.基準(zhǔn)樁基準(zhǔn)樁用于固定基準(zhǔn)梁，確?；鶞?zhǔn)梁的穩(wěn)定。試樁和基準(zhǔn)樁之間的中心距離應(yīng)大于等于3D 且不小于2.0m，基準(zhǔn)樁與試驗(yàn)樁位置見(jiàn)圖5?；鶞?zhǔn)樁打入土中，為一長(zhǎng)方形承臺(tái)，深度不小于2.0m，截面1200mm×800mm，采用C20的素混凝土。基準(zhǔn)樁樁頂標(biāo)高高于試驗(yàn)樁樁頂標(biāo)高50cm。 圖5基準(zhǔn)樁與試驗(yàn)樁位置圖七、聲波透射法檢測(cè)樁身完整性技術(shù)要求1.檢測(cè)原理混凝土灌注

16、樁聲波透射法檢測(cè)的工作原理是：在被測(cè)樁內(nèi)預(yù)埋若干根豎向相互平行的聲測(cè)管作為檢測(cè)通道，將超聲脈沖發(fā)射換能器與接收換能器置于聲測(cè)管中，管中注滿(mǎn)清水作為耦合劑，由儀器的發(fā)射換能器發(fā)射超聲脈沖，穿過(guò)待測(cè)的樁體混凝土，并經(jīng)接收換能器被儀器所接收，判讀出超聲波穿過(guò)混凝土的聲時(shí)、接收波首波的波幅以及接收波主頻等參數(shù)。超聲脈沖信號(hào)在混凝土的傳播過(guò)程中因發(fā)生繞射、折射、多次反射及不同的吸收衰減，使接收信號(hào)在混凝土中傳播的時(shí)間、振動(dòng)幅度、波形及主頻等發(fā)生變化，這樣接收信號(hào)就攜帶了有關(guān)傳播介質(zhì)（即被測(cè)樁身混凝土）的密實(shí)缺陷情況、完整程度等信息。由儀器的數(shù)據(jù)處理與判斷分析軟件對(duì)接收信號(hào)的各種聲參量進(jìn)行綜合分析，即可對(duì)

17、樁身混凝土的完整性進(jìn)行檢測(cè)，判斷樁基缺陷的程度并確定其位置。 圖5 聲波透射法測(cè)試原理圖2.檢測(cè)數(shù)量3根試驗(yàn)樁。3.檢測(cè)時(shí)間超聲波透射法檢測(cè)時(shí)，受檢樁混凝土強(qiáng)度至少達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，且不小于15MPa。本工程考慮到砼在齡期14天后聲波波速等性能參數(shù)已經(jīng)趨于平緩，一般要求砼樁基的齡期大于14天。4.檢測(cè)方法（1）聲測(cè)管的安裝本工程超聲波透射檢測(cè)聲測(cè)管采用50mm金屬管，每根樁埋設(shè)3根聲測(cè)管，聲測(cè)管牢固焊接在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，使之成樁后相互平行并埋設(shè)至樁底，管口高于樁頂面50cm，聲測(cè)管下端封閉，上端加蓋。聲測(cè)管埋設(shè)平面位置及編號(hào)如圖7所示（圖6中A、B、C位置）。 圖6 聲測(cè)管埋設(shè)平面位置及編號(hào)圖

18、（2）檢測(cè)前的準(zhǔn)備檢測(cè)前應(yīng)沖洗聲測(cè)管，以保證換能器在全程范圍內(nèi)升降順暢，同時(shí)防止聲測(cè)管中的渾濁水加大聲波衰減和延長(zhǎng)時(shí)間，給聲波檢測(cè)結(jié)果帶來(lái)誤差。（3）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)超聲波透射測(cè)試裝置有平測(cè)法、斜測(cè)法和扇面測(cè)法三種，一般采用平測(cè)和斜測(cè)兩種方法。平測(cè)法是將發(fā)射和接收兩換能器始終保持在同一標(biāo)高上，進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)平測(cè)可知道缺陷在垂直方向上的區(qū)域大小和嚴(yán)重程度，但不能確定缺陷在水平方向上的大概部位。此方法常用于樁身完整性檢測(cè)。斜測(cè)法是發(fā)射和接收兩個(gè)換能器不在同一標(biāo)高上，進(jìn)行測(cè)試。在斜測(cè)過(guò)程中，采用固定的相差高程（即高差同步），且同一剖面進(jìn)行兩次單獨(dú)的測(cè)試。一般來(lái)說(shuō)高程相差越大，越能縮小缺陷在水平方面的范圍，但

