道路專業(yè)級(jí)《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》課程考核試卷

1、道路專業(yè) 級(jí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程考核試卷試卷 A 考試方式 閉卷 考試時(shí)間（120分鐘）題 號(hào)一二三四五六七八總分得 分 得分一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 10 小題，每小題 2 分，總計(jì) 20 分）， 在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號(hào)中。1.通常為一般公路所采用的測(cè)設(shè)程序是 （ ）。A.一階段測(cè)設(shè)B.二階段測(cè)設(shè)C.三階段測(cè)設(shè)D.四階段測(cè)設(shè)2.空氣阻力大小的主要影響因素是 （ ）。A.汽車質(zhì)量B.道路質(zhì)量C.輪胎與路面的附著條件D.汽車車速3.根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，不需設(shè)置緩和曲線時(shí)，其圓曲線半徑應(yīng)大于等于 （ ）。A.極限最小半徑B.一般最小半徑C.不設(shè)超高的最小半徑D.臨界半

2、徑4.不屬于縱斷面設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)是 （ ）。A.最大縱坡B.平均縱坡C.最短坡長(zhǎng)D.坡度角5.設(shè)相鄰兩樁號(hào)的橫斷面面積分別為A1和A2，該兩樁號(hào)間距為L(zhǎng)，則用于計(jì)算土石方體積V的平均斷面法公式為 （ ）。A.V=（A1+A2）LB.V=2（A1+A2）LC.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.選線的第一步工作是 （ ）。A.進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)B.確定所有細(xì)部控制點(diǎn)C.解決路線的基本走向D.逐段解決局部路線方案7.現(xiàn)場(chǎng)定線時(shí)，放坡的儀具可采用 ( )。A.水準(zhǔn)儀B.手水準(zhǔn)C.羅盤儀D.求積儀8.某斷鏈樁 K2+100=K2+150，則路線 ( )。A.長(zhǎng)鏈50米B.短鏈5

3、0米C.長(zhǎng)鏈25米D.短鏈25米 9.某級(jí)公路平曲線半徑60m，35m，采用第2類加寬，最大加寬W1.5m，加寬過(guò)渡方式按直線比例，緩和曲線上距ZH點(diǎn)10m處加寬值為 （ ）。 A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.測(cè)角組作分角樁的目的是 （ ）。A.便于中樁組敷設(shè)平曲線中點(diǎn)樁 B.便于測(cè)角組提高精度 C.便于施工單位放線D.便于選擇半徑 得分二、判斷改錯(cuò)題（本大題共 5小題，每小題 2 分，總計(jì) 10 分），判斷正誤，如果正確，在題干后的括號(hào)內(nèi)劃；否則劃×并改正錯(cuò)誤。1.公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線。 ( )2.計(jì)算路基橫斷面挖方面積時(shí)，挖

4、土方與挖石方的面積合在一起計(jì)算。 ( )3.公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、錯(cuò)車視距標(biāo)準(zhǔn)、超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。 ( )4.汽車勻速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力因數(shù)等于道路阻力系數(shù)。 ( )5.沿溪線布線時(shí)，一般應(yīng)優(yōu)先考慮高線位。 ( )    得分三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）1.超高：2.平均縱坡：3.橫斷面：4.展線：5.初測(cè)：得分四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1.緩和曲線的作用是什么？制定緩和曲線的最小長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，考慮的因素有哪些？2.設(shè)計(jì)中確定加寬緩和段長(zhǎng)度時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？3.縱斷面設(shè)計(jì)的步驟有哪些？4.土石方調(diào)配的要求有哪些？5.

