水穩(wěn)基層施工方案

1、連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改建工程LM-3標段基層施工方案中國交通建設CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交一公局海威工程建設有限公司連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改建工程LM-3標段項目經(jīng)理部水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案1工程概況連霍高速公路洛陽至三門峽段高速公路于2001年建成通車，設計時速100km/h,路基寬。本工程是對連霍高速公路洛陽至三門峽段進行拓寬改建，改 擴建標準為雙向八車道高速公路。 全長195公里（其中雙側整體式加寬公里，單 側整體式加寬公里，單側分離式加寬公里），設計速度為100 km/h。本標段為LM-3標，標段起點LK56+

2、000,終點RK80+100拓寬路線長約，拓 寬后為雙向8車道，本標段為分離式、單側加寬，主要施工內(nèi)容有：水泥穩(wěn)定碎 石底基層、基層、改性乳化瀝青圭寸層、瀝青混凝土鋪筑（4cmAC-13C+6cmAC-20C+10cmATB-25老路部分：老路銑刨、老路修補加罩、 老路病害處理。輔路、匝道等部分：水穩(wěn)基層、改性乳化瀝青封層、瀝青混凝土 鋪筑等。2施工工藝流程工藝流程圖3施工準備人員配置4.1機械設備機械名稱規(guī)格型號數(shù)量備注拌合站MWB7001新購置裝載機ZL504近四年內(nèi)購置攤鋪機SP16002新購置振動壓路機2205近四年內(nèi)購置膠輪壓路機XP-3013近四年內(nèi)購置運輸車20T25新購置貨車解

3、放雙排1水車8T2交通車34.2材料準備目前我項目試驗室正在進行驗收準備，為了加快整體施工進度水穩(wěn)底基層配 合比試驗委托河南省交院工程檢測加固有限公司， 試驗配合比已報中心試驗室審 批。（1 ）根據(jù)本工程對各種原材料的需用量及規(guī)范質(zhì)量要求，選擇能夠滿足工 程質(zhì)量和進度要求的料源。 水泥：采用仰韶 緩凝水泥，初凝時間不小于4小時，終凝時間不小于6 小時。 集料：碎石、石粉來源于坡頭鄉(xiāng)騰鑫建材，質(zhì)量和級配經(jīng)試驗檢測滿足 質(zhì)量要求。 水：當?shù)氐叵滤?。?）混合料配比 混合料配比擬采用的水泥穩(wěn)定碎石配合比(%)(%)(%)(%)水泥摻量(%)最佳含水量(%)20262729 配比提供試驗室檢測原材料含

4、水量后，給拌和站操作負責人提供施工配合比通知單， 以指導混合料拌和。4.3下承層準備按質(zhì)量標準、設計要求對底基層的寬度、平整度、高程、松散、坑槽、清潔 度，以及壓實度、厚度、強度進行驗收，凡不合格的部位，應立即處理至底基層 的質(zhì)量標準和設計要求。達到驗收標準后用水車灑水，使表面濕潤。4.4測量準備在驗收合格的底基層上進行中線恢復，并依據(jù)基層的高程、橫坡、厚度在兩 側邊線外處每10m釘立鋼釬，在鋼釬上架設© 3mm勺鋼絲(鋼絲平行于設計高程) 作為控制基準線。攤鋪過程中對破壞的或有疑問的邊樁隨時進行復測，務必保證 測量準確。用石灰標出基層外側邊部的位置。4.5外側支模和內(nèi)側導梁架設 外

5、側支模依據(jù)測量放樣，在攤鋪基層的段落邊部用白灰灑出邊線支模，支撐槽鋼，并用鋼釬固定，從而保證成型基層的邊部到位、不塌邊和順直。支模長度不少于100m左右的工作面，隨后邊施工邊支模以保證攤鋪的連續(xù) 性。碾壓完畢、養(yǎng)生開始前進行拆模。壓路機嚴禁進入已拆模的段落，否則不允 許拆模。 內(nèi)側導梁架設鋁合金基準桿采用6m長鋁合金，共備56節(jié)組合使用，每節(jié)下有兩個可調(diào)整高度的支架。安放的基準桿應保證與兩側的基準鋼絲繩在同一個平面 上，兩節(jié)基準桿的連接處應平順（可用夾子夾?。?，以保證攤鋪機的高程傳 感器能順利滑動前移而不被絆住。當前傳感器正在其上滑移的基準桿走完 時，應安放到余下未走的基準桿的最前方，循環(huán)交

