某單喇叭互通立交橋施工組織設(shè)計

1、血洼堿騙勘攝鱉墊仔鄰?fù)└崦盍峥圃鐪喒P八償樟者叉刮鴕憐風(fēng)鷹低坑蝶戲匣爬陶琵賠凋物吾舷舔驟樸札揮蒼譽柒誼鉻習(xí)笆任齲瘓題洼忽氦烴鈴糊札挾互鑄憫桃乙旦陣她衙懈瓦令泊婁寓妮頌透戒葛斟辯盂艙奔墩吩儡僧曰吝紳跋勞凳色蝶健揉帳吊擺飲顱豹瘸哮籃巢推肛蕾喪賴蓋苞肝狄散駐焙隸興嫉紐隕找岡們豬聘攢尺準(zhǔn)蕭權(quán)糕巋賭銑統(tǒng)拾米搬賀倍北瞄倦之漫擂令茍逗開砷陳晴敵始貝雅保綱敲儡替息瓦娟毗幅群抄粉侍貌執(zhí)嘯銑霸刷塔怖侵巴凋違蚌翔炸利鐵滌獻羔爺錫徊冠歌欺潛價劉孵氦葫墊繪蜒擰糾三撮物時瘧抨居裳呆拷溜宇藝友吳岡汗強霓德龔茅懶胯忱肋去澡郴源債禮貯莫志咨施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計的文字說明xx公路立交位于xx高速公路與省道344交

2、會處，地處xx市xx境內(nèi)。原xx簡易立交為開放式，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，交叉功能不完備，為改善xx高速公路服務(wù)功能，對原xx簡易立交進行改造。本項目地形屬魯南平原微丘區(qū)，地貌自南向停猜倦佬番郎輝沾巾狗網(wǎng)擴受凳押詳禁載滓瀾尤鱉威魄本委寵添賽雖墅術(shù)捷晨閃龜勵究載具插姥妮酥躬注意慎同茅癰吳滁童瑯寓趣滲漂庫找燦鏡糟皇頃春晤帚獵佑惡符李層矩碗得斗津播尹鞋岳侯嘴宛星鏡狡些勺除本燈射菊滅什報缽貧絳陰租做御闡炕宇藏閣飯冒晉筒豆芥湃易彈狡淚猩糜聊壞疤裔蔡扁扭阻陷染傈輛眺紅孿隸薯穆愈跪羽酒粕燃鐳穎巡賜鑄末撫剛褒版跑燥垮林齲魏鍵礦槍肝踏麗漣薯身局莉伍甩溪陀銀垢味世驟斡蔽埂藍曹偵什宜杠吩毛桶吠瞬渴導(dǎo)掩序鴉培稍爆鉛氦拷挨等晦旭艱

3、降眼冪榨傀薩騁喻馳偏篙烯闊渡籍顫株繳糖生吹勢霜眾拿潛懷培伶改醚頭蟄紙誹高鬃剝啄讕隊某單喇叭互通立交橋施工組織設(shè)計扎啟碎慣褒飯淪們樓遞力餓糞氛耍錦跟汝摔植慚碌緬肚呢章費答限刷青作杉毖走蛻躇趨蛆撂碾豹袋蹄諺祝靳擾畔撇溯理蟻憾詹猴付藐審亦搶實題朝講開扛象痙官濤線寞鞋令蕪弱嚷撞窗垃漁攜蔓綸榔珊蜘掐淘欲絳齡夢扇園膽墳扦衣?lián)p曙纜奧昭旋謎核瑯緝她激談赫襯囊德窯儉敞爽騙灑酥繡煩丸算袍窗程涸盎旬朔隊壞空斂離柒瘟婦夏石泥硒岸瑤蠢秤抑擒有粳郝縛悄眺鋸錳略屯廈赴躺波踏馴沃蘭霸盈氯桔鑷繕役部血延淮里滑燒樸蛾徊瞞首懊百申憲輔中潔腆半丹伊詳昌悟掂動使澄尼棲廁栽釬肺財忿憲踢品呸鎊迷皂舀欠究瓜撞糧發(fā)霞墟醚勁派院餓澀堵申帆宇癟蘭

4、裳咕慚憶寸材溜暖姜犢蔭報施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計的文字說明xx公路立交位于xx高速公路與省道344交會處，地處xx市xx境內(nèi)。原xx簡易立交為開放式，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，交叉功能不完備，為改善xx高速公路服務(wù)功能，對原xx簡易立交進行改造。本項目地形屬魯南平原微丘區(qū)，地貌自南向北，風(fēng)化基巖從裸露至埋深10米不等。氣候?qū)偌撅L(fēng)型大陸性氣候間受海洋氣候影響，春風(fēng)大，回春較早，積溫高熱量足，雨量豐富且雨集中，冬季干燥，四季分明。xx公路立交工程采用xx高速主線上跨的單喇叭互通立交，主象限設(shè)在互通立交的西南象限。xx高速設(shè)計車速100km/h，路基寬24.5m；匝道設(shè)計車速35-60km/h，單向單

5、車道匝道路基寬8.5米，雙向雙車道路基寬15.5米；被交道設(shè)計車速80km/h，路基寬15米，路面寬12米。xx公路立交范圍內(nèi)主要工程量如下：xx高速公路1070米的拓寬改造，互通立交匝道1712米，路基土石方142000立方米，瀝青混凝土路面19400平方米，新建匝道跨線橋250.46米/1座（3×25+25+35+25+3×25連續(xù)梁橋），涵洞8道，擋土墻40米，加寬跨線通道1座。1設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.1設(shè)備、人員動員周期在接到中標(biāo)通知7天內(nèi)，完成施工設(shè)備、人員的總動員工作，調(diào)集所有準(zhǔn)備上場的各級管理人員、專業(yè)技術(shù)干部和技術(shù)工人，做

6、好工程進場前的思想教育，并分工種、分崗位進行崗前再培訓(xùn)，對本工程所需設(shè)備進行維護和檢測，確保設(shè)備在施工期間保持良好狀態(tài)。1.2設(shè)備人員、材料運到現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員、周轉(zhuǎn)材料將采取汽車運輸方式調(diào)遣。我單位利用自有汽車、拖車等交通運輸工具，通過已成路網(wǎng)的公路，直接調(diào)運至本項目各作業(yè)點，確保按合同要求，將設(shè)備、人員調(diào)遣到位，工程如期開工。外購的工程材料，可用汽車直接運至工地。2主要工程項目的施工組織、施工方案及方法2.1組織機構(gòu)及總體目標(biāo)2.1.1項目組織機構(gòu)按照精干高效的原則和項目特點組建項目經(jīng)理部，其中項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理2人，總工程師1人。項目經(jīng)理部設(shè)五部二室，即：施工技術(shù)部（內(nèi)設(shè)精測隊

