2022年托架預(yù)壓方案.

1、中鐵二十局集團(tuán)有限公司目 錄一、 工程概況2二、 0#塊托架預(yù)壓的緣由2三、 0#塊托架預(yù)壓方案原理2四、 托架的設(shè)計3五、 預(yù)壓實施方案3（一） 預(yù)壓方法3（二） 預(yù)壓重量4（三） 測點(diǎn)布置4六、 預(yù)壓4七、 數(shù)據(jù)處理5八、 人員及機(jī)械配置51. 人員52. 設(shè)備5九、 安全留意事項5十、 事故應(yīng)急預(yù)案5杭長（滬昆）鐵路客專湖南段hctj-標(biāo)段醴陵大橋0#塊預(yù)壓方案- 9 -醴陵特大橋 40+72+40m0#塊托架預(yù)壓方案一、工程概況本橋橋址經(jīng)過醴陵市東富鎮(zhèn)、王坊鎮(zhèn)、王仙鎮(zhèn)三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)；大橋主要跨過萍水、上瑞高速、澄潭江、澄潭江支流及多處鄉(xiāng)村大路；全橋孔跨布置： 48-32m 簡支梁+1- （

2、48+80+80+48） m連續(xù)梁+6-32m 簡支梁+3-24m簡支梁+23-32m簡支梁+1-（60+100+60）m連續(xù)梁 +34-32m簡支梁+1- （60+100+60） m 連續(xù)梁+1-32m 簡支梁+2-24m 簡支梁+8-32m 簡支梁+2-24m 簡支梁+3-32m 簡支梁+2-24m 簡支梁+5-32m 簡支梁+1-24m 簡支梁+1-32m簡支梁+1-（40+72+40）m連續(xù)梁 +22-32m簡支梁；其中跨過萍水河、澄潭江及支流和上瑞高速均采納掛籃懸臂澆筑法施工；二、0#塊托架預(yù)壓的緣由依據(jù)以往施工體會，采納預(yù)埋托架進(jìn)行塊混凝土的施工，由于托 架的變形對 0 塊混凝土質(zhì)

3、量和梁體線形產(chǎn)生至關(guān)重要的影響；在三向預(yù)應(yīng)力及支點(diǎn)反力作用下 , 0塊處于復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài) ,支架的不勻稱變形使支點(diǎn)鄰近的底板、肋板的應(yīng)力集中現(xiàn)象；因此,我們必需通過預(yù)壓來減小支架變形，防止開裂，改善梁體線形；同時亦可檢查托架結(jié)構(gòu)安全，防止 事故發(fā)生；三、0#塊托架預(yù)壓方案原理由于托架為懸臂結(jié)構(gòu)，可知澆筑混凝土?xí)r使托架前端點(diǎn)下?lián)希?=e+ n式中：托架本身變形；e 、 n托架的彈性和非彈性變形； n 主要由桿件螺栓孔隙及各構(gòu)件間的連接縫隙產(chǎn)生，而e 是因杭長（滬昆）鐵路客專湖南段hctj-標(biāo)段醴陵大橋0#塊預(yù)壓方案托架并非肯定剛硬而產(chǎn)生的；工程中一般采納預(yù)壓重然后邊澆筑邊卸重的換重法，以防止托架

4、的不勻稱變形使混凝土產(chǎn)生裂縫；醴陵特大橋0#塊為c50混凝土 310m3，作用在單側(cè)托架上的重量很大，達(dá)到195t，我們利用沙袋施加均布力進(jìn)行超載 1.2 倍預(yù)壓，預(yù)壓不少于 48 小時后測定托架的變形量和標(biāo)高；然后依據(jù)托架的變形來確定底模的預(yù)留高度；四、托架的設(shè)計桁架采納熱軋一般型鋼焊接成托架結(jié)構(gòu)而成，通過預(yù)埋在墩身里鋼板焊接，每側(cè)六片主桁聯(lián)接形成桁架式結(jié)構(gòu)， 其上按順橋向 60cm間距鋪設(shè) i32a工字鋼后在上面搭設(shè)碗扣支架； 醴陵特大橋的 0#塊及托架結(jié)構(gòu)如附圖所示；五、預(yù)壓實施方案（一） 預(yù)壓方法由于托架彈性，構(gòu)件連接有縫隙等因素，會引起托架下沉，因此托架安裝完成后，需加載進(jìn)行預(yù)壓，以