19、是高程相差越大，測(cè)試信號(hào)就越弱，各種干擾信號(hào)就越強(qiáng)，就越容易形成誤判。所以測(cè)試時(shí)在保證信號(hào)較好的情況下，可適當(dāng)增大兩換能器間的高程差。斜測(cè)法常作為平測(cè)法的補(bǔ)充測(cè)試方法，一個(gè)測(cè)線一般需測(cè)兩次，即第一次發(fā)射換能器比接收換能器標(biāo)高高，第二次使發(fā)射換能器比接收換能器標(biāo)高低。但高差絕對(duì)值保持一致。通過(guò)斜測(cè)，可以縮小缺陷在水平方向上的范圍。此方法常用于檢測(cè)水平缺陷。扇形測(cè)法即固定某一固定換能器，將另一換能器等間距移動(dòng)，兩換能器高程差不停變換，形成一扇面。該方法比斜測(cè)法操作復(fù)雜且數(shù)據(jù)處理較麻煩，只針對(duì)可能有較嚴(yán)重缺陷的樁采用這一測(cè)試方法。此方法常用于CT成像檢測(cè)。本工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)使用RS-ST01D(P)型非

20、金屬超聲波分析儀，采用平測(cè)法，測(cè)點(diǎn)間距0.2m。（4）數(shù)據(jù)分析測(cè)試數(shù)據(jù)的分析處理及缺陷判定按照建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范（JGJ106-2003）的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，即根據(jù)聲時(shí)、聲幅、PSD等三條曲線來(lái)判定缺陷的部位和大小，即根據(jù)聲時(shí)、聲幅、PSD等三條曲線來(lái)判定缺陷的部位和大小。樁身混凝土缺陷聲速判據(jù)聲速是判定砼缺陷的主要參數(shù)之一，運(yùn)用概率統(tǒng)計(jì)理論原理確定聲速臨界值，聲速平均值、標(biāo)準(zhǔn)差。聲速臨界值采用正常混凝土聲速平均值與2倍聲速標(biāo)準(zhǔn)差之差，即： 式中：D 聲速臨界值（km/s）; 正?；炷谅曀倨骄?km/s); 正?；炷谅曀贅?biāo)準(zhǔn)差； i 第i個(gè)測(cè)點(diǎn)聲速值(km/s) n 測(cè)點(diǎn)數(shù)。當(dāng)實(shí)測(cè)混凝土聲

21、速值低于聲速臨界值時(shí)應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。式中：i第i個(gè)測(cè)點(diǎn)聲速值（km/s） D聲速臨界值(km/s) 當(dāng)檢測(cè)剖面n個(gè)測(cè)點(diǎn)的聲速普遍低且離散性很小時(shí)，宜采用聲速低限值判據(jù)。聲速低限值由同條件混凝土試件做強(qiáng)度和速度對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。聲速低限值相對(duì)應(yīng)的混凝土強(qiáng)度不宜低于0.9R（R為混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度），若試件為鉆孔芯樣，則不宜低于0.85R。當(dāng)實(shí)測(cè)混凝土聲速值低于聲速臨界值時(shí)應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。 式中：i第i個(gè)測(cè)點(diǎn)聲速值（km/s）; L聲速低限值(km/s);樁身混凝土缺陷波幅判據(jù)實(shí)際中多是根據(jù)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)將波幅值的一半定為臨界值。 用波幅平均值減6dB作為波幅臨界值，當(dāng)實(shí)測(cè)波幅低于波幅