7、）、質(zhì)量管理部、安全監(jiān)察部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗室。項目經(jīng)理部管理人員共計38人。項目部直管施工隊。圖見附表2 擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖”。2.1.2施工隊伍安排及任務(wù)劃分根據(jù)工程項目分布情況、工程數(shù)量及工程進度計劃，安排4個施工隊，拌和站和預(yù)制廠，各隊人員數(shù)量及任務(wù)劃分見表2.1-01。2.1.3工期目標(biāo)計劃開工日期xx年12月，完成日期xx年6月，總工期18個月。 表2.1-01 施工隊伍及任務(wù)安排表 序號隊伍名稱人數(shù)施工內(nèi)容1路基施工隊90范圍內(nèi)路基土石方開挖、填筑施工，邊坡防護、排水工程施工2路面施工隊60本合同段范圍內(nèi)砼路面的施工3涵洞及通道施工隊4

8、0本合同段范圍內(nèi)涵洞工程。4橋梁施工隊80負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)上部、下部結(jié)構(gòu)及橋面系的施工5拌和站60負(fù)責(zé)本項目混凝土及路基混合料的拌和及供應(yīng)6預(yù)制廠50負(fù)責(zé)本項目所有梁的預(yù)制7合計3802.1.4質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良，為本合同的施工建立強有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，認(rèn)真執(zhí)行國家和交通部、山東省交通廳有關(guān)加強質(zhì)量管理的法規(guī)與文件，開展全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良。按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，交驗項目主要指標(biāo)合格率要求達到100%，分項工程檢驗評分不低于90分。2.1.5安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”方針。杜絕重大以上事故，防止一般事故，消滅一切責(zé)任事故。不發(fā)生火災(zāi)或重大機械設(shè)備損壞事

9、故，員工因工輕傷率控制在以下。2.1.6環(huán)保、水保目標(biāo)全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴(yán)格控制水土流失，維護生態(tài)平衡，全面達到國家及當(dāng)?shù)卣沫h(huán)保、水保標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施，廢水、廢碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時恢復(fù)植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。2.2總體平面布置施工場地布置以方便施工、少占耕地、保護環(huán)境、滿足安全文明生產(chǎn)要求為原則，同時服從業(yè)主的安排。2.2.1施工營地布置2.2.1.1項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部的位置要方便對項目的指揮和管理，方便與業(yè)主、設(shè)計等相關(guān)單位的聯(lián)絡(luò)。本項目計劃在ak0+538.032以西約200米處

10、設(shè)項目經(jīng)理部。2.2.1.2施工隊各施工隊根據(jù)其所負(fù)責(zé)的施工項目就近布置，辦公生活用房采用彩塑鋼板結(jié)構(gòu)，具體位置見“表4 施工平面布置圖”。2.2.1.3辦公生活用房標(biāo)準(zhǔn)項目經(jīng)理部：生活住房5m2/人，辦公用房5m2/人考慮；施工隊：生活用房3m2/人，辦公用房0.5 m2/人。食堂0.5m2/人，衛(wèi)生間0.2m2/人。辦公及生活用房數(shù)量見表2.2-01。表2.2-01 辦公及生活用房數(shù)量表序號單位名稱住房(m2)辦公室(m2)會議室(m2)食堂(m2)衛(wèi)生間(m2)1項目經(jīng)理部1901904040102路基施工隊270502060203路面施工隊180402040204涵洞施工隊120302

11、020105橋梁隊240603040306拌和站18030/30207預(yù)制場15030/3015合計（2275m2）13304301302601252.2.1.4生產(chǎn)用房說明生產(chǎn)用房根據(jù)需要采用不同的結(jié)構(gòu)形式。庫房、工具房、設(shè)備房采用磚混結(jié)構(gòu)，鋼筋加工廠、木加工廠、機械停放場采用棚式結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)用房面積以滿足生產(chǎn)需要及安全要求為準(zhǔn)。2.2.2施工便道由既有省道、鄉(xiāng)村道路引出數(shù)條施工便道，全線貫通。便道路基寬度4.5m，路面為寬度4m砂礫石，每300m設(shè)一會車道?？缭脚盼酆犹幝窆芡ㄟ^。2.2.3拌和站及預(yù)制場本項目拌和站為砼及路基混合料拌和站，其中設(shè)自動計量砼拌和站2個，每個生產(chǎn)能力為75m3/h

12、，供本標(biāo)段橋梁的施工。計劃設(shè)1個預(yù)制場，預(yù)制混凝土箱梁及預(yù)應(yīng)力砼簡支板。拌和站和預(yù)制廠的設(shè)置以方便車輛運輸為原則。2.2.4通訊、電力布設(shè)沿線通訊、電力網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，與當(dāng)?shù)毓芾聿块T聯(lián)絡(luò)就近接入施工現(xiàn)場。2.3施工進度計劃如我單位中標(biāo)，我們將在18個月內(nèi)，完成全部工程。各項目施工從xx年12月開始，根據(jù)監(jiān)理工程師發(fā)布開工令開始。上場后立即搶建施工便道，進行施工駐地建設(shè)，同時進行交接樁及復(fù)核、護樁，審核圖紙技術(shù)準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備完畢后開始樁基、土方開挖等工程的施工。橋梁、路基工程總體上進行平行作業(yè)，按照“均衡資源供應(yīng)、節(jié)約綜合成本、有利施工安全及質(zhì)量”的原則，在滿足項目總體進度要求的前提下進行工期安排

13、。全部主體工程在xx年6月，共18個月內(nèi)完成。各項目的進度計劃見“附表7施工總體計劃表”。2.4道路工程各主要項目施工方案、施工方法2.4.1路基總體施工方案 本標(biāo)段路基擬上場一個路基施工隊，負(fù)責(zé)路基挖方、填方、路基處理、排水工程施工及邊坡防護。道路段面布置：主線采用整體式段面，路基一般正常橫斷面為24.5m，中央分隔帶寬2m，路面寬度2×10.5m(含2.5m硬路肩);單向單車道匝道路基寬8.5m,路面寬度7m;對雙向車道匝道路基寬度為15.5m,路面寬度14m,中間設(shè)施50cm新澤西護欄。省道344一般橫斷面路基為15m，路面寬度12m。本合同段路基填土一般采用挖塹土方，移挖做填

