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文檔簡介
1、ICS 32.020T40團體標(biāo)準(zhǔn)T/CSAEXX 2020整車高寒地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性試驗方法Test methods for environmental adaptability ofvehicle in cold area(征求意見稿)在提交反饋意見時,請將您知道的該標(biāo)準(zhǔn)所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。2020-XX-XX發(fā)布2020-XX-XX實施中國汽車工程學(xué)會發(fā)布2T/CSAE XX -2020目次1范圍 .12規(guī)范性引用文件 .13術(shù)語和定義 . .13.1路面附著系數(shù)( ) .13.2雪地壓實度 .14試驗條件.14.1車輛條件.14.2場地條件.25試驗項目及方法 .55.
2、1汽車起動性能試驗 .55.2采暖性能試驗 .55.3除霜性能試驗 .55.4積雪地面通過性試驗 .65.5電動汽車低溫續(xù)駛里程及低溫充電試驗.75.6雪侵入試驗(揚雪試驗) .95.7適應(yīng)性行駛試驗 .9附錄 A(規(guī)范性附錄)試驗工況路線. 11附錄 B(資料性附錄)試驗記錄表 .14III前言本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB/T 1.1 2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第 1 部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫給出的規(guī)則編寫。本標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容可能涉及專利,本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本標(biāo)準(zhǔn)提出單位:中國汽車工程學(xué)會汽車測試技術(shù)分會。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司、
3、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、 比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心、吉利汽車研究院(寧波)有限公司、長安福特汽車有限公司、定遠(yuǎn)汽車試驗場、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司、中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:劉策、劉兵、崔曉川、張曉輝、端方勇、陳亮、孫建忠、陳涌填、趙峰、唐天柱、王慶喜、劉衛(wèi)昌、傅耀宇、吳波勇、吳旭、劉學(xué)松、何俊南、陳漢。本標(biāo)準(zhǔn)為首次制定。IVT/CSAE XX-2020整車高寒地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性試驗方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車在高寒地區(qū)進行整車環(huán)境適應(yīng)性道路試驗的試驗條件、試驗項目及試驗方法,本標(biāo)準(zhǔn)適用于在高寒地區(qū)做環(huán)境適應(yīng)性試驗的
