接觸網(wǎng)工程關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施

1、接觸網(wǎng)工程關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施1.關(guān)鍵工序質(zhì)量控制措施1.1接觸網(wǎng)工程站前交樁測(cè)量施工順序：現(xiàn)場(chǎng)交樁內(nèi)業(yè)計(jì)算T中線測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量T設(shè)置 副樁T內(nèi)業(yè)整理。若站前施工單位岔區(qū)改造滯后， 由建設(shè)單位和監(jiān)理單位組織， 站 前施工單位配合， 進(jìn)行線路和施工定測(cè)， 找出每根支柱臨近的線路軌 頂標(biāo)高、線路中心、曲線超高以及直緩點(diǎn)、 緩圓點(diǎn)、豎曲線變坡點(diǎn)等， 通過測(cè)量、計(jì)算確定出支柱的位置。測(cè)量過程實(shí)行主管工程師負(fù)責(zé)制， 有測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的施工技術(shù)人員組 成測(cè)量小組。測(cè)量方法及技術(shù)要點(diǎn)： 根據(jù)接平面圖和交樁測(cè)量數(shù)據(jù)， 采用微機(jī) 計(jì)算確定支柱的橫、縱向位置，每棵支柱設(shè)一副樁，在測(cè)量副樁高程 之后，最終確定支柱對(duì)副樁的限

2、界和埋深。測(cè)量精度要求達(dá)到：跨距丈量允許誤差 1/2000 ，中線測(cè)量允許閉合差為30mn,水準(zhǔn)測(cè)量允許閉合差士 50VL ( mr)1.2接觸網(wǎng)工程下部工程施工下部工程施工項(xiàng)目包括施工測(cè)量、 基坑開挖、 基礎(chǔ)澆制、鋼筋砼 柱及鋼柱安裝整正、錨板拉線埋設(shè)等。支柱側(cè)面限界和埋深控制、基 礎(chǔ)澆制及頂面坡度控制、 拉線坑測(cè)量定位技術(shù)是下部施工中的關(guān)鍵技 術(shù)，施工過程中，運(yùn)用全面質(zhì)量管理方法對(duì)下部工程進(jìn)行質(zhì)量控制， 重點(diǎn)控制支柱整正和基礎(chǔ)澆制的施工質(zhì)量。施工測(cè)量 : 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的起測(cè)點(diǎn)或正線岔心及大型建筑物為 測(cè)量起點(diǎn)， 按照接觸網(wǎng)平面圖支柱跨距沿鋼軌測(cè)量定位 (曲線地段沿 外軌測(cè)量)，并在軌腰上做

3、出標(biāo)記?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況、公里 標(biāo)、曲線半徑、橋涵位置是否與設(shè)計(jì)圖紙相符， 并準(zhǔn)確做好測(cè)量記錄。對(duì)沿線平行和橫跨的高低壓電力線路、 弱電通信線路等到干擾情 況做好詳細(xì)記錄，支柱應(yīng)避開電力線路。 接觸網(wǎng)縱向測(cè)量一般采用鋼尺人工拉鏈測(cè)量跨距， 測(cè)量過程中如 因橋涵、鋼軌、避車臺(tái)、跨越電力線等障礙物影響桿位時(shí)，合理調(diào)整 跨距，跨距調(diào)整允許范圍為-2+1米，調(diào)整后的跨距不得大于設(shè)計(jì) 允許最大跨距。拉線坑位測(cè)量： 依照下錨方向， 用經(jīng)緯儀和花桿測(cè)量拉線坑的 位置，并用十字樁確定?；娱_挖 : 根據(jù)設(shè)計(jì)圖做好坑型設(shè)計(jì)，確定坑的類型、限界、 坑形和坑深，線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板并鋪設(shè)防污染彩條布。

4、基坑根據(jù)土壤的穩(wěn)定性質(zhì)， 采用合理的開挖形式和防塌措施。 硬 土質(zhì)坑采用“挖小坑局部支撐法”開挖； 軟石質(zhì)地帶基坑可采用空壓 機(jī)、風(fēng)槍、風(fēng)鎬進(jìn)行開挖。雨季施工加強(qiáng)巡視， 隨挖隨立， 對(duì)當(dāng)天立不上并危及行車安全的 基坑應(yīng)回填， 防止塌方影響行車。 車站基礎(chǔ)坑開挖棄土要裝編織袋運(yùn) 走。在施工線遇水溝改移時(shí)，要維持原有水溝截面，保證雨季水溝暢 通。因本標(biāo)段為既有鐵路運(yùn)營(yíng)線，地下電纜、管道等設(shè)施多，為此本 標(biāo)段嚴(yán)禁爆破作業(yè)。基礎(chǔ)澆制 : 在土質(zhì)密實(shí)的地帶，地下部分采用“原坑胚膜就地 灌注法”，地上部分采用模型板。在塌方或無(wú)土方地段，采用模板組 合整體安裝灌注的方法。操作要領(lǐng)及技術(shù)要點(diǎn)：基礎(chǔ)澆制前， 對(duì)