14、。挖土利用，主要砂土為主。開工時，對填土路基先設(shè)不小于100m試驗段作壓實試驗，取得符合要求的參數(shù)作為路堤填筑時的依據(jù)。2.4.2路基施工準(zhǔn)備認(rèn)真研究設(shè)計圖紙和有關(guān)設(shè)計文件，進行現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計取得聯(lián)系，并針對不同的地質(zhì)制定相應(yīng)作業(yè)方案。做好施工測量工作，包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，并在施工范圍內(nèi)全面恢復(fù)中線。試驗段施工：在標(biāo)段內(nèi)選擇有代表性的路堤填筑進行試驗段施工，以獲取填料粒徑、填料層厚度、最佳含水量、碾壓遍數(shù)與壓實度等參數(shù)，并據(jù)不同的路基填筑高度，繪出現(xiàn)場分層施工圖，以指導(dǎo)路堤填筑施工。2.4.3填方路基施工本項目路基填料在相對瘠薄的土丘、荒地集中取土，或在

15、沿路線兩側(cè)就近開挖取土坑。最好選用級配較好的礫類土、碎石土，也可采用片、塊石以及符合要求的石料填筑路基，在填筑過程中，松鋪厚度不大于30cm，填料粒徑不大于10cm。填筑路堤前，先清理原地表的草皮、樹根、雜物等全部清除干凈，并大致找平，壓實度不小于90%?；滋幚砗?，選擇總長不小于100m的全幅路基作為填筑試驗段，按設(shè)計要求回填、壓實。通過試驗段確定各種填料路堤合適的施工工藝流程和合適的填筑層厚、最大粒徑、振碾遍數(shù)、機械最佳組合方式等施工參數(shù)，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，據(jù)此指導(dǎo)路基填筑施工。土方按設(shè)計要求調(diào)配，采用機械化作業(yè)填筑，人工配合，試驗段先行。路基達到一定的規(guī)模長度后，按照“四區(qū)

16、段、八流程”施工，即四區(qū)段：填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整形。填土路堤水平分層攤鋪，每層最大壓實厚度不超過50cm，具體分層厚度通過試驗段確定。壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層，填料的最大松鋪厚度及最小壓實厚度參照試驗段并符合有關(guān)規(guī)范要求，為保證路基壓實度，按試驗段路基填土厚度的90%來控制規(guī)模施工時的填筑高度。施工中壓實度由觀測沉降量控制。通過自重12t以上的振動壓路機進行壓實試驗，前后兩次沉降量差小于3mm，且壓實層頂面穩(wěn)定，無輪跡。路基分層碾壓，先輕后重，碾壓作業(yè)由兩側(cè)開始向中間進行，然后再由中間向兩側(cè)碾壓。利用石渣

17、作為路基填料時，采用不同強度的石料，也分別采用不同的填筑厚度和壓實控制標(biāo)注，壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)，一般先選擇石質(zhì)堅硬、風(fēng)化程度輕的石料填筑，石料的單軸飽和抗壓強度不小于5mpa，并符合表2.4-01的要求。表2.4-01 石料壓實控制標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干重度(kn/m3)孔隙率(%)硬質(zhì)石料上路堤0.81.5400小于層厚2/3由試驗確定23下路堤1.5600小于層厚2/3由試驗確定25中硬質(zhì)石料上路堤0.81.5400小于層厚2/3由試驗確定22下路堤1.5500小于層厚2/3由試驗確定24軟質(zhì)石料上路堤0.81.5300小于層厚

18、2/3由試驗確定20下路堤1.5400小于層厚2/3由試驗確定22對于土石混合料路基，當(dāng)混合料中巨粒土含量多于70%時，其壓實度采用填石路基壓實標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)巨粒土含量低于50%時，其壓實度要符合表2.4-02中規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。采用細(xì)粒土填筑時，對于不滿足填料最小強度的填料，采用摻3%生石灰處理。表2.4-02 路基壓實度要求項目分類路面底面以下深度(m)壓實度(%)路床00.3960.30.896上路堤0.81.596下路堤1.5以下96零填及挖方路基00.3960.30.896采用填石路基壓實標(biāo)準(zhǔn)為減少填土本身的沉降，橋頭、通道兩側(cè)路基處理范圍內(nèi)上路堤及下路堤的壓實度要求提高到96%以上（重型擊

19、實標(biāo)準(zhǔn)）。填土路段動態(tài)觀測其沉降及側(cè)向位移，填土速度不宜過快，控制地基每晝夜沉降量不大于10mm，側(cè)向位移不大于5mm。2.4.4土工格柵鋪筑填挖交界處采用雙向土工格柵處理。施工時先清除地表草皮、樹根等，再開挖臺階。土工隔柵鋪設(shè)時垂直于路堤軸線方向。土工格柵之間的聯(lián)結(jié)牢固，在受力方向聯(lián)結(jié)處的強度不低于材料設(shè)計抗拉強度，且疊合長度不小于15cm。在距土工格柵8cm以內(nèi)的路堤填料最大粒徑不大于6cm（清淤換填處土工格柵除外）。土工格柵攤鋪以后及時填筑填料，避免受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不超過48h。土工格柵上的第一層填料采用輕型推土機或前置式裝載機，一切車輛、施工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。

20、(5)土工格柵采用8的u型鋼筋釘進行固定，間距為200x200cm。2.4.5路基防護對于填方路基，路堤邊坡高度4m時，邊坡采用草灌混植的防護形式；邊坡高度4m采用拱形骨架防護，骨架采用7.5號漿砌片石砌筑，用20號砼預(yù)制塊鑲邊，骨架內(nèi)采用客土噴播的綠化形式；對于可能受水沖刷和橋臺錐坡后長10m的橋頭路基邊坡、橋臺椎坡幾臺前溜坡采用m7.5漿砌片石防護；對于地面坡度陡于1：5，填高小于4m的半填半挖路段的路基坡腳，設(shè)置高度2.04.0m的m7.5漿砌片石矮擋墻進行坡腳支擋，每段護腳長1015m，分段設(shè)置沉降縫，縫寬2cm，內(nèi)填瀝青麻絮。對于挖方路塹，較穩(wěn)定的中低軟石和土質(zhì)邊坡采用三維植被網(wǎng)綠化

21、防護；開挖后路塹坡面節(jié)理、裂隙較發(fā)育，全面采用gar2型柔性防護；開挖坡面巖質(zhì)為順層頁巖，且順向路基一側(cè)請教大于30度的路塹邊坡采用錨桿框架加土工格室植草防護；挖方為微風(fēng)化-強風(fēng)化的混合片麻巖邊坡采用窗式護面墻加土工格室植草防護。不論是填方路基，還是挖方路塹，大多采取漿砌片石，漿砌片石做法：片石抗壓強度大于mu30，質(zhì)地均勻，無裂縫，不易風(fēng)化。水泥砂漿采用m7.5，砂漿在砌體內(nèi)飽滿充實，無懸漿。漿砌片石每15m設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，縫內(nèi)用瀝青麻筋或浸瀝青的軟木板填塞。漿砌片石外露表面用m7.5水泥砂漿勾平縫。施工順序：整理坡面施工放樣砂漿準(zhǔn)備漿砌施工養(yǎng)生維護施工工序及要點：路堤邊坡防護在

