2022年探討鐵路框架涵施工要點和質(zhì)量控制措施

1、探討鐵路框架涵施工要點和質(zhì)量掌握措施摘要：近年來，我國鐵路工程建設(shè)項目越來越多，鐵路和大路交叉情形屢見不鮮；以往框架涵施工大部分都是采納線路加固條件下原位現(xiàn)澆施工方式，主要施工內(nèi)容包括架便梁、地基處理、基坑降水與開挖、基礎(chǔ)澆筑施工、現(xiàn)澆框架涵施工、框架涵混凝土養(yǎng)護(hù)等；其中有部分施工環(huán)境必需在既有線上進(jìn)行，而框架涵的預(yù)制與養(yǎng)護(hù)可以在既有線鐵路路基坡腳以外完成，通過利用下穿既有線的框架涵頂進(jìn)施工，可實現(xiàn)快速施工；關(guān)鍵詞：鐵路框架涵；施工要點；質(zhì)量掌握引言框架涵頂進(jìn)施工在既有線二線增建或新建大路下穿鐵路時普遍運用的關(guān)鍵技術(shù)，具有廣泛的社會效益和經(jīng)濟效益，本文分析了鐵路框架涵施工要點和質(zhì)量掌握措施；1

2、 工程概況某鐵路某段共有涵洞 6 座，為框架箱涵分別為dk105+944.971-6m涵洞、 dk106+1051-3m 涵洞、 dk106+4151-8m旅客通道、 dk106+6301-3m涵洞、 dk106+715.852-6m涵洞、dk107+007.831-3m涵洞，地基處理為管樁處理；2 鐵路框架涵施工要點和質(zhì)量掌握措施2.1 涵洞類型及孔徑挑選框架箱涵依據(jù)使用要求可以設(shè)計為單孔、雙孔、三孔等，孔徑常用的有，單孔:1 2.0 16.0m; 雙孔:2 3.0m、2 4.0m、2 5.0m、2 6.0m; 三孔:3 6.0m；一般新建涵洞頂板填土高度應(yīng)滿意規(guī)范要求填土高 軌底至涵身頂板

3、頂面的填方高度 不小于 1.2m；澆灌、排水涵洞，一般依據(jù)既有溝渠斷面、過水流量以及路基填土高度確定，以不壓縮既有溝渠為原就，一般選用孔徑 2.0 6.0m 框架涵；交通涵應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情形及地方有關(guān)部門的要求，選用孔徑 4.0 6.0m、立交凈高 3.0 4.5m 的框架涵；立交凈高推算原就 : 軌底至涵洞頂板底高差按 1.8m 來掌握，進(jìn)而依據(jù)頂板底高程與路面高程推算立交凈高；框架箱涵結(jié)構(gòu)凈高分標(biāo)準(zhǔn)邊墻、壓低邊墻后的凈高兩類，各種孔徑的涵身結(jié)構(gòu)需按填土高h(yuǎn)分級設(shè)計，各種孔徑填土高及分級詳見表 1；表 1 框架涵各種孔徑填土高及分級情形2.2 基礎(chǔ)施工基坑主要通過機械方法進(jìn)行開挖，人工協(xié)作的

4、方法進(jìn)行清底，加強樁頭處理，樁基檢測質(zhì)量合格后施作樁帽及級配碎石墊層，對承臺鋼筋進(jìn)行綁扎，通過大塊組合鋼模就地對承臺混凝土進(jìn)行澆筑；2.3 涵身施工涵身混凝土澆筑次序；在對框架涵涵身斷面進(jìn)行施工的時候，需要依據(jù)實際情形進(jìn)行二次混凝土的澆筑工作，第一次可先澆筑底板部分的混凝土 含下梗肋 ，其次次澆筑邊墻及頂板部分的混凝土；模板及支撐；模板及支撐在施工過程中，內(nèi)模支撐材料主要采納按設(shè)計定制的大塊鋼模板，模板的內(nèi)側(cè)密貼依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采納pvc板，其中內(nèi)模在支撐的過程中使用的是碗扣式滿堂支架；而外模材料就主要采納大塊鋼模，便利拼裝，同時也有利于加固 支撐體系，比如豎向和水平工字鋼之間的相互支撐，以及橫豎

5、向工字鋼與對拉鋼筋及底板預(yù) 埋鋼筋之間的相互支撐；特殊是上下梗肋的支撐要留意加固，同時，在處理模板接縫部位一 定采納較厚的雙面膠帶盡量緊塞，要謹(jǐn)防混凝土漏漿現(xiàn)象，以影響混凝土施工成效；框架 涵涵身混凝土澆筑；在承臺部分的混凝土強度滿意設(shè)計強度的70及以上時，需要重新對橋涵部位特殊是涵身進(jìn)行測量放樣，重新測量后才能對框構(gòu)底板及下梗肋部分進(jìn)行澆筑，以 及對肯定高度范疇內(nèi)的邊墻部分的也進(jìn)行混凝土施工澆筑；而與與邊墻連接的鋼筋部位要特 別預(yù)留出來；同時，再對框架涵進(jìn)行加固施工，可先支立加固邊墻內(nèi)模和頂板底模的方法進(jìn) 行加固，再對邊墻外模加以加固；在接茬表面進(jìn)行鑿毛操作，清除浮漿、浮砟，另外通過清 水對