4、各類汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本 (包括所有的修改單)適用于本文件。GB 11555-2009 汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能和試驗方法GB/T 12535 汽車起動性能試驗方法GB/T 12782 汽車采暖性能要求和試驗方法GB/T 13594-2003 機動車和掛車防抱制動性能試驗方法GB/T 28958-2012 乘用車低溫性能試驗方法GB/T 33829-2017 轎車輪胎雪地抓著性能試驗方法3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1 路面附著系數(shù)()指路面附
5、著力與車輪法向(與路面垂直方向)壓力的比值,介于0和1之間。注:測量結(jié)果為用GB/T 13594-2003 機動車和掛車防抱制動性能試驗方法測得的輪胎和路面之間的附著系數(shù)( k )。3.2 雪地壓實度指用 GB/T 33829-2017 轎車輪胎雪地抓著性能試驗方法中雪地硬度測試儀( CTI)測得的雪地壓實指數(shù)。4 試驗條件4.1 車輛條件試驗車輛應(yīng)滿足以下要求: 保持車輛出廠時的外形結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù); 機械運動零部件潤滑油的粘度應(yīng)符合制造商的規(guī)定; 在不同的環(huán)境溫度下,按照制造商的規(guī)定,選擇相應(yīng)的冷卻液; 車輛輪胎及輪胎氣壓應(yīng)符合車輛制造廠的規(guī)定。1T/CSAE XX-20204.2 場地條件
6、4.2.1 高寒地區(qū)試驗場典型試驗道路類型應(yīng)包括但不限于表1 規(guī)定的 9 種試驗道路類型。表 1 試驗道路類型序號試驗道路名稱測試路面基本特征描述1高速雪環(huán)道 /揚雪路壓實雪面 / 新雪路面2雪動態(tài)廣場壓實雪面3冰動態(tài)廣場冰面4ABS對開道冰面與鋪裝路面對開5冰、雪圓環(huán)道冰面、壓實雪面6操穩(wěn)道壓實雪面7棋盤路冰面與鋪裝路面棋盤錯位8融雪池自然降雪、人工造雪9對開坡道冰面與鋪裝路面對開典型路面技術(shù)要求壓實雪面壓實雪面應(yīng)滿足以下要求:a)表面均勻,平整度滿足二級公路要求;b)壓實雪面應(yīng)滿足GB/T 33829-2017 中路面條件的相關(guān)要求,其雪地壓實度平均值在 75 85 之間;c)雪面附著系數(shù)
7、( )應(yīng)在 0.2 0.3 之間。新雪路面新雪路面應(yīng)滿足以下要求:a)基層路面為滿足本標(biāo)準(zhǔn)的壓實雪面;b)表層為松散狀新雪, 不作壓實度要求, 為自然落雪堆積而成, 也可由人工造雪鋪成,揚雪試驗時新雪厚度介于 10mm 30mm之間。冰面冰面應(yīng)滿足以下要求:a)表面均勻,平整度滿足二級公路要求;b)冰面附著系數(shù)( )應(yīng)在 0.1 0.15 之間。高附路面 ( 瀝青或水泥 )高附路面應(yīng)滿足以下要求:a)表面均勻,平整度滿足二級公路要求;b)高附路面附著系數(shù)( )在冬季干燥路面情況下應(yīng)介于0.6 0.75 之間;2T/CSAE XX-2020c)若高附路面為高附板拼接而成,則每塊高附板的橫向?qū)挾葢?yīng)
8、不小于測試車輛1.5 倍寬度,高附板塊間橫向段差應(yīng)小于10mm,高低段差應(yīng)小于3mm 。典型試驗道路規(guī)格要求高速雪環(huán)道 ( 揚雪路 )高速雪環(huán)道道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)環(huán)形跑道長度不小于3000m,寬度不小于6m ,彎道轉(zhuǎn)彎半徑R 不小于 150m;b)路面要求應(yīng)滿足要求的壓實雪面,在開展揚雪試驗時,路面應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求。c)設(shè)計最大車速應(yīng)不低于80km/h 。雪動態(tài)廣場雪動態(tài)廣場道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)滿足測試車輛120km/h 的加速、制動要求,長度不小于800m,寬度不小于50m;b)路面為滿足要求的壓實雪面。冰動態(tài)廣場冰動態(tài)廣場道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)加速路面長度不小于4