5、工程使用的水泥、 砂子、石子等取樣送技術(shù)監(jiān)督 部門認(rèn)定的試驗(yàn)部門進(jìn)行質(zhì)量性能檢驗(yàn)測(cè)定， 確定合理的配合比、 水 灰比。基礎(chǔ)采用經(jīng)緯儀進(jìn)行精確定位， 澆制前由專人對(duì)基礎(chǔ)各部位尺寸 和模板進(jìn)行質(zhì)量檢查，校對(duì)基礎(chǔ)型號(hào)和地腳螺栓的數(shù)量、型號(hào)。支模時(shí)，模板頂面受壓側(cè)按照支柱類型、傾斜率計(jì)算斜面坡度， 以達(dá)到鋼柱整正時(shí)不加墊片， 并復(fù)核模板中心線， 保證兩對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ) 中心線重合，且與正線或重要線路垂直。施工現(xiàn)場(chǎng)澆制時(shí)， 用專用計(jì)量工具進(jìn)行計(jì)量， 采用混凝土攪拌機(jī) 攪拌方法。在水、電、料到全部備齊并搭好作業(yè)平臺(tái)后，開始進(jìn)行澆 制，澆制過程中，每灌注400mn用振動(dòng)棒均勻搗固，并按施工規(guī)范要 求制作混凝土試塊

6、。澆制完成后，在基礎(chǔ)表面覆蓋草袋、砂等物品進(jìn) 行養(yǎng)生保護(hù)。盡量避免冬季混凝土施工， 確實(shí)避不開時(shí)， 按照冬季施工要求加 防凍劑和進(jìn)行其它防凍處理，并按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。支柱安裝 : 軌行安裝列車由二臺(tái)（ 290+160 馬力）軌道車（牽 引車）+立桿車 +桿塔平板車組成。 立桿作業(yè)車采用軌道立桿或軌道自 行走立桿車。每組安裝列車由一名有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人負(fù)責(zé)，共 9人組成。接觸網(wǎng)支柱常用的類型有： 鋼筋混凝土腕臂柱和軟橫跨柱、 站場(chǎng) 鋼柱、橋鋼柱以及大容量鋼筋混凝土支柱， 主要采用軌行安裝列車立 桿。安裝時(shí)根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度采取加固、 支撐等安全措 施，同時(shí)注意線路上方高壓電力線，確保施工安

7、全。吊裝支柱時(shí)，應(yīng) 使用尼龍?zhí)谆蛲獍谙鹌す艿匿摻z套，避免破壞支柱表面保護(hù)層。支柱安裝要符合TB10208-98鐵路電力牽引供電施工規(guī)范的 相關(guān)規(guī)定。豎立鋼柱和大容量支柱前，確認(rèn)基礎(chǔ)螺栓位置是否正確； 豎立混凝土支柱前， 確認(rèn)坑位坑深是否正確， 確認(rèn)底板是否按設(shè)計(jì)要 求下設(shè)。在施工過程中，對(duì)破壞的站臺(tái)面、排水溝、護(hù)坡、檔墻等及 時(shí)按要求恢復(fù)。支柱整正 : 本標(biāo)段為既有無(wú)縫軌道線路，全區(qū)段采用無(wú)軌型整 桿器。調(diào)整支柱的限界和傾斜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，按設(shè)計(jì)要求安裝橫臥板， 并將固定螺栓的螺母擰緊，每回填200mn夯實(shí)一次；支柱回填達(dá)標(biāo)后，及時(shí)疏通或修復(fù)水溝。施工完畢后如實(shí)填寫隱蔽工程記錄并存檔無(wú)軌型整桿器