22、臨界值時(shí)，應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。 式中： A波幅臨界值（dB）； Am波幅平均值（dB）； Ai第i個(gè)測(cè)點(diǎn)相對(duì)波幅值（dB）。聲波波形能直觀反映某測(cè)點(diǎn)砼是否有缺陷。若樁基砼是均質(zhì)的，聲波波形有兩頭小、中間大、同頻率等特征；若聲波經(jīng)過(guò)缺陷，聲波波形就會(huì)明顯變化，當(dāng)缺陷特別嚴(yán)重時(shí)表現(xiàn)在波形上為聲幅很低、首波不易確認(rèn)，頻率變小且同一波形中有不同頻率成分，比較容易直接判斷。  a）正常波形b）畸變波形圖7 聲波透射法測(cè)試波形樁身混凝土缺陷PSD值判據(jù)PSD 法是基于缺陷處聲時(shí)的變化引起聲時(shí)深度曲線的斜率明顯增大，而聲時(shí)差的大小又與缺陷程度密切相關(guān)，因此兩者之積對(duì)缺陷的反映更加明顯，即采用斜率

23、法作為輔助異常判據(jù)，當(dāng)PSD值在某測(cè)點(diǎn)附近變化明顯時(shí)，應(yīng)將其作為可疑缺陷區(qū)。 式中：ti第i個(gè)測(cè)點(diǎn)聲時(shí)值（s）; ti-1第i個(gè)測(cè)點(diǎn)聲時(shí)值(s); zi第i個(gè)測(cè)點(diǎn)深度(m); zi-1第il個(gè)測(cè)點(diǎn)深度（m）。（4）樁身完整性分類(lèi)樁身質(zhì)量完整性評(píng)價(jià)分為以下四類(lèi)，見(jiàn)表1。表1 樁身完整性判定分類(lèi)表類(lèi)別曲線特征完整性描述各檢測(cè)剖面的聲學(xué)參數(shù)均無(wú)異常，無(wú)聲速低于低限值異常。樁身完整某一檢測(cè)剖面?zhèn)€別測(cè)點(diǎn)的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常，無(wú)聲速低于低限值異常。樁身有輕微缺陷，不會(huì)影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的正常發(fā)揮某一檢測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常；兩個(gè)或兩個(gè)以上的檢測(cè)剖面在同一深度測(cè)點(diǎn)的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常；局部混凝土聲

24、速出現(xiàn)低于低限值異常。樁身有明顯缺陷，對(duì)樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響某一檢測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常；兩個(gè)或兩個(gè)以上的檢測(cè)剖面在同一深度測(cè)點(diǎn)的聲學(xué)參數(shù)出現(xiàn)異常；樁身混凝土聲速出現(xiàn)普遍低于低限值異?；驘o(wú)法檢測(cè)首波或聲波接收信號(hào)嚴(yán)重畸變。樁身存在嚴(yán)重缺陷5.聲測(cè)管安裝的施工要求（1）聲測(cè)管外加8cm套管焊接（要求不漏漿、內(nèi)壁光滑），管底密封、上端加蓋、各管間保持平行。（2）聲測(cè)管穿過(guò)荷載箱上預(yù)留的聲測(cè)孔，牢固焊接或綁扎在鋼筋籠內(nèi)側(cè)，且相互平行，下埋至樁底，上高出樁頂50cm。先點(diǎn)焊接后綁扎，綁扎點(diǎn)的間距1.5m。（3）每根受檢樁埋設(shè)3根聲測(cè)管。八、主要儀器設(shè)備1.靜載荷試驗(yàn)(1) 10000kN

25、千斤頂2臺(tái)，高壓油泵1臺(tái)；(2) 70MPa壓力傳感器1只、50mm位移傳感器4只；(3) RS-JYC載荷儀1套；(4) 50噸吊車(chē)2臺(tái)、板車(chē)4輛；(5) 2000T反力梁一套；(6) 鋼梁、工字鋼若干。2.完整性檢測(cè) RS-ST01D(P)型聲波透射儀3.儀器照片 (a) RS-JYC靜載荷試驗(yàn)儀主機(jī)及傳感器 · (b) RS-ST01D(P) 非金屬超聲檢測(cè)儀主機(jī)及測(cè)試探頭 圖8 儀器設(shè)備照片九、質(zhì)量保證1.人員配置表2 技術(shù)人員崗位責(zé)任一覽表序號(hào)姓名年齡性別學(xué)歷專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)在本項(xiàng)目擬任職務(wù)1本科金屬物探研究員注冊(cè)巖土工程師2碩士地球物理研究員審核人3本科環(huán)境工程高工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人4碩