5、自然展線的特點(diǎn)是什么？得分五、計(jì)算題（第1題10分，第2題15分，共25分）1.某路線平面部份設(shè)計(jì)資料如下： JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22 ZYl=K6+622.32 YZl=K6+709.59 (1)試計(jì)算彎道1的切線長(zhǎng)、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)及曲線中點(diǎn)樁號(hào)； (2)試計(jì)算交點(diǎn)間距。2.某級(jí)公路相鄰兩段縱坡i1=5%， i2=6%，變坡點(diǎn)里程為K1+100，變坡點(diǎn)高程為200.53米，該豎曲線半徑選定為1000米。(1)計(jì)算豎曲線要素。(2)計(jì)算K1+120樁號(hào)的設(shè)計(jì)高程。(3)如果要求切線長(zhǎng)大于100米，則豎曲線半徑應(yīng)如何確定？參考公式： 土木工程（道路）專業(yè) 級(jí)道路

6、勘測(cè)設(shè)計(jì)答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) A卷一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 10 小題，每小題 2 分，總計(jì) 20 分）題號(hào)12345678910答案BDCDDCBBCA二、判斷改錯(cuò)題（本大題共 5小題，每小題 2 分，總計(jì) 10 分）。1(×)公路平面線形基本要素有直線、圓曲線與二次拋物線(緩和曲線)。2()3(×)公路行車視距標(biāo)準(zhǔn)有停車視距標(biāo)準(zhǔn)、錯(cuò)車視距標(biāo)準(zhǔn)(會(huì)車視距標(biāo)準(zhǔn))、超車視距標(biāo)準(zhǔn)三種。4. ()5. (×)沿溪線布線時(shí)，一般應(yīng)優(yōu)先考慮高(低)線位。（原題正確，判斷得2分；原題錯(cuò)誤，判斷×得1分，改正得1分。）三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）1.

7、超高：為抵消車輛在曲線路段上行駛時(shí)所產(chǎn)生的離心力，在該路段橫斷面上設(shè)置的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，稱之為超高。2.平均縱坡：平均縱坡是指一定路線長(zhǎng)度范圍內(nèi)，路線兩端點(diǎn)的高差與路線長(zhǎng)度的比值。3.橫斷面：道路中線任意點(diǎn)的法向剖切面。4.展線：采用延長(zhǎng)路線的辦法，逐漸升坡克服高差。5.初測(cè)：指初步設(shè)計(jì)階段的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1緩和曲線的作用 ：線形緩和、行車緩和、超高和加寬緩和。（2分）（1)從控制方向操作的最短時(shí)間考慮 3s。（2分）（2)離心加速度變化率應(yīng)限制在一定范圍內(nèi)。（2分）2在公路設(shè)計(jì)中，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)考慮：(1)加寬所需的最小長(zhǎng)度。

8、在不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)按漸變率1：15且不小于10m的要求設(shè)置；（2分）(2)超高緩和段長(zhǎng)度；（2分）(3)緩和曲線長(zhǎng)度。（2分）3(1)準(zhǔn)備工作(2)標(biāo)注控制點(diǎn)(3)試坡(4)調(diào)坡(5)核對(duì)(6)定坡(7)設(shè)計(jì)豎曲線(8)高程計(jì)算（答對(duì)1點(diǎn)1分，滿分6分）4（）先橫后縱。 （）縱向調(diào)運(yùn)的在遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 （）借方、棄土方應(yīng)與借土還田、整地建田相結(jié)合。 （）土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊憽?（） 不同性質(zhì)的土石方應(yīng)分別調(diào)配，以做到分層填筑。可以以石代土，但不能以土代石。 （） 回頭曲線部分應(yīng)先作上下線調(diào)配。（） 土石方工程集中的路段

9、，因開(kāi)挖、運(yùn)輸?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)方案與一般路段有所不同，可單獨(dú)進(jìn)行調(diào)配。（答對(duì)1點(diǎn)1分，滿分6分）5在越嶺展線布局時(shí)，一般應(yīng)首先考慮采用基本形式中的自然展線，其特點(diǎn)是：平面線形較好，里程短，縱坡均勻，（3分）但由于路線較早地離開(kāi)河谷升坡，對(duì)沿河居民服務(wù)性差，路線避讓艱巨工程和不良地質(zhì)的自由度不大。（3分）五、計(jì)算題（第1題10分，第2題15分，共25分）1解：（1）切線長(zhǎng)1=44.34 m (2分)曲線長(zhǎng)1=87.27 m, (2分)緩和曲線長(zhǎng)1=0m，(2分)QZ1=K6+665.96，(2分)（2） 兩曲線間的交點(diǎn)間距=556.97m(2分) 2解：（1）曲線要素為：因坡度差為“-” ，故為凸形豎

