汽車制動(dòng)系畢業(yè)論文

1、四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文轎車制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造摘要伴隨著汽車生產(chǎn)產(chǎn)品的日益增多，隨之而來的問題也在不斷增加，尤其是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障，成為人們普遍關(guān)注的問題。大部分汽車采用液壓制動(dòng)，但其制動(dòng)操作較費(fèi)力，制動(dòng)力不是很大，制動(dòng)液流動(dòng)性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至失效。因此汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障的解決也變得日益重要，探討影響汽車制動(dòng)系統(tǒng)的各種因素，并找到解決方法，才是汽車今后發(fā)展的重中之重。由于本人水平有限論文中難免存在錯(cuò)誤和不足之處，所以論文在編輯過程中參考了大量的文獻(xiàn)資料，借鑒了部分?jǐn)?shù)據(jù)資料和圖表，敬請(qǐng)老師多多指正及批評(píng)。 關(guān)鍵字 液壓制動(dòng)； ABS； 制動(dòng)鼓； 行車制動(dòng)；

2、駐車制動(dòng)目錄1. 豐田致炫轎車制動(dòng)系簡介41.1. 制動(dòng)系的功用與分類41.1.1 制動(dòng)系的功用41.1.2 制動(dòng)系統(tǒng)的分類41.2 制動(dòng)器的工作原理簡介52. 豐田致炫轎車制動(dòng)系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理62.1行車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與原理62.1.1 前輪盤式制動(dòng)器62.1.2后輪鼓式制動(dòng)器72.2駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與原理82.3真空助力裝置92.4車輪制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的結(jié)構(gòu)原理103.制動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)123.1行車制動(dòng)器的維護(hù)123.2駐車制動(dòng)器的維護(hù)134.制動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷及排除144.1制動(dòng)不靈144.2制動(dòng)拖滯144.3制動(dòng)跑偏154.4制動(dòng)時(shí)有噪聲164.5制動(dòng)時(shí)發(fā)抖16

3、4.6制動(dòng)失效16結(jié)束語17致謝18參考文獻(xiàn)191.豐田致炫汽車制動(dòng)系簡介1.1 制動(dòng)系的功用與分類1.1.1 制動(dòng)系的功用使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。汽車制動(dòng)系是指在汽車上設(shè)置的一套(或多套)能由駕駛員控制的、產(chǎn)生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行適時(shí)減速、停車或駐車，以及保持汽車下坡行駛速度的穩(wěn)定性。除此之外，制動(dòng)系統(tǒng)還應(yīng)包括以下功能：1、提供平穩(wěn)的停車功能，能使停車過程平順柔和。2、提供制動(dòng)片的清干功能。當(dāng)車輛在濕滑路面上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在固定間隔時(shí)間發(fā)出微弱的制動(dòng)

4、脈沖，用來清干制動(dòng)片上的水膜，以保證可靠的制動(dòng)。3、塞車輔助制動(dòng)功能，在發(fā)生塞車的情況下，駕駛員只需控制油門踏板。一旦把腳從油門踏板上挪開，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力以減速停車。這樣，駕駛員就不需要在油門踏板和制動(dòng)踏板之間頻繁的輪換。4、上坡輔助功能，可防止汽車向后或向前溜動(dòng)。當(dāng)車輛在陡峭或光滑坡面上起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門踏板車輛將向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難。為防止此情況發(fā)生，上坡起步輔助控制暫時(shí)對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)以阻止車輛下滑。1.1.2 制動(dòng)系統(tǒng)的分類(1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。行車制動(dòng)系統(tǒng)用以使行

5、駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；駐車制動(dòng)系統(tǒng)用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)用以在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；輔助制動(dòng)系統(tǒng)用以在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。(2)按制動(dòng)操縱能源分類制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。人力制動(dòng)系統(tǒng)以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化

