第九講-牛頓第二定律及其應(yīng)用

1、第九講牛頓第二定律及其應(yīng)用測(cè)試內(nèi)容測(cè)試要求5年真題在線牛頓第二定律及其應(yīng)用c2013t26、 2014t4、 2015t22、 2016t22、 2017t14倉(cāng)送籌)dian ji kao d4an >g)知識(shí)掃描zhi shi sao miao1. 牛頓第二定律：物體的加速度跟物體所受的合外力成，跟物體的質(zhì)量成，加1速度的方向跟合外力的方向數(shù)學(xué)表達(dá)式為玄=半或f a=ma.2. 牛頓第二定律的應(yīng)用有兩類(lèi)問(wèn)題：第一類(lèi)是已知物體受力情況求運(yùn)動(dòng)情況，第二類(lèi)是已知物體運(yùn)動(dòng)情況求受力情況.無(wú)論是哪一種情況都要求出一個(gè)作為“橋梁”的物理量 是3. 超重與失重(1) 物體對(duì)水平支持物的壓力或?qū)ωQ直

2、懸繩的拉力重力叫做超重；物體對(duì)水平支持物的壓力或?qū)ωQ直懸繩的拉力重力叫做失重.物體超重時(shí)或失重時(shí)，所受的重力(2) 物體超重的條件是加速度的方向，物體失重的條件是加速度的方向g重難點(diǎn)突筱zhong nan dian tu po 1. 對(duì)牛頓第二定律的理解(1) 矢量性：力和加速度都是矢量，加速度方向跟合外力方向i致.(2) 瞬時(shí)性：加速度跟合外力的關(guān)系是瞬時(shí)對(duì)應(yīng)關(guān)系.一定的合外力，使物體獲得一定 的加速度，合外力改變時(shí)，加速度也跟著改變；合外力一旦消失，加速度也立即消失；耍想 保持物體的加速度不變，作用在物體上的合外力必須是一個(gè)恒力.(3) 力是產(chǎn)生加速度的原因而不是維持運(yùn)動(dòng)的原因.2. 應(yīng)用

3、牛頓第二定律解題的一般步驟(1) 確定研究對(duì)象；(2) 分析研究對(duì)象的受力情況，畫(huà)111受力示意圖；(3) 選定正方向或建立直角坐標(biāo)系；(4) 求合力(可用作圖法、計(jì)算法、正交分解法)；(5) 根據(jù)牛頓第二定律列方程求解./夠透縮dian l.l toij xi >【例1】(2018屆鎮(zhèn)江學(xué)業(yè)水平模擬)若返冋艙在降落過(guò)程中，在豎直方向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng).則艙里宇航員在該過(guò)程中()a. 一直處于失重狀態(tài)b. 一直處于超重狀態(tài)c.先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)d.先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)筆記：【例2（2018屆蘇州學(xué)業(yè)水平模擬）如圖所示，一傾角為a的光滑斜面向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，質(zhì)

4、量為m物體a相對(duì)于斜面靜止，則斜面運(yùn)動(dòng)的加速度為（）a. gsin a b. geos ac. gtan a d. gcot a筆記：【例3】（2017屆揚(yáng)州學(xué)業(yè)水平模擬）在研究摩擦力特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)中，將木塊放在水平長(zhǎng)木板上，如圖甲所示，用力沿水平方向拉木塊，拉力從0開(kāi)始逐漸增大.分別用力傳感器 采集拉力和木塊受到的摩擦力，并用計(jì)算機(jī)繪制出摩擦力f隨拉力f的變化圖象，如圖乙所 示.已知木塊質(zhì)量為0.78kg,取g=10m/s2.（1）求木塊與長(zhǎng)木板間最大靜摩擦力大??；（2）求木塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）若在平行于木板的恒定拉力f作用下，木塊以a=2.0m/s2的加速度從靜止開(kāi)始做勻 變速直線