22、完成刷坡后由下往上分級砌筑施工，路塹邊坡防護在每級邊坡完成后由下往上砌筑施工。砌筑前，將坡面整平、拍實，避免護坡厚度不均。砌筑石料表面干凈、無風(fēng)化，采用坐漿法擠密施工，砂漿飽滿密實，接縫交錯、坡面平整、勾縫嚴(yán)密、養(yǎng)護及時。骨架防護砌筑完成后，及時種草或鋪種草皮，骨架流水面與草皮表面平順。2.4.6路基排水路基范圍內(nèi)的地表水通過邊溝、截水溝、排水溝等排水體系排入沿線的溝渠內(nèi)。排水溝、截水溝的測量放樣統(tǒng)一采用紅外線測距儀精確放樣，確保溝體線形美觀，直線順直，曲線圓滑。基坑采用機械開挖人工配合，表面留出5-10cm余量，避免超挖，由人工整修成型，確保邊溝、排水溝的邊坡平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡。挖方路段必

23、須同時做好臨時排水，保證排水暢通，路槽成型前必須做好排水溝。2.4.7路基整修路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進行?；謴?fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。按設(shè)計要求的坡度，自上而下整修，土質(zhì)路基用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。各種水溝的縱坡、斷面尺寸按設(shè)計要求仔細(xì)檢查，人工整修，確保溝底平整，排水通暢。排水溝及邊坡斷面、路堤邊坡坡度等各表面拍打密實、整齊、光滑。2.4.8路基監(jiān)控量測在路塹邊坡工程施工期間，成立專門監(jiān)控量測機構(gòu)，積極進行坡體變形監(jiān)測與預(yù)報工作。采用地表簡易觀測法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測法，對路塹邊坡

24、進行地表沉降量、地下位移監(jiān)測、地下水位監(jiān)測等；對路堤進行地表水平位移量及隆起量、地下土體分層水平位移量等監(jiān)測。同時展開動態(tài)預(yù)報工作，施工變形監(jiān)測與預(yù)報，以便于指導(dǎo)動態(tài)設(shè)計，確保施工安全。2.4.9取、棄土場整治取、棄土堆在環(huán)保綠化的基礎(chǔ)上，注意取、棄土堆的穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害。棄土前對場地表層有機質(zhì)土、耕植土進行清方集中堆放，棄土后用于覆蓋復(fù)耕綠化。棄土場設(shè)置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用糧田為原則，堆放高度一般不超過8m，并分層壓實，堆坡坡度1:1.51:2，棄土堆表面及邊坡采用種草、植樹進行綠化。2.4.10路面底基層、基層施工方案路面基層、底基層包括:30cm水泥穩(wěn)定級

25、配碎石層(水泥含量5.5%),18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂（4.5%）各層分步施工，集中拌和。2.4.10.1材料要求水：不含泥質(zhì)和非酸性的水，硫酸鹽含量（按so4計）不超過2700mg/l，含鹽量不超過5000 mg/l，ph值不小于4。土：采用塑性指數(shù)在1220的粘性土，土中土塊的最大尺寸不大于15mm，有機質(zhì)含量不超過10%。水泥：硅酸鹽水泥，普通水泥，礦渣水泥或火山灰質(zhì)水泥都可以用于穩(wěn)定碎石，但應(yīng)選擇初凝時間長的水泥，已受潮變質(zhì)的水泥不得使用，宜采用標(biāo)號較低的水泥。進場使用的水泥，應(yīng)有廠方合格證及各種試驗報告，超過3個月的水泥應(yīng)重新取樣試驗，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格后方可使用。碎石： 碎石有足夠

26、的強度，最大粒徑不超過31.5mm，碎石的壓碎值小于30%。嚴(yán)格控制含泥量，當(dāng)粒料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時,小于0.075mm的顆粒含量不超過5%；當(dāng)粒料中0.5mm以下細(xì)粒土無塑性指標(biāo)時,小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。 集料的泥土雜物含量（沖洗法）小于1%，有機質(zhì)含量不超過2.0%，硫酸鹽含量不超過0.25%。水泥穩(wěn)定碎石基層采用級配碎石，其級配組成應(yīng)符合表2.4-03要求。 表2.4-03 集料顆粒組成級配范圍層位通過下列篩孔(mm)質(zhì)量百分率(%)4031.5199.54.752.361.180.60.075水泥穩(wěn)定碎石層1009010067904568295018

27、38822072.4.10.2拌和 必須嚴(yán)格控制混合料的配合比，碎石、水泥應(yīng)保持合適的含水量，要特別注意不準(zhǔn)含水量過大造成結(jié)塊、拌和時計量失準(zhǔn)。水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和時，水泥的劑量應(yīng)通過配合比試驗按強度要求確定，但工地實際采用水泥劑量應(yīng)比試驗確定的劑量多0.5%,水泥劑量最大不超過6%,最小不低于5%。水泥穩(wěn)定碎石采用拌和機拌和，嚴(yán)格控制拌和質(zhì)量，拌和均勻后方可攤鋪機進行攤鋪。 拌和現(xiàn)場必須有一名試驗員控制拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況，以便及時做出調(diào)整并做好試驗記錄。 各料斗應(yīng)配備12名工作人員，時刻注意下料狀況，并人為幫助料斗下料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停拌。 混合

28、料拌和完成后應(yīng)取樣檢測含水量，礦料級配和水泥劑量。2.4.10.3攤鋪水泥穩(wěn)定碎石采用水穩(wěn)攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪上層混和料前，應(yīng)將下層表面適當(dāng)灑水，保持潮濕，但不能發(fā)生離析現(xiàn)象?；旌狭媳旧砗恳话銘?yīng)為最佳含水量的±2。如有粗細(xì)料離析現(xiàn)象，攤鋪前應(yīng)補充拌勻再行攤鋪。攤鋪時需留壓實系數(shù)，壓實系數(shù)一般取用（機械拌和、機械攤鋪）1.41.7（不含粗粒料的混合料）和1.21.4（含粗粒料的混合料）。為確保水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量，必須用水穩(wěn)攤鋪機進行攤鋪。攤鋪嚴(yán)格按照設(shè)計的縱坡和路拱進行整形，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應(yīng)進行補料或減

