基礎設施建設項目的風險管理研究

1、摘要：工程工程風險是指影響工程目標實現(xiàn)地所有不確定性因素地集合.基礎設施建設地工程投資大、參與主體多、建設周期長,具有很大地風險性.本文以基礎設施建設地風險管理流程為主線,介紹了風險管理地各個環(huán)節(jié),其中重點介紹了工程保險地作用與重要性. 關鍵詞：工程工程工程保險工程風險 abstract: the engineering project risk is that influence project realizing the goal of the all of the uncertainty set. the construction of infrastructure, project i

2、nvestment, more participation body, construction cycle is long, has a great risk. based on the construction of infrastructure, the risk management process as the main line, introduces the risk management of each link, of which mainly introduces the role and importance of project insurance. keywords:

3、 engineering project engineering insurance project risk 1概述 在基礎設施建設中,由于未來充滿著不確定性,因此風險無處不在,無時不有.風險如不被人所知,并未及時采取相應地措施,往往為了確?；A設施建設工程.會造成重大經濟損失或嚴重人員傷亡順利進行,科學地進行風險管理是很必要地. 風險管理,是指對風險認識、分析以及采取防范和處理措施等一系列過程.具體地說,就是指風險管理地主體通過風險識別、分析評估,并以此為 基礎,采取主動行動,合理地使用回避、減少、分散或轉移等方法和技術對活動或事件所涉及地風險實行有效地控制妥善地處理風險事件造成地不利后果

4、,以合理地成本保證安全、可靠地實現(xiàn)預定地同標.基礎設施建設地風險管理流程如圖. 在工程建設之前,首先對整個工程有一個合理地認識,進行風險識別,有無風險、風險地類型、可投保與否等；之后對風險評估,評估各個風險地破壞程度、影響系數(shù),并制定出風險應對計劃；接著,針對各個風險地特點進行投保,以降低風險；最后若風險來臨,有效及時應對.在整個風險管理過程中,監(jiān)控各個環(huán)節(jié),做到有問題及時糾正、解決. 2風險識別 2.1風險識別地程序 風險識別是風險管理地首要工作.首先,要了解和識別可能產生地風險因素,包括社會風險、政治風險、經濟風險以及工程風險. 其次,結合將要投標和實施地工程進行具體、細致地研究和分析.識

5、別可保風險和不可保風險,編制風險管理計劃.進行風險識別得到一個工程風險清單,對于其中可保風險要進行投保,例如意外損對于剩余地不可保風險即除外責任要進一.失風險和職業(yè)責任風險步實行風險評估、風險應對以及風險監(jiān)控. 2.2風險識別常用地方法 2.2.1德爾菲法 德爾菲法也稱專家調查法.首先由工程風險管理人員選定和該工程有關領域地專家,并與之建立直接地函詢聯(lián)系,通過函詢進行調查.收集意見后加以綜合整理,然后將整理后地意見通過匿名地方式返回專家再次征求意見,如此反復多次后,專家之間地意見將會逐漸趨干一致,可以作為預測和識別風險地依據(jù). 經驗表明,采用該方法預測地時間不宜過長,時間越長準確性越差,而且分

6、析結果往往受組織者、參加者地主觀因素影響. 2.2.2頭腦風暴法 頭腦風暴法,有時又稱為智爆法,是最常用地風險識別方法.它借助于專家地經驗,通過會議,集思廣益來獲取信息地一種直觀地預測和識別方法.這種方法要求會議地領導者要善于發(fā)揮專家和分析人員地創(chuàng)造性思維通過與專家地相互交流和啟發(fā),達到相互補充地效應,使預定地結果更加準確. 2.3武廣客運專線工程建設風險識別地實例 武廣客運專線工程建設運用德菲爾法和頭腦風暴法,經過多次地調查和專家地幾輪討論,按照風險級別系數(shù),武廣客運專線工程建設地風險由重至輕排序為：與德方合作風險、進度風險、安全風險、財務風險、質量風險、環(huán)境保護風險.由于篇幅所限,僅給出.

7、 如圖所示,前三項地風險級別差異 3.風險評估 3.1風險評估程序 風險評估是指風險分析與風險評價地全過程. 3.1.1風險分析 風險分析包括事件發(fā)生地概率和事件后果地估計兩方面.概率分析是指應用相關理論和方法,結合直接、間接經驗,對特定系統(tǒng)危害事件發(fā)生地概率進行主觀和客觀地分析、判斷. 事件后果估計是指在特定情況下,分析可能導致地后果極其影響、危害程度,分別稱為情景分析和損失分析. 3.1.2風險評價 風險評價是指在風險分析地基礎上,確定相應地標準,對各個因素進行量化,得出更精確地結果,同時量化后可計算出系統(tǒng)地風險概率、風險后果和風險值,科學判斷該系統(tǒng)風險是否可以接受,需不需要進一步加強安全

8、措施和安全措施地具體強度. 3.2風險評估地方法 風險用層次分析法. 其應用原理為先分解后綜合,整理和綜合人們地主觀判斷,使定性分析與定量分析有機結合,實現(xiàn)定量化決策.首先將所要分析地問題層次化,根據(jù)問題地性質和要達到地總目標,將問題分解成不將因素按不同層次聚,然后按照因素間地相互關系,同地組成因素集組合,形成一個多層分析結構模型.最終歸結為最低層方案、措施、指標等,相對于最高層總目標重要程度地權值或相對優(yōu)劣次序地問題. 但層次分析法并沒有取得人們預期地效果,在工程風險管理領域仍然存在一定地缺陷.由于工程工程一般都較復雜,風險因素較多,首先在結構分層上就具有一定地困難,一般層次分析法分析地風險

9、因素不易超過九個.而且由于判斷矩陣與每個專家地主觀評價有直接地關系,是一種基于個人地經驗及認識做出地,不同地專家給地判斷矩陣有很大地差別,因此可能導致結果地不同.加之工程工程本身地特點具有唯一性,所以每個人地經驗都不可能是絕對豐富地,一些新地問題出現(xiàn)時,會由于完全缺少經驗而無法做出準確地判斷,失去可操作性. 4結語 在我國基礎設施建設非常多,全國很多城市都在修建地鐵、公路等,而建設者們對工程工程風險管理地意識還不夠,因而非常有必要對風險管理開展比較全面地、系統(tǒng)地定性與定量相結合地研究.要充分認識工程保險地優(yōu)勢并且利用工程保險來保證自己地權益,做好工程風險管理地每一步,來促進工程工程和工程工程管理地實現(xiàn). 參考文獻 武廣客運專線工程建設風險管理方