5、運(yùn)動(dòng)，求拉力f應(yīng)為多大？力傳感器甲48 f/n乙筆記：【例4】 質(zhì)量為m的物體放在水平地面上，受水平恒力f作用，由靜止開(kāi)始做勻加 速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t后，撤去水平拉力f,物體又經(jīng)過(guò)時(shí)間t停下，求物體受到的滑動(dòng) 摩擦力f.筆記：譏y真題養(yǎng)szhrn 11 h19i 0）1>1. （2015年江蘇省普通高中學(xué)業(yè)水平測(cè)試）飛機(jī)從南京祿口機(jī)場(chǎng)起飛后，飛機(jī)攀升過(guò) 程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程飛行員（）a. 一直處于失重狀態(tài)b. 一直處于超重狀態(tài)c.先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)d.先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)2. （2011年江蘇省普通高中學(xué)業(yè)水平測(cè)試）如圖所示，小車(chē)

6、內(nèi)兩根不可伸長(zhǎng)的細(xì)線a0、 b0拴住一小球，其屮b0水平.小車(chē)沿水平地面向右做加速運(yùn)動(dòng)，ao與bo的拉力分別為ta、tb，若加速度增大，貝）a. ta> tb均增大 b. ta> tb均減小c. ta不變、tb增大 d. ta減小、tb不變3. （2017年江蘇省普通高中學(xué)業(yè)水平測(cè)試）如圖所示，a、b兩個(gè)物塊疊放在光滑水平面 上，質(zhì)量分別為6kg和2kg,它們之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為02設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力, 取g=10m/s2.現(xiàn)對(duì)a施加水平拉力f,要保持a、b相對(duì)靜止，f不能超過(guò)（ ）a. 4n b. 8nc. 12n d. 16n4. （2013年江蘇省普通高中學(xué)業(yè)水平測(cè)試

7、）2012年11月，我國(guó)殲一15艦載戰(zhàn)斗機(jī)首次在 “遼宇艦”上成功降落，有關(guān)資料表明，該戰(zhàn)斗機(jī)的質(zhì)量m=2.0x104kg,降落時(shí)在水平甲 板上受阻攔索的攔阻，速度從v0=80m/s減小到零所用時(shí)間t=2.5s.若將上述運(yùn)動(dòng)視為勻減 速直線運(yùn)動(dòng)，求該戰(zhàn)斗機(jī)在此過(guò)程中：（1）加速度的大小a；（2）滑行的距離x；（3）所受合力的大小f.阻攔索 .u 三牛夕l* _ 水平甲板c仿m矗b fang z»：n t1 yan列車(chē)行駛方向1. （2018屆鹽城學(xué)業(yè)水平模擬）神舟十一號(hào)沿豎直方向加速升空過(guò)程中（）a.合力為零b.加速度與速度方向相同c.合力與速度方向相反d.加速度與合力方向相反2.

8、（2018屆徐州學(xué)業(yè)水平模擬）神舟十一號(hào)和天宮二號(hào)組合體在軌飛行期間，2名航天員 在天宮二號(hào)內(nèi)工作和生活，該過(guò)程中航天員（）a. 一直處于失重狀態(tài)b. 一直處于超重狀態(tài)c.不受重力作用 d.處于超重還是失重狀態(tài)由航天員工作狀態(tài)決定3. （2017屆揚(yáng)州學(xué)業(yè)水平模擬）為了判斷列車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，將一個(gè)小球懸掛在列車(chē) 的車(chē)頂上，小球相對(duì)于列車(chē)穩(wěn)定吋如圖所示，由此可判斷列車(chē)正在（）a.加速b.減速c.勻速d.靜止4. （2017屆鹽城學(xué)業(yè)水平模擬）如圖所示，將底部裝有彈簧的木箱在某一高度由靜止釋 放，從彈贊接觸地面到木箱速度為零的過(guò)程中，木箱速度的變化情況是（）a. 一直增大b. 一直減小c. 先減小后增大d. 先增大后減小5. （2018屆鹽城學(xué)業(yè)水平模擬）某公路上行駛的兩汽車(chē)之間的安全距離x=120m,當(dāng) 前車(chē)突然停止時(shí)，后車(chē)司機(jī)從發(fā)現(xiàn)這一情