8、是以地面作為支撐和受力點(diǎn)， 施工時(shí)不受鋼軌鎖定 軌溫的影響。 整桿器一端用框架安裝在支柱上， 另一端用固定板固定 在路基或路肩上， 整正過程中通過搖動(dòng)手柄， 使支柱的傾斜和限界達(dá) 到標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，要做好各種質(zhì)量記錄，分項(xiàng)工程完成后由作 業(yè)班組進(jìn)行自檢， 合格后由安質(zhì)人員組織專檢并認(rèn)定合格后， 進(jìn)入下 一道工序。 隱蔽工程施工過程要請(qǐng)監(jiān)理參加， 并填報(bào)隱蔽工程記錄報(bào) 監(jiān)理簽認(rèn)。錨板拉線 : 按設(shè)計(jì)要求選用錨板和錨桿型號(hào)。安裝前復(fù)核坑位 和坑深是否符合要求，確認(rèn)拉線環(huán)出土點(diǎn)中心線是否在錨支延長(zhǎng)線 上，并按規(guī)范要求回填夯實(shí)。正線拉線角度不宜大于 450 角。施工完 畢后如實(shí)填寫隱蔽工程記錄并存

9、檔。1.3接觸網(wǎng)工程上部工程施工 支持結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)測(cè)量和計(jì)算 : 支柱參數(shù)測(cè)量是保證支持結(jié)構(gòu) 安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要求精確度高，由專業(yè)測(cè)量組完成。主要測(cè)量數(shù)據(jù)包括：曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率、下底座 孔至軌面基準(zhǔn)線的高度、 上下底座孔間距、 跨距及直緩點(diǎn)和緩圓點(diǎn)距 支柱的距離。曲線超高、側(cè)面限界、支柱傾斜率（mm/m應(yīng)精確到毫米；下底座 高度及上下底座間距，精確到厘米；支柱傾斜率采用經(jīng)緯儀測(cè)量，下 底座孔至軌面基準(zhǔn)線的高度，一般以低軌軌面為基測(cè)點(diǎn)。支柱裝配計(jì)算采用微機(jī)計(jì)算。 數(shù)學(xué)模型中采用力學(xué)計(jì)算原理計(jì)算 鉤頭鞍子的動(dòng)態(tài)偏移量， 能滿足承力索距軌面高度和位置的施工允許 偏差要求。軟橫跨計(jì)算

10、采用微機(jī)計(jì)算。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)依照力學(xué)計(jì)算法 計(jì)算出軟橫跨各部安裝尺寸， 并將計(jì)算結(jié)果以圖表形式按一定比例打 印輸出，適用于各種軟橫跨安裝形式的計(jì)算。支柱裝配的預(yù)配：腕臂預(yù)配在中心庫(kù)預(yù)配車間集中進(jìn)行。操作要點(diǎn)：嚴(yán)格控制誤差范圍，螺栓、 銷釘穿向一致， 預(yù)配中所 有螺栓采用力矩扳手堅(jiān)固， 用于配合堅(jiān)固的扳手采用梅花扳手， 嚴(yán)禁 使用活口扳手。預(yù)配完畢，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，確保預(yù)配正確。做好站區(qū)及 支柱號(hào)標(biāo)識(shí)。軟橫跨及硬橫梁安裝： 數(shù)據(jù)測(cè)量包括：橫向跨距、縱向跨距、各電化股道曲線超高、 支柱內(nèi)緣斜率、 基礎(chǔ)面與鄰近股道高差及各電化股道高差。 股道高差 測(cè)量采用水準(zhǔn)儀， 曲線超高測(cè)量采用專用道尺， 支柱

11、傾斜率測(cè)量采用 經(jīng)緯儀。數(shù)據(jù)整理及微機(jī)計(jì)算： 根據(jù)軟橫跨計(jì)算軟件輸入界面的數(shù)據(jù) 順序，計(jì)算并整理各部分測(cè)量數(shù)據(jù)。開機(jī)進(jìn)入后，首先對(duì)施工線的特 殊技術(shù)參數(shù)進(jìn)行修改， 然后在界面窗口提示下準(zhǔn)確輸入所有數(shù)據(jù)， 計(jì) 算確認(rèn)后打印，輸出軟橫跨預(yù)配圖表。 集中預(yù)制： 由預(yù)制小組根據(jù)軟橫跨預(yù)配資料， 在預(yù)制場(chǎng)地統(tǒng)計(jì) 表預(yù)制。操作要領(lǐng)如下：鋁包鋼絞線用手扳葫蘆將繃緊，張力控制在 510KN 用鋼尺丈量線索的各分段長(zhǎng)度。橫承力索線夾或定位線夾的安裝方向應(yīng)一致， 且定位線夾上的凹 槽與定位器的拉出值方向一致；吊線圓環(huán)纏繞要求緊密整齊。預(yù)制時(shí)，楔型線夾受力面方向和配合的楔子型號(hào)要使用正確。 現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)整：按規(guī)定設(shè)