10、曲線 （7分）（2）K1+120樁號(hào)的設(shè)計(jì)標(biāo)高：因變坡點(diǎn)里程為K1+100，故該樁號(hào)在變坡點(diǎn)之后20米，又因切線長(zhǎng)為55米，故該樁號(hào)還在豎曲線范圍內(nèi)。 x=55-20=35 (米) H切 =200.53-20×6%=199.33 （米） HS= H切-y =199.33-0.61=198.72 (米) （4分）（3） 豎曲線半徑應(yīng)大于1818.18米 （4分）道路專業(yè) 級(jí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)課程考核試卷試卷 C 考試方式 閉卷 考試時(shí)間（120分鐘）題 號(hào)一二三四五六七八總分得 分 得分一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 10 小題，每小題 2 分，總計(jì) 20 分）， 在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)

11、正確答案，填在題末的括號(hào)中。1.初步設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)編制（ ）。A.決算B.預(yù)算C.修正概算D.概算2.道路阻力包括（ ）。A.滾動(dòng)阻力和坡度阻力B.慣性阻力和坡度阻力C.滾動(dòng)阻力和空氣阻力D.慣性阻力和空氣阻力3.某平曲線HZ樁號(hào)為K2+500，其中切線長(zhǎng)與平曲線長(zhǎng)分別為100m與195m，則JD樁號(hào)為 （ ）。A.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+5004.確定路線最小縱坡的依據(jù)是（ ）。A.汽車動(dòng)力性能B.公路等級(jí)C.自然因素D.排水要求5.中間帶的組成包括一條中央分隔帶和（ ）。A.2條左側(cè)路緣帶B.2條右側(cè)路緣帶C.1條左側(cè)分車帶D.1條右側(cè)分車帶6.展線是為了（ ）。

12、A.克服高差B.繞避地物障礙C.放坡D.跨河7.實(shí)地放線的時(shí)間階段是（ ）。A.竣工階段B.施工階段C.勘測(cè)設(shè)計(jì)階段D.養(yǎng)護(hù)階段8.某斷鏈樁 K2+150= K2+100，則路線( )。 A.長(zhǎng)鏈50米B.短鏈50米C.長(zhǎng)鏈25米D.短鏈25米。 9.某平曲線的半徑R=200m，轉(zhuǎn)角，緩和曲線, 則其回旋曲線參為( )。A.10mB.100mC.250mD.300m10.各級(jí)公路的最小合成坡度不宜小于（ ）。A.0.3%B.0.5%C.0.7% D.0.9% 得分二、判斷改錯(cuò)題（本大題共 5小題，每小題 2 分，總計(jì) 10 分），判斷正誤，如果正確，在題干后的括號(hào)內(nèi)劃；否則劃×并改正

13、錯(cuò)誤。1.城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路4個(gè)等級(jí)。( )2.兩變坡點(diǎn)之間的水平距離為坡長(zhǎng)。( )3.平曲線半徑較大時(shí)，“豎包平”是一種好的組合。( )4.在高速公路中，若某平曲線半徑大于不設(shè)超高的最小半徑時(shí)，則該彎道可以不設(shè)緩和曲線。 ( )5.越嶺線布線時(shí)，一般應(yīng)優(yōu)先考慮回頭展線。( )    得分三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）1.加寬：2.路線縱斷面：3.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：4.橫向力系數(shù)：5.定測(cè)：得分四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1.回頭展線的特點(diǎn)有哪些？2.無(wú)中間帶的公路，超高過(guò)渡的方式有哪些？并說(shuō)明它們的適用

14、條件。3.設(shè)計(jì)時(shí)，高速公路采用何種視距標(biāo)準(zhǔn)？為什么？4.緩和曲線的線形特征有哪些？5.重慶市路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式是否是方格網(wǎng)式？方格網(wǎng)式路網(wǎng)的特點(diǎn)是什么？得分五、計(jì)算題（第1題10分，第2題15分，共25分）1. 某平面凸型曲線，交點(diǎn)里程JD=K0+199.25，其轉(zhuǎn)角為=22°33，如果緩和曲線長(zhǎng)取60米，R=152.45米：（1） 試計(jì)算該平曲線切線長(zhǎng)、外距、平曲線長(zhǎng)。（2） 試計(jì)算該平曲線緩直點(diǎn)里程。2.某級(jí)公路相鄰兩段縱坡i1=5%, i2=5%，變坡點(diǎn)里程樁號(hào)為K8+800，變坡點(diǎn)高程為100.00米，該豎曲線半徑選定為1000米：（1）試計(jì)算豎曲線要素；（2）填出下表中的空白部