5、確定其強(qiáng)度，剛度及穩(wěn)固性，并排除非彈性變形，測出彈性變形，預(yù)壓方法采納沙袋堆載，依據(jù)梁段自重的60%、100%、120%分三次加載，壓重材料采納能裝1 噸左右的沙袋，便于吊裝與 運(yùn)輸，壓重前先在三角托架主要受力位置和端部上布設(shè)觀測點(diǎn)，并測量其標(biāo)高和平面位置，壓重的先后次序依據(jù)混凝土的澆注次序進(jìn)行，先澆注混凝土的部位先壓重，后澆注的部位后壓重，每級加載完靜壓6 小時后進(jìn)行變形觀測，托架預(yù)壓荷載全部加載完成后，依據(jù)6h、12h、24h 觀測 3 次， 相隔 24 小時的預(yù)壓沉降量觀測平均值相差不大于1mm，認(rèn)為托架預(yù)壓已達(dá)穩(wěn)固，可以卸載，卸載后再次測量標(biāo)高，依據(jù)加載前和卸載后的標(biāo)高運(yùn)算托架的變形量

6、，作為預(yù)拱度設(shè)置的依據(jù)；杭長（滬昆）鐵路客專湖南段hctj-標(biāo)段醴陵大橋0#塊預(yù)壓方案（二） 預(yù)壓重量0#段托架承擔(dān)整個第一次澆注0#段混凝土的重量，在預(yù)壓前經(jīng)運(yùn)算縱向長度進(jìn)行堆放，以便能真正模擬混凝土荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的，沙袋堆 放時要依據(jù)單位橫斷面荷載分布情形據(jù)；0#塊由于墩頂部分由墩身自身承擔(dān)，因此預(yù)壓只要考慮兩懸臂部分所承擔(dān)的重量，預(yù)壓荷載值的運(yùn)算如下；懸臂端預(yù)壓總重量：單側(cè)懸臂段第一次澆注混凝土自重約130 噸，預(yù)壓重量=130*1.2=156 噸，兩側(cè)懸臂端預(yù)壓共重： 156*2=312 噸（三） 測點(diǎn)布置懸臂端縱長度 =2 米（ 1#墩），依據(jù)受力特點(diǎn)，橫橋向布設(shè)六個觀看點(diǎn)，縱橋

7、向布置兩排，及每個三角托架上中部和端部各一個，共設(shè)置12 個點(diǎn)；六、預(yù)壓（1） 依據(jù)測點(diǎn)布置要求，鋪設(shè)好底模板后在底模板上用紅油漆標(biāo)志以做測量標(biāo)志；（2） 0#塊托架安裝好，鋪設(shè)好底模板后，利用塔吊將沙袋吊裝到0#塊勻稱堆放，堆放時從墩柱開頭向兩側(cè)對稱逐步進(jìn)行，依據(jù)單位橫斷面荷載分布情形進(jìn)行堆放，以便能真正模擬混凝土荷載，達(dá)到預(yù)壓的目的，堆碼的沙袋要勻稱穩(wěn)固且應(yīng)在測點(diǎn)處留出測點(diǎn)位置；3 堆載前先測量出各觀測點(diǎn)標(biāo)高，然后開頭堆碼鋼筋，當(dāng)加載到60% 荷載時觀測測點(diǎn)標(biāo)高變化并做好記錄，連續(xù)加載至100%荷載時觀測標(biāo)高變化，測量各點(diǎn)標(biāo)高變化，加載至120%荷載后側(cè)各測點(diǎn)標(biāo)高， 6h、12h、24h分

