GIS在城市土地開發(fā)強預測中的應用學習課程

1、前言 關于這次講座的題目GIS在城市土地開發(fā)強度預測中的應用 關于這次講座的目的交流與學習 此次介紹的是本人在做寶山項目時自己摸索和積累的一些經(jīng)驗和方法，當屬一家之言；對于其中的不足及問題希望大家不吝指教。 關于這次講座的內(nèi)容操作與實踐第1頁/共76頁第一頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。一、ArcGIS應用方法 用ArcCatalog建立Geodatabase第2頁/共76頁第二頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第3頁/共76頁第三頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。1.1 CAD 導入 事先分好圖層，統(tǒng)一坐標，pline轉polygon或polyline 小于Autocad200

2、0的版本第4頁/共76頁第四頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第5頁/共76頁第五頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。1.2 ArcMap分析處理數(shù)據(jù)第6頁/共76頁第六頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第7頁/共76頁第七頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。柵格計算o設定spatial analyst的保存路徑和柵格大小第8頁/共76頁第八頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第9頁/共76頁第九頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。o 用distancestraight line生成距離柵格第10頁/共76頁第十頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第11頁/共76頁第十一頁，

3、編輯于星期五：二十一點 二十三分。第12頁/共76頁第十二頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。o 生成距離刪格結果第13頁/共76頁第十三頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第14頁/共76頁第十四頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。o Reclassify對柵格重新分類賦值第15頁/共76頁第十五頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第16頁/共76頁第十六頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第17頁/共76頁第十七頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第18頁/共76頁第十八頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第19頁/共76頁第十九頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第20頁

4、/共76頁第二十頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第21頁/共76頁第二十一頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第22頁/共76頁第二十二頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。 Reclassify對柵格重新分類賦值第23頁/共76頁第二十三頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。o Raster Calculator對各個因子進行計算疊加第24頁/共76頁第二十四頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第25頁/共76頁第二十五頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第26頁/共76頁第二十六頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第27頁/共76頁第二十七頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分

5、。o 1.3 輸出排版、圖例、指南針的插入第28頁/共76頁第二十八頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第29頁/共76頁第二十九頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第30頁/共76頁第三十頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第31頁/共76頁第三十一頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第32頁/共76頁第三十二頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第33頁/共76頁第三十三頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第34頁/共76頁第三十四頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第35頁/共76頁第三十五頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第36頁/共76頁第三十六頁，編輯于星期五：二十

6、一點 二十三分。第37頁/共76頁第三十七頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第38頁/共76頁第三十八頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。二、在寶山區(qū)土地儲備規(guī)劃中的應用2.1 商業(yè)核心區(qū)區(qū)域性商業(yè)中心服務性商業(yè)中心權重標準賦值標準賦值1區(qū)域性商業(yè)中心用地5距區(qū)域性商業(yè)中心用地邊界300米范圍內(nèi)4服務性商業(yè)中心用地4距區(qū)域性商業(yè)中心用地邊界600米范圍內(nèi)3距服務性商業(yè)中心用地邊界300米范圍內(nèi)3距區(qū)域性商業(yè)中心用地邊界1200米范圍內(nèi)2距服務性商業(yè)中心用地邊界600米范圍內(nèi)2距區(qū)域性商業(yè)中心用地邊界1800米范圍內(nèi)1距服務性商業(yè)中心用地邊界1200米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0其余地區(qū)0第39頁/

7、共76頁第三十九頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.1 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷商業(yè)核心區(qū)2010年 2020年第40頁/共76頁第四十頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.2 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷水環(huán)境III類水質(zhì)IV類水質(zhì)V類水質(zhì)標準賦值近期權重遠期權重標準賦值近期權重遠期權重標準賦值近期權重遠期權重距III類水質(zhì)100米范圍內(nèi)511距IV類水質(zhì)100米范圍內(nèi)5-0.50.5距V類水質(zhì)100米范圍內(nèi)-1-0.5距III類水質(zhì)300米范圍內(nèi)4距IV類水質(zhì)300米范圍內(nèi)4距V類水質(zhì)300米范圍內(nèi)4距III類水質(zhì)500米范圍內(nèi)3距IV類水質(zhì)500米范圍內(nèi)3距V類水質(zhì)500米范圍內(nèi)3距III類水

8、質(zhì)700米范圍內(nèi)2距IV類水質(zhì)700米范圍內(nèi)2距V類水質(zhì)700米范圍內(nèi)2距III類水質(zhì)1000米范圍內(nèi)1距IV類水質(zhì)1000米范圍內(nèi)1距V類水質(zhì)1000米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0其余地區(qū)0其余地區(qū)0第41頁/共76頁第四十一頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.2 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷水環(huán)境2010年 2020年第42頁/共76頁第四十二頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.3 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷景觀水面大型景觀水面權重標準賦值1距大型景觀水面100米范圍內(nèi)5距大型景觀水面400米范圍內(nèi)4距大型景觀水面800米范圍內(nèi)3距大型景觀水面1200米范圍內(nèi)2距大型景觀水面1600米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第

