防撞護(hù)欄施工工藝

1、防撞護(hù)欄施工工藝1 目的指導(dǎo)十天高速公路橋梁防撞護(hù)欄的施工，確保防撞護(hù)欄的施工質(zhì)量，保證外型美觀，線型順暢。2 工藝特點(diǎn)（1）防撞護(hù)欄單次施工長(zhǎng)度宜以橋面伸縮縫間長(zhǎng)度為準(zhǔn)，混凝土一次性連續(xù)澆注成型, 提高護(hù)欄線型圓順度，減少了施工縫對(duì)外觀質(zhì)量的影響。（2）防撞護(hù)欄模板按設(shè)計(jì)尺寸在廠家統(tǒng)一制作成型，提高了護(hù)欄棱角直順度；（3）鋼筋安裝時(shí)一般按每隔5m設(shè)標(biāo)準(zhǔn)斷面作為控制依據(jù)，平曲線半徑小段落適當(dāng)加密，頂部連線貫通依次進(jìn)行防撞護(hù)欄鋼筋的安裝，提高了鋼筋安裝位置準(zhǔn)確，間距均勻。（4）模板安裝時(shí)嚴(yán)格控制護(hù)欄底部標(biāo)高帶標(biāo)高，混凝土澆筑時(shí)直接澆筑到模板頂面作為標(biāo)準(zhǔn)，減少了誤差累計(jì)，提高了頂面標(biāo)高控制質(zhì)量。（

2、5）混凝土澆筑時(shí)采用2根振搗棒交叉振搗，倒角處的氣泡明顯減少，護(hù)欄混凝土外觀質(zhì)量有了明顯提高。（6）采用三輪車門架手動(dòng)葫蘆進(jìn)行模板安裝快捷靈活，減少了人工，降低了成本。（7）利用施工的循環(huán)性和周期性，分小組同步展開施工，縮短了施工工期，提高了工效。3 適用范圍 十天高速公路橋梁工程C30混凝土防撞護(hù)欄施工。4 編制依據(jù)（1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG F10-2011（2）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004（3）十天高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理細(xì)則（4）高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南（橋梁分冊(cè)）（交通運(yùn)輸部公路局 2012年11月）（5）高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指南 甘肅省交通基建工

3、程質(zhì)量監(jiān)督站 20115 施工工藝流程在施工前，項(xiàng)目部總工編制橋梁防撞護(hù)欄施工工藝流程圖，如下圖所示，作為各工序施工操作、保證施工進(jìn)度的依據(jù)，并懸掛在現(xiàn)場(chǎng)。具體施工工藝如下防撞護(hù)欄放樣鋼筋檢查驗(yàn)收調(diào)整安裝防撞欄鋼筋及焊接安裝防撞護(hù)欄模板復(fù)測(cè)防撞護(hù)欄標(biāo)高及調(diào)整制作試件混凝土拌和運(yùn)輸澆筑護(hù)欄混凝土拆除模板覆蓋養(yǎng)生 橋梁防撞護(hù)欄施工工藝流程圖5.1 施工準(zhǔn)備5.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備（1）在開工前，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審查和現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及時(shí)提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位澄清。（2）項(xiàng)目試驗(yàn)室完成防撞護(hù)欄C30混凝土配合比的試配和報(bào)批工作。（3）測(cè)量隊(duì)使用全站儀按照復(fù)核過(guò)的施工圖設(shè)計(jì)坐標(biāo)，在已

4、安裝的梁板上沿路線縱向每5m放樣護(hù)欄內(nèi)外側(cè)控制點(diǎn)位，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員測(cè)量相應(yīng)點(diǎn)位的標(biāo)高，確定梁頂高程是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 (4）提交分項(xiàng)工程開工報(bào)告，其內(nèi)容包括：工程名稱；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人名單；施工組織和勞動(dòng)力安排；材料供應(yīng)、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)等情況；材料試驗(yàn)及質(zhì)量檢查手段；水電供應(yīng)；臨時(shí)工程的修建；施工方案；進(jìn)度計(jì)劃以及其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)等。（5）開工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使所有參與橋面鋪裝施工的施工人員明確工藝、技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求。交底可采用現(xiàn)場(chǎng)交底、會(huì)議、授課、觀看影像資料等形式。（6）防撞護(hù)欄第一聯(lián)施工完成后進(jìn)行質(zhì)量狀況、工藝細(xì)節(jié)分析，找出施工中的不足并加以改正，形成正式書面報(bào)告