12、置施工防護(hù)， 采用以人工安裝為主、 機(jī)械配合為輔、 利 用列車間隙的形式進(jìn)行安裝。操作技術(shù)要求如下：安裝前檢查固定角鋼安裝位置是否符合設(shè)計(jì)規(guī)定， 施工偏差范圍 為± 20mm；橫向承力索和上、下部固定繩的電分段絕緣子串在同一垂直面 內(nèi)，位于站臺(tái)沿上方的絕緣子帶電裙邊與站臺(tái)沿相齊，施工偏差士 100mm股道間橫向電分段絕緣子位于股道中間雙橫承力索兩根張力相等， V 型聯(lián)板不得偏斜。安裝調(diào)整后軟橫跨平直美觀，上下部固定繩允許有100200mm負(fù)弛度。承力索架設(shè)及超拉： 承力索架設(shè)及超拉的主要工機(jī)具配置：架線車1臺(tái)、作業(yè)車1臺(tái)、C 14尼龍繩（L-55mm、3t倒鏈葫蘆 2 套、 1.5t

13、 倒鏈葫蘆 2 套、斷線鉗 1 把、緊線器（含尼龍繩套） 3 套、 放線滑輪（尼龍輪、及尼龍繩套、溫度計(jì) 1 個(gè)。 承力索架設(shè)： 設(shè)時(shí)，利用架線車在線路封閉時(shí)間內(nèi)進(jìn)行， 由架 線車拖動(dòng)架線平板， 從起錨處掛線， 以不大于 5km/h 的速度依次將線 索展開至下錨處落錨。本標(biāo)段按錨段實(shí)際長(zhǎng)度配盤申請(qǐng)供貨（考慮7%。 的裕量、，全區(qū)段正線承力索無(wú)接頭。準(zhǔn)備：制架線作業(yè)計(jì)劃， 核對(duì)安裝的線盤號(hào)和長(zhǎng)度是否與施工錨 段相符，檢查施工范圍的干擾情況及腕臂加固情況。起錨：用起錨墜陀防竄技術(shù)，補(bǔ)償和墜陀限制裝置安裝后，用 1.5t 倒鏈葫蘆將墜陀提升至設(shè)計(jì)高度，用 LXGJ-80 鋼絞線將墜陀串 與防竄裝置可

14、靠連接。承力索與補(bǔ)償裝置連接后，完成起錨工作。架線：錨完成后， 架線過程始終以不超過 5km/h 速度行駛， 在每 個(gè)懸掛點(diǎn)處將承力索用放線滑輪通過尼龍繩套掛在腕臂頭上。下錨：線車運(yùn)行至距錨柱 3-5 米處停下，利用架線車張力緊線柱 將線索緊起， 補(bǔ)償裝置與線索間串接倒鏈葫蘆， 搖動(dòng)倒鏈葫蘆使補(bǔ)償 繩受力，張力緊線柱卸載， 繼續(xù)搖動(dòng)倒鏈葫蘆使補(bǔ)償墜陀串提升至標(biāo) 準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨位置。下錨結(jié)束后，要全面檢查承力 索懸掛狀態(tài)，確定無(wú)誤后，進(jìn)入下一道工序。 安裝中心錨結(jié)及倒鞍子： 力索架設(shè)完成后， 按設(shè)計(jì)要求及時(shí)安 裝承力索中錨繩， 中錨繩張力要按安裝曲線表確定。 與承力索的固定 要牢固

15、可靠，同時(shí)要有防止損傷LBGLJ-12 0線索的措施。中心錨結(jié)安 裝完成后進(jìn)行超拉。 承力索超拉： 超拉采用加墜陀超拉方法， 在架設(shè)承力索時(shí)， 進(jìn) 行超拉，可以在短時(shí)間內(nèi)基本消除線索的初伸長(zhǎng)， 從而減少由于線索 初伸長(zhǎng)引起的調(diào)整工作量，為運(yùn)營(yíng)維修創(chuàng)造有利條件。操作要點(diǎn) 檢查確認(rèn)腕臂是否加固。 在拉線坑上方臨時(shí)放置墜陀或其他重物加壓，加壓重量不小于 400kg。檢查錨桿拉線角度，如拉線角度大于 450要增設(shè)臨時(shí)拉線。承力索中錨安裝后， 在承力索墜陀上安裝超拉肩架。 超拉肩架要 保持不與支柱相碰、 不侵入限界。加載前檢查補(bǔ)償裝置轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活。 錨段兩側(cè)同時(shí)加載鐵墜陀，每隔五分鐘加 4塊墜陀（每塊2