6、替使用。5 施工向監(jiān)理工程師報驗工作面準備情況，合格后即可組織施工。5.1 混合料拌和拌和控制 啟用1號水穩(wěn)拌和機，產(chǎn)量為700 t / h;為避免料斗間發(fā)生竄料現(xiàn)象，在 2#與 3#、4#與 5#的冷料斗間用隔板分隔。 1#、2#冷料斗裝粗骨料，3#、4#冷料斗裝細骨料，5#冷料斗裝石屑。用4 臺 ZL50 裝載機給冷料斗上料，上料速度聽從冷料斗上看管人員的指揮，以滿足 拌和機的需求為止，避免不同規(guī)格料斗間發(fā)生竄料現(xiàn)象。 上料時應在同一時間段內(nèi)， 采用含水量相近的材料， 以避免含水量變化頻 繁，影響混合料配合比。 裝載機上料時，保留離地面高度內(nèi)原材料不動，裝距地面高以上的材料， 以確保原材料

7、含水量的穩(wěn)定。 拌和前，先對拌和設備進行調(diào)試，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī) 定的要求。 拌合料斗上設 34 名工人監(jiān)控冷料的下料狀況，并采用必要工具進行操 作，確保下料的連續(xù)性。 以監(jiān)理單位批準的水穩(wěn)碎石的施工配合比、 標定合格的流量計控制水的添 加量。在成品料倉處， 設專職人員對含水量進行時時監(jiān)控， 并隨時與拌合站操作 人員溝通， 調(diào)整含水量， 確?；旌狭虾刻幱谑芸貭顟B(tài)， 使含水量略高于最佳 含水量的，以補償混合料在運輸和攤鋪過程中的水份損失，保證碾壓前混合 料的含水量接近最佳含水量。同時觀察混合料的外觀顏色是否正常。 螺旋機從水泥罐中提取水泥， 然后輸送至標定合格的螺旋稱。 以標

8、定合格 的螺旋稱按照試驗監(jiān)理工程師批準的施工配合比向拌和缸中添加水泥劑量， 且試 驗室設專人對成品料的水泥劑量進行滴定試驗，出現(xiàn)問題時及時與拌和站溝通， 以指導拌合站拌和。 拌合站操作手要密切注視儀表運轉(zhuǎn)情況， 并與外巡人員及時溝通，確?；?合料質(zhì)量。 設專人對各料倉進行監(jiān)控，出現(xiàn)問題及時解決或通知拌和站操作人員， 避 免因缺料或下料口堵塞發(fā)生斷料現(xiàn)象，影響混合料級配。試驗控制 拌合前測定原材料含水量，并出具配合比通知單，供拌合站配料。 試驗檢測人員檢測水泥劑量，并及時與拌合站操作人員溝通，確保水泥劑 量的準確性。 專職檢測人員對含水量進行檢測，指導拌合。 按規(guī)范檢測頻率對級配進行檢測，并根據(jù)

9、篩分情況微量調(diào)整配合比，指導 拌合。 按規(guī)范檢測頻率取樣成型試件，進行無側限抗壓強度檢測 檢測要求及頻率混合料檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢測頻率水泥劑量土，且5%1 次 1000m2含水量Wo(O, + 1)%隨時強度上下午各兩組混合料運輸 根據(jù)每輛運輸車在成品料倉下裝料約需、蓋布和過磅約需要6min，攤 鋪完一車約需5min。 運輸車裝料時前、后、中移動，防止混合料產(chǎn)生離析。 運輸車出廠時采用帆布覆蓋，并將拴繩系牢，以防止帆布被掀起，減少 水份散失。 運輸車出場時填寫出廠單，標明車號、噸位、出廠時間；至V場后填寫到 車時間，以計算混合料的廷遲時間，超出初凝時間的混合料予以廢棄。 運輸車應備有常

