公路綠化工作匯報(bào) (3)

1、公路綠化工作匯報(bào) 公路綠化工作匯報(bào) 立足山區(qū)特點(diǎn)打造承德綠美品牌 承德地處山區(qū)，陰山山系的燕山山脈蜿蜒全市，地形分為壩上高原區(qū)，低山丘陵區(qū)和高山區(qū)。境內(nèi)山巒疊嶂，溝壑密布，河流縱橫，耕地面積僅占9。20xx年以來，按省交通廳的要求，我們堅(jiān)持以提高生態(tài)效益為指針，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心，以創(chuàng)造良好的社會(huì)形象為目標(biāo)，立足承德山區(qū)特點(diǎn)，積極探索公路綠化美化模式，每年投入四五百萬元，精心打造承德公路綠化美化品牌。目前，全市共有國(guó)省干線2123.514公里，其中綠化里程1667.15公里，現(xiàn)存喬木101.108萬株，灌木2703.559萬叢，綠化率達(dá)97.7，建成綠色通道537公里。 一、科學(xué)規(guī)劃，營(yíng)造綠

2、色長(zhǎng)廊 承德境內(nèi)多山，公路多蜿蜒穿行于崇山峻嶺之中，公路用地窄、綠化難度大。針對(duì)這一實(shí)際，我們堅(jiān)持點(diǎn)、線、面結(jié)合，積極探索立體綠化模式。一是以線路綠化為主線，對(duì)不可綠化和難以綠化的路段通過開山、鑿巖、整形造地等工程措施創(chuàng)造條件進(jìn)行綠化，保證公路沿線不斷綠，修建花壇、種植片林，提高綠化檔次；三是充分利用公路邊坡、邊溝，見縫插綠，全面覆蓋可綠化的公路用地；四是在保護(hù)原有野生植被的基礎(chǔ)上，對(duì)公路綠化進(jìn)行補(bǔ)充完善，提高綠化標(biāo)準(zhǔn)；五是在公路擋墻、山體石壁上種植攀緣植物，使山梁峭壁形成了一道道蒼翠的綠壁長(zhǎng)廊。 我們按照“因地制宜，適地適樹”的原則，認(rèn)真謀劃設(shè)計(jì)方案，抽調(diào)懂技術(shù)、會(huì)管理的人員對(duì)綠化路段進(jìn)行科

3、學(xué)設(shè)計(jì)，敲定了適宜的綠化植物，形成可綠化用地全部覆蓋的一整套嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的施工方案。邊坡不穩(wěn)定路段栽植沙棘、棉槐，用來穩(wěn)定邊坡、路基，保護(hù)路面；傍山險(xiǎn)路、道路線型變化較大路段，設(shè)計(jì)種植醒目樹種，以預(yù)告線形變化，引導(dǎo)駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，提高安全系數(shù)；線形順暢、平整路段以觀賞花木為主，為行人創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。通過不斷的努力提高了我市列養(yǎng)干線公路綠色覆蓋率，公路兩側(cè)呈現(xiàn)綠色長(zhǎng)廊之勢(shì)。 二、優(yōu)化綠化模式，提升綠化品位 多年來，我們針對(duì)以往公路綠化以楊柳樹為主、樹種單一、效果欠佳的問題，打破常規(guī)，開闊思路，先后引進(jìn)了國(guó)槐、黃金樹、白蠟、五角楓、油松、檜柏、云杉、沙棘等多種品種用于公路綠化，極大地豐富了綠化樹種

4、，提高了公路綠化的生態(tài)效益和景觀效果。 過去公路等級(jí)低，綠化美化千篇一律。現(xiàn)在公路等級(jí)高了，綠化美化也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，上檔升級(jí)。我們解放思想、大膽探索，在模式設(shè)計(jì)上堅(jiān)持喬、灌、花、草結(jié)合，速生樹種與慢生樹種互補(bǔ)，用材樹種與觀賞樹種并重，落葉喬木與常綠灌木共生，生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益兼顧的指導(dǎo)思想，確立了以“上喬、中灌、下花草”為主框架的綠化模式。“上喬”即公路綠化的上層以在公路邊坡和坡腳種植高大的喬木為主，以喬木樹冠為主線，形成綿延起伏，錯(cuò)落有致的主綠化帶，構(gòu)筑綠化骨架；“中灌”即在公路兩側(cè)綠化平臺(tái)種植棉槐、沙、刺槐等灌木，形成郁郁蔥蔥、生機(jī)盎然的灌木層，增強(qiáng)綠化功能；“下花草”即在下層栽植不同品種的