9、43頁/共76頁第四十三頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第44頁/共76頁第四十四頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.4 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷工業(yè)污染I類工業(yè)II類工業(yè)III類工業(yè)標準賦值權重標準賦值權重標準賦值權重I類工業(yè)用地50.5II類工業(yè)用地5-0.5III類工業(yè)用地5-1距I類工業(yè)用地邊界200米范圍內(nèi)4距II類工業(yè)用地邊界200米范圍內(nèi)4距III類工業(yè)用地邊界200米范圍內(nèi)4距I類工業(yè)用地邊界600米范圍內(nèi)3距II類工業(yè)用地邊界600米范圍內(nèi)3距III類工業(yè)用地邊界600米范圍內(nèi)3距I類工業(yè)用地邊界1000米范圍內(nèi)2距II類工業(yè)用地邊界1000米范圍內(nèi)2距III類工業(yè)用地

10、邊界1000米范圍內(nèi)2距I類工業(yè)用地邊界1400米范圍內(nèi)1距II類工業(yè)用地邊界1400米范圍內(nèi)1距III類工業(yè)用地邊界1400米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0其余地區(qū)0其余地區(qū)0第45頁/共76頁第四十五頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.4 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷工業(yè)污染2010年 2020年第46頁/共76頁第四十六頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.5 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷道路可達性快速道路主要道路次要道路一般道路權重標準賦值標準賦值標準賦值標準賦值0.5距快速道路100米范圍內(nèi)-1距快速道路300米范圍內(nèi)4距主要道路100米范圍內(nèi)4距快速道路500米范圍內(nèi)3距主要道路300米范圍內(nèi)3距次要道

11、路100米范圍內(nèi)3距快速道路700米范圍內(nèi)2距主要道路500米范圍內(nèi)2距次要道路300米范圍內(nèi)2距次要道路100米范圍內(nèi)2距快速道路1000米范圍內(nèi)1距主要道路700米范圍內(nèi)1距次要道路500米范圍內(nèi)1距次要道路300米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0其余地區(qū)0其余地區(qū)0其余地區(qū)0第47頁/共76頁第四十七頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.5 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷道路可達性2010年 2020年第48頁/共76頁第四十八頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.6 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷貨運交通影響貨運交通道路權重標準賦值-0.5距貨運交通道路100米范圍內(nèi)5距貨運交通道路300米范圍內(nèi)4距貨運交通道路5

12、00米范圍內(nèi)3距貨運交通道路700米范圍內(nèi)2距貨運交通道路1000米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第49頁/共76頁第四十九頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第50頁/共76頁第五十頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.7 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷公共綠化用地大型公共綠化權重標準賦值1距大型公共綠化100米范圍內(nèi)5距大型公共綠化400米范圍內(nèi)4距大型公共綠化800米范圍內(nèi)3距大型公共綠化1200米范圍內(nèi)2距大型公共綠化1600米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第51頁/共76頁第五十一頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.7 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷公共綠化用地2010年 2020年第52頁/共76頁第五十二頁，編輯于

13、星期五：二十一點 二十三分。2.8 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷軌道站點軌道站點權重標準賦值1距軌道站點100米范圍內(nèi)5距軌道站點200米范圍內(nèi)4距軌道站點300米范圍內(nèi)3距軌道站點400米范圍內(nèi)2距軌道站點500米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第53頁/共76頁第五十三頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.8 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷軌道站點2010年 2020年第54頁/共76頁第五十四頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.9 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷生態(tài)環(huán)形步道生態(tài)環(huán)形步行道路權重標準賦值1距生態(tài)環(huán)形步行道路100米范圍內(nèi)5距生態(tài)環(huán)形步行道路300米范圍內(nèi)4距生態(tài)環(huán)形步行道路500米范圍內(nèi)3距生態(tài)環(huán)形步行道路70

14、0米范圍內(nèi)2距生態(tài)環(huán)形步行道路1000米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第55頁/共76頁第五十五頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第56頁/共76頁第五十六頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.10 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷疊合結果 近期土地儲備目標（近期土地儲備目標（2006-2006-20102010）：）：以新城的東城、西城以及中心城區(qū)為主要儲備區(qū)域，以初步形成整體寶山形象為出發(fā)點，以形成東城較為完善城市功能、完善中心城區(qū)城市功能為首要任務，充分利用軌道交通以及城市綠化等有利因素。第57頁/共76頁第五十七頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。2.10 寶山區(qū)發(fā)展條件判斷疊合結果 遠期土地儲備目標