9、50m,寬度不小于6m,且由滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的壓實雪面組成;b)冰廣場為長度不小于200m,寬度不小于50m ,且由滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的冰面組成;c)在冰面兩側(cè)分別有一寬度不小于15m 的緩沖區(qū),冰面末端有長度不小于100m 的緩沖區(qū);d)設(shè)有回車道至加速道起點。對開道ABS對開道道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)試驗區(qū)由中間高附路面,左右兩側(cè)冰面組成。其中高附路面長度不小于150m,寬度不小于測試車輛車寬的1.5 倍;冰面寬度不小于1.5m;b)試驗區(qū)外圍設(shè)有緩沖區(qū),后端緩沖區(qū)不小于30m,左右兩側(cè)緩沖區(qū)寬度各不低于6m;c)加速道長度不小于450m,另設(shè)有回車道至加速道起點;d)高附路面與冰面間的高度
10、差小于3mm 。冰、雪圓環(huán)道冰、雪環(huán)道道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)冰、雪圓環(huán)道半徑不小于100m;b)冰環(huán)道寬度不小于6m,雪圓環(huán)道寬度不小于10m;c)冰圓環(huán)道外應(yīng)設(shè)置寬度不小于10m 的壓實雪面作為緩沖區(qū),冰圓環(huán)道外可直接設(shè)置為雪圓環(huán)道。3T/CSAE XX-2020操穩(wěn)道操穩(wěn)道道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)操穩(wěn)道應(yīng)包含多種彎道類型,至少滿足低速 (20 40km/h) 、中速 (40 80km/h) 、高速(80120km/h) 等不同車速需求, 以及包含大角度急彎 (如發(fā)卡彎 )、小角度緩彎 (如 R=500m 長弧線 )、波浪彎等不同彎道類型;b)操穩(wěn)道應(yīng)為長度不小于1000m,寬度為
11、6m 8m 的閉環(huán)跑道組成;c)路面為滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求的壓實雪面。棋盤路棋盤路道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)試驗區(qū)為兩排緊挨的高附路面、冰面交替方格組成(型如國際象棋棋盤)。其中至少進行 3 次交替,即至少4 塊高附路面, 4 塊冰面。并排兩塊高附路面或冰面模塊的長度不低于車長。單個模塊寬度不小于1m;b)試驗區(qū)外圍設(shè)有緩沖區(qū),后端長度不小于30m ,左右兩側(cè)緩沖區(qū)寬度各不小于6m;c)加速道長度不小于450m,另設(shè)有回車道至加速道起點;d)高附路面與冰面間的高度段差應(yīng)小于3mm。融雪池融雪池道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)融雪池是可裝盛雪水混合物的型如池子的鋪裝路面,上層為自然降雪或人工造雪堆積而成
12、,其下坡和上坡路面坡度應(yīng)滿足測試車輛接近角和離去角設(shè)計要求。底部為水平路面,長度不小于測試車輛2 倍,寬度不小于測試車輛2 倍;b)融雪池兩側(cè)設(shè)有擋水墻,墻高不低于100mm ;c)設(shè)置有加速道與融雪池相接。對開坡道對開坡道道路規(guī)格應(yīng)滿足以下要求:a)對開坡面至少包含有10%、 15%、 20%三種高低附對開坡面;b)坡道試驗段長度應(yīng)不小于1.5 倍車長; 高附坡面寬應(yīng)不小于1.5 倍車寬; 兩側(cè)冰面寬度不小于1m ,其中 15%及以下坡度至少有一側(cè)冰面寬度不小于1.5 倍車寬。坡面下部及上部分別有不低于車輛軸距的同坡度駐車區(qū)與試驗段相連;c)坡底平臺、坡頂平臺及連接路均為高附路面。試驗道路安
