橋涵施工常用設(shè)備PPT課件

1、2.2 橋梁常備式結(jié)構(gòu)一、萬能桿件鋼制萬能桿件又名拼裝式鋼腳手架，由角鋼組成的可拼成節(jié)間距為2m2m得桁架。通用性強(qiáng)，弦桿、腹桿及連接件均為標(biāo)準(zhǔn)件。螺栓連接。它可以組拼成桁架、墩架和龍門架等形式，以作為臨時橋梁的墩臺及施工腳手架。萬能桿件拆裝容易，運(yùn)輸方便，利用率高，可以大量節(jié)省輔助結(jié)構(gòu)所需的木料、勞動力和工期。用萬能桿件組拼桁架時，高度可為2m、4m、6m及以上。圖2-2 萬能桿件組拼桁架示意圖圖2-3 萬能桿件組拼塔架圖2-4 萬能桿件組成浮式吊架第1頁/共23頁第2頁/共23頁第3頁/共23頁第4頁/共23頁2.2 橋梁常備式結(jié)構(gòu)二、貝雷梁主要構(gòu)件由桁架單元、銷子、加強(qiáng)弦桿等組成。尺寸為

2、3m1.5m。為了增加剛度，桁架上下弦桿可另加設(shè)加強(qiáng)弦桿，也可將貝雷架數(shù)排并列或雙層疊置。相對萬能桿件，連接處有轉(zhuǎn)角，整體剛度低。第5頁/共23頁2.3 橋梁施工的主要起重機(jī)具設(shè)備一、扒桿扒桿是一種簡單的起重吊裝工具。扒桿可以用來升降重物、移動和架設(shè)橋梁等。常用的扒桿種類有獨(dú)腳扒桿、人字扒桿、搖臂扒桿和懸臂扒桿。龍門架是一種最常用的垂直起吊設(shè)備，龍門架頂梁設(shè)行車時，可橫向運(yùn)輸重物、構(gòu)件；龍門架兩腿下緣設(shè)滾輪并置于鐵軌上，可縱向運(yùn)輸重物。圖2-8二、龍門架第6頁/共23頁三、浮吊通航河流上建橋，浮吊船是重要的工作船。常用的浮吊有鐵駁輪船和用木船、鋼及人字扒桿等拼成的簡易浮吊，我國目前最大的浮吊船

3、起重量已達(dá)500噸。浮吊我國還比較落后2.3 橋梁施工的主要起重機(jī)具設(shè)備第7頁/共23頁四、纜索起重機(jī)纜索起重機(jī)適用于高差較大的垂直吊裝和架空縱向運(yùn)輸，吊運(yùn)量從幾噸至幾十噸，縱向運(yùn)距從幾十米至幾百米。1.主索，承重索，支承在兩側(cè)索鞍，兩端錨固于地錨；2.起重索，控制吊物升降，一端連接卷揚(yáng)機(jī)，一端滑輪組；3.牽引索，拉動行車在主索上移動；4.結(jié)索，懸掛分索器，使主索、起重索、牽引索不致相互干擾；5.扣索，固定拱肋的鋼絲索；6.纜風(fēng)索，穩(wěn)定塔架；7.橫移索，一道主索情況下，橫移索實(shí)現(xiàn)橫向就位；8.塔架及索鞍，塔架提高主索臨空高度，索鞍減少鋼絲繩的摩擦力；9.地錨，錨固主索、扣索、起重索及絞車；10

4、.其它配套設(shè)備，行車、起重滑車組、電動卷揚(yáng)機(jī)、手搖絞車等。2.3 橋梁施工的主要起重機(jī)具設(shè)備第8頁/共23頁五、架橋機(jī)1. 雙梁式架橋機(jī) 架橋機(jī)吊梁行車可直接從運(yùn)梁平車上起吊梁，不需換裝； 架梁時，由于吊梁行車可橫向移動，每片梁均能一次就位； 機(jī)臂能作水平轉(zhuǎn)動，可在250m半徑的曲線線路上架橋； 架橋機(jī)最大高度為5.976m，最大寬度為3.82m，可在隧道口和隧道內(nèi)架橋； 機(jī)臂前后兩端均能架梁，架橋機(jī)不需轉(zhuǎn)向； 雙梁式架橋機(jī)還自帶發(fā)電設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便2.3 橋梁施工的主要起重機(jī)具設(shè)備第9頁/共23頁五. 架橋機(jī)2. 聯(lián)合架橋機(jī) 由龍門吊機(jī)、導(dǎo)梁和蝴蝶架組成。2.3 橋梁施工的主要起重機(jī)

5、具設(shè)備第10頁/共23頁掛籃是一個能沿軌道行走的活動腳手架。掛籃既是空間的施工設(shè)備，又是預(yù)應(yīng)力筋未張拉前梁端的承重結(jié)構(gòu)。2.4 施工掛籃一、梁式掛籃梁式掛籃如圖2-18所示。由底模板、懸吊系統(tǒng)、承重結(jié)構(gòu)、行走系統(tǒng)、平衡重、錨固系統(tǒng)、工作平臺等組成。承重結(jié)構(gòu)：萬能桿件或貝雷架拼裝；懸吊系統(tǒng)：將底模、張拉工作平臺的自重及施工荷載傳到承重結(jié)構(gòu)上；錨固裝置及平衡重：防止行走時或澆筑混凝土?xí)r傾覆失穩(wěn)；行走系統(tǒng)：電動卷揚(yáng)機(jī)牽引，在掛籃和梁體設(shè)置滑道；工作平臺：張拉預(yù)應(yīng)力索、壓漿；底模板：供立模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、養(yǎng)生等工序用。第11頁/共23頁二、斜拉式掛籃斜拉式掛籃如圖2-19所示。斜拉式掛籃又稱