15、遠期土地儲備目標（2011-20202011-2020）：）：以新城顧村以及北部工業(yè)區(qū)域為主要儲備區(qū)域，以完善整體寶山形象為出發(fā)點，以進一步完善新城城市功能以及城市整體性、輻射開發(fā)北部寶山為首要任務，充分利用遠期軌道交通規(guī)劃、道路體系規(guī)劃以及城市綠心等綠化建設所帶來的有利影響。第58頁/共76頁第五十八頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。行政商業(yè)核心區(qū)評價附值及權重列表行政商業(yè)核心區(qū)評價附值及權重列表區(qū)域性商業(yè)中心權重標準賦值1區(qū)域性行政商業(yè)中心用地5距區(qū)域性行政商業(yè)中心用地邊界300米范圍內(nèi)4距區(qū)域性行政商業(yè)中心用地邊界600米范圍內(nèi)3距區(qū)域性行政商業(yè)中心用地邊界1200米范圍內(nèi)2距區(qū)域性

16、行政商業(yè)中心用地邊界1800米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0三、在淄博新城區(qū)政務中心東臨地塊項目中的應用3.1 區(qū)域性商業(yè)中心第59頁/共76頁第五十九頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。道路可達性評價附值及權重道路可達性評價附值及權重快速道路主要道路次要道路權重標準賦值標準賦值標準賦值0.5距快速道路上下匝道口100米范圍內(nèi)-1距快速道路上下匝道口300米范圍內(nèi)4距主要道路100米范圍內(nèi)4距快速道路上下匝道口500米范圍內(nèi)3距主要道路300米范圍內(nèi)3距次要道路100米范圍內(nèi)3距快速道路上下匝道口700米范圍內(nèi)2距主要道路500米范圍內(nèi)2距次要道路300米范圍內(nèi)2距快速道路上下匝道口1000米范圍內(nèi)1距

17、主要道路700米范圍內(nèi)1距次要道路500米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0其余地區(qū)0其余地區(qū)03.2 道路可達性評價第60頁/共76頁第六十頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。大型公共綠化評價附值及權重大型公共綠化評價附值及權重3.3 大型公共綠化評價大型公共綠化權重標準賦值1距大型公共綠化100米范圍內(nèi)5距大型公共綠化400米范圍內(nèi)4距大型公共綠化800米范圍內(nèi)3距大型公共綠化1200米范圍內(nèi)2距大型公共綠化1600米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0第61頁/共76頁第六十一頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。第62頁/共76頁第六十二頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。四、在軌道交通9 9號線松江大學城站控制性

18、詳細規(guī)劃中的應用第63頁/共76頁第六十三頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。 上海市中心城強度分區(qū)研究技術路線 強度分區(qū)修正模型：風貌保護原則 、生態(tài)原則、美學原則、安全原則 第64頁/共76頁第六十四頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。強度分配強度分配: :強度分區(qū)基準模型強度分區(qū)基準模型- -強度分區(qū)修正模型強度分區(qū)修正模型- -強度分配強度分配定義賦值等級地區(qū)服務區(qū)位很好5地區(qū)服務區(qū)位較好4地區(qū)服務區(qū)位一般3地區(qū)服務區(qū)位較差2地區(qū)服務區(qū)位很差1地區(qū)不受服務區(qū)位影響0區(qū)位賦值等級標準區(qū)位賦值等級標準開發(fā)強度分配模型開發(fā)強度分配模型 四、在軌道交通9 9號線松江大學城站控制性詳細規(guī)劃中

19、的應用開發(fā)強度分配基本模型一級核心二級核心軌道樞紐主次干道公園用地服務區(qū)位服務區(qū)位交通區(qū)位交通區(qū)位環(huán)境區(qū)位環(huán)境區(qū)位濱河綠地美學修正開發(fā)強度分區(qū)結果第65頁/共76頁第六十五頁，編輯于星期五：二十一點 二十三分。一級核心二級核心權重標準賦值標準賦值1一級核心用地5距一級核心用地邊界100米范圍內(nèi)4二級核心用地4距一級核心用地邊界300米范圍內(nèi)3距二級核心用地邊界100米范圍內(nèi)3距一級核心用地邊界500米范圍內(nèi)2距二級核心用地邊界200米范圍內(nèi)2其余地區(qū)1距二級核心用地邊界300米范圍內(nèi)1其余地區(qū)0服務區(qū)位賦值標準服務區(qū)位賦值標準 軌道交通交通干道標準賦值權重標準賦值權重M9軌道交通換乘樞紐點100米范圍內(nèi)街坊31.0 主干道周圍250米范圍內(nèi)街坊30.5M9軌道交通換乘樞紐點300米范圍內(nèi)街坊2次干道周圍250米范