13、全防護雪墻防護措施試驗道路安全防護雪墻防護措施應(yīng)滿足以下要求:a)雪墻應(yīng)以自然雪堆積而成,不做壓實處理,雪壓實度不大于50,若表層雪面結(jié)晶硬殼時,需進行重新堆積;b)矮雪墻尺寸規(guī)格要求高度介于0.15 0.35m 之間,寬度介于1 3m 之間;c)高雪墻尺寸規(guī)格要求:高度介于0.8-1m 之間,寬度介于0.8-1.2m 之間;4T/CSAE XX-2020d)高雪墻可不設(shè)外部緩沖區(qū),矮雪墻外圍設(shè)有2 5m 寬的壓實雪面或高度不大于0.1m的自然雪面作為緩沖區(qū)。5 試驗項目及方法5.1汽車起動性能試驗試驗車輛在做起動性能試驗時在按照 GB/T 12535 汽車起動性能試驗方法的同時增加以下表 2
14、 的試驗環(huán)境溫度及相關(guān)條件。表 2試驗環(huán)境溫度發(fā)動機機油溫度 / 大氣壓力 /kpa-10 -15-10± 280-105-15 -25-20± 280-105-25 -33-27 -3090-1055.2采暖性能試驗試驗車輛按照GB/T 12782 汽車采暖性能要求和試驗方法進行采暖性能試驗。5.3除霜性能試驗除外霜試驗試驗車輛按照 GB 11555-2009汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能和試驗方法進行除霜性能試驗的同時并做如下變動:試驗除在低溫實驗室內(nèi)進行外, 也可以選擇符合條件的室外進行, 應(yīng)在無雪無霧天氣并且不受光照影響的條件下進行,試驗環(huán)境應(yīng)滿足試驗要求規(guī)定。5
15、.3.2除內(nèi)霜試驗5.3.2.1試驗前準(zhǔn)備要求試驗環(huán)境要求溫度-25 及以下,無光照條件影響,試驗道路可選擇公共道路上或者符合本標(biāo)準(zhǔn)的的雪環(huán)道上進行。試驗前, 對風(fēng)窗玻璃的內(nèi)、外表面用含甲醇的酒精或類似去污劑徹底清除油污,干燥后,用3%-10%氨水擦拭,待干后再用干棉布擦拭。試驗人員數(shù)量 n 為車輛總座位數(shù)。除內(nèi)霜試驗方法車輛應(yīng)按照以下步驟進行除內(nèi)霜試驗:a)車輛在環(huán)境溫度下進行浸置,使機油、冷卻液溫度和環(huán)境溫度一致。b)試驗開始時,所有人員進入車內(nèi),關(guān)閉所有門窗,冷機啟動車輛后怠速2min,此時關(guān)閉空調(diào); 2min 后拍照記錄霜形成效果。c)開啟空調(diào),空調(diào)模式調(diào)節(jié)為:最大制熱、外循環(huán)、除霜模
16、式(AC 打開),風(fēng)量選用最大擋。試驗進行5min,試驗人員每隔1min 在風(fēng)窗玻璃內(nèi)表面上描述除霜面積輪廓圖,并5T/CSAE XX-2020標(biāo)記上對應(yīng)的試驗總時間。d)按照 40km/h 行駛 30min,空調(diào)模式調(diào)節(jié)為:最大制熱、風(fēng)量為中間擋高一擋、外循環(huán)、 吹腳模式; 若吹腳模式有結(jié)霜趨勢更換為吹腳除霜模式,若還有結(jié)霜趨勢則增大風(fēng)量擋位,直至結(jié)霜區(qū)域穩(wěn)定,不影響安全駕駛; 若結(jié)霜趨勢不穩(wěn)定,試驗時間延長至趨勢穩(wěn)定。e)怠速10min,空調(diào)模式調(diào)節(jié)為:最大制熱、風(fēng)量為中間擋、外循環(huán)、吹腳模式;若吹腳模式有結(jié)霜趨勢更換為吹腳除霜模式,若還有結(jié)霜趨勢則增大擋位,直至結(jié)霜區(qū)域穩(wěn)定,不影響安全駕