16、5kg），加 至額定張力的 1.5 倍停止。加載完成，持續(xù) 5小時(shí)后，錨段兩側(cè)同時(shí) 卸載，恢復(fù)至額定張力。填寫架線超拉記錄表。安全注意事項(xiàng) 曲線地段支柱加固。為防止超拉引起腕臂受力變形，在曲線內(nèi)， 支柱的腕臂與線路對(duì)面支柱的腕臂用尼龍繩連接， 減少曲線力。 對(duì)側(cè) 無(wú)支柱可利用時(shí)機(jī)單獨(dú)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。超拉時(shí)間內(nèi)， 要有專人隨時(shí)觀察， 檢查錨柱、 拉線、曲內(nèi)技術(shù)等 關(guān)鍵受力部位。接觸導(dǎo)線架設(shè)及超拉： 為適應(yīng)以后高速鐵路接觸網(wǎng)的施工技術(shù) 要求，接觸線正線采用張力架線施工。架設(shè)時(shí)，利用架線車在線路封 閉時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，由架線車拖動(dòng)架線平板，從起錨處掛線，以不大于 5km/h的速度依次將線索展開至下錨處落錨。

17、落錨后對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行超拉。 本標(biāo)段按錨段實(shí)際長(zhǎng)度配盤申請(qǐng)供貨（考慮7%o的余量），全區(qū)段接觸線正線無(wú)接頭。 接觸線架設(shè)、超拉的主要工機(jī)具配置作業(yè)車1臺(tái)，恒張力架線車1臺(tái)，0 14尼龍繩（L-55mm、帶網(wǎng) 套連接器、3T鏈條葫蘆各2套，1.5T鏈條葫蘆各2套，電動(dòng)斷線鉗 1 把，緊線器（含尼龍繩套、 3 套，放線滑輪（尼龍輪、及尼龍繩套 若干套。 施工準(zhǔn)備 編制架線作業(yè)計(jì)劃，核對(duì)安裝的線盤號(hào)和長(zhǎng)度是否與施工錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況。檢查線索轉(zhuǎn)動(dòng)方向是否正確。通過0 14尼龍繩和網(wǎng)套連接器將接觸線引出 20m左右，預(yù)置、校核張力值， 安裝接觸線終端錨固線夾。 接觸線架設(shè)起錨：補(bǔ)償裝置安裝后，

18、用 1.5t 倒鏈葫蘆將墜陀串提升至設(shè)計(jì) 高度，用LXGJ-80鋼絞線將墜陀串與防竄裝置可靠連接。 接觸線與補(bǔ) 償裝置連接，完成起錨工作。架線：錨完成后，架線車以不超過 5km/h 速度行駛，采用特制 S 鉤滑輪懸掛接觸線，除定位處懸掛外，在每個(gè)跨距內(nèi)均勻懸掛 2 組， S鉤滑輪的長(zhǎng)根據(jù)懸掛位置不同進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證導(dǎo)線懸掛后基本處于 設(shè)計(jì)高度。下錨：線車運(yùn)行至距錨柱 3-5 米處停下，利用架線車滑動(dòng)裝置將 線索靠近下錨柱， 在補(bǔ)償裝置與線索間串接鏈條葫蘆， 搖動(dòng)鏈條葫蘆 使補(bǔ)償繩受力， 張力機(jī)構(gòu)卸載， 繼續(xù)搖動(dòng)倒鏈葫蘆使補(bǔ)償墜陀串提升 至標(biāo)準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨裝置。下錨結(jié)束后，要全面檢查

19、 承力索懸掛狀態(tài)，確定無(wú)誤后，進(jìn)入下一道工序。 安裝接觸線中錨： 線架設(shè)后， 按設(shè)計(jì)位置和技術(shù)要求， 安裝接 觸線中錨輔助繩，中錨安裝完成后，方可進(jìn)行超拉。 接觸線超拉采取加鐵墜陀超拉方法，其原理同承力索超拉部操作要點(diǎn)：在放線車未停穩(wěn)之前，嚴(yán)禁將張力機(jī)構(gòu)制動(dòng)。任何情 況下，不得踏踩導(dǎo)線作業(yè)和對(duì)導(dǎo)線施工非正常受力?！癝'鉤上端成緊口狀，下端與滑輪連接可靠，滑輪采用尼龍輪。接觸導(dǎo)線的超拉張 力按額定張力的2倍考慮。 吊弦預(yù)制：絕緣滑動(dòng)可調(diào)吊弦預(yù)制過程包括預(yù)調(diào)整吊弦長(zhǎng)、 緊 固調(diào)整螺栓。預(yù)調(diào)整時(shí)，先松開緊固螺栓，調(diào)整長(zhǎng)至標(biāo)準(zhǔn)位置，并在 吊弦上用記號(hào)筆標(biāo)記出安裝長(zhǎng)度位置， 然后用扳手輕擰螺栓。