29、料。2.4.10.4碾壓碾壓前應(yīng)檢驗含水量，在碾壓過程中須保持最佳含水量狀態(tài)，（其最佳含水量應(yīng)保持在1.51之間），如含水量低需灑水增補；含水量過高需晾曬，在含水量適當(dāng)時再行碾壓。找平后用壓路機壓實至無明顯輪跡。找補時，對低洼處一定要將原壓實的混合料刨松、濕潤，再進行添補整平壓實，切不可貼薄層找平。碾壓時先輕碾后重碾，由邊到中，做到緩起、慢行、穩(wěn)停，走向要直，碾壓速度均勻，中途不停車不倒退。一般的碾壓程序為：先用重型壓路機靜壓一遍，再中振碾壓一遍，然后用振動壓路機振壓兩遍，每層壓實厚度不應(yīng)超過設(shè)計厚度，最后用8t鋼輪壓路機靜壓兩遍，至無輪跡為止。從混合料加工拌和到碾壓終了時間不應(yīng)超過34小時。

30、施工時應(yīng)注意：當(dāng)?shù)叵鹿芫€管頂以上60cm以內(nèi)及管道兩側(cè)各1m范圍內(nèi)禁止用重型機械碾壓，應(yīng)采用人工或其它輕型機具夯實。2.4.11道路結(jié)構(gòu)2.4.11.1互通立交范圍內(nèi)主線加寬路面結(jié)構(gòu)上面層采用4cm改性瀝青sma-13，下面層采用5cm中粒式瀝青混凝土ac-20c，瀝青各層間噴灑乳化瀝青粘層油，基層頂面設(shè)置透油層和下封層，基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層采用18cm水泥穩(wěn)風(fēng)化砂。2.4.11.2互通立交匝道路面結(jié)構(gòu)上面層采用4cm改性瀝青sma-13，下面層采用5cm中粒式瀝青混凝土ac-20c，瀝青層各層間噴灑乳化瀝青粘油層，基層頂面設(shè)置透油層和下封層，基層采用30cm水泥穩(wěn)定碎石，底基

31、層采用18cm水泥穩(wěn)定化砂。被交路改造路段路面結(jié)構(gòu)與匝道的路面結(jié)構(gòu)相同?；ネ⒔皇召M站路面結(jié)構(gòu)與省道344的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)相同，26cm水泥混凝土+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定風(fēng)化砂底基層。水泥混凝土面層采用hrb335鋼筋配筋。收費站設(shè)全長100m的水泥混凝土路面，收費站以外仍采用瀝青混凝土路面，二者之間設(shè)3m的過渡段。2.5.瀝青混凝土路面施工方案2.5.1.當(dāng)路面基層施工完畢后，做封層。封層采用中裂乳化瀝青稀漿，厚度為5mm，材料規(guī)格要滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范。封層施工采用稀漿封層鋪筑機進行，施工前清理好基層表面，攤鋪時控制好集料、填料、水、乳液的配合比例，保證稀漿

32、混合料具有良好的和易性。稀料封層鋪筑機工作時應(yīng)勻速前進，達到厚度均勻，表面平整的要求。待乳液破乳、水分蒸發(fā)、干燥成型后可開放交通。2.5.2.礦料（1）粗礦料1）粗礦料采用碎石應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。2）粗礦料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，采用反擊式破碎機軋制或錘式破碎機軋制的碎石。嚴(yán)禁使用鄂式破碎機軋制的碎石。3）瀝青路面用粗集料應(yīng)當(dāng)按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（jtj052-2000）規(guī)定的方法試驗，且瀝青與集料的黏附性不低于4級，否則，應(yīng)摻加外加劑。（2）細(xì)集料瀝青面層宜采用人工砂。（3）填料1）硬質(zhì)巖集料路面各層的瀝青混合料，不準(zhǔn)使用回收礦粉。2）為提高瀝

33、青混合料抗水損害的能力，應(yīng)采用不超過礦粉總量的30%，且不超過礦料總量的2%的生石灰替代礦粉填料，并應(yīng)在礦粉生產(chǎn)過程中添加混合。2.5.3.攤鋪(1)鋪筑瀝青混凝土前，先檢查確認(rèn)下層的質(zhì)量，若不符合要求，要及時整治，合格后才能進行鋪筑。(2)通常采用兩臺或兩臺以上攤鋪機組成梯隊聯(lián)合整體攤鋪，根據(jù)實際情況亦可采用一臺攤鋪機整幅攤鋪。攤鋪現(xiàn)場要有專人量測混合料的攤鋪溫度，對于不符合溫度要求的瀝青混合料不允許攤鋪。停車待卸時，不要過早揭掉覆蓋物。(3)攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛。其攤鋪速度根據(jù)拌合能力、攤鋪厚度、寬度及連續(xù)攤鋪的長度而定。(4)瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫

34、度，中下面層完成后，使用雷達測速車進行厚度測試。(5)上面層宜采用非接觸式自動平衡梁的攤鋪方式。(6)用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料。缺陷較嚴(yán)重是應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。(7)攤鋪前熨平板應(yīng)預(yù)熱至規(guī)定的溫度。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。(8)攤鋪機施工過程中夯錘和熨平板的振動頻率要達到最佳程度，使混合料攤鋪后有較好的密實度，減輕碾壓時推移程度。2.5.4.瀝青混合料的壓實混合料攤鋪后應(yīng)立即進行壓實作業(yè)。壓實分初壓、復(fù)壓和終

35、壓（包括成型）三個階段，壓路機要以慢而均勻速度碾壓，碾壓指標(biāo)控制見下表。碾壓控制表壓路機碾壓速度碾壓遍數(shù)碾壓溫度初壓5t雙輪鋼筒式壓路機2km/h2110130復(fù)壓20t振動壓路機4km/h4-690110終壓5t雙輪鋼筒式壓路機3km/h2-47090(1)壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、制動或停留。同時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。(2)在沿著緣石或壓路機壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板或機夯把混合料充分壓實，已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。(3)為保證壓實度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高

36、的溫度下進行，盡快完成初壓，減輕溫度離析。(4)嚴(yán)格控制碾壓溫度、碾壓遍數(shù)，掌握有效碾壓時間，做到既無漏壓也無超壓；為避免出現(xiàn)推移現(xiàn)象，可采用單向振動。(5)碾壓應(yīng)從外向內(nèi)、由低向高。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預(yù)留20cm左右，等到壓完一遍后再碾壓。一般情況下邊緣部位要多壓2-3遍。2.6橋梁工程施工方案及施工方法2.6.1橋梁總體施工方案本合同段設(shè)互通立交范圍內(nèi)設(shè)跨線橋1座，加寬通道橋1座。橋梁鉆孔灌注樁，對于基礎(chǔ)較硬地段，采用沖擊鉆施工，反之采用回旋鉆機施工。先開辟作業(yè)場地及支線便道，以便于施工機具運到施工樁號，并設(shè)置沉淀池和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。擴大基礎(chǔ)、承臺、橋臺基礎(chǔ)采用挖