6、而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；伺服制動(dòng)系統(tǒng)兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。(3)按制動(dòng)能量的傳輸方式分類制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。1.2 制動(dòng)器的工作原理簡介制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢。 (1)當(dāng)制動(dòng)系不工作時(shí)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間有間隙，車輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn)；(2)制動(dòng)時(shí)要使汽車減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪

7、缸，并通過兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。 不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力；(3）解除制動(dòng)，當(dāng)放開制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。2. 豐田致炫轎車制動(dòng)系統(tǒng)部件的結(jié)構(gòu)與原理2.1行車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與原理2.1.1 前輪盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制

8、動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。前制動(dòng)器的制動(dòng)間隙是自動(dòng)調(diào)節(jié)的。它是利用分泵活塞密封圈的彈性變形來實(shí)現(xiàn)的。制動(dòng)時(shí)，橡膠密封圈變形，制動(dòng)一結(jié)束，密封圈恢復(fù)原狀，活塞在彈性作用下回到原位。在制動(dòng)盤和內(nèi)、外摩擦塊磨損后引起制動(dòng)間隙變大，超過活塞的設(shè)定行程時(shí)，活塞在制動(dòng)液壓力作用下克服密封圈的摩擦阻力繼續(xù)向前移，直到完全

9、制動(dòng)為止?；钊兔芊馊χg的相對(duì)位移補(bǔ)償了過量的間隙，制動(dòng)間隙一般單邊為0.05-0.15mm。前盤式制動(dòng)器具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)能承受較大的熱負(fù)荷及機(jī)械負(fù)荷；(2)熱穩(wěn)定性好：表面壓力分布均勻；軸向熱膨脹小；(3)水穩(wěn)定性好：浸水后，只須制動(dòng)一、二次即可恢復(fù)；(4)制動(dòng)反應(yīng)靈敏，制動(dòng)力波動(dòng)??；(5)輸出同樣制動(dòng)力矩時(shí)，尺寸和質(zhì)量比鼓式制動(dòng)器要小，結(jié)構(gòu)緊湊；(6)調(diào)換摩擦片比較方便，便于維修。2.1.2后輪鼓式制動(dòng)器后輪鼓式制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)及原理。致炫轎車后輪制動(dòng)器是普通的鼓式制動(dòng)器，并兼作駐車制動(dòng)器。如圖所示為致炫轎車的后輪制動(dòng)器示意圖，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩制動(dòng)蹄的支撐點(diǎn)都位于蹄的一端，兩支撐點(diǎn)與張開

10、力作用點(diǎn)的布置都是軸對(duì)稱式；輪缸中兩活塞的直徑相等。汽車前進(jìn)時(shí)制動(dòng)鼓按前進(jìn)方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，前后制動(dòng)蹄在制動(dòng)輪缸活塞推力作用下分別繞其下端的支點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，由于前蹄在張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相同，稱之為領(lǐng)蹄。反之，后蹄的張開方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向相反，稱之為從蹄。鼓式制動(dòng)器工作原理：制動(dòng)時(shí)，分泵活塞在制動(dòng)液壓力作用下推動(dòng)制動(dòng)蹄，使其繞制動(dòng)蹄與止擋板的接觸點(diǎn)向外旋轉(zhuǎn)，致使制動(dòng)蹄的摩擦片壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)力矩實(shí)現(xiàn)制動(dòng)鼓的制動(dòng)。而制動(dòng)鼓是與后輪輪轂用輪胎螺栓連接的，這樣實(shí)現(xiàn)了汽車車輛制動(dòng)。消除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液壓力消失，制動(dòng)蹄在回位彈簧作用下復(fù)位。2.2駐車制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)與原理駐車制動(dòng)器又稱手制動(dòng)