10、備配件、鋼絲繩、千斤頂?shù)茸跃裙ぞ?，以保證車輛出現(xiàn) 故障時，能在最短的時間內(nèi)恢復運轉(zhuǎn)。 運輸車應裝有時時聯(lián)絡通訊工具，并設有專人負責的急救隊，一旦運輸 車出現(xiàn)問題，立即進行搶修。 運輸車卸料時，設專人指揮，運料車在攤鋪機前方1030cm停車，由 攤鋪機迎上攤運卸料，邊前進邊卸料，卸料速度和攤鋪速度相協(xié)調(diào)?；旌狭蠑備仈備伻藛T組成攤鋪負責人：趙康操 作 手：姚歡、秦家啟攤鋪 采作兩臺SP1600多功能攤鋪機，拼裝寬度分別為、10m，內(nèi)側攤鋪機先 行，外側攤鋪機隨后，相距 1015m 進行梯隊作業(yè)。攤鋪速度設置為 m / min ， 震級設為級。 攤鋪機就位。具體做法如下：在攤鋪起點，將攤鋪機的熨平板

11、升起，將 已加工好不同厚度的木板疊放在下面， 放置平衡， 滿足虛鋪厚度的要求， 然后落 下熨平板，檢查攪輪的運轉(zhuǎn)情況和傳感器的靈敏度，保證機械能夠正常運轉(zhuǎn)。 兩臺攤鋪機中間設置鋁合金基準桿（下配可調(diào)節(jié)高度的活動支架） 。前一 臺攤鋪機的高程控制傳感器分別在路面一側的基準鋼絲繩和中間的基準桿上滑 動前移，后一臺攤鋪機靠中央的一側用一聯(lián)有高程控制傳感器的滑桿在前臺攤鋪 機已鋪層上向前滑移，靠邊的一側另一高程控制傳感器在鋼絲上滑動前移。 在攤鋪前有 23 輛運輸車在等候卸料，以保證連續(xù)、均勻地攤鋪。 卸料時運輸車起斗角度應盡量大些，使混合料整體塌落，以避免卸料時 產(chǎn)生離析。 攤鋪時，盡量勻速、連續(xù)運

12、行，減少停頓，運料車倒車、卸料盡量連續(xù)， 不能造成攤鋪停機待料；要保持儲料室內(nèi)料位的穩(wěn)定，并至少保證螺旋 2/3 的埋 深，以免影響基層的平整度 攤鋪兩側設專人看管儀器，確保標高，同時采用拉線，隨時量測下返高 度，以便及時調(diào)整，確保攤鋪高程，發(fā)現(xiàn)問題及時更正，及時與攤鋪機操作手溝 通，避免出現(xiàn)波浪式表面。 設 2 名工人對攤鋪后的表面進行檢查，對異?；旌狭霞皶r換填，并通知 前場負責人， 便于及時分析異常混合料產(chǎn)生原因， 與試驗負責人、 拌和負責人溝 通解決；對粗集料“窩”和粗集料“帶” ，補以新拌的均勻混合料；對內(nèi)外側邊 部、兩臺攤鋪機拼接處多料時及時鏟除，缺料時及時補上 攤鋪機司機應隨時觀察

13、混合料的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)含水量過小、混合料顏色 差異性大（水泥含量?。?、拌合不均勻等情況，應停止攤鋪并立即通知現(xiàn)場技術 人員處理。 運輸車應與攤鋪機手密切配合，鳴迪一聲起斗、二聲落斗，并聽從指揮 人員指揮。混合料碾壓碾壓人員組成碾壓負責人：張長亮操 作 手：劉運江、陸甲子、李井冰、陳兵、陳雪、馬龍、李凱、張鋒碾壓 碾壓方案靜壓一遍 振動壓路機弱振一遍 振動壓路機強振一遍 振動壓路機強振一遍 振動壓路機強振一遍 振動壓路機IH光 面XP3遍第12遍碾壓速度控制在h，36遍碾壓速度控制在h0 碾壓應及時進行，由低處向高處進行碾壓，一般碾壓段長度為50m左右, 避免混合料表面水分散失。 碾壓過程中，混合

14、料表面始終保持濕潤，如果表面水分蒸發(fā)快，應及時 補灑少量的水。 碾壓時不準左右搖擺，不準頻繁變換碾壓速度，換向時錯成2米左右階形，壓路機碾壓時重疊1/2輪寬，倒車時盡量原路返回。 壓路機起步要輕、慢，嚴防調(diào)頭或急剎車。壓路機每次由兩端折回的位 置應階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成 型的底基層上行駛時關閉振動。 一個往返碾壓過程中壓路機應保證同一振動頻率，以免影響平整度。 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車。試驗檢測碾壓完畢后，立即采用灌砂法對壓實度、厚度進行檢測。厚度、壓實度檢測要求檢測項目檢驗頻率規(guī)疋值或允許偏差厚度代表值每200m每車道