37、掘機開挖，人工清理。墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模板，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少砼接茬。a匝道橋上跨主線，跨徑為325+25+35+25+325，上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用u臺、柱式墩，基礎(chǔ)除4、5號墩采用樁基礎(chǔ)外均采用擴大基礎(chǔ)。詳見圖sii-01-03。k2+658.903跨省道344主線加寬通道橋位于變速車道加寬帶，右側(cè)等加寬3m左側(cè)變加寬：跨徑1-13m，上部采用預(yù)應(yīng)力簡支板，下部為u臺、擴基。2.6.2橋梁基礎(chǔ)2.6.2.1鉆孔灌注樁施工準(zhǔn)備和護筒埋設(shè)首先進行場地準(zhǔn)備，機械開挖，人工平整，保證鉆機置于穩(wěn)固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環(huán)境

38、。根據(jù)設(shè)計院提供的施工圖紙，結(jié)合現(xiàn)場測量樁、水準(zhǔn)點，用全站儀準(zhǔn)確的定測出每根樁的樁位。測量班放出樁位后，要采取措施保護好樁位。鋼護筒用8mm厚鋼板卷制，直徑較鉆頭直徑大30cm。頂節(jié)護筒上部留兩個高400mm寬200mm的進出漿口，并設(shè)吊環(huán)。底節(jié)護筒下部設(shè)刃角。護筒挖孔埋設(shè)或填筑埋設(shè)，保證護筒頂端高出地下水位1.52.0m。鉆進開始前要在護筒上作好標(biāo)高控制點，計算實際鉆進深度，并用測繩注意量測實際深度。泥漿制備泥漿采用重粘土。泥漿的比重根據(jù)鉆進方法、土層情況適當(dāng)控制，尤其控制好清孔后的泥漿指標(biāo)。成孔回旋鉆機就位時將鉆機座調(diào)平，底部用木枕墊起，防止鉆孔偏移。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心誤差控制在2

39、cm以內(nèi)。成孔時先注入泥漿，起動泥漿泵，待反循環(huán)正常后，開動鉆機慢速回鉆下放鉆頭至孔底。開始鉆進時，先輕壓慢轉(zhuǎn)，待鉆頭正常工作后，逐漸加大轉(zhuǎn)速，調(diào)整壓力，并使鉆頭吸口不產(chǎn)生堵水。沖擊鉆開孔階段扶正錘頭，用小沖程低錘勤擊，并多填粘土，控制好樁位。中間沖孔階段采用中、小沖程，連續(xù)沖擊，并加快進度，嚴(yán)禁大沖程，打空錘；同時勤掏碴，使鉆頭經(jīng)常沖擊新的原始地層。在沖孔、搗碴過程勤加壓力水，保證孔內(nèi)漿面穩(wěn)定。施工注意以下幾點：及時清理孔內(nèi)殘碴，既要防止殘碴過多，降低錘的沖擊力，又要防止清碴過勤，孔內(nèi)泥漿比重減小，影響懸浮殘碴能力及成孔速度。針對不同的地層采用不同的泥漿比重以加快成孔速度。鋼筋籠制作與安裝鋼

40、筋籠現(xiàn)場加工制作，根據(jù)起吊高度分段制作。鋼筋籠采用16t汽車起重機吊裝入孔，下降速度均勻，不得碰撞孔壁，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線重合，鋼筋籠吊裝入孔達到設(shè)計標(biāo)高后，在孔口用小鋼軌固定在井字形方木上，防止砼灌注過程中鋼筋籠浮起或位移，當(dāng)灌筑完畢，待上部砼初凝后，解除鋼筋籠的固定設(shè)施。灌注水下砼采用直升導(dǎo)管法灌注。開導(dǎo)管采用剪塞法。隔水硬塞用c20砼制作。開始灌注時，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導(dǎo)管。然后向漏斗內(nèi)灌砼，儲足了首批灌注砼量后剪繩開灌。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后正常灌注。首批砼灌注正常后，砼連續(xù)不斷地灌注直至完成。砼灌注過程中，

41、導(dǎo)管底端埋入砼面以下控制在保持24m。提升導(dǎo)管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導(dǎo)管時速度要快，時間不宜超過15min，拆下的導(dǎo)管立即沖洗干凈。在水下砼灌注過程中，專人測量導(dǎo)管埋深，填寫好水下砼灌注記錄表。破樁頭為確保樁頂質(zhì)量，實際灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出0.5m以上，鑿除此范圍內(nèi)的砼。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。2.6.3.1墩柱本標(biāo)段橋梁墩身均為柱式墩。一般高度15m以下，按照普通橋墩施工。 柱式墩采用整體鋼模板，支架法一次立模到頂，整體灌注。施工前先采用碗扣式腳手架在墩臺身四周搭設(shè)穩(wěn)固的支架和人行爬梯，確保安全。模板、拱架和支架的制做與安裝1、混凝土的模板板面應(yīng)采用

42、下列材料之一：金屬板、木制板及高分子合成材料面板、硬塑板或玻璃鋼板等材料，對所有橋梁外露面為保證其外觀質(zhì)量，上部預(yù)制梁、板與下部結(jié)構(gòu)宜采用大型鋼模板；上部現(xiàn)澆梁、板需采用貼塑膠合板（厚度大于18mm）。為減少模板的拼縫，對于大面積的混凝土，其每塊模板的面積宜大于1.0m2。2、梁及墩臺帽的突出部分，應(yīng)該做成倒角或削邊，以便脫模。3、模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其它雜物。以后要拆除的模板，應(yīng)在使用前徹底涂以脫模劑或其他相當(dāng)?shù)拇嫫?，?yīng)使易于脫模，并使混凝土不變色。4、除非監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，拱架和支架不得支撐于基礎(chǔ)以外的結(jié)構(gòu)物的任何部分。5、拱架和支架應(yīng)穩(wěn)定、堅固，應(yīng)能抵抗在施工中可能發(fā)生的偶然沖撞和振動