20、長(zhǎng)度測(cè) 應(yīng)力管量采用平臺(tái)上固定的鋼板尺。螺栓堅(jiān)固時(shí)不宜太緊，待安裝完成 后再緊固至標(biāo)準(zhǔn)力矩值。分支指套環(huán)節(jié)吊弦制作，由預(yù)制組人員依據(jù)吊弦預(yù)制表提供的吊弦長(zhǎng)鉛包度，統(tǒng)在中心庫(kù)預(yù)配車間進(jìn)行制作和預(yù)調(diào)整。環(huán)節(jié)吊弦制作過 程包括環(huán)節(jié)吊弦制作和“ 8”字三芯分支護(hù)套制作。先將吊弦材料展放拉直； 并利用吊弦加工平臺(tái)下料；再用圓環(huán)繞制器繞制環(huán)節(jié)吊弦；最后按預(yù) 配表提供的長(zhǎng)度用“ 8”字繞制器制作成型吊弦。 復(fù)測(cè)、標(biāo)識(shí)；按吊弦預(yù)制中長(zhǎng)度復(fù)核預(yù)調(diào)整后吊弦長(zhǎng)度。接觸懸掛安裝與調(diào)整 采用的主要工機(jī)具：吊弦綜合加工平臺(tái)、斷線鉗、張力拉直機(jī)、 梅花扳手、力矩扳手等。 接觸懸掛安裝與調(diào)整：正線、站線接觸網(wǎng)懸掛均采用全補(bǔ)償

21、簡(jiǎn)單鏈形懸掛。接觸懸掛安裝和調(diào)整按流水作業(yè)的方式推進(jìn)。在一個(gè)錨段內(nèi)的施工組織及工機(jī)具配置是：按機(jī)械類型分作業(yè)車安裝調(diào)整組和 車梯組，每一作業(yè)車組由4人組成，每一車梯作業(yè)組由6人組成，一 個(gè)錨段內(nèi)安排3-4組同時(shí)作業(yè)。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工機(jī)具是：接 觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、 0.75t 倒鏈葫蘆、尼龍繩套、力矩扳手、快動(dòng)扳 手、溫度計(jì)、 1 米長(zhǎng)水平尺、 5 米鋼卷尺及吊弦間距測(cè)量?jī)x。作業(yè)車 安裝調(diào)整組根據(jù)線路封鎖計(jì)劃和施工進(jìn)度情況， 主要完成定位器及電 連接安裝等工作；調(diào)整工作量主要由車梯組在非線路封鎖時(shí)間內(nèi)完 成。安裝要點(diǎn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 定位裝置安裝、 吊弦安裝從中錨向兩側(cè)下 錨方向進(jìn)行。整體吊弦

22、安裝時(shí)， 松開緊固螺栓，先安裝承力索端線夾， 再按標(biāo)記位置連接、緊固， 后安裝接觸線端線夾。嚴(yán)禁作業(yè)人員踏踩 接觸線或使接觸線受外界集中負(fù)荷。 定位器安裝時(shí)， 定位器線夾的穿 向要使螺母在受壓側(cè)。 所有與承力索、 接觸線直接接觸的線夾表面涂 抹電力復(fù)合脂。螺栓的緊固采用力矩扳手。電連接安裝。如采用螺栓 線夾式電連接。如設(shè)計(jì)壓接式電連接 , 采取現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、計(jì)算并壓接為成品后再安 裝的方法。電連接安裝的弧向應(yīng)統(tǒng)一。線岔調(diào)整完成后，應(yīng)用模擬受 電弓或檢查車進(jìn)行檢查。受電弓從線間距大于 1050mm區(qū)域通過時(shí)， 另一支懸掛的接觸線位于受電弓包絡(luò)線軌跡之外；在線間距400-1050mm范圍內(nèi)，兩支接觸線