15、 1占-8（mm）合格值匸屮 厶 Wl 1 1匸屮一L人旦1八、15壓實度代表值每200m每車道2處98（%極值94如檢測壓實度不足，立即通知壓路機進行補壓，再次進行檢測，至滿足水泥穩(wěn)定粒料基層質(zhì)量要求為止。養(yǎng)生為確保養(yǎng)生工作及時、到位，養(yǎng)生時應遵循下述方法和原則： 每一段壓實度檢測合格后，立即覆蓋無紡滲水土工布，進行灑水保濕養(yǎng) 生。 養(yǎng)生期間封閉交通，除灑水車外，禁止任何車輛通行。灑水車速控制在 20 km/h以內(nèi)，水車行駛應平穩(wěn)、緩慢，不得急剎車和調(diào)頭。 養(yǎng)生派專門人員負責，填寫?zhàn)B生記錄（養(yǎng)生時間、灑水遍數(shù)、養(yǎng)生狀況 等），養(yǎng)生一般為7天，每天灑水的次數(shù)應視天氣而定，須保持表面濕潤。 做好

16、交通封閉和導向工作，并派巡視人員檢察。 養(yǎng)生結束后，立即將覆蓋物清除干凈，進行測量和試驗的驗收工作。檢查驗收自檢養(yǎng)生結束后，即刻按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）對其進行驗收。1）實測項目。水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目檢測項目檢驗頻率規(guī)疋值或允許偏差厚度代表值每200m每車道1點8mm合格值15mm強度上、下午各2組寬度每200m測4處符合設計要求橫坡每200m測4個斷面± %平整度每200米2處X 10尺8mm縱斷高程每200m測4個斷面+ 5mryi 10mm2）外觀鑒定表面平整密實、無坑洼、無明顯離析報檢自檢合格后向監(jiān)理報檢，合格后辦理簽認手續(xù)6試驗段目標

17、和所要收集的資料目標掌握水穩(wěn)混合料基層施工的施工工藝及方法，確定合理的施工機械、人員組 合，及一次施工作業(yè)適宜長度，以指導下階段大面積水穩(wěn)基層施工。需收集的資料人員 人員配置是否合理，是否存在無人管的盲區(qū)。 后場管理人員、拌和機操作手、裝載機操作手、試驗人員、過磅人員、運輸車司機、運輸負責人、前場負責人間溝通情況。 運輸車與攤鋪機間的配合情況。工作面 底基層的寬度、高程、平整度、表面松散程度、等情況，存在問題時如何 盡快的解決。 測量控制、釘鋼釬、掛線、導梁等配合情況。 支鋼模等情況。 報驗程序?；旌狭系呐浔?含水量、水泥劑量、配合比控制情況。 集料、水、水泥組成混合料的強度是否滿足水穩(wěn)混合料

18、基層質(zhì)量要求。拌和站 拌和機、裝載機、地磅等設備運轉(zhuǎn)情況。 冷料的上料速度、冷料倉中料的下料情況。 冷料倉間不同規(guī)格材料間竄料現(xiàn)象。運輸 運輸車裝料時防混合料離析的控制措施。 運輸車覆蓋、過磅、出場單填寫等情況。 裝料、過磅、蓋帆布、運至現(xiàn)場、揭布、卸料時間。 車輛拋錨時的信息反饋、自救、專用維修車救助情況。 混合料到場登記情況。攤鋪 松鋪系數(shù)。 攤鋪機、壓路機的性能和速度情況。 攤鋪厚度、寬度控制情況。碾壓 碾壓速度、平整度、壓實度控制情況。 平整度和壓實度不合質(zhì)量要求時的處理措施。 碾壓記錄情況。養(yǎng)生 碾壓完畢后覆蓋、灑水養(yǎng)生情況。 灑水車性能、速控制情況。 保濕情況。 養(yǎng)生記錄情況。檢測