26、士地球探測(cè)與信息技術(shù)工程師測(cè)試工程師5大專(zhuān)地球物理探礦工程師測(cè)試工程師6碩士地球物理助工測(cè)試工程師兼安全員2.質(zhì)量保證體系圖9 質(zhì)量保證體系圖3.質(zhì)量管理措施（1） 確保ISO9001質(zhì)量體系得有效運(yùn)行嚴(yán)格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量體系，確保有效運(yùn)行，做好質(zhì)量記錄，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程、規(guī)范和程序，確保ISO9001質(zhì)量體系的有效運(yùn)行。（2）檢測(cè)前技術(shù)交底組織技術(shù)人員充分討論，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，向所有檢測(cè)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，使大家明確總體任務(wù)和各自的職責(zé)。組織參加探測(cè)工作的技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握規(guī)范及工程任務(wù)的實(shí)質(zhì)要求。（3）檢測(cè)人員持證上崗所有檢測(cè)人員均經(jīng)公司培訓(xùn)合格，持有主管機(jī)關(guān)或公司頒發(fā)的上崗證。（4）

27、檢測(cè)前儀器性能檢測(cè)儀器經(jīng)中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院檢定合格。在檢測(cè)前后，必須核查儀器的性能，確保儀器的狀態(tài)正常和檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可信。（5） 作好現(xiàn)場(chǎng)記錄現(xiàn)場(chǎng)按照規(guī)定的表格格式進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)能夠追溯到國(guó)家基準(zhǔn)。數(shù)據(jù)不得隨意更改，需要更改的，只能由檢測(cè)人員杠改并簽名。（6）數(shù)據(jù)復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí) ，按照規(guī)定的比例進(jìn)行抽樣復(fù)測(cè)，檢查數(shù)據(jù)的一致性、可靠性。十、試驗(yàn)進(jìn)度及資料提交1.試驗(yàn)進(jìn)度靜載荷試驗(yàn)點(diǎn)樁身強(qiáng)度、樁的休止期及場(chǎng)地條件滿(mǎn)足試驗(yàn)要求后及時(shí)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間3天，之后抗壓試驗(yàn)按2天/點(diǎn)的進(jìn)度進(jìn)行正式試驗(yàn)，中間轉(zhuǎn)移1天，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)間8天。遇到雨天或其他不可預(yù)見(jiàn)的情況影響工期時(shí)，工期順延。試

28、驗(yàn)樁完整性檢測(cè)提前進(jìn)行。2.報(bào)告的提交根據(jù)試驗(yàn)進(jìn)度，及時(shí)提供臨時(shí)試驗(yàn)成果。全部外業(yè)完成后7日內(nèi)提交正式檢測(cè)成果報(bào)告，主要成果包括：QS曲線、Slgt曲線、沉降匯總表，低應(yīng)變檢測(cè)曲線、承載力檢測(cè)成果表、樁身完整性檢測(cè)成果表。十一、雙方配合事項(xiàng)1甲方配合事項(xiàng)甲方提供現(xiàn)場(chǎng)用電(380V和220V，功率不小于5kW)，將電源接到試驗(yàn)場(chǎng)地內(nèi)，保證試驗(yàn)期間不斷電。提供場(chǎng)地工程地質(zhì)資料、檢測(cè)樁施工記錄；按照要求負(fù)責(zé)全部試驗(yàn)樁成樁工作，開(kāi)挖后保護(hù)靜載試驗(yàn)樁樁頭并負(fù)責(zé)樁頭加固、清理、養(yǎng)護(hù)樁頭，以滿(mǎn)足試驗(yàn)強(qiáng)度要求；為試驗(yàn)提供場(chǎng)地條件，如試驗(yàn)工作面(場(chǎng)地不小于10m×10m)、保證施工車(chē)輛出入場(chǎng)、試驗(yàn)點(diǎn)之