6、其進(jìn)行沖洗，接著對邊墻和頂板混凝土進(jìn)行清洗；養(yǎng)護(hù)和模板的拆除工作；澆筑混凝 土后，應(yīng)依照氣候條件的變化，最遲在12h 內(nèi)養(yǎng)護(hù)澆筑好的混凝土，掩蓋并且灑水養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)的過程中，時間需要掌握在 14d；假如混凝土的強度符合設(shè)計要求的75后，就可以拆除頂板模板了，側(cè)模的拆除條件是混凝土的強度在2.5mpa 之上，另外在表面和棱角不會由于拆模而造成損壞；2.4 涵洞出入口、檢查臺階、涵內(nèi)路面層等工程施工砌石體通過擠漿法進(jìn)行砌筑，砂漿的稠度需要掌握在30mm到 50mm；水泥砂漿需要依據(jù)試驗協(xié)作比配料進(jìn)行確認(rèn)、通過砂漿攪拌機進(jìn)行拌和, 需要掌握誤差符合規(guī)范的要求；漿砌片石在砌筑的過程中大面朝下，砌石體的

7、轉(zhuǎn)角和交接的地方需要進(jìn)行砌筑；砌筑的過程中進(jìn) 行分層砌筑，保證上下錯縫，內(nèi)外搭砌；涵內(nèi)路面防磨層混凝土施工，清掃底板，依據(jù)出入 口高程順坡，支立側(cè)模豎擋支撐，初凝之后表面拉毛處理，隨后施作順接溝渠等；依據(jù)設(shè)計和規(guī)范要求的防水層種類進(jìn)行施工，要求混凝土表面平整干燥清潔，保證防水層和混凝土之間有良好的粘結(jié)；2.5 涵背回填涵背基坑主要通過混凝土回填，保證和原地面平齊；路堤基底在進(jìn)行原平整后，通過振動碾壓機對其進(jìn)行碾壓密實；涵背回填的過程中，需要對路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段進(jìn)行嚴(yán)格掌握，摻入 3%水泥的級配碎石；填筑的過程中需要依據(jù)兩側(cè)對稱、分層、水平填筑夯實的原就進(jìn)行操作；用機械填筑時，不得從一側(cè)偏推

8、、偏填，涵頂填土厚度超過 1m后方可答應(yīng)機械通過；2.6 附屬工程施工方法及工藝第一，邊坡防護(hù)工程施工；路基防護(hù)工程盡早支配施工并準(zhǔn)時快速完成；通過封閉式的坡面進(jìn)行防護(hù)的過程中，需要在坡面上進(jìn)行泄水孔和伸縮縫的設(shè)置；砂墊層：砂墊層需要通過自卸汽車把砂礫從砂石料場向現(xiàn)場運輸，再采納人工挑運的運輸方式運輸至工作倉面，人工拉線鋪設(shè)需要依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求的掌握高程來施工，確保鋪設(shè)的墊層邊坡符合設(shè)計要求；砼預(yù)制塊的安裝和鋪砌施工：第一砼預(yù)制塊需要在預(yù)制場完成，預(yù)制塊強度滿意設(shè)計要求后，采納人工膠輪車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，再由人工搬運至人工安砌現(xiàn)場；安砌次序從下自上逐塊進(jìn)行，確保安砌后的邊坡符合設(shè)計要求，縫

9、寬符合規(guī)范；假如坡面顯現(xiàn)地下水出露的情形，需要通過引排水的方法進(jìn)行操作；須做防護(hù)的邊坡填土應(yīng)充分夯壓至壓實度符合設(shè)計要求；漿砌片石護(hù)墻高度較大時，宜在適當(dāng)高度設(shè)平臺，分級漿砌；其次，路基防排水工程施工；路基面排水系統(tǒng)主要包含了軌道縱向線間溝、集水井等相關(guān)設(shè)備；在基床表層級配碎石填筑完中下、層后，采納機械切割級配碎石，埋設(shè)橫向排水 管，回填砼；待無碴軌道鋪設(shè)后，綁扎制作鋼筋籠，現(xiàn)澆集水井，并與橫向排水管連通；在路基面上現(xiàn)澆縱向線間溝；地下排水系統(tǒng)主要包含了檢查井、路塹及低路堤的縱向盲溝等相關(guān)設(shè)備；縱向盲溝在路塹換填時開挖設(shè)置，檢查井可與路塹側(cè)溝同步施工，過渡段橫向盲溝在開挖臺階時設(shè)置；檢查井與縱橫向盲溝連接為