23、位于受電弓中心的同側(cè)；受電弓從線岔 的兩個(gè)方向通過側(cè)線時(shí)，轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，無(wú)刮弓、鉆弓、脫弓和硬點(diǎn)等現(xiàn) 象。 設(shè)備及接地安裝：設(shè)備安裝由專業(yè)作業(yè)組完成。主要工機(jī)具： 可旋轉(zhuǎn)吊裝肩架、 滑輪、梅花扳手等專用工具。 安裝采用不占用線路， 地面預(yù)組裝后一次吊裝到位的施工方法。操作要領(lǐng)及技術(shù)要求如下： 預(yù)配前， 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量操作桿的安裝長(zhǎng)度； 對(duì)每臺(tái)開關(guān)進(jìn)行必要的電氣試 驗(yàn)和外觀檢查。在中心料庫(kù)預(yù)制場(chǎng)地，將開關(guān)、操作桿與操動(dòng)機(jī)構(gòu)連 接后進(jìn)行手動(dòng)開合試驗(yàn)， 并預(yù)調(diào)整開關(guān)水平開合角度。 利用可旋轉(zhuǎn)吊 裝肩架開關(guān)并進(jìn)行操動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝。 調(diào)整開關(guān)并做好電連接引線和接 地線。開關(guān)引線力求自然美觀，開關(guān)引線端子與接觸網(wǎng)引線

24、引力以0.5KN為宜。分相絕緣器安裝，開箱前，檢查產(chǎn)品說明書及銘牌應(yīng)與 設(shè)計(jì)圖紙相符，分相絕緣件有無(wú)損傷、裂紋等缺陷并進(jìn)行電氣試驗(yàn)。 采用整組吊裝安裝工藝。安裝順序：先測(cè)量分相絕緣器的安裝位置， 然后將預(yù)配好的分相絕緣器安裝在設(shè)計(jì)位置，測(cè)量并安裝標(biāo)志牌。操作要領(lǐng)及技術(shù)要點(diǎn)： 承力索和接觸線絕緣子中心應(yīng)在一垂面上， 兩端接頭線夾螺栓采 用扭矩扳手緊固。采用與分相絕緣器配套的專用導(dǎo)線緊線器， 導(dǎo)線斷開后， 線頭往 上回彎，避免出現(xiàn)打弓現(xiàn)象。利用水平尺超平， 使之與軌面平行， 并通過滑動(dòng)水平尺多次檢驗(yàn) 和微調(diào)導(dǎo)線與分相連接點(diǎn)使之平滑無(wú)硬點(diǎn)。 接地安裝： 上部地線用圓鋼將上、 下底座連通。 上下部圓鋼

25、連 接的接地線采用測(cè)量-集中制作-現(xiàn)場(chǎng)安裝的方式， 由專業(yè)化作業(yè)人 員安裝，要做到連接可靠、 外形美觀。下部接地極施工時(shí)要避開地下 管道、線纜等設(shè)施，確實(shí)無(wú)法避讓時(shí)按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。接地電阻應(yīng)滿 足施工規(guī)范要求，困難時(shí)，采取加強(qiáng)降阻劑或引外等措施。2防范措施：同一組軟、硬橫跨的杯形基礎(chǔ)底面及硬橫跨實(shí)心基礎(chǔ)底面咼程 應(yīng)相等，相對(duì)誤差不超過 50mm同組硬橫跨兩杯形基礎(chǔ)杯底中心間 距允許偏差為士 50mm硬橫跨兩實(shí)心基礎(chǔ)間距應(yīng)符合橫梁跨長(zhǎng)的要 求，施工偏差士 20mm且每個(gè)杯形基礎(chǔ)、實(shí)心基礎(chǔ)的位置符合側(cè)面限I =；、一界要求。橋鋼柱、拉線錨栓及隧道埋入桿灌注應(yīng)牢固可靠，砂漿強(qiáng)度符 合設(shè)計(jì)要求、 再標(biāo)

26、準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下， 任一組試塊的抗壓極限強(qiáng)度不得小 于設(shè)計(jì)值。混凝土支柱側(cè)面限界、 埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 施工允許偏 差為：接近鐵路線路支柱為+100mm旅客站臺(tái)上支柱內(nèi)緣至站臺(tái)邊緣為1500mm吸流變壓器兩支柱中心連線與線路中心線平行的為+100、-60mm安裝硬橫梁的支柱為+20、0mm橋鋼柱（格構(gòu)及實(shí)腹式）應(yīng)垂直于線路中心線，允許偏差不得 大于30mm軟橫跨兩根鋼柱中心連接線均應(yīng)垂直于車站正線，偏差 不應(yīng)大于30mm同一組硬橫梁兩鋼柱間距應(yīng)符合橫梁跨長(zhǎng)，施工允 許偏差± 20mm。接觸網(wǎng)支柱、 隧道埋入桿件均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求接地。 距接觸網(wǎng)帶 電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（如橋欄桿、水鶴

