汽車溫度傳感器的檢測方法

1、汽車溫度傳感器的檢測方法隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，溫度傳感器的應(yīng)用也越來越廣泛 了。在實(shí)際維修中，如何快速的檢測溫度傳感器？一般有用萬用表 測電壓、測電阻等方法，現(xiàn)述如下。一、冷卻液溫度傳感器當(dāng)出現(xiàn)因汽車負(fù)載過大、缺水、點(diǎn)火時(shí)間不對、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)等 故障，造成冷卻液溫度過高時(shí)。會使發(fā)動機(jī)機(jī)體溫度上升，從而 使發(fā)動機(jī)不能工作，所以在儀表系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計(jì)了冷卻液溫度表。利 用冷卻液溫度傳感器檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀 地看出，發(fā)動機(jī)冷卻液在任何工況時(shí)的溫度，并及時(shí)作出相應(yīng)的 處理。在電控系統(tǒng)中也安有冷卻液溫度傳感器，用于噴油量修正 信號。冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與 冷卻液直

2、接接觸，用于測量發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度。冷卻液溫度表 使用的溫度傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻(NTC),其阻值隨溫 度升高而降低，有一根導(dǎo)線與電控單元ECU相連。另一根為搭鐵 線。1、用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器(1) 在車檢查。將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拆下傳感器的連接器，用汽 車專用萬用表的Rxl擋，測試傳感器兩端子的阻值。以皇冠3、0 的TIIW和E2端子為例，在溫度為LC時(shí)，電阻為47kQ；在溫度 為2(TC時(shí)，電阻為23kQ；在溫度為4(TC時(shí)間，電阻為0、9一 1、3kQ；在 60°C 時(shí)為 0、4 0、7k Q,在 80°C 時(shí)，為 0、2 0、 4kQo冷卻液溫度傳感器

3、的電阻值與溫度的高低成反比。（2）單件檢查。拆下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線連接器，然后從發(fā) 動機(jī)上拆下傳感器。將傳感器置于燒杯內(nèi)的水中，加熱杯中的 水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻擋測量傳感器的電阻值， 將測得的值與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，若不符合，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感 器。2、冷卻液溫度傳感囂輸出信號電壓的檢查安裝好冷卻液溫度傳感器，將傳感器的連接器插好。當(dāng)點(diǎn)火 開關(guān)置于0N位置時(shí)，測量圖1中連接器“THW”端子（豐田車）或 ECU連接器“THW”端子與E2間輸出電壓。所測得的電壓應(yīng)與冷卻 液溫度成反比變化。拆下冷卻液溫度傳感器線束插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量冷卻 溫度傳感器的電源電壓應(yīng)為5VO3、冷卻液溫度

4、傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連 接線束的電阻值（傳感器信號端、地線端分別與對應(yīng)ECU的兩端子 間的電阻值），其線路應(yīng)導(dǎo)通。若線路不導(dǎo)通或電阻值大于規(guī)定 值，則說明傳感器線束斷路或連接器接頭接觸不良，應(yīng)進(jìn)一步檢 查或更換。二、進(jìn)氣溫度傳感器的檢測方法進(jìn)氣溫度傳感器的安裝位置，儀器儀表世界網(wǎng)指出有這3 種：在D型EFI系統(tǒng)中，它安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上; 在L型EFI系統(tǒng)中，它安裝在空氣流量傳感器上;有的進(jìn)氣溫度傳 感器安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)。進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部，也是一個(gè) 具有負(fù)溫度電阻系數(shù)的熱敏電阻。外部用環(huán)氧樹脂密封。1、檢測電阻

5、進(jìn)氣溫度傳感器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度傳感器 基本相同。單件檢查時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，拆下進(jìn)氣溫 度傳感器導(dǎo)線連接器，并將傳感器拆下。用電熱吹風(fēng)、或熱水加 熱進(jìn)氣溫度傳感器，并用萬用表電阻檔，測量在不同溫度下兩端 子間的電阻值。將測得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行比較，如果與標(biāo) 準(zhǔn)值不符，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。2、檢測電壓(1) 檢測電源電壓。拆下進(jìn)氣溫度傳感器線束插頭，打開點(diǎn)火 開關(guān)，測量進(jìn)氣溫度傳感器的電源電壓，應(yīng)為5V。(2) 測量輸入。信號電壓。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，用萬用 表的電壓擋測量圖中ECU的TI1A與E2間的電壓，該電壓值應(yīng)在 0、53、4V(20°C)

6、范圍內(nèi)。若不在規(guī)定范圍內(nèi)，則應(yīng)進(jìn)一步檢查 進(jìn)氣溫度傳感器連接線路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。(3) 檢查進(jìn)氣溫度傳感器連接線束電阻。用數(shù)字式萬用表的電阻撈 測量傳感器插頭與ECU插接器端子間電阻，即傳感器信號端、地 線端分別與對應(yīng)的ECU的兩端子電阻。如果不導(dǎo)通或電阻值大于 1Q,說明傳感器連接線路或插頭接觸不良，應(yīng)進(jìn)一步撿查。三、廢氣再循環(huán)溫度傳感器廢氣再循環(huán)溫度傳感器安裝在廢氣再循環(huán)管道上，用于測量 廢氣再循環(huán)氣體溫度。當(dāng)廢氣再循環(huán)閥開啟時(shí)，所測溫度上升， 傳感器告知電控單元廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作。三種溫度傳感器的共同特點(diǎn)：傳感器電阻采用負(fù)溫度系數(shù)的 熱敏電阻，傳感器電路工作原理也相似。

7、ECU提供5V電源，熱敏 電阻另一端通過ECU搭鐵，ECU檢測熱敏電阻兩端的信號電壓。環(huán) 境溫度升高，電阻值減少，信號電壓變??；環(huán)境溫度降低，電阻值 增大。信號電壓變大。四、雙金屬片式溫度傳感器熱敏鐵氧式溫度傳感器，常用于控制散熱器的冷卻風(fēng)扇，它 安裝在散熱器冷卻液的循環(huán)通路上。熱敏鐵氧式溫度傳感器的檢修方法如下：當(dāng)發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度高于規(guī)定值時(shí)，如果散熱器冷卻風(fēng)扇 不運(yùn)轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查散熱器冷卻風(fēng)扇工作電路。首先檢查線路連接 情況，檢查有無斷路、短路，以及風(fēng)扇繼電器的工作和熱敏鐵氧 體式溫度傳感器的工作情況。檢查熱敏鐵氧體式溫度傳感器。將熱敏鐵氧體式溫度傳感器 置于容器中，連接萬用表，在加熱的同時(shí)檢查傳感器的工作情