19、施工組、測量組、試驗自檢配合和自檢結果情況。自檢合格后的報驗程序7 工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量目標各環(huán)節(jié)合格率達 100%，主要工序優(yōu)良率達 95%以上，杜絕重大質(zhì)量事故 質(zhì)量保證措施為確保水穩(wěn)混合料基層施工，須精心策劃、精心組織、精心安排，重視細節(jié) 管理，橫向到邊、縱向到底、層層有落實、點點有人盯的管理模式，并借鑒以往 工程中的成功管理經(jīng)驗，大膽進行創(chuàng)新管理。具體質(zhì)量保證措施如下：a對職工進行質(zhì)量教育，增強質(zhì)量意識，進行專業(yè)技術培訓。b、要求技術人員熟悉設計圖紙，并按照設計圖紙和規(guī)范要求施工c、重視細節(jié)管理，橫向到邊、縱向到底、責任落實到人。d、建立建全項目組織機構和質(zhì)量保證體系，實行金字塔式管理

20、，保證管理 的層次化。e、強調(diào)細節(jié)管理，明細質(zhì)量管理點，做到明確分工，責任到人，真正做到 點點有人盯。f、貫徹執(zhí)行施工有方案，過程有檢查、事后有總結提高。g、技術交底書面化。對每一工序編制詳細的作業(yè)指導書，并實行二級技術 交底制，真正把施工方法落實到基層。h、原始資料管理檔案化，真正做到產(chǎn)品的可追溯性，有了問題查找資料進 行匯總分析，找出問題的根源，制定預防措施，避免問題的重復出現(xiàn)。i、編制質(zhì)量控制流程圖，使管理程序化、直觀化，以保證工程質(zhì)量。 質(zhì)量保證體系見附件 1.組織保證健全質(zhì)量保證體系， 嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理， 做到從資源投入 和過程控制上保證工程質(zhì)量。制度保證 嚴格執(zhí)行質(zhì)

21、量自檢制度和工程監(jiān)理制度。 嚴格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權”制度。 認真執(zhí)行質(zhì)量管理制。 實行質(zhì)量責任制。 堅持質(zhì)量檢查制度。質(zhì)量控制流程總體施工質(zhì)量控制基層施工總體質(zhì)量控制流程、拌和質(zhì)量控制流程、攤鋪質(zhì)量控制流程見附件2、3和4。8安全保證體系我們的安全管理理念是“以投入買安全、以措施管安全、以落實抓安全”，以危險源識別為手段，制度出詳細的安全防范措施，狠抓制度落實，力爭實現(xiàn)“無 重傷以上事故”的安全生產(chǎn)目標。機構設置為確保施工安全，我項目經(jīng)理部成立安全領導小組， 具體負責安全工作的實 施，確保施工的安全。 ：組長：傅曉東副組長：郭吉剛、李永輝安全員：侯建成具體措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因

22、素，關系到國家、企業(yè)和職工的切身利益。因 此，在施工過程中，必須認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，廣泛應 用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。具體措施如 下： 加強領導，健全組織。項目經(jīng)理部、施工隊成立安全領導小組，設專職安 全員制定嚴格的安全措施， 分析解決施工中可能存在的問題， 及時發(fā)現(xiàn)和排除不 安全隱患。 安全教育制度化。 施工前進行系統(tǒng)的安全交底， 現(xiàn)場張貼安全標語、 圖片 等宣傳形式， 增強全員安全生產(chǎn)的自覺性， 時時處處注意安全， 把安全生產(chǎn)工作 真正落到實處。 安全監(jiān)督，完善安全檢查制度。 全員監(jiān)督制， 時時關注各環(huán)節(jié)的安全狀況， 發(fā)現(xiàn)問題及時糾正

23、，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 工藝流程科學組織施工。 嚴格各工序銜接， 嚴格操作規(guī)程， 嚴禁各種違章 指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。 施工設備和機具在使用前均必須由專職人員負責進行檢查、維修、保養(yǎng)， 確保狀態(tài)良好。特色工種必須經(jīng)過培訓并經(jīng)考核取得合格證， 方可持證上崗操作， 杜絕違法章作業(yè)。 危險地段設危險標志和緩行標志， 配備足夠的交通值勤人員， 組織好過往 行人及車輛，確保人員車輛的安全。 加強安全防護。 設置安全防護標志， 嚴禁進入使用中的高速公路。 個人要 戴安全帽、穿反光背心。 抓好現(xiàn)場管理， 保障人身、 機械和器材的安全。 尤其是上路的機動車輛限 速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓，彎