5、后再進(jìn)行大面積施工。5.1.2施工場(chǎng)地準(zhǔn)備（1）防撞護(hù)欄施工現(xiàn)場(chǎng)至混凝土拌和站的施工便道貫通，如利用已架設(shè)梁板作為臨時(shí)通行便道的，梁板負(fù)彎矩張拉槽、各非連續(xù)端伸縮縫處加鋪厚度不小于20mm的鋼板。 （2）該聯(lián)內(nèi)的橋面鋪裝已澆注，其強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，該聯(lián)內(nèi)的臨時(shí)支座已全部拆除。5.1.3 機(jī)具準(zhǔn)備混凝土集中拌合，配8m3混凝土攪拌車供應(yīng)。每作業(yè)隊(duì)配備：25T汽車吊1臺(tái)、空壓機(jī)1臺(tái)、灑水車1臺(tái)、30型和50型振搗棒若干只,所需模板提前加工制作并運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋加工設(shè)鋼筋集中加工廠，配備鋼筋切斷機(jī)2臺(tái) 、鋼筋彎曲機(jī)2臺(tái)、電焊機(jī)5臺(tái)。5.1.4 材料準(zhǔn)備混凝土拌和站準(zhǔn)備C30混凝土所需的碎石、砂、PO

6、.42.5水泥、減水劑，鋼筋集中加工廠內(nèi)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的鋼筋，每批材料進(jìn)場(chǎng)后項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)?jiān)囼?yàn)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。5.1.5 人員配置 一個(gè)防護(hù)護(hù)欄作業(yè)正常作業(yè)需配備人員如下表，在施工過(guò)程中根據(jù)施工進(jìn)度適時(shí)繼續(xù)增加相應(yīng)人員，以確保防撞護(hù)欄施工形成流水作業(yè)。技術(shù)和管理人員（人）操作人員（人）總負(fù)責(zé)1模板工8技術(shù)員1焊工8測(cè)量員2鋼筋工6安全員1混凝土工5試驗(yàn)員2輔助人員25.2 測(cè)量放樣由測(cè)量隊(duì)按照每隔5m進(jìn)行控制點(diǎn)放樣，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在每一點(diǎn)測(cè)量出防撞墻底部?jī)?nèi)外側(cè)處的標(biāo)高并與設(shè)計(jì)標(biāo)高做對(duì)比，根據(jù)高差值和橋梁縱坡選取一個(gè)合理的高差計(jì)算出模板底座的高程，并用高標(biāo)號(hào)砂漿調(diào)整抹平。

7、5.3 鋼筋加工及安裝5.3.1 梁頂清理 人工鑿除橋面鋪裝施工時(shí)在橋面防撞護(hù)欄位置處遺留下的水泥漿等雜物并用清掃工具和空壓機(jī)配合清理干凈后，再用高壓水槍沖洗。5.3.2 預(yù)埋鋼筋校正 根據(jù)放樣結(jié)果用人工調(diào)直梁板預(yù)制時(shí)已經(jīng)預(yù)埋的防撞護(hù)欄鋼筋骨架中的偏位鋼筋，以便于與護(hù)欄鋼筋連接。對(duì)于偏位嚴(yán)重的預(yù)埋筋，用氧焊割除，并在正確位置采用打孔置筋的方式重新進(jìn)行預(yù)埋。5.3.3 鋼筋安裝鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋加工在鋼筋集中加工廠內(nèi)完成，加工的半成品用平板車轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，與梁頂預(yù)埋的護(hù)欄鋼筋采用雙面焊連接，每位焊工配備小鐵錘一把，邊焊邊敲除焊渣?，F(xiàn)場(chǎng)在每隔5m的控制點(diǎn)上，根據(jù)測(cè)量計(jì)算出的高程

8、，按照標(biāo)準(zhǔn)模具進(jìn)行防撞護(hù)欄控制斷面鋼筋的安裝。然后以控制斷面鋼筋為標(biāo)準(zhǔn)，頂部拉線貫通依次進(jìn)行防撞護(hù)欄鋼筋的安裝，以保證鋼筋安裝位置準(zhǔn)確，間距均勻。鋼筋綁扎時(shí)所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎牢固，必要時(shí)，亦可用點(diǎn)焊焊牢。在鋼筋安裝過(guò)程中，將反光立柱鋼板等預(yù)埋件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，牢固安裝，防止漏埋、少埋現(xiàn)象發(fā)生。5.4 模板制作及安裝5.4.1 模板制作橋梁防撞護(hù)欄模板采用一次折彎成型的全新定型標(biāo)準(zhǔn)鋼模，面板采用5mm厚鋼板，每節(jié)長(zhǎng)度1.5m，節(jié)與節(jié)之間用螺栓固定連接，所有螺栓連接眼孔一次沖壓成形。模板豎向背杠與橫筋采用8cm槽鋼制作，每節(jié)1.5m的模板上制作3道豎向背杠和5道橫筋，其中邊部豎向背杠距模板兩端均為