11、器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步。并可在行車制動(dòng)器失效后應(yīng)急制動(dòng)或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。 制動(dòng)時(shí)，通過駐車制動(dòng)操縱桿拉出帶動(dòng)駐車制動(dòng)拉索，使駐車制動(dòng)連桿以銷軸為支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過推力板將左蹄壓向制動(dòng)鼓，隨后制動(dòng)臂的上端右移，使右蹄也壓向制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。自動(dòng)增力過程同前述車輪制動(dòng)器。當(dāng)棘齒拉桿在全制動(dòng)位置時(shí)，棘爪即在扭簧的作用下將拉桿鎖止。 放松制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將手柄和棘齒拉桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，使棘爪脫離嚙合，再將手柄推回到不制動(dòng)位置，并轉(zhuǎn)回一定角度，以便下次制動(dòng)。 駐車制動(dòng)指示燈開關(guān)在全制動(dòng)位置導(dǎo)通指示燈，以提醒駕駛員制動(dòng)未解除，不能起步。當(dāng)制動(dòng)摩擦片磨損后，蹄鼓間隙增大

12、，可轉(zhuǎn)動(dòng)間隙調(diào)整螺母使間隙減小。傳動(dòng)件中有調(diào)整螺母，用來調(diào)整繩的松緊，使駐車制動(dòng)器處于全制動(dòng)狀態(tài)。2.3真空助力裝置致炫轎車制動(dòng)助力裝置，采用了真空助力器和串聯(lián)式制動(dòng)總泵。利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空度和大氣的壓力差實(shí)現(xiàn)助力作用。真空助力器真空室通過真空管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口連接。非工作狀態(tài)時(shí)，真空助力器與大氣隔絕。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和助力器的連接管道上設(shè)置真空平衡罐，用以平衡因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而引起的真空度波動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，真空助力器仍能正常工作3次，保證制動(dòng)可靠。2.4車輪制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）的結(jié)構(gòu)原理當(dāng)車輪抱死滑移時(shí)，車輪與路面間的側(cè)向附著力將完全消失。如果是前輪制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾

13、動(dòng)，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。如果是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，即使受到不大的側(cè)向干擾力，汽車將產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象。這些都極易造成嚴(yán)重交通事故。因此汽車在制動(dòng)時(shí)不希望車輪制動(dòng)到抱死狀態(tài)，而是希望車輪制動(dòng)到邊滾邊滑的狀態(tài)。所以為了充分發(fā)揮輪胎與路面問的潛在附著能力，提高汽車的制動(dòng)性能，在致炫轎車上裝備了車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。 車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(AntiLock Brake System)，簡稱ABS，它是汽車上的一種主動(dòng)安全裝置。其作用是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力的大小，避免車輪完全抱死在路面上產(chǎn)生拖滑，使車輪處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面間有最好的附著狀態(tài)，從而縮短制動(dòng)距離，提高汽車制動(dòng)過程

14、中方向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向操縱能力，使車輛制動(dòng)更為安全有效。與普通制動(dòng)系統(tǒng)相比，ABS具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）能縮短制動(dòng)距離；（2）增加汽車制動(dòng)時(shí)的操作穩(wěn)定性，尤其是在冰雪和泥濘路面上，可防止汽車失控和側(cè)滑，降低事故發(fā)生率；（3）改善了輪胎的磨損狀況，提高了輪胎的使用壽命；（4）使用方便，工作可靠。制動(dòng)時(shí)只要把腳踏在制動(dòng)踏板上，ABS會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，不必采取點(diǎn)剎方式進(jìn)行制動(dòng)，ABS會(huì)使制動(dòng)狀態(tài)保持在最佳點(diǎn)。 但是，因?yàn)锳BS是建立在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上的，所以一旦常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，ABS也隨之失去作用。2.4.1車輪防抱死制動(dòng)(ABS)系統(tǒng)的基本組成及原理1基本組成車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由傳統(tǒng)

15、的普通制動(dòng)系統(tǒng)和防止車輪抱死的電子控制系統(tǒng)組成，下面提到的ABS單指電子控制系統(tǒng)。電子控制系統(tǒng)一般由傳感器、電子控制器(ECU)、執(zhí)行器及警告燈等組成，其中傳感器主要指車輪轉(zhuǎn)速傳感器，執(zhí)行器主要指制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。2基本原理它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊，在踩下剎車時(shí)，給予剎車油壓力，充斥到ABS的閥體中，此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎。因此，ABS防抑死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)