8、別測量各測量點(diǎn)標(biāo)高；（4） 加載至 120%并觀測 24 小時后，預(yù)壓沉降量觀測平均值相差不大于 1mm時，認(rèn)為托架預(yù)壓以達(dá)穩(wěn)固，可以卸載，卸載后再測量標(biāo)高；杭長（滬昆）鐵路客專湖南段hctj-標(biāo)段醴陵大橋0#塊預(yù)壓方案（5） 在整個加載過程中，派專人觀看托架變形，假如托架變形過大或在分級加載中通過測量出標(biāo)高變化過大應(yīng)立刻停止加載，并上報相關(guān)部門， 測量時通知監(jiān)控單位到現(xiàn)場進(jìn)行觀測，施工單位和監(jiān)控單位應(yīng)分別做獨(dú)立 觀測；七、數(shù)據(jù)處理通過各級荷載下托架的變形值，排除非彈性變形，測出彈性變形，繪制沉降量觀測曲線，彈性變形曲線，從而依據(jù)確定立模標(biāo)高；八、人員及機(jī)械配置1. 人員施工負(fù)責(zé)人：潘太宗技術(shù)

9、負(fù)責(zé)人：肖柳軍安全負(fù)責(zé)人：高凌試驗負(fù)責(zé)人：劉毅測量人員： 2 人幫助人員： 10 人2. 設(shè)備塔吊： 2 臺1噸編織袋： 650九、安全留意事項（1） 、全部高空作業(yè)人員必需戴安全帽，系安全帶穿防滑鞋（2） 、沙袋放時，上下整齊，平穩(wěn)堆放，防止掉落，卸載從高出向底處卸載；（3） 、五級以上大風(fēng)，為確保施工人員的人身安全，停止預(yù)壓；（4） 、全部施工機(jī)械，安全用電應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，違規(guī)指揮；十、事故應(yīng)急預(yù)案1、橋梁高空墜落事故杭長（滬昆）鐵路客專湖南段hctj-標(biāo)段醴陵大橋0#塊預(yù)壓方案(1) 、施工隊成立高處墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊長擔(dān)任組長， 施工員、安全員、各班組

10、長為組員，主要負(fù)責(zé)對項目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理；(2) 、一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，打電話 “ 120” 給急救叫中心，由班組長愛護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大；其他小組人員幫助安全員做好現(xiàn)場搶救工作，水、電工幫助送傷員外部搶救工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織暫時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故掌握在最小范疇內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口等候搶救車輛；如事故嚴(yán)峻，應(yīng)立刻上報省指揮部及有關(guān)部門，并啟動項目部應(yīng)急救援預(yù)案；2 、橋梁機(jī)械損害事故(1) 、施工隊成立高處墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊長擔(dān)任組長， 施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對

11、項目突發(fā)機(jī)械損害事故的應(yīng)急處理；(2) 、發(fā)生氣械損害事故后，發(fā)覺事故發(fā)生人員第一高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如 現(xiàn)場包扎、止血等措施；防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生；預(yù)先 成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立刻送外搶救，值勤門衛(wèi) 在大門口迎接來搶救的車輛，有程序的處理事故、大事最大限度的削減人 員和財產(chǎn)缺失；3、物體打擊事故(1) 、施工隊成立物體打擊事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由施工隊長擔(dān)任組長，杭長（滬昆）鐵路客專湖南段hctj-標(biāo)段醴陵大橋0#塊預(yù)壓方案施工員、安全

12、員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項目突發(fā)物體打擊事故的應(yīng)急處理；(2) 、發(fā)生物體打擊事故后，發(fā)覺事故發(fā)生人員第一高聲呼喊，通知現(xiàn) 場安全員，由安全員打事故搶救，電話“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救， 如現(xiàn)場包扎、止血等措施；防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生；預(yù) 先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立刻送外搶救，值勤門 衛(wèi)在大門口迎接來搶救的車輛，有程序的處理事故、大事，最大限度的減 少人員和財產(chǎn)缺失；4、橋梁其它事故施工隊?wèi)?yīng)成立各種橋梁事故應(yīng)急救援小組，合理分工，正確調(diào)配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應(yīng)急救援，最大程度地削減人員和財產(chǎn)缺失；如事故嚴(yán)峻，應(yīng)立刻報告局指揮部及有關(guān)部門，懇求幫助，并啟