6、輕型掛籃。2.4 施工掛籃第12頁/共23頁三、組合斜拉式掛籃斜拉式掛籃如圖2-20所示。自重更輕，承重比不大于0.4，最大變形量不大于20mm，行走方便。承重結(jié)構(gòu)：懸吊系統(tǒng)：模板系統(tǒng)：限位與錨固系統(tǒng)2.4 施工掛籃第13頁/共23頁四、牽索式掛籃牽索式掛籃如圖2-21所示。牽索式掛籃又稱前支點(diǎn)掛籃，主要用于斜拉橋的懸臂澆筑施工，通過斜拉索將部分施工荷載傳遞至主塔而達(dá)到減少掛籃重量的目的。主桁承重結(jié)構(gòu)：模板系統(tǒng)：牽索系統(tǒng)：錨固系統(tǒng)：調(diào)高系統(tǒng)：行走系統(tǒng)：2.4 施工掛籃第14頁/共23頁2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)與設(shè)備一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)簡介 先張法： 后張法： 有粘結(jié)： 無粘結(jié)： 分批張拉： 分段張拉： 分

7、階段張拉： 補(bǔ)償張拉：第15頁/共23頁二、預(yù)應(yīng)力混凝土錨夾具、張拉設(shè)備（一）錨夾具 錨夾具是一種機(jī)械裝置，通常由一些零件組成，用以承受預(yù)應(yīng)力的拉力并將它傳遞到混凝土中。 在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混凝土上所用的永久性錨固裝置稱錨具。 夾具則為能保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其固定在張拉臺座（或設(shè)備）上，或者能將千斤頂（或其他張拉設(shè)備）的張拉力傳遞到預(yù)應(yīng)力筋的臨時性錨固裝置。 2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)與設(shè)備第16頁/共23頁1.冷軋螺紋鋼筋錨具 冷軋螺紋鋼筋錨具，又稱軋絲錨，是采用冷滾壓的方法在IV級圓鋼筋的端部滾壓出一定長度的螺紋，并配以螺母。 用這種方法加工的螺紋，其螺紋外徑

8、大于原鋼筋的直徑，而螺紋內(nèi)徑仍略小于原鋼筋的直徑?？紤]到冷加工的強(qiáng)化作用，可仍按原鋼材的直徑使用。 軋絲錨的尺寸見表2-2。 與其配套的千斤頂為YG-70型穿心式單作用千斤頂。2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)與設(shè)備第17頁/共23頁2.精軋螺紋鋼筋錨具 精軋螺紋鋼錨具是利用特制的螺母直接錨固在精軋螺紋鋼筋上的一種支承式錨具。 由于這種鋼筋整根都軋有規(guī)則的非完整的外螺紋，因此可在整根鋼筋的任意截斷位置擰上連接器進(jìn)行接長或在兩端擰上螺母進(jìn)行錨固。 特點(diǎn)：連接或錨固簡單、安全可靠、施工方便。 錨具：螺母和墊板組成， 圖2-24 YGM高強(qiáng)精軋螺紋鋼筋錨具及YGD墊板構(gòu)造圖 連接器： 圖2-25 YGL連接器2.5

9、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)與設(shè)備第18頁/共23頁3.鋼絲束鐓頭錨具 鋼絲束鐓頭錨是利用鋼絲的鐓粗頭來錨固預(yù)應(yīng)力鋼絲的一種支承式錨具。 特點(diǎn)：加工簡單、張拉方便、錨固可靠，下料長度要求嚴(yán)格，費(fèi)人工。 張拉端錨具： 錨杯型、錨環(huán)型、錨板型 固定端錨具： 鐓頭錨板、帶錨芯的鐓頭錨板和半粘結(jié)錨具 連接器： 帶內(nèi)螺紋的套筒或帶外螺紋的連桿2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)與設(shè)備第19頁/共23頁4.鋼絞線夾片錨具 利用夾片來錨固預(yù)應(yīng)力鋼絞線的一種鍥緊式錨具。 由于鋼絞線強(qiáng)度高、硬度大、接觸面小，因此對錨具夾具的夾持能力要求較高。 張拉端錨具：XM型、QM型、OVM型、YM錨具和BM型錨具 固定端錨具：擠壓錨具和壓花錨具 連接器：錨頭連接器和接長連接器2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)與設(shè)備第20頁/共23頁5.冷鑄鐓頭錨具 主要應(yīng)用于錨固平行鋼絲束，其最大張拉力可達(dá)10000kN。 圖2-37 冷鑄鐓頭錨具構(gòu)造圖 錨具筒體中的內(nèi)錐形段灌注有環(huán)氧鐵砂，當(dāng)鋼絲受力時，借助于契形原理，對鋼絲產(chǎn)生夾緊力； 鋼絲穿過錨固板后在尾部鐓頭，形成抵抗拉力的第二道防線； 前端延長筒灌注彈性模量較低的環(huán)氧鹽粉，并用尼龍環(huán)控制鋼絲的位置。 此構(gòu)造形式具有可靠的靜載錨固能力和抗疲勞性能特點(diǎn)。 筒體上有梯形內(nèi)螺紋，偏于與張拉桿連接。2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)與設(shè)備第21頁/共23頁