17、駛;若結(jié)霜趨勢不穩(wěn)定,試驗時間延長至趨勢穩(wěn)定。f)按照 80km/h 行駛 10min ,空調(diào)模式調(diào)節(jié)為:最大制熱、風(fēng)量為中間擋高一擋、外循環(huán)、吹腳模式;若吹腳模式有結(jié)霜趨勢更換為吹腳除霜模式,若還有結(jié)霜趨勢則增大擋位,直至結(jié)霜區(qū)域穩(wěn)定,不影響安全駕駛;若結(jié)霜趨勢不穩(wěn)定,試驗時間延長至趨勢穩(wěn)定。g)試驗過程中記錄每一次空調(diào)模式調(diào)節(jié)情況。h)試驗過程中記錄每一個工況結(jié)束時霜消散區(qū)域和消散趨勢。5.4積雪地面通過性試驗試驗環(huán)境要求氣象條件要求為無雪天氣,環(huán)境溫度要求-10及以下,風(fēng)速不大于3m/s,積雪區(qū)域通過性試驗在符合本標(biāo)準(zhǔn)的融雪池進行,積雪坡道通過性試驗選擇在符合本標(biāo)準(zhǔn)的對開坡道的高附坡面進
18、行。積雪區(qū)域通過試驗段積雪厚度設(shè)定不小于測試車輛最小離地間隙的110%,積雪坡道通過性試驗積雪厚度不小于20mm,并依次設(shè)置起始段、試驗段、終點段。試驗方法積雪區(qū)域通過性試驗車輛應(yīng)按照以下步驟進行積雪區(qū)域通過性試驗:a)除駕駛員外,根據(jù)需要配置車輛載荷,正常啟動,待車輛狀態(tài)穩(wěn)定后,停于選定區(qū)域的起始段外,記錄雪層深度、雪層溫度、雪層密度,記錄空氣溫度、濕度、大氣壓強、風(fēng)向風(fēng)速等氣象參數(shù)。b)被試車輛全輪驅(qū)動(如有),差速鎖止(如有) ,使用最低檔緩慢進入起始段。c)被試車輛低速進入試驗段,順利通過后記錄通過試驗段時間、車轍深度、車轍寬度。如不能通過,記錄現(xiàn)象并分析原因。積雪坡道通過性試驗車輛應(yīng)
19、按照以下步驟進行積雪坡道通過性試驗:a)被試車輛滿載, 正常啟動, 待車輛狀態(tài)穩(wěn)定后, 停于本標(biāo)準(zhǔn)選定區(qū)域的起始段外,記錄雪層深度、雪層溫度、雪層密度,記錄空氣溫度、濕度、大氣壓強、風(fēng)向風(fēng)速等氣象參數(shù)。b)被試車輛全輪驅(qū)動(如有),差速鎖止(如有) ,使用最低檔緩慢進入起始段。6T/CSAE XX-2020c)被試車輛進入試驗段,合理控制車速,在車輛全部進入測試段后,停車,靜置30s。再次起步, 進行爬坡 , 順利通過后記錄通過試驗段時間。如不能通過, 記錄現(xiàn)象并分析原因。d)被試車輛如加裝防滑裝置,滿載,正常啟動,待車輛狀態(tài)穩(wěn)定后,停于選定區(qū)域的起始段,重復(fù)上述步驟。5.5電動汽車低溫續(xù)駛里
20、程及低溫充電試驗試驗環(huán)境要求氣象條件要求為無雪天氣,環(huán)境溫度要求-10及以下,風(fēng)速不大于3m/s ,路面干燥、無積雪結(jié)冰。試驗前車輛要求試驗前,試驗車輛應(yīng)至少用安裝在試驗車輛上的動力蓄電池行駛1000km 。車輛的試驗質(zhì)量為基準(zhǔn)質(zhì)量、選裝裝備質(zhì)量、代表性負(fù)荷質(zhì)量之和。注:代表性負(fù)荷質(zhì)量指一定百分比的車輛最大負(fù)載,電動車為車輛最大負(fù)載的15%。試驗人員要求試驗人員的駕駛風(fēng)格不應(yīng)過于激進,不應(yīng)隨意加減速且加減速時應(yīng)盡量平緩。續(xù)駛里程試驗方法空調(diào)設(shè)定及要求空調(diào)設(shè)定遵循實際使用原則,試驗開始時, 以最快速度制熱,使車內(nèi)測試點的平均溫度以最快速度達(dá)到20以上, 之后至試驗結(jié)束期間應(yīng)盡可能保持在不高于22