5、草本花卉，形成豐富多彩、爭(zhēng)奇斗艷的花草長(zhǎng)廊，重點(diǎn)突出美化效果。上述模式使公路綠化基本上實(shí)現(xiàn)了四季長(zhǎng)青，兩季有花的目標(biāo)，綠化標(biāo)準(zhǔn)和綠化檔次有了顯著提高。 三、精心配置，突出美化效果 承德避暑山莊和周圍寺廟是世界文化遺產(chǎn)，是中國(guó)十大風(fēng)景名勝之一，是國(guó)內(nèi)外游人神往的地方。因?yàn)槌械履壳斑€沒有機(jī)場(chǎng)，陸路是游客來承德的唯一通道。所以，樹立良好的承德公路形象，確保道路安全暢通是交通公路部門的首要任務(wù)。為使列養(yǎng)公路達(dá)到暢、潔、綠、美的目標(biāo)，我們?cè)诟愫霉肪G化的同時(shí)，積極探索符合旅游城市特點(diǎn)的模式和方法，強(qiáng)化公路的美化效果。最初是在公路兩側(cè)撒播掃帚梅（學(xué)名波斯菊）。每到盛夏，鮮花盛開，煞是好看。但是，掃帚梅植株

6、比較高，深秋時(shí)節(jié)極易倒伏。為此，我們于20xx年啟動(dòng)實(shí)施了“紅花綠葉工程”。即以原有的喬灌綠化為背景，按照“紅”要紅到時(shí)候、“綠”要綠出特色的要求，精益求精、大做文章。一是在品種選擇上以紅、黃、藍(lán)為主色調(diào)，選擇了抗性比較強(qiáng)的串紅、串蘭、芙蓉、步步高、醉蝶等十多種花卉，以求姹紫嫣紅、鮮艷奪目的視覺效果；二是在花期搭配上，注意此消彼長(zhǎng)、相互銜接，做到花常開、景常在、色常鮮；三是在配置形式上，以公路兩側(cè)喬灌綠化為背景，充分利用對(duì)比、互補(bǔ)、跳躍、呼應(yīng)等表現(xiàn)手法，采用連續(xù)性栽植和間隔性栽植等不同的配置形式，使花草樹木各得其所、相得益彰。上述手段的綜合運(yùn)用，營(yíng)造出了樹影婆娑、柳暗花明、鶯歌燕舞、一步一景的

7、美化效果，使得人在路上走，宛如畫中游。 四、合理布局，體現(xiàn)各段特色 我們根據(jù)不同路段的具體特點(diǎn)進(jìn)行合理布局，既保持公路綠化美化有同意的景觀風(fēng)格，又使不同路線的綠化美化形式有所變化各具特色，全力提升我市的公路綠化美化工作水平。首先是對(duì)承赤線、圍多線、張隆線、出海路、北凌線等二級(jí)公路綠化工作匯報(bào)第2頁 公路實(shí)施立體綠化。對(duì)高填路堤段，引進(jìn)高大秀麗的白蠟作為綠化的骨干樹種，新填邊坡不穩(wěn)定，利用棉槐進(jìn)行下邊坡的防護(hù)；對(duì)山崖路段，栽植攀緣植物爬山虎進(jìn)行覆蓋；對(duì)山梁路段和部分廢棄路段，采用栽植火炬樹片林的方式進(jìn)行綠化；對(duì)路塹的上邊坡在雨季栽植沙棘營(yíng)養(yǎng)杯的方式進(jìn)行立體綠化；對(duì)線型直順視線開闊，自然條件較好的

8、部分路段，栽植草木花進(jìn)行美化，力爭(zhēng)形成層次分明的立體綠化模式。其次是對(duì)承圍線、101線、城市出口路實(shí)施“紅花綠葉工程”突出特色。除了選擇了萬壽菊、串紅、金雞菊、黑心菊等花期長(zhǎng)、花瓣大、花朵大、花色艷麗的品種做骨干花卉外，又新增了串蘭、金魚草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色彩配置上以紅、黃藍(lán)、混合色為主色調(diào)，注重各種花卉的顏色搭配，表現(xiàn)形式一般以紅黃的對(duì)比色、藍(lán)綠的鄰補(bǔ)色、黃綠的協(xié)調(diào)色體現(xiàn)較多。在色塊的排列上，采取兩種帶狀色塊交錯(cuò)排列，帶狀色塊高矮分層排列，綠化帶較寬的路段采取幾何圖形塊組合；對(duì)林化帶較窄的花池路段，采取紅、黃或黃混交錯(cuò)排列，每隔35公里便更換品種，有序地改變顏色、形狀和花期，這樣既實(shí)現(xiàn)了整段花卉的貫通，又形成了公路兩側(cè)的綠色網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到了車移景異的效果，使我市部分干線公路形成了花草飄香，環(huán)境優(yōu)美的靚麗風(fēng)景線。 我市的公路綠化和美化工作在省、市