16、點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%90%、30%40%、15%20%。需要指出的是，為避免ABS在較低的車速下制動(dòng)時(shí)因制動(dòng)壓力的循環(huán)調(diào)節(jié)而延長制動(dòng)距離，ABS有最低工作車速的限制，一般來說當(dāng)行駛速度超過8kmh時(shí)，ABS才起作用。3.制動(dòng)系統(tǒng)的日常維護(hù)3.1行車制動(dòng)器的維護(hù)要提高車輛的制動(dòng)性能，保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作，就應(yīng)該了解制動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)知識(shí)，定期進(jìn)行維護(hù)，以延長制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。下面介紹常用的維護(hù)方法。1. 定期到4S店活專業(yè)汽車維修企

17、業(yè)進(jìn)行基本車輛保養(yǎng)，一般每三個(gè)月或5000公里一次。2. 定期用專業(yè)工具檢查制動(dòng)片的厚度，看是否應(yīng)該更換，一般制動(dòng)片厚度低于1.5mm時(shí)，必須更換新的制動(dòng)片。3.使用清潔的、高質(zhì)量的制動(dòng)液。制動(dòng)液是安全和剎車系統(tǒng)功況良好的基本。使用質(zhì)量好的制動(dòng)液。如果制動(dòng)液臟了，放掉并且沖凈整個(gè)系統(tǒng)，然后用新液灌滿主油缸。剎車油不要重復(fù)使用，所有從系統(tǒng)中被放掉的制動(dòng)液都應(yīng)該被丟棄掉。 4.  J. B/ W# P4 y( g( v6 P在保養(yǎng)剎車系統(tǒng)的項(xiàng)目中，定期檢查剎車液面是最重要的。起碼一個(gè)月檢查一次，次數(shù)多就更好了。 5.# L, / u% A1 p/ l) e% b5 e吸入石棉粉

18、塵對(duì)你的健康十分有害。用干刷子或壓縮空氣去除剎車系統(tǒng)上的灰塵泥垢時(shí)會(huì)揚(yáng)起塵土，由于其中極易含有石棉纖維，因此容易損害健康?；覊m和泥垢應(yīng)該用專除石棉的吸塵器來對(duì)付，而且應(yīng)該用防塵模式。如果沒有吸塵器，那么在保養(yǎng)剎車總成時(shí)應(yīng)該在通風(fēng)良好的地方，并帶上經(jīng)過鑒定的防毒呼吸器。 6.# M5 b& ?( l! F% o&檢查剎車之前，小心地擦凈主油缸上的泥垢，以免任何臟東西掉入儲(chǔ)油罐。摘掉緊固件(一般是銷子)和蓋子。對(duì)于沒有刻度的油缸，應(yīng)保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。如果主缸需要加油，請(qǐng)加入符合規(guī)范的重載剎車油。千萬小心別把剎車液濺在油漆上，因?yàn)樗泻?/p>

19、強(qiáng)的腐蝕性，會(huì)毀壞面漆。 7.! x+ X; 7 Q, Z, P0 4 在很長一段時(shí)期內(nèi)如果總?cè)眲x車油，而總在添加，那很顯然剎車系統(tǒng)有毛病了，應(yīng)該檢查一下了。剎車油的顏色也會(huì)提出警告。剎車油不應(yīng)該顏色過深，也不應(yīng)該象燒過的樣子。如果真是如此，那就有問題了，不過這種情況不會(huì)經(jīng)常發(fā)生。3.2駐車制動(dòng)器的維護(hù)0 |/ A; 0 _& t) B- Q與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個(gè)拉動(dòng)的行程，致炫的為6-9響也,可 0 Q* T0 8 w0 g0 f5 V把汽車開到坡度較大、路面狀況良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住剎車，掛空檔(如果是自動(dòng)變速則掛在N擋)，將手剎手柄拉到剛才確定的工作點(diǎn)位