21、且不低于18的范圍內(nèi),具體操作按照車輛生產(chǎn)企業(yè)的要求進行空調(diào)設(shè)定。注: a) 空調(diào)循環(huán)開關(guān)置于外循環(huán)模式;b) 對于具中排、后排有獨立空調(diào)的車輛,則關(guān)閉中、后排獨立空調(diào);c) 對于試驗過程中,前擋及兩側(cè)玻璃結(jié)霜且影響駕駛員視野,可開啟最大除霜模式,整個續(xù)駛里程試驗過程中,最大除霜模式開啟次數(shù)不得多于2 次,否則按不符合要求處理。試驗前充電在規(guī)定的環(huán)境溫度下,將試驗車輛動力電池放至SOC為 0%,可以采用道路行駛或靜態(tài)空調(diào)耗電相結(jié)合的方式,放電完成后,應(yīng)當(dāng)在30min 內(nèi)按照車輛制造廠規(guī)定的充電方式開始進行充電操作,直至動力蓄電池達(dá)到滿電狀態(tài)。浸車預(yù)處理車輛在規(guī)定的環(huán)境溫度下,放置12h-15h
22、,在此期間車輛不應(yīng)連接充電設(shè)備。試驗行駛車輛應(yīng)按工況法或者 60km/h/ 等速法進行, 工況法可參照附錄 A 的工況進行行駛, 直至SOC達(dá)到 0%或規(guī)定的最低電量, 并記錄車輛的行駛里程 D( km)。行駛中若車輛有不同行駛模式選擇, 優(yōu)先選擇試驗車輛最經(jīng)濟的行駛模式進行;若車輛有不同再生制動強度選擇,優(yōu)先選擇試驗車輛再生制動強度最大的模式。7T/CSAE XX-2020注:鑒于全天溫度波動較大,行駛工況開始時間應(yīng)控制在上午7:009:00 之間開始 。試驗后充電完成續(xù)駛里程試驗后, 在 30min 內(nèi)將車輛與電網(wǎng)連接, 在符合規(guī)定的環(huán)境溫度下,按照車輛制造廠規(guī)定的充電方式,將車輛充至滿電
23、,測量來自電網(wǎng)的能量E(kWh)。試驗數(shù)據(jù)處理試驗行駛后按照附錄B.2 記錄車輛的實際續(xù)駛里程、電量報警前續(xù)駛里程,不同工況下續(xù)駛里程,能量消耗率以及試驗結(jié)束后充電能量,若同一條件下實際續(xù)駛里程的差大于20km,則需繼續(xù)試驗,直至任意兩組相鄰大小續(xù)駛里程值的差均在20km 內(nèi),續(xù)駛里程和能量消耗率按以下要求進行計算:a)續(xù)駛里程取中的行駛里程D(km)即為對應(yīng)工況下的續(xù)駛里程,如進行多次試驗,應(yīng)取有效數(shù)據(jù)的算術(shù)平均值。b)能量消耗率C應(yīng)按式( 1)進行計算,單位為kWh/100km 。( 1)式中:C車輛能量消耗率E電網(wǎng)提供的能量D車輛的續(xù)駛里程低溫充電試驗車輛預(yù)處理將試驗車輛動力電池放至SO
24、C為 0%,可采用道路行駛和靜態(tài)空調(diào)耗電相結(jié)合的方式。浸車預(yù)處理車輛在規(guī)定的環(huán)境溫度下,放置12h-15h,在此期間車輛可斷開低壓蓄電池,且不應(yīng)連接充電設(shè)備。低溫充電按照車輛制造廠規(guī)定的充電方式使動力蓄電池達(dá)到完全充電狀態(tài)。在充電期間測量來自充電網(wǎng)的能量E(kWh)、進入到動力蓄電池的能量E1( kWh)。采樣率為1 次 /1s,直到充電完成。按照附錄B.3 記錄充電至SOC為 30%的時間 t1 ,SOC為 80%的時間 t2, SOC為 100%的時間 t3 。試驗數(shù)據(jù)計算充電效率 應(yīng)按式( 2)進行計算:( 2)式中: 充電效率8T/CSAE XX-2020E1 進入到動力蓄電池的能量E
25、來自充電網(wǎng)的能量5.6 雪侵入試驗(揚雪試驗)5.6.1試驗環(huán)境要求試驗環(huán)境溫度要求-10及以下, 風(fēng)速不大于 3m/s ,驗場地選擇為符合本標(biāo)準(zhǔn) 4.2.3.1中的高速雪環(huán)道上進行。5.6.2試驗車輛要求試驗車輛各系統(tǒng)及零部件滿足試驗安全要求,車輛外觀及偽裝系統(tǒng)不得干擾車輛的進氣系統(tǒng),前方牽引車輛為四驅(qū)車輛。試驗方法試驗車速及里程要求試驗過程中根據(jù)車況與場地實際情況,控制前車車速保持在60-80km/h 之間,兩車的行駛間距保持在15-20m 之間,全程試驗里程為50km。揚雪量的控制若試驗道路為滿足本標(biāo)準(zhǔn)的新雪路面, 則前方四驅(qū)車輛進行單獨揚雪;若無法滿足新雪路面的要求,前方牽引車輛可采用