9、32.5cm，豎向背杠之間距離42.5cm。5.4.2 模板安裝橋面防撞護(hù)欄單次施工長(zhǎng)度以橋面伸縮縫間長(zhǎng)度為準(zhǔn)，模板一次性安裝完成，混凝土一次性連續(xù)澆注成型。鋼模板在正式安裝使用前將表面浮銹清除干凈，均勻涂刷專用脫模劑，以避免混凝土粘模，保證混凝土表面光潔。在混凝土底座上彈出模板內(nèi)外側(cè)支模線，內(nèi)外模板安裝時(shí)緊貼混凝土底座并用螺栓拉桿拉緊連結(jié)，下部及頂部各設(shè)置一道拉桿，同一塊模板縱向設(shè)置2道拉桿，間距99cm，模內(nèi)設(shè)橫向支撐牢固。模板安裝時(shí)首先將三節(jié)長(zhǎng)1.5m的模板拼裝成型，然后懸掛在三輪車門架手動(dòng)葫蘆的導(dǎo)鏈上進(jìn)行安裝。模板之間的板縫采用密封膠帶粘貼，以防止漏漿，安裝成型后的模板須固定牢固、接縫

10、平整、密封完好、位置準(zhǔn)確、直線段線型直順，曲線段線型圓順。模板安裝完成后進(jìn)行檢查，主要檢查安裝尺寸是否合適，各個(gè)固定點(diǎn)（拉桿、支桿等）是否牢固可靠，模板頂面高程控制是否在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)的地方進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。5.5 混凝土拌和運(yùn)輸5.5.1 混凝土拌和混凝土拌和站專職試驗(yàn)員測(cè)定拌和站料場(chǎng)砂、石的含水量，根據(jù)試驗(yàn)室提供的混凝土配合比換算施工配合比，交付拌和站嚴(yán)格按施工配合比拌制混凝土?；炷涟韬驼景词┕づ浜媳葴?zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定（按重量計(jì)）：膠凝材料（水泥、礦物摻合料等）為±1%，外加劑為±1%；粗、細(xì)骨料為±2%；拌和用水為

11、±1%?；炷翑嚢钑r(shí)間90S，確?；炷梁鸵仔?，混凝土拌和坍落度控制在100140mm，坍落度在滿足施工機(jī)具和規(guī)范要求的同時(shí)應(yīng)盡量減小到下限，所拌制的混凝土應(yīng)有良好的和易性。每車混凝土出站前，試驗(yàn)人員檢測(cè)混凝土的出站坍落度，不合格不予出站。5.5.2 混凝土運(yùn)輸混凝土攪拌車的數(shù)量應(yīng)適應(yīng)混凝土凝結(jié)速度和澆注速度的需要，保證澆注過(guò)程連續(xù)進(jìn)行。運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)確?；炷敛话l(fā)生離析、漏漿、泌水及坍落度損失過(guò)多現(xiàn)象，運(yùn)至澆筑地點(diǎn)的混凝土應(yīng)保持均勻和規(guī)定的坍落度。在運(yùn)輸過(guò)程中攪拌車以24r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030S后再進(jìn)行澆注。5.6 混凝土澆注混凝土澆注

12、時(shí)采用階梯狀分段分層澆筑，第1層混凝土澆注高度到防撞護(hù)欄上倒角處；用2根插入式振搗棒振搗棒交叉振搗。底層振搗先振搗內(nèi)側(cè)倒坡陰角，把氣泡排向外側(cè)，然后振搗外側(cè)，氣泡沿外側(cè)直墻背溢出，再回到內(nèi)側(cè)，進(jìn)行二次振搗排氣。振搗腹層時(shí)，振搗棒應(yīng)遠(yuǎn)離模板5，頂層振搗時(shí)，振棒主要在鋼筋骨架內(nèi)振搗，按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)復(fù)振排氣，振搗棒不要碰撞鋼筋，振搗時(shí)要避免過(guò)振、漏振現(xiàn)象，振搗以混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為準(zhǔn)。 防撞護(hù)欄頂面在混凝土初凝之前及時(shí)壓面收光，壓面收光時(shí)使用木模和鋼模根據(jù)混凝土凝固程度采用分次進(jìn)行，一般不少于4次，確保達(dá)到光滑平整的效果。5.7 拆模及墻面修飾拆模時(shí)間控制由氣溫決定，一