27、、天橋防護(hù)柵等）及隔離 開關(guān)、避雷器、 吸流變壓器、附加導(dǎo)線遠(yuǎn)離鐵路的支柱及行人多的地 方和站臺(tái)上的支柱、架空地線兩端下錨處等均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)接地 極。接地線地面部分涂防銹漆，地下部分涂防腐油，連接牢固可靠， 連接處除銹，涂電力復(fù)合脂。接地極的接地電阻值不得大于鐵路電 力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的規(guī)定。鋼筋混凝土支柱式拉線基礎(chǔ)下錨拉線環(huán)環(huán)中心距錨柱的距離 應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為士 200mm拉線基礎(chǔ)中心距線路中心的 允許偏差為+100、0mm且應(yīng)符合側(cè)面限界的要求。軟橫跨固定角鋼高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 橫向承力索至上部固定 索最短吊弦處距離為400600mm簡(jiǎn)單懸掛的軟橫跨承力索與定位

28、 索的最小距離符合設(shè)計(jì)要求，施工偏差士 100mm軟橫跨受力后，固 定索及定位索應(yīng)水平，允許有輕微負(fù)弛度。全補(bǔ)償、半補(bǔ)償鏈形懸掛的腕臂安裝位置及連接螺栓緊固力矩 符合設(shè)計(jì)要求。 在平均溫度時(shí)應(yīng)垂直于線路中心， 溫度變化時(shí)的偏移 不得大于計(jì)算值。 腕臂無(wú)彎曲， 承力索懸掛點(diǎn)距軌面的高度符合設(shè)計(jì) 要求，允許偏差士 20mm。隧道內(nèi)懸掛帶電部分與隧道壁、 接觸懸掛與跨線建筑物的空氣 絕緣距離與應(yīng)小于 鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 內(nèi)的 規(guī)定。在安裝定位器及定位裝置時(shí)， 如設(shè)計(jì)無(wú)明確要求時(shí)定位管應(yīng)水 平，在平均溫度時(shí)應(yīng)垂直于線路中心線。定位管在支持器外露應(yīng)在 50 80mm范圍內(nèi)，定位線夾處的

29、導(dǎo)線應(yīng)與軌面平行。轉(zhuǎn)換支柱處兩 定位器能分別隨溫度變化可自由移動(dòng)， 不卡滯， 接觸線非工作支和工 作支定位器、管之間的間隙不小于 50mm螺栓緊固力矩值符合設(shè)計(jì) 要求。(11) 承力索每個(gè)錨段內(nèi)接頭數(shù)：正線不超過 1個(gè)，站線不超過2 個(gè)(不含錨支上的接頭)。兩接頭間距不應(yīng)小于 150m，接頭距懸掛 點(diǎn)的距離不應(yīng)小于2m。(12) 接觸線接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，接頭線夾處應(yīng)平滑不打弓，螺栓 緊固力矩應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。(13) 中心錨結(jié)應(yīng)安裝在設(shè)計(jì)指定位置上，接觸線中心錨結(jié)所在跨距 內(nèi)不得有接觸線接頭。 直線區(qū)段的中心錨結(jié)線夾端正， 曲線區(qū)段中心 錨線應(yīng)與接觸線傾斜度相一致， 中心錨結(jié)線夾應(yīng)牢固

30、可靠， 螺栓緊固 力矩符合設(shè)計(jì)要求。(14) 整體吊弦布置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，位置偏差應(yīng)在士1范圍m內(nèi)，長(zhǎng)度偏差應(yīng)在士 2mn以內(nèi)。吊弦應(yīng)無(wú)散股和斷股現(xiàn)象。線夾連接 螺栓緊固力矩符合設(shè)計(jì)要求。(15) 接觸線懸掛點(diǎn)距軌面的高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且接觸線距軌面 的最高高度不應(yīng)大于6500mm最低高度應(yīng)符合鐵路電力牽引供電 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 5.19.2 的規(guī)定。(16) 雙線電氣化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)帶電體間距離，正常情況下 不應(yīng)小于2000mm困難時(shí)不應(yīng)小于1600mm(17) 單開道岔采用交叉布置時(shí)，道岔定位柱及拉出值應(yīng)保證兩接觸 線交叉點(diǎn)位于設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)。 兩工作拉出值在任何情況下不得大 于450mm側(cè)線接觸線應(yīng)高出正線接觸線1020mm非支抬高量應(yīng)符 合設(shè)計(jì)要求。 當(dāng)采用無(wú)交叉布