15、分。里程樁號(hào)切線標(biāo)高X縱距Y設(shè)計(jì)標(biāo)高K8+820K9+000土木工程（道路）專業(yè) 級(jí)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) C卷一、單項(xiàng)選擇題（本大題共 10 小題，每小題 2 分，總計(jì) 20 分）題號(hào)12345678910答案DABDBACABB二、判斷改錯(cuò)題（本大題共 5小題，每小題 2 分，總計(jì) 10 分）。1(×)城市道路劃分為快速路、主干路、次干路、支路4個(gè)等級(jí)（類別）。2()3(×)平曲線半徑較大時(shí)，“豎包平”（“平包豎”）是一種好的組合。4. () 5. (×)越嶺線布線時(shí)，一般應(yīng)優(yōu)先考慮回頭展線（自然展線）。（原題正確，判斷得2分；原題錯(cuò)誤，判斷×得

16、1分，改正得1分。）三、名詞解釋（本大題共5小題，每小題3分，共15分）1. 加寬：為適應(yīng)汽車在平曲線上行駛時(shí)后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面、路基寬度稱為曲線加寬(又稱彎道加寬)。2. 路線縱斷面：用一曲面沿公路中線豎直剖切，展開(kāi)成平面叫路線縱斷面。3. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離。4. 橫向力系數(shù)：橫向力與車重的比值，叫橫向力系數(shù)。5. 定測(cè)：指施工圖設(shè)計(jì)階段的外業(yè)勘測(cè)和調(diào)查工作。四、簡(jiǎn)答題（本大題共5小題，每小題6分，共30分）1平曲線半徑小，同一坡面上下線重疊，對(duì)施工、行車和養(yǎng)護(hù)都不利（3分），但能在短距離內(nèi)克服較大的高差，并且回頭曲線布線靈活

17、，利用有利地形避讓艱巨工程和地質(zhì)不良地段比較容易（3分）。2（1）繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)。用于新建公路。（2分）（2）繞中線旋轉(zhuǎn)。用于改建公路。（2分）（3）繞外邊緣旋轉(zhuǎn)。用于特殊情況。（2分）3應(yīng)滿足停車視距標(biāo)準(zhǔn)（2分）。其原因是有中間分隔帶，無(wú)對(duì)向車，因此，不存在會(huì)車問(wèn)題（2分）。并且高速公路和一級(jí)公路的車道數(shù)均在4個(gè)車道以上，快慢車用劃線分隔行駛，各行其道，也不存在超車問(wèn)題（2分）。4（1）緩和曲線曲率漸變，設(shè)于直線與圓曲線間，其線形符合汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的行車軌跡，從而使線形緩和，消除了曲率突變點(diǎn)。（2分）（2）由于曲率漸變，使道路線形順適美觀，有良好的視覺(jué)效果和心理作用感。（1分）（3）在直線和圓曲線間加入緩和曲線后，使平面線形更為靈活，線形自由度提高，更能與地形、地物及環(huán)境相適應(yīng)、協(xié)調(diào)、配合，使平面線形布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理。（2分）（4）與圓曲線相比，緩和曲線計(jì)算及測(cè)設(shè)均較復(fù)雜。（1分）5否（2分）。方格網(wǎng)式路網(wǎng)劃分的街坊整齊，有利于建筑布置。這種路網(wǎng)交通分散，靈活性大（2分）。缺點(diǎn)是對(duì)角線方向的交通不便；如果方格網(wǎng)式路網(wǎng)密度大，則交叉口多；舊城區(qū)的方格網(wǎng)式路網(wǎng)由于道路狹窄，功能不分，不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市交通發(fā)展的需要（2分）。五、計(jì)算題（第1題10分，第2題15分，共25分）1.解：（1）T=6