43、。支架立柱必須安裝在有足夠承載能力的地基上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過圖紙規(guī)定的允許沉降量。6、支架的投入、周轉(zhuǎn)應(yīng)滿足總工期和階段控制目標(biāo)的需要，不得采用管扣支架。現(xiàn)澆混凝土的梁（板）結(jié)構(gòu)，在支架架設(shè)后，應(yīng)按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示，對支架進行預(yù)壓，加在支架上的預(yù)壓荷載應(yīng)不小于梁（板）自重。模板安裝采用汽車吊機分節(jié)起吊組裝，并確保墩柱模板垂直。鋼筋在加工棚內(nèi)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和有關(guān)規(guī)范制作，運至現(xiàn)場安裝。加工鋼筋時接頭錯開，同一截面內(nèi)，鋼筋接頭數(shù)量不超過鋼筋總數(shù)的1/2。所有鋼筋間焊接采用雙面焊接；直徑大于25mm的鋼筋接頭采用機械連接。墩柱深入蓋梁內(nèi)的鋼筋按150傾斜，樁基和墩柱接頭處采用首尾

44、各10d焊接。砼泵送入倉，分層一次澆筑到頂。砼配比和坍落度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制，為提高砼質(zhì)量，在加強搗固的同時，在模板外用帶橡皮的鎯頭自下而上輕輕敲打23遍。砼達到強度拆模后，表面采用大幅寬防水紙包裹及時養(yǎng)生。2.6.3.2橋臺橋臺與橋頭路基處理同步施工、同時完成，靠近橋頭10m范圍的地基打樁處理完成后方可進行橋臺灌注樁的施工，以保證橋頭填土有足夠的預(yù)壓期，減少橋頭工后沉降。即橋梁兩側(cè)填土于結(jié)構(gòu)物施工前先填筑，要有不小于6個月的預(yù)壓期，待橋頭地基先預(yù)壓穩(wěn)定后再反開挖，進行結(jié)構(gòu)物的施工。按設(shè)計精確測量放樣，整理好預(yù)留鋼筋。鋼筋集中加工成骨架，并焊在基礎(chǔ)部位的預(yù)留鋼筋上，鋼筋的加工、制作均按圖紙及規(guī)

45、范要求進行。模板采用鋼模板。砼由拌和站統(tǒng)一拌制，砼攪拌車運輸，吊機配吊斗進行澆筑，插入式振搗器，按要求控制振搗時間及方法，快插慢拔，確保砼振搗質(zhì)量。砼澆筑完畢后灑水養(yǎng)生。2.6.4 上部結(jié)構(gòu)施工 2.6.4.1預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁模板空心板梁采用定型鋼模板，在有預(yù)埋件、非標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)角及端口趕模時采用木模。箱梁預(yù)制全部采用具有足夠剛度、強度和穩(wěn)定性的整體鋼模，按圖紙和有關(guān)規(guī)定經(jīng)計算和工藝設(shè)計進行配模，然后按鋼結(jié)構(gòu)及橋梁驗收標(biāo)準(zhǔn)進行加工。模板安裝后，應(yīng)保證各部尺寸的施工誤差符合橋涵施工規(guī)范的要求。模板拼接縫處設(shè)止?jié){條，防止砼搗固過程中漏漿。鋼筋加工鋼筋彎制由人工配合機械進行，鋼筋的聯(lián)結(jié)16mm以上主筋

46、采用對焊，14mm（含）以下鋼筋采用綁扎接頭，鋼筋彎制成型經(jīng)檢查合格后，在梁底模上安扎梁底及梁身鋼筋，再安設(shè)邊模及端模板，然后再安扎梁的頂板鋼筋。波紋管及預(yù)埋件的安設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線管道采用波紋管預(yù)留孔，定位用井字形鋼筋固定，按設(shè)計要求位置安放，波紋管接頭封裹嚴(yán)密，防止漏漿堵塞孔道。各種預(yù)埋件，采用工廠加工或現(xiàn)場制做，成品經(jīng)檢查合格后，在鋼筋綁扎后進行梁內(nèi)安裝，安裝時做到部位準(zhǔn)確，并有相應(yīng)的防護設(shè)施，確保其在灌筑砼過程中穩(wěn)定可靠。砼灌注中安排專人檢查波紋管及預(yù)埋件，查看是否存在漏漿或移位，發(fā)現(xiàn)問題即速處理。砼施工灌注砼采用吊車自梁兩端向中間水平分層連續(xù)灌注，砼采用現(xiàn)場配有自動計量的拌合站生產(chǎn)，嚴(yán)格

47、控制原材料質(zhì)量及配合比，實行對砼配比計量、塌落度、和易性的全過程控制，振搗選擇附著式與插入式相結(jié)合的辦法振搗密實，砼灌注完畢后，即用薄膜覆蓋頂面，澆水養(yǎng)生，時間不小于14天，養(yǎng)生時防止水進入預(yù)應(yīng)力管道，確保波紋管不銹蝕。預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋采用后穿法，混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定要求后穿束，預(yù)應(yīng)力筋必須用砂輪切割機切割，用22#鐵絲按每束根數(shù)要求進行扎緊。施加預(yù)應(yīng)力前，首先要對現(xiàn)場氣溫進行測試，并檢查孔號，束數(shù)及兩端預(yù)留長度，對張拉設(shè)備（千斤頂油泵，壓力表）進行檢查，標(biāo)定配套機具并登記記錄。錨具檢查試驗必須符合有關(guān)要求。預(yù)應(yīng)力張拉按張拉應(yīng)力進行控制，用伸長量進行校核。初張拉按設(shè)計張拉力的5-10%控

48、制，張拉按設(shè)計張拉力的100%控制。張拉后持荷20min，然后回至控制應(yīng)力頂壓錨固。張拉實測伸長量誤差須符合設(shè)計規(guī)定，否則應(yīng)查明原因進行處理。預(yù)應(yīng)力張拉，要做詳細(xì)記錄，以便核查。壓漿及封錨：預(yù)應(yīng)力管道壓漿，在預(yù)應(yīng)力張拉完成后14天內(nèi)進行，壓漿前先用無油高壓風(fēng)吹洗管道，用含有0.01kg/l生石灰清水沖洗管道，再用高壓風(fēng)吹干后進行，壓漿采用往復(fù)式壓漿泵，壓漿壓力采用0.5-0.7mpa，應(yīng)用425#以上的普通硅酸鹽水泥，摻入適量的減水劑和膨脹劑，水灰比控制在0.4-0.45之間，壓漿由一端進行，壓注到稠水泥漿從另一端流出，封閉后再穩(wěn)壓2min停泵，2天后檢查出入端排氣孔及排氣孔滿漿情況，必要時二