20、置。然后慢慢松開剎車踏板，如果汽車沒有發(fā)生滑動(dòng)，就說明手剎的效能良好。由于制動(dòng)器內(nèi)存在間隙，有時(shí)在松開踏板后，汽車會(huì)輕微滑動(dòng)，然后才停住，只要這個(gè)滑動(dòng)的距離很小，手剎的效能也屬正常。上坡和下坡應(yīng)該各做一次。 7 F; q9 R+ f* z$ H' r0 A1 g很多人以為，如果遇上制動(dòng)系統(tǒng)失靈，可以拉動(dòng)手剎來減速，其實(shí)這種做法是錯(cuò)的，因?yàn)槭謩x機(jī)構(gòu)并不精密，左右兩側(cè)的制動(dòng)力分布不均，在高速行駛時(shí)拉動(dòng)手剎很容易使其中一邊的后輪抱死，發(fā)生側(cè)滑，十分危險(xiǎn)。正確的做法是通過降檔來減速，到車速很低時(shí)才拉動(dòng)手剎將車子完全制動(dòng)。 " q! ( Z5 M. 7 ?! x8 g此外，有些動(dòng)力較大

21、的汽車，在手剎工作的情況下仍可起步，如果不慎拖著手剎來行車，就會(huì)造成手剎機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器的磨損，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)該馬上檢查手剎和腳剎的效能。4.制動(dòng)系統(tǒng)常見故障診斷及排除車輛制動(dòng)性能的好壞，直接影響到行車的安全。而影響制動(dòng)的因素很多，如制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)、路面狀況、輪胎的狀況和行車時(shí)車輛的載荷分布狀況等。因此，出車前應(yīng)做必要地檢查，特別是車輛制動(dòng)系統(tǒng)的檢查，做到“防患于未然”，才能保證行車安全。此外，應(yīng)定期對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，維護(hù)應(yīng)符合質(zhì)量要求。制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障主要有：制動(dòng)不靈，制動(dòng)拖滯，制動(dòng)跑偏，制動(dòng)時(shí)有噪聲，制動(dòng)時(shí)發(fā)抖，制動(dòng)失效等，形成各種故障的主要原因及相應(yīng)故障排除如下：4.1制動(dòng)不靈一腳制動(dòng)不起作用

22、，連踩幾腳才能將汽車停住，故障可能的原因是：(1)制動(dòng)助力器有故障而不起作用，如真空軟管漏氣或管接頭松動(dòng)、真空單向閥失靈、助力器內(nèi)部卡住等；(2)制動(dòng)管路系統(tǒng)被堵塞或不暢，管路內(nèi)有空氣；(3)制動(dòng)蹄的質(zhì)量問題，如制動(dòng)蹄彎曲、襯墊質(zhì)量不良、表面硬化等；(4)制動(dòng)分泵、制動(dòng)總泵的活塞粘結(jié)或卡??；(5)使用了不合格的制動(dòng)液，導(dǎo)致橡膠零件膨脹，在缸孔中卡??；排除故障的方法應(yīng)是針對(duì)不同的故障原因，分別予以排除：(1)可按前述步驟檢查真空助力器是否正常工作，否則應(yīng)更換助力器；(2)檢查制動(dòng)管路及制動(dòng)液，如有必要，可更換合格的制動(dòng)液，并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣；(3)如有制動(dòng)總泵、分泵的卡滯現(xiàn)象，應(yīng)更換新的零件；(4