26、懸掛一個揚雪器進行試驗。注:揚雪器是指拖掛前車后部形如爬犁的金屬器材,其功能是能將底地面浮雪揚起到1 米以上。試驗過程及記錄試驗過程需一次完成,中途不得休息或進行其它工況,試驗前后需按照附錄B.4 對空濾本體和空氣濾芯模塊進行測量稱重和記錄,試驗后按照附錄B.5 檢查前艙部位及前后大燈等相關(guān)部位并作出相應(yīng)結(jié)論。試驗稱重完畢后,所有前艙和空濾的雪量不進行處理,原樣復(fù)位后將車放在室外冷浸8 個小時以上后,確認(rèn)發(fā)動機是否可以正常啟動。5.7適應(yīng)性行駛試驗試驗環(huán)境及里程要求適應(yīng)性行駛試驗應(yīng) 在 -10 及 以下環(huán)境溫度 下進行,適應(yīng) 性行駛總里程 應(yīng)不低于10000km,其中城市道路不低于 2000k
27、m,鄉(xiāng)村道路不低于 3000km,高速道路不低于 5000km 。試驗道路城市道路路面為瀝青或水泥路面,包含環(huán)島,冷車起步,移車入庫,左/ 右極限位置轉(zhuǎn)向,倒車及直線段等特征。鄉(xiāng)村道路路面為非鋪裝路面,路面有起伏和凹凸不平。包括環(huán)島,村莊,掉頭,直線段等特征。高速道路9T/CSAE XX-2020路面應(yīng)選擇高速公路或一級公路,或選擇符合本標(biāo)準(zhǔn)的高速雪環(huán)路。5.7.3試驗要求試驗期間試驗車輛每日應(yīng)保證在環(huán)境溫度下停放8h 以上方可試驗。5.7.4試驗主要檢查項目檢查項目按 GB/T 28958-2012乘用車低溫性能試驗方法中6.2.4 道路行駛試驗主要檢查項目進行, 其中 GB/T 28958
28、-2012中 6.2.4.1 中車輛的操縱穩(wěn)定性的主觀評價項目及制動性能測試主觀評價項目應(yīng)選擇在符合本標(biāo)準(zhǔn)的雪動態(tài)廣場、冰動態(tài)廣場、ABS 對開道、冰圓環(huán)道、操穩(wěn)道、棋盤路及對開坡道上進行。10T/CSAE XX-2020附錄 A(規(guī)范性附錄)試驗工況路線A.1工況說明試驗包含高速工況、城郊工況、城市工況。不同工況應(yīng)按照要求車速消耗規(guī)定的SOC量,具體如下表A.1,全工況線路見表A.2、圖 A.1 。表 A.1各工況車速及SOC 消耗量說明行駛工況車速要求( km/h)消耗 SOC 量高速工況8010030% 35%城郊工況608035% 40%城市工況60 以內(nèi)30% 35%表 A.2全工況
29、線路說明起點終點工況車速( km/h )牙克石市政府牙克石西高速入口城郊工況60 80牙克石西高速入口扎羅木得高速出口高速工況(綏滿高速)80 100扎羅木得高速出口牙克石市政府城郊工況(綏滿線)60 80牙克石城市牙克石城市城市工況60 以內(nèi)圖 A.1 全工況線路說明A.2 高速工況車輛應(yīng)首先在規(guī)定的高速線路(綏滿高速)上行駛,如表 A.3、圖 A.1 所示。直至消耗 SOC 量達(dá)到 30% 35% 下高速,再進行城郊工況。11T/CSAE XX-2020表 A.3高速線路說明起點終點工況車速( km/h )牙克石西高速入口扎羅木得高速出口高速工況(綏滿高速)80100扎羅木得高速入口牙克石西高速出口高速工況(綏滿高速)80100A.3 城郊工況車輛在城郊路線上行駛,如表A.4、圖 A.1 所示。消耗SOC 量達(dá)到35% 40% ,再進行城市工況。表 A.4 城郊線路說明起點終點工況車速( km/h )牙克石西 /扎羅木得高速出口牙克石市政府城郊工況6080牙克石市政府扎羅木得高速出口城郊工況(綏滿線)6080扎羅木得高速出口牙克石市政府城郊工況(綏滿線)6080A.4 牙克石城市工況車輛在城市路線上行駛,如表A.
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