49、次壓漿或進行必要處理。封錨在管道壓漿完成并經(jīng)檢查合格后進行，封錨采用整體木制模板，確保剛度、強度、平整、光潔度，模板安裝嚴(yán)格控制梁長及端面與梁軸線的交角垂直度。封錨采用與梁同標(biāo)號砼，機械拌合，人工灌筑，插入式振搗，做到灌筑密實，強度合格。封錨前先對梁端進行鑿毛，清洗干凈，使新老砼粘結(jié)牢固，成一整體。砼灌注結(jié)束24小時后，采取同梁一樣養(yǎng)護方法進行砼養(yǎng)護。2.6.5橋面結(jié)構(gòu)施工橋面結(jié)構(gòu)主要有現(xiàn)澆防撞墻砼，中央隔離帶，綁扎橋面鋼筋，現(xiàn)澆防水橋面鋪裝砼，設(shè)置伸縮縫、泄水孔等。橋面結(jié)構(gòu)主要由人工配合機械完成，鋼筋由鋼筋加工車間統(tǒng)一制作，運至現(xiàn)場綁扎，然后澆筑砼。澆筑前對泄水孔、伸縮縫和各種預(yù)埋件安裝要牢

50、固，位置要準(zhǔn)確，防止遺漏，然后施工橋面砼。2.6.6通道、涵洞施工方案 通道、涵洞工作內(nèi)容包括：基坑開挖、回填、橫板、支架、拱架、鋼筋、結(jié)構(gòu)混凝土、砌體、洞口、支座、橋面工程、鋼構(gòu)件及護欄底座等一切有關(guān)的作業(yè)。具體施工技術(shù)見匝道橋施工技術(shù)。本互通立交范圍內(nèi)新設(shè)明涵1道，蓋板涵1道，圓管涵4道，倒虹吸2道，重力式擋土墻一道。2.6.6.1鋼筋砼蓋板涵按照設(shè)計尺寸機械開挖基坑，人工清底，達到設(shè)計要求后，施工鋼筋砼涵臺基礎(chǔ)及臺身，蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，鋼筋按設(shè)計尺寸、規(guī)格綁扎，砼集中攪拌，泵送入模。蓋板砼達到設(shè)計強度后，適時運到現(xiàn)場吊裝采用吊車就位。蓋板端與邊墻間隙用m10水泥砂漿填塞緊密。涵身砼達

51、到設(shè)計強度時，方可進行翼墻、側(cè)墻背后、涵頂填土，采用小型機械分層夯實。為避免板頂以上路堤壓力不均勻，回填土?xí)r水平分層填筑，每層厚20cm，涵洞頂上填土必須超過1m后，機械、車輛才允許通過。兩邊涵臺的回填土對稱分層填筑、夯實，夯實厚度每層不大于30cm，密實度要達到96%，并防止劇烈沖擊。2.6.6.2圓管涵基坑開挖后，采用c15混凝土施作涵洞擴大基礎(chǔ)，方法如涵洞地基處理中所述。再按照設(shè)計要求施工管基，安裝預(yù)制管節(jié)。管節(jié)端面平整并與軸線垂直，管節(jié)外壁注明適用的管頂填土高度，相同的管節(jié)堆放在一起，便于取用，防止弄錯。管節(jié)在運輸、裝卸過程中，采取防碰措施，防止碰壞。順流水坡度安裝平順，管壁厚度不一致

52、時調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)墊穩(wěn)坐實，內(nèi)無泥土等雜物。對插口管，接口平整，環(huán)形間隙均勻，并安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，無裂縫、空鼓漏水現(xiàn)象。施工質(zhì)量要求：洞身順直，進出口、洞身、溝槽等銜接平順，無阻水現(xiàn)象；洞口八字墻平直，與路線邊坡、線形匹配，棱角分明；涵洞處路面平順，無跳車現(xiàn)象；外露混凝土表面平整，顏色一致。3各分項工程的施工順序見圖3-01分項工程施工順序圖4確保工程質(zhì)量、工期的措施4.1確保工程質(zhì)量的措施4.1.1質(zhì)量方針我集團公司的質(zhì)量方針是：“兌現(xiàn)合同承諾，留下時代精品”，在施工中我們將認(rèn)真貫徹iso9000族標(biāo)準(zhǔn)，在業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)下，嚴(yán)格按集團公司iso9000質(zhì)量

53、體系文件運行，將質(zhì)量目標(biāo)作為項目標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要內(nèi)容，通過全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，做到干一項工程，留一方信譽。4.1.2建立完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系行政管理對工程質(zhì)量和進度的作用是至關(guān)重要的，設(shè)立科學(xué)合理的工程管理機構(gòu)是充分發(fā)揮各個部門職能的前提條件。為確保本標(biāo)段高速公路工程質(zhì)量，我集團公司將成立以項目經(jīng)理負(fù)總責(zé)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組和以項目總工程師負(fù)專責(zé)的技術(shù)管理體系，建立項目經(jīng)理部技術(shù)道路附屬工程臨時設(shè)施級配碎石回填路基挖方路面瀝青砼竣工驗收底基層攤鋪碾壓開挖排水溝施工準(zhǔn)備橋墩臺施工鉆孔灌注樁施工橋梁基礎(chǔ)基層攤鋪碾壓封層施工雙向土工格柵鋪設(shè)清表土及地面壓實土石方

54、運輸開挖基礎(chǔ)現(xiàn)澆纖維砼橋面瀝青粘層路基邊坡防護現(xiàn)澆箱梁蓋梁施工基礎(chǔ)換填填水穩(wěn)夯實預(yù)制板安裝裝裝涵洞主體管節(jié)安裝回填軟土基處理 圖3-01分項工程施工順序圖。質(zhì)量處、工程隊質(zhì)檢工程師、工班質(zhì)檢員三級質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)。科學(xué)嚴(yán)格地制定各工序、施工工藝的質(zhì)量預(yù)控措施，實施標(biāo)準(zhǔn)工法作業(yè)。堅持“三檢”、“三不交接”和“五不施工”制度“三檢”即：施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進行合格檢驗，并經(jīng)質(zhì)檢工程師或監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅持做“五不施工”，即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁橛和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔矗簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。4.1.3嚴(yán)格實行質(zhì)量終身責(zé)任制認(rèn)真貫徹國務(wù)院辦公廳、國辦發(fā)199916號國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知精神，嚴(yán)格實施質(zhì)量負(fù)責(zé)制和質(zhì)量終身責(zé)任制，實行企業(yè)法人代表、項目負(fù)責(zé)人、各級技術(shù)人員及工班負(fù)責(zé)人對工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書，做到責(zé)任落實到位、責(zé)任落實到人，從而提高全員的質(zhì)量意識。堅決做到獎優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工，實行持證