29、間設(shè)備轉(zhuǎn)移的道路暢通，清除試驗(yàn)點(diǎn)周?chē)绊懺囼?yàn)的障礙物；要避免施工與檢測(cè)工作的沖突，如過(guò)近距離施工機(jī)械的振動(dòng)對(duì)檢測(cè)精度的影響、檢測(cè)車(chē)輛與其他施工車(chē)輛的交通沖突等；協(xié)調(diào)與試驗(yàn)有關(guān)的其他問(wèn)題。2乙方責(zé)任積極作好工程準(zhǔn)備，包括檢測(cè)設(shè)備的準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備；靜載荷試驗(yàn)樁強(qiáng)度及樁的休止期滿(mǎn)足要求、現(xiàn)場(chǎng)具備測(cè)試條件后及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，認(rèn)真開(kāi)展檢測(cè)工作；乙方進(jìn)場(chǎng)后遵守施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全規(guī)定； 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)與甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及施工方進(jìn)行溝通，解決與檢測(cè)工作有關(guān)的問(wèn)題；及時(shí)提交工程檢測(cè)報(bào)告。十二、安全文明生產(chǎn)1安全生產(chǎn)制度（1）入場(chǎng)前對(duì)所有工作人員進(jìn)行安全教育，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，使所有工作人員有明確的安全意識(shí)。實(shí)施

30、過(guò)程中有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)督管理。（2）專(zhuān)業(yè)人員持證上崗，嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程執(zhí)行。（3）試驗(yàn)人員必須執(zhí)行公司制定的 堆載靜載荷試驗(yàn)規(guī)定。（4）需要用電時(shí)找專(zhuān)值電工，其他人嚴(yán)禁動(dòng)用。（5）所有工作人員嚴(yán)禁酒后上崗，不打架斗毆，服從甲方統(tǒng)一管理，聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。（6）加強(qiáng)全體參加人員的質(zhì)量意識(shí)，以確保本次試驗(yàn)資料的穩(wěn)定、準(zhǔn)確和可靠。密切與甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位聯(lián)系，做好協(xié)調(diào)配合工作，以保證本項(xiàng)試驗(yàn)工作順利實(shí)施。（7）發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通報(bào)，不隱瞞，不瞞報(bào)。2危險(xiǎn)源辨識(shí)及控制措施本工程主要危險(xiǎn)源辨識(shí)見(jiàn)下表。序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)源（風(fēng)險(xiǎn)）可能導(dǎo)致的事故控制措施1接駁線路，電焊作業(yè)違章作業(yè)、電線老化、漏電等觸

31、電本方案2.1條2吊車(chē)安裝試驗(yàn)平臺(tái)、配重、鋼梁倒運(yùn)違章作業(yè)、指揮不當(dāng)起重傷害、人身傷害嚴(yán)格遵守操作規(guī)程3試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)備進(jìn)出場(chǎng)車(chē)輛狀況不良車(chē)輛在不良路面等不良交通條件下行駛機(jī)動(dòng)車(chē)酒后駕駛、疲勞駕駛、情緒不良駕駛、無(wú)證駕駛車(chē)輛傷害本方案2.2條臨時(shí)用電安全管理堅(jiān)持電氣專(zhuān)業(yè)人員持證上崗，非電氣專(zhuān)業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)行任何電氣部件的更換或維修。建立臨時(shí)用電檢查制度，按臨時(shí)用電管理規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種線路和設(shè)施進(jìn)行檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。檢查和操作人員必須按規(guī)定穿戴絕緣膠鞋、絕緣手套；必須使用電工專(zhuān)用絕緣工具。臨時(shí)配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須從采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的架設(shè)和使用必須符合施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）的規(guī)定。施工機(jī)具、車(chē)輛及人員，應(yīng)與線路保持安全距離。達(dá)不到規(guī)定的最小距離時(shí)，必須采用可靠的防護(hù)措施。配電系統(tǒng)必須實(shí)行分級(jí)配電?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有電閘箱的內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)