13、般在12至14小時(shí)。拆模時(shí)采用三輪車門架手動(dòng)葫蘆，以三節(jié)模板為一單元進(jìn)行拆除，拆除后三輪車前行直接將模板平移到下一施工段清理涂油后安裝。拆模后混凝土一般不允許進(jìn)行修飾，只有較嚴(yán)重的表面缺陷出現(xiàn)時(shí)方可修飾，對(duì)于較小的氣泡麻點(diǎn)，采用白水泥與普通水泥調(diào)配的干灰修飾，白水泥灰與普通水泥的比例一般控制在1：1左右（可提前進(jìn)行調(diào)配試驗(yàn)，以使調(diào)配的灰粉顏色與混凝土面顏色一致），禁止拌制灰漿涂刷，避免混凝土失去原有光澤，修飾分23次進(jìn)行。5.8 混凝土養(yǎng)護(hù)拆模完成后及時(shí)進(jìn)行采用土工布覆蓋包裹護(hù)欄混凝土，人工灑水養(yǎng)生，混凝土養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。5.9 伸縮縫設(shè)置為防止墻身混凝土開裂，在每個(gè)墩頂處防撞護(hù)欄全斷面斷

14、開，設(shè)置2cm寬斷縫作為伸縮縫。各墩之間的防撞護(hù)欄按每5m用砂輪切割機(jī)切割1道假縫，縫寬3mm，深1cm，切割自上而下進(jìn)行，切割時(shí)控制好切割的速度與力度，防止縮縫出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象。6、 操作要點(diǎn)（1）防撞護(hù)欄必須在體系轉(zhuǎn)換后再行施工。 （2）防撞護(hù)欄施工時(shí)預(yù)埋好反光立柱底座和電纜箱托架預(yù)埋鋼板，并保證其位置準(zhǔn)確，按圖紙所示的位置和尺寸預(yù)留好伸縮縫的工作槽。（3） 防撞護(hù)欄混凝土施工時(shí)間視當(dāng)日氣溫而定，盡可能避開中午炎熱期，并安排專人負(fù)責(zé)收集天氣預(yù)報(bào)，預(yù)先準(zhǔn)備好防雨水的苫布。（4） 防撞護(hù)欄的線形務(wù)求圓順、流暢、美觀，外形尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤。 （5）重視養(yǎng)護(hù)工作，避免防撞護(hù)欄因混凝土干縮而產(chǎn)生裂縫。7、質(zhì)

15、量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）鋼筋加工及安裝項(xiàng)次檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目允許偏差檢查方法和頻率1受力筋間距（mm）±10尺量：每構(gòu)件檢測(cè)兩個(gè)斷面2箍筋、橫向水平筋間距（mm）±10尺量：檢測(cè)5-10個(gè)間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長(zhǎng)±10尺量：檢測(cè)鋼筋骨架總數(shù)的30%寬±5高±54保護(hù)層厚度（mm）±5尺量：檢測(cè)8處（2）混凝土防撞護(hù)欄項(xiàng)次檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2平面位置（mm）4經(jīng)緯儀、鋼尺拉線檢查：每100m每側(cè)檢查3處3斷面尺寸（mm）±5尺量：每100m每側(cè)檢查3處4豎直度（mm）4吊

16、垂線：每100m每側(cè)檢查3處5預(yù)埋件位置（mm）5尺量：每件8 安全保證措施（1）建立現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督、檢查小組，針對(duì)各工序特點(diǎn)，進(jìn)行安全交底。（2）堅(jiān)持每天班前安全講話制，對(duì)易出安全事項(xiàng)進(jìn)行提醒、警告；特種工人（起吊、機(jī)手、電焊工等）應(yīng)接受操作及安全培訓(xùn)，持證上崗，確保操作人員熟悉、掌握施工機(jī)械設(shè)備的性能及操作規(guī)程。（3）在防撞護(hù)欄施工過(guò)程中，所有現(xiàn)場(chǎng)人員按規(guī)定佩帶安全帽等防護(hù)用具。（4）搬運(yùn)鋼筋要注意附近有無(wú)障礙物、架空電線和其他臨時(shí)電氣設(shè)備，防止鋼筋在回轉(zhuǎn)時(shí)碰撞電線或發(fā)生觸電事故。（5）使用振動(dòng)器前，施工人員先檢查電源線路是否良好，運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，移動(dòng)振動(dòng)器時(shí)，不能硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破、拉斷電線