LNG汽車的工作原理、特點以及與其它燃料汽車的對比分析

1、lng汽車的工作原理、特點及與其它燃料汽車的對比一、工作原理關于lng城市客車的工作原理，首先是儲存液化天然氣的專用氣瓶，正常的工作壓力 為小于1.59mpa大于0.65mpa ,工作溫度為-162 c。以下為lng客車的工作原理簡圖:工作原理示意圖首先在車輛啟動前，先將主安全閥門打開，液化氣瓶內的液體通過氣瓶自身的壓力，將液體釋放到汽化器中。正常情況下使用氣瓶時最小工作壓力不能低于 0.65mpa,否則會出現(xiàn) 發(fā)動機供氣不足、動力性下降，并且導致催化轉化器燒結等現(xiàn)象。由于汽化器是通過發(fā)動機冷熱水來對低溫液體進行加熱，所以經(jīng)過汽化器的液態(tài)天然氣被汽化成氣態(tài)天然氣。汽化器 安裝時應注意安裝在靠近

2、發(fā)動機進氣管和振動較小的位置， 不能直接安裝在發(fā)動機上，同時 要注意汽化器安裝的位置不能高于發(fā)動機散熱器的頂部，否則會導致加熱水不能流經(jīng)汽化器，汽化器結冰凍裂。當氣體通過調壓器時，該系統(tǒng)采用電控調壓方式來控制天然氣量，安裝時應保證電控調壓器天然氣出口離混合器進氣口距離應控制在500mm以內，最后天然氣與空氣在混合器中混合，從而提供給發(fā)動機燃料。燃燒后的氣體經(jīng)過催化轉化器排到大氣中， 由于有污染的氣體在催化轉化器中參與化學反應，最終排到大氣中的只是碳氫化合物。2、 lng 汽車的系統(tǒng)匹配1 lng 鋼瓶的匹配， 因 lng 為在 -162 低溫儲存， 故要求鋼瓶要有良好的保溫性 能，因此需要鋼瓶

3、為雙層真空結構，為了保證鋼瓶真空層長期處于真空狀態(tài)，且具有更好的保溫性能，要求在鋼瓶內膽上纏繞保溫材料，并增加吸附裝置，吸附真空層中殘留的空氣。2 因汽車用鋼瓶儲存lng 液體的壓力約在0.65mpa 左右，而 lng 鋼瓶的最大承受壓力約為 2.86mpa 。當鋼瓶內的 lng 燃料長期不用時，會出現(xiàn)氣化的現(xiàn)象，為保證鋼瓶 的安全性，必須設置安全閥。3 發(fā)動機外的供氣系統(tǒng)與發(fā)動機之間的匹配問題， 將直接影響到發(fā)動機的性能及使用的可靠性。發(fā)動機要求的燃料供氣壓力為 0.65mpa ，且要求能穩(wěn)定的供氣，供氣溫度在 20 -50 。這就需要鋼瓶內的充液壓力、匹配的氣化器氣化速度和氣化溫度均要與發(fā)

4、動機的工作要求相匹配， 否則將直接影響到發(fā)動機的耗氣量和工作的可靠性。 解決問題的方法如下： 控制加液站的加液的飽和壓力能達到 0.65mpa ； 氣化器的大小及氣化溫度根據(jù)發(fā)動機的 要求進行設計，利用發(fā)動機的循環(huán)水，控制循環(huán)水的流量對氣化溫度進行控制。 4 發(fā)動機自帶供氣系統(tǒng)和發(fā)動機工作要求之間的匹配。 發(fā)動機采用電控單點噴射技術，精確控制燃氣供給量；并采用增壓中冷技術提高發(fā)動機的性能，稀薄燃燒能有效降低發(fā)動機的熱負荷，提高發(fā)動機的可靠性，降低nox 的排放。3、 lng 燃料經(jīng)濟性方面，以柴油和 lng 作對比。0柴油：42.6mj/kg ，密度為 0.828kg/dm3 ，相當于每升柴油

5、的熱值為 35.27mj/l 。lng （液化天然氣） ： 40mj/ m3從以上數(shù)據(jù)可以看出，僅從燃料的熱值對比：燃燒1l柴油相當于燃燒35.27/40 =0.882 m3 的液化天然氣。而目前柴油的價格為 5.50 元l。 lng 氣體的價格較高的為 4.00 元m3 左右。就以目前國內柴油的價格和目前國內較高的氣體價格相比，行駛同樣里程， lng 氣體價格相對于柴油每l下降2元左右，而國內目前的燃油價格相對于國際上的價格，繼續(xù)上漲是必然趨勢，且國內費改稅計劃也是勢在必行。單從以上對比，以 lng 作燃料經(jīng)濟性 遠遠優(yōu)于以柴油作燃料。 另外發(fā)動機電控噴射及稀薄燃燒技術的應用， 大大提高了燃

6、料的燃 燒效率，進一步提高了車輛的經(jīng)濟性。 四、 lng 汽車相對于 cng 汽車的對比cng 汽車：1 充氣壓力為 20mpa ，安全性始終是一個潛在的隱患。2 充氣時間長，直接影響到用戶的經(jīng)濟效益。3 續(xù)駛里程短，需要建立更多的加氣站方能滿足加氣要求，第一造成有限的資源浪費， 第二也影響到用戶的有效運行時間。4 氣瓶的裝載效率低，一個80l 的氣瓶僅裝載16m3 左右的氣體，若想能使一臺 10m左右的城市客車可以達到柴油車同樣的行駛里程，一般需要8-10 個氣瓶，每個氣瓶充滿氣后的重量超過100kg 。這樣，對于低地板城市客車只能布置到車頂上，對整個車身結構會造成一定的影響，增加了車輛整備

7、質量的同時，也提高了整車的重心。對車輛的行駛安全性，燃料消耗率均造成較大的影響。lng 汽車：lng 僅是液化后的天然氣， 在提高氣體質量的同時， 克服了以上以 cng 為燃料汽車不 可克服的缺點。1.使用l ng作為燃料，一個 335l的鋼瓶，就能行駛500公里以上。完全解決了車 輛的行駛里程問題。2、個335l 的 lng 鋼瓶自身重量225kg ，充裝滿后的重量為 353kg ，相當于同樣柴油車輛油箱加滿油以后的重量。并且是在車架上安裝，大大降低了車輛的重心。在提高使用經(jīng)濟性的同時，也同樣提高了車輛的行駛安全性。五、安全性對比：燃點對比：柴油：燃點 220 ；汽油燃點 427 。但汽油揮發(fā)性強，汽油蒸汽要對柴油燃點低。液化石油氣（lpg ） :燃點490 。天然氣：燃點650 。煤氣：混合氣體，燃點大于500 。比重對比：液化石油氣（lpg）:與空氣比重1.52,發(fā)生泄漏時往下沉積，易造成爆炸的安全隱 患。天然氣（ng）:與空氣比重0.580.79,發(fā)生泄漏時會很快往空中揮發(fā)，不易造成安全 隱患。爆炸極限對比：液化石油氣（lpg） ： 1.7%9.7% 。 極易發(fā)生爆炸。