23、)更換受損的或有質(zhì)量問題的零件。4.2制動(dòng)拖滯在松開制動(dòng)踏板后，制動(dòng)器不能完全松脫，仍有拖滯現(xiàn)象。故障的可能原因有：(1)后輪制動(dòng)器不能正確回位，如回位彈簧力不足、有異物卡住制動(dòng)蹄、摩擦片鉚釘松動(dòng)而減小制動(dòng)間隙等；(2)前輪制動(dòng)鉗活塞密封圈老化、失去彈性，使活塞不能及時(shí)回位而產(chǎn)生拖滯；(3)駐車制動(dòng)拉索調(diào)整不當(dāng)，使后輪制動(dòng)器不能完全松脫；(4)制動(dòng)液受污染，回油不暢，分泵不能迅速回位?？上鄳?yīng)作如下處理：(1)清理后輪制動(dòng)器，更換制動(dòng)蹄或回位彈簧；(2)更換前制動(dòng)鉗活塞密封圈；(3)調(diào)整駐車制動(dòng)裝置，使其正常操作；(4)更換制動(dòng)液，并將管路清洗干凈，再排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。4.3制動(dòng)跑偏制動(dòng)時(shí)汽車車頭

24、向一側(cè)偏擺的現(xiàn)象稱為制動(dòng)跑偏。產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的原因除了左、右輪制動(dòng)效果不一樣外，還受到輪胎狀況、前懸架與前輪定位、制動(dòng)時(shí)路面狀況變化等因素的影響。因此，在修理時(shí)應(yīng)先排除輪胎狀況的影響，檢查胎壓及磨損狀況，必要時(shí)更換輪胎。再考慮制動(dòng)裝置的問題。(1)摩擦片一側(cè)有油污，應(yīng)清洗干凈或更換摩擦片；(2)一側(cè)制動(dòng)鉗或制動(dòng)蹄松動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)間隙不等，應(yīng)緊固松動(dòng)部位，調(diào)整好制動(dòng)間隙； (3)左、右制動(dòng)摩擦片型號(hào)、質(zhì)量不等，導(dǎo)致制動(dòng)效果不同，應(yīng)換上相同型號(hào)、質(zhì)量的摩擦片；(4)制動(dòng)分泵油路不暢，導(dǎo)致制動(dòng)效果不一樣，應(yīng)修理分泵或更換制動(dòng)液，清洗制動(dòng)管路。此外，還可檢查前輪定位是否正確，如有偏差應(yīng)予調(diào)整；螺旋彈簧及減

25、振器是否損壞，必要時(shí)更換受損零件。4.4制動(dòng)時(shí)有噪聲制動(dòng)時(shí)發(fā)出噪聲主要考慮是摩擦片與制動(dòng)鼓(制動(dòng)盤)的問題，如摩擦片磨損過大，摩擦片過薄，甚至導(dǎo)致鉚釘直接與制動(dòng)鼓摩擦；當(dāng)制動(dòng)鼓(盤)表面破裂，磨出溝痕等?？刹捎酶鼡Q制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓、摩擦片及不合格制動(dòng)蹄的方法來排除故障；也有可能是駐車制動(dòng)調(diào)整不當(dāng)使制動(dòng)蹄與鼓之間接觸面不均勻，應(yīng)重新調(diào)整駐車制動(dòng)間隙來排除故障。4.5制動(dòng)時(shí)發(fā)抖制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生發(fā)抖現(xiàn)象，主要可能的原因及相應(yīng)排除方法是：(1)各車輪的摩擦片磨損不均勻，應(yīng)在檢查后，成套更換制動(dòng)摩擦片；(2)制動(dòng)鼓(盤)表面劃傷或不圓，可更換制動(dòng)鼓(盤)；(3)車輪軸承損壞也會(huì)引起制動(dòng)不正常，可將汽車用舉升器舉起，檢查軸承是否完好；(4)制動(dòng)分泵有故障，制動(dòng)摩擦片卡住，應(yīng)修理制動(dòng)分泵及摩擦片。4.6制動(dòng)失效踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，連續(xù)幾次制動(dòng)也沒有明顯減速作用。(1)若制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸無連接感，則制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸接松脫，應(yīng)當(dāng)檢查修復(fù)。(2)若感覺很松，稍有阻力感，則硬件檢測主缸儲(chǔ)液罐內(nèi)制動(dòng)液是否充足，若缺少或不足，應(yīng)當(dāng)加至標(biāo)準(zhǔn)量；若仍然沒有阻力感，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸制動(dòng)輪缸的制動(dòng)