24、道鳴笛，嚴防交通事故的發(fā)生。 建設用電按 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范 要求進行設計、 安裝和檢 測。動力設備電壓為 380V ，所有電力設備設專人檢查維護，并設示警標志。操 作電氣設備，須符合如下規(guī)定：a、.非專職電氣操作人員，不得操作電氣設備。b、操作高壓電氣設備，戴絕緣手套，穿電工絕緣靴并站在絕緣板上。c、掌上型電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部位，有良好絕緣，使 用前進行絕緣檢查。d、各種機械和低壓電氣設備加裝漏電保護。e、電氣設備有良好的接地保護，每班均由專人檢查。f、建設現(xiàn)場自備發(fā)電機，防止突然停電造成安全事故。g、所有用電線路均由值班電工負責檢查管理。安全應急救援預案我項目經(jīng)

25、理部成立應急救援小組，制定各環(huán)節(jié)職責，以落實應急救援預案。應急救援小組由項目經(jīng)理部的職能部門組成。設組長、副組長，下設專業(yè)處置 組。 組長：傅曉東（項目經(jīng)理） 副組長：李永輝（項目副經(jīng)理）、馬永青 專業(yè)處置組包括：綜合協(xié)調(diào)組、安全保衛(wèi)組、應急救援組、醫(yī)療救護組、 后勤保障組、事故調(diào)查組、善后處理組。項目經(jīng)理部應急救援小組和專業(yè)處置組的職責 應急救援小組的職責在發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時，負責事故現(xiàn)場應急處置和搶險救援及善后處理 的組織指揮工作。組長是處置重大生產(chǎn)安全事故的組織者和指揮者，負組織、指 揮事故應急救援處置工作。 專業(yè)處置組的職責綜合協(xié)調(diào)組：由項目經(jīng)理綜合辦公室負責，承擔重大生產(chǎn)安全事故

26、報告；通 知應急救援小組成員立即趕赴事故現(xiàn)場； 協(xié)調(diào)各專業(yè)處置組的搶險救援工作；按 照事故報告的規(guī)定及時上報事故情況以及事故搶險救援的進展情況； 落實上級和 地方政府主管部門的指示和批示。安全保衛(wèi)組：由安全部負責，組織保安人員對事故現(xiàn)場及周邊地區(qū)和道路等 進行警戒，控制，必要時組織人員有序疏散。應急救援組：組成由鞏愛強、李明哲、等組成的救援隊，負責組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場 緊急救援和處置工作。醫(yī)療救護組：組成由王虎斌、何峰等組成的醫(yī)療救護隊，組織有關醫(yī)療人員 對傷亡人員實施救治和處置，盡速聯(lián)系醫(yī)療單位予以幫助。后勤保障組：由項目副經(jīng)理李永輝負責，緊急組織協(xié)調(diào)調(diào)配交通車輛及相關 物資。事故調(diào)查組：由郭吉剛負

27、責，會同有關部門進行現(xiàn)場勘查、取證，配合政府 等有關部門開展重大生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理工作。善后處理組：組成由傅曉東、李永輝等組成的善后處理組。并由郭吉剛負責， 會同有關部門處理傷亡人員的善后工作。安全施工投資計劃安全施工是企業(yè)發(fā)展的根本，加大安全投入，確保安全目標的實現(xiàn)。9 文明施工方面文明施工方案 建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩 通三無五必須”，即：施工現(xiàn)場道路暢道， 施工工地沿線單位和居民出入口暢通； 施工中無施工垃圾亂扔棄， 施工現(xiàn)場排水暢通無積水， 施工工地道路平整無坑塘； 施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須分隔， 施工現(xiàn)場必須掛牌施工， 管理人員必須佩卡上 崗，工地生活設施必須文明， 工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內(nèi)容的思想 政治工作。 健全以項目經(jīng)理具體領導、 文明施工員具體指導、 各施工隊具體落實的管 理網(wǎng)絡，增強管理力量。 加強施工人員文明施工意識， 進行文明施工條例及有關常識交底， 進行上 崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風。文明施工保證措施 文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業(yè)取信于民、 維護企業(yè)聲譽的大事， 一旦在文明施工方面掉以輕心， 造成的損失和影響是無法 彌補的，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總 結我單位在公路施工中取得